【HONDA】5代目ステップワゴン Part116【STEPWGN】
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『5代目ステップワゴン』のスレです。
※対立煽り(アンチ、貶める等の煽り)コピペはスルー
2015年4月24日発売、
2017年9月28日 MC、ハイブリッド追加
2020年1月9日マイナーチェンジ発表
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200109-stepwgn.html
https://ennori.jp/amp/6810/honda-step-wgn-2020-models?__twitter_impression=true
https://i.imgur.com/hgZLjb7.jpg
・2モーターハイブリッドシステムの名称を「e:HEV(イー エイチイーブイ)」に変更
・e:HEV SPADAのシート表皮に撥水撥油加工をほどこした「FABTECT(ファブテクト)」を採用(油汚れがついたり飲み物をこぼしたりしても、拭き取りやすく、シミになりにくいシートとのこと)
・「わくわくゲート」を装備しない仕様も設定(してもしなくても価格は同じ)
★次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
※前スレ
【HONDA】5代目ステップワゴン Part115【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599693291/
【HONDA】5代目ステップワゴン Part114【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596851844/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>5
後期ガソリンステップの全開走行が見たかった >>5
これってガソリンだけどハイブリッドだとやっぱり加速とかは劣るのかな >>9
加速はハイブリッドの方が良い
コーナーはガソリンの方が良い >>10
それは何でですか?
コーナー、というか立ち上がりの早さなら、加速があるハイブリッドの方が分がありそうだけど
足回りは一緒ですよね? >>12
そーいうことか!
ありがとうございます1 ウエイトハンデ100kgも積まれたらサーキットではまず勝てないな
ハイブリッドの加速は1周目はガソリンより良いかもだけど2周目以降は充電が追い付かなくて逆に遅そう
全開走行じゃ充電する余裕がないでしょ
(そもそも走る車じゃないからどうでもいいけど) >>11
足も違う
簡単に言えばガソリンは硬め
HVは柔らかめ >>13
ガソリンモデューロのほうが身軽で峠に持っていっても楽しいよ hvはモーターの特性で加速が良いわけだ
でもそれはほんの一時。持続はしにくい
高速域の余裕はガソリンのほうが1枚も2枚も上手。
hvは街乗り向けだよ >>17
やっぱり高速域は、L15B直列ターボエンジンとLFA直列4気筒エンジンの違いですか?
他社のハイブリッドと乗り比べてダントツホンダの走り出しが良かったし、Sドライブの加速が良かったのでe:hev納車待ちですが、ガソリン車との比較は考えてなかった。
ハイブリッドでも高速域はエンジン直結になるからそれほどガソリン車と違いは無いと思ったんですが、凄い違いでますか? 前期モデューロXと後期ガソリンモデューロXの違いを
土屋さんに聞いてみたい。
外観は後期の方がだいぶ高級感が増してますね! >>18
ハイブリッドは高速域でも流すように走らないとエンジン直結はしないよ >>18
現行ステップワゴンはハイブリッド無しで発売されたからなぁ
1.5ターボの出来が良すぎてハイブリ無しでも勝負出来ると思ったんだろうと推測する
ただターボ=パワーはあるけど燃費最悪って思ってる人達がかなり居るからそれだけでも販売の足を引っ張ってるんだろうな…… >>17
ガソリンのモデューロxにしたいけど、17インチタイヤ…はまぁ妥協するとしても最小回転半径が5.7mだっけ?かなり悪くなるのと、オートホールドブレーキも付かないからハイブリッドにかなり傾いてる >>21
そうですか。 納車されたら色々と走って確かめてみます。 ありがとうございます。 >>23
最小半径は慣れるよ
ブレーキホールドはどうしようもないな 素パーダ納車したから、御祓がてら運転してきた。
ハンドルとか、足回りが思ったより軽いね。
前車のSUVよりかなり楽。
試乗だけだと感じなかったけど思った以上にキビキビ動くわ。 >>23
俺は前期CSから後期HVモデューロに乗り換え組
パワーはHVが圧倒的
ガソリンはHVと比べれば軽快だけどミニバンでその恩恵を感じれる程の走りをしてもねぇ。。
俺はゆとりのあるHVを薦めるかなぁ
HVは高張力板沢山使ってるから剛性感高くてちょっと良いクルマに感じるし >>28
ガソリンモデューロと比べると重くて軽快感が無かったからガソリンモデューロ選んだが
別に好きなほうを買えば良いんじゃね? 前の車が何だったかで印象は変わる
自分はCUBE→インプレッサ1.5ときたから、軽快感は全く感じない…
ただエンジンは良いね。チューニングはまだ余地を感じるけど >>31
そりゃセダンと比べりゃミニバンだからねぇ
それを言ったらちょっとした山道でハイブリの車重が気になる CS前期の中古買って1ヶ月経ってもう1300kmくらい乗ってもうた
ゴルフの練習場とラウンドに使うのが多いんだけど、家族でちょっと出掛ける時や週末旅行に行く時などにも使ってる
普段は3列目格納してゴルフバッグ積んでるけどそれを下ろさず4人家族で使えるのがかなり気に入ってる
走りも全く問題なしだわ HVは加速が優秀で高速ではイマイチってのがほぼ定着している ハイブリ 街乗り、登り坂
ガソリン 高速、峠、サーキット
ハイブリ最高って言ってる人は街乗りオンリーの人達なの? >>35
年間三万キロくらい乗る俺にHONDAはハイブリッド進めてきたけど、高速主体で距離稼ぐからって断った @高速主体で距離乗らない →ガソリン
A高速主体で距離乗る →ガソリン
B街乗り主体で距離乗らない→ハイブリッドまたはガソリン
C街乗り主体で距離乗る →ハイブリッド
Cは難しいし、Bでガソリンでも良いんだけど、トルクと静粛性が気に入ってハイブリって人が多い気がするなぁ、贅沢な感じ >>38
そこで予算が許すならガソリンモデューロです >>36
逆にその選択肢でガソリンの人はこの車で峠、サーキット通いしてんの? >>40
ガソリンモデューロ乗ってるオレもあの選択肢は変だと思うw モデューロXに乗っていてもドリキンみたいな
運転しませんよね。
ワインディングなんかで気持ちよく走れるくらいのイメージだと思います。 >>42
さすがにあれは無理だよw
前期クルスピからモデューロに乗り換えたけど同じ峠でも違うクルマのように走れる 高速もハイブリッドの方が静かに走れるし燃費もいい
剛性も高いで良いことしかないけどね 子育て世代だと予算も有るだろうし
どっちでも好きなのを買えば良い >>44
高速の静寂性はハイブリもガソリンもたいして変わらない
ハイブリの直結状態と比較したらガソリンのほうが静かかも >>46
それはねーよ
前期ガソリンからハイブリッドに乗り換えたからその差ぐらいわかるわ >>47
この間ハイブリで高速の乗ったけど結構うるさかったぞ
ガソリンステップで高速でもアクセル踏み込みゃうるさいがACCで90km/h前後で流すと静かだぞ ここまで細かく言い出すと個人の生活スタイルとか使ってる道路とかで変わるだろ >>48
ロードノイズは変わらないけど風切りとエンジン音はかなり静かだけどな モデューロHVでガソリンは比較しなかったけど、街乗り遠出、合流加速や7人乗っての走り出しに困ることは無い。
16インチだから気持ち小回り効くしホイールもモデューロで十分気に入ってる。
二人の幼児も寛いでるしステップワゴンが一番の選択だったわ
幼児に豪華過ぎな2列目は要らんし ちょうどeHEVのモデューロかGEXで迷い中。モデはいいんだけど高杉‥ どうせならハイブリも峠全開のインプレ見たかったな、ハイブリのインプレって素人の街乗りインプレばかりじゃん
「静かだー、まるで電気自動車だー」
そんなんばかりで新鮮味ないわ、つまらん こないだワインディング山道下ってたらすれ違った、
多分hvだと思うけど、ジェット機みたいな音だった。
あれはモーターの音だったのか、変なマフラー付けてるのか、ああいうエンジン音なのか…
にしてもエンジンブレーキ弱い… そうなんだよ。
ガソリンは所詮1.5なので、下り坂でシフトダウンしても、唸るだけでエンブレ効かない。
他にパドルシフトなんて使う機会が無いのに。 >>56
エンブレを使いたいときはとりあえず下げれるだけ下げる
他社のミニバンより大径ブレーキだからブレーキに頼っても問題無さそうだが…… タイヤ空気圧2.4入れたけどTPMSの表示は2.3だったわ、蓋する時に少し抜けたかな、これいくつを割り込むとヤバいのかな?2.0?
