【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.6【EV&マイルドHV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460～1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.5【EV&マイルドHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602665153/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 立てられたかな。
テンプレが必要な人は適当によろしく。 >>1
MA乙DAﾜｯﾁｮｲ化ナイス！
3←基地外アンチ必死過ぎ(嘲笑) >事実を書くと
ありもしない装備を落書きしているから。
↓
>セルフドアパン標準装備
アンチと言うか基地外と言った方が正しいけど。 スカイアクティブX縛りがないなら、2.2D積んでくれや。 今日マツダの前通った時に見たけど意外とのっぺりとした印象だった
SUVというより昔のワゴンみたい >>15
もう来てるじゃん(笑)
誰とは言わないが3とか5とか(嘲笑)
まぁIPﾜｯﾁｮｲ化したから激減はするだろうけど(笑)
基地外ってﾜｯﾁｮｲ無スレにしか基本的に来ないから(嘲笑)
「どうして差がついたのか」なんでﾜｯﾁｮｲスレに基地外が近づいて来ない(大笑) >>7
装備って言い方の問題？
それなら仕様でいいよw どうせ同じ意味だ 今日見てきたけど危うく衝動買いするとこだった。
Q2か2008で考えてたけどこれもアリかなと思った。
コストパフォーマンス最高だわさ。 >>22
しかも台数伸びないから被らない、お洒落な車だからなぁ。
まじでインテリア良いわこれ。 mx-30のホームページにハイブリッドって紹介されてるんだが、マイルドハイブリッドだよな。
間違えたんかな？
マツダにハイブリッドはないはずなんだが。 ワッチョイ入れた途端に信者が自演できなくなって過疎化ワロタ 河口まなぶ、リア席への乗り込み方法知らないで動画あげてるな
狭くてもちゃんとリアドア開けて乗れるぞ 今この車を真面目に検討中なんだけど、これがあったら即決だったのにというポイントがアンビエントライトと外装色の青
あと欲を言えばせっかく液晶パネル使ってるスピードメーターとエアコンパネルはもうちょっと何かできたろってとこ 国内メーカーって基本夜の車内暗いよね…
当初は外車のようなアンビエントライトはヤン車みたいで下品で邪魔って思ってたけど、友人のCLA乗せてもらったら考え変わったわ
すごい便利だし雰囲気変わるね claってもうラブホとかゲーミングpcみたいよな笑
アンビエントライトはどうにかして欲しいねぇ第七世代のインテリアとか絶対映えるのにね >>28
これだけセンス良く内装を仕立てられるわけだから、アンビエントライトだって上手く出来たろと思ってしまうのは期待のしすぎなのかね センターコンソールのところ間接照明入れたらきれいだろね。ディーラーオプションあるらしいけど、折角マツダならもっとこだわって照明デザイナーとかとコラボしたらいいなー。 オプションで、コンソールと足元とドアポケットの照明あるね 女性開発責任者の願いもむなしく、大方の予想どおり
車オタかひねくれ者の男性にしか受けないニッチカーと化してるようで何より マツダ車は新車時のボディ剛性は高く感じるが韓国製の安物鋼鈑や中国製の部品比率が多く五年も乗ると至る所がガタガタ言い始める(笑) まぁ自動車は日本の基幹産業ですから皆さん三年でガンガン乗り換えて消費に貢献して日本経済を回して行きましょう(大笑) ディーラーオプションは脚元とフローティングコンソールの照明だからちょっと違うんだよなあ リッター２０Km以上、
ガソリン垂れ流しではない、
安全性全部入りでコンパクト
乗り出し２５０万なら考える。
メーカー技術者バカジャネーノ?
これが一般人の総意。 >>37
ベンツみたいなの？
あそこまでやりきると笑けてくる。 観音扉アンチはﾜｯﾁｮｲであえなく駆逐されてしまいますタ ｗｗｗ >>38
オプションつけたらヤリスもヤリクロも普通に250越えますが >>21見たら分かるが、観音使い勝手悪過ぎなのにメーカ自らベビーカーがとか子供がとか言ってるもんなぁ
これ買ったあと評価ダダ下がりだわ
マツダも自分で首締めてる >>42
チミには４ナンバーのハイエース（どか珍運搬用）がお似合い >>3
FJクルーザーやエレメントの悪口はやめるんだ(´・ω・｀) >>45
先代MINIクラブマンとBMW i3も仲間に入れてあげて >>45
>>47
みんな消えた
i3はかろうじで生きているか >>43
ハイエースも、あれはあれで完成されてておまえが馬鹿にできるような車じゃないぞw
使い勝手がよかったらハイエースも観音開きになるかもな
まぁ俺は自分のCX-8で楽しみますわ CX-30乗ってるけど欲しい。
内装とCTSとセラメタ3トーンが羨ましいわ。 女性にもだったらSUVじゃ無い方が選ばれそうやけどな >>46
前のドアを少し開けて、前ドアと車の間に体を入れる
その場所（フロントシート横）から後ろを向いてリアドアを開ける
リアドアを開けて乗り込む 自分も最初はセラメタ3トーンめっちゃいいと思ってたけど、だんだん微妙に見えてきてセラメタならワントーンにしてルーフにデカールがいい気がしてる
やっぱり3トーンにするならソウルレッドくらい鮮やかな方が映えるかな リアはテールゲートから乗るのが一番ストレスなさそう 機械式立駐okSUV三兄弟
・CX3
・CX30
・MX30 >>53
それ良さげだね。昔シトロエンでそんなのあった。 ブルーインパルスですら手動開閉のガルウイング開きだというのにMX30ときたら >>40
まだいるよ
また煽って欲しいの？
レスしようか？ >>16
ディーゼル設計していないから積めないよ。 3代目プリウスのダウンライトみたいに、うっすらでいいからシフト周りにはダウンライト欲しいよねぇ…
https://youtu.be/5wt5BuHSVxg
この程度のついてるかついてないかわからないくらいで
>>33
コンソール下の収納部分の照明、1万円はまあ良心的だけど、
あそこは照明ないとマップランプつけても影になるからなぁ
いっそ最初からつけてくれと言いたくもある これレーンキープ標準装備だけどCTSと何が違うの？
60キロ以下で作用するかどうかなのかな？
大井さんの動画では60キロ以下でも見失いが多くて作用してなってなかったけどCTSってどうなん 車線逸脱防止（はみ出さないように最低限ハンドルが動く）と
車線維持支援（車線の中央を維持するように常時ハンドルが動く）の違いじゃ？ 2022年登場予定つってるロータリーエンジンを発電に使ったモデルって、要はi-MMDみたいなもんなのかな >>68
そんないいもんじゃねーよ
レンジエクステンダーで検索して
Wikipedia読んできな？ >>59
アンチ一気に激減ｗ
まあガンガッテｸﾘたまい オホホ >>69
読んできた。そして期待するのはやめにした。 >>67
マツダはまだピンポン玉みたいな動きのライントレースしかできないから役に立たない
MX－３０は知らないが セルフドアパンの修理費はマツダが全額負担します！って宣言出せば解決 レーンキープはトヨタの最新式と比較してどっこいどっこいかな？ 試乗記見つけた。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2010/19/news047.html
・いいところ
外観、内装、シート、後部座席のゆとり、日常速度域のリニアリティとハンドリング、ブレーキ
・わるいところ
後部座席の窓が狭くて開かないことと、そこからくる閉塞感と斜め後ろの視認性の悪さ、MHVなのに悪い燃費、荒れた路面の乗り心地
・意見のわかれるところ
おとなしめの乗り心地、観音開き
・わからないところ
装備系
運転支援の装備の良し悪しも知りたかったけど、まとめると、
格好良さと日常運転フィールに全振りして
後部ドアと燃費に関するところは目をつぶった結果
後部座席を使うかどうかで評価が分かれることになった、だよね。
うん、みんな知っている通りの感想だ。 >>77
マツダ関連の記事はこの人と国沢を足して2で割るぐらいがちょうどいい。 後部座席にゆとりあるけど閉塞感あるってなんだかな…まぁ後ろに人乗せる目的の車じゃないから良いけど >>78
国沢なんて記事に入るのか？
たいてい逆張りでヘイトになってる日記だろ？ 困った。
見た目が好みだから買いたいけど自分の使い方を思うと買ったら後悔しそうで悩む。 >>77
荒れた路面の乗り心地やっぱ駄目か
マツダってこれでいつも低空飛行じゃね？
CX-3も
改良したが時すでにおすしで
まあ週末試乗してくるか >>80
MX-30の試乗記に限っては極めて一般人の感覚に近かったな。マツダが取り込みたい車に興味ない層がどう感じるかがわかって良い。 国沢って元々は自動車関連ライターとしては
割りとあけすけに記事を書く人だったし
90年代だったか00年代だったか忘れたが面白く読ませてもらったよ >>87
15年くらい前から日本の庶民のクルマ選びは実用性、コスパが何よりも最優先になってて
デザインセンスは置いてけぼりなんだよね哀しいことに
そうすると大抵箱型・スライドドアになりボディラインは決まってしまうから
厚化粧でギラギラしたミニバンがもてはやされた
そしてSUVが流行の今も厚化粧ギラギラは継続という >>83
同価格帯の車で荒れた路面で乗り心地が悪くないって評価の車ってあるの？ 職業評論家のレビューよりDSTとかのテストの方が本性を曝け出すよね 名前をRX30にすれば勘違いされる事なかっただろうに >>85
どこがだよ
良い部分に全然触れてないだろ MXは挑戦的な車にたいするネーミングって言ってるから別に間違ってないからね >>88
別に日本だけじゃないぞ。マツダが世界中で売れない理由を考えてみろ。 >>89
PSA
C-HR
ヴェゼルはダメダメだったな
トーションビームだから仕方ないは通用しないな >>97
プジョーはシートがフワフワなだけな気も…。
C-HRは、そもそも悪路に向いてるかな？
XV、ヴェゼルは、普通の路面でも頭が振られる感じで苦手。 >>86
子供の頃は楽しく読んでたけど、同じくらい馬鹿だったからかも。
車と関係ないファンヒーターメーカーに私怨記事を書いてて、子供ながらに引いたが、今でも同じ感じかな（笑） >>98
シートだけで猫脚などとは言われん
試乗の荒れた路面ってアスファルトの傷んだ路面かせいぜい畦道レベルでしょ >>88
仕方ないんだ、これでいいんだと唱えながら我慢して箱車に乗ってるお父さんは多そう >>99
マツダから仕事切られて私怨記事書いてたぞ、変わったてない >>100
猫脚なんてライオンに引っ掛けてうまいこと言った部分が大きいと思うし、欧米崇拝世代の話でしょ。
>>102
あれで仕事が続けられたことが不思議だが、あの世代と共に雑誌は潰れていくんだろうな。 >>101
マツダはいい車なんだ、と言い聞かせて奇形デザイン受け入れてるマツダ乗りと同じ心境かな。でもミニバン乗ってるお父さんは家族との楽しい時間を共有してる分マツダ乗りより充実してるかもね。 >>105
家族と一緒が楽しいなんて幻想だよ。現実問題では夫婦仲はいいわけないし子供は馬鹿で勉強できないし、ぐれて大変だしと問題山積みってのがほとんどの家庭。奥さん優しくて旦那も子育て手伝ってくれる優しい人なんてのもそもそもいないから。 猫脚は乗り心地が良いって意味じゃ無いと思うんだがな。
まぁとっくの昔に猫脚はなくなってるんだけど >>104
乗り比べて言ってるけど、頭でっかちに楽しむのも趣味としてはありじゃない？ >>108
それはお前の感想だろう。そんなもんはどうでもいいから。猫足＝しなやかな足＝乗り心地のいい足。であり良い足の事。 >>108
乗り心地に寄与してる部分は多分にあるぞ
往年の猫脚は弱まったが比較すれば健在だよ
CX3が酷かったのは自分だけの感覚じゃなく内外記事でも指摘された事実だしな
先発のヴェゼルに敗れた一因とも考えられるほどだった
>>109
乗り比べたのなら、～気が とか 思う
とか曖昧な言い方にならずに言い切れるよ
試乗した人間が乗り心地をシートなのか足回りなのか、あるいはどちらもなのか分からないなんてちょっと考えられないしな >>111
CX-3の後ろが跳ねるような乗り心地は面白さもあるけどな。
同世代の、先代2008は同等以上に乗り心地が酷いぞ。
シートでフワフワにしてるけど。 評価の車ってあるの？だから
ある、でいいんじゃね
自分はそう思うの個人の感想はどうでもいい そりゃ各車一つ位は飛び抜けて良いところあるでしょ
そもそも日本車よりトラブルが多く消耗品類も高く維持に金かかる外車は論外だけど >>112
どこに面白さを感じられるんだよ
ギャップ拾った時のみならず常用域で終始乗り心地悪いのに ここはMX-30スレだからCX-3なんて失敗カーはどうでもいいさ
乗換える奴いるんじゃね 久しぶりに乗ったマツダ車がMX-30なんだが、
マツダってこんな高級車になってたのか
確かに見た目はかなり高級そうになり気にはなっていたが
しかもバーゲンプライス
そのあとCX-5にも試乗したけどこちらも高級車と化している
いったい何が起きた？
値段的にMX-30がめちゃ欲しい
これくらいなら手の届く車として最高の選択と思えた
ミニバンには乗らないので車内の広さは重視しない
ヤリスに乗った後だから余計にショック パワートレインゴミ糞だけどな。動力性能にこだわりなければ買ってもいいと思う。 >>93
え？結構褒めてるでしょ
オシャレ、スペシャルティ、2人乗りとか、
このスレの褒め言葉と同意見でしょ。
マイルドハイブリッドの発進も快適で質感高いって >>116
終始乗り心地悪いって具体的に表現して？
NVHの話しなのか挙動なのかなんなの >>120
このスレでは、燃費15.6km/lとか156馬力とか6ATっていう単語が入っていると検閲対象となります 私感じゃなく評価として周知だからそっち見な
確かにここはCX3スレじゃあないからな 1番下のグレードでもHUDが標準なのがいいね。
この価格帯でフロントガラスに投影するタイプか。内装が笑うほど、いいじゃねーかよ。
ソフトパッド多用してるからなのは分かるが
普通のプラスティック部品の色合いが何か他と違う気がするのは俺だけ？変にテカッてない感じがする。 今はアウディA5に乗ってるけど乗り換えたい
MX-30の方が乗り心地良い
特に後ろはA5の方がピョコピョコ跳ねるから このクラスにしては観音扉がやたらとガッシリしてて剛性高いし遮音性高い
隣に車が停まっている場合デブが乗り込むのは困難 この車の隣に停めるのは危険 ドアパンチされる可能性あり 肘置いたままシフトノブ握って指先でタッチパネルか。これはこれでいいんではないか。 予想以上にデキが良くてアンチも沈黙 ｗｗ
かなり欲しいクルマに仕上がった
しかしマツダの場合、年次改良2回ぐらいやった後に買った方がヨイかもな >>123
cx3ってそんな酷いんだ
今回、1.5の特別仕様車と比較検討してたけど外すわ ハリアー海苔だけど正直乗り心地に関しては羨ましい
新ハリアーはマイルドではなくなったからなあ >>132
