【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.5【EV&マイルドHV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
http://imgur.com/LvcMSOy.jpg
http://imgur.com/Xy34kSF.jpg
http://imgur.com/0qanjMP.jpg
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460～1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.4【EV&マイルドHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602325172/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.2【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578401483/
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.3【EV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599543646/ 観音議論うざいからテンプレ
Q.家族で使えますか？
A.安心してください
マツダ公式で子供やベビーカー向けにアピールしています
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/design/freestyledoor/
2人までとか言うキチガイアンチがいますが騙されてはいけません
Q.観音開きってぶっちゃけ便利ですか？
A.上記の通りフロント全開できる場所では便利です。
ドア長さ1.1m+αの間隔を確保しましょう
45度半開の場合は80cm+αです
Q.そんなに広くない駐車場では？
A.駐車スペースではなく通路で乗り降りしましょう
RX-8ユーザの方々はそうしています
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/mazda/rx-8/qa/unit27155/?pn=2
Q.石橋みたいな迷惑行為では？
A.うるせー買うな文句言うな出ていけ
RX-8 駐車場での開き具合、荷物の出し入れ
https://youtu.be/P4cw11oQAD8?t=85
MX-30 駐車場で後席に女性が出入り
https://www.youtube.com/watch?v=xAGTyNvEOGY
大柄な男性が前席に入るのと比べて白線1本分大きく開ける程度で済みます
いずれもフロント内側に入ってからリアドアです
荷物を投げ込む場合、ドアマンはいないので
背を向けたフロントドアに気をつけましょう
刺さる人に刺さる(笑) >>4
内製技術によるマイルドハイブリッド化を電気化と位置づけelectricの頭文字eをSKYACTIV-Gに付けたんでしょ。スバルe-boxerのeと同じ。
まぁ広報は>>5あたりの意味合いもあると言うだろうけど。 これが「Mazda MX-Micro Sport (マツダ エムエックス-マイクロスポーツ)」な
MZR2リッターエンジンと6速マニュアルを組み合わせてマフラー2本出しのスポーツカー
MX-30のおじいちゃんとも言えるかな
https://response.jp/article/2004/01/06/56741.html e-Power
→直結クラッチすらない廉価仕様のシリーズハイブリッドを上手くブランディング
e-BOXER
→流行ってるから付けた
eHEV
→分かりづらい名前のi-MMDのリネーム。
「SKYACTIV technology」に対して「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」とかやってみたり、
分かりづらさ、二番煎じ、eとHEVをくっつける英語センスのなさと、広報の無能さ全開
e-SKYACTIV
→投げやりなブランディング
Sエネチャージ
→モーターアシストするけど、ハイブリッドと謳わない謙虚さ。
登録車は特にブランドネーム付けず、マイルドHVorストロングHVを素直に記載 >>2
多分今月も試乗車、展示車分上乗せ。
瞬間最大風速で1、2か月1000台超えるかもしれないが、あとは3桁クラブの常連だな。 この展示車は来年の４月まで待てば
80万引きで買えるよ 鼓動デザイン最高！！なツダヲタからしたらこのクルマは受け入れられるのですかね！？
無理矢理擁護するならどんな風に理屈こねるのかしらね？ >>13
あんたがホンダ嫌い(V-TECHやtypeRの時代の古き良きHONDAは好き)なのは解った。
TSHⅡとスズキ車を所有、又は運転したことあるのもプロファイリングできる。 >>23
はー？なんでそんな狭い物の考え方押し付けるんだ？鼓動もこれもどっちも良いで終了
アンチって馬鹿みたいなやつしかいないな
だからあんなダサい他社の国産車乗れるんだろな >>25
「マツダ乗り」自体がダセー(爆)
他の国産車とかその他呼ばわりして
俺は外車か、国産車ならマツダしか乗らねー、解ってるからな(キリッ)てイキってる時点で終わってるわ(笑) >>26
正論突かれて発狂かよ
でどんな国産車乗ってるの？笑わないから言ってみ？ チー牛はBRZとかスイスポみたいな気持ち悪い痛車のイメージ
MX-30を痛車にする奴は居ないと思うな >>28
マツダ以外は大概は乗ってる。
マツダはレンタルでデミオ、知り合いのRX-7借りて乗ったことある。
まあ、趣味性の強いクルマだな。
デミオは燃費の悪さが印象に残っている。 >>24
おめでとう、全部外したプロファイリングでﾜﾛﾀ
トヨタ車全般のデザインと、
タイプRとかああいう子供向けみたいな車は嫌いなんだわ
だから、このスレにいるわけで
ホンダはi-MMDとか面白いことやってるのに、
広報が下手すぎてエンジニア可愛そうだなって意味で、ああ書いただけ >>25
ツダオタって狭い物の考え方しかできないから他社を受け入れないくせに何言ってんだか。 安全マージン削ったハンドリング、唐突なトルク曲線による燃費よりも軽快感を重視したエンジン特性により、
「運転が上手いと思ってる素人」を上手く騙してるメーカーだと思う。
メーカー自体がヲタク集団だしな。 カタログに書いてある「ホイールガーニッシュ」とは何ぞや？ >>31
最近のは凄くいいから乗ってみて欲しい
22XDは燃費と加速を両立してて気持ちのいいエンジンだよ >>34
今のマツダってかなりアクセルの踏み込みに対してダル方向の味付けだと思うんだが…
もしかして、君が乗ったのって2010年ごろのデミオ？
あの頃はハンドリングもやたらクイックだったし、
アクセルもやたら飛び出し気味だった >>34
おじいちゃん、10年前から記憶が止まってますよ
今は令和です >>38
それなー
２代目プレマシーから変わったよね
今はGVPもあるし >>32
ホンダはガキっぽいメカメカしい内装と女性にこれでもかと迎合した配慮がイヤらしい(笑)
デザインもこれでもかと外している。
内製でやたらと拘りを持ったモデルを乱発するが、トータルでとッ散らかってて
「とりあえずホンダはカタログスペックとスポーティーな味付け、後はレースイメージ」な部分に頼っている。
よって軽自動車の分野でオーバークオリティなクルマ作って低い山でマウンティングとる国内限定井の中の蛙メーカーで終わっている。
後、トヨタのデザイン見た目毛嫌いしてるだけで、例えばC-HR。やらライズから始まる一連のデザインコンセプトを背負った新型車あれだけの造型を点(単発販売のクルマ)じゃなく面(複数の新型車)で製造できるのは素直に凄い事だよ。 >>42
ホンダは車はいいのに内外装が終わってる
特に内装の80年代感がヤバいレベルで安っぽい
2500万円するNSXですら内装が酷いと評論家に叩かれるレベル
immdは最高なのに勿体ない やめろやめろ、俺をツダに誘うなw
今のとちくるった選民思想な気味が悪い宗教みたいなメーカーの車なぞ願い下げだ。
どのメーカーも造るクルマは中身は没個性、優等生、装備てんこ盛り。
そら相対的に社長が遊び心に振り分けたトヨタの株が上がるわw >>42
それ、俺にレスアンカーつける必要ある？
実家に帰ってママに聞いてもらいな？ >>12
えーと、どこがおじいちゃんなの？
見た目もサイズも全然違う
2.0NAでも車重300kg以上違う
MX-30にMTは無いしマフラーも出して無い
目が2つあるレベル？ >>45
RAV4にハリアーにヤリスクロスにGRヤリスに次から次にヒット飛ばしまくって失敗しないのは凄いと思う
どこかのメーカーはキックスだのでお茶を濁してるのに 道具として割りきればトヨタ、ダイハツやスズキがあれば充分だ。
もはやどこに向かうのかわからない日産、ヲタクが設計したホンダ。
何でクルマメーカー続けてるのかわからない三菱、
シーラカンスのような化石のスバル。
外からみると宗教と変わらないがツダ。
お前ら反省しろ。 車がただの道具だったらそうだけど
それじゃ詰まらないから趣味車がある
毎日大好きなデザインの車で通勤するだけで
ストレスも発散できるというもの 誰か試乗してきた人いませんか。
CX-30と比べて違いがあるか、出足が重いかスムーズか、教えてくれると嬉しいです。 >>50
俺が加齢なのは認める。
だが、今のどの国産メーカーも最適解、最大公約数万人受けを狙ったクルマばかり造りすぎる。
世の中の交通制度や政治の圧力、
とちくるった世の中から産まれた悪質過ぎるドライバー、安全装備の過剰化と自動運転技術が志向と情報操作された世の中の流れによる自動車の単なる乗り物化。
きたる電動化の流れによる全く異質なモノになる自動車。
サブスク化によるスペシャリテイカーの所有欲の更なる低下。 >>32
ニスもとか、GRとか、STIとか最悪だよねw >>49
つまり完全に主観的な結論が出ていて、このスレには嫌がらせで来ただけだとｗ
残り少ない一生、トヨタ乗ってろよ。お前はそれで幸せなんだから。 内側に入ったら楽しいぞ
ソウカに入信すればサトミと
だぞ？ >>1
ホイールガーニッシュ 34760円
これ何？ >>48
トヨタと言えども、ヒットした車も1年経てば新車に喰われて売り上げを落す、の繰り返しですよ。 2.0Gとマイルドハイブリッドの組み合わせは日本では出さないと思ってた
SKYACTIVE-Xの無意味さがバレるから >>67
オプションに追い出した
ウレタンハンドル変更やカラー選択で7.7万円
ソウルレッドは上記必須+11万円など
UV&IRカットガラスもパッケで8.8万円
などなど >>68
MX-30 e-SKY G 156ps 1460kg 15.6km/L
CX-30 SKY-X 180ps 1490kg 16.8km/L
無意味じゃないYO！ モーターだけでなく、
過給機と保温カプセルと高圧インジェクターと、
ノックセンサーその他のセンサーてんこ盛り、
それに燃費に有利なハイオクと考えると物足りない これだけキャラ違った車を同時に開発して低コストで作りわけれるなら凄いよな
EVもあるらしいけどMXシリーズにはもう一回トヨタ式のHV積んでもいいよな
それぐらいしないとマツダの構想が大風呂敷すぎて怖い 75←大失敗であって欲しいと必死にディスる基地外アンチ粘着発狂中(嘲笑) >>72
燃費に有利ながジワるな
比は有利だけど費は有利かなあ？(笑) >>78
宣材写真と普通の写真を比べたら映り込みが違うのは当たり前だがマジで言ってるのか？ 燃費のハッタリがどんどん利かなくなって
メッキが剥がれてるのが気になるな
Xも失敗してステージ2も期待できなくて
そのうち詰むと思うんだが >>51
Youtubeにいくらでも試乗レポートあがっとるがな ゴキブリの触覚エンブレムを変えろ まずはそこからだ skyactive-Xは欧州の環境規制に適応するためのものだけどな
過給器はパワー目的じゃないことも知らない無知もいるし
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03034/
マツダが希薄燃焼を実現した新型ガソリンエンジン「スカイアクティブX」。二酸化炭素（CO2）排出量の性能で2モーターハイブリッド車（HEV）に近づき、トルクで上回る。
技術の評価は高い一方で、一般のエンジンと異なる発想で開発するため位置付けが不明瞭で、販売面で苦戦しそうとの指摘がある。
日本の発売はこれからだが、欧州で今秋に発売したマツダ3のCO2排出量を見ると、WLTPモードで125～142g/km（ハッチバック、二輪駆動）に抑えた。
トヨタ「カローラ」（2.0Lガソリン機と組み合わせた2モーターHEV仕様）の110～127g/km（ハッチバック、二輪駆動）に対して、約1割の差に縮めた。
欧州向けマツダ3の動力性能は、カローラを上回る。最高出力は132kWで同じだが、最大トルクは224N・mとカローラの190N・mと比べて2割近く大きい。
加えて販売価格が安い。ドイツで2万6790ユーロ（1ユーロ＝120円で約320万円）から。カローラは2万7550ユーロ（約350万円）からで、マツダ3の方が約30万円安い。 >>69
そうですか
100周年記念車でもほとんどオプションが盛り込まれている感じですがかなりやすいですよね
MX-30が安く出来たのはインテリアにリサイクル素材とかを多用したのも影響しているのかな？ 安いって言ってもフルオプで330万くらい？
CX-30やXの3と変わらんような
どこが安いと思ったのかな
いつものマツダ価格 以前はMRCCだけ欲しくても全部乗っけ丼になったけどこれは単独で選べるのかな あの車で総支払額が330万なら安いと思います
私にはもっと高そうな車に見えます skyactive-Xなんていうカタログ飾りたいだけで売る気もないエンジン開発する金があるなら
多段ミッションでも開発すれば良かったのに 観音開きは置いといて、エクステリアデザイン、インテリアデデザインともに素晴らしいと思います
走りはどうなんですか？
YouTubeの記事を信じていいんですかねぇ？ >>91
自分で試乗しないとね
週末デラに行くつもりです >>85
リーンでは一切過給してないから完全にパワー用でしょ >>70
Xは比重の大きいハイオクで測ってるから微妙だよ。
>>87
CX-30のガソリン車と同等だから安いのは安いよ。 >>85
スカイX欧州向けでスバラシイスバラシイ語られてもここは日本だし。
補機類モリモリで70万高くて70kg重くて燃費はスカイGから1割も改善せずしかもハイオク。ロータリーのような高出力や回して気持ちいいエンジンでもない。
ユーザーメリットが全然ない、最近のマツダを象徴する自画自賛自己満技術。 >>95
Xは（モーターで押してないのに）発進時の滑らかさは素晴らしいと思う。
でもモーターを充分使わないから燃費が伸びないな…。
いずれ安くなったら面白いね。 SKY-Xでも欧州の規制をクリアするのに大した効果がない。無駄なエンジン開発に金使ったもんだ。
そしてMX-30で自らに引導を渡すというな。 MX-30はCX-30の2.0Gよりもファイナルがローギアードなんだな
試乗レポートで動力性能のネガがあまりないのはそれが関係してるのかも