あと上限はプラス10%までが良い、ってのは2.64まで?
よく分かりません、詳しい人お願いします >>58
2.4だとフロントタイヤが片減りしやすいから自分は2.6にしてる 相性と慣れの問題でしょうね。
ハイブリッドの性能は凄いと思いますが走り出しのフィーリングが馴れるまでは
違和感があるかも。 csとWxBの見積取ったんだけど、ほぼ同じ装備で30万以上差がついた。個人的にはcsのがいいんだけど、流石に嫁を説得出来る自信がない。ホンダのオプションは工賃が結構かかる。かなり苦戦しそう… 購入するときに親名義(65歳以上)にしておくとサポカー補助金で10万円貰えるぞ。 >>62
高速で楽になるACCやLKASがwxbには無い
わくげーの便利さとかで説得するとか ACC、LKASの有無はデカイよな
これを省略する代わり30万安くしますとか言われても無いな、あった方が良い ACCなんて今や軽にもついてるからね。後付け出来るものでもないから長く乗るなら絶対にあったほうがいいよ。 4駆欲しいとガソリンしか選択肢ないんだが、、俺も電気乗りたい。 >>66
そうなんですけどね、嫁は運転する予定ないからなかなか。
わくげーは使ってからでないと実感出来ない気がします。
頑張って作戦練ってきます。 >>63
そんなにかかるのか
自分は車検、3月末だからそろそろ試乗や交渉はじめないといけないな
性能から言ったら問題ないんだけど、どうもデザインがまだなじめない
せめてもう少し低くていかにも箱型!って感じじゃなければいいんだけど、その辺り、皆さんは気にはなりませんか? いかにも箱型なおかげでバイクが楽に積めて助かってます 装備をどう考えるかだけど、csから素パーダにするとか。 素パーダを勧める。
ただし今のはサイドエアバッグがオプションらしいので、これは忘れず付けておこう。
あとナビを普通のにするだけでもだいぶ値段は変わるかと。
勧められるままに天井のモニタとか見積もってないかい?
後は年末に向けて在庫車を用意すると思うから、それを見てみるとか。
これでそんな差額は埋まるかと
ACCよりも、ワクゲが便利すぎるのでステップを勧める。 子どもが3列目に座るようになってから天井モニターのありがたさを感じるわ
バック時、カメラに切り替わるのが我慢できず、3列目に引っ越していった(笑)
親父としてはブーブー言われなくて楽になった 【STEPWGN Modulo X】これがミニバンの走り!?土屋圭市が群サイで全開走行!ペダル&メーターカメラあり!【ホンダ・ステップワゴン モデューロX】
2020/10/16
https://youtu.be/ZF1Ldhzuvzk
これハイブリッドだよね? ナビは、販売店でキャンペンーンやってたりするので販売店さんと相談するのが良いかと思います。私は、10インチの付けました。
後部座席モニターは、お子さんいるならお子さんの意見を聞いた方が良いかと思います。 いらないというお子さんいないと思いますが... 自己レスですけど、e:hevのロゴないからガソリンモデルですね。 後期モデューロX(ガソリン)は前期モデューロXより足回り硬くなってるのかな。
自分が乗っている前期よりロールも少なくなってるように見えます。
こういう映像みると後期モデルも高級感が増してカッコいいですね! 皆さん助言ありがとうございます。
リアオートエアコンの関係でcsにしてます。
リアモニターに関しては、プライムビデオを使用しているため、こちらからお願いしました。WxBの方はDで社外のナビ関連取り扱いがあったので、そちらで見積してます。それ以外2つとも同じ様なオプション選んでるので、削っても価格差はほぼ縮まらないんです。
この事情を説明してホンダに頑張って貰えるよう交渉します。 >>82
勝手な推測だがこのとき乗ったG'zヴォクシーが影響してるような気がする
https://youtu.be/uTQ9-r6vJ58 >>85
間違いなくそうだろうね
「ヴォクシーすげー、これはヤラれた!」
って言ってたもんね
ただG'zヴォクシー、群サイでこんな走りできんのかなそもそも… >>86
前期の良さを殺してまで改良したからにはG'zヴォクシーを越えてるのではと思ってる G'zは刺激になったと思うけど後期モデル試乗時にもしなやかって言葉使ってるから
ガチガチに固めた感じでは無いのかもね。 土屋がマイオデッセイに装着したリジッドカラーをつけたら、さらにスポーティになんのかなw
FD2みたいに乗り心地全捨てして締め上げたらさらに速くなりそう 中古のCSを買ったんだけど三角停止板や緊急脱出ハンマーなどは自分で別途買わないといけないんですよね、念のため
収納とか考えておすすめのものあったら教えて頂けると助かります、すみません >>91
ラゲッジの凹みに合わせたフタ付きプラボックスをいれてる
床下収納だから仕方ないね 3列目に三角停止板固定ベルトあるけど邪魔になるから使ってない
二列目シール下にも隙間あるからそこに置いたら? >>94
あそこに固定すると純正ラゲッジトレイが使えなくなるから三角表示版は二列目シートの後ろ(ラゲッジトレイとシートにちょうど良い隙間がある)に置いてる ステップワゴンのフルモデルチェンジは結局いつ頃なの?
検索すると2021年3月とか秋とか2022年になるかもとか出てくるけど スマホでよそ見?車にバイク追突…驚き行動(日本テレビ系(NNN))
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles
40cf17625028ee4b1885da147d4a3c265c6cf6b7
40万、、、 ちゃんと貼れてへんw
ステップバンパー無いからちょっとぶつけられると40マンやて 軽く擦ったとかぶつけた場合は4分割だから安く済む
下手したら数千円でヤフオクで売ってる >>96
私も購入検討の時に色々ネットで調べましたけど、全くあてにならないですね。
オデッセイは、5年周期でFMCしてきましたけど、7年目の今春でもMC。
ステップワゴンも4-6年周期ぐらいでFMCしてきましけど、5年と仮定すると2020年3月6代目発表でしたが、MCでした。
2017年のハイブリッド追加のMCが骨格設計も変更しているぐらいなので、
しばらくはHonda SensingのUpdateでFMCはしばらく無いと思って今年注文しましたが、諸先輩は違う意見あるかも知れません。 ちなちによくネットで見るステップワゴンは来年秋にフルモデルチェンジ?