マイチェンしてから乗り心地だいぶ変わったみたいだけど >>132
最新のやつは大分マシになったぞ
ヴェゼルよりは良い >>132
あの安い1.5Gの モデルがコスパ最強で馬鹿売れみたいだけどね >>138
CX-3のスレでは言いにくいけど、15Sはレーダーがなくて低速時にしか自動ブレーキが効かないんじゃなかたっけ。 あんま気になるからディーラー見に行こうと決心した結果、わいの仕事休める日とディーラーも定休日が完全に一致してることが分かった >>140
標準のクルコンが無かった筈だけど、余り使わない人にとっては気にならないと思う。他の安全装備、トルクベタリングも有る？ ならバーゲンだし、マツダはどうやって儲けてるんだ？w
ホンダもマツダも好きだけど、ホンダの内装は安っぽ過ぎて乗ってて嫌にぬる。 CX-3 15Sは意外とユーザー層がかぶったりするんじゃなかろうか 結局コスパ求める人も多いんだよね
次期cx3はそっちに振ってもいいかと まぁ、結局は車って足だしな
楽しさだけでお買い物できるのは自分みたいなアラサー独身くらいで、
普通の人は数百万と年間維持費数十万のお買い物なんてなかなか出来ん
あと、マツダ車全般リアシート割り切りすぎ
ドライバーは楽しくても後ろの子供とかは車嫌いになりかねんわ >>142
ミリ波レーダーを使って遠くの先行車を補足する機能がないだけで、普通の自動ブレーキは付いてるな。
用語がMazda3以降と違うので勘違いする…。
>>143
>>144
割り切りが必要だし被るかもね。 >>141
ワイが買ったら見せびらかして差し上げるからな。 >>145
だよなw格好付けジャップカーはその辺の配慮がないw
子供なんかじっと我慢できない生物なんだから狭い空間で大人しくじっとなんか拷問なんたよ
遊ばせる空間広いトヨタさんのミニバンを幸せな家庭は選ぶよな
ヅダオタは拷問思考www >>142
違いは給与水準な
トヨタ本田は平均年収800万円以上
マツダは600万円台
人件費の差 まったく違うキャラの車だね。
こういう車出せるのは会社としても素晴らしい。
これにしてもCX30にしてもどこが悪いのというけどそれでも充分じゃないのか。
これらを上回る車がこのクラスにあるのかという話。 新しいって意味ではSkyactiv-Xのバージョン欲しかったなぁ 旧アクセラ用で頑張って仕上げたマツダ版THS乗せればよいのになあ。
SKY-X殺しになってしまうのか・・・ >>154
ねえよw
余裕がないから選択に慎重になる
ここでもさんざんバカにされるマヅダをわざわざ選ぶわけがない
無難にトヨタ、ヤリクロ選ぶが100倍マシ >>118
第7世代から質感バカあがったよ
お洒落だし人と違う車のりたいならMX30むっちゃええと思う >>154
低所得者こそリセールや維持費も吟味して選択すべきだな >>155
狭いだけのヤリクロはいらない
売れないバルンダで教えてあげなよ >>156
おめさん、どこの人らね？
おれもMX30、ばかいいと思うすけ欲しいんだろも、金ねえすけ買えねてば。 ヤリクロは外装も内装も乗り心地も無理
そして最上位グレードにしてAHSのオプションを付けないとLEDヘッドライトなのにヘッドライトがマニュアルヘレリングという対向車に迷惑糞仕様
その最上位グレードはダサい合皮シートにメモリー無しゴミパワーシートが漏れなく付いてくる
どのグレードを選んでも不満が残るように設定してMCの改良ネタにするトヨタのいつものやり方ですね シフトセレクターあたりのプラスチッキーなのだけ残念。
ピアノブラックが傷つきやすいって不評だったからだろうけど、木目のパネルとか、もうちょっとなにかあっても良かったかな。 ワッチョイ化して平日ワーキングタイムの基地外アンチ落書きが激減してて大草原ｗｗｗ
どんだけ1～2名の定職なし基地外アンチがライバル会社からネガ工作を請け負ってたか単なるヒマ人の買える人への嫉妬ウサ晴らしだったかが良く分かるなｗ
この間マツダ物流センターの販売店配送前駐車場を眺める機会あったけどCX-30とほぼ同程度のMX-30が止まってた
9月の先行受注分でこれだけあればバズられている今からの注文が納車される11月から来年明け頃には更に登録台数増えそうな雲行き
意外と売れそうだな >>161
わかる！
あれで世界感ぶち壊してるのに、おしゃれおしゃれと言ってる評論家って何見てんのかねぇ。 >>163
アルミのヘアライン加工とか、北欧風な木目パネルだといいかもしれないね。まんま一昔前のボルボですけどw 買おうと思って検討してみたが
特別記念車以下は360°ビュー・モニターどころかバックモニターも付けられないんだな
観音開きを許容できてもリアゲートも手動でいまどき常識装備のバックモニターもなし
欲しければあの気色悪い色の記念車を買うしかない
マツダのグレード設定は謎過ぎる >>167
バックカメラは全車標準装備
スペック表での装備名称は「バックガイドモニター」
360°ビューモニターは360°セーフティパッケージ（86880円）に含まれる
ベーシックパッケージが必須だけど、それ以外の組み合わせ制約条件はない >>167
ベーシックパッケージっていうのつけたら、360°モニター付けられるよ。一度YouTubeとかで見てみるといい。 オプションについてはもっとよく見てと言うしかないが、100周年記念車の色がもうちょっと何とかならんかったのかについては本当に同感すぎる 100周年車はあの色がいいんじゃねーか。
ただぱっと見紅白なんで葬式には行きづらいな >>172
本当にそう
人それぞれなんでエクステリア悪いという人も別にいいんだけど個人的には実車一通り見た感じでは100周年車が一番いいと思った
次が赤のスリートーン
赤はインテリア選べるけど…
100周年の赤はまだいいけど…なぜ大切なところに白を使う…
全部赤にしてよ…
そうしたら迷わないのに >>173
本当に人それぞれですね。
自分はこの車に赤似合わないと思ってる。
白の3トーンにモダン内装欲しい。 別に内装に赤入れてもいいけど、
赤+白+黒+再生素材のグレー+コルク色
と、差し色含めて5色はとっ散らかりすぎ
外装は赤白なのに、内装は何故か赤黒ベースやし 100th
他の100ｔｈがスノーフレークなののなんでMX-30はセラメタなんだよォ >>174
それもすごくわかる
白であの内装はイタリア車のようなオシャレさがある
実際見ると質感も高かったし
でも車は長く乗りたいタイプなので汚れが目立ちそうという一点のみでインダストリアル内装予定
そうなると合うのがやはりレッドだったり
白だとルーフデカールも合いそうで悩ましい 自分も360°付けないとバックカメラ無しの前後パーキングセンサーのみになると勘違いしてから、バックカメラ標準装備は思わぬ誤算です
教えてくれた人ありがとう >>180
あったらより安全だけど個人的には付けなくてもいいかなーと思った
バックカメラとパーキングセンサーの組み合わせで十分な気がする 360°カメラ付けるつもりだったけど
この前レンタカーで借りたノートの360°カメラが
逆に色んなとこ見えすぎて混乱したので無しでいいかなと思い始めた >>182
いや、絶対つけた方がいい、決まった道しか通らないなら要らんけども この動画で「360°モニターを付けなくてもサイドカメラは標準装備」って言ってるけど嘘だよね？
https://www.youtube.com/watch?v=FxhcBXMjy6A&;t=507 >>184
車両成約済みですが動画の通りサイドカメラは付いてますよ。 >>185
360°モニターなしで注文したの？
カタログの装備表には標準装備はバックモニターしか書かれてないんだけど、サイドカメラが標準で付いてるという根拠を教えてくれると嬉しいです >>186
オプション選択時にディーラーでそう説明されたのでとしか。カメラは360°モニターを機能させるためだけではなく車線監視もしているはずなので、間違えなく付いてると思いますが。 近接センサーは標準装備？フロントとリアに4つだよね？
360°はあったらいい的な装備かな？ >>187
車線認識はフロントガラスに付いてる単眼カメラでしょ
Mazda3やCX-30は360°モニターを選択しないと物理的にサイドカメラなしになるよ
>>184の動画で言ってる耳たぶミラーもMX-30の車高では義務じゃないはず（CX-30と同様）
ディーラーの説明ってことだけど、サイドカメラ標準装備はやっぱり信じられないなぁ >>189
私はカメラの有無や360°モニターは購入の条件には入っていませんでしたので。購入検討されているのであれば、ディーラーで確認されて見ては如何ですか？ バックカメラのみ、全車標準装備。
フロント、サイドカメラは、360度パッケージを選択しないと付きませんね。
MAZDA3からそんな感じ。 >>180
360はマツダの装備で最も付けて良かった優秀な装備
これなしは考えられないくらい運転の質が向上するよ >>189
車高ではなく死角の大きさだよ。
でも、CX-30の左サイドは見やすくはないけどな…。
>>192
フロントのカメラは色々と便利。
サイドカメラは微妙だが…、バックカメラのせいか車体形状のせいかマツダ車はまっすぐ止めにくいので上から見た絵が出るのは便利かも。
>>182
確かに見ながら運転はできないけど、補助的に使う感じかな >>190
自分も基本的に360°付きしか検討してないけど、>>184の動画の説明は明らかに間違いだと思ったから注意喚起の意味で書いた
そうしたら「サイドカメラは付いてますよ」と断定で返されたから、それはあり得ないだろうと反論しただけ
ディーラーの説明が根拠というのは参考になった
たぶんワン速の人もディーラーでそういう説明を受けたのでしょう
例の全革シートの件といい、どうも初期のディーラー向けの資料がいい加減だった可能性があるな… >>193
ごめん、確かに「車高」は語弊があった
CX-30とMX-30は座面の高さも窓の下端の高さもほぼ同じだから、CX-30が義務じゃないならMX-30も義務じゃないよねと言いたかった ひたすら色で悩んでる
上で色々言われてる100周年カラーと3トーンのセラメタとモダンで悩んでる
ほぼフルオプションだから値段差もあんまり気にならないし
これでマイルドハイブリッドじゃなくハイブリッドだったら個人的に文句なしだった >>194
全然気にしてませんよ。
購入時私が気になった事は、お洒落なインテリアを単体で選択できなかった事。結局は全てのパッケージを選択しなくいけなくって。スリートーンもと考えましたが、飽きが来そうだと思い6.6万円は切りました。結果、支払い総額は320万と少し。10万円は予算オーバーしています。 >>162
外見はクセがあるが、中身はCX-30譲りで出来が良くサスの設計変更でリアの突き上げが抑えられているらしい
意外と新たな客層を掴むかも知れんな(´・ω・｀) 色は水色のボディに白い屋根のボルボカラーがほしかった。
ボディはピンクも似合うかも。
今回に限っては赤いボディが重く見える。出ている中ではセラミックメタルに黒い屋根の3トーン一択。
薄い色のボディ、マイナーチェンジで増えたりするかな。 >>198
リアの突き上げなんてCX-30もないけど？
フロントを柔らかくしたのでは。 この車少なくとも観音開きが購入決断の訴求ポイントにはなってない事は間違いないな・・・
普通の4枚ドアだったらどうなっていたんだろう？ >>148
なんで幸せじゃなさそうなおまえが幸せな家庭わかるんだよ SUVって言うか、ちょっと背の高いCセグハッチだよなこの車 この時代、それを人はクロスオーバーといい恐れたのであった どうせ新車時は剛性感あるが五年位でベロベロになる安物鋼鈑で製造してるんだろ？ DYもDEも10万km乗ってもあんまりヤレないけどな
いろいろ乗ったがクラスで１番優秀だと思うが このデザイン、マツダに興味ない人に異様にウケてる。まぁ俺の周りの人だけの話だが。 正直今までのマツダにどこがいいの感しかなかったが、この車はいいね
特にセンターコンソール
この部分がCX30と一緒だったら全く検討もしなかったわ >新車時は剛性感あるが五年位でベロベロになる安物鋼鈑で製造
もうじき最初期のKE(初代CX-5)から乗り換えるけど剛性感どころか剛性しっかりしてるけど。
IDコロコロ基地外アンチの205はガタピシが酷い廃車寸前ポンコツから早く卒業できるといいね！
その為には明日ちゃんとハロワ行って定職探すなり自分にあった仕事をバイトでもいいから探さないと。
https://www.baitoru.com/
https://jp.indeed.com/
https://townwork.net/
(笑) >>192
360モニターとか、マジで役に立たないので使うことない
どんだけ普段の運転の質が低いんだ >>184
ワンソクまたデマかよ
先週その動画見たときへーそうなんだと半分信じて聞き流したけど危うく騙されるところだったわー >>197
意図せずともデマ情報に加担しかけたことはちょっとは気にしようぜ 上手く使いこなせば便利な装備でも
人間の方がついてこないと意味ないもんな
早く免許返上か安楽死できるといいな >>211
安全機能は補完的に使えば良いんやで
おじいちゃん 便利なシーンは塀で見にくい交差点とか？
縦列駐車の時も活用できるか >>214
おまえ前スレでバックモニターあるから後方視界は問題ないとか抜かしてたやつだろw
CX-8でも360モニターを見るのはせいぜい洗車機で狭い枠内に入れるときくらいだわ
それだって確認レベルで360モニターなくても入るし
頑張って田舎の駐車場で運転の質高めるよう練習してね >>219
じいちゃんの自分語りに興味ないよ
早く死んでね モニターを使わない自分に酔ってるんだろな
何でそれでいき これ240万くらいから買えるのか
すげー変わったデザインだから300万くらいすると思ってた >>223
240万は何にもつけない素のモデルだけ
レーンキープとか360度モニターとか付け足してくとすぐに300万円を超えます >>220
おまえ8時になるとパタッと書込み止まるんだよな
時間労働者っぽくて面白いねw
バックに入れると勝手に360モニター入るから使うけど、なくても良い装備だね
もっと他の装備に金かけた方がいいよ
貧乏なバイトくんなら特にW >>225
240万と直接対比してるから本体価格の話なんだろうけど、2WDで300万はフルオプションかつ3トーンじゃないと超えないぞ >>225
レーンキープアシストは素でも◯が付いてるけど
レーンキープって他にもあるのかな？
素でもレーダークルーズとヘッドアップディスプレイが標準って凄いというか何と言うか。
でもアクセサリーとか見たら何かこれ新しい売り方のパターンだな。結局300万くらいかけると私だけのmx30って感じなんだろうけどこれは小金持ちの女子を狙ってるのか。 ファッション車だから女子ウケ狙いはある
パワートレーンは見るべきものはないから安いよ AWDの方が乗り心地重視で今までのマツダっぽく無いというレビューとFFの方が乗り心地重視で今までのマツダっぽく無いというレビューがあるんだけどどっちなんだ
さすがに自分で両方の試乗するのは無理なんだが >>228
FFでも300万は軽く超える
見積りも取ったから間違いない >>205
酸っぱい葡萄すぎて笑った。
>>208
