【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.6【EV&マイルドHV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460〜1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.5【EV&マイルドHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602665153/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>184
ワンソクまたデマかよ
先週その動画見たときへーそうなんだと半分信じて聞き流したけど危うく騙されるところだったわー >>197
意図せずともデマ情報に加担しかけたことはちょっとは気にしようぜ 上手く使いこなせば便利な装備でも
人間の方がついてこないと意味ないもんな
早く免許返上か安楽死できるといいな >>211
安全機能は補完的に使えば良いんやで
おじいちゃん 便利なシーンは塀で見にくい交差点とか？
縦列駐車の時も活用できるか >>214
おまえ前スレでバックモニターあるから後方視界は問題ないとか抜かしてたやつだろw
CX-8でも360モニターを見るのはせいぜい洗車機で狭い枠内に入れるときくらいだわ
それだって確認レベルで360モニターなくても入るし
頑張って田舎の駐車場で運転の質高めるよう練習してね >>219
じいちゃんの自分語りに興味ないよ
早く死んでね モニターを使わない自分に酔ってるんだろな
何でそれでいき これ240万くらいから買えるのか
すげー変わったデザインだから300万くらいすると思ってた >>223
240万は何にもつけない素のモデルだけ
レーンキープとか360度モニターとか付け足してくとすぐに300万円を超えます >>220
おまえ8時になるとパタッと書込み止まるんだよな
時間労働者っぽくて面白いねw
バックに入れると勝手に360モニター入るから使うけど、なくても良い装備だね
もっと他の装備に金かけた方がいいよ
貧乏なバイトくんなら特にW >>225
240万と直接対比してるから本体価格の話なんだろうけど、2WDで300万はフルオプションかつ3トーンじゃないと超えないぞ >>225
レーンキープアシストは素でも◯が付いてるけど
レーンキープって他にもあるのかな？
素でもレーダークルーズとヘッドアップディスプレイが標準って凄いというか何と言うか。
でもアクセサリーとか見たら何かこれ新しい売り方のパターンだな。結局300万くらいかけると私だけのmx30って感じなんだろうけどこれは小金持ちの女子を狙ってるのか。 ファッション車だから女子ウケ狙いはある
パワートレーンは見るべきものはないから安いよ AWDの方が乗り心地重視で今までのマツダっぽく無いというレビューとFFの方が乗り心地重視で今までのマツダっぽく無いというレビューがあるんだけどどっちなんだ
さすがに自分で両方の試乗するのは無理なんだが >>228
FFでも300万は軽く超える
見積りも取ったから間違いない >>205
酸っぱい葡萄すぎて笑った。
>>208
機能的にはアームレストの長いCX-30のほうが使いやすいのでは。
MX-30は中央でセンターコンソールを切り離すなら思い切ってウォークスルーを試して欲しかったな。
>>231
どっちか乗れば分かるんじゃないの？
CX-30の試乗車もあるだろうし。 >>233
造形で言ってるしアームレストが長いと何かいい事あるのか？ >>203
これCセグ？
デミオベースだからBセグって文面もあって混乱してる >>210
CX-3出始めの時は頼むからガソリン出してくれ
いろいろ大変だな この車のディーゼルは出ることないよ。
ディーゼル設計していないし、欧州はEV一択、アメリカはガソリン一択なんだから。 革フロントシートの肩部分の縫製がガタガタなんだけどこんなもんですか？これが嫌でオールクロスのシートにしようと思ってる… なんかジムニーの5ドア出るらしいやん
俺ん中ではちょっとかぶる
おさんぽとおちんぽぐらいはかぶる ディーゼルじゃなくていいけど、2.5G出して欲しい
マツダは2.2D除いて、シャシーに対してパワートレーンが貧弱すぎる >>234
MX-30のコンソールボックスだと、小柄な人ではアームレストとして機能しないのでは？
河口まなぶさんの動画では（身長知らんけど）アームレストがシートより前に出てないよ。
