【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.6【EV&マイルドHV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460〜1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.5【EV&マイルドHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602665153/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 観音開きはやはり3人以上が常用する場合はキツいな
うちは3人だから諦めた
2人ならクーペよりは使い勝手いいと思うんだが
やはり採用してる車が少ないってのが証明してるな >>851
これ今風にすればマツダで一番売れるだろうなぁ
つくづく惜しい >>851
どのメーカーも菱形吊り目だった2000年代前半の、
最大公約数的デザインの退屈な車
2〜3世代目プリウスとフロントフェイスの写真混ぜたら一般人は気づかんレベル
でも、当時の方が乗員全員広々快適なんだよなぁ… >>855
このコンセプトの車が絶滅してるのに？？ スライドドアは売れないよ。
失敗作扱いのCX-3より遥かに売れない。
国内ディーラーと国内ユーザーは喜ぶかもしれないけど。 2022年以にEV専用プラットフォーム投入だって。
いまのSmallプラットフォームは一体何だったのかｗ >>861
前から言ってたじゃん、smallベースの独自プラットフォームだって。
EV専用プラットフォームは協業会社EV.C.A.Spritでのノウハウを反映したものだよ。 >>862
広島市のCATVが言うなら信じて良いのか >>853
家族持ちのファーストカーとしてはあんま相応しくないんだよねMX-30
使い勝手からするにどう見てもセカンド以降か単身者、子供が巣立ったセミリタイア夫婦向け
まぁマツダもそれは分かってて、デザインと観音開きの珍しさで見に来た新規客に
5や30をいかがですか？と勧める作戦なんだろうけど 自分だけの組み合わせとか言って、自由度無いじゃんと思ったら、
Your Original Choiceってとこからだと、パッケージを組み合わせられるのね。
つってもBASIC Package要らないのに、付けないと他パッケージ選べないとか
特定装備だけピンポイントで装着とかは無理とかで
結局殆ど全部載せになりそうな… >>865
まあ全部乗っけてもCX30やMazda3より安くてマイルドハイブリッドついてるからお買い得では 使ってなんぼの車で、3人以上乗る機会の多い人にはお買い得のポイントはそこじゃない それなら他の車を選べばいいんじゃないの
バカなの(笑) >>864
しかもセカンドカーに選ぶにも中途半端というね
趣味方向のクーペ2ドアか、それこそ小回り効きまくりの軽を選ぶパターンが多い気がする
そんなMX-30でチャイルドシート推されても響かんわな
もっと他のプロモーションすればいいのに >>865
それ俺もわからんかったわ
結局色んな組み合わせができるってことだよな >>867
コスパ最高だからこれで普通のドアのタイプが出たら買う 納車待ちの身とすると、この調子でイロモノ扱いで、良いんだけど売れなかった車って感じになって欲しい。あんまり人と被りたくもないから ほぼ同じスタイルでEVなi3は家族向けや友人旅行想定した様なPRしてるのが不思議。まぁ売れてない訳だが(笑) 観音じゃなくてスライドドアにするってのはたしかに面白いね。それで棲み分けもできそうだしそこそこ売れそう
重量も観音とたいして変わらなそう スライドドアならこんなマイナー車選ばなくても選び放題だろ
マツダがなんで観音開きにしたか少しは考えろよな >>876
リアを便利に使う事が優先な人はコレ以外かいなよ >>876
このDピラーやリアフェンダーの造形のままスライドドアを実現できたらデザイナー大喜びだと思うよ どこにレール這わせるのかと
仮にスライドドアにできても、リアドアによる開口部20cmとかなるわ スライドドアは安全性ゴミだから採用しないよ。
側突で家族や子供は死ぬ。 このリアルーフのデザインで
スライドドア付けれるとか本気で思ってるんだろうか
ミニバンでも乗ってろよ >>867