代わりに100km/h巡航は約2150rpmだけどね（CX-30のGやDは2000rpm） 燃費ではなく二酸化炭素排出量の環境基準なんだけどね
旧式ハイブリッドしか作れない某軽四メーカー信者が必死にミスリードさせようとしても無駄だね
本格的なSUVをこの価格で売られてぼったくりの某軽四メーカーさんは大変だね >>90
日本では売る気ないけど欧州では売らないと罰金あるから >>97
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1907/29/news036_4.html
マツダは「内燃機関を極める」と方針を定め、SKYACTIV-Xによる希薄燃焼エンジンを必死にモノにした。これがマイルドハイブリッドであることを不思議に思う人が少なくないようだが、厳しい現実として、95グラム規制の時代には、もう内燃機関単体ではどうやってもCAFEはクリアできない。だからマツダはマイルドハイブリッドとの組み合わせでこれをクリアしようと考えた。
しかしマツダにとって誤算だったのは、マイルドハイブリッドの効果は限定的だったことだ。実際SKYACTIV-XのCO2排出量は96グラムで、おそらくマイルドハイブリッドモデルとしては最良の成績になっているのだが、1グラムだけ規制値にとどかない。 マイルドハイブリッドの効果はでかいぞ
ハイブリッドの認定を受ければ
MTのシフトタイミングを好き勝手できる
非現実的なハイギア走行してもOK
おまけにXのBSFCマップは左上を稼いだハイギア特化
右下のローギア側はGより悪化してる始末
これでXのMTはATより2割も伸びた >>99
その二酸化炭素排出量も達成できてないし、二酸化炭素抑えても直接的なユーザーメリットないからな。 >>98
ほう、最終減速比4.669ってCX-30のXと同じなんだな
CX-30の2.0Gは4.367
欧州の2.0G M Hybridは逆にもっとハイギアードだっていう書き込みを見たことがあるけど、実際のところどうなんだろう？ >>99
燃料同じなら同義では？
カーボンを錬金術で生み出しているか、
XはHCやCOのような有害物質が倍増してるから違うよって話？ ベーシック、ユーティリティ、ナビSDだけにして値引き後総額270万で買えるな
後、社外マット、ETC、ドラレコで＋7万だわ >>95
メーカーが日本だけ考えて開発してるわけないだろ間抜け >>93
SC（スーパーチャージャー）は一般に空気を気筒に押し込む出力向上装置だが、マツダの新型機では混合気を希薄にする燃費向上装置の役割を担う。マツダはガソリンターボ車と一線を画すため、SCを「エアサプライ（空気供給機）」と呼ぶことで一般の過給器と異なる役割を強調する。
とあるけど？ >>107
欧州基準をクリアできず、排ガス汚いから北米では販売すらできてないのに何言ってんだ。
間抜けはマツダとお前のような信者。 Xの話はそろそろSKY-Xスレに移動をお願いします >>103
CAFEの実質的罰金であるクレジット制度は、未達分を金銭購入する形になるので基準値に近ければ未達でも傷は浅い
ユーザーメリットはないが悪法でも法律は守らないといけない >>109
北米では需要がないならな
日本でもあまりないとはおもうけど さすがに評判悪くて美しく走るってCMで流すのやめたのか。 >>111
燃費っていう結構大きなユーザーメリットあるがな プリウスのシステム載せてくれたら即決なのになぁ…アクセラで実績もあるからやれば出来そうだよね？ デザイン好きだしレビュー見る限りいい線いってるのに
広告やCMが下手すぎてこの車に適している人たちにさっぱり届いていない感 アクセラの頃違って特許開放したからアイシン、デンソーと自由に共同開発できる >>117
相変わらず勘違いした意識高い系に向けたCMだから誰にも刺さらない。 個人的には単なるガソリンですら構わない
シビアな環境でのスタンドアロン性能を考えると
あとハロゲンフォグが付いたらうれしいがそれは無理ね。うん >>119
あまり一般認知されていない建築家や音楽家をなぜ起用するのだろうね
見てる側は置いてきぼりだし車の魅力がぜんぜん伝わらん よっしや、これからMX-30貯金始めよ。3年後には買えるかな >>121
ゲーノージン使うよりははるかにいいけどね エクリプスクロスは2.2D＋8ATを止めてしまったか……。
その代わりツインモーターのphevでモーターのS-AWCね！
ブレーキ制御のなんちゃってトルクベクタリングや、プラシーボGVCとは訳が違って、モーターのトルク、レスポンスで前後左右のトルク配分を制御！！ >>119
だな
勘違いジャップ車丸出し
津田車なんか買うと同胞ら速攻街八分 >>103
ユーザーメリットとかねじ曲げてるだけじゃん
黒煙を出すディーゼルに乗れないと文句言うのと同じ程度の愚かなことだよ
環境基準に適合させるグローバル企業がマツダ
インチキハイブリッドしか作れないメーカーとは違いますよ >>94
パワーリフトゲートとか削られてるもんもあるし >>121
「マツダはセンス良い」と思わせたいのだろうけど逆効果だよな。
外国人（白人だけで黒人は使わない）使ったCMも同じ。 確かに誰にも刺さらないね
137 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/10/15(木) 12:55:54.43 ID:X3g9kqjt0
>>121
「マツダはセンス良い」と思わせたいのだろうけど逆効果だよな。
外国人（白人だけで黒人は使わない）使ったCMも同じ。
137 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/10/15(木) 12:55:54.43 ID:X3g9kqjt0
>>121
「マツダはセンス良い」と思わせたいのだろうけど逆効果だよな。
外国人（白人だけで黒人は使わない）使ったCMも同じ。 買えない車なんてどうでもいいのに
朝から晩まで必死に叩くだけとか
こんなのが勤めてる車会社って嫌だな 1年後には特別仕様車とスマートエディション的な仕様が出てると思うわ >>75
普通に２ドアか4ドアで作れば良い車だと思う。 >>136
インチキハイブリッド＝e-SKYACTIV id:4G4MRwz00=LqT4sGGM0=X3g9kqjt0=lJkUuuGe0=今日もIDコロコロ基地外アンチ発狂中ｗ
5ちゃんで落書きすればするほどMX-30の注目度が上がり試乗→成約を増やしている事が分からない究極の馬鹿ｗｗ
ネット工作員失格だわ レンジexはポーランドではLPG仕様らしいな。本当かな。軽油の0.6倍の単価安。ガソリンだと0.4倍くらいかな。でもガスボンベ積んで走ると重いな。あ、普段はボンベ積まないで家で充電すりゃいいのか？絶対日本でも出してくれよ。マツダさんよ、ついでにロータリーエンジンもユニットごと脱着式にできんかな？ >>147
ガンダムのおもちゃに似てるから子供には人気があるかもな。 クロスポロの質感で構わないような人がわざわざMX30で悩まないと思います クロスポロヤリスクロスの比較対象
この車の比較対象はプジョー2008 >>140
それを待ってしまう。
そもそも初期モデルは人柱の覚悟が要るし熟成されてから買いたい。
その代わりに安全機能の先進性が消えるけど。 スカイアクティブ搭載モデルなんだけど最初出た時は個性的な車でいいなと思ったが、
登場してくる車はボディサイズが違うだけで同じようなフロントとリアデザインなので
全然個性的ではなくなったｗ
マツダ車とすぐに分かるんだが､飽きが始まるんじゃないか？
1990年頃業績赤字の悪夢再来がなければいいのだが。 > 業績赤字の悪夢再来が
来て欲しい基地外アンチ154の発狂マルチポスト工作(嘲笑)
↓あっちこっちでネガ工作が必死過ぎ(笑)
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1602215343/345 >>155
仁保のIDコロコロハッキョくん巡回頑張ってんな 狭いクロスで満足ならいいのではないかな
だからこっちに来て荒らす必要もないし
買うのを早まって後悔してるならただの情弱だし
軽四メーカーの燃費が悪いスポーツインチキハイブリッドで満足ならそれでいいんじゃないかな
どうでも >>160
フィット4でいうアドバンスドルームミラーのこと？ >>160
ボウゲンフレームレスミラーと違うのか？ >>154
この車は今までのマツダデザインとは異なるんだけどな
コピペだから貼るスレを間違ったのかね スマートミラー標準にするほどの車じゃないからだろうな… >>154
これとロードスターまで同じに見えるようなら眼科池 このまま車だけ売っているだけだともうおしまいだと思わないかねｗ
車離れも進む中、同じデザイン、同じエンジン、同じミッション、ヤバいと思わないかねｗ
バブル崩壊後、同じ道を歩まなければいいねｗ >>167
どこのコピペだよ。
スバルももうちょいマシなの雇えよ。 >>140
マツダはすでに安売りに戻ってきてるから待てるならそれもあり。ただCX-30がラインナップから消えてるかもしれないし、マツダ自体がなくなってるかもしれない。 MX-30は大注目だね
アンチもこれだけ拡散させて更に注目されてる
月千台計画の車にどれだけ恐れてるのかよくわかる
国産でエンジン技術を持ってるのはマツダだけ スリートーン以外のパッケージ選んで契約したった。想定より高なってしまったけどまぁカッコええでな。 >>177
あの質感には脱帽って感じで値引少ないのも納得って感じですわなぁ クロスなんて車音痴が買う駄作車じゃん
だから嫉妬してここに来てるんでしょ まあ、一般的マツダ乗りは
雨水で洗車するぐらい金無いから ヤリスクロスをライバル視してる時点でどっちが車音痴なんだか
クラスも対象も違うことを理解できないらしい
マツダ信者は気が狂ってると言われる理由がここにある ヤリスクロスのシート閉口するわ。
ホームセンターで売ってる高級座椅子みたいな柄。 マツダ車は雨に濡れるとドアのタッチセンサーに浸水して反応しなくなるから青空駐車には気をつけろよ。 エンジン屋マツダの渾身の力作、SKY-X搭載グレードの発売はよせい。 >>195
ディーラーも認めるマツダ3、CX-30のメジャーなトラブルで対策パーツまでメーカーが出してるんだが乗ってないツダオタの擁護ほどみっともないものはないな。洗車でも浸水するから気をつけろ。 https://youtu.be/EExBXquMKw8
これ見ると頻繁に後席に人を乗せるならやめた方がいいと思うようになる。up主がネガティブな感じで拍車をかけてるが >>96
いや発進時こそオモチャモーターの賜物やん マツダのクルマはワイパー立てる時だって知識ない人がやったらボディ傷つけるからな
フルースタイルドアも同じ
割り切った信者に買ってもらうメーカー 思いのほか出来がいいのが確定してから
勢い一位なのにアンチがひたすらマツダを叩くだけのスレになってんな 実際は月1000台も売れないから安心して巣へお帰りよ 1000台も売れない車をいじって遊ぶのが楽しいんじゃんか。
前評判だけは良かった失敗作マツダ3のときと同じ流れ。 >>205
同じような構造のトヨタはこんな問題起きないし対策品出さなくても普通に機能する。
安定のマツダ品質。 アンチではないぞ、1～2名乗車メインなら良い車。そうじゃないならCX-30に乗れば良いだけさ 結局2ドアクーペで問題無いかどうかだろ
エマージェンシーでいざとなれば後ろドアモドキが使えるだけ全然便利。車のドアは4枚あるのが当たり前と思ってるならハナから検討する必要も無い。
まっ俺みたいにプレリュードやシルビアといったクーペモデルで青春時代を過ごした年齢だとなんとも思わんが 2ドアクーペよりは全然ありだけど、
天井の内装色だけは後席の圧迫感出てアカン 後席使うならCX-30がいいだろう
更に言えばCX-5がいい デザインが良いから後席使う人も気になるのかな
まぁたしかにこのデザインでcx5と30の間のサイズとかだと売れそうね >>201
いやそんなネガティブじゃなくね？
拙いがポイントは押さえた至極真っ当なレビューだと思うわ
むしろかなり忖度してる感すらある
駐車場はめちゃくちゃ広いタイプ
隣はBセグSUV
止め石目一杯に左よけた状態
後半は全開状態でフォローもしてる
個人的に気になったのは
・ドアに背を向けて操作する危険性
おさえる人なしじゃやらかす
・荷物持ってたらきつくね？ これ前ドア、後ろドアって順番で占めるとぶっ壊れるらしいな >>209
むしろマツダ3が売れると思ってたやつなんていないだろ
ワゴンや5ドアセダンみたいなBMアクセラスポーツからの受け皿を用意せず、
実用車たる5ドアハッチでアレって、
独りよがりなだなぁって思ったもん
MX-30はCX-30と併売だから、裾野を広げる意味でわかるけど、
マツダ3は勝手に自滅したとしか思えない >>222
固定されないだけでバターンはできるし
リアドアの追い打ちも可能だぞ
そしてシートベルトの留め具がサンドイッチ >>223
マツダ3とCX-30の合計で売れればいいみたいなことを開発が言ってた しかし試乗動画見てると首都高とか踏切の段差のいなし方が
明らかにCX30とかマツダ3よりぜんぜん上なのはなんでだろ
車重なのかリアサスに手を加えてんのか >>219
最初はその隣との間隔を生かして後席ドアを全開にする方法を何度も試してたけど、
3:20あたりから「うちのマンションの駐車場はもっと狭い」っていう話になって、後席ドアを45度くらいしか開けられない制約下での出入りもちゃんと試してるね
総じてすごく参考になるレビューだった 最初から30をEV化すれば良かったんや
似た様な車は要らんよ ドアが不便！！っていうやつは
車を自由に選べる立場にないんだから
ラブフォーでも買っとけばいいよ
何でこんなの検討するの？ 次期CX3あるならこんなので出したら売れるんでないの
あれこそ1-2人乗りの車だし
ただBセグサイズで観音開きはきつそうだけどｗ リアシートは荷物/非常用で基本3ドアって考えれば不満のない良い車なんだが
打ち出してるイメージが「観音全開」なのでファミリーカー？って目線で見られて
そこに消費者の期待とのギャップが生まれているわな https://response.jp/article/2020/10/09/339212.html
MX-30 100thのボディカラーってホワイト(スノーフレーク)じゃなくてグレー(セラメタ)なのか？ リアシートが非常用ってのが理解できない
スポーツカーじゃあるまいし鈍亀がやることか？ >>235
そうだよ
通常グレードにスノーフレイクホワイトの設定がないからだと思う >>236
子供がいないか独立済みの夫婦だったら基本前席だけで済むし
誰かを送迎するために後部座席使うのが年に一回あるかないかなんて普通
だから非常用なの
それでも機会ゼロではないから、2シーターにするほどには思い切れないわけ
観音だと、毎日幼稚園や学校まで子供の送迎してたり
頻繁に友達4人で遊ぶような人のための車ではないのは明らか
だから観音全開で開放感を演出しているのに
登場するユーザーは個人だったり夫婦2名だったりで苦しい広告になっている笑 >>239
ん？左右15cm程度の範囲以外は普通に開口してるじゃん >>239
元々EVだったからグリル付けるか議論したってニュースになってたじゃん
何にも知らないんだな >>239
何が嬉しいのかわからん。
キチガイだな。 >>243