みたいな記事は毎月更新して時期をずらしてるだけだからほぼ適当だぞ 結局、買いたいときが買い時なんだろうと思う。
2人目ができて車の必要性を感じてFMCまで待つとか言ってられなかったわ。 買い換えのタイミングはモデルチェンジも大きいけど
これまで乗ってきた車と離れる決心がついたときという要素もあると思う。
2代目ストリーム良い車でした! 全く同じだw
うちも2代目ストリームから乗り換える決心がなかなかつかなくて
ストリーム手放す直前は会社休んで子どもと車の写真撮りに行ったわw
ほんと良い車だった うちも二代目ストリームが来夏車検なのでその前にいよいよ買い替え検討中。
ステップCSにしたい。
二代目発売後にすぐ購入したから思い入れ深いわ。
コデッセイと呼ばれ、TOYOTAのパクリッシュに翻弄された悲劇のストリーム。 俺も1.8RSZ乗りだったよ
人生初の新車だったから思い出深い車だったよ >>108
それよりもエコカー減税がRSZ対象外で売れなくなったりシートベルトの関係で突然6人乗りになったりいい車だったけどかわいそうな車でもあったよね
RSTのホイールが羨ましかったな〜 スト乗り始めた時は、オデがまだ車高低くて、次はオデ乗るぞ!と信じて疑わなかった、でも、RCで車高高くなっちゃって、ストは廃止、後継のジェイドは3列目が狭く…
乗り換え候補が見つからなかったのもストに長く乗った理由の一つだわ、シビックハッチバックとステップワゴンで悩むという意味の分からない状態に陥った…
今はステップワゴン選んで良かったと思ってるけどね! 勝手に思ってるだけ
ホンダがなぜ売れないのか
酷くダサいデザイン
チープ過ぎる内装
乗り心地の酷さ
小排気量なのに燃費の悪さ
欠陥が多くリコールばかり
それでも選んでよかったと思いたいあホンダ脳 >>112
おっ!久々の乞食ミネオ登場!(笑)
相変わらずみじめだね〜!ゲラゲラ'`,、('∀`) '`,、 ホンダ開発員に聞いたけど、遠い未来ではないとの事。
でもモデルチェンジ直後は怖くて乗りたくないって。
むしろ問題出尽くした今こそ買い時との事。
値引きも期待できるってよ。 二代目ストはキビキビ走っていい車だった。
ストからステップに乗り換える人多いのかな。 >>83
個人的にはどうでもいいオプションにしか見えないが、
まあ好きでつけるなら否定しない。
価格に納得してどちらかを買うしかないね
>>90
三角板は、3列目右側のホイールハウス部分にベルトが付いてて、そこに箱ごと固定するようになってる。
但しコンパクトなやつを買わないと、そこに収まらないので注意
ハンマーは、手の届く範囲じゃないと意味無いので
>>96
半年前くらいはdの人も2021年とはっきり言ってたが、最近は言わなくなった >>62
トヨタの値引きは、本気出してくるとえげつないからね。
値引きで逃さない。
うちのホンダの営業マンは素直に無理ですって言っちゃうみたい。
あとは下取りで頑張ってくれるかだよね。
どちらもいいクルマだと思うよ。
頑張ってね! 最近電動パーキングのキュイ音にウンザリして対策品に変えたよ
五月蝿く無くなったし通行人はコッチ見なくなったし快適になった
6万キロ超えてたから無償対応して貰えなかったけどやる価値はある 出来が良いだけにエアバックの関係でシートを替えれないのが痛いです。
ストリームからの乗り換え時にレカロをキープしてますが保険の関係で踏み切れない。 ゴールドで長年無事故ならたいして変わらないんじゃないの?
保険会社にしたらマイナス要因だけど運転する側からしたら
体に合うシートで運転したほうがストレスもないし安全運転できるよね
俺も替えたい 新車購入するの初めてなんですが、この見積もりって高いんでしょうか?
ここからどれぐらい値引きしてくれるもの?
新車でこんなに贅沢するものでもない?
予算感もあまりなく率直に助言いただけると幸いです。
基本パターン
https://i.imgur.com/RXvaPVM.jpg
基本+本革+欲しいオプション
https://i.imgur.com/LUvqTRQ.jpg なにごともファーストロットはやめた方がいいよね。
スマホだって最新に飛び付く人いるけど、個人的には型落ちくらいの方が値が下がるし不備も直っているだろうからそっちを取るわ。 >>124
ナビプレゼントが既に適用されているので
ここから10〜15万引きくらいが精一杯のはずだよ 頑張ってあと-15くらいと下取りを高くできるかどうかってところやろねぇ >>124
つーか、新車でほしいオプションつけた後の価格は
誰が見積もりとっても最初はほぼ同じ
高いか安いかは本人次第
納車費用とか入ってないから親切なディーラーに見えるけど、交渉はあまりしないという意思表示にも見える
個人的にはこの構成を一括で払えるなら買うけど
残価だと買わないなと思う >>124
スパーダ系でマッドガード付けないほうが見た目は良いよ >>120
買って1年ちょいだけど
対策品っていつ頃でたの? >>130
2月前には出てたんじゃないかな?みんカラの情報もそのあたり
ディーラー曰くeHEVからは対策品が適用されてるらしい 約3年乗ってハイブリットで平均燃費15.0km/l
どれくらいになったらバッテリーヘタったの判るのかなぁ >>124
他の人も言ってるけど大幅な値引きは難しそう
E:HEVは値引き渋めだしね
ドラレコは社外品ですか? ちょっと前のヤフーニュースのコメントでマツダ車乗りが
バッテリー上がりで電動パーキングが固定されたままで動かす事が出来ず
周りに大迷惑をかけたって見かけたけど
バッテリー上がったらそうなっちゃうのかな? honda total care のドライブノート(走行記録)がところどころ抜けてるんだけどこういうもん? >>124
400万どころの話じゃないw
すげーな…
流石に無いなあ >>134
ブレーキをバッテリーの力で制御するのなら、可能性はあるだろうね
いざそうなったらそのまま走り出すしかないのでは >>124
まぁ、こんなもんだよ。うちはもっとオプションつけたから480位になったけど。 ステップワゴンでドアバイザーつけた人は風切り音とか見た目とかどう?
タバコ吸わないしつけなくてもって思えてきた 中身は軽四だよ
ホンダの営業だからこんなもんだというけど
車に不具合があっても
こんなもんだというだけ
酷いもんだけど クルスピ中古で買ったらドアバイザー付いてたからわざわざ外すまではしていないけど、今までドアバイザーを必要と思ったことがなかったから、シビック、インテグラ、CR-V、エリシオン とホンダ乗り継いだけ中で付けたことがなかった。
必要と思わなけりゃ、他人の評価聞いてまで付けることもないのでは? >>142
まあ、おまえの顔と人生ほど酷いもんはないよ >>142
中身が軽四なら、それは軽自動車だろ?バカなのかな? >>141
タバコ吸わないなら付けなくてokじゃない。
洗車も楽ちんだし。 キャンプ(車中泊)趣味だから雨天時の換気の為に付けた
バイザー付けてない車に乗ったことないけど、風切り音てそんなに変わるもん? このご時世タバコ吸ってる奴なんて頭おかしい奴しかいないよ。
吸ってた奴の息からはかなり長い間有毒な化学物質が出てることはとっくに知られてるわけで他者への迷惑、特に子供に対しての害は半端ない。
それを承知でスパスパやってる奴なんてアンパンやシャブ中と大差ないわ。 洗車の吹き上げを楽にするためにバイザー付けないって考え方もあるのか、窓数センチ下げれば済む気がするけどな
それならテールゲートスポイラーも付いてないほうが洗車楽だわ、洗う面積減るし >>134
駐車中にバッテリー上がった時に無人で走り出すと困るからフェイルセーフの原則に従えばバッテリー上がり=ブレーキ解除できなくなるが正しい >>150
あとうちは自分も含めて家族は花粉アレルギー持ちだから窓は開けないし、エンジンルーム側の外気取り入れ口もフィルターを貼ってる 遅くなりましたが皆さんレスありがとうございます。
こんなに頂けるとは思ってなかったので感謝です。
金額については値引きが難しいということがよくわかり安心しました。
丁寧なディーラーさんなのですが価格についてはどうなのか不安だったので…
あとは>>128さんの言う通り高いか安いかは自分次第なんですが、
一般的な視点としては>>137さんに言う通り高い設定の買い物なんでしょうかね…
普通はグレードを落とすものなんでしょうか。
もう少し考えてみます。
>>129
貴重な意見ありがとうございます。検討します。
>>133
ドラレコカーナビはセットで純正?オプションのものです。 >>153
129です
子供が小さいのならマットの上に敷く純正ゴムマットがあると靴泥だらけで乗られても気にならないよ 中古だけどスパーダハイブリッド契約したぜ!