全載せでトントンだから、マイルドハイブリッド分お得と前向きに考えるか
>>871
他の車と違って、グレードはパッケージ選びが面倒な人向けって感じっぽいね
そういえばこの車、マイルドハイブリッドとはいえ、ハイブリッドなのに100V1500Wコンセントとか無いのね >>884
たった0.24kWhしかバッテリー積んで無いのに、
1500W@100Vなんか出力したら、
変換ロス無視してもでも10分と持たずにバッテリー終了や… >>876
MX-30は欧州のCO2排出量規制の為の車なのに、欧州で嫌われるスライドドアなんか話にならんやろ。 欧州人ってスライドドア嫌いなのか🥺
日本以上に狭ぜましいのに何でや？ 無理に使い勝手の悪い観音ドアならスライドでもって話しだと思う
見た目これでポルテみたいに左側一枚のスライドとか出来たら面白そう スライドドア嫌いならカングーやベルランゴやリフターの立場ねぇな >>890
それらは商用車やんけ。
乗用車版もあるが、日本でハイエースを自家用車として使うのと同じ感覚で、一部の人が買ってるだけだよ。
スライドドア＝商用車のイメージ強くて嫌われてる。 清水草一さんの人を選びまくるのにそこまで主張の強い訳でも無いと言うコメントがもの凄くしっくり来た
何かもう一つあれば選びたいのに半歩足らんのよ 人に寄り添うクルマだし、過度な主張は抑えてるんでしょ >>885
そんなもんしか無いとは知らんかったw
1セル24Vリチウムバッテリを9セル搭載で10Ahなのね
そりゃ、15Aの放電なんか出来んわ これRシートバックを倒したら荷室の奥行きは159cmらしいけど、Fシートを一番前進させてヘッドレストを抜いたら、背面を後ろ倒し或いは前倒しで、ある程度寝られるようになるもんだろうか？
そんな事「するような車」ではないことは承知ながら「いざという時には出来る」と思えば、愉しさが増すような気がする。 そういうのを無いものねだりというんだよ
出来たところで使わない
買っただけで満足してるだけ アルベルの窓枠とスライドレールを同一に見せるデザインはトヨタが特許でも取ってるの？
アルファードが爆発したのもスライドレールを見分けづらくして脱商用車に成功したからだと思うんだけど
アルベル以外どこのメーカーも特に真似しないよね。 >>881
スペードみたいな前の座席からスライドするようなやつはヤバいの？ >>900
窓枠下にスライドドアのレールって、二代目MPVでやってるな。
なぜ三代目以降にやらなかったのか不明だ。 >>898
アクセラとかもそうだけど、
このクラスは日本人男性平均の170cmなら斜めになれば寝られる。
MX30ではまだ実際にはやってないけど寝られるはず。たぶん。
頭の部分は少しはみ出ても、後頭部や耳が乗ってれば大丈夫なわけだから。
知人でBLアクセラの後席で寝つつ日本一周した強者がいた。
180cmあるならアテンザにしませう。 って「たぶん」で書いたけど調べていくとなんとも言えんね
段差も大きいみたいだし
どうもすみません >>908
天井にキャリアつければいいだけ。オプションである。 スライドドアみたいなオムツ処理用車は
要らないのです。
他にたくさんあるだろ。
以後この話題禁止 そう、スライドドア車は、それこそ選り取りみどり。これ以上増やしてもな〜 箱バンではなく、『この形のままで』リアがスライドドアならもっとクールなのになあ、という意味合いが強いと思うよ。
リアドア単独で開けろ、という要望もあまり出てないし。 >>912
＞リアドア単独で開けろ、という要望もあまり出てないし。
いや俺は開けたいし、上の方にも開けられるなら購入検討してるよレスが複数ある。
まー無いものねだりだがな。
見た目全振りで、申し訳程度の利便性をおまけしたクーペ。
創造的な空間とか人に寄り添うとか、意識高い系キャッチコピーは笑って聞き流そう。
不便なのは嫌、というなら他車をどうぞってこった。もう幾度となく言われてるが。 >>897
そのレールの処理ならマツダも昔MPVでやってたけどね >>887
欧州は縦列駐車文化
横は気にしないが全長を気にする
だからCXもMXも長さ控え目
日本の客は捨ててるよ >>902
なんだマツダ自身がやってたのか
当時は殆どマツダ車に興味なかったから知らんかった
ボディに唐突にスライドドアのレールラインあるだけでどんなに頑張ってもなんだかなぁてデザインにしかならんもんな >>880
ヨタのポルテだっけ？なんだかがフロントリアドアまでスライドドア一枚でカバーしたのなかったっけ？あんなのは？ >>889