スープラとかタイプRのダミー板を見つけて喜んじゃうタイプのスバオタなんでしょうね
それをスポーツカーですらない30のデザイングリルでやってる痛いオタクです
まあスバオタはイカれてるんで そもそも「開口してないダミー」という認識が間違ってる
網目の半分以上の穴は貫通している
エンジンの冷やしすぎは燃費悪化や暖房性能低下を招くから部分的に塞ぐのは今どき当たり前のこと >>244
水平基調でかつコロンとした外観がスバルっぽいのか、スバーの粘着すごいな。 ここでアンチしても
スバルの不正検査欠陥車は買わないから
無駄な努力だな この車をオシャレに乗り回す為の＂コツ＂教えてください スバオタさん、ちゃんとお薬飲んでくださいね。
外出とインターネットは控えてくださいって言いましたよね？ >>238
公式動画だと子供2人いるファミリーにもアピールしてるぞ
駐車場では通路で乗り降りさせたら大丈夫
そんな手間も平気なファミリーに最適 基本二人乗りで後席はあくまでもエマージェンシー用
普通に人ならそう判断するのにメーカー自身がファミリーユースでも使えるような
宣伝してるのが一番問題 後席が狭くはないからエマージェンシーとまでは言えない
閉塞感はあるが 乗り降りも後部ドアが大きく開くから簡単ですよ
アンチは情弱 こんな間抜けなドアを子供に使わせたら絶対事故るだろ
信者は盲目 観音開きの時点で使い勝手が悪いのは明らか
後部座席を日常から使うなら、他の車を選んだ方がいいな >>259
クーペって時点で実用性を考えてるユーザーは排除されてる。同サイズのマツダ3やCX-30選んでねって事。スペシャルティな車。趣味性の高い車。四人乗れるロードスターって感じ。だからMXなんだろう。 これで不満なら他車にすればいいだけ
これしか選べないわけではない
ネットで不満タラタラと暇人の妬み
それだけMX-30が注目されて大人気 >>257
>>201の広めな駐車場でも全く楽じゃないぞ
フロントちょい開けの隙間でカニ歩き作業だよ
普通の感覚で開けるとドアの内側に女性でも入れない >>263
男でも余裕で入れるけど
このドアが開かない駐車場なら普通の車ですら無理
それが理解できないアホアンチ 観音開きは短いから余裕で全開にできるよ
だから乗り降りがスムーズ
欠陥メーカーの他社買っちゃって後悔しても遅いよ 自分が普段使ってる場面を思い浮かべて使えるか考えればいいだけ
他人の事情は他人が考えればいい これで乗り降りができないとか
どれだけオデブなの？ >>267
気になるなら車庫に持ってきて確認すればいいだけ
ネット情報しかないアンチは涙目 実用性のある車ばかりなのでこの様な車が今まで無かったのがある意味不思議。昔はセリカやシルビア、プレリュードとかクーペはそこそこあったけどな。まさしく隙間を埋めるためのモデル。他社のユーザーも取り込めるだろう。 目下の悩みはインダストリアルのレッドにするか
100周年記念車にするか
どっちも実車みたけど悩むわ >>266
いや全くスムーズに見えんが
先にリア開けてしまいジタバタして諦めるのワロタ
結局リア閉めてフロント内側から手探りw 狭いとき
前ドア開ける
隙間に入る
リアドア開ける
カニ歩きで後席入る
って感じ？ >>255
ファミリーといっても乳児レベルを想定してる。
独身～新婚までを想定し、子供が生まれてもまだ使えますよって事だよ。
まちがっても小学生とかの子供がいる家庭向けに売ってない。 >>273
そう。車の隣に立つスペースあれば後席に乗り降りできる。 そうそう、この車は趣味性が高い車
見ただけで分かる話
だからファミリー向けなんて言って売ってる
マツダはアホメーカーってことで意見が一致だな >>266
全開にするためには最低限これだけ隣と離れている必要がある
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/10/mazda-mx-30-2020-study-4-15.jpg
短いから余裕で全開にできるぜ！と過信してるとそのうちドアパンチやらかすから要注意
ちなみに下端の出っ張りは防水用の柔らかいゴムだから、軽く触れるくらいならギリギリ許されるかな
そこですぐに気づいてドアを止めれば加害は免れる >>275
とんでもなく普通のことを書いてるけど恥ずかしくないのか 一人で後ろの席に座る事ができないからクーペの延長だね >>277
後ろの席の乗り降りには常に外で介護する人がいるから大丈夫
一人でやるものじゃないから
だから面倒なんだけどね
その辺は2ドアと同じ >>273
荷物やカバンがあるとハードル高いな
カニで後ドアの外側にガンガンぶつけそう
>>274
自立できる小さな人のほうが良くないか？
赤子抱えた分厚さでカニ隙は厳しくなるし
前ドアを背にしてベビーシート作業も危険 子供がじっと大人しく座ってるならミニバン人気にはならない
広々した車内で遊びたいからミニバンが流行るわけ
チンパンジャップツダはそこがわかってないよな >>277
チャイルドシートとベビーカーの移動は楽そうやね。 >>279
そういう人が買うような車じゃないから。買う人を選ぶ車。無理に買う車ではない。他に実用性の高い車ならたくさんあるから。 >>283
子供の頃からチャイルドシートやジュニアシートを装着してる家庭なら、ミニバンでも大人しくしてるよ。
そんなマイルドヤンキー前提で話さんでくれ。 >>277
これ車間70cmくらいあるかな？
基本的に全開は無理なケースも多いと思ってたほうがよさそうね 風が強い日とか、前は閉まるわ後ろは開くわで苦労するなw >>75
次はCX-5からサイズダウンしようかと思ってるから選択肢に入ってしまったわ
デザインも割と好き
スーパーの買い物も後席に放り込んでたけどカーゴに入れれば問題無いし >>201
むしろうちの使い方なら問題ないなと思えてしまった
またネガの部分が消えたわ >>277
日曜にも試乗の時の感想として書いたけど、
リアドア下部の出っ張りがマジで脛をぶつけやすい
(乗り降り時にちょうど視線から外れる)
この画像見る限り、ドアパンの可能性も高いな
普通のドアだと真ん中よりちょっと上が一番出っ張ってるから、
そこを手で覆って守りつつ開けるとかできるけど、
あの位置だと無理だし ロードスターは二人しか乗れない、荷物もたくさん積めない、背が低いので乗り降りしにくい。天井が幌なのでリスクが高い。
だから何？そもそもそういう車。それがわかった上で欲しい人が買う車。だからMX-30と程度は違うけど同じ様な車。他社にも無い車だから他社ユーザーは結構来るだろう。 家族に言われるまま箱バン買って内心を隠して自己肯定してるお父さんが居そうだなこのスレ >>290
普通のドアは前から吹けば開きにくいが、後ろから吹くと全開。
観音開きは前から吹くと後ろが開いて、後ろから吹くと前ドアだけが全開、か。
ドアパンなんて、するかしないかの０か1かの問題じゃなくて、可能性が低くなるという話だからな。 うーん？
https://www.webcg.net/articles/-/43450
こうしてエクステリアデザインのために採用されたフリースタイルドアについて竹内氏が「リアドアではなく自由な空間への入り口」と説明してくれたことには少々戸惑ったが、一応機能的なメリットも説明されている。
当たり前だが開口幅が大きく取れるので、後席に置いたチャイルドシートに子どもを乗せやすく、降ろしたときも前後をドアにガードされているので安全なのだという。
あえてバラしてしまうと、リアドアは窓が開かないし、フロントドアが閉まっていると開かないので、後席に座っている人は自分で降りることができない。そういう点も含めて後席に子どもが乗った場合の安心感は絶大だと思う。 >>297
ドアにガードされて安全って何だろう？
風や何かぶつかるようなときは
ドアに梃子で圧縮ギロチンされ危険だと思うが
野球ボールみたいな軽量物の盾？ この車に乗りなさいと強制されるわけでもなく、後ろが狭くて嫌なら広い車買えばよいだけのこと
見た瞬間ビビッと来た車を買う！それが～一番大事(古ッ >>299
自転車が飛び込んできたケースとか？
レア過ぎるけど >>201
あーこれキツイな
子供だから挟まれる
乳幼児は無理だな二人入れん
あと余りにもシトロエンパクリすぎだなリアサイド >>201
誰かがフロントドアの外で支えてないと高い確率で隣の車にドアパンチしそう >>299
好意的に解釈すれば、子供降ろしたときに前後にドアがあるから急に走り出したりできないってとこか
まぁ普通のドアのがいいな >>299
降ろしたあと勝手に車の後ろのほうに歩いていったりするのを多少防げるっていう程度の意味じゃないかな >>299
銃で狙撃されにくくなる
ドアが動く場合はかえって凶器になりそうたが 再三言われてるけど、
ファミリー向け（乳幼児1人想定が？？）にも使えるみたいに売り出すから良くないんだよ
ファミリーには使えない、それでも買ってくれるならどうぞ、と言い切るべき。 >>299
安全性を訴えるならルノーカングーのテールゲートみたいに一定の角度以上開くとロックされて強風でも閉まらなくなる機構にして欲しいね >>307
そこに突っかかるのはお前ぐらいなもんだよ
普通の人はただのセールストークだなって思うだけだからね笑 >>201
そこでCX-30を用意できるのがマツダの強み 同僚はBNR32にチャイルドシート乗せてファミリーカーにしてた
家族の機嫌伺い過ぎてストレス溜まってるからってここで鬱憤晴らすなよ
好きな車買えるように頑張れよ >>307
>>310
メーカーの言うままに考えて買う人って多いよ。
常に車のこと考えてるわけじゃないからね。
次期モデルが発表されているのに知らずに旧モデルを買ってしまう人だっているし、
「HVを買ったのに期待した燃費が出ない」とか言う人も周りにいるしね。
「トランスミッションがCVTだから云々」とかいちいち考えて買う奴なんて少数だって。 相変わらずアンチは観音開きしか突っ込みどころ見つけられてないのかよ
この車でファミリー層にネガキャンしても意味ないとそろそろ足りない脳みそでも気づけよ アンチ共よ、ネガキャンしてもしなくても売れないから安心しろ この車はこれまでの魂動シリーズと比べて、ボンネットの先端と後端の高低差が少ないよね。
後端から先端に向かう曲線の曲がり具合が少ないな。 >>307
わざわざメーカー側がデメリットは言わんだろ 家族向けでCMしてるけど全然家族向けじゃない、嘘つき！って騒いでるだけなの？
だから何？としか言えないんだが 普通に考えてCX-30の方がファミリー向けだと思うんですけど >>283
いいかげんにシナチョンのふりは止めろ
そういうのが無縁なのが車スレなんだから >>315
だよね。
マツダですら売れないとわかってるのに、なんでアンチが湧くのかわからん。 >>318
CMはふつうにシングルとカップルターゲットだよ
アンチが叩くところなさすぎてファミリーには使い勝手悪いと
勝手にイチャモンつけてるだけ
https://youtu.be/0GxM113IrQQ
https://youtu.be/lTOtHBH-CY0 失敗作確定のMX-30買うのに背中押してほしい輩が多いんだよ。だから否定的な意見は受け付けないわけ。マツダ車スレあるあるだから。 >>314 相変わらずアンチは観音開きしか突っ込みどころ見つけられてないのかよ
地獄餓鬼畜生界に投げ入れた餌にアンチがうめき声をあげて群がる姿を
天上界でニヤつきながら眺めて楽しむマツダ。観音様だけにな。 観音開き意外はまぁいいんじゃね？
メーカーがあーだこーだ言って観音開きの正当性を出そうとするから、やっぱマツダは糞だとは思うがね。 このスレは、観音開き最高！と言わないとアンチ認定されるらしい
これが狂信者ってやつか… いつものマツダでしょ
クルーズコントロールだって技術不足を走る楽しみで「あえて」機能制限したとかほざいてたし
ようやく追いついてこの車にはしれっと装備してる 何がそんなにスバーの琴線に触れたのだろうか？（笑） CMまだ見たことないなw
ビビっときたがビビっと見合わせ中 観音開き最高らしいけど、CX-5にもモデルチェンジで観音開き来る？ だから観音じゃないとただの地味子でそんなんほしくないんだってば。
地味子がガバァ開くから萌えるんだって え、観音開き最高と言ってる奴がいるのか？
別に困らないとか、使えなくはないという意見はあるようだが 地味子が実はアンドロイド（EV）だった！って設定が萌え要素だったのに
EVじゃなくなったから観音ガバァに頼っている状態ですハイ 皮肉っしょ
なんで観音開きにしたんだろうなw
エクステリアデザインに何の寄与もしてなくね？ アームレスト前にスライドさせたら、ドリンクホルダー使えなくない? >>337
その設定は後に出るからいいんです。
ガソリン地味子もほしいやん。 >>329
少し違う
観音に限らず
100%イエスの意見しか許さないし
マツダ公式の発言を真に受けるのも許さない >>338
確かにそうだけど、気になって顔真っ赤なやつがこれだけ多いなら作戦勝ちかもね。
実際はMazda3ファストバックでやりたかった人のリベンジとかかな？ でもCX-30がお兄さんだとしたらMX-30はその妹だよね、確実に インセルて…
よしわかった。この設定やめよう。やめやめ
じゃあガンダムに例えるとだな（ >>338
普通のはCX-30があるから
アイコンだわな
これを理解できない輩が多いこと >>348
CX30は見飽きたデミオ、中デミオ、長デミオシリーズだからビビっと来なかったんだよね >>321
何でふりだと勝手に断定するん？
おめぇ都合悪いん？あ？あー？ >>354
俺はフロント見ただけで
全ての車種を識別できるがな 統一フェイスにするのはそれが目的であるんだけどな
そうしないと中小メーカーは埋没しちゃうから >>354
やっぱマツダ3ブサイクやな
トヨタみたい >>354
真ん中が一番バランスとれてるな
最近のは、目の薄さとグリルのデカさのバランスが取れてないね >>354
中国専売デミオと特大デミオが入ってない！ >>294
ロードスターのような開放感も軽快感もないけど マツダ信者はアンチからもマツダからもバカにされる運命だから 本当に観音開きがいいなら次期マツダ車は観音開きになっていくだろう 友達いなくて後席あまり使わないからMX-30でも問題ない
CX-30とどっちか悩むぜ 観音は思いやり駐車場を使うか
駐車場2台分使えばいいだけ 友達いないから、思いやり駐車場に停めても思いやってもらえるな ドアの開閉で大きなスペースが必要にはならんだろ
アンチは愚かだな >>364
ホンダやトヨタは1、2車種失敗してもほかで挽回できるけどマツダ3、CX-30、MX-30と立て続けに失敗したマツダはどうなるか。
CX-3も失敗してるからマツダにとって3という数字は縁起が悪い。 CX-5は依然人気だから縁起のいい5にちなむ車
つまりMAZDA5ことプレマシーを復活させよということか そういや今日CX-7って銘つけてるベリーサみたぞ！ 観音開きに文句言ってるやつどんだけデブなんだろうな いや、普通に観音開きでリア乗り込みは通常ドアと比べて使いづらいでしょ
自分は基本1～2名乗車で、運転席で昼寝するときに見晴らし良くて気持ちよさそうだから買うけど >>375
そんなものは、ないよ
ボディーと別色なだけだよ >>376
なんだがつかーり
昼寝するとき見晴らしがいいとか言ってたからさ
観音開き由来の何かがあるの？ >>374
ドア全開でお昼寝かな?