納車はもう少し先だけどおまいらよろしくな >>153
見積の中にそれらしきものがなかったような気がしたのですが・・・
>>155
おめ!いい色買ったな >>156
ありがとう
来月頭に納車だけど今から楽しみでしょうがないよ 過去スレにこういう燃費表示出してくれてる人いましたけど、どうやるんですか?
https://i.imgur.com/fFXw7aV.jpg 降雪地域在住。
2月にブラックスタイル四駆が納車されたが積雪ほぼ無く肩透かし。もうすぐ来る冬がちょっと楽しみ。
四駆にオプションたくさん付けたので金額はハイブリッドやモデューロXと大差なかった、本音で言えば燃費やゆとりのハイブリッド、または走りのモデューロにしたかった。圧雪や凍結路の安心感、シートヒーターなどの快適装備が捨てがたく四駆にした。
凍結した交差点からぐいぐい発進できる優越感に早く浸りたい。。。
春夏秋と乗ってみて結局自己満足だけど四駆でも特に重さや燃費の悪さは感じない。VOXY やセレナの四駆はリヤ車高が異常に高くてカッコ悪い。先代のRKステップワゴンもリア車高高かった。RPステップワゴンはそういう違和感なく正解だったと思ってる。 すごい執念だな
自動なんだっけ
どちらにしてもそんな表示誰が欲しがるのか…
こんな詳細表示やるなら距離はGPS測距、
燃料消費量はコンピュータから噴射量取得として精度高めたら、まあ見てみたいかな >>160
そんなのに浸ってると、横から4駆軽トラに笑われるよ
シャフト入るんだから高くなるんでないの?
それに雪道なら地上高は欲しいでしょ
我が家も年末に北海道の親戚行ったりキャンプ行ったりするので、4駆のほうが適してたのかなぁ
今更ながら… >>124
うちは総額470で、430-下取り5万だったな。よく走るし良い車だよ。 本当に良い車なんだけど値段がネックになってるのかなやっぱり 購入価格が高いのに下取りは安い
乗り潰す前提じゃないと勿体ない車だと思う のはずなんだが、売れないから安いままってことだわな 通勤時の渋滞+暖房入れるようになったから燃費がすこぶる悪い。eHEVで10.4キロ。うちの用途だと真冬は10キロ切りそうだわ。
にしてもかなり使える車だ。セカンドシートはチャイルドシート2つで双子が乗って、サードシートは常に床下に入れといて双子用のベビーカーが畳まなくても積める。ベビーカーに乗せる前にぐずればラゲージスペースで夫婦そろってミルクだってあげられる。双子のご家庭には強くお勧めしたい >>160
四駆の恩恵はただの凍結程度ではなんら必要ないよ。
どか雪時の深雪駐車場からの脱出、除雪間に合わない凸凹凍結路面なんかだと雲泥の差があるけど。
大雪降った年にFFで何度も身動き取れなくなってから俺も四駆買うようにしたけどそれまではずっとFF。 前車の初代ストリームでスキー場行ってた時は度々ピンチになった
やっぱりFFで荷物と人満載だと坂道は厳しい、渋滞で止まると冷や汗もん
スタッドレスの性能も多いに影響するだろうけどフロントのグリップが厳しい 後輪駆動するなら、3列目にデブが乗ることでダウンフォースとグリップ稼げるよね デブが乗っても風圧受けないからダウンフォース関係ないんじゃ?
と思って調べたら、下向きに車体を押さえつける力の事で
必ずしも空力によって発生するとは限らない事を知りました。
なんかありがとう。 >>163,165
ありがとう。こんなアプリ知らなかったわ…
でもディーラー営業がなんか登録してくれてた気がするw >>174
ピンポイントで走破性必要ならチェーン積んでけばいいのよ、不意の大雪や唐突に除雪不足路面に突入したときなんかは予測不能だからこそ四駆ほしくなる。
ま、それでも年数回だろうからそれに金出すのは人それぞれだろうな。 雪や凍結では坂道で止まらないようにするのは基本だが、
不意な事が起こるとそうもいかないこともあるわな >>180
雪道では下りが登りを譲るって基本的なことすら分かってないやつ多いからな >>147
国産車は付けるのが主流だけど外車は付けない
オプションって事はない方がシンプルで良いって事じゃ無いの? マットカード →泥石の飛び跳ね、ボディ傷防止
リアスポイラー →整流効果、高速安定性
バイザー →雨風の侵入防止
それぞれのオプションにメリットはあるけど、ないと走れない訳ではないし、社外品も選べるようにオプションにしてるんじゃないのかな
「本来ついてない方が良いものだからオプションなんだ」ってのは、ちょっと良くわからない… マッドガードとバイザーとナンバー枠はDのアレだから、、 >>184
バイザーはサービスするって言うから別物サービスしてくれってお願いした >>171
双子+園児がいて三列目に一台ジュニアシート必須なんだが
片側収納しただけでも双子用バギーは畳めば乗る?
双子は3月予定で納車は1月… >>174
2代目ストリームFFに乗って白馬とか妙高行ったけどハマったことはなかったよ
だから今回もFFにしちゃった わくゲーに言及してないのはおかしいと思ったが2013年 自分もこの二台で迷ったけど、シートヒーターの有無くらいでステップワゴンにした >>191
ガソリンモデューロだとシートヒーター無いけどね(泣) 同じコースをモデューロX以外でも試して違いを見たくなりますね。
こういうコースだとガソリン車が良さげ! >>192
そう
あとオートブレーキホールドも欲しかったからハイブリッドにしたよ >>195
ハイブリと最後まで迷ったんだけどね
ふらっと峠を走りたいと思ったからガソリンモデューロにしたよ フロント内窓のいい拭き方とかある?