昨日なんかフルボッコされたけどそういうこと つけるきもねーしつけらんねーし
スライドドア車のスレで
これ観音開きにしたら面白そうとか言ったら
アホ扱いだろ？ 信者でも何でもいいけど
あんたの欲求はこの車じゃ満たせないから
巣に帰れよ デザインは好きだし観音開きも自分の用途では別に気にならないが
そもそもマツダ車でガソリン2.0ってどうなの？
DとかXとかなら他であまり買えないし特別感あっていいなと思うけど
G2.0ってぶっちゃけ性能的には微妙じゃないの？ >>923
まあ、他社と比べると時代遅れの代物だけど、
10年間ほとんど変わらない枯れきって信頼性のあるユニット
D1.8とX2.0がどちらもイマイチなので、
今のマツダの中ではベストバイだと思う >>923
ぶっちゃけエンジンだけならトヨタのダイナミックフォース2Lのが優れてはいると思う
まぁ積もうと思えばXも積めるんだろうけど、そういう特別感とは違うところを狙ってるんだろうな。優れた日常の道具的なコンセプトだし なるほど、レスありがとう
枯れた技術だから安心と見るべきなのか
デザイン以外に何も目新しい特長がないと見るべきなのか
デザイン一点買いできる人にはいいけど、悩んじゃう人にもうワンプッシュ欲しいね
EVはそもそも用途に合わない人も多いだろうし >>929
分かる
cx5の20sスマートエディションの方がトータルで良い気がするんだよね >>923
試乗した感じだとマイルドHVが優れものでエンジンもあの大きさで2Lだからスムーズな走りが良かった
ただ車の通りが少ないとこで止めて観音開きを試してみたけど不自由過ぎ
後ろの人の乗り降りは2ドアと同じやり方じゃないと厳しい場面が多いかも
2ドアと思って買えばコスパ的にもいい車 乗り降りが普通の2ドア車より楽で、ドアフルオープンすると開口部が広くなる、実質2ドア車って感じですか？ ２ドアよりはかなり便利
これからの季節、重くて嵩張るコートをサッと脱いで、リアシートに
ポンと投げ込むのには最高に便利
雨とか降ってたらカサも一緒に投げ込めてさらに便利
後席に人乗せる頻度が多ければ、素直に４ドアとかした方が良い コートは着たまま乗り込んで、そのあと脱ぐやろ、寒いし
バッグや傘はともかく、コートは脳内で考えだけにしか思えん >>933
コートやバックを放りこむだけなら２ドアクーペでも良いだろ。
BMWのようにシートの肩に背もたれ倒すレバーがついてりゃ、観音開きドアより便利。 >>934
スーツのジャケットをシワ防止のために脱ぐことはあるな
春秋用コートやレインコートなんかも同様にすることは多い
いきなりよそ様に脳内とか言い出すのやめようや
なんかノリが00年代のままって気がするわ 座ってから脱げるコートなんてショート丈だけだろw
コートエアプか？w 冬場に冷えた車内に乗ったり降りたりなら着たままかなあ
カーコートなんてぇのもあるわけで
まあケースバイケースよねって話 4ドア車だと思って買うと痛い目を見そうなのは散々言われてるから
これ買う人は2ドアクーペだと思って買うべし、だな
昨日ディーラーのそばを通った時に見たけど、確かにあのフォルムで普通のドアじゃ辛そうだ 割とカーコートが似合う車かなと思ってググったら
カーコートってレザーばっか出てくるなあ。レザーいらん…
7〜8年前にはユニクロにすらカーコートがあったんだぜ。あったかくて安い(´・ω・`) コートを乗ってから脱ぐww
斜め掛けのカバンは乗ってから置くのかw? >>934
トールワゴンの後席なら乗ってから脱ぐのもそれほど面倒じゃないかもね。
基本的にコートやジャケットは乗る前に脱ぐわ。
運転席はステアリングもあって、乗ってから脱ぐのは簡単じゃない。 >>933
ドア2毎同時開放は荷物あると実際めんどくさそう
後ドア開ける前にあらかじめ
前ドアの隙間に入っていないと
後ドアの外側に居て放り込めんよね このスレでもぼちぼち納車された人が出てくるかな？
俺は10/24契約で11月登録の12月納車行けるでしょ
言われたけど今のところ音沙汰なし >>934
運転経験ないのがバレたな
運転席に座ったあと、どうやってコート脱ぐのかぜひ見たいものだ オホホのホ
コートじゃなくても運転席に座ったまま後上着脱ぐのは難儀するんだがなあ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