機能的にはアームレストの長いCX-30のほうが使いやすいのでは。
MX-30は中央でセンターコンソールを切り離すなら思い切ってウォークスルーを試して欲しかったな。
>>231
どっちか乗れば分かるんじゃないの？
CX-30の試乗車もあるだろうし。 >>233
造形で言ってるしアームレストが長いと何かいい事あるのか？ >>203
これCセグ？
デミオベースだからBセグって文面もあって混乱してる >>210
CX-3出始めの時は頼むからガソリン出してくれ
いろいろ大変だな この車のディーゼルは出ることないよ。
ディーゼル設計していないし、欧州はEV一択、アメリカはガソリン一択なんだから。 革フロントシートの肩部分の縫製がガタガタなんだけどこんなもんですか？これが嫌でオールクロスのシートにしようと思ってる… なんかジムニーの5ドア出るらしいやん
俺ん中ではちょっとかぶる
おさんぽとおちんぽぐらいはかぶる ディーゼルじゃなくていいけど、2.5G出して欲しい
マツダは2.2D除いて、シャシーに対してパワートレーンが貧弱すぎる >>234
MX-30のコンソールボックスだと、小柄な人ではアームレストとして機能しないのでは？
河口まなぶさんの動画では（身長知らんけど）アームレストがシートより前に出てないよ。
この位置だとシフトレバーも持たないとアームレストにならんけど、シフトが走行中に動かさない前提なのか遠いよね。
アームレストが前後できるならスマン。
>>235
CX-30と同じでCセグメントでしょ。
Bセグメントと言ってる人はリアサスペンションの形式を揶揄してるだけでは。 >>235
デミオベースのCX-3と混同されてる気がする
あれはあれで、BセグというよりBCセグだけど >>240
CAFE規制で2.5Gも2.2Dもターボも廃止方向だよ。 なんでやねん
「出してほしい」「それもう出ない方向だよ」
普通の会話やんけ >>241
小柄な嫁が乗るが、アームレストを物入れ以外に使うことないわ
見に行った時はアームレストは気にしなかったから前後するか確認してないな
コルクのドリンクホルダーからインパネにかけての造形がいい
マツコネの奥まったナビはマイナスポイント >>245
わかりやすいように書いてあげると、
CAFE規制が顕在化するのははEU圏での話で、
日本では直近において罰則がない
北米についても、さして厳しい規制ではないので、
引き続き2.5G、2.5Tは現役であり続ける
EUの話しか見てない人が多すぎる マツダも迷走してるから売れる車なら何でも出すだろ。特に欧州でディーゼルが販売できなくなるとしたら日本で売るしかないからな。ディーゼル搭載するのは時間の問題だろ。あと1.5のガソリンも。 新車種開発は時間がかかるけど別エンジン搭載なら簡単だからな。 現行ディーゼルは積まれる可能性高いけど、
Gen2はコンパクトカーには搭載されないかもね
EUは規制強化で2022年に出しても遅すぎる感じだし、
北米はディーゼル立ち上げ失敗でやめちゃったし、
他の国は軽油の品質的に無理
日本の都市部の道路事情には合わないから、
コンパクトカーはあっさりガソリン+電動ユニット主体になりそうな臭いがする >>231
両方マツダっぽくない
が、今後はこの傾向になるはず >>232
それは乗り出し価格ではないの？
FFで車両本体価格が300万超えるのはパッケージオプション盛り盛り。 >>255
すまん本体価格の話だったか
乗り出し価格は300万を超えてくるんだが それにしたって安いけどな
個人的にはプラス10万くらいしていいからメーターをフル液晶にして欲しかった >>225-256
乗り出し価格なら比較対象のベースも乗り出し価格（260万程度）で語らないと不公平だよね
発端の>>225は、まるで車両本体240万のベースに標準的なオプションを付けるだけで簡単に300万超に跳ね上がるかのような書き方だから、
根本的に勘違いしてるか、そうでなければ印象操作を狙った意図的なネガキャンでしょう 最低限のパッケージオプションつけて諸費用込みで300万なら安いと思うけど 女性向けと思っていたが3トーンでソウルレッドって赤の部分がぎゅっと凝縮されてカッコいいじゃねえか。
ソウルレッドは男性向きだよ、これ。 >>259
うん、例えばBasic+Safety+360°なら車両本体270万、ナビSD等の最低限のアクセサリーや諸費用を加えても300万で収まるから十分安いよね １０年も乗らないのに３００万とかバカすぎるわ。だだの移動手段に２００万以上払うやつはバカ無駄。 セーフティーパッケージに360°がないのは謎だわ
ユーティリティーもパワーシート要らないし、
細かく選択できたら面白いのにな >>253
本格的に粘着してんな
そんなに悔しかったのか
じいさん早く死んでくれよ
後ろがつかえてるんで >>262
しゅまん
500万の車買ってしまったわ
10年は乗ると思うけど >>264
言っとけ言っとけw
360モニターとにらめっこしても運転の質なんて上がらんけどなw
まぁおまえの自転車にはそんなモニターないけど >>201
このデザインが実現できないんじゃないの？ >>268
実現できてるよ
素直にそのほうがよかったのにね できねーよ、少なくとも今のサイズでは
後部のクーペスタイルを作るために後部ドアのサイズを犠牲にしてるんだから >>270
普通にできるだろ。
後席乗るとき頭ぶつからないように
注意が必要なだけ。
セダンでも乗降性無視のこういうクーペデザインの後席窓ってよくあるでしょ。 運転の質ってキーワードがニートには刺さったみたいだな
お前の生活の質も上がるといいな ニートおじちゃん仕事行ってくるよ
また昼休みにチェックするからね そうね
360モニターが運転の質を高めるとかいう意味不明な論理だったからなw
結局答えも出てこないから馬鹿が馬鹿発言しただけだったな なんか不思議な扉だけどこの車ってもし後部座席に取り残されたら脱出が難しいの？
今の車買ったばかりだから見に行きづらい ゲリラ豪雨が当たり前のようになったから、
いざという時を考えるのが危機管理能力。
ま、2ドアも全滅だがね。 >>279
そうだね。
そもそもドアは後、前の順番に閉じないと駄目だから、後部座席に一人で入るのが難しいけどね。 >>284
脱出っていうと大げさだったかもしれないな
たとえば3人以上でドライブしててトイレかなにかでコンビニに寄ったとする
前席二人だけ降りて、後ろの人間は用がないからと降りなかった
でも待ってる間にやっぱ飲み物買っとくかってなったとき前席の人が帰ってくるまで待つしかないのかなと
待つしかないんだね >>285
えーーーとね
前席倒して前ドア開ければ出られると思うよ 後席からドアは開けられるだろうけど、
シートベルトに阻まれるのは2ドアクーペと同じ
いっそドアヒンジに爆薬でも装備してくれ >>285-288
電動シートの場合のみかもしれないけど、後部座席から前席を前に動かせるんじゃなかったっけ。
降りにくいとは思うけど…。 >>285
後部座席側から、簡単に前のシートを倒せるようになってるよ。
そこから前ドア開けりゃいい。
一般的なクーペの後ろ座席よりは快適。 前のドアをどれくらい開ければリアのどあ開けられるんだろ
誰かが補佐しないと後ろのドア開けられないよね、これ 非の打ち所が無い車だと水没させて叩くんだな
アンチが哀れ >>285
3ドアの車乗ったことない？
普通にできるよ >>292
非の打ち所がない車（笑）
まぁ水没云々は極端だとは思うけどなw 後席の安全性とか言うならまず軽自動車買えないやん。軽自動車って後席がクラッシャブルゾーンなんやろ。 >>291
前ドアを1ノッチ（30度くらい）だけ開ければ後ドア干渉せずに開けられるよ 軽自動車ってのは玉突き事故でトラックの衝突から普通車を守るクッション材だからな
あれ？もう一台サンドイッチになってます
どうせ助からん後回しにろっていう 水没じゃなくても普通の事故とかでも脱出出来ないよ
後席に子供乗ってて前の両親死んだり気絶してたらヤバイ
火でも着いてたらそのまま焼け死ぬ 嫁が妊娠中、もしくは予定のある人はオススメしません。
試乗しにいったのに乗降しただけで無理といわれた >>300
0～2歳ぐらいまでは嫁さんも後部座席で子供の世話しながらになるからね
嫌だろうて 皆さんありがとう
後部座席から前座席倒せるんだね
普通の4ドアよりは降り辛いだろうけどおりられるんだね
>>293
昔乗せてもらったことはあるけどもう忘れてしまった
というかこの車、3ドアだと思った方がいいんだね
3ドアよりはドアが短い分駐車場で乗り降りしやすいのがメリットと思うべきなんだろうな 子供作るなら素直にスライドドアの車をもう一台買ったほうが良いとマジレス >>289
緊急時はあれトロすぎるけど、クーペのように足踏みで一気にスライド＆前倒れ出来るのかね？この前そこまで見てこなかったわ >>303
スライドドア車両は確実に便利だが、デザインスポイルし過ぎで嫌って人にもSUVは選ばれている事実がある
が、この車は適してないだろうな
営業は必死にチャイルドシートへ乗せやすいアピールしてたけど >>303
2台体制でこの車は中途半端過ぎて選ばないんじゃなかろうか
乗って楽しいわけでもなく、かといって使い勝手が良いわけでもない まあ、運転して楽しい車では無いな
だが乗り心地はぶっちゃけクラウンより良い 家族はおろか恋人はおろか友人すら居ないお前等が
どうしてドア数を気にする？実際には右１ドア車でこと足りるだろw
昭和の頃に比べて生活単位人数はかなり減っている筈なのに、そんな理不尽な拘りがクーペとか３ドアハッチやワゴンなんかの車形多彩を殺した。 助手席後ろの取っ手を引けば、前に倒れてスライドするぞ >>310
その動画では念のためディーラーマンが後ろに立ってるけど、前ドアは30度くらいの1ノッチ目で保持されてるよ
前ドアに軽くぶつかったくらいなら大丈夫
強風とか傾斜地じゃない限り、1人でも狭い場所で後席に出入りは可能だと思う
ちなみにディーラーマンの「ガバッといって大丈夫」連発は余計だね
もう少し狭かったら当たるから、後ドアも中間のノッチまでで止めたほうが安全
その動画の4分あたりからの動きも参考になる >>312
今のクラウンって良いの？
昔の酷い時しか知らんから良いイメージないわー 今日試乗してきたけどそんな事はなかったよ。
でもCX-30よりは乗り心地良かった。 >>312
ほんと
でも今のクラウンそんなによくないよ >>315
MX系はパーソナルなスペシャリティ用の型番だから後席はオマケ(または無し)でいいんやで
ロードスターはMX-5 MX-30をファミリーも使えます的にカタログ表記するマツダが悪い。
何の疑問抱かず宣伝文句に騙される知障が多いからな。
終いには普通の4ドアよりも便利かも、
なんて使ってもいないのに言い出す始末。
(で、実際に買って文句タラタラｗ) マツダ車は新車時の剛性感は高くても韓国製の安物鋼鈑で製造している為に五年も乗るとガタガタになり始める。
まぁそれじゃなきゃ車なんか売れないもんな(笑) 所詮、自動車なんか日本の基幹産業だもの皆さん三年でガンガン乗り換えてください。自動車に耐久性なんかもとめてはいけませんよ！(大笑) わかりやすい基地外がこのスレに来る程、評判がいいのか？頼むからCX-30を食うほど売れないでくれよ。
この車はEU向けEVの生産輸出が最優先で絶対の使命。売れる売れない関係なく絶対生産量が先に決まってるという特殊な車。 >>323
車に個性求める層は珍しいからって理由で買うからなw
たくさん売れるとそれがなくなる >>320
cx-3ですらヤングファミリー想定して開発してたマツダだからな MX-30のマイルドハイブリッド
スズキ車みたいにベルト切れたり
定期的な交換いるのかな もうしばらくするとマイルドハイブリッドじゃない純EVが出るのか？
2021年1月？ >>326
まぁヤングなら全然いけるっしょ
中型セダンでいけるんだから。
他のところはヤングなら許容できるにしても、観音は不便すぎよ >>323
その心配はさらさら不要なんで安心していいよ EVが出るタイミングで同時にカラバリも追加と予想。
イエローとか水色ブルーとかも マツダグリーン＋赤ルーフの
レッドショルダーカスタムは出ますか？ 昨日乗ってきた。cx30 よりか僅かだが乗り午後値が良い。ブラックに合皮の茶内装だったが、この合皮はダメ、質感が全然無い。これならホワイトの安い方で良い。
外装カラーブラックで、ホイールも高輝度ブラックだったが、これが精悍で凄く良かった。 内装以外は決めたわ
見た目はホワイトが良いんだけど毎日触るのにホワイトは無いな
と悩んでる >>336
同意だわ。完全にモダンの白内装の方が良い。 >>336
ホワイトも合皮で値段同じで質感も同じだけどな
安いのはグレー＋ブラックのクロス
あなたが見たのはどっち？ 後部座席がデミオくらいしかないんだね。
2人用だな。 mx30のボテッとして滑らかでボクシーな感じは輸入家具のソファーみたいだし
外装も内装も白系が合いそう ハイランドグリーンマイカとソウルレッドのツートンほしいれす
内装はATのシートには茶色が似合うとおもいます >>342
デミオよりは広いだろう
クラスとセグメントについて勉強してから発言してくれ クーペだと思えば素晴らしい。観音開きが家族受け最悪だが・・・ 白内装良いけど傷や何か染み込んだ場合に白より濃い色は移る
基本、汚れを全部拾うと思うと躊躇しちゃうわ 実車見てきたけど、これは無いwwwと思ってた100周年仕様が意外と有りだった
最終的には選ばんと思うけど >>341
ホワイトも合皮で同じ値段？
そりゃぁ知らんかったが、どちらにしろあの茶は無い。昔の喫茶店の安そうな椅子を連想したわ。
これって環境に優しいとかの何かのリサイクル？ 展示車の合皮シートがもうシワシワだったぞｗ
座面短いし耐久性まったくない 合皮とかに関しては欧州人と日本人の感覚は全然違うからなあ 今日ディーラー行ったら商談スペースほぼ埋まってた
テーブルで開かれているカタログは両30、5と2、8と3の順って感じかな
出たてって事もあるんだろうけどMX-30年末年始にかけて結構売れそうだね 契約してきた
メタセラの3トーン、内装は上でボロクソ言われた茶色シートだ
色で悩みすぎていっそ100周年行こうかと思ったが、結局無難な感じに >>357
それくらい
BOSE以外つけた
>>356
12月頭～中旬くらい？らしい
100周年仕様だともうちょっと遅いとか >>358
内装色以外自分の考えてる仕様と同じだわ >>356
10/16に契約したら、11月上旬頃に納車です。と言われましたよ。 デザインや雰囲気がとても気に入って輸入車から乗り換えようとしたけど、どうしてもシートが合わず断念…
CX30と比べて座面が柔らかめで短時間試乗しただけで腰痛に。
本革などシートの選択肢を広げてほしいぞ >>360
つけた
そうしないと3トーン選べなかったし
内装も白にしようかと思ってたが試乗車みて茶色に決めた ディーラーから来たDMが観音開きモチーフなのか真ん中から開くスタイルでちょっとウケた
https://i.imgur.com/7POieMM.jpg >>364
え、、そうなの