昔日産にプレーリーという迷車が
あったのを思い出した。 >>370
マツダ3は車種固有の問題じゃなく、期待されてた次世代エンジンのXが駄目すぎたってのが原因だから深刻だよね。
旧世代エンジンで、なんとか販売台数は繋いでるけどさ。
なおCX-3は海外で売れてるから継続販売してる、失敗したのは日本だけだよ。 >>262
正論だわ
いい意味で比較候補から外しやすい 素のグレードで存在感あって値頃で十分にいいような気がする >>384
バカ売れした初代CX-5と比べて失敗と言われるだけで、
20Sが出てからはコンスタントに月2000台以上売れていたから、
マツダとしては普通。
4年目になってさすがに3桁クラブに落ちたが、
5年目に15S追加して台数伸ばしている。 これ免許とりたての娘にプレゼントするのに最適な車だよ
欲しがってるから買ってやるか >>386
素グレードはウレタンハンドルになるし
ソウルレッドとか選ぶと+18.7万不可避です >>366
同じくボッチだわ
280くらいなら買いたいわ CX30すら古臭く見えるMX３０スゲ～わ
特にフロント回り 実用性はともかく >>382
開発費の関係でフルハイブリッドは大手しかやれないんじゃない？
日本ではトヨタホンダ日産 >>388
ドアガリガリになりそう
車がかわいそうだからやめときな >>388
お前みたいな親父の息子に生まれたかった >>388
初心者女子は小さめの車じゃね？
学生なら友達とお出かけが怖いね まーでも才能だからな
女でもセンスある奴はアルファード乗り回すしダメな奴は軽自動車でもぶつける
自動車好きのパパの娘なら大丈夫でしょ 親としては最新の装備＆これくらいの車格だと安心感あるしいいかもね もし教習車が3代目アクセラセダンだったなら車両感覚は問題ないな >>387
>20Sが出てからはコンスタントに月2000台以上売れていた
嘘つき野郎。自販連のデータ見ればすぐバレるのに。 教習車がクラウンコンフォートだった俺は
4500までのセダンは余裕で乗れた
クラコン最強に運転しやすいよな 1シリ(笑)ゴミを薦めるのはどうかと
あれミニと同じプラットホームでしょ
ないな 外車乗ってるメスガキなんて誘拐してくださいって張り紙してるようなもんだろ 1名ほど田舎のヤンキーみたいなのが紛れ込んでるなw クーペに観音開きなだけ
四ドアと勘違いして必死に叩くだけの低脳アンチ
どこにも刺さらずスレを伸ばすだけ
MX-30が注目されて人気なのがよくわかるね
売れてない他社似非SUVは駆逐されて悲惨だな >>379
つっても、先週は試乗しただけでまだ発注してないんで、
ドア開けてのお昼寝は来春に持ち越しだが… 買うのは来年だけど、どのオプションや色にするか色々迷うね そりゃ娘にマツダを勧めるのが田舎モンなワケがないよ >>412
意外と車オタク以外に売れるんよな
ベリーサなんてモデルチェンジしないで10年売れたからな
あれは凄い >>413
国沢先生辛辣wwwe
シフトレバーはウンコっぽいね
この写真のダサさに悪意を感じた(笑)
https://i.imgur.com/JjW3AaA.jpg でもまーシフトレバーなんて走り出したら触らないよね >>419
ホンダは誤作動が多いから触る必要があるよ >>413
雉沢センセめっちゃ好意的で不気味すぎるwww エクリプスクロスは2.2D＋8ATを止めてしまったか……。
その代わりツインモーターのphevでモーターのS-AWCね！
ブレーキ制御のなんちゃってトルクベクタリングや、プラシーボGVCとは訳が違って、モーターのトルク、レスポンスで前後左右のトルク配分を制御！！ どうせ売れないと思ってるから
アホな子ほど可愛いってやつ 簡単見積もりしてみた
スリートーンにベーシック、セーフティー、ユーティリティー、360°
2,935,880
ここから最低限のナビ＋54,000
＋諸経費
値引き5万
乗り出し310くらいかなと >>421
読み応えなかったんだがどの辺があった？ ＞MX-30は、誰にでもすすめられるクルマではありません。そこはマツダもしっかり認識しており、販売目標は月販1000台。最近のマツダが主張する「2％のシェアを獲得すればいい」という狙い通りです。
このクルマが気に入った人が毎月1000人くらいいるでしょう、ということ。スペシャルティな雰囲気を持ちながら価格もCX-30と同等の242万円から。売れればいいですね。
雉www
最後の「売れればいいですね」が、辛辣すぎw
感情が全くこもってない！ 値引き13万と満タン納車は頑張って貰った方なのかな 雉も若い頃は情熱持って自動車評論してたのかな
今では個人攻撃するだけの老害に成り下がってみっともない >>414
都市部より田舎での売上が多いマツダなのに? マツダアンチ総大将国沢でもツッコミどころないから
最後にスカしっぺを放った感じだな 雉沢がMX-30をディスりまくってるなｗｗｗ
時代遅れの6ATワロタｗｗｗ
雉沢のおかげでマツダの販売台数が数万台減るｗｗｗ
マツダ殺しの雉沢ｗｗｗ マツダは22XD以外は全部ダメだからな
ダイナミックフォースエンジンとTHS2に完全敗北してる
22XDだけが正義 確かに22xdは唯一無二だね
人を選ぶけど距離走る人には最適だと思う 後席に荷物置きたい時とか便利だよね。
リアドアまで回り込まなくて良い。 結局何出しても2.2Dでいいよね、2.2D無いの？じゃあイラネで終わるのがマツダ 18XDを140馬力くらいにするか
20XDを出さないと
苦境が続くなあ 最近このクラスは無段変速CVTか8速程度のトルコンATが主流ですが、6速ATを搭載しているMX-30では、各ギアの“守備範囲”は広く、シフトアップもシフトダウンも「持ち過ぎ」ている感じ。もう少し早くギアが変わって欲しいです。
マツダは、エンジンとトランスミッションで大きく遅れてしまいました。「RAV4」などに搭載されるトヨタの2リッターエンジンは、高回転まで気持ち良く回る171馬力＋CVTです。
忖度なしでこれ書いてくれるの、国沢さんだけなんだよなあ… 車両の値引きが3万円、ETCなどの装備オプションでの値引きが数万円。値引13万円の内訳には、下取り価格UPとか含んでるでしょ？ >>448
YouTubeのコメ見てるとエンジンのマツダ、エンジン作れないトヨタ、と書いてるのまだいるね マツ駄車を買うともれなくホンダの1500cc並のパワーしか出ないポンコツNA2000ccと時代遅れの6ATがついてくるｗｗｗ
マツ駄車のパワートレーンは10年遅れwｗｗ >>451
国産メーカーでいちばんまともなエンジン作れないのがマツダなのにね。 >>453
え？ダイナミックフォースエンジンにボロ負けのスカイアクティブXだけど？ >>452
それはない
ホンダは全てがウンコだから比較対象にならない
immdだけは羨ましいが >>444
>>449
100周年のFFです。
車両5オプション5下取り3
15万キロ近く乗ってるオンボロベリーサに3つけてくれたんでありがたかった デミオXDですら100km/h巡行1750rpmくらいなのに
MX-30は2150rpmだってね
今どきこんなにも回さなきゃいけないパワートレーンはあかんやろｗ
ディーゼル＋8ATとかやってくれりゃイイのにさー 今日、修理見積もりに行ったら置いてあったから触ったけど
前のドア開けないと後ろは開かず、後ろのドア閉めないと
前のドアも閉まらないの？
知らないだけでなんかやり方あったのかな
見た目とサイズ感はなかなか気に入った >>458
そりゃディーゼルとガソリンを比べたらなあ
嫌ならCX-30の18XDを買えばいいし
これは燃費で乗る車じゃないよ >>460
e-sky……。
2.5Tでもいいんやで！ NAロードスターは100キロ3500くらいだったぞ
あれに比べたら全然マシだわ贅沢いうな >>460
CX-30の1.8Dは、トルク特性のまったく異なる2.0Gと同じギア比で100km/h巡航＝2000rpmという謎仕様なんだよな
デミオやCX-3のXD 6ATのようにファイナル落としてもよかっただろうに >>464
そうなんだ
適当言ってごめんね
すまんかった🙇�改 >>455
ホンダシビックは1.5Lターボだがマツダ3はNA2000ccのゴミエンジンｗｗｗ
マツダの2.5Lターボは230馬力しか出ないのに対して
ホンダの2Lターボは320馬力も出る。マツダはホンダの足元にも及ばないウンコ技術しかないｗｗｗ
マツダのエンジン技術は日本の自働車メーカーの中で最低レベルだｗｗｗ スバルの1.8Lターボの方がマツダのうんこXエンジンより100倍いいエンジン。
マツダはエンジン技術が低すぎる。ヒュンダイにすら劣るｗｗｗ 2020年にもなってNA2000cc6ATみたいなウンコパワートレーンのクルマを買う
バカなんて日本にいるのか？ｗｗｗ >>466
シビックタイプRが抽選じゃなかったらちょっと欲しかった
あれは三年後でも値崩れしないしお得 もともとEV用のバッテリースペースあるはずだし、今度は車体に合わせた専用バッテリーをちゃんと作って
旧アクセラに積んでたTHS2+SKY-G乗せれば良いのにな。 >>471
それいいな
トランク犠牲にしないやつな アホなXエンジン作るより8ATでも作ってくれた方がどれだけ有難かったか Xエンジンマジで死産だよな
誰も買ってない話題にもならない あと、リアドアは単独開閉できなくても良いから今のままピラーレススライドドアに出来なかったかと思う。
THS乗せるのもそうだけど、もっと突っ走っても良かったんじゃないかなあ。勿体ない。 NA2000cc6ATにトーションビームって端的に言って貧乏車だよなｗｗｗ
モーターのみで加速するフィットeHEVの方がはるかに高級感があるｗｗｗ まあでもシビックはまたもや廃盤だし
ファミリア→アクセラ→3と何だかんだ売り続けてるマツダの方が国内では需要あんだろな フィットみたいなゴミ内装に我慢できるならそうなんだろうな ホンダ車はシートに座った瞬間ダメな車だと分かるから俺には乗れないわ
手抜き過ぎて30分以上乗ると体調悪くなる >>486
ちがうぞ
ホンダは二輪で何とか黒字らしい ホンダの軽が相手ならマツダが負けても恥ずかしくないし 2020年にもなってNA2000cc6ATトーションビームのうんこ貧乏車を新車で買う情弱のアホどもｗｗｗｗｗｗ ホンダの同クラスのCセグメントだとシビックか
全然売れてないねぇ デザインが糞だからなあ
N-BOXとかエヌバンとか何で売れてるのか謎
デザイン糞でも動けばいいのか 電子制御で小細工はしてるけど基本メカには見るべきものがないんだよな >>495
NA2000cc6ATトーションビームなんて2005年のレベルだからなｗｗｗ
アホのマツダは15年遅れた技術しかないｗｗｗｗｗ 確かに、連投してるmJlkF8ep0とか7:00～17:30の時間労働者っぽいし何も考えてなさそうw 何か千葉やら雉やら賑やかになってきて
オラワクワクしてきたぞ！ >>493
車なんて突き詰めればただの移動手段なんで、
N-BOXみたいなほうが合理的だわな
MX-30・CX-30はリアシートだと髪の毛が天井に触れるけど、
ミラやアルトは触れないしN-BOXはかなり余裕あるし >>65
なんか良さげやけど価格がふざけすぎてるな。 >>427
ロジカルに考えないで欲しい
そう書いてるだろ？
だからロジカルに考えないで欲しい >>443
マジレスするとフロントでカニさん歩きだぞ 変態車好きの俺は多分来年買うけど台数は売れそうにないからスレが延びてるのが意味わからん >>469
他社はCVTマジでいつまでやるの
>>497
確かに他社はいつCVTから脱出するんだろうな どうすれば、後部座席の窓を
少しでも開けられたのだろうか >>503
ロジカルに考えないでどこに読み応えがあった？ >>261 >>286
えー、開発主査自身や販売店が脱・車オタク依存
万人受けを狙ってセールスかけてるじゃん
大本営の意向に逆らうのかい？マツダ信者さんよぉ
https://toyokeizai.net/articles/-/380683 >>512
そもそも開発者や営業の意図が必ずしもその通りになるとは限らないから。現在の時点で他社を含めてクーペモデルはGRヤリス位しかない。なおGRヤリスはスポ車だし高価なので競合しない。普通のクーペ欲しい人ってそれなりにいるので他社のユーザーを取り込めるだろう。 >>512
まあマツダらしいけどね。一般の大衆ユーザーは安くて安全性の高いミニバンを欲しているのによりによってクーペだしこれを大衆に売ろうって発想が斜め上行ってる。 MAZDA車を買う気もないのにスレに居座って粗捜しばかりはさもしいわー >>512
その記事で言う「万人受け」は、万人の用途に合致する車という意味ではないでしょう
>>261>>286対する反論になってるとは思えない
マツダや車そのものに比較的無関心な層（＝万人）にも興味を持ってもらって、その中の一部にでも刺されば成功という戦略かと >>388
大事な娘なら、もっと視界がよくて運転しやすい車のほうがいいよ >>516
開発陣が本音で言ってるわけじゃないだろう。EV化は開発陣がやりたいからやってるわけじゃないから。欧州販売での対策目的だから。それを言えないから色々理由をつけてるだけ。これに乗じてクーペ作っちまっただけ。大人なら全て本音を言うわけないから。子供じゃないから。 欧州や米国はEVに方向きったけど現実問題ではそれらの電気需要を満たすだけの発電所確保できるのか問題あるし電池のレアアース確保できるのか問題あるからな。あとトラックなどの重量級の車をモーターで動かせるのか問題もある。原子力発電やるのか？火力だと結局石油使うし。実際に現実は無理だろ。 無理は承知でやってるんだよ
しれっと方針転換するのも織り込み済み
間に受けて右往左往する日本メーカー殊にマツダ
ディーゼルで見事に梯子外されて騙されたよねw
