【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.6【EV&マイルドHV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460〜1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.5【EV&マイルドHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602665153/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 立てられたかな。
テンプレが必要な人は適当によろしく。 >>1
MA乙DAﾜｯﾁｮｲ化ナイス！
3←基地外アンチ必死過ぎ(嘲笑) >事実を書くと
ありもしない装備を落書きしているから。
↓
>セルフドアパン標準装備
アンチと言うか基地外と言った方が正しいけど。 スカイアクティブX縛りがないなら、2.2D積んでくれや。 今日マツダの前通った時に見たけど意外とのっぺりとした印象だった
SUVというより昔のワゴンみたい >>15
もう来てるじゃん(笑)
誰とは言わないが3とか5とか(嘲笑)
まぁIPﾜｯﾁｮｲ化したから激減はするだろうけど(笑)
基地外ってﾜｯﾁｮｲ無スレにしか基本的に来ないから(嘲笑)
「どうして差がついたのか」なんでﾜｯﾁｮｲスレに基地外が近づいて来ない(大笑) >>7
装備って言い方の問題？
それなら仕様でいいよw どうせ同じ意味だ 今日見てきたけど危うく衝動買いするとこだった。
Q2か2008で考えてたけどこれもアリかなと思った。
コストパフォーマンス最高だわさ。 >>22
しかも台数伸びないから被らない、お洒落な車だからなぁ。
まじでインテリア良いわこれ。 mx-30のホームページにハイブリッドって紹介されてるんだが、マイルドハイブリッドだよな。
間違えたんかな？
マツダにハイブリッドはないはずなんだが。 ワッチョイ入れた途端に信者が自演できなくなって過疎化ワロタ 河口まなぶ、リア席への乗り込み方法知らないで動画あげてるな
狭くてもちゃんとリアドア開けて乗れるぞ 今この車を真面目に検討中なんだけど、これがあったら即決だったのにというポイントがアンビエントライトと外装色の青
あと欲を言えばせっかく液晶パネル使ってるスピードメーターとエアコンパネルはもうちょっと何かできたろってとこ 国内メーカーって基本夜の車内暗いよね…
当初は外車のようなアンビエントライトはヤン車みたいで下品で邪魔って思ってたけど、友人のCLA乗せてもらったら考え変わったわ
すごい便利だし雰囲気変わるね claってもうラブホとかゲーミングpcみたいよな笑
アンビエントライトはどうにかして欲しいねぇ第七世代のインテリアとか絶対映えるのにね >>28
これだけセンス良く内装を仕立てられるわけだから、アンビエントライトだって上手く出来たろと思ってしまうのは期待のしすぎなのかね センターコンソールのところ間接照明入れたらきれいだろね。ディーラーオプションあるらしいけど、折角マツダならもっとこだわって照明デザイナーとかとコラボしたらいいなー。 オプションで、コンソールと足元とドアポケットの照明あるね 女性開発責任者の願いもむなしく、大方の予想どおり
車オタかひねくれ者の男性にしか受けないニッチカーと化してるようで何より マツダ車は新車時のボディ剛性は高く感じるが韓国製の安物鋼鈑や中国製の部品比率が多く五年も乗ると至る所がガタガタ言い始める(笑) まぁ自動車は日本の基幹産業ですから皆さん三年でガンガン乗り換えて消費に貢献して日本経済を回して行きましょう(大笑) ディーラーオプションは脚元とフローティングコンソールの照明だからちょっと違うんだよなあ リッター２０Km以上、
ガソリン垂れ流しではない、
安全性全部入りでコンパクト
乗り出し２５０万なら考える。
メーカー技術者バカジャネーノ?
これが一般人の総意。 >>37
ベンツみたいなの？
あそこまでやりきると笑けてくる。 観音扉アンチはﾜｯﾁｮｲであえなく駆逐されてしまいますタ ｗｗｗ >>38
オプションつけたらヤリスもヤリクロも普通に250越えますが >>21見たら分かるが、観音使い勝手悪過ぎなのにメーカ自らベビーカーがとか子供がとか言ってるもんなぁ
これ買ったあと評価ダダ下がりだわ
マツダも自分で首締めてる >>42
チミには４ナンバーのハイエース（どか珍運搬用）がお似合い >>3
FJクルーザーやエレメントの悪口はやめるんだ(´・ω・｀) >>45
先代MINIクラブマンとBMW i3も仲間に入れてあげて >>45
>>47
みんな消えた
i3はかろうじで生きているか >>43
ハイエースも、あれはあれで完成されてておまえが馬鹿にできるような車じゃないぞw
使い勝手がよかったらハイエースも観音開きになるかもな
まぁ俺は自分のCX-8で楽しみますわ CX-30乗ってるけど欲しい。
内装とCTSとセラメタ3トーンが羨ましいわ。 女性にもだったらSUVじゃ無い方が選ばれそうやけどな >>46
前のドアを少し開けて、前ドアと車の間に体を入れる
その場所（フロントシート横）から後ろを向いてリアドアを開ける
リアドアを開けて乗り込む 自分も最初はセラメタ3トーンめっちゃいいと思ってたけど、だんだん微妙に見えてきてセラメタならワントーンにしてルーフにデカールがいい気がしてる