内装はこだわりなかったけど、スリトーンにはしたかったんだよね… どうしても白の内装にしたくってインテリアパッケージを選んだら、＋2万円でエクステリアもって。BOSEも付けたからスリートーン以外は全て選択。ジャージ素材のシート選択しないと、結局は全部盛りするしか無い感じ。 オプション無しの素の仕様って存在するのだろうか
BOSEと360°モニタが外される可能性高いけど他のオプションは全部つける人多そう 今は360°モニタ付いた車に乗った事がないから無くても平気だと思ってるけど、一回付いた車に乗ったら戻れなくなるんだろうなという確信がある >>363
輸入車乗りからだとシートは諦めるしかないぞ >>356
10/10契約したが生産ロッドが10月中旬から11月中旬ですと言われた
今は不景気で生産調整されたらどうなるかわからないから辛い >>362
長野です
たぶんだけど、4WDだから早いのかも？
オプションはBOSE以外は全部付けた 自分のメーカーオプションは
2WDベーシックモデルから
360°+セーフティパケージ
確かに4WDは数少ないから
優先されるのもあるかも？ >>363
けつがデカい嫁はすごく良いと言う
やっぱりおっさん向けではない この車の開発は、BMW i3を横目で見ながら行った様に思う。
観音開き、リサイクル素材、後席窓はめ殺し、EV >>363
CX-30でもMX-30と比べてシートの後端が沈み込む感じがあるから、あれより柔らかいと好みが大きく分かれるかも。
柔らかい乗り心地と言われているのは、しーとの影響もあるのかもね。 >>378
その辺りがターゲットだね。欧州でのEVの発売は絶対条件。EU罰金対策だから。コロナ前で予算は罰金80億円くらいみてたかな？まあEV専用モデルだと大赤字だからね。ガソリンは当然でPHEVを対極として 併用開発できないか間違いなく検討してるね。他のメーカーはEVは専用モデルだから設計としてはそっちが楽。設計者は相当割り切って努力してるよ。観音開きも言えない理由があるよ。
売る方はEVのついで開発したなんて言えないけどね。 >>379
なるほどだからシートが柔らかいのか
CX30のシートは適度な硬さでとても良かったが、それはmx30と差別化するためでもあるかもね。
腰痛持ちには残念だけど >>379が間違いだらけでスマン。
CX-30のシートは、それまでのCX-5とかよりは後端が柔らかく沈み込む感じ。
MX-30は乗ってないけど、乗り心地の柔らかさが言われているのでシートも含めて柔らかくしたのかも。
>>378
実車を見ると、ちょっと前まであったフォルクスワーゲンビートルっぽい感じも。
i3は軽のミニバンっぽく見える。 サイドが分厚く剛性あるせいか、横からの遮音性も相当高いな >>378
リアサイドはシトロエンC4カクタスのパクリ >>380
80億は前年度からの分散積立分だよ
罰金はコンサル見通しだと1100億円だよ
マツダ100年間の過去最高益に匹敵する
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO63405500T00C20A9MM8000?unlock=1
企業平均は最悪、罰金8.8億ユーロ
https://i.imgur.com/iLigeau.jpg
マツダの場合、
小型車の「マツダ3」1台あたりで
最大約40万円がコストとして上乗せされる。 >>386
表面上の計算だろ？
実際はどうなのよ？ >>386
新基準なんてどこのメーカーもクリア出来てない。トヨタがギリギリくらいだし。欧州で販売を撤退する会社は増えるだろう。困るのは国民達だな。メンテどうするのだろう。 >>384
サイドの厚さ
ビースト＞ロールスロイス＞mx30＞その他 >>378
リサイクル素材は素材メーカーから売り込んできてそう。 >>386
2019年実績は2018年の新車販売実績から集計するわけだ。2018年ならスカイXが考慮されてないね。スカイXは平均CO2 が100gという記事を見た。今欧州販売の4割はスカイXらしい。更に近々出るスカイD gen2は95gの規制値を軽くクリアしてるとのこと。EVは輸出が始まったところ。さあどうなるか。まあコロナで販売半減だからね。 >>386
その図のグラフ間違ってるな
95グラムは基準であって実際は売ってる車種の車両重量と販売台数で目標値が調整される
トヨタの欧州販売は小型車が中心だから目標値も95グラムより低かったはず
逆にダイムラーとかBMWは目標値は100グラムを超えてる 欧州の規制強化は対マツダとも言われる
日本車潰しをしようとして欧州メーカーの首をつっている 欧州が総出でマツダ潰しにかかるの？
なんか月曜朝から笑わせてもらったわ。ありがと 壮大な釣りだと思うが欧州で売れてないマツダを潰したところで何の得にもならないな。 >>395
クリーンディーゼル詐欺でマツダ以外のディーゼルが総コケしたからな >>384
めちゃくちゃ静かだし、めちゃくちゃ滑らかな乗り心地だったよ。
CX3との比較だけど。 >>398
もともとマツダのディーゼルは欧州で売れてないから関係ないけどな。欧州で買われてるマツダ車はガソリンのが多い。 >>395
一番潰れそうなのは欧州の地元メーカーなんだよね >>401
トヨタ有利になってトヨタのシェアが増えたしね。
クリーンディーゼル詐欺で怒ったの、欧州でも自動車メーカーの無い国々だったのかもね。
欧州にもトヨタ工場増えたし。 走り出しとかトヨタのHVみたいにモーター発進で
途中の２速とか３速でエンジンに切り替わる感じですか？ >>395
ハイブリッドはトヨタ潰し、ディーゼルはマツダ潰しだな。
要は自分等より先に行こうとする日本が許せないらしいよ。
スポーツも同じだな、自分等が負けないようにルール変更する。 >>404
最初から最後までエンジンだよ
モーターは少しアシストするだけ アイドリングストップが大嫌いな俺じゃきついんかのう >>408
そういう人にこそピッタリ。
バッテリーは多分安いやつでいいと思うから、バッテリー交換費用が安くなるのもメリット。
逆にそれ以外のメリットは感じられない。 マイルドハイブリッドの代表格だった二代目インサイトの半分以下のモーター出力なので、
アシストというよりもACG兼セルモーターとして考えた方が適切
乗員1名含めて1.5トン超える車体と2リッターエンジンの前に、
6.9psのモーターはあまりに無力
既存のi-Stopに対するメリットは、
セルモーターギアの騒音がしないことと、
12Vバッテリーへの要求負荷が減ることな >>412
例えば、2000rpmとか低回転時において、1.5トンの車体に対して、6.9psのモーターがどれだけ役に立つかという話
もともと、2リッターエンジンがあるわけで、156ps(@6000rpm)というスペックから、
2000rpmで18.6kgf・mのトルクが出せると仮定しても、約52ps(@2000rpm)が出せるわけ
モーターってのはたしかに低回転トルクは豊かだけど、
こいつのモーターは動力を補うという意味では、車重や併せて積まれてるエンジンに対して小さすぎるということ GJ2FP乗りで、まずはiSTOPをOFFにすることがMUSTな俺だけど
これはこのまま使ってもいいかなと思った。
俺見てーな奴結構いると思うけど試乗してみ？
すげーぞこれ。 他からの転載だけど、自己ドアバン避けに良い機構が有った！
https://www.youtube.com/watch?v=iib8F0XSg18
前ドアの内側縁にこれが飛び出せば安全。途中からでいいからファクトリーOpにしなさい。 >>415
これよさげではあるけど紹介動画で思いっきり隣に当ててるな汗 >>415
これ自車を守る為だよな？
ドアパンされた方は相変わらず傷とか凹みとかありそう >>415
これはかなり実用度高いだろ
こういうアイディアがナゼ日本のエンジニアから出てこない？ まあ当てた時点で論外だけどな日本では
重量あるリアドアだと余計に車内に人いたら飛び出てこられてボコられる 「観音開きにおける閉める順序間違い防止」という意味ではすでにゴム付いてるし
ゴムが付いたぐらいではシートベルト金具アタックは避けられないんじゃないのけ。しらんけど 自動運転の無人タクシー向けにドアの開閉を自動化する技術も出てくるみたいだし
将来はドアに衝突センサーつけてぶつかる前に止めるのが理想だな
それなら観音も安心
一体そのオプションいくらよって感じだけど >>410>>413
乗りもしないでスペックだけ見て語るのはやめようや
MX-30(マイルドハイブリッド)とCX-30(マイルドハイブリッド無し)の20Sを乗り比べてみたが
アクセル踏み始めのレスポンスとトルク感とスムーズさが段違いでMX-30のほうが良い
これがマイルドハイブリッドの恩恵ではないというなら説明してくれ
それとボルボのXC40マイルドハイブリッドも乗ったが
過給が効いてない領域でモーターアシストがかかるのでターボラグを感じず快適だった >>423
ギア比も違うらしいけど、そこも含めてあえてモーターのアシストは感じられない味付けにしたんだろうね >>423
妄想で乗りもしないでとか決めつけるのはやめようや
当然試乗もしてるし、買うつもりだからこのスレにいるわけで
それに、別に叩いてるわけでもない
あと、悪いけど、エンジンのレスポンスなんて、ECU側のマップでどうにでもなる
そもそも、エンジンのカタログスペックは同じでも、
型式は別(アクセラHVと同形式)なので、
ハードも内部的に手が加えられていると考えた方が自然
ボルボは48V系で出力は倍、容量1.5倍だから、直接比較できないのでは？ >>426
ほんとそれ
感覚だけで突っかかってくるから困る >>427
ID:UoaGnzjkaは前から住んでる信者で、ネガティブな話をすると脊髄反射してくるだけだから気にするな ぶっちゃけ、ハンコ押すのはボーナス額確定してからかなぁ
業績は悪くないけど、今年はよーわからん >>433
そもそも燃費性能で選択する車じゃないからな
燃費好きな人はこれでもみとけ
https://i.imgur.com/44MXpMQ.png >>434
コンパクトカーとは言え、ヤリスすごいな >>434
ヤリス WLTC燃費おかしくね？
同システムのはずのヤリスクロスですら25.2ｋｍ/ｌなのに
ハイブリッドでは無いガソリンで29.0ｋｍ/ｌとか
どうせハイブリッドのデータをガソリンとして載せているだけだとはおもうけど >>437
それは時速140km/hを含んだ欧州WLTCモードの値では？
時速100km/hまでの日本だと280kw前後になると思う。
それでもメインに使うには全然足りないけどさ。 >>438
坂道もなく時速80km/h固定で巡航するなら、ハイブリッドなんて重しでしかないので純ガソリン車の方が燃費いい。
そんな道なんてないけどね。
ハイブリッドが本領発揮するのは加減速の多い市街地だよ。 年明けのEV販売は、法人向けとディーラーから聞いた。販売店のインフラも整っていないし、一般にはまだ難しいらしい。 >>439
ホンダeが
16inch 欧州WLTP 222km→国内WLTC 283km
17inch 欧州WLTP 210km→国内WLTC 259km
だから、たぶん約2～3割増しで250kmくらいじゃないかな
最近国内導入が発表されたレクサスUX300eも、欧州WLTP 300km→国内WLTC 367kmで似たような増加率
（バッテリー容量54.3kWhだから電費はMX-30より悪い） >>438
ヤリスWLTCも80キロ定速燃費も間違いではないよ
市街地になると悪くなるから複合ではWLTCの値になる >>441
三菱みたいに全ディーラーに急速充電器を配備しないとな。
(ランダーPHEV用)
RAV4PHVに急速充電を付けなかったトヨタは、
ディーラーに装備が無いからとも言われている。
(ま、三菱と比べディーラー数が段違いなので)
さて、マツダはどうなる事やら。 >>444
>さて、マツダはどうなる事やら。
見積もり取ったら、急速充電の装置高いね。280万円とか・・ 小柄な体型の為、座面高さを最高にしないといけなかったのですが、降りる時にシートのサイドを思いっきり圧がかかってしまいます。ヘタリも早そう…
対策はシートメモリで座面高さを1番下にしておくくらいか >>438
これヤリクロガソリンの燃費検証動画だけど幹線道路で27.1出てるよ
https://youtu.be/ohQ9WfELBGU
6：50～ >>444
三菱のディーラーって近くに無いんだけど... >>444
三菱 i-mievを無かったことにしてはいけない
トヨタ的にはプリウスPHV頃から、
PHV車の充電は日常使い用って扱い
むしろタダでさえ容量の少ないバッテリーを急速充電で痛めつける必要もないしな >>444
欧州の規制対応のために作って、日本で売る気なしのEVのために高い急速充電器なんて用意しないと思うけどな。
トヨタディーラーみたいに、200V充電器なら使い放題にしてくれるかも知れないが。 >>446
乗るときおりるとき用とドライビングポジション用を、登録してる人は普通にいるよん、 >>451
ありがとん！
しかしヤリクロのキープレーンアシストはなかなか優秀だなぁ。
ノイズは酷いみたいだけど >>455
橋本洋平さんっぽい。
五味さんと、ほぼ同じ年のはずだけど（笑）
やっぱり五味さんは知ったかぶりオシャレおじさんだね。 >>411
なるほど！
まったく分かんない(´ε｀；)ゞ >>454
歌唱は「真っ赤な」女の子ですね
クルマ運転したら左にしか曲がれなさそう(笑)
それにしても予想外に反響大きいなぁ
もうディーラーの駐車場にはナンバーのついてないMX-30並び始めているし
あと納車待ちスレってある？ マツダ車でマイルドハイブリッドでも故障とか多いの？MX-30に惹かれつつあるトヨタ民です。 >>458
現状ここが納車待ちスレじゃない？
11月中旬くらいにならないと届かないんじゃないかね？ >>459
マツダ車というよりマイルドハイブリッドはオルタネーターの負荷が大きいのでベルト交換はいるかも知れない
実際スズキ車のマイルドハイブリッドは定期的な交換がいるみたい
どれぐらいの距離を見越しているのかは不明ですね スズキのマイルドはアイドルストップのまま、モーターでクリープ発進するんだけど、マツダも発進までできるのかな？ レンジエクステンダー車から他のMX-30に充電出来る仕様だったら各営業店で試乗車を充電器代わりに使えば面白いかも。時間かかるけど絶対宣伝になるわ。 >>466
お金取ろうにも測る方法がないんだから無償サービスで充電、罰ゲームなの？時間がないなら断るしな。 スリートーンにするにはエクステリアパッケージが必要ですよね？ 11月初旬生産開始で20日ごろ納車の予定。
早く納車日来ないかな。 >>465
バカはこういうので喜ぶんですか？
どんどん効率落として無駄にエネルギー捨てて低速で充電してないで普通に駐車場の充電器で早く充電しろよって思います 明日すべて本が出るね。
大きな書店で発売後すぐに平積みがどれだけ低くなるかで実車の人気も解るように思う。
ヒット車は本当にホンも品薄になるからね >>434
デミオディーゼルだけど時速100㎞巡行で１時間走れば30㎞/Lでるよ。 納車待ちだけど売れて欲しくない
街中であんまりかぶらないのがマツダ車の魅力
黙っててもそれ程売れないのにしっかりネガキャンしれくれるアンチに感謝 心配しなくてもそんな売れないよ🥺