トヨタなんて連中のやり方知ってるから対応しつつのらりくらりよ ｍｘ-30は実用性が低いEVにいかに付加価値付けるかが主目的
エンジン車は副産物 >>522
欧州対策のため作りたくも無いEV作りましたなんて言えるわけ無いだろうが。エンジンの究極を目指すって事でずっとやってきてるのにね。現行の電池だと明らかに航続距離はエンジンに劣るし。これを売らなければならないわけだし。 >>501
CX-30後席の頭上は結構あるぞ？？
MX-30は低めみたいだけど。
>>514
安全性の高いミニバンって？？ >>529
https://www.youtube.com/watch?v=0T-bDh09JAI&;t=335
この動画（3:30付近～）を見るとMX-30の後席頭上も思ったほど低くなさそう
MX-30は一見ルーフが思いっきり後ろ下がりになっているように見えて、
実は大きく下がっているのはサイドのDピラー付近だけで、キャビンの天井はそれほど下がってないみたい >>530訂正
×3:30付近～
○5:30付近～ MX-30 実車見てきたけどかなりヨイ
エクステリア、インテリア全般もさることながら、観音開きのどこが不便かと
狭いパーキングロットで乗り降りたいへんだとか言うけど、
そんな狭いパーキングロットだったらフツーの4ドアでも難儀するワナ >>506
エクリプスクロスはCVT→8AT→PHEVになっちゃったね！
いつまで、アクセラ20スカイアクティブと同じもん使い続けるの？ >>493
軽自動車という規制の中、実用性を突き詰めたある意味行き着いたデザインだと思うよ
母が乗ってるがめっちゃ便利
正直 N-BOX1台でかなりの需要満たせる
売れるのわかる
というのが正直な感想だな >>533
そもそも後ドア開閉の手順が普通の4ドアより多い時点で観音開きは不便だろ…
ギミックとしての面白さがあるのは分かるがな 観音開きに不便とか
四ドア買えばいいだけ
難癖つけても無意味だよ >>538
不便なものは不便だろ
それでも買うかどうかじゃないのか？
難癖が無意味とか、おまえ何と戦ってんの？ >>537
そうそう、なんとなく憧れてた
FJクルーザー乗った時に初めて観音を体験したが
まじか、、、これはないわ、、、ってなった
好き過ぎて買う本人は我慢どころか不便さすら楽しめるだろうけど、家族とか友人も乗るならちょっとな
とは思うね >>540
その通り。
普通の4ドアより便利とかいう馬鹿が居るから荒れる。
スタイルや内装が気に入ったから不便を承知で乗る車。 >>388
もっと使い勝手のいい車にしないとかわいそう >>501
>>536
なるほどねー
車という需要を満足できる
白物家電みたいなもんか >>65
付けてない方が高級に見えるが
女性専用装備だな >>518
マツダって変な言い訳こじつけるよね
できなかったことは不要なもの
できたことが理想だった
できたことベースでしか動かないから
分かりきってた欧州CO2規制に
世界最悪の赤点で出遅れてる 観音開き RX-8 奥様の意見
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/mazda/rx-8/qa/unit27155/?pn=2
私もドアが閉まってしまう件に閉口してます。
パッと開けたときに半分ぐらいで止まってくれればいいのに、戻ってきてしまうんですよね･･･(T^T)
パッと開けて完全に止める為には、手が届かない位置まで扉を開け放さないといけないし。
ディーラーには何度か意見してあるのですが、対策されることはなさそうですね。
この車に便利さを求めても無理がありあます。
２ドアより若干不便さが緩和された車ですね。
私は買い物などの短距離には使いません。
雨の日は非常にツライというのは、
ドア開口部が広くなるため、雨の降り込みが激しい
結論としては
・完全にお父ちゃんの趣味で買う
・家族には不便さと閉塞感をガマンしてもらう
・家族からの非難に絶える根性を養う MX-30 実車見てきたけどかなりヨイ
後方視界もフツーに走る分にはそれほど悪くはない
この程度の後方視界が確保されているのに「後ろ見えねー、あぶねー」とかアフォかと
実車に着座したことないんだろうねえ
っていうか免許返納するべきだろう ｗｗｗｗ 今の世の中 子無し夫婦や独身者多いから
あんがい売れちゃったりしてな >>534
エクリプスクロスのトランスミッションPHEVってなんだよ糞がと思って調べたらマジに諸元にも載ってないのな(笑)
https://i.imgur.com/ArbnBh1.png 冬場にコートとかを後ろの座席にポンっと置くのにスゲー便利そうだな >>550
それなー
アンチのスバル爺さんはマジで免許返上した方がいい
もう爺さんの時代じゃないんだよな >>544
ほんこれ。
観音がダメならもうこなけりゃいいじゃん。 なんかだんだん狂信者とアンチの様相が地獄みたいなMazda3スレみたいになってきたな… >>549
>>201の動画を見る限り、MX-30は半開で止まるノッチ位置は適切に設定されている
手が届かないほど開けないと戻ってきてしまうということはない >>556
じゃあいくらなら売れるんだ？
まさか180万とかは無理だろ
軽自動車じゃないんだし >>540
２ドアを買う層に不便もなにもないだろバカ
お前こそ何と戦ってんの >>556
このクラスではお買い得だがね。
これが無理なら車格を下げてライズがいいんじゃないかな。 >>567
それ
なんでホンダってシートにお金掛けないんだろな？酷すぎる 友達のFIT3に乗った時にビックリしたね
シートじゃなくてスポンジって感じ ４ドアがいらない２人乗りメインの人でしょ
ほとんどが１人か２人でしか車に乗ってないよ >>570
それな
色やオプションについて語ろう
試乗のレポなど >>569
ホンダはシートだけでなくボディの鉄板や塗装も薄くて歪んでるのは業界でも有名な話
高コスト体質は技研に金を使ってるからで他社と競争するからそのコストのしわ寄せは客に
誤作動の酷い安全装備とか燃費の悪いハイブリッドしか作れず
リコール頻繁させて直せないのがホンダ >>573
そしたらこんな中途半端な車買わねーだろw
あ、馬鹿は買うかもしれない cx5 も届きそうなお値段だな
ディーゼルの馬力アップするみたいだしなやむ >>579
2021年モデルのCX-5もうすぐだから
待てるなら待ったら デザイン気に入って欲しいんだけど、後ろ乗る家族が窓が狭いとNG。CX-30はOKが出てるけど、俺はこっちが欲しいんだよ、無念すぎる、、、 久しぶり車メ板みにきたけど、未だに国沢の文章読んでる人とかいるんだな >>581
CX-30ならいいじゃん
ヴェゼルとかRAV4じゃなくて
いい家族だな mazdaは年次改良が2回済んだあたりで買ったほうがよい
ロードスターRFなんて2018年の年次改良で大幅に商品力アップしたんだけど、
それ以前に買ったユーザーにとっては大発狂ものだったなあｗｗｗｗ >>583
RAV4のデザインは好きだけど、ちょっと大きすぎるかな。
>>584
嫁と子供。窓が開かないことに物凄い嫌悪感を抱いている。CX-30はエアコン通風口が意外とささった模様。後、嫁は電動リアゲート。 スカイXも年次改良二回やったら
宣伝通りの性能になるんだろうか >>587
Xはダメだろ。
今の70万高を納得させるには300ps30kgリッター30超えしないと…
それよりは今のままで欧州並みの価格差にした方が売れそう。 >>552
で、マツダはいつまで2011年の6AT、エンジンを使い続けるの？ >>582
読むではなく
業界の底辺を確認するため観察している >>586
なんだかんだCX-30からデチューンされてるよね
リア窓動かない
リア通風口削除
電動リアハッチ削除
CDドライブ削除
モータ4箇所消えた代わりに
オルタネータ→モータ兼用
人の心の領域へのチャレンジ追加 >>576
クーペで十分な人向けだよ
RX-8でも評判だったよ
中途半端な人生しか送れず可哀想だけどそれはお前の責任だから他人には関係ないよ >>587
初期構想ならHVより安い、190 ps、燃費3割向上だったか。
今が70万アップ、180ps、燃費1割向上なので、2～3年で目標達成は無理じゃね？ >>493
そう。軽って近所のお買い物車。自転車に屋根がついた様なもんで充分なんだけど人も多く乗れた方がいいとかエアコン欲しいとか色々入れたらああなっただけ。貧乏人用の疑似車なので税金を安くてするけどサイズや排気量も少なくされている。 >>558
まーたアンチは朝鮮人アピールかよ
そういうふりなんだろうが >>589
スバルは30年以上シャシーを使い回してたけどな(笑) >>594
そんな構想あったか？
元々skyactive-Xの2.0LはNAの2.3L相当という目標だったが 「これはクーペなんだよ！不便なのは当然！！好きな奴だけ買えばいい！！！」
マツダ信者しか言ってないぞこんなことw
メーカーは一言も口にしてないし、それどころか子持ちの女性に便利ですよーと売ろうとしてる
メーカーと信者の見解の食い違いがこれだけ大きいクルマもそうそう無いわw >>598
価格はGとDの中間ね！
G＋20万円程度だよね！ 試乗動画の評判いいからアンチホイホイホイなのはともかく
軽を熱く語るやつとか本当になんのスレだよココｗ >>598
元々、HVの値段が高くて普及しないから、ガソリンのまま燃費向上ってのが目的。
市販化直前の目標スペックが、2.5L並の動力で燃費3割向上。 マツダ3とCX-30とMX-30の合計台数で売れればいいんだろ 後席ドア閉める際に金具で傷つけの可能性と窓開かないのにはっきりと言及する記事
https://driver-web.jp/articles/detail/38241
https://toyokeizai.net/articles/-/380683
開発責任者のオバサン曰く
「今までマツダ車に興味を持てなかったお客様にも、振り向いていただきたいと考えています」
では、マツダ車に興味を持てなかったお客様とは、具体的にどのような人たちなのだろうか。
「クルマ好きとはいえないお客様です。女性のお客様も含まれるでしょう。
今までマツダ車を購入されるお客様は、クルマ好きの男性が中心でした」
いやいやいや、こんなのクルマ好きかつ他人と被るのが嫌なド偏屈しか買わんだろw 後席使うなら普通にCX-30がいい
この車はクセが強い >>606
社内でちゃんとクルマのキャラクターのベクトル合わせろよw
片やベビーカー積んでドヤァ！ちゃんとファミリー用途にも使えますよ！
片やリヤシート？あぁ人乗せるのはあんま考えてないよ(いつも通り)
もうめちゃくちゃw >>607
普通の車に飽きた人が買うからこれでいいんだよ >>608
アンチはめちゃくちゃだな
成人ではなくてベビーカーの意味が理解できないとは >>607
CX30も後席のサイズはこの車と同じだから狭いぞ
ロングノーズのマツダ車で後席日常的に使うならCX5以上から まあたまには こういう変態チックな車があっても良いじゃないか俺は好きだな
気に入らんなら他の車買えば良いだけ >>604
その通りだけど、後部座席軽視の車が、MX-30、MAZDA 3 ファストバックと2車種も用意するのは馬鹿だと思う。
MAZDA 3セダンは実用的だが不人気ジャンルだし、実質CX-30だけに頼ってる。 >>611
平均身長平均体重の成人なら普通に座れるよ >>610
んじゃ後席は乳幼児専用と売る側がはっきり明言しろよw
フリースタイルドアとか意識高い系丸出しの表現しといて大人お断りとかwねーよww >>599
本音を言う会社なんて無いからwどこの会社も社会貢献とかきれい事言ってるけど実際の話がそもそも儲けが出なければ会社の維持ができない。儲けは安く仕入れて高く売るのが基本。これが現実だよ。会社が言ってるのが本当にだって言う純粋真っ直ぐ君にはわからない事。 他社からも注目されてますね
売れるとすぐホンダが劣化コピーするけど
フィットベースで乗り心地や内装が悪いから売れないんだよね
スバル？どこそれ フリースタイルドア
※ただし大人が乗る事はあまり考えてない
こんなの笑うわな ツダ車みたいな車内で遊べない車はあり得ねーわ
なあじっと大人しく座ってるならそりゃ広く広くはこだわらんだろうよだが現実はそーじゃない
子供はじっとしとけんしやっぱりヴォクシー、
より良いのはヴェルファイア
広々空間を使える方が当然売れてる通り需要高いし女にもてる
マヅダ車なんか選択奴は結婚できん 今の超絶ブサイク顔のトヨタ車買う人間って相当アホそうだな 後席広さはCX-30と同じで、子供も大人も問題なく乗れますよ。悩みどころはこちらの方が使い勝手が悪いのに、乗り心地は良いという天秤。 結局トヨタ偉大
こんなびんぼツダ板で人生無駄にするよか今から、
同胞らとドライブしてくるわ
アルヴェルハリアー連ねながら。
ツダオタ狩してくっかな >>617
「フリースタイルドア」はRX-8で使ってた用語をそのまま持ってきただけ >>618
メーカなら、自社の製品に自信あるならコンセプトも開発経緯もはっきり筋を通して説明するよ
CSRとかとは別の次元の話だよ >>626
マツダがこの車で獲りたい非クルマオタ層って
RX-8みたいな古い珍車に使われてた用語からの由来なんて知らんだろうに この車の対抗車とてアルヴェルやハリアー持ち出されてもなぁ >>622
オマイには4ナンバーのハイエースがお似合いですわよ オホホのホ 購入した意識高い系まん様の一例
「私らしく生きる！フリースタイルドアで自分らしさを演出よ！」
※ドアの開け閉めの順番はガチガチに決まってます
※順番に逆らうと最悪ドアが傷付きます
※後ろの窓は開きません
まん様
「ああああああああああ！！！！11111(発狂)」 Main Engine No1,2, ON
No3,4, OFF
Hello, I’m MX
MX, Your Number is “30”
Contact!