クラクションめっちゃ鳴らしちゃうんだけどw 【FREED vs STEPWGN】最強ミニバン対決! 土屋圭市が走り・乗り心地を徹底比較!!【ModuloX】【フリード・ステップワゴン】
https://youtu.be/j4F9P3E2Nmo モデューロだとフリップダウンモニター付けれないんだよね。 >>199
は?前の走らないけど現行のは付けられたよ >>201
>>202
ホンダのホームページでかんたん見積りやると、モデューロだとフリップダウンモニターは選択不可になっちゃうんだけど。 >>203
ステップワゴンだよね?そんなことはない
ただフリードならLEDルーフ照明を選択すると選べなくなる >>203
MOPのリアエンタシステムは選択できない。ってことを言ってんじゃないかな。前提のMOPナビ装着がModulo Xには無いから。
DOPなら普通に付けられる。 >>204
モデューロXの10インチナビって車種を選んだ場合、ディーラーオプションでリアモニターを付けることが出来るけど、モデューロXだと付けられないね。 貼ってくれた動画見るとガソリン車の方が軽快だとコメントしてるけど
HEVの出来も良いんでしょうね。
ドリキンはダメだったらダメって今でも言いそうだから。
フリードのガソリンモデューロXがああいうコース走るなら
一番合ってるのかも知れませんね。 他に特筆すべき動画ありますか? ってか需要ありますかね、動画リンク集。 購入を検討している方には参考になるかと思ったんですが。
参考YouTube - 新しい順
ホンダアクセス - 【FREED vs STEPWGN】最強ミニバン対決! 土屋圭市が走り・乗り心地を徹底比較!!【ModuloX】【フリード・ステップワゴン】 (2020/10/23)
https://youtu.be/j4F9P3E2Nmo
ホンダアクセス - 【STEPWGN Modulo X】これがミニバンの走り!?土屋圭市が群サイで全開走行!ペダル&メーターカメラあり!【ホンダ・ステップワゴン モデューロX】(2020/10/16)
https://youtu.be/ZF1Ldhzuvzk
Honda STEPWGN 2020年1月にマイナーチェンジを実施した最新の ステップワゴン をチェックしてきました? 気になる実用性・走りを検証です!! E-CarLife with 五味やすたか (2020/4/15)
https://youtu.be/lGd_L2Vf8_s
続編!MUGEN仕様のステップワゴン その乗り味は? HONDA STEP WGN Ver MUGEN E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか (2019/7/31)
https://youtu.be/pMe-dWV5M58
MUGEN仕様のステップワゴンに 乗ってみた! HONDA STEP WGN Ver MUGEN 内外装からまずチェック E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか (2019/7/26)
https://youtu.be/hzU-NQRaJZE Lovecars!TV! - ホンダ・ステップワゴン 内外装&使い勝手編 (2017/10/16)
https://youtu.be/w8aiOzt9Z_E
Lovecars!TV! - 【ついにハイブリッド】ホンダ・ステップワゴン試乗! (2017/10/15)
https://youtu.be/QXN4ATnKtnw
tvk「クルマでいこう!」公式 ホンダ ステップワゴン SPADA HYBRID 2018/2/25放送 (2018/3/27)
https://youtu.be/CjTkUUK0C6c
ホンダ公式 - Fun to drive,Honda! STEPWGN SPADA HYBRID (2017/9/27)
https://youtu.be/G_g4uPv-XZI
土屋圭市がテスト! スポーツミニバンをサーキットで試す Drift king tsuchiya keiichi sports minivan circuit tes (2017/6/19)
https://youtu.be/uTQ9-r6vJ58 >>207
ステップはガソリン、フリードはハイブリッドってのがちょっと不思議な比較だよね
どうせならステップハイブリッドとフリードガソリンも入れて4種で比較すれば良いのに
フリードの場合ガソリンとの車重差が60kgだから1人降車した方が走行性が高まりそう
あとそもそも数十キロを気にするなら運転席を真ん中に寄せた方がバランス良いんじゃないかと思ったり
マクラーレンP1みたいに
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1810/29/l_agar_speedtail-003.jpg
エディックスみたいに横幅増やさないと無理かもしれんけど >>208>>209
レーサーが横転ギリギリのアタックするのは車両の性能限界が知れて新たな発見があって楽しいけど
モータージャーナリストのインプレって、「まぁ、家庭用ミニバンとしては良い方なんじゃないでしょうかー?」にコメントが落ち着くからあまり楽しくないw
購入前の人が見るには良いんだろうけど、テレビ広告の延長って感じ >>211
ギリギリアタックじゃなくても峠をちょっとだけは 途中で書き込んじゃった
ギリギリアタックじゃなくても峠をちょっとだけハイペースで走らせても安心感、安定感がセレナ、ノアヴォクとはまるで別物(モデューロじゃなくても)だからそれだけでもステップ買って良かったと思ってる
https://youtu.be/8mnvsYCXgpE スパーダハイブリッドGEX買おうと思って見積もり取ったけどこれかなり安いよね?
https://i.imgur.com/yMalRWX.jpg
この板見てるとガソリンモデューロも気になってきた >>215
オプションナビぐらいしか付いてないしこんなもんじゃないか? 安いかどうかは結局は値引き額じゃない?
まぁオプションによって変わるからなんとも言えんけど客観的に見たら50万引きとかスゲーと思うよ マイチェン直後は全国平均30万くらいだったような、50万は在庫破棄とかじゃ? うちはモデューロHV多分初ロット40万ちょい引いてくれたよ 後期ガソリンモデューロを買ったときナビプレ込みで50引きだった やっぱりなんとなく
>>222
のパンチが強い気がする
あくまで個人的な感想
分かり易いし
その気があるならここから色々教えて貰えば良いわけだしね >>224
222です
商談の時に「駆け引きするなら買わないよ」って言ったら
ちょっと上と相談するって言ってもどってきたらその数字を出してきた ナビプレしたら、それ以上は本体もオプションも1円も引けないって言われたな
ディーラーによって対応が違うのかな モデューロXは特殊なモデルなので以前は生産過剰で
在庫が多い時期は薄利で販売していたんでしょうね。
222さんや前期モデューロX(在庫車50万引き?)を
タイミング良く買った人は満足感高かったのかも。
ナビ付きモデルはマットまで標準でOP販売が見込めないこともあって生産調整
して過剰在庫が無ければ値引き出せないのかも知れませんね。 >>227
222です
納期は3ヶ月かかったから在庫ではなかったよ 今月末素パーダ納車予定だけど、
2回目の商談で車両から35万
ナビクーポン15万で計50万
下取り車も90万から110万にしてくれたので契約させてもらったよ。
オプションは9インチナビ、バイザー、フロアマット、コーティング、11.6インチのリアモニターくらいかな
トヨタからの乗り換えだけど、営業の方はもちろん、ディーラーの皆さんの対応が本当に良いと感じたよ。 >>231
コーティングは見積もり書には93000円
と記載されてる。
ホンダ純正?のコーティングではなく、ディーラー本社に併設してるコーティング店と契約してるものらしい。
残クレを進められたけど、断って住宅ローン組んでる信金のマイカーローンで契約。
でも値引きは変わらず50万でした。
サイドエアバッグはつければよかったかなと
ちょっと後悔してる。 自分はモデューロXのハイプリッドで値引きは55弱、あと下取りも+20で契約
ただ納期はよくて年内、下手すりゃ年明け
コーティングはいらないっていったけど、入れないとこの額にはならないって
でもなじみのコーティングショップあるっていったら、コーティングはしなくていいのでコーティング剤だけ付けておきますって
ホント謎のコーティング笑 >>233
モデューロはわからないけど、自分が契約
したディーラーも9月にはいってから
ステップワゴンの受注が増えてるって営業
の方が言ってたよ。
自分は8月末契約で納期は2ヶ月だけど、
あと2週間くらい契約が遅かったら納期は年明けだったと書類提出しに行った時に言われた。 >>233
コーティングノルマでもあるんだろうな、お疲れ、でもいらない。 タイヤ気圧って冷えてる時に2.4に合わせるべき?