普通の人はヤリスクロスやらなんやら買うでしょ >>312
50系プリウスでもクラウンより乗り心地いいよ
高速だとふわふわするからクラウンの方が安定してるけど >>470
早く充電したい人はそうすりゃいいだけじゃない？
俺はバカだから興味あるなあ。別のレンジ車の発電から最新の200Vポータブル蓄電池経由の充電って早いの遅いの？効率って家庭電力の送電ロスとか含めて考えたらどうなんだ、とか。 >>473
ネガキャンなくても売れないよ。売れる心配してるのって相当ズレてるぞ。良かったな、希少車に乗れて。 >>473
マツダ車見るし被るぐらい似てるし色もよく被ってるぞw
そういうのと一番かけ離れてるのがマツダ車 これとヤリクロで悩んでたけど、紆余曲折あってテスラのmodel3にした この車って考えてみるとすごい贅沢品だね
ハイパワーでもなく、マイルドハイブリッドのくせに燃費も大した事はなく
実用性・使い勝手は3ドアハッチバックに毛が生えた程度という中途半端さ
こんな車に300万前後ポンと出すってのがもうブルジョアだわ 試乗された方に質問です。
時計表示は、メータ表示内にありますか？
マツコネディスプレイには出てるみたいですが。
今乗ってる車がメーター液晶に表示されるので、無いと時計確認が面倒で。 >>488
無い
しゃーない、他社に切り替えていけ メーター内の時計は便利だよな。夜間にディスプレイ消すと時計見る手段がなくなるから腕時計買った。 運転席の液晶とかHUDとか、自分でナニを表示するかカスタムできりゃいいのになぁ SUVの皮を被った2＋2のスペシャリティカーだからな、これ
昭和末期～平成前半に流行ったいわゆるデートカーに相当する、見た目格好最優先のクルマ
実用車が欲しい人は間違っても選んではいけない フィアット500でヨーロッパ旅する人もいるわけだし >>492
今のタブレットメルセデスが正にそれ
液晶メーター内3分割で右中左に何の情報表示させるか選べて、凄いのはHUDの表示領域も3分割されてて
何処に何を表示させるか選べる >>493
何一つ間違ってない。
間違ってるのは、そんな車の販売目標が月に1000台は多すぎるってことだ。 ヴェゼルやC-HRからの乗り換え需要とか狙ってるなら1000台ぐらい出ないと
CX-30と喰い合うのがマツダとしちゃ一番やっちゃいかん事だが マツダの理想‥(中流以上の)お洒落な女性に乗ってほしい
現実に就く客‥マイカーが人と被るのが嫌なひねくれ者の男性がほとんど
理想と現実の乖離が凄いな
まぁ欧州車も含め、ファッションを前面に打ち出した車は往々にしてこういう運命を辿るんだが >>501
神経質そうなメガネクイッの40～50代の男な すまん、還暦過ぎのメガネ（クィッは無し）だが乗っても良いかの～。 >>501
結構、C-HRに乗ってる女性も多いのでうける可能性も。
でも、もう少し小さいほうがいいだろうな。 女性ユーザー取りに行きたいなら2ベースでMX-20（観音開き無し）を作ってポップな色も用意したら良かったのにな。
すまない、これはおっさんの俺が欲しい車だった。 >>507
ん？今、キャンバストップのマツダ2が欲しいって言ったよね？ >>507
可愛い形、色なら女性にうけるわけでもないと思うぞ。
むしろジムニーとかうけてるし。
MX-30のフロントの感じなら、もうちょっとカクカクさせた小さいものを作るのもありかも。 MX-30がかっこいいと思うんだけど、センスないのでしょうか 今日でた「すべて」本に出てたけど
開発時の初回1/1モックアップは、ちょっとレネゲードっぽいカク型だったらしい。悪くはない。
鼓動と差が有り過ぎーと即却下されたけどw 実際のところ女性が欲しがる車って、
走ってて舐められたり煽られたりしない車らしいけどね
可愛い系は女性向けの中でもかなりニッチ市場 >>452
mx20だと女性に丁度良いサイズだろうね
ニーズ的に有りな気もするけど・・・ >>505
還暦過ぎなら老眼鏡鼻掛けクイッじゃないですかーやだー 見た目はいいけど、観音開きがネックで諦める人は多そうだな。
デザインテイストそのままに、後部座席側を普通にしたMX-20が出れば売れそう。 >>501
他人と被りたくないなら、素直にヒュンダイにしちゃいな！
もっと素直になろうぜ！ ガーニッシュ付けただけで外観の印象がだいぶ良くなるな
内装にここまで拘ってるんだから、外観もあと一歩詰めたらもっと良かったと思うんだが メガネクイッ
週末にマシグレのFFで契約してきます。 >>523
聞いた事あるが何なのかが思い出せん
女性アイドルのシングルかな
つべで古いの適当に聞いてるが >>523
石野真子か榊原郁恵かどっちかなと思ったら石野真子か >>516
俺を呼んだ？
外観も内装も超好みなのに、使いにくい観音開きで落選(´･ω･`) 3年3万キロ外装それなりで買取150万無さそうだから興味本位で買うのもキツイな スペシャリティっていうならskyactiv-Xで出ないかなぁ
エンジンが普通すぎるのがなんか残念 >>483
実燃費はマツダ車の方が良いけどな
長距離走るほど顕著 やっぱ買おかな
本当はシエラ欲しいけど納期でアウトだし
利便性、燃費はシエラより良いし >>530
ヤリクロの内装受け入れられるならヤリクロのが良いよ デザインSUVの0-100が気になる人もいるんだな… >>528
え、なにこれコンセプト？
あの中途半端なフロントより断然こっちだわ… >>535
いや、ヤリクロ安っぽいけどマツダは高くて買えないから >>540
ヤリクロHVZと比較なら大して値段変わらんよ >>543
見れば見るほど実車は良く再現できてるな >>522
マツダを買う人は外車を横目で見ながらコスパいいな～とマツダを選ぶけど外車を買う人は最初からマツダを検討していない >>543
CX-30のホイールアーチが真ん丸じゃなくて良かった
真ん丸なホイールアーチってダサくないか？ >>548
シェラも4ドアが出るとかなんとか
割と競合しそうよな >>547
車種名を間違ってるぞ。
CX-30とMX-30でスレの間違い、車種名の間違いが多くて、混乱してる。
>>543
後ろのデザイン（スケッチ）はないの？ >>550
じゃあどこの国っぽいかと考えたら日本以外ないなと思う 10/11にはんこついて11/14納車予定…待ち遠しい… >>554
納車すごく早くって羨ましい。
自分もその週に契約して月末納車予定。 >>555
営業が10月登録にしようと必死で、先週末には車体番号出てたので、
多分もう登録は済んでると思うw
あとはディーラーオプション装着待ち… 地域:
契約日:
納車予定日:
駆動方式:
カラー:
オプション等:
良かったら教えて下さい。 地域: 九州
契約日: 10/11
納車予定日: 11/14
駆動方式: 2WD
カラー: セラミックメタリック（３トーン）
オプション等: Bose以外全部+ETC,ドラレコ,フロアマット,ラゲッジトレイ,コーティング,ナンバープレートホルダー
こんな感じです。ヒーリングセレクションも入れようか迷ったけど、とりあえず納車後なお欲しければ
後付けしようかと考えてます。 >>558
メーカーオプションと本体、スリートーンでおいくらくらい？ >>559
今注文書が手元にないので、本体+メーカーオプションの値段は分からないです。
ディーラーオプションに保証云々とかもろもろ込みからの値引きで350万弱でした。 9月後半から北海道限定予約組からの納車報告ないけど、どうなってんの？ >>563
確かなかった筈
既にメーカーが登場を強く示唆しているロータリーレンジエクステンダーEVのほか、PHVフルハイブリッドも開発中とされる >>562
北海道某田舎町だが、昨日 駅で人待ちしてたらMX-30来たんで
え？ 試乗車？ もう納車されたの？
と思ったら北海道限定なんてあったのね。
セラメタ・3トーンで後ろ姿しか確認できなかったけど、
リアは何かピエロみたいに見えたな。
ルーフが黒で髪の毛、テールランプ上に灰色の眉毛があって目玉ランプｗ 初期需要逃したら以後、跳ねる事はまず無いタイプの車だよね 北海道は雪の季節だから(今年も2~3日後に札幌初雪予報)
優先で早期の納車かな？
納車時にスタッドレス装着なのは何か嫌だが。
(ノーマルタイヤの乗り心地は来春までお預け) さすがに今から新型純ガソリンエンジンなんて出してたら5年後今の規模を維持できないだろうな
適切な規模に小さくしてICEを求めるか、MHV以上の電動化に絞るか選択を迫られている イノベーターとアーリーアダプター逃したらまず売れないから販売店も必死だわな >>571
イノベーターを引きつけるほど新規性はないだろ笑
変わり者需要だけだな 昨日実車見てきたが使いづらい感満載
そのディーラーは、まだ1台も成約ないどころか商談もないそうで 国内400（だっけ？）だから想定内でしょ
センチュリー並みってことだよ >>575
>国内400（だっけ？）
今はまだ、欧州でのEV販売の助走段階の景気づけ・・
目論見では、EVの国内販売開始→レンジエクステンダーへ。
更に、MAZDA2 EV, CX-20 EV あるいは、更にEV専用のMAZDA2より小型のコミューターカーとかに展開かな？
今後バッテリーの値段が1/3ぐらいになれば、大衆にも手が出せそう。 566=570～575←一人で嘘吐きネガ工作に必死なIDコロコロ基地外アンチ発狂中(嘲笑)
>>568ｰ569
元々EVなど電気化を前提に企画化したベクトルの車種
MHVは売りやすいので開発費を回収する事が大きな目的のひとつでしょ
どの道ニッチなマーケットをターゲットにしているのだから特徴ある内容にして30や5と違う商品にするのは自然な流れ
それにしても嫁がすっかり気に入っているので年明け商談前にEVリリースがどう言う形にするか興味ある
法人向けリースしかなくても一応会社持っているので名義を会社にすればいいんだけど バッテリーが安くなれば素直に大容量バッテリー積んだEVが流行ると思うけどな…
MHVで開発費回収って言ってもこの目標台数で足しになるんやろか？その辺のお金の事情は一消費者にはなんともわからんけど… >>575
月販目標1000じゃない？
CX-30の6割引、マツダ3の半分
国内店舗数1000だから月平均1台ぽっち
0台の店があっても不思議ではない
というか
年間12台で改良来て試乗車入替えって儲かるのかな？ 観音開きのノットフリースタイル仕様を見てがっかりするパターン
公式が使いやすこ強調してるから騙された気分になるな 気持ち悪い信者がいるな…
黙って契約してりゃいいのに… 580=581←一人でIDコロコロ気持ち悪い基地外アンチが必死に粘着しているな(嘲笑)
黙って死ねばいいのに(笑) まあアンチは電通さんががんばってるんだろう
実際書き込んでるのはバイトだろうけど >>577
569と575はおれだが他は別人です
国内400はeと間違えたわ
売れないって指摘に対して同意してるけど何と闘ってるのやら、、
納車後レビュー楽しみにしてます。
絶対買うことはないけどEV業界関係者としてマツダのEVがどんなものか気にはかけています。 >>578
充電インフラと発電所が致命的に不足してる。
発電に関しては原発を大規模再稼働させれば全く問題ないのだが・・・。
バッテリーの低価格大容量化も大事だけど、5分の充電で300km位走れるようにならないと旅行の時に面倒極まりない。
日常のシティコミューターとしては十分だろうけど。 何とか専用バッテリーパック開発して、アクセラHVのTHSユニットを載せれば良いのにな。 >>582
どんな車にもネガティブな部分はあるんだが、それを言うとアンチ認定っていうのが狂信者なんだよな >>588
現車見るとわかるが、MX-30のこれ、
スッキリどころかかなり長いぞ Yahoo！トップバナー広告のキャッチコピー
「創造的な空間と楽しい時間を。」
・創造的な空間→後席窓はハメ殺し
・楽しい時間→後席シートベルトの金具が前ドアを傷付ける可能性あり
ダメダメじゃんw
ちゃんとネガ部分も広告しましょうねーww 昨日試乗した。思ったより走るし乗り心地も良かった。
そのあと5のDも試乗したけど、こっちは凄く疲れた。何か色々粗さを感じた。
単純に比較できる組み合わせではないかもしれんが、コストダウンの塊だと非難される7thも、6thと比べると洗練されてんだなぁと思った。
5のDを購入予定だったが、考え直しだ。 >>585
シティコミュニケーターとしても日本人の大部分が集合住宅に住んでる訳で自宅ですら満足に充電できん人が殆ど。ガソスタに充電設備が当たり前にあっても一つきりで一台が30分とか占有してたんじゃ話しならんし、だから10年先も電気自動車なんて絶対主力にならんよ。作る技術あっても普及しようがないもんな。 >>593
日本の過半数は戸建てで特に自動車保有率の高い地方は戸建てが圧倒的
別に全員がせーので無理してEVに切り替える必要もないんだし利便性や先進性を感じる人からEVを試していけばいいんじゃないかな >>593はコミューターと言いたいのだろうか？
まずは高校卒業レベルの英単語くらい身につけてからダラダラ語って欲しいところ >>595
地方は、幸福度が上がるくらい原発マネーのある福井とか以外は、収入が少ない。
電気自動車は安くならないと、どうにもならないだろうね。 >>593
大部分なわけねーだろ乗り合いバス住宅がw >>593
航続距離400kmを余裕で超えるなら全然気にならないよ
宿泊先で充電する
ガソリンスタンドには充電器いらない
遠出して行くような大型施設とか宿泊施設に必要
モデル3乗ってて思うのは航続距離次第ということ。
1日に乗る距離以上あれば困るシチュエーションはなかった
万人がこうとは言わないけどかなりの需要は満たせる >>593
ちなみに日本の持ち家率は65%だよ。
いきなりEVを主力にするんじゃなく、まずセカンドカー用途として作るってのはありだと思うけどな。 >>601
持ち家 ≠ 戸建て なんだけど、わかってる？ だからまず発電所建設から。今の発電量では追っつかない >>592
静粛性は5といい勝負じゃなかった？
5も好き 賃貸とか集合住宅民の事なんて今は考える必要ないって
戸建て持家からゆっくり普及していけば十分
普及しだしたらその頃にはいいソリューションが出来てるから ワントーンも良い
ttps://youtu.be/z4vSxbq1yzI ルーフデカールは一番早くカタログ落ちしそう
アレ憑けたい人って・・・・居るのか？？ この車、SkyActive-X搭載車が出る可能性ってどのくらいあるかな。
3トーンの色の追加とSkyActive-Xモデルの追加が今後出てくるか気になる。
それともやっぱりほしいと思ったときが買い時か。
迷う。 >>609
マツダのことだから、載せないと言ってたものを後からさらっと追加することは稀によくある これ後席に座った後一人ではドア閉めれないような・・・
助手席に人がいる前提なのかなあ リアドアの開閉は常にドライバーが行った方がいいな
事故防止の為にも自分が買うとしたらそうする
後席に人乗せるなんてほぼしないつもり >>612
フィアットみたいに観音開きの3+1ドアなら現実的にできるね
マツダも真似たら良かったのに >>613
そうしたら何であのドアだけ後席ドアないの！？とかいう文句が出る フィアットの観音開きの使い方が
すげー正しくてビビるわ… クラウン…あのエアコンのタッチパネルなくなったな