脳内再生中 グレードの選択さえ間違わなければマツダ地獄なんてものは無くなった。ソースは俺。 非ツダオタまん様ね…
ウキウキで納車をインスタあげるも数十分後にドアバキバキ発狂ディーラー怒鳴り込みまで見えるわw
もちろん傷だらけのドアもインスタ つべだとマツダ車手放し絶賛してる評論家ばかりだけど
誰も買わないのほんと面白い 何で総合スレにいるような基地外がこっちに来てるんだ？試乗動画が増えたからか。どうでもいいから好きな車乗っとけよ。人生、他にも楽しいことあるぞ。 動画なんて見てないわw
どうせ金貰ってる奴らがマンセーマンセーの大合唱だろ？
観音開きの不便さなんて自腹で買って毎日付き合わないと身に染みないしな >>642
Mazda3と違って、ヒョーロンカは、あんまり宣伝してなくない？
これだけスバーが顔真っ赤に粘着するほど宣伝効果のある観音開きスゲーな。
ヨーロッパで電気自動車として売るだけではもったいないし、少しは日本でガソリン仕様が売れそうだね。 >>644
悪いが俺は三菱乗りなんだ、すまんなw
マツダ歴はNAロドスタ、初代デミオは新車で買ったぞ(隙あらば自分語り)
MX-30の観音開きの仕様の残念さにガッカリしてるのさ。。後ろの窓は開かないとか座敷牢かよと >>645
他社ユーザーが気になって仕方ないという点で正解か。
ところで三菱ってまだあるの？？？ >>629
それはそういう風に見せるのが上手なだけ。どこの会社も好き勝手な車を作れるわけ無いから。こういう車を作れって言われたり、使うエンジンやプラットフォーム使えとかそれなりの制約があるのが普通。利益をあげるためにね。そんなんで理想的な車を作れないけど制約内で理想的な車ってのが現実だよ。 仕事をやった事のある人ならわかるはず。何でも好き勝手、やっていいからって職場は無いから。限られた条件でいかに最大の成果を出すかが大事なこと。好きな事をやるのであれば自分で独立して自分の金でやるしかない。世の中そんなもん。理想論ばかりいってられるのは子供だけ。 ほんとマツダってデザインごっこしてる自称デザイナーが癌になってる企業だな >>649
これに関してはいいんじゃないの？
話題になったら勝ち、食いついたお前らの負けだよ。
Mazda2ベースでもCXやMXが出るならつぎこそは実用性重視の四角いモデルも欲しいけど。 >>648
本音をすべて晒す必要もないが
虚偽の発言を繰り返し
二転三転して筋がブレる必要もない なんだよ
今BMW5乗ってて初車検まで1年あるがmx30に乗り換えようと思っていたんだけどな（じじぃなんでね）
随分とケチ付ける奴がいるんだなぁ >>650
デザイナーのせいで経営傾いてるからマツダと信者の負けだよ >>651
本音を隠している以上、所々に本音が出てくるのは当たり前の事。むしろ組織的に発言が一つしか無い方がかえって気持ちが悪い。余計な事を言うな、これだけ言うだけでいいってのが徹底している方がその会社の命令系統の徹底があるのがわかるから。 ライバル車はCセグメントSUVでいうとC-HRやXVかね 五味さんが後席の乗り心地はCX-30と比べると感動するほど良いと言ってるけど本当かなぁ
CX-30があまり良くないだけなんじゃないの？ エビカニなしコンシューマレポートでボロボロだからな 観音開きはRX-8でも大成功してるよ
２ドアより開放感があり乗り降りもしやすい
ただホンダがそれを真似して大コケしただけ やりスクロスよりはCX-30の方が大分上質感があったから、
それより良いってことは、まあまあなかなか良いかもね >>647
制約があることとコンセプトや開発経緯が説明できることは矛盾しないじゃん…
無意味に反論しなくて良いよ >>665
信頼性調査でレクサスにつぐ2位だったよ >>663
信者のデザインに対するセンスのせいで経営が傾くということ？ >>672
捏造ジヤツプWWW
いや、LEXUSさんは当然な 1.2年後低走行車が安く出回りそうだし、その時買おうかな
CX-30すら結構安くで市場に出始めてるから、この車なんてもっと安くで買えそう >>671
会員じゃないからここまでしか読めない
ボロボロってどんな事が書いてあるんだい？
https://www.consumerreports.org/cars/mazda/cx-30/2020/overview
Mazda3をベースにした新しいCX-30は、CX-3とCX-5 SUVの間のギャップを埋め、Nissan RogueSportやSubaruCrosstrekなどのいくつかのコンパクトおよびサブコンパクトSUVと競合します。それはそれらの仲間より少し高価ですが、きれいに仕上げられたインテリアとちょっとしたスタイルをもたらします。残念ながら、これらの資産は、ノイズの多いエンジンとタイトな四半期によって対抗されています。
私たちのテストは、CX-30が0-60 mphからフラットアウトを加速するとき、同じサイズのスバルクロストレックよりも速いことを示しています。しかし、マツダは2.5リッター4気筒エンジンからパワーを引き出すためにアクセルに重い足を必要とするので、街中の運転は特に活発に感じません。燃費は全体で28mpgと称賛に値します。 >>650
話題になっても売れなきゃ失敗。マツダ3やSKY-Xがまさにそれ。 >>678
まさか日本での販売台数しか見てないで言ってる？ >>669
できない言い訳ばかりダラダラ話したがる
そういう人間っていらねーんだよな >>681
反論できないからって自己紹介するのは余計に恥ずかしいぞ >>669
では素直にこの車はEVなので従来のマツダ車とは違うデザインや名前で出しました。ガソリン車は車体がEVだけだともったいないので作りました。ガソリンだけだとエコっぽくないからモーターも一部使ってみました。話題作りのため観音開きドアとクーペ採用しましたなんて言えないから。 >>667
観音開き RX-8 奥様の意見
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/mazda/rx-8/qa/unit27155/?pn=2
私もドアが閉まってしまう件に閉口してます。
パッと開けたときに半分ぐらいで止まってくれればいいのに、戻ってきてしまうんですよね･･･(T^T)
パッと開けて完全に止める為には、手が届かない位置まで扉を開け放さないといけないし。
ディーラーには何度か意見してあるのですが、対策されることはなさそうですね。
この車に便利さを求めても無理がありあます。
２ドアより若干不便さが緩和された車ですね。
私は買い物などの短距離には使いません。
雨の日は非常にツライというのは、
ドア開口部が広くなるため、雨の降り込みが激しい
結論としては
・完全にお父ちゃんの趣味で買う
・家族には不便さと閉塞感をガマンしてもらう
・家族からの非難に絶える根性を養う >>664
CX-30も後席の乗り心地がいい車だけどな。
ゴミさんはCX-30なんて乗ってないのでは。
MX-30の後席を試してみたい気持ちは分かる（笑）
>>665
エビカニなしで、これだけ粘着されてるなら大成功でしょ。
観音様ならぬ観音開き様様だ。 >>684
え、おまえIDころころ変えて何してんの？ >>678
これはヨーロッパの電気自動車用に作った車体を日本でも売って話題になり少しでも売れたら成功では。
とりあえず必死なスバーとかが大発生して成功では。 >>669
どこの会社も部品の共通化で別モデル作っているけどそんな事はいちいち言わないから。ネタばらしみたいな事は既に皆が知っていてもね。スープラがBMW製なのは皆知ってる。86もスバル製なのも同様。でもトヨタは他社に丸投げしたとは言わない。世の中のそんなもん。 ツダオタ「注目されてるから大成功！はいアンチの負け！」
買って貰えなければ意味ないじゃん‥
広告屋やYouTuberじゃないんだからさ >>690
いや、この車に関しては売れなくてもいいと思うわ（笑）
メーカーに一時的にしろ注目が集まれば。
本当は日本でも電気自動車が有る程度売れるのがいいんだろうけど、原発をやめようかという国で売れても意味ないよな。 >>691
EVだけって前宣伝だったから全く興味無かったけどガソリン車だとわかったらとたんに興味でたからな。前宣伝下手過ぎ。 フリースタイルドアです！
※ただし便利とは言ってない
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3266425/blog/44467091/
東洋経済の記事から引用
＞今後のマツダの課題は、MX-30の世界観をわかりやすく表現することだろう。
＞訴求対象に「マツダ車に興味を持てなかった、クルマが好きではないお客様」も含まれるため
＞従来の打てば響くマツダファンのような共感は得にくいと言える。
＞ここを上手に行わないと「マツダから観音開きの妙なクルマが出たね。
＞ハイブリッドも簡易型で、燃費もあまり良くないし……」で終わってしまうことになる。
発表直後から目論見が大ハズレになりそうで草
ものの見事にマツダ信者とアンチ(どちらも車オタ)しか食いついてないな >>688
電気自動車用とは言ってもCX-30にちょっと手を加えただけでしょ >>695
>CX-30にちょっと手を
国内発売のMX-30ガソリンMHVはそうだね。
逆にMX-30 EV版の外観をCX-30にするのも、ノルウェーでのメディア先行試乗車体験の際に使っていたね。 >>689
事実誤認があるな
86はスバルとの共同開発車であり、開発技術は両社から持ち寄られており開発費も両社で折半されている[17]。当初は車両コンセプトやパッケージングの企画策定と内外全体デザインはトヨタ、細部設計と確認作業はスバルがという分担がされたが、基本的には両社開発陣の合議のもとに開発が進められた。本プロジェクトの企画立案者でトヨタ側の開発責任者となる86の開発主査（チーフ・エンジニア、CE）は多田哲哉である[18]。 多少なりとも車に興味がないとマツダ車なんて検討もしないだろ >>693
別にEVで宣伝してないし、逆にうまく行きすぎ（笑）
>>695
だからこそメーカー的にはお得じゃん。
>>699
買物車なら車好きでもMazda2あたり良さそうだよな。 アンチの様な、既成概念に囚われている人はターゲットにしてないから。
脳みそを洗って明日いらっしゃい。 >>703
三菱なんかあるのか分からないようなところのユーザーのアンチさんも来てるんだから、そんなこと言ってやるなよ。 既成概念に囚われず観音開きを採用したエレメントやFJクルーザーは
一代限りでお亡くなりになったけどなw ヤリクロもキックスも内外装が何これというくらい貧相だからなあ
家族構成次第では一部はこっちに流れるだろ >>705
それでいいんじゃないのかな？
ヨーロッパのキチガイじみた燃費規制を考えると次は主力車種も電動化しないといけない。
まあドイツのメーカーも無理だろうからゴールが動くだろうけど（笑） >>702
欧州のどっかではMAZDA3とCX-30のskyactiveXの販売割合が半分あったとさ >>641
まぁIPどころかワッチョイもつけずにスレ使ってるからね
今日日どこもIP付きなのに >>706
それらはBセグメントとしては標準でしょ >>698
共同開発ってもトヨタは実質的にデザインのみだろ。車の心臓部分のエンジンがスバル製だからな。この時点で言い訳できないだろう。トヨタの車に他社のエンジン載せてるからな。しかもスバルの工場で作られてるのにトヨタ車って言い張る。世の中そんなもん。 >>705
FJは中古で今新車より高くなってるぞ
AZ-1とかも相変わらず高えし
客として残価アップを考えれば
大爆死してくれたほうが嬉しい >>713
終売してから日の浅いFJクルーザーはともかく
AZ-1なんて価値が上がるまでシャッター付きガレージで動体保存してた人のがレアだろ。。
樹脂パーツだらけだし屋根付きカーポート程度じゃ経年劣化でボロボロだろうな >>710
デミオとCX-3のLパケを見たあとだと・・・ アンチは観音開きにしか文句が言えない
観音開きは２枚ドアより使い勝手が良い
つまりアンチの主張は的外れで何の意味もない >>712
スバルにあんな車設計できないし
設計者が一番偉い
スバルは単純労働力を提供しただけのゴミ
何も仕事してないよ
トヨタ様に言われたことだけをやっただけ
土方みたいなもん デザインが一番大変な作業
設計された物を言われた通りに作るのは馬鹿でも出来る
スバルは馬鹿の集まり
自力ではFRも作れない >>717
普通の4ドア車やスライドドア車と同等かそれ以上の使い勝手なら真剣に考えた俺参上
2ドア車よりマシ、じゃ意味ねーんだよw
これはクーペなんだよ実用性求める素人はすっこんでろ連呼してるのツダオタだけじゃん 私的評価
価格 安っ！
外装 ええやん
内装 めっちゃええやん
エンジン ええ…
AT 100km/2150rpmはちょっと……
ドア 独身だしどうでもいい
1.8ディーゼル出す予定ないのかな？ 観音開きは便利ですよ
実用性が高いと評判なのも納得
これが開かない狭い駐車場なら軽四しか無理でしょ なぜmx30は失敗したのか
というスレを立ててそこでやってくれ >>718
文系が馬鹿だということがよくわかる。
トヨタが思いついたのはスバルの４駆からフロントドライブとったらFRになるじゃん、俺って天才!
ってだけだろ。
自分じゃ作れないのがトヨタ。 駐車場で後ろの人下ろすときってこんな感じ？
前席降りる
前ドア閉める
前にまわる
前ドア開けてドアマン
後ドア開ける
前ドアの隙間に入り込む
後ドア閉める
後ろにカニ歩きで脱出
前ドア閉める >>721
これからの季節
重くて嵩張るコートをサッと脱いで、リアシートに
ポンと投げ込むのには最高に便利やで
雨とか降ってたらカサも一緒に投げ込めてさらに便利ｗ ２枚ドアだと座席を倒す必要があって更に狭く出にくい
観音開きは広いスペースが不要で80度まで開く
これが開かない狭い駐車場なら普通車は無理 >>722
おーおーキレとる
大好きなマツダ車がディスられてるからってそうムキになりなさんな >>724
普通車でもスライドドア車なら余裕ですが、何か？ >>727
トヨタこそ理系の頂点だが何を言ってるんだ？ >>731
アンチくん反論になってないよ
いい加減なことしか書いてない >>727
プロジェクトX～挑戦者たち～ スバルの挑戦。低重心スポーツカーの開発-技術無き技術者の苦悩
開発部長は、頭を悩ませていた。BRZの開発は難航していた
低重心なスポーツカーが作れない。ボクサーのせいで低重心に出来ない。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った
「ボクサーを止めてトヨタからエンジン供給を受けてはどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かにトヨタの汎用エンジンなら低重心になる。しかしそれではスバルらしさがない車になる。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ
「俺たちがやらずに誰がやるんですか。俺たちの手で成し遂げるんです！」
開発部長の熱い思いに、社長は心を打たれた
「やってみせろ」
それから夜を徹してエンジン周りの設計をし、それに合わせるための開発に取り組んだ
しかし、どうしても重心が下げられない。なんとかエンジンルームには収まったが、重心は高いままだ
ボクサーで重心を低くするにはどうしても限界がある。高重心の車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。
開発部長は、来る日も来る日もエンジンマウントと戦った。「重心が高くても文句言われないインプレッサならこんなに苦労しないのに・・・」追い詰められていた
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた
「発想を変えるんだ。ボクサーを使う前提でトヨタに設計して貰ったらどうだ？」
そうだ。トヨタだ
「トヨタの技術はスゴい」とヨイショすればHVのおこぼれにも預かれる。ミラーサイクルも使えるかもしれない。ウチはミラーサイクルの技術では国内底辺だ
暗闇に光が射した気がした
開発部長はエンジン周りの設計をやってくれとトヨタに泣きついてみた。
重心が、下がった
4WDにも出来るようにこっそり仕様を変えてみた
滅茶苦茶怒られた
「これだ、これが探してた俺たちだけの生き残る術なんだ！」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった
「社長、BRZが発売されたら俺真っ先に買いますよ！」若い開発部員は言った
「ああ、よろしく頼む。ただ、改造後の馬力計測はするなよ。カタログスペックより大幅に低いことがバレるからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った >>730
エアプ
普通より広いスペースが必要だし
80度も開くから危ねえんだよ >>732
お前の車は運転席もスライドドアなんだ