冷えた朝 →2.2
温かい朝 →2.3
昼間 →2.4
高速走行後→2.5
こんな感じで変化してるみたいなんだけど
冷えた朝でも2.4維持すべき?温まったときに2.7くらいまで上がっちゃいそうだけど、構わないのかな? >>236
https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&category=12&id=60
夏場でも冬場でも、タイヤが冷えた状態で車両指定空気圧に調整することを推奨しています。 冷えた状態で2.5にしてたけど今日気温が上がって2.9くらいまで上がって焦った TPMSつけてんの?
気温もそうだけど直射日光の影響がとても大きい気がする >>239
付けてるよ
スペアタイヤが無いのとスローパンクならホイール救えるから
昨日の気温は23℃だったから10℃くらいで合わせた空気圧がめちゃくちゃ高くなった >>124ですが、マッドガード外したり色々やって昨日契約しました。
アドバイスありがとうございました。
結局本革はやめてオプションを付け外しして
諸費用除く車両販売価格総額422万円となりました。
値引きは17万円+ナビプレゼント分27万。
納車は2月中旬とのことです。
機会があればまたご報告します。 俺のは回転差からパンク判断するやつだから4輪全てが空気圧下がってもお知らせが無いわ >>244
自分のは少し大きいけどバルブに付けるタイプだから抜け始めると数字で出るからすぐ分かる
パンクしたときエアーを継ぎ足しながらスタンドまで走ったこともある パッと広告を見ると優雅に見えて良いなぁって思うが
よくよく見るとシートを真ん中に寄せた上に跳ね上げた三列目が肩に当たって狭そう……
ヴォクシーでこれだからセレナはもっと窮屈だろうに……
https://i.imgur.com/cheyxb9.jpg RP5ってバッテリーの電流センサーはプラス側ですか?マイナス側ですか? シガーソケット何か刺さってると、助手席側から移動するとき、膝で蹴っちゃうな…
壊れないか心配だ >>248
自分もマイナスイオン発生機を付けてるから頻繁に蹴っ飛ばす >>246
セレナはそこまで下がらないよ
セレナの跳ね上げはボクシーみたいに上まで来ないし 質問なのですがハイブリッドGEXとハイブリッドモデューロX乗り比べした方いらっしゃいますか?
迷っているのですがモデューロXの試乗車が無くて決めかねています。 >>251
モデューロHV乗りです
買う前にGEX試乗しました
モデューロHVは発売前に契約したので当時乗り比べは出来ませんでしたがモデューロの方がしっとり感が増してます
ちょっと高級車よりの乗り心地になったと思われます
多分固くはなってない
スポーティーな足ではないですね 自分は乗り比べた上でモデューロHV
迷っているなら&お金があるならモデューロHVにした方が間違いないかと
252にもあるけど乗り心地が全くと言っていいほど異なってよくなる
あとモデューロHVに乗ったら最後、GEXとか買えなくなると思うよ レスありがとうございます。
そんなに乗り心地いいんですね。他の車種で例えるならどんなかんじでしょうか? >>252
>>253
横レスすみません。
モデューロXとオデッセイハイブリッドって乗り比べていませんか?
今、モデューロXを考えてて、予算的にオデッセイハイブリッドもあんまり変わらないみたいなので、迷っています。 >>255
オデッセイは眼中に無かったから試乗してません。。
ほぼモデューロ指名買いだし
ミニバントップクラスの加速性能、燃費、乗り心地ってだけで買いですね 中古車しか買えないので参考にならないと思いますが
前期モデューロXも良い車ですよ!
硬くない割りにロールが少なくて山道も快適です。
中古も候補に入る方は是非検討してみて下さい。 ハイブリG-EXと同じ価格帯なら後期ガソリンモデューロも良いですよ
あの軽快感はガソリンモデューロ独特のものですごく楽しいクルマですよ RF3は至高のデザインだね
屋根から続くリアコンビとか
ウイングとかないほうがいいしスパーダよりノーマルのまとまり もう古い車だなとしか感じないわ
その写真のはダセェと思う 同意、少なくとも写真の車はDQN御用達って感じで勘弁してくれ。 RFステップだと乗り手に良いイメージが無いからなぁ…… 乗り心地も現行より良かった
さすがバブル期に作られた車だ カッコいい、ダセェは、まあ主観的なものもあると思うけど
ダセェ言う人のカッコいいを教えて欲しい ↑シャコタンにしてダッジバンみたいな感じで乗ってるやつなイメージですね。
それはそれでもいいけど、初代からの自分はスルーしました。 アメリカ風味強めだししゃあない
ノーマルが一番だけど ノーマルが一番と思う
外装弄ってると必死に何かをアピールしているみたいでダサいと思う(主観)
弄ってる人は10年後とかに胸を張って当時この車に乗ってたって写真見せて言える?恥ずかしくない?
例えば外装でもルーフキャリアとかは機能的で目的があって付けるものだからダサいとは思わない
これって少数派? 俺は外装は弄りたい。購入時に無限のエアロ付けたかった。かっこいいと思ったから。でもセールスマンに止められて付けなかった。擦ったりするし実用的ではなくなるなら我慢する。ホイールも18インチにしたけど、今度は隙間が気になり出し車高を下げようとしたけど我慢した。
別に違法な改造してなきゃいいと思う。ダサイとも思わない。エアロ外れそうとかDIYでテキトーに取り付けとか勘弁してほしい。外装より内装の電装を弄ってる方がタチが悪いと思う。 >>271
自分のクルマなのだから好きにすれば良い
とはいえうちのディーラーも無限を売りたがらないな…… モデューロXだと少しだけど外観も違うので
購入したままでも満足度が高いような気はしますね。 自分が購入したディーラーだと無限のカタログすらなかった。
無限ドアミラーが欲しかったのでドアミラーが載ってるページだけ印刷して、それを担当に見せて注文した。 無限バイザーは機能性が高くて、価格は高いが取り付け工賃で純正と変わらなくなるからオススメ
工賃が減るから提案してくるディーラーは少ないが…… >>278
無限バイザーは本体価格も工賃も純正と同じだった記憶があるが
間違えてたらすまん >>279
部品代が高くて工賃が安い
営業も良く分かってないみたい 渋滞追従機能付ACCって便利?
ガソリン車で十分だが、このためだけにハイブリッドにするか迷う、、、 >>281
高速なら結構便利
一般道ではまだまだ厳しい
前車がいなければ赤信号や踏切、減速が必要なコーナーとか一切無視だからね >>281
渋滞中の合流地点では割り込みなど有ればブレーキは必要だけど便利だと思う
通勤時いつも渋滞する左側畑の場所ではACC入れている
普段乗りではブレーキホールドが便利だよ
信号待ちで停止すれば坂道だろうとブレーキ踏む必要ないから
後はスタンドには走行距離850キロくらいの周期で行くけど給油回数が前車の半分になった >>284
ゴメン
前期の時違うと話題になってたからそうだと思ってたよ >>281
正直それはどっちでもよかった
ガソリンはフリードと同じく30km/hからの起動だっけ?
どうせ使うのは高速のみだから0km/hからだろうが30km/hだろうが大して変わらない
それよりも283にもあるようにブレーキホールドはないともう困る感じ
自分はこれだけでハイブリッドにしたといっても過言ではないくらい ブレーキホールドって、クリープさせないため
ってのが大きいよね
そもそもクリープって無くせないんか…?