この位置だとシフトレバーも持たないとアームレストにならんけど、シフトが走行中に動かさない前提なのか遠いよね。
アームレストが前後できるならスマン。
>>235
CX-30と同じでCセグメントでしょ。
Bセグメントと言ってる人はリアサスペンションの形式を揶揄してるだけでは。 >>235
デミオベースのCX-3と混同されてる気がする
あれはあれで、BセグというよりBCセグだけど >>240
CAFE規制で2.5Gも2.2Dもターボも廃止方向だよ。 なんでやねん
「出してほしい」「それもう出ない方向だよ」
普通の会話やんけ >>241
小柄な嫁が乗るが、アームレストを物入れ以外に使うことないわ
見に行った時はアームレストは気にしなかったから前後するか確認してないな
コルクのドリンクホルダーからインパネにかけての造形がいい
マツコネの奥まったナビはマイナスポイント >>245
わかりやすいように書いてあげると、
CAFE規制が顕在化するのははEU圏での話で、
日本では直近において罰則がない
北米についても、さして厳しい規制ではないので、
引き続き2.5G、2.5Tは現役であり続ける
EUの話しか見てない人が多すぎる マツダも迷走してるから売れる車なら何でも出すだろ。特に欧州でディーゼルが販売できなくなるとしたら日本で売るしかないからな。ディーゼル搭載するのは時間の問題だろ。あと1.5のガソリンも。 新車種開発は時間がかかるけど別エンジン搭載なら簡単だからな。 現行ディーゼルは積まれる可能性高いけど、
Gen2はコンパクトカーには搭載されないかもね
EUは規制強化で2022年に出しても遅すぎる感じだし、
北米はディーゼル立ち上げ失敗でやめちゃったし、
他の国は軽油の品質的に無理
日本の都市部の道路事情には合わないから、
コンパクトカーはあっさりガソリン+電動ユニット主体になりそうな臭いがする >>231
両方マツダっぽくない
が、今後はこの傾向になるはず >>232
それは乗り出し価格ではないの？
FFで車両本体価格が300万超えるのはパッケージオプション盛り盛り。 >>255
すまん本体価格の話だったか
乗り出し価格は300万を超えてくるんだが それにしたって安いけどな
個人的にはプラス10万くらいしていいからメーターをフル液晶にして欲しかった >>225-256
乗り出し価格なら比較対象のベースも乗り出し価格（260万程度）で語らないと不公平だよね
発端の>>225は、まるで車両本体240万のベースに標準的なオプションを付けるだけで簡単に300万超に跳ね上がるかのような書き方だから、
根本的に勘違いしてるか、そうでなければ印象操作を狙った意図的なネガキャンでしょう 最低限のパッケージオプションつけて諸費用込みで300万なら安いと思うけど 女性向けと思っていたが3トーンでソウルレッドって赤の部分がぎゅっと凝縮されてカッコいいじゃねえか。
ソウルレッドは男性向きだよ、これ。 >>259
うん、例えばBasic+Safety+360°なら車両本体270万、ナビSD等の最低限のアクセサリーや諸費用を加えても300万で収まるから十分安いよね １０年も乗らないのに３００万とかバカすぎるわ。だだの移動手段に２００万以上払うやつはバカ無駄。 セーフティーパッケージに360°がないのは謎だわ
ユーティリティーもパワーシート要らないし、
細かく選択できたら面白いのにな >>253
本格的に粘着してんな
そんなに悔しかったのか
じいさん早く死んでくれよ
後ろがつかえてるんで >>262
しゅまん
500万の車買ってしまったわ
10年は乗ると思うけど >>264
言っとけ言っとけw
360モニターとにらめっこしても運転の質なんて上がらんけどなw
まぁおまえの自転車にはそんなモニターないけど >>201
このデザインが実現できないんじゃないの？ >>268
実現できてるよ
素直にそのほうがよかったのにね できねーよ、少なくとも今のサイズでは
後部のクーペスタイルを作るために後部ドアのサイズを犠牲にしてるんだから >>270
普通にできるだろ。
後席乗るとき頭ぶつからないように
注意が必要なだけ。
セダンでも乗降性無視のこういうクーペデザインの後席窓ってよくあるでしょ。 運転の質ってキーワードがニートには刺さったみたいだな
お前の生活の質も上がるといいな ニートおじちゃん仕事行ってくるよ
また昼休みにチェックするからね そうね
360モニターが運転の質を高めるとかいう意味不明な論理だったからなw