マツダの2ダイヤル式エアコン使いやすかったのに、MX-30はなんで今更こんなモンつけたんだ… 反対、運転席側のみ観音開き
オーナーが開け閉めコントロールしやすい このサイズデザインのままでリアドアがスライドドアだったら面白かったかも。
ドアを閉める順序は今のままでもかまわない。 竹岡圭をフリースタイルで観音開きにしてマイルドハイブリッドなエムエックスしたいれす（ >>618
いや助手席側だけだってば
発表された写真は左ハンドル仕様
記事にも「助手席側」とある
https://response.jp/article/2020/10/26/339711.html
「現実的」とか言うから一体どういう動きを想定してるのかと思ったらやっぱり勘違いしてたか まともな事言ってるわ。
実際、一般的なドアと比べると、フリースタイルドアには「開口部が狭い」、
「リアドア単独で開閉できない」、「開ける時は前が先、閉める時は後ろが先」
といった制約がある。
一方、メリットとしては「脱いだコートなどを後席に置いた時に出し入れしやすい」、
「子どもをチャイルドシートに乗せやすい」などがあるが、
かといってフリースタイルドアをわざわざ選択するほどの理由にはならないと思う。
ちなみに「子どもが勝手にドアを開けて飛び出したり隣のクルマに傷をつけたりしないで済む」
という意見もあるけれど、これは一般的なドアでもチャイルドロックを利用すれば防げるリスクだ。
いずれにしても、フリースタイルドアは決して利便性で選ぶものではない。
https://www.goodspress.jp/reports/333268/2/ で、そこが分かれば話は早い。MX-30に向いているのは、
（1）このクルマのデザインを気に入り、
（2）そのためなら多少の不便には目をつぶってもいいと考えている、
（3）デザイン指向の強い人たち、となる。
もちろん、デザインには好みもあるし、
実用性の判断にはライフスタイルやライフステージが大きく影響してくる。
例えば、デザイン指向の強い人であったとしても、
家族でキャンプに行くのが趣味ならCX-30を選んでおいた方がいい。
MX-30はリアピラーが倒れている分、
かさばる荷物の収納性が犠牲になってしまうし、
後席の窓は小さく、しかも開かないから、長距離・長時間走行には向かないからだ。 個人的なことを書けば、
すでに子どもが成人しているので後席の使用頻度はかなり低く、
なんなら2ドアでもいいと思っているほど。
ラゲッジスペースもゴルフバッグが2セット、
スーツケースなら大型1個か小型2個が入れば十分。
IKEAで大きな家具を買ったとしても配送サービスを使えばいい。
つまりMX-30ほどの実用性があれば御の字というのがホンネだ。
もちろん、実用性はクルマ選びにとって非常に重要な要素だが、
「どうせなら乗車定員は多い方が」とか
「どうせなら後席は広い方が」とか
「どうせなら荷物はたくさん積めた方が」
というように実用性にとらわれすぎるとクルマ選びに制約が出てきてしまうのも事実。
冷静になって自分のクルマの使い方を考え、
ある程度のレベルで実用性に折り合いをつければ、
クルマ選びはもっともっと楽しくなるだろう。
MX-30は、そんなことを考えさせてくれるクルマだ。 ＞で、そこが分かれば話は早い。MX-30に向いているのは、
＞（1）このクルマのデザインを気に入り、
＞（2）そのためなら多少の不便には目をつぶってもいいと考えている、
＞（3）デザイン指向の強い人たち、となる。
まんま意識高い系じゃんw
スタバでMacノート開いてドヤァしてそうw >>627
ターゲットはっきりしてて良いじゃん。
実用性欲しけりゃ兄弟車のCX-30あるし、CX-5も大差ない値段で買える。 長々と議論するの馬鹿草
これは基本2ドアクーペSUV
補助的にリアドアがあるだけ あまり観音開きについて書くとまた>>577 >>582の狂信者が来るぞ
さすがに恥ずかしくて書き込めないかw >>617
「人の心の領域へのチャレンジ」辞めたのか マツダも数出す気はないだろ。そのわりに安めなんで迷う 俺の知り合いの知り合いはRX8で子供を生まれたときから高校卒業まで育て上げたぞ
その息子も今や東大の法学部で国際弁護士目指してるらしい
つまり観音開きは子育て出来ないってのはデマ 不便で開閉にも注意が必要なフリースタイルドアだか大きな２枚ドアよりはマシ
メーカーもこういう認識程度の宣伝にしておけば納得するんだが >>634
そういう後ろ向きなキャッチコピーは採用されないよ
メーカーは良いところだけアピールして、ユーザーはネガを見つける
ユーザーの判断を補助するのがマスメディア ↑
それ違ってるし(笑)
×ユーザーはネガを見つける
⚪基地外アンチはネガをあげうらう
×ユーザーの判断を補助するのがマスメディア
⚪ユーザーの判断を惑わせるのがエビカニ糞メディア
嘘書いちゃイカンよ。
630=635=IDコロコロ基地外アンチ今日も発狂しているね(嘲笑)
それよりドイツMX-30の9月販売開始を運輸当局発表の8月登録データで売れないとか大ボラ吹いて顔真っ赤にしてた言い訳まだ？(大笑)
早く事故って死ねよ(爆) >>627
そういう承認欲求が強い人はこの車に向いて無い気がするわ。 >>627
開発当初のターゲットまんまそれ。
高くても良い白シャツを着てるような人たち。 >>634
それじゃデザイン指向()の意識高い系が釣れないじゃん
クリエイティビティに富んだスタイリッシュな日々を送る為の観音開きですよ？ >>627
もちろんMX-30室内には此見がよしにiPhoneを飾り、
助手席にはiPadを無意味に置いているｗ
意識高い系ボッチくん御用達。 >>640
2003年4月発売なので、
2020年10月まででも最長17.5年だな
生まれてから高卒18年にも足りないし
東大は全員2年間教養学部なので
浪人留年なしの最短で20年かな
知り合いの知り合いって真っ赤な他人も他人だし そもそもマツダ車選ぶ時点で意識高い系だろ
普通はトヨタかホンダか日産乗るわ 後席にバッグ置きやすそうでいいなこれ
なんならフロントドアと連動してリアも同時に開いてくれると尚いいのに >>644
なんでだい？2003年早生まれでストレートなら今大学1年でそ
最初の2年が教養学部ってそら所属の話で法学部希望者は文一だよ
推薦だって学部ごとに取る人数が決まってる
まあ知らんけど 最速で2003年5月納車開始だから少なくとも「生まれたときから」は嘘松確定 >>648
そして狭い場所で乗り込めなくなるのであった。 小学3年と5年がいるが100周年買ってみたい…
そんなに頻繁に子供乗せる訳じゃないから遠出以外は大丈夫な気もするけど、今CX-5だから大ブーイングされそう… >>645
すまん
飛び級な
言われんでも脳内補填しろよこれくらい
説明させんなハゲ >>653
生まれたときというのは言葉の綾だと言っとけばいいのに…。
東京大学は飛び入学ないよ。
それはともかく、別にMX-30でも充分子供くらい乗せられるだろうから、顔真っ赤に否定せず気に入ったら買えばいいと思うけど。 >>654
すまん
東大はうる覚えなんだわ
ケンブリッジかオックスフォードだった気もする >>655
うる覚えとか言う人の交友関係にはいないだろうな。
作り話ももう少し丁寧に。
MX-30はいい車だと思うけど。 知り合いの知り合いとか、最初からネタだろ…
馬鹿にされてることに気づかないって幸せ過ぎだな RX8とか観音開とかもうどうでもいいくらい
エリートになってて草 子供を海外の名門大学に進学させられるような家庭がマツダに乗るわけがない なんか新情報でもあったかと思ったらアホがいただけか
スタッドレスの選択肢がなくてどうしようもない、雪国の人は何履く予定なんだ？
インチダウンしたら更に選択肢がなくなるし >>665
ディーラーでWinterMAXX3キャンペーンしてたから
1インチダウンして買った
北国ディーラーならどこも似たようなことやってると思うけど 年改とか特別仕様車で、Skyactiv-X、電動リアゲート、タッチパネルの機能追加、くらいはやってきそう >>668
竹内：人々のこころの支えや生活者に寄り添うクルマになるには、しっかり頼りになる存在になりたいということで、まずシルエットで塊感を出しました。ただ、MAZDA3やCX-30とはまったく別のポジションのクルマで、このクルマのコンセプトやデザインのチャレンジはある意味、メインストリームからは意図的に大きく外しています。
そのため、MX-30で得たデザインヒントを今後も使っていく可能性はあるものの、このデザインをマツダの他車種に横展開していくことは、おそらくないのかなと思います。 マツダ3が2000台で、これ1000台って強き過ぎるな >>668
顔はともかく内装のセンスはこの路線を大事にして欲しい 後期型アテンザ・2台目CX-5からの流れの顔って、
グリルとのバランス悪くて数年前のレクサス並に醜悪
MX-30と足して2で割ったくらいになって欲しい C-HR と MX-30
MX-30の方がいいかな～とは思うが、迷うわ～ 観音開きはまっく支持できないが、フロントマスクや内装のデザインは好みだ。
他の車種にも展開してほしいが、予定なしか。
売れない原因は観音開きなのに、デザインが受け入れられなかったと勘違いしてほしくない。 >>677
あのデザインが受け入れられるならCHRのが良いわな
俺は絶対無理だけど
走行、安全性能は同等、HVなら燃費は1.6倍、リセール抜群
価格は1割増しって感じだよね
重ねて言うがデザインが受け入れられるなら有りだわ 結局デザインだよなー
C-HRのリアはなかなかのもんですよ 電動リアゲートはモーターとダンパーの兼ね合いでつけられないらしいぞ 自分で自由に開けられない後部座席に座らさせられると嫌だな
閉じ込められる感じして苦しくなる 逆に後部座席から自由に出させない需要を取り込めるな >>683
RX-8のパトカーはそれで重宝されたと聞いたことがある 隣に警官が一人しか座れないしその警官も自分では降りられないから不便な気がするが…
嘘松かな >>679
C-HRはリセール普通だよ
トヨタSUVの中では最弱 >>684
写真も貼らないで。
ホント観音開き擁護の馬鹿は嘘吐きばっかｗ CH-Rが何故このスレに？
女性とかエグゼクティブとかと全く逆方向の車だろ。CX-30のスレでやってくれ。 >>677
車好きの欧州人と同じ感覚で車選びたいならC-HRだな。あちらでは日本以上にデザインが受け入れられて大人気だから。 c-hrとかcrzとか欧州人はヘンテコクーペ好きよね ボーズサウンドシステムのオプションは１００周年記念車だけですか？ >>694
オンライン見積もりで選択できる項目が無いんです そう、デザインはいいんだよデザインは
走行性能に特段見るべきものがなくてもデザインで許せる
ネックは使いにくい観音開きなんだよな
これを1～2人乗りのパーソナルクーペとして買える人が羨ましいぜ >>627
そういう人はイケヤの安い家具なんて買わないよw てか、そもそもIKEAの家具くらい普通に乗ると思うが まあPCはデスクトップもノートもタブレットもMacだ（ ttp://www.jcoty.org/10best/
10ベストカーに入ったか https://www.news-postseven.com/archives/20201103_1608826.html
そして、新しい空間という意味でも、またこのクルマを使われるお客様のオープンマインドなお人柄も
フリースタイルドアを採用すれば表現できるんじゃないかという結論に至りました。
例えば、公園に立ち寄ってフリースタイルドアを全開にすれば
風や鳥の声を聞きながら開放的な気分になりますし
機能的にはお母さんがベビーカーのお子さんをクルマに乗せるのも非常にラクなんです。
いやー、絵に描いたような意識高い系ユーザーを想定してらっしゃるね‥ >>703
赤ちゃんいる夫婦の場合、後部座席に赤ちゃんと座ると思うんだけど
運転手がドア開けないと行けないから不便だよな
特に路肩に止めて送迎する場合とか一々運転手降りなきゃダメでしょ？ >>704
ママさん＋乳幼児、のシーンばかりを例えに出すよねーこの開発主査の人
オープンマインドとかのたまう割には考えが硬直してるくさい >>704
便利に働く状況が想像しづらい。。。
開けたスペースがないと使えない上に、
スペースある前提なら大差ないだろ、、、
解放的な気分にはなるけどね >>704
赤ちゃんが自分でドア開けて降りてきたらビックリするわ
トムとジェリーの困った赤ちゃんやん >>705
ウチの会社も一緒だけど女性の開発者に必要以上に
女性目線での開発を求めているんだと思う
それでこんな事言ってる感じかな >>707
？
赤ちゃんの横に座る妻か夫が開けるんだけど 最初のレスに抜けていたその「赤ちゃんの横に必ず夫婦どちらかが座る」という前提があなたの個人的な思い込みじゃないすかね
うち3人子どもいるけどそうはしたりしなかったりだったな 後部座席に赤ちゃんと座るって、書いてあるでしょ
文盲かな？ 「子連れでもクルマで自分らしさを演出する、若々しくて素敵なアタシ！」
うーん、こういう女性は欧州車行くんじゃないかなぁ
正にそういう層を取り込みたいんだろうけどさ >>712
そういうママさんはminiとか乗ってそう 意識高い系御用達のファッションカーか‥そこまで台数出るんかいな
ミニやVWポロにすら負けそうだぞ
オーナーはマイナーな方が街で見かけなくて良いんだろうけど ある程度街中で見掛けるようになれば「あれ何?」的な注目は集めやすい車だと思う
問題はそこまで行けるか 意識高い系言うけどマツダ車自体そっち系の人らが買う車だろ
欧州車の雰囲気が好きだけど値段やらメンテナンス性やら何やらで二の足を踏んでる人らの受け皿的な国産車 >>718
まさに俺がそう。
mx-30とプジョー2008と迷ってる。
ディープクリスタルブルーマイカが選べたなら迷わずmx-30買ってた。 >>703
実際に買うのはオタクのオッサンがほとんど。
公園に立ち寄ってフリースタイルドア全開って、そんなことできる駐車場がある公園どれだけあるんだよ。 >>721
>そんなことできる駐車場がある公園
住んでいる市内にはたくさんある。。 つくば市
https://www.pref.ibaraki.jp/doboku/kogai/kikaku/images/ityou1.jpg
大昔、この場所でスカイラインのパンフレット用写真撮影チームを目撃したなぁ >>719
後ろに人乗せることあるなら2008だろうけど、そうじゃなければ迷いますな >>719
青が好きならプジョーだろ。
車検が怖いけどな MX-30が10ベストカーにのこってる！
ハリアーとホンダeに勝つとは！
やったね >>724
外車は初回車検くらいに買い替えないと、とんでも無い事に。
(リセール最悪＆次々不具合が出て修理費・車検費が膨大)
2～3年で次々買い替える人向き。 >>726
最近の外車はそんなに壊れないから大丈夫。
それよりプジョーシトロエンのリセールはマツダの比じゃないくらい安いから注意。
プジョーシトロエン買うなら新古車とかの超値引きでないと。 新古車って全然安くないぞ。
損することも多々ある。 >>728
BMWの新古車は無茶苦茶安かったけどな。