クリープって誰が得するの? >>288
日産のCVTが昔クリープ無しだったけどクリープ無しのATはめちゃくちゃ乗りづらいぞ ホンダにおいて純正と無限バイザーが同価格というのはもはや定番だな
ただ厳密に言えば純正は値引きはあっても無限は値引きないだろ 平均速度12キロ、燃費は11キロ。妥当ですか?HEVで朝は暖房いれます 風切り音の関係でバイザー外そうと思ってるけどみんな付けるんだな >>294
付けてないよ
前にもここで書いたけどバイザーサービスするって言われたから前と二列目のゴムマットが欲しいと言った 燃費11kmってただのガソリンと変わらんとですよ。 モデューロって、エンジンのチューンとかしてないから、単純にエアロによる空力とダウンフォースで車体を安定させてる訳だよね
40キロでコーナーに進入してもダメで、100キロでカーブ曲がったら空力で車体が安定します
って話だと、制限速度守って運転する人は、全くモデューロの恩恵を受けることってできないんじゃ スピードを出せば出すほど空力で安定する
→スピード出さない人にとってはモデューロはムダ
なのかと思ってしまった >>294
どの程度効果があるのか知りたいね
本当に不要なら外してみてその変化をお聞きしたいね >>298
何言ってるんだか……高速走行ではもとより、街乗りとかの低速で走っても、乗り心地が違うのはすぐに分かる
エアロだけでなくサスも違うし >>298
前期クルスピから後期モデューロに乗り換えました
緊急事態宣言中に人と接触しないように一人でふらっと走りに行くことがありましたが40km/h前後の速度でも安定性がまるで違います
とくに道路のギャップでの収まりが良いので安心して走れるようになりました >>298
HEVとガソリン車でサスの仕様が違うのを見ても
サスにこだわりが有るような気がします。
前期モデューロXとも違うようなのでかなりコースを走り込んで
特性に合わせて調整しコスト掛けてるような気がします。 >>303
HEVとガソリン車ではタイヤも違うよね >>304
ガソリンの17インチだと標準はトランザだね 法定速度内でエアロの効果が分かる人は
レーサーにでもなった方がいいぞ >>306
だからモデューロはエアロだけでないっていってるじゃん
法定速度内でもサスの効果はすぐに分かる >>307
モデューロは当然専用サスだろ
おれは市販車のエアロで空力なんかシロートにはわからないって話をしてんのよ 保険会社に相談したらシート交換(運転席)してサイドエアバッグが無くなっても契約内容は変わらない様なので前車につけていたシートに交換予定!
エアバックキャンセラーとシートベルトバックルの付け替えが面倒くさそうだけど楽しみです。 走行時の空気抵抗は抵抗係数Cd値に前方からの投影面積を掛けたものです。エアロパーツを付けてCd値が下がっても投影面積が増えたら走行抵抗は増えますね。ただし整流により安定感が向上するかもしれません。
スパーダは前期と後期でフロント周りの形状が異なるので、前期から後期に乗り換えた人なら高速道路とかでの走行感覚の違いがわかりそうな気がします。素人目には前期のほうがCd値が小さそうに見えますが。 モデューロXは町中での挙動だけ見ても脚が良さそうだな。前期。
この車買った当時は新車で安く買うことを優先したから、隣に並んでたモデューロXは興味なく素パーダをチョイス。
今から思うともったいない話だったなw
まあ素でも自分には十分だけどな
シート以外は シートをレカロSR-7に変えて快適な私が通りますよっ >>314
そうなんだ、いいね〜俺も換えたい!
費用はどれくらいかかりましたか? >>315
SR-7・シートベルトガイド・シートヒーター配線(リレー)・取り付け工賃で17万弱
レールは無料だったよ サスの違いは分かるだろうけど、この車でエアロの差が分かる訳が無いだろw >>317
クルスピからモデューロに乗り換え
高速での安定性は良いぞ じゃあサスだけ変えれば良いじゃん…って話になるのでは?
土屋みたいに速度を出せばエアロで車体が安定するんだろうけどねー 自分の場合、後期の外観が好きじゃないから後期モデューロにしたってのも有るんだけど
後期なのにリアスポは前期、テールはノーマルステップ、リアディフューザー、フロント周りは後期スパーダ系とまるで違う
この間高速を走ってたら抜いていったスパーダの助手席の子供が振り向いてガン見してた
差額70万でも満足感しかない >>319
高速安定性はサスだけでは無さそうだが…… サスの違いほど体感出来ないかも知れないけど、後期モデューロXに前期型のリヤスポイラーが付いてるので空力への拘りは強いのでは。
通常モデルとの違いがサスだけより差別化を図る為に外観の変更は当然だと思う。 ちなみに自分でオイル交換する人はモデューロのアンダーカバーだとオイルフィルターもドレンも簡単にアクセス出来る
価格も5000位だからスパーダ系の人にもオススメ 月が変わってパケット容量復活するヤツがいそうな悪寒 フロントエアコン付けるとキュルキュル音がする。エアコン切ると止まる。
ほっとくとマズイ? >>329
馬で高めに上げれれば簡単ですよ
ディーラーで買えても数千円で変えてくれるからその方が確実かも
ちなみに入れ換えた時は前期型でした
今は後期モデューロに乗ってます リアガラス下の黒い樹脂部分が汚れがひどくて痛んでるように見えるんだけど
なんかいいケミカルないですか 横浜市, 神奈川県
https://maps.app.goo.gl/3QGChWGtYGWTSSHHA
横浜生麦の安楽亭、駐車場高さ180cm制限かよ
知らないで入店したら屋根破壊されるのか… 純正スポイラーで走りが変わるとか他スレで書くなよ
恥ずかしいから >>318
安定性は良いのだろうけど、ブラインドテストして違いが分かる人なんて殆どいないだろうという意見でした。 走ったときの体感が違うのはエアロより車高とホイルの違いがでかいんじゃない
スパーダをインチアップとローダウンしたら、試乗したモデューロより見た目も走りも断然よくなったわ
あくまで個人の感想な >>337
クルスピのローダウンとモデューロの乗り心地、安定性はまるで違ったぞ
まぁ現行ステップ自体、他社ミニバンとは比較にならないほど走行性能が良いけどね >>337
そこまでするならはじめからモデューロ買えばいいのに笑 俺もモデューロ乗ってるが、そこまでモデューロ推しする程のもんでもないだろ
ガソリンならシートヒーター有った方が有難いとか
モデューロ顔より普通のスパーダ顔の方が好みだの人それぞれなんだから むしろモデルチェンジの内容がでた時期に買ってるからそもそもでモデューロなんてなかったわけだが... 流れぶった切って申し訳ないが、参考まで(既出であれば申し訳ない)
5年目RP3で時々バッテリーマークでアイストしなくなったので、
(通常アイストオフで、切り忘れたときに表示が出るようになった)
カオスのアイスト車用に交換。
ミンカラで、アイストしなくなった状態からバッテリー交換後、
エンジンオンオフ何度かしないとアイストもしなくなる、とちらほら見るが、
自分のは特に何もせずとも交換後アイストした。
(交換中のメモリー電源みたいのはつかった)
数回のエンジンオンオフは必ず必要ではないみたい。 ナビの5ルート表示ってとこがいつもグレイアウトしてて選択できないんだけど対策あったた教えてくれー! >>333
やっぱバリアスコートか
高いけどいいものみたいだねありがとう 途中で書き込んじゃった
クルスピからモデューロに乗り換えたがシートヒーターとかどうでも良いくらい走ってて楽しいよ スパーダ顔が好きなんだがスパーダにモデューロのショックだけ組むのはできる? それは良いね、クルスピ快適だから10年くらい乗りたいな
10年後にまだモデューロがあったら、次はモデューロにしたいw >>347
323でモデューロアンダーカバーの件を書いたけどモデューロの納車実績がある店舗なら買えると思うよ
値段はスゴいみたいだけど…… 助手席のオープントレーのとこにぴったりなモニターアームはありませんか? モデューロXとノーマルステップの比較でノーマルステップを好む人は居ると思うけど、スパーダとモデューロXの比較でスパーダ好む人が居る事に驚きました。 >>351
クルスピとモデューロ(ガソリン)なら装備の差で悩むよ >>352
オレもそれで迷って結局モデューロのハイブリッドにした
ブレーキホールドとシートヒーターも外せなかったし >>353
自分はハイブリモデューロ、ハイブリG-EX、ガソリンモデューロで迷った
試乗車探しに苦労したよ
とくにハイブリモデューロ乗れるところは無かったから
結果、ガソリンモデューロを選んだ @モデューロが良い
A車重が軽く軽快なガソリンが良い
Bシートヒーター欲しい
この3つを満たすのは不可能だよな
@を捨ててクルスピか
Aを捨ててハイブリモデューロか
Bを捨ててガソリンモデューロか
どれか妥協しないと >>355
ホントそれだね
シートヒーターは冬だけ背もたれからお尻までカバー出来るタイプを使ってる
リアヒーターは3列目を使ってないので運転席、助手席下から温風が出るだけでも問題は無かった >>357
ガソリンモデューロの軽快な感じが無かったからハイブリモデューロはパスした みんなが言う軽快の意味がわからないんだけどガソリン普通に重たくない?