バーカ トヨタは自分で何でも作れるけど手の内可するのは本当に肝になる大事なとこだけ
つまりハイブリッドと燃料電池な
水平対向とかガソリンエンジンとか
スバルでも作れる枯れた部分は自分で作らない
トヨタ様の時間給考えたら合理的だろ？ 観音開きはフロントドアより短くスペースが必要ない事実
これすら知らないとかアホじゃね mx-30みたいなマツダのお遊び車にすら突っかかってくるのはマトモな車が作れない日産ホンダスバルのオタクだろうな
トヨタは余裕があるからこんな車にいちいち噛みつかない >>742
リア開閉時、どこにどちら向きでどう立って
何を手で確保できてるか考えましょうね
>>201 トヨタは別格として、日産とホンダは規模も個性も中途半端な立ち位置だしね
マツダは儲からなくてもいいから個性的な車作りを続けてくれればそれでええんよ
だいたいここ50年くらいまともに儲かったことがないんだから 観音開きを必死になって朝から晩まで叩き売れないと言い続け
それでもスレは伸びてディーラーはお客様がたくさん来てる アンチも信者も便所の落書きに本気になるなって
のんびり行こうぜ >>201の2:00でリアから下りるとき
フロントドア蹴飛ばして揺れてんな
営業マンが押さえてなかったら事故動画wwww >>755
全く関係のない指摘
アンチが必死になるほどMX-30大人気の証だね >>708
欧州でのその2車種の販売台数が大したことないんだって。マツダが頑なに割合いうだけで台数を明らかにしない時点でお察し。 便利ですね
開閉の遅いスライドドアミニバンとか日本人は脳死してるからね >>758
アンチは愚かだねえ
マツダ欧州販売、2％増の12万台超え 2019年4～9月期
https://s.response.jp/article/2019/11/05/328380.html
車種別の販売実績では、新型『マツダ3』が牽引した。『CX-30』の受注も好調という。2020年後半には、マツダ初の量産EVの『MX-30』を投入する予定、としている。 他車の通行の妨げになる通りでわざわざ後席の乗員を下ろしてからでないと
駐車スペースに入れられないとかウッソだろお前w
電動スライドドアの開閉待ち時間数秒の方が千倍マシだわw 強風の日は前と後ろのドアが開いたり閉まったり大変だな このスレにﾜｯﾁｮｲが導入されるのも時間の問題だな（笑） 普通に駐車場で乗り降りできますよ
公道で乗り降りするとか発想も貧困 532 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/10/17(土) 06:46:24.28 ID:MrYaMHb20
今日の狂信者はID:0hs/rVnw0かw
572 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/10/17(土) 08:51:49.11 ID:MrYaMHb20
>>566
2ドアを買う層ってどんな層なの？
576 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/10/17(土) 08:59:58.33 ID:MrYaMHb20
>>573
そしたらこんな中途半端な車買わねーだろw
あ、馬鹿は買うかもしれない
578 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/10/17(土) 09:05:01.66 ID:MrYaMHb20
馬鹿の一人になるかもしれないから居るだけだが？
763 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/10/17(土) 18:34:44.27 ID:MrYaMHb20
強風の日は前と後ろのドアが開いたり閉まったり大変だな >>767
観音開きは安全ですね
それだとフロントドアはどうなるんですかね >>764
信者とアンチのじゃれあいが見られなくなってしまうではないか >>733
トヨタvs飯塚 3本マッチ
ファイッ！ ぼっちドライブいって後部座席でまったりってのができないオンリーワン車 >>770
アンチを舐めたらあかん
固定ipでマツダ車種スレ荒らしてるぞ デザインもかなり好みだし内装とかも上質でいい、観音開きもほかと違っていいんだけど
後ろ単独で開けられないのは厳しかった、俺は日頃は自分しか乗らないんだけど
定期的に後席に人を乗せるんだが、たまにだと後ろのドアからしめなきゃいけないの絶対忘れるもの デザインのみで指名買いする車でしょ
じゃあCX30にしろって頭マツダかよw
あんな凡車にするなら他メーカーのまともな車種にするだろ >>775
え、じゃあ強風の日はどうなるというのかw 迷走がはじまった
25年後に希少車として展示される リアドアの幅以上に前ドア開けないとリアドアは使い物にならんのだが
左手で持った手さげカバンとか荷物をポイッと後ろの席に置きたい場合
右手でフロントドア開けた後どう動くのか想像してみ
狭いとこで隣の車にフロントドアが当たらないように気をつけながら… 軟派した子に逃げられないようにする仕掛けとしか思えん いいね
ナンパされた子じゃなくてした子を逃さない装備 >>780
インプレッサ カサブランカと同じ枠だな ーお知らせー
『マツダMX-30のすべて』 10月29日(木) 車もそうだけどまなぶの動画を見て竹内とかいう美熟女にも惚れ込んでしまったわ(*´ω`*) ガワはこのままで良いから普通にTHS積んだHV出してくれ。
EVモデル用のバッテリースペースあるんだろ？・・・あるよね？・・・無いのか？ >>761
だからレスポンスの提灯じゃなく具体的な販売台数目の前の便利な機械で調べてみろよ。マツダが欧州で売れてるステマの実際がわかるから。それをやらないから愚かな信者なんかやってられるんだろうけど。 >>764
ワッチョイ、IP導入されたら信者が出入りできなくなる。2％スレなんて荒らしてたマツダ信者が来なくなってじっくりマツダの恥部を語るスレになってる。 >>789
前年より下がってなければいいだろ
中小マツダがトヨタみたいに売れるわけない モデルチェンジはしなさそうだから、そういう意味では型落ちしない車でいいかもしれない
年次改良がおっかないけど >>785
「～のすべて」は他の媒体では見ない開発初期のデザイン案の変遷とかが載ってることが多いから楽しみ アンチがいい加減なことを言っても何の意味もない
観音開き 観音開きだから欲しくなる奴もいるんだよ。俺とかｗ
８には乗ってるし、オリジンもエレメントもFJも欲しいぞ？ >>354
この程度見分けられないなら
どんな車も見分けられないぞ 嫁グルマだから子供しか後ろに乗せない
一旦降ろして前にいかせて（前後ドアの外に一人で出ないように）観音ドアを閉める
後席175cm中肉中背乗車の私感としては
CH-Rに比べサイドのハメ殺しガラスは笑うほど小さい
が、C、Dピラー間の小窓で閉塞感は薄まるかな
天井の傾斜はゆるいので頭はギリつかない
結局リアリクライニングできない時点で後ろに大人が座るのは15分ぐらいまでが限界と判断
冠婚葬祭の際の駅から式場までとか病院送迎
ちなみに今の嫁グルマは俺が選んだC4カクタス このクラスで後席リクライニングはないんじゃないの？
カローラもインプレッサもやってないし >>809
商用車という形容はよくわからないが、
若手がデザインしたというそのラウンドした肘掛けの部分、俺は好きだな 外観も内装も好みだし、燃費がMHVのくせに大したことないのも
安いと言われてる価格がオプション全部抜きの客寄せパンダグレードなのも許容できるが
本当に後席ドアの仕様(独立開閉不可・はめ殺し窓ガラス)だけが超絶惜しい…
CX-30はテンプレマツダデザイン杉て購買意欲が湧かないんだ… 自分にとっての100点満点の車ってなかなか出会えないもんだよ >>813
そうだね
自分は独身だけど本屋住まいで後席に人を乗せる機会は親も友人もちょくちょくあるし
後席の乗り降りのし易さ、快適性は車選びのファクターとして外せないので見送ります
上記の欠点が解消されてるか、普通の4ドアだったら買ってたなぁ 赤点科目ないのが最低条件で
その中で何にこだわっていくかだな
嫌な部分ってのは毎日関わると重い 外見も内装も写真や動画で見る限り好みじゃないんでスルーしてた
今日CX-30見にディーラー行ったら予想外に実車は良くてすげぇ欲しくなったわ
ドアさえふつーならハンコ押してたんだが… >>811
白がいいね
このグレーのファブリックは昔のマツダ車がこんな感じだったな
懐かしいわ >>809
ああやっぱりそうか
ファミリアXGにこんな柄あったな >>84
俺もそう思う。
マツダのエンブレムは安かろう悪かろうのマツダ地獄を彷彿させる。
最もシャープでモダンなエンブレムに変えた方がブランドイメージも良くなると思う。
あのマーク付いているうちは買う気にならん。
車が良いのにエンブレムの負のオーラが強烈で買えない >>809の記事でチーフデザイナーが語っているリアシートの元ネタ
ズバリ初代FFファミリアをモチーフにしました。ラウンドさせてラウンジ調のシートにしようとしています。
https://b-cles.jp/car/wp-content/uploads/2015/01/mazda_familia_1980_01.jpg
実は昔のFFファミリアのカタログに、カッティングモデルでバスケットボールが転がっている写真がありました。
これを見た瞬間に同じ世界だと感じました。リア席を自由に使う、自分の趣味に使えるとそう思ったのです。
https://b-cles.jp/car/wp-content/uploads/2015/01/mazda_familia_1980_05.jpg >>814
普通の4ドアならCX-30になっちゃうし >>822
初代FFファミリアのシート結構おしゃれだな
MX-30のリアって結構プラスチックだらけでガッガリしたんだが(どうせ自分は乗らないが)、
ファミリアみたいにドアトリムまで連続性のあるデザインにすればよかったのに MX-30の内外装の質感が高さは異常
他社の同価格帯の車種とは比較にもならないし
レクサスだと600万円からのレベル
乗り心地も良くて静粛性も高い
マイルドハイブリッドは燃費的には恩恵は少ないが
動力補助の恩恵は大きい
アクセルの踏み始めからしっかりトルクが出てるのでレスポンス良くスムーズで乗りやすい
これで乗り出し300万なのだから安いよな
観音開きは2ドアクーペと思えば許容出来る
2ドアクーペはドアが長いから狭い場所での出入りはもっと大変だしな
これで8ATで燃費が良くてもう少しエンジンパワーが有ったら即買ってた
悩ましい フロントクロストラフィックアラートの装備は国産だとレクサスLSだけだった
ブレーキ制御までは行わないものの
これを300万のクルマにシレッと搭載してきた
もっとアピールしていい >>827
たしかに燃費がもう少し良くならなかったものかと
カタログ値せめて20は超えて欲しかった Youtubeの河口まなぶの試乗レビュー面白かった
マツダ3やCX-30よりこっちを先に開発してたって言ってたけど
この情報ってマツダから教えてもらってるのかな >>827
CX-8で5-7人乗りSUV比較で言うなら納得できるけど
これは実質2(まぁ5)人乗りでしょ？
UXとかあるしレクサス600万円は完全に言い過ぎ
300万円からとは思えないところはあるけど600万円の車と比べるなら明らかに劣ってる
独自のスタイル持ってるんだからいいじゃんそれで。。。 >>829
フルハイブリッドじゃないと20は超えない >>833
新型のヤリスとフィットなら20超えてる 自分は基本運転はしない
乗せてもらう立場だけど、別に極端な話窓なんかなくても良いよ
インテリア、シートがよければ
その点、国産車ではマツダ車がかなり優れてるんじゃなかろうかといつも感じる
座ればじっと大人しくしてるから広さは求めないし
この価格帯では静粛性や内装クオリティはとても高いから、結構好きだが
LEXUSのuxよりはCX-30の方が気分良かったから、MXも期待してる >>834
カタログ値だからなあ。
実燃費は最近マツダ車の方が良い気がする。
社用車にフィットとデミオがあるけどデミオの方が計算したら良く走ってる。 >>836
実燃費はマツダがいいよね！
カタログ燃費リッター30の、デミオ13スカイアクティブも、実際にリッター30キロ余裕で走ったよね！ 実燃費が悪いからホンダはスポーツハイブリッドと言い訳してるんだけどね
変速機もリコールとコストカットで廃止してるおかしなメーカー >>827
8ATはラージ群専用だと聞いた
レンジエクステンダー付きEVに期待して待つしかないな この車の後部座席って肘置きもあったりいざ乗り込んでさえしまえば案外快適そうなので、ドアのせいで使いにくいのは惜しいとは思う ベーシックとユーテリティーとナビSDで約290万
ETC、マット、ドラレコ社外で7万
ケチっても総額は300万いくのね ドアが普通だったらCX-30と差別化できなない
日本ではマイルドハイブリッド先行だが本質はEVなので特別感があった方がアピールしやすいんだと思う こんな乗降性とスペースで窓も開かない後部座席が快適なわけがねーわ マツダは選択肢が多くていいね
欠陥車しかないのを営業がドヤ顔とタメ口で売ってるあそこはトホホ >>847
そう思ってるなら他行けよ
ゴミカスンダ信者 >>821
じゃな
マヅダ地獄を思い出す
それ以前に同胞らと縁切りする勢いじゃないとマヅダは買えないよな ため口で思い出したけど
車買取のアップルの20そこそこのガキが
テンション上がると急にため口になって嫌悪感やばかった
最近の若者ってあんななのかな？気持ち悪いわ
まあアップルに勤めるくらいだから底辺なんだろうな >>831
いやあ、俺のX3、600万円以上払ったけどぶっちゃけCXの方が質感高い、、 マツダのLパケはレクサスや3大ドイツメーカーレベルだからトヨタとかホンダはアホらしくて買えなくなるね >>850
同胞らと縁切りできるなら良いことじゃん(笑) >>843
乗り降りとか意外にマシだったぞ
助手席に乗り込むときに嫁が動き回らず後ろに荷物ぽいしてすぐ乗り込めるし見た目良いからと気に入ってた
まあ、嫁はフランス人だから参考すらならん
日本人に受けるデザインではないかな 250から300万以内で買える車探してるんだけど意見くれ
今の候補
mx30
cx3 月末に出る1.5特別仕様車
フィットHV ホームかリュクス
ヤリクロHV G
欲しいのはmx30だけど実際燃料費まで考慮すると、フィットかヤリクロなんだよな
年2万㌔走るから燃料費差10万あるんだよね じゃぱにーずならスライドドア一択
それに貧乏人の駐車スペースに余裕はない！ドア開けたらぶつけるわ
マツダはアウト従って >>849
このように、後ろの快適性が低いと言っただけで信者は事実を無視して攻撃してくるのであった >>859
その条件では、ヤリクロ一択。
ガソリン代だけで月々10000円差は大きいでしょ。
自動車税も5000円違うし。
年間12万円の差はでかいぞ！ マツダでは威張れないどやれない
新型ハリアー買っとけ素直に >>859
長距離走るならCX-3のディーゼルは？ >>859
燃費重視なら答え自分で出してるやん
さっさとヤリスクロスのほう行けよ >>859
燃費やたら気にする奴はリセールも気にする
そんな貧乏人にはやっぱりトヨタ マツダが作るLEXUSエンブレム車、これ最強の結論 >>869
昔のマツダ地獄って、リセールを気にしない金持ちって意味だったのか！？
勉強になります！ >>859
まず前提としてこの車は300万円以内では買えない >>861
試乗したけど、座り心地は比較的良い
マツダはシートが良い
日本人は閉所が苦手な人が多いから落ち着かない人もいるかも
子供は遊べない >>871
はい、今度は反論できず車関係なく個人攻撃に走るお約束パターンの信者 >>873
は？
見積りしてもらったけど値引き無しで総額299だったぜ？ >>877
営業さん仲良いから最初からフロアマット外して見積りして来たよ
値段が馬鹿らしいから社外で探そと言ってたわ >>859
その中だとMXだけ車格が違うから高くなるのは仕方ないし、それを含めた価格考慮しないとね。
それを除けばやっぱりヤリクロかなぁ？
ただ、ヤリクロはこれから信じられないくらいたくさん見かけることになるのと、CX-3は今見てもやっぱりカッコいいから、人に勧めるならヤリクロだけど、自分ならCX-3を買うかも。 >>860
×じゃぱにーずならスライドドア一択
○小さな子供いるならならスライドドア一択 >>879
やリスはマツダと比べたら質感残念なんだよなあ
運転しても後ろに乗っても、広さ以外はマツダが圧勝 >>847
わい恐怖症やから吐き気してやばい
トヨタさんのミニバン欲しい >>880
その理屈は不明
なぜだろ、日本人だけだよね
ドアの開けかたくらい指導しろって話だけど
車庫狭いからなら納得 日本だけスライドドアの箱車だらけ
これは世界では名物レベル デミオ感抜け出せなく質感も別に普通ってCX30は注目度低いが、こっちがこれだけ注目されるのは内装の質感によるものが大きいと思うぞ