プジョーは定価が安いのと無理にディーラーに買い取らせるとかはしてないようで、新車で買ってもいいんじゃないかな。
ただ、ドアミラーとかが壊れても一日で部品が来るマツダとかと違って、おおらかな気持ち、余裕のある生活でないと大変かも。 >>702
どう考えてもハッチバックとヤリスクロス、GRをまとめたヤリスに決まってる出来レースだろ。
郵便投票ありで史上最高得票かもよ。 プジョーは値引きスゴイから新車で買った方が良いって又聞きしたぞ >>730
自動車評論家はスポ車好きだからGRヤリスは評価高いだろうけど目新しさは無い。レヴォーグの廉価な実用化された自動運転車だからな。特に運転手が意識を失った時に安全な場所まで行ってから自動停止してハザードや音で周囲に知らせるってのは画期的だからな。 >>735
先月でディーラー向け試乗車が半分くらいしかデリバリーできてないから600台くらいの上乗せある。 >>710
そもそも助手席不在で後席2人はこの車じゃきついな
前ドア閉める人間が運転手のみ
助手席に赤子で後ろに親の場合も
助手席のせた後に真後ろではなく
運転席側から乗降り？
前に両親、後ろに赤子スタイルで
何かあっても降りるまで放置が標準かな 運転席背中についている、電動シートスイッチは前後移動と角度調整は同時に押して動きますか？ >>734
その機能、だいぶ前からベンツには付いてるけどな 意識高い系専用車だの色々言われてるけど、おまけドア付き2ドアクーペと考えれば合点がいく
そして内外装ともスタイリッシュ（これには大抵の人が異論ないでしょ）
決してバカ売れはしないだろうけど…
所帯じみたスライドドア箱バンは嫌、街にあふれてる売れ筋SUVも遠慮します
けれど最低限の実用性は確保したい、って向きにはかなり合致した車なんじゃないの？ >>744
背景のせいで ソ
田舎くせー背景に似合わん車なんだと思う ｗ この車にマシグレは似合わないな
ベタにセラメタ3Tがいいわ >>742
>それこそ2%くらいの人には
0.2%です！ 国沢って本当に馬鹿なんだな。笑える。
MX-30のEVは欧州やオーストラリアに輸出する分をタイで生産したいのであってタイだけで全部売るわけねぇだろ。 早く経営陣が退陣してほしい願望を垂れ流してるしなw MX-30、先月で展示車 試乗車吐き出したのか？
今月はランキング外の50位マーチの470台以下。
マツダで一番売れてるMAZDA2で2100台。
マツダ全部足してもハリアーとどっこいどっこいだぞ >>750
未登録の展示車はカウントされないから、試乗車だけなら9月の648台からの上積みが400台以下だったとしてもおかしくない
10月は一般購入者の納車はゼロだろうしね >>751
一般購入者ゼロとは？
俺が先月試乗しにいったときに納車されてたMXは幻だったのか。
Twitterで納車されてる人らは嘘だったのか。 >>750
MX-30売れないのは想定どおりだけど、台数をさばかないといけないmazda 2とCX-5が死んでるのが辛いね。
mazda 2は来年にもFMCだろうけど、CX-5はラージPF遅れでFMC伸びてる上、FMCしても直6F Rで高くなるので数は出ないし。 >>755
MAZDA2はデミオに戻しトヨタからヤリスをOEMで貰えばいい。
CX-5もハリアーを貰えばいい。 とりあえずマツコネ1の車は、マツコネ2にしないと話にならないよ。 物珍しさで試乗はしにくるけど契約はしないんだろうな。
かといってMAZDA3やCX-30も固定客分は行き渡り年次しても期待できんだろ。
それどころか人柱さんたちがアンチになる可能性もあるw 誰だよ嘘ついたやつ、MX-30後部座席広いじゃんかよ >>741
まぁ、頭があれなお一人様にはいいだろうね。 来年ハイブリッド出すらしいな、マツダのハイブリッドのレベル知らんけど >>752
落ちつけよ君は少しトゲトゲしているぞ
コルクのように素朴、こころをフリースタイルドアのごとく開け >>740
300万円代の価格で実現してきたから。日産スカイラインでほぼ完全自動化できるけど600万円位でまだ普及するような価格帯じゃないから。 ハイブリッド出すのかな？
飛び越してレンジエクステンダー出すと思ってんだけど。
BMWi3的な。 スイスポと同じで独身キモヲタオジさんが殆どっぽい。 2035年の中国新車販売規制はハイブリッド車大歓迎(EV車と折半予定)だからマツダもハイブリッドに移行する気満々でしょ 販売台数について狂信者のコメントが欲しいものだ
もちろん、前スレでの発言も踏まえてなw 来月の販売台数に乞うご期待！！
アンチは震えて眠れッッ！！ 自分が欲しい車を購入してるだけなのに販売台数なんて気にするか？
数年使うだけの1ユーザーにはどうでも良い事だし 自分が買うクルマならむしろ販売台数は少ない方がうれしい 安いなーって思ったけどカンタン見積りしたらCX30と変わらなくてなんか残念 売れなすぎて廃盤になると下取りが悲惨なことになるだろ 2000ccガソリンの2ドア、マツダ車
どう考えてもリセール悪い部類に入るこの車買う奴が、そもそもリセールなんて気にするか？ >>781
今のマツダはリセール良いよ
2000ccガソリンの2ドアのロードスターもリセール良いね
マツダ6はマツダの中では悪いほうだが他社セダンと比べればマシなほう 前スレの気持ち悪い信者は息してる～？
144 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/15(木) 13:21:25.10 ID:/YMrdyUF0
id:4G4MRwz00=LqT4sGGM0=X3g9kqjt0=lJkUuuGe0=今日もIDコロコロ基地外アンチ発狂中ｗ
5ちゃんで落書きすればするほどMX-30の注目度が上がり試乗→成約を増やしている事が分からない究極の馬鹿ｗｗ
ネット工作員失格だわ
262 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/10/16(金) 08:19:19.74 ID:Q7EMra2Q0
これで不満なら他車にすればいいだけ
これしか選べないわけではない
ネットで不満タラタラと暇人の妬み
それだけMX-30が注目されて大人気
938 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/10/18(日) 13:06:09.73 ID:FSGVV+p60
>>861
誰も後部座席の快適性など求めてないのにバルはすぐに曲解するね
アンチの願望に反してマツダディーラーにはMX-30目当ての来客でたくさん
同じ通りのバルやンダは日曜でもいつも通りガラガラ
注目w 成約w 大人気w ルーフキャリア付けた香具師（死語）手を挙げなさい。先生怒らない。
似合う気もすんのよね
アクセラの時はずっと付けっぱだったが
GHアテンザは不思議と風切り音が強くなるので必要により付けたり外したりしてた
あとトランクシートは釣具屋で売ってるタカ産業のビニールシートが最強だと思う。コマセにも強いし。 お前らすまんな
納車が11/22に決まったわ
保険の切りかえめんどくさ～ >>789
おめでとう㊗
メーカーオプション
色
値引き
意気込み >>790
ベーシックモデルから
360度びゅー、セーフティパッケージ、ETC追加のみで値引0円
意気込み？特になし契約後も放置してました マツダ車の下取りは悪くないよ。
意外に悪いのは、プリウス。 >>793
契約は10/10で今日の時点で車は完成済み
10/14には納車できるけど用があるから22日にしました >>779
売れずに短命廃盤自体は下取り上がる可能性はある
同じ観音のFJとかガルのAZ-1とか
旧コペンも短命じゃないが廃盤で上がったしな
問題は唯一無二の強烈な個性がないこと >>783
いや、五年で廃盤になる車の三年目に買う場合もあるだろ。 >>791
それなら乗り出し280くらい？
外装はワントーンでシート色もノーマルのですか？ >>799
そうです色はホワイト単色でシートはノーマル
価格は諸経費+車体費メーカーOP込270万+メンテパック5万+ETC3万でトータル298万一括払いです
早速、カーポートマルゼンでホイールタイヤセットをボーナス払いで物色中～ >>798
ソニカ プラウディア CR-Z エレメント etc.etc
ってかggrks >>800
良いお買い物ですね
セラメタは綺麗だし、ノーマルシートは実物見たことないけど、ネットで見る限りあれで十分だと思う。 普段一人か二人で本当に偶に後ろに人乗せるなら最高の車だと思う
なんであんなドアなのに結構後部座席広かったりするんだろ
つうかあのドアは何の意味あるんだろ マツダの規模としたら
今新型を出せるなら
他社と決定的に違う物で
勝負していくしかない
これだって物がない以上
このやり方で行くしか
基本どこの車であろうとも
それ程変わらないと思う
後は、気にいるか気に入らないか
マツダには、頑張って欲しいけどね でみんな試乗してきたか？ 乗れば剛性の高さ分かるよ RAV4と迷う。こっちのが30万くらい安いんだよな。試乗したけど申し分なかった スイスマツダのホームページ見てたらMX-30のデイライトが他国と違うのな
マツダ3のようにリング部のみが光ってる
https://de.mazda.ch/modelle/brandneuer-mazda-mx-30/sicherheit/
何故わざわざ作り分けたのか
スイス仕様のほうがデイライトらしくていいだろ >>807
こっちのスレに書き込んだって事は背中を押して欲しいんだろな
そこら中走ってるRAV4を今更買ったって面白くない
希少なMX-30をYOU買っちゃいなよ 2人以下で乗るクルマとしては全てのバランスが取れてて最高じゃないの
質感や装備のコスパも最強でしょ
ただし使用者に気を使わせるような部分があると一般人は買ってくれない クーペと思えばいいんじゃないのかな
売れないホンダは脅威だけど 日産フィガロ→フィアットバルケッタ→ダイハツコペンとオープンカーを乗り継いで子供が産まれ日産セレナに乗って10年。
奥さんから10年経ったら好きなの乗れと言われてたが、ピンとくる車も無く。。
CMを観て突然物欲が湧き、MX-30頼んじゃいました。たぶん4ドアが嫌いなのと変な車が好きなんだろうか。12月、納車します。 >>809
今キャンプ場でニワカキャンパーは大体RAV4 cx-30よりもmx-30のほうが運転しやすかった
Aピラーが立っているのもあって視界も少しマシ >>815
えっ、海外にはサンルーフ有るのですか？
俺もサンルーフ欲しいんだよね。
寒い冬が終わってようやく春になり田植えの終わった広域農道を窓全開にして走るのが気持ちいいんだよね。
マツダ3はXでないと付けられないし。
サンルーフはMXｰ30のほうが似合うと思うんだが、頼みますよマツダさま。 >>808
どの画像（動画）のこと？
どれも国内仕様と同じ光り方にしか見えないが… >>818
BREMSASSISTENTの動画(路駐の死角から飛び出してきたデミオに自動ブレーキが作動するやつ)
スイス仕様はリング部のみ強く発光
国内仕様はリング横の小さな点のLEDが強く発光する(よく見るとリング部も弱く発光してる) >>850
そうそう、このブラックは車体のブラックと合わせてこの車に一番似合ってる。 >>819
同じスイスのサイトでも、
https://de.mazda.ch/modelle/brandneuer-mazda-mx-30/aussen/
このページのトップ動画の正面アップになるカットでは国内仕様と同じデイライトの光り方だね
（豆粒LEDが明るく光っていてリングは薄暗い）
https://de.mazda.ch/modelle/brandneuer-mazda-mx-30/technologie/
一方、このページの技術説明のCG動画では>>819の指摘箇所と同じくリングだけ点灯
ウインカー部分とテールは光ってないから確かにデイライト状態っぽいけど、これはCGが間違ってるだけじゃないかな
>>819の場面もCGだよね（よく出来ているけど）
スイスに限らず欧州各国のサイトでも同じ動画が使われてるから欧州仕様共通の話になるわけだけど、
欧州仕様のレビュー動画でフロントのリングだけが光った状態は今のところ見たことがないな MX-30に向いているのは
（1）このクルマのデザインを気に入り
（2）そのためなら多少の不便には目をつぶってもいい
（3）デザイン指向の強い人
らしいわ >>823
まさに自分そんな感じです。
車に求める事はとりあえずデザイン。
だけど大体デザインで欲しい車は大きくて駐車場に入らないからMX-30のサイズだとうれしい。 >>807
RAV4から乗り換え考えてるわ
ただ間違いなくトランクや後席の実用性は負ける
あと視点が思ったより低いのが残念かな
でもいろいろかっこいいから欲しい
室内LED標準だし細かいところが気合入ってるマツダすげぇって思ったよ 多少の不便はと言うか、観音開きと言う圧倒的不便な仕様にしておきながら、それ以外の部分はやたら優等生なんだよな >>827
普通の２ドアバージョンもラインアップに入れてほしい。
値段も安くなるし、ボディも軽くなって、後席窓も広くなる。
良いことずくめ。 >>827
アンチも観音開きしか言ってこないしな。 まなぶのYouTubeでの指摘でセンターコンソール回りの暗さ気になった
買うときには改善されてたらいいなー 今日現物見てきた
かなりカッコいい
フリースタイルドアもそれほど使い辛いワケではない
リアランプの茶筒がニョキっと出てるのが気に入った
https://i.imgur.com/00JEuAz.jpeg 埃が溜まりそうではある。でも、何でも気に入った物って、ちょっと手間が掛かっちゃう位が可愛いもんでしょ >>832
洗いにくそう
うちは青空駐車で庭木が近いから、蜘蛛の巣が張りそうだなぁ 今日初めて見てきたけど、俺には合わなかったな...画像だと惹かれたが実際に見ると違うんだな。
鼓動のデザインに拘らないならスライドドアにすれば良かったのでは？と思った スライドドアだとサッカーマムって陰口叩かれるからやめてくれw 今のマツダはクルマから生活臭をとことん廃します路線なんで
どうしても生活臭がついて回るスライドドアはまず採用しないだろうね 世間に溢れているミニバンデザインとそれに伴うスライドドアは好きではないけど、CX-8あたりがスライドドアになってもきちんと今のデザインを維持できるなら問題ないと思うけどなあ。
MX30も、現状のドア形状のままで良いからリアが電動スライドドアだったらもっとクールだったと思うな。
寸法的には後ろだけ開けても乗り降りは困難だろうから、ドアの開く順序は今ままでも構わない。逆にスライドドアならデザイン劣化無しにもう少し後ろまで開口部伸ばせたんじゃないかね？
・・・電動ドアにするなら、自動で前ドアを少しポップアップして開くことも可能かも。 >>841
そういう人にはMHVのCX-30が出るんじゃないか？ ガルなら+50万高くても欲しかった
MHVは燃費1.3%じゃ要らなかった >>844
MHVって燃費のためにあるわけじゃないぞ >>839
発売直後だから今ならそんなもんだろう。値引きが欲しければ3月だと決算期だからそこまで待つしかない。 MHVは発進時の加速とかアイドリングストップのスムーズさとかの効果の方が大きいのでは?