普通にハイブリッドの方が軽いペダル操作でスイスイ進むけど試乗だけでは分からん何かがあるの? みんな自分の買った選択を正当化したいだけ
人の意見は気にするな 試乗車だと街中をちょっと走るだけだからなぁ
自分の場合、前期に乗ってたときにもらい事故でディーラーに出したとき代車で2週間ほどハイブリッドG-EXを出してもらった
家族旅行の予定もあったので、それで伊豆半島を走ったときにハイブリの動きは重いなぁと CX-8みたいな感じかな?
ディーゼルパワーで、発進時のトルク、パワーは抜群にあるけど、操舵感覚がのそっ、のそっという感じで重くてトロイ、って評価だった
ハイブリも似てる気がする >>362
CX-8は乗ったことが無いからよくわからないけど、ハイブリG-EXの脚は前期モデューロのように作ったとHONDAが言ってたからちょっとした街乗りではすごく良かったよ 前期クルスピ
ドライブノートを見ると
こんな感じ
街乗り 9-10km/L
高速 13-15km/L
これってどう? >>364
街乗りも高速も条件によってはもう少し伸びそうだけどそんなもんじゃない >>359
ガソリンは1500ccコンパクトハッチバック、ハイブリは2000cc6気筒セダン
みたいと思う。 前車の車検時に丸2日ハイブリG-EXを代車で借りたけど挙動に馴染めずにガソリン車にしました。
話の腰折って申し訳ないけど前期モデューロとハイブリG-EXの脚は全然違うと思います。
G-EXはパフォーマンスダンパー?が入ったりしてましたよね。
両車長時間乗った感想ですが前期モデューロの脚の方がアタリがソフトなのに段差を越えた後のおさまりが早いです。 >>328
対策品があって交換してもらってたらしいけど、対策品でも再発するよ
>>326
そういうこと。風の影響は大きいのよ
>>350
エアバッグ出口なのでないと思う
>>366
その軽快感はないw
前にどんな車に乗ってたかで印象は左右されるんだろうけど、基本、バンです。 >>368
自分も馴染めなかった
営業はハイブリGE-Xかハイブリモデューロを最後まで勧めてきた NG推奨
オイコラミネオ MM53-nIit
迂闊にさわると危険ですのでお気をつけ下さい ついに月初でパケット容量復活したか
暫く見ないから生活保護打ち切られて飢え死んだのかと思ってた >>374
旅行の予定が決まってたから仕方なかったんだよ ハイブリッドかガソリンかで迷ったので営業に相談したら
ハイブリッドは最新が欲しいかどうかの問題だと答えが帰って来て、特に勧められなかった
結局CS買ったけどね、でも大満足だわ軽快な走りがストレス感じさせない
ただアイドリングストップのonoffが地味に面倒臭い >>377
アイストでファイヤースティックが再起動しちゃうからキャンセラーつけてる 確かに、でも群サイの動画見たときに
オデアブがステップモデューロ以上の走りができる気がしないんだけど…w >>378
キャンセラーなんてあるんですね
調べてみます 上り坂の交差点でアイドリングストップしてるの
忘れると少し下がるので焦るよね ブレーキ踏力不足では
一定時間の保持機能はあるが、停止しても踏み込みが浅いと効かない 無限スポイラーのみ装着したいんですが、これつけるとフロント伸びますよね?機械式駐車場がフロントギリギリなので、フロント伸びるとスポイラー破損しそうで躊躇してます
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/537/600/4537600/p3.jpg >>387
ホントにギリギリならやめときな
ただステップワゴンでギリギリって相当小さいタイプの機械式なんだな >>387
自分ならガレージベリーやシルクブレイズリップ付けるかも わくゲー無くすなら、3列目の床下格納もやめてほしいな。
3列目の使用頻度高い人とか車中泊ユーザーには不評でしょ。 めちゃめちゃコメントがついてるw
無限スポイラーそんなにダメすか…w
ガレージベリーカッコいいっすね
これフロントだけでも違和感ないですかね
シルクブレイズ確かにカッコいいんですけど、前期用しかヒットしませんでした…
これ後期スパーダ用もあります? >>396
シルクは前期しかないかも
ってかそういうの気になるならみんカラやカーチューンに登録して実物でもみた方が良いかもよ >>395
それもはやステップワゴンである必要ない >>395
そういう人はノアヴォクを買えば良いのでは…… 新型オデッセイですって!
前STW、後ろエリシオン?w
https://www.youtube.com/watch?v=FDaeFY9wslU&ab_channel=Sora-TV ステップワゴンを上から押し潰したら
横にブニュッと広がった感じ…? オデッセイのウインカーがトラックウインカーでガッカリです。 昨日たまたまディーラー行ったら来年のFMCは無いから安心してくれーって言われた。ただ工場の移転で納期が遅れてるみたい。 2020/10
5 アルファード 10,093
9 ヴォクシー 6,258
13 ノア 4,696
14 セレナ 4,309
16 ノート 3,965
17 キックス 3,542
33 エスクァイア 1,643
38 ヴェルファイア 1,261
20 ステップワゴン 3,133(笑)
43 デリカD5 898
50 マーチ 472
↓オデッセイ デリカってそんな売れてないのか?けっこう見かけるけど、、 あー、モデルチェンジしたんだっけ、先代で止まってたわ、、
そういや新型見ないなw 前世紀のデリカスターワゴン乗りのキチガイぶりに
今でもデリカは敵認定 無限エアロってホンダディーラーで頼めるんですかね? >>414
カタログ置いてない販売店もあるけど注文、取り付けは出来るはずだよ >>415
そうなんですね。ありがとう
無限パーツって公式かショッピングサイトでしか注文できないと思ってました汗 NOBLESSEのリアディフューザー
MUGENのフロントリップスポイラー
サイドは無し
って人は多いのかな 安いバンでケチって恥ずかしい装備とかアホじゃね
乗り心地酷く売れないゲロバンなんて 11月12日にとんでもない決算発表をする自動車があるらしい 自動車が発表してどうする
売れてないゴミメーカーは悲惨だね 嫁、子ども2人(2歳、0歳)でフリードと迷ったけど大は小を兼ねるでこっちにしたよ。
ガソリン車の標準スパーダ。
じじばば乗せることもたまにあるしね。
値引きが