結局答えも出てこないから馬鹿が馬鹿発言しただけだったな なんか不思議な扉だけどこの車ってもし後部座席に取り残されたら脱出が難しいの？
今の車買ったばかりだから見に行きづらい ゲリラ豪雨が当たり前のようになったから、
いざという時を考えるのが危機管理能力。
ま、2ドアも全滅だがね。 >>279
そうだね。
そもそもドアは後、前の順番に閉じないと駄目だから、後部座席に一人で入るのが難しいけどね。 >>284
脱出っていうと大げさだったかもしれないな
たとえば3人以上でドライブしててトイレかなにかでコンビニに寄ったとする
前席二人だけ降りて、後ろの人間は用がないからと降りなかった
でも待ってる間にやっぱ飲み物買っとくかってなったとき前席の人が帰ってくるまで待つしかないのかなと
待つしかないんだね >>285
えーーーとね
前席倒して前ドア開ければ出られると思うよ 後席からドアは開けられるだろうけど、
シートベルトに阻まれるのは2ドアクーペと同じ
いっそドアヒンジに爆薬でも装備してくれ >>285-288
電動シートの場合のみかもしれないけど、後部座席から前席を前に動かせるんじゃなかったっけ。
降りにくいとは思うけど…。 >>285
後部座席側から、簡単に前のシートを倒せるようになってるよ。
そこから前ドア開けりゃいい。
一般的なクーペの後ろ座席よりは快適。 前のドアをどれくらい開ければリアのどあ開けられるんだろ
誰かが補佐しないと後ろのドア開けられないよね、これ 非の打ち所が無い車だと水没させて叩くんだな
アンチが哀れ >>285
3ドアの車乗ったことない？
普通にできるよ >>292
非の打ち所がない車（笑）
まぁ水没云々は極端だとは思うけどなw 後席の安全性とか言うならまず軽自動車買えないやん。軽自動車って後席がクラッシャブルゾーンなんやろ。 >>291
前ドアを1ノッチ（30度くらい）だけ開ければ後ドア干渉せずに開けられるよ 軽自動車ってのは玉突き事故でトラックの衝突から普通車を守るクッション材だからな
あれ？もう一台サンドイッチになってます
どうせ助からん後回しにろっていう 水没じゃなくても普通の事故とかでも脱出出来ないよ
後席に子供乗ってて前の両親死んだり気絶してたらヤバイ
火でも着いてたらそのまま焼け死ぬ 嫁が妊娠中、もしくは予定のある人はオススメしません。
試乗しにいったのに乗降しただけで無理といわれた >>300
0〜2歳ぐらいまでは嫁さんも後部座席で子供の世話しながらになるからね
嫌だろうて 皆さんありがとう
後部座席から前座席倒せるんだね
普通の4ドアよりは降り辛いだろうけどおりられるんだね
>>293
昔乗せてもらったことはあるけどもう忘れてしまった
というかこの車、3ドアだと思った方がいいんだね
3ドアよりはドアが短い分駐車場で乗り降りしやすいのがメリットと思うべきなんだろうな 子供作るなら素直にスライドドアの車をもう一台買ったほうが良いとマジレス >>289
緊急時はあれトロすぎるけど、クーペのように足踏みで一気にスライド＆前倒れ出来るのかね？この前そこまで見てこなかったわ >>303
スライドドア車両は確実に便利だが、デザインスポイルし過ぎで嫌って人にもSUVは選ばれている事実がある
が、この車は適してないだろうな
営業は必死にチャイルドシートへ乗せやすいアピールしてたけど >>303
2台体制でこの車は中途半端過ぎて選ばないんじゃなかろうか
乗って楽しいわけでもなく、かといって使い勝手が良いわけでもない まあ、運転して楽しい車では無いな
だが乗り心地はぶっちゃけクラウンより良い 家族はおろか恋人はおろか友人すら居ないお前等が
どうしてドア数を気にする？実際には右１ドア車でこと足りるだろw
昭和の頃に比べて生活単位人数はかなり減っている筈なのに、そんな理不尽な拘りがクーペとか３ドアハッチやワゴンなんかの車形多彩を殺した。 助手席後ろの取っ手を引けば、前に倒れてスライドするぞ >>310
その動画では念のためディーラーマンが後ろに立ってるけど、前ドアは30度くらいの1ノッチ目で保持されてるよ
前ドアに軽くぶつかったくらいなら大丈夫
強風とか傾斜地じゃない限り、1人でも狭い場所で後席に出入りは可能だと思う
ちなみにディーラーマンの「ガバッといって大丈夫」連発は余計だね
もう少し狭かったら当たるから、後ドアも中間のノッチまでで止めたほうが安全
その動画の4分あたりからの動きも参考になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