少なくとも自分が良いなと感じてる部分はそこ フランス車みたく、スライドドアでもファッショナブルに仕立てられると思うんだけどなぁ
重くなるかラー運動性能ガーと理屈をこねて作らないのが今のマツダ(´･ω･`) >>848
カングー、ベルランゴみたいな感じね。
ハイエースのOEMで作ったらすごいダサそうw >>826
もう一年にもなるのか～
そこそこ売れてんじゃん。 観音開きはやはり3人以上が常用する場合はキツいな
うちは3人だから諦めた
2人ならクーペよりは使い勝手いいと思うんだが
やはり採用してる車が少ないってのが証明してるな >>851
これ今風にすればマツダで一番売れるだろうなぁ
つくづく惜しい >>851
どのメーカーも菱形吊り目だった2000年代前半の、
最大公約数的デザインの退屈な車
2～3世代目プリウスとフロントフェイスの写真混ぜたら一般人は気づかんレベル
でも、当時の方が乗員全員広々快適なんだよなぁ… >>855
このコンセプトの車が絶滅してるのに？？ スライドドアは売れないよ。
失敗作扱いのCX-3より遥かに売れない。
国内ディーラーと国内ユーザーは喜ぶかもしれないけど。 2022年以にEV専用プラットフォーム投入だって。
いまのSmallプラットフォームは一体何だったのかｗ >>861
前から言ってたじゃん、smallベースの独自プラットフォームだって。
EV専用プラットフォームは協業会社EV.C.A.Spritでのノウハウを反映したものだよ。 >>862
広島市のCATVが言うなら信じて良いのか >>853
家族持ちのファーストカーとしてはあんま相応しくないんだよねMX-30
使い勝手からするにどう見てもセカンド以降か単身者、子供が巣立ったセミリタイア夫婦向け
まぁマツダもそれは分かってて、デザインと観音開きの珍しさで見に来た新規客に
5や30をいかがですか？と勧める作戦なんだろうけど 自分だけの組み合わせとか言って、自由度無いじゃんと思ったら、
Your Original Choiceってとこからだと、パッケージを組み合わせられるのね。
つってもBASIC Package要らないのに、付けないと他パッケージ選べないとか
特定装備だけピンポイントで装着とかは無理とかで
結局殆ど全部載せになりそうな… >>865
まあ全部乗っけてもCX30やMazda3より安くてマイルドハイブリッドついてるからお買い得では 使ってなんぼの車で、3人以上乗る機会の多い人にはお買い得のポイントはそこじゃない それなら他の車を選べばいいんじゃないの
バカなの(笑) >>864
しかもセカンドカーに選ぶにも中途半端というね
趣味方向のクーペ2ドアか、それこそ小回り効きまくりの軽を選ぶパターンが多い気がする
そんなMX-30でチャイルドシート推されても響かんわな
もっと他のプロモーションすればいいのに >>865
それ俺もわからんかったわ
結局色んな組み合わせができるってことだよな >>867
コスパ最高だからこれで普通のドアのタイプが出たら買う 納車待ちの身とすると、この調子でイロモノ扱いで、良いんだけど売れなかった車って感じになって欲しい。あんまり人と被りたくもないから ほぼ同じスタイルでEVなi3は家族向けや友人旅行想定した様なPRしてるのが不思議。まぁ売れてない訳だが(笑) 観音じゃなくてスライドドアにするってのはたしかに面白いね。それで棲み分けもできそうだしそこそこ売れそう
重量も観音とたいして変わらなそう スライドドアならこんなマイナー車選ばなくても選び放題だろ
マツダがなんで観音開きにしたか少しは考えろよな >>876
リアを便利に使う事が優先な人はコレ以外かいなよ >>876
このDピラーやリアフェンダーの造形のままスライドドアを実現できたらデザイナー大喜びだと思うよ どこにレール這わせるのかと
仮にスライドドアにできても、リアドアによる開口部20cmとかなるわ スライドドアは安全性ゴミだから採用しないよ。
側突で家族や子供は死ぬ。 このリアルーフのデザインで
スライドドア付けれるとか本気で思ってるんだろうか
ミニバンでも乗ってろよ >>867
全載せでトントンだから、マイルドハイブリッド分お得と前向きに考えるか
>>871
他の車と違って、グレードはパッケージ選びが面倒な人向けって感じっぽいね
そういえばこの車、マイルドハイブリッドとはいえ、ハイブリッドなのに100V1500Wコンセントとか無いのね >>884
たった0.24kWhしかバッテリー積んで無いのに、
1500W@100Vなんか出力したら、
変換ロス無視してもでも10分と持たずにバッテリー終了や… >>876
MX-30は欧州のCO2排出量規制の為の車なのに、欧州で嫌われるスライドドアなんか話にならんやろ。 欧州人ってスライドドア嫌いなのか🥺
日本以上に狭ぜましいのに何でや？ 無理に使い勝手の悪い観音ドアならスライドでもって話しだと思う
見た目これでポルテみたいに左側一枚のスライドとか出来たら面白そう スライドドア嫌いならカングーやベルランゴやリフターの立場ねぇな >>890
それらは商用車やんけ。
乗用車版もあるが、日本でハイエースを自家用車として使うのと同じ感覚で、一部の人が買ってるだけだよ。
スライドドア＝商用車のイメージ強くて嫌われてる。 清水草一さんの人を選びまくるのにそこまで主張の強い訳でも無いと言うコメントがもの凄くしっくり来た
何かもう一つあれば選びたいのに半歩足らんのよ 人に寄り添うクルマだし、過度な主張は抑えてるんでしょ >>885
そんなもんしか無いとは知らんかったw
1セル24Vリチウムバッテリを9セル搭載で10Ahなのね
そりゃ、15Aの放電なんか出来んわ これRシートバックを倒したら荷室の奥行きは159cmらしいけど、Fシートを一番前進させてヘッドレストを抜いたら、背面を後ろ倒し或いは前倒しで、ある程度寝られるようになるもんだろうか？
そんな事「するような車」ではないことは承知ながら「いざという時には出来る」と思えば、愉しさが増すような気がする。 そういうのを無いものねだりというんだよ
出来たところで使わない
買っただけで満足してるだけ アルベルの窓枠とスライドレールを同一に見せるデザインはトヨタが特許でも取ってるの？
アルファードが爆発したのもスライドレールを見分けづらくして脱商用車に成功したからだと思うんだけど
アルベル以外どこのメーカーも特に真似しないよね。 >>881
スペードみたいな前の座席からスライドするようなやつはヤバいの？ >>900
窓枠下にスライドドアのレールって、二代目MPVでやってるな。
なぜ三代目以降にやらなかったのか不明だ。 >>898
アクセラとかもそうだけど、
このクラスは日本人男性平均の170cmなら斜めになれば寝られる。
MX30ではまだ実際にはやってないけど寝られるはず。たぶん。
頭の部分は少しはみ出ても、後頭部や耳が乗ってれば大丈夫なわけだから。
知人でBLアクセラの後席で寝つつ日本一周した強者がいた。
180cmあるならアテンザにしませう。 って「たぶん」で書いたけど調べていくとなんとも言えんね
段差も大きいみたいだし
どうもすみません >>908
天井にキャリアつければいいだけ。オプションである。 スライドドアみたいなオムツ処理用車は
要らないのです。
他にたくさんあるだろ。
以後この話題禁止 そう、スライドドア車は、それこそ選り取りみどり。これ以上増やしてもな～ 箱バンではなく、『この形のままで』リアがスライドドアならもっとクールなのになあ、という意味合いが強いと思うよ。
リアドア単独で開けろ、という要望もあまり出てないし。 >>912
＞リアドア単独で開けろ、という要望もあまり出てないし。
いや俺は開けたいし、上の方にも開けられるなら購入検討してるよレスが複数ある。
まー無いものねだりだがな。
見た目全振りで、申し訳程度の利便性をおまけしたクーペ。
創造的な空間とか人に寄り添うとか、意識高い系キャッチコピーは笑って聞き流そう。
不便なのは嫌、というなら他車をどうぞってこった。もう幾度となく言われてるが。 >>897
そのレールの処理ならマツダも昔MPVでやってたけどね >>887
欧州は縦列駐車文化
横は気にしないが全長を気にする
だからCXもMXも長さ控え目
日本の客は捨ててるよ >>902
なんだマツダ自身がやってたのか
当時は殆どマツダ車に興味なかったから知らんかった
ボディに唐突にスライドドアのレールラインあるだけでどんなに頑張ってもなんだかなぁてデザインにしかならんもんな >>880
ヨタのポルテだっけ？なんだかがフロントリアドアまでスライドドア一枚でカバーしたのなかったっけ？あんなのは？ >>889
昨日なんかフルボッコされたけどそういうこと つけるきもねーしつけらんねーし
スライドドア車のスレで
これ観音開きにしたら面白そうとか言ったら
アホ扱いだろ？ 信者でも何でもいいけど
あんたの欲求はこの車じゃ満たせないから
巣に帰れよ デザインは好きだし観音開きも自分の用途では別に気にならないが
そもそもマツダ車でガソリン2.0ってどうなの？
DとかXとかなら他であまり買えないし特別感あっていいなと思うけど
G2.0ってぶっちゃけ性能的には微妙じゃないの？ >>923
まあ、他社と比べると時代遅れの代物だけど、
10年間ほとんど変わらない枯れきって信頼性のあるユニット
D1.8とX2.0がどちらもイマイチなので、
今のマツダの中ではベストバイだと思う >>923
ぶっちゃけエンジンだけならトヨタのダイナミックフォース2Lのが優れてはいると思う
まぁ積もうと思えばXも積めるんだろうけど、そういう特別感とは違うところを狙ってるんだろうな。優れた日常の道具的なコンセプトだし なるほど、レスありがとう
枯れた技術だから安心と見るべきなのか
デザイン以外に何も目新しい特長がないと見るべきなのか
デザイン一点買いできる人にはいいけど、悩んじゃう人にもうワンプッシュ欲しいね
EVはそもそも用途に合わない人も多いだろうし >>929
分かる
cx5の20sスマートエディションの方がトータルで良い気がするんだよね >>923
試乗した感じだとマイルドHVが優れものでエンジンもあの大きさで2Lだからスムーズな走りが良かった
ただ車の通りが少ないとこで止めて観音開きを試してみたけど不自由過ぎ
後ろの人の乗り降りは2ドアと同じやり方じゃないと厳しい場面が多いかも
2ドアと思って買えばコスパ的にもいい車 乗り降りが普通の2ドア車より楽で、ドアフルオープンすると開口部が広くなる、実質2ドア車って感じですか？ ２ドアよりはかなり便利
これからの季節、重くて嵩張るコートをサッと脱いで、リアシートに
ポンと投げ込むのには最高に便利
雨とか降ってたらカサも一緒に投げ込めてさらに便利
後席に人乗せる頻度が多ければ、素直に４ドアとかした方が良い コートは着たまま乗り込んで、そのあと脱ぐやろ、寒いし
バッグや傘はともかく、コートは脳内で考えだけにしか思えん >>933
コートやバックを放りこむだけなら２ドアクーペでも良いだろ。
BMWのようにシートの肩に背もたれ倒すレバーがついてりゃ、観音開きドアより便利。 >>934
スーツのジャケットをシワ防止のために脱ぐことはあるな
春秋用コートやレインコートなんかも同様にすることは多い
いきなりよそ様に脳内とか言い出すのやめようや
なんかノリが00年代のままって気がするわ 座ってから脱げるコートなんてショート丈だけだろw
コートエアプか？w 冬場に冷えた車内に乗ったり降りたりなら着たままかなあ
カーコートなんてぇのもあるわけで
まあケースバイケースよねって話 4ドア車だと思って買うと痛い目を見そうなのは散々言われてるから
これ買う人は2ドアクーペだと思って買うべし、だな
昨日ディーラーのそばを通った時に見たけど、確かにあのフォルムで普通のドアじゃ辛そうだ 割とカーコートが似合う車かなと思ってググったら
カーコートってレザーばっか出てくるなあ。レザーいらん…
7～8年前にはユニクロにすらカーコートがあったんだぜ。あったかくて安い(´・ω・`) コートを乗ってから脱ぐww
斜め掛けのカバンは乗ってから置くのかw? >>934
トールワゴンの後席なら乗ってから脱ぐのもそれほど面倒じゃないかもね。
基本的にコートやジャケットは乗る前に脱ぐわ。
運転席はステアリングもあって、乗ってから脱ぐのは簡単じゃない。 >>933
ドア2毎同時開放は荷物あると実際めんどくさそう
後ドア開ける前にあらかじめ
前ドアの隙間に入っていないと
後ドアの外側に居て放り込めんよね このスレでもぼちぼち納車された人が出てくるかな？
俺は10/24契約で11月登録の12月納車行けるでしょ
言われたけど今のところ音沙汰なし >>934
運転経験ないのがバレたな
運転席に座ったあと、どうやってコート脱ぐのかぜひ見たいものだ オホホのホ
コートじゃなくても運転席に座ったまま後上着脱ぐのは難儀するんだがなあ コートの脱ぎ方でマウント取るお猿さんばっかのでワロタw >>950
契約した人は1人だけかな？
セラメタのワントーン 安全性は優秀？
ttps://youtu.be/b11L3k6pxZY >>950
10/25契約で12月の1週目か2週目になるって言われた >>960
360°以外はBOSEやドラレコETCも付けた。
標準シート選ぶ人は少ないと思うけど。 MAZDA3あたりからBOSEよりオリジナルオーディオの方が高音質だよ
中身カロのパイオニアだし
EDMとかドンシャリ系が好きならBOSEでもいいかもだけど >>962
低音嫌いなら低音下げれば、boseのがいいことわかるよ >>961
360°は便利なのかねー
自分はベーシック、セーフティー、ユーティリティー
に標準シートのワントーンが欲しいけど、どれくらいするのかな 360度なくてもサイドカメラとバックカメラはあるんでしょ？ >>966
サイドはないよ
標準装備はバックカメラだけ 乗ってからコートを脱ぐ、だと…？
掛けるところがないトイレ入ったときみたいに裾をたくしあげてから乗るのかな？ 代車でCX-30乗ったけど純正オーディオにしては良いかなーくらいでとてもBOSEより良いとは思わなかったけどな
むしろメディアが絶賛してた分期待外れな印象が大きかった 乗ってからコート脱ぐけど、そんなに変かな？
正確には走りながら車内が暖まってから信号待ちで停止した時だ。因みに東北民です。 ゴメン、コートは着たまま目的地に行ってしまう事の方が多いわ >>970
車の暖房効くまで何分もかかるしね
暖房エアプが騒いでるだけかと この車はMXだから実用性は優先度低いんでしょ。ロードスターと同じカテゴリ。 明日2回目の試乗だ
契約のサインしてしまうかも
4WDのポリグレーモノトーンに黒デカール白内装予定 センターエアバッグ付きか
いつも通り、お前の国では付けてやらねえってやつな この車のデザインはすごくいい
カラーラインナツプもお見事だ
内装よく見とらんがすっきりまとまってオサレなんだろう
ただホイールがださいものすごーください残念でならない >>980
そんな高くない車だからコストの兼ね合いだろうね、残念 たしかに
そっこー社外マットブラックホイールに変える予定 観音開きに難癖付けてる輩は、展示車にも接してないんだろうな。
昔2ドアクーペに散々乗ってた頃は、乗ってからバッグなんかを両シートの狭い間から身体ねじって後席へ入れるのが面倒で嫌だった。
コレは、前ドア開けて横に立てば近くの後ろノブ開けるのなんて何でも無いし、広々とした開口部を見ると実に「ほぅ」と感じてしまう。その立ち位置のままで荷物入れられるのは気持ちいい。
基本的に三人以上向けの車じゃないけど「令和時代のクーペ」として上出来。 >>984
だって開発主査がチョー便利ってアピってるじゃないですか－！ 1～2人で乗るシチュエーションだと超便利。
そう言う事だろう。
後席はエマジェンシーシートと考えれば、めちゃくちゃ使い勝手が良い。
つか、4ドアと比べるのはいい加減やめろ。これは2ドア+おまけだ。 EV版MX-30の実走行テスト動画。満充電での実用航続距離は159km。
https://youtu.be/o-9EDOik-MQ
充電も最大34kWしか出ず、テスターも思わず「charging is really slow!」とつぶやくw >>986
マツダがやたらと便利だとアピるのが悪い。
割り切って下さいねと言えばこんなにアンチは生まれんだろう。デザインも悪くないんだし。 はいはい電通案件
ランサーズも大丈夫かなあこんなレベルで クーペが流行ってた昭和よりよっぽど核家族化が進んでるし、多分おまいらも生涯未婚なのに、どうして車には
後席ガーとかリアドアガーとか不寛容なのか訳分からん。
堂々と実質2シーターで良いじゃん。 >>990
少子化とか言われながらミニバンが売れるこの国の気質を考えろ 結局1度も使わないのに「コンセントが欲しい」とか言ってる奴もいるしな。 次スレ建てました。
次から950踏んだ人が建ててください。
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.7【EV&マイルドHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605273927/ >>990
そもそもの走行性能が上がってるから、
あんなもん乗らなくても良くなった
ミニバンだって、雲泥の差 >>990
核家族化が進んだからミニバンなんだよ
普段はクーペでみんなと遊びに行くから親父のセダン借りるとかできなくなった
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