やっぱり3トーンにするならソウルレッドくらい鮮やかな方が映えるかな リアはテールゲートから乗るのが一番ストレスなさそう 機械式立駐okSUV三兄弟
・CX3
・CX30
・MX30 >>53
それ良さげだね。昔シトロエンでそんなのあった。 ブルーインパルスですら手動開閉のガルウイング開きだというのにMX30ときたら >>40
まだいるよ
また煽って欲しいの？
レスしようか？ >>16
ディーゼル設計していないから積めないよ。 3代目プリウスのダウンライトみたいに、うっすらでいいからシフト周りにはダウンライト欲しいよねぇ…
https://youtu.be/5wt5BuHSVxg
この程度のついてるかついてないかわからないくらいで
>>33
コンソール下の収納部分の照明、1万円はまあ良心的だけど、
あそこは照明ないとマップランプつけても影になるからなぁ
いっそ最初からつけてくれと言いたくもある これレーンキープ標準装備だけどCTSと何が違うの？
60キロ以下で作用するかどうかなのかな？
大井さんの動画では60キロ以下でも見失いが多くて作用してなってなかったけどCTSってどうなん 車線逸脱防止（はみ出さないように最低限ハンドルが動く）と
車線維持支援（車線の中央を維持するように常時ハンドルが動く）の違いじゃ？ 2022年登場予定つってるロータリーエンジンを発電に使ったモデルって、要はi-MMDみたいなもんなのかな >>68
そんないいもんじゃねーよ
レンジエクステンダーで検索して
Wikipedia読んできな？ >>59
アンチ一気に激減ｗ
まあガンガッテｸﾘたまい オホホ >>69
読んできた。そして期待するのはやめにした。 >>67
マツダはまだピンポン玉みたいな動きのライントレースしかできないから役に立たない
MX−３０は知らないが セルフドアパンの修理費はマツダが全額負担します！って宣言出せば解決 レーンキープはトヨタの最新式と比較してどっこいどっこいかな？ 試乗記見つけた。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2010/19/news047.html
・いいところ
外観、内装、シート、後部座席のゆとり、日常速度域のリニアリティとハンドリング、ブレーキ
・わるいところ
後部座席の窓が狭くて開かないことと、そこからくる閉塞感と斜め後ろの視認性の悪さ、MHVなのに悪い燃費、荒れた路面の乗り心地
・意見のわかれるところ
おとなしめの乗り心地、観音開き
・わからないところ
装備系
運転支援の装備の良し悪しも知りたかったけど、まとめると、
格好良さと日常運転フィールに全振りして
後部ドアと燃費に関するところは目をつぶった結果
後部座席を使うかどうかで評価が分かれることになった、だよね。
うん、みんな知っている通りの感想だ。 >>77
マツダ関連の記事はこの人と国沢を足して2で割るぐらいがちょうどいい。 後部座席にゆとりあるけど閉塞感あるってなんだかな…まぁ後ろに人乗せる目的の車じゃないから良いけど >>78
国沢なんて記事に入るのか？
たいてい逆張りでヘイトになってる日記だろ？ 困った。
見た目が好みだから買いたいけど自分の使い方を思うと買ったら後悔しそうで悩む。 >>77
荒れた路面の乗り心地やっぱ駄目か
マツダってこれでいつも低空飛行じゃね？
CX-3も
改良したが時すでにおすしで
まあ週末試乗してくるか >>80
MX-30の試乗記に限っては極めて一般人の感覚に近かったな。マツダが取り込みたい車に興味ない層がどう感じるかがわかって良い。 国沢って元々は自動車関連ライターとしては
割りとあけすけに記事を書く人だったし
90年代だったか00年代だったか忘れたが面白く読ませてもらったよ >>87
15年くらい前から日本の庶民のクルマ選びは実用性、コスパが何よりも最優先になってて
デザインセンスは置いてけぼりなんだよね哀しいことに
そうすると大抵箱型・スライドドアになりボディラインは決まってしまうから
厚化粧でギラギラしたミニバンがもてはやされた
そしてSUVが流行の今も厚化粧ギラギラは継続という >>83
同価格帯の車で荒れた路面で乗り心地が悪くないって評価の車ってあるの？ 職業評論家のレビューよりDSTとかのテストの方が本性を曝け出すよね 名前をRX30にすれば勘違いされる事なかっただろうに >>85
どこがだよ
良い部分に全然触れてないだろ MXは挑戦的な車にたいするネーミングって言ってるから別に間違ってないからね >>88
別に日本だけじゃないぞ。マツダが世界中で売れない理由を考えてみろ。 >>89
PSA
C-HR
ヴェゼルはダメダメだったな
トーションビームだから仕方ないは通用しないな >>97
プジョーはシートがフワフワなだけな気も…。
C-HRは、そもそも悪路に向いてるかな？
XV、ヴェゼルは、普通の路面でも頭が振られる感じで苦手。 >>86
子供の頃は楽しく読んでたけど、同じくらい馬鹿だったからかも。
車と関係ないファンヒーターメーカーに私怨記事を書いてて、子供ながらに引いたが、今でも同じ感じかな（笑） >>98
シートだけで猫脚などとは言われん
試乗の荒れた路面ってアスファルトの傷んだ路面かせいぜい畦道レベルでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