6年前ヴェゼルが出たときもクラスレスの質感であれだけ売れたし、HVというのも大きかった
これはただのガソリンにおまけモーターだから値段は普通かね > 欠陥車しかないのを営業がドヤ顔とタメ口で売ってる >>880 >>884-885
日本は未だに昭和の5ナンバー車主流時代に出来た幅の狭い駐車場がいっぱいある
新しく作ったのも広大な北米と比べるとやっぱり狭いんだわ
欧州人みたく、マイカーを平気でぶつけてボコボコにするようなアバウトな性分じゃないし
子持ちの親御さんが面倒を起こしにくいスライドドア車に流れちゃうのは、まぁ仕方ないんだろうね 左手に荷物持って後席にポイするのを想像してみろ！便利～()っていうレスあって考えたんよ
観音開きに不利なちょっと狭い駐車場で
フロントドアのキーを開ける動作からスタートしたと仮定
普通車
リアタイヤあたりに移動→後席ドア開ける→荷物ポイ→後席ドア閉める→1歩移動→前席ドア開ける→乗る
観音開き
前席ドア開ける→前席側に半歩入る→後席ドア開ける→荷物ポイ→後席ドア閉める→乗る
逆に手間減ってない？ すまん、これってフロントドアの前後長？はマツダ3やCX30と同じなのかなあ？
うちのカーポートの真ん中の柱と干渉しないか気になっている。 俺は左手に持つものくらいは
そのまま運転席に座る→センターコンソールから後席へポイだなw
一人のときは助手席にポイ
ドサッと買い物した時はトランク
なぜなら買い物した時は必ず助手席に妻、後席に子供乗せるから >>891
ごめんあんま手間変わらんと思う…
まぁ、やっぱり2ドアクーペ(or3ドアハッチバック)＋α的なクルマだね
開発主査の女性はなんか生活スタイル創造車的な、意識高い系お洒落な事言ってるけどさ
今までマツダ車が選択肢になかった人や女性にも…って正直無理だと思うよ(苦笑)
前席の人が前ドアを開けないと後席の人は閉じ込め食らったまま、って2ドア車の構図そのもの
エンジンがREからレシプロ＆モーターに乗せ換えられて、FFベースSUVになった令和のRX-8だわ >>893
ほとんどの人の行動パターンはこれよの
ギターみたいな長いものでないかぎり助手席のほうが自然
観音買ったら嬉しくてしばらくはあえて後部使うだろうけどね >>891
>>721の動きだね
この動画では前ドアを2段階目まで開けてるけど、太ってる人じゃなければ1段階目まででも可能 >>859
燃費代分かってるなら妥協できるかどうかじゃない？
走りの良さと燃費どちらをとるか >>891
この辺が気になるかな
前ドアの隙間に入るところで
・荷物分さらに前側に食い込む必要
・隙間で向きキョロキョロ変わる
・前ドアに背を向けて手放しになる
荷物はずっと左手持ちっぱで両方のドア行けるのかね？
ラゲッジか助手席に置けばいいが >>881
内装の質感上げてもメーカーのブランド力上がらないし、車が売れるようにもならない。ユーザーが求めてるのはそこじゃないことに気づかない限りマツダ復活はないよな。 売れる売れないは別としてこういう車を出せるマツダは素晴らしいと思うよ。
利便性経済性言い出したらミニバンか軽乗ってろで終わっちゃうしね、もっと面白い車出て欲しい。 >>885
お国柄を理解できずに欧州でスライドドアはー連呼してるのはただの馬鹿。そういう奴は車以外のものもすべて日本人の好みを否定して欧州様式で暮らしてるのか? >>902
欧州とか持ち出さないと自己弁護できないんだろうな
それに加えて意識高い笑の人たちは欧州ってこと自体が価値あると思い込んでるから痛ましさ倍増 >>859
普通の人ならヤリスクロスの内装見たら買う気無くすと思う。 >>904
日本の高齢者は貧しいのに慣れてるから
車の内装の良し悪しが分からないんだと思う
じゃないとアクアプリウスの爆売れの理由が説明つかない ヤリスクロスもGグレードならいいか。
Zグレードの内装は2020年の車と思えない。 >>902
>>903
欧州だけでなく、アメリカ一本足打法のスバルもスライドドアの車ないじゃん。
親会社が同じダイハツ製のを除くと。
スライドドアはともかく小型で実用性重視の車があると便利だとは思うけど、スペシャリティに特化したと分かってる車のスレで顔真っ赤に言ってもなぁ（笑） スライドドアとかガラパゴスの象徴恥ずかしくて乗れないよ
ヨーロッパからの旅行者が見たらどう思うかと考えるとおぞましい、法律で禁止してほしい JMWestonのローファーの外見はなんの変哲もない
下手すりゃ高校生の学校指定靴かというもの
だけどその革質は月とスッポン
ライニングに使われている革質も凄まじい
安い靴はライニングがコットンや化学繊維、よくて豚革 マツダのグローバル販売台数見ればスライドドア出してもダメだということはすぐわかる。
喜ぶのは国内ディーラーだけ。
例えばシエンタをOEMでプレマシーとして販売するなら良い。 >>811
白なら光が反射して室内がなおさら明るく感じる。 欧州や米国のEV化は現実的には無理。発電所を今より倍以上増やさなくては駄目だからな。しかも石油を使わないとしたら原発しかない。無理だろ。 >>908
シトロエンもプジョーもルノーも乗用車で出しとるが？ >>900
「外観のレベルと内装の質感を合わせる」って言うよね。
>>904
目の前のきれいな車を見て乗り込んだら内装のチープさにガッカリとかね。
>>905
今はSUVブームだからアクアやプリウスなんて前年比半分未満で売れなくなってるからな。
売れ行きなんてHVへの憧れやガソリン価格高騰やアウトブームという外的要因でどうにでもなるよ。 >>899
狭いとこだと開けた前ドアフリーにしたままなのが怖いわ
半ホールドというかドアの途中ロック機構があったとしてもごそごそしたらケツでドア動かしそう
リアドアの開け幅以上に前ドア開けないといかんし >>907
スペシャリティに特化とか言ってて恥ずかしくないのか?メーカーでさえ特化してる売り方してないのに。 >>916
アスペかな
内装の話をしてるんだけど
馬鹿でも分かるようにアクアプリウスって書いたのが不味かったようだ >>919
売れる要因、売れない要因、いろいろあります。 質より質感だよ高嶺の輸入車じゃないんだから
パワーよりパワー感
トルクよりトルク感
見た目も好き嫌いだけど質より感じ方が重要
そんなマツダが好きなんだからそれでいいだろ 機械ではなく物としての魅力がある車なのかな。
車オタクとか頭で考える人には理解できない >>920
アンチが痴呆老人みたいに昨日言ったことを何度も繰り返し言っているだけだからな。 >>915
逆にフランスでしか売れないということでは…。
>>918
CX-30の存在という現実があるから。
>>914
EUの権益主張、非関税障壁、カリフォルニア州のトランプガーとかで、意味ないからな。 毎回同じことをツッコまれるとか信者って成長しないな スバル製のSUVのEVはいつ出るんだろう？
親会社のトヨタがスバルにSUVをやらせるって言ってなかったっけ？ ツダオタ「ボッチで使うし～そもそもファミリー向けじゃないし～」
マツダ&アンチ「ファミリー向けって書いてあるやろ」
このループすこ こういうのは、新車で買ってサラッと３年乗って車検前に売る車じゃね？
要は、旬は短いよ
デザインが気に入ったらノリで買えばいいよ
実用性が欲しけりゃCX-30があるわけやし >>931
永くコンディション良い状態で保管してれば珍車プレミアつくのは間違いない
乗る車じゃないよ、これ >>900
多くのユーザーが求めてるど真ん中ストライクの車はトヨタ他大手がやるから中小マツダは隙間を狙っていかないと >>930
ファミリーにも意外に便利な使い方もあるよと提案してるだけで、どう考えても基本はスペシャリティカー的なものでしょ。
>>931
それでいいんじゃない？
CX-30でも車検までに変えるよ。 >>930
メーカーの発言をそのまま捉えるアホなアンチ
メーカーはきれいごとしか言わないよ >>861
誰も後部座席の快適性など求めてないのにバルはすぐに曲解するね
アンチの願望に反してマツダディーラーにはMX-30目当ての来客でたくさん
同じ通りのバルやンダは日曜でもいつも通りガラガラ >>938
確かに。
ディーラーが多すぎるのに売る車がないホンダは気の毒だが、スバルは新型レヴォーグ出たんじゃないの？
スバーも顔真っ赤にアンチやってないで、レヴォーグの宣伝すればいいのに。 実車観て思ったのは、屋根は前面はめ殺しのガラスにして徹底的な開放感を出せば、
インテリアとかコンセプトに合致していたと思った。後部席問題もそれで解決だろう。
気にいる人だけ乗ればいいと。 マツダが求めた後席の快適性
その答えが観音開きドア >>931
スペックでなくオンリーワンな車だから長く乗れるんではないかな。 >>937
だからメーカーはファミリー向けだときれいごとを言ってるけど実際は不便だという話 冷静に考えれば、15㎞/Lの単なるHVSUV。
アンチはこの車の何にビビっているというのか。 今日の9時過ぎにさっそくすれ違った
早い納車だったのね
ヤリクロやＧＲヤリスはまだ見たことないのに >>914
自分らの決めたルールのためなら簡単にひっくり変えすからヘーキヘーキ
でしょ ファミリーだ一人で乗るだのはそんなに重要じゃなくて、大事なのは普段自分が車を使う場所がドアをガバッと開けられるところかどうかという問題な気がする 昴はこういう車出せないとして、本田が出してきたら遊び心があってホンダらしいと思うよ。
本来は本田がやらなきゃいけない技術へのこだわりを、オデッセイとフィットとNBOXの成功で、
「エンジンじゃなくて広い空間の車づくりだけしておけばいい。」に堕落してしまったから。
結果的にだけど、現在はマツダがそのポジションにいる感じ。 >>948
それを言うと普通の開きの車なんてすべてアウトでスライド一択ですよ。 良い悪いは別にしてスバルは北米集中主義だからね
アメリカ人好みの車造り 普通向けが良いならCX-30があるし
そちらのが売れるだろうし >>949
エディックスやCRZ、軽はZやS660が失敗したからもう面白車は出せないでしょ >>952
CX-30に白布シートを用意すればいいのにね。 >>949
ホンダはフツーにEVを出してるじゃん。
ああやって電池の調達とかで受注中止になるに決まってるしマツダは変にこだわらずうまくやったな（笑） >>953
また、EVで後輪駆動やってるよね。
Zで懲りろよ（笑） CX-30はボディサイズや質感はいいんだけど売りであるデザインが好みじゃない。
MX-30はスクエアな感じで好み。ボディ前半のテイストでボディ後半も実用的なボクシーなデザインだったら理想のクルマだった。
メーカーの観音開きドアについての解説は大きな2枚ドアよりは便利です程度の説明にしておけば荒れることもなかったろうに。 >>939
いやマツダのほうが販売台数あたりの店舗数多いぞ
ホンダトヨタよりも多いし、スバルにいたってはダブルスコア >>958
前に誰か言ってたけどGLBっぽくしてもよかったかもね。
GLB写真だとイマイチだけど実車はよかったし、かなり人気だそうで。 >>961
トヨタ
スバル
マツダ
は斜め後ろ視界が悪い 初心者は初めだと驚くと思うが
車は後方、斜め後方の視界は悪いため気を付けないとダメ
教習所でも言われただろ 斜め後ろに注意しなきゃいけないのは車種関係ないだろw
MX-30は見えにくいって話だ 頭悪そうだからレスしないでね >>964
車ってのはむかーっしから斜め後ろは見えにくいってｗｗｗｗｗｗ
モニターがなかった頃はバックするときなんて大変
窓から頭だしたり後ろ振り返ったりキョロキョロ注意を払うもの
それが車 そんな事はないだろｗ
昔の車は窓が大きくてピラーが細いから斜め後ろも結構見えたぞ
デザイン的にマツダは見づらい車が多いのは事実 別に視界が優れない車は沢山あるからな笑
お前が車に興味ないだけやん。 MX-30 後方視界が素晴らしく良いとは言えないが、
実用上何の問題もない後方視界は確保できている
この程度で「後ろ見えねー」とか「怖え～」とかブー垂れなドライバーは
運転の素養がありませんね
とっとと免許返納したほうが良いですよ >>926
ドイツもVWがタイプⅡでそうだし、本国じゃEVにもなって走るんじゃないか？ >>969
視界が良いとは言えないのに何の問題もないと言い切る方が運転の素養なしと思うがw
見えないことは怖いことと確り認識して運転しなきゃねー
免許証返納してきた方が良いですよ マツダ公式ホームページが糞すぎる
見積りを出そうとしたら
HIGHEST SETだのADVANCED SETだのと
意味不明の抱き合せグレードしか選べず、抱き合わせ内容以外のメーカーオプションが一切装着出来ない
BOSEはどの抱き合わせにも含まれないので、完全に選択不可能。
メーカー自身が単一グレードを謳っておきながら、ホームページの見積りでは抱き合せの架空グレードを複数でっち上げてそれしか選べないという、ユーザーを混乱させる奇行について誰か説明して欲しい >>972
それが嫌なら大人しくCX-30を買いなさい
最近のマツダは貧乏人を相手にしてません
これはマジ 以前は試乗車検索で展示車の検索も出来たが今は出来なくなり非常に不便
合皮ではないノーマルシートの現物が見たいのだけど
少なくとも試乗車にはタマが無さそう >>971
【実用上】と言っていのに、読解力だいじょうぶですか？
視力がわるくて後方視界悪く感じるのであれば、運転には不適合だよ
免許返納だけでなく眼科の受診も必要なようだねえｗ
あと知力にも問題がありそうなので、フツーの社会生活も不自由していそう このスレには、ドカ珍運搬で実績のある4ナンバーのハイエースが最適な人が結構居るんだね
乗降性 OK
スペース OK 二重丸◎
窓開け OK
快適性 OK 我慢が大嫌いな肉体労働者も大満足 二重丸◎
しかも価格がすごーくリーズナブル ｗｗｗ デザインが売り3トーンもいい感じなのに肝心のカラーバリエーションが貧弱すぎる このクルマを買う人ってメーカー推奨のフル装備を指名買いでサクっと買う人だろ
それでも絶対的には高くない
あと多少の不便さも笑ってやり過ごせる人ね
自分の身の程に合ったクルマを選ぶことだね ソウルレッド以外、地味な色しか無いよね
鮮やかな青とか黄色とかオレンジとか似合うだろうにな
女性もターゲットなのだから薄いピンクとかも有っていい >>972
見積もりページは360ビューもBOSEも選べないくらいぶっ壊れてるから、
こっちで見積もりするんやで
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/choice/
こう言うところがマツダクオリティなんやで 観音開きよりもルーフを全面ガラスにして、オープンカースタイルにしたらよかったのに。
女が設計すると最後は保守的になるな。もっと尖ってもよかった。 >>980
落ち着いた色が似合うとは思うけど、ピンクは受けそうだね >>933
マツダはこう言ってるけど技術力がないから見た目でしか勝負出来ないんだよね。技術力が必要な工業製品なのに技術なしで勝負するから売れるわけないだろっていう。 >>982
すげぇやマツダクオリティ
そのページはどこに隠されてたの？ >>976
じゃあ噛み砕いてもう一度書いてあげるねw
自分で視界が良いとは言えないと言いつつ実用上は問題ないって、何を以て問題ないと言い切るんだろうか
そんで最後は追い込まれ特有の結局個人攻撃だし、効いてる効いてるって感じだなw >>986
MX-30の車種ページの「価格・グレード」のなかにちゃんとあるで
ただ、書いてある文言的に3Dでのカラーシミュレーションと勘違いしそうな書きっぷりだからたどり着けないひと多そうやで >>983
そこまで尖らせて、あなたは買うの？w
言うだけならタダだよね。 >>987
チミは眼科を受診する前に
精神科へ行った方が良いようだねえ オホホのホ >>982
でもこのページだとディーラーオプションや諸経費も含めた総支払額の見積りが作れない
どっちにしてもマツダクォリティ CX-3より大きい30に２枚ドアのMX
マツダはがんばってるね
マイルドハイブリッドからEVへの展開
人気なのも納得 後部単独で開閉できないのは流石に看過できないよね。
事故で前のドア逝ったら後ろも開かない可能性があるってのはデザインと割り切るには厳しいよ。
そこらへんなんか対策されているのかな。 クーペなので後席の窓は開きませんよ
嫌なら他の車をどうぞ
アンチってバカ ホンダみたいにボディが弱くオフセット衝突で最下位なら４ドアでも開かなくなるけど
マツダなら安心だよ >>959
マツダのディーラー数は町工場みたいなオートザムとか込みでは？
そういえば町工場みたいな店舗しかない三菱っていう自動車メーカーがまだあるという都市伝説を聞いたことがある。 >>995
クーペも後ろ人乗せるもんじゃないからな 86をファミリーカーに使えないと文句言ってるクレーマーと同じ このスレッドは１０００を超えました。
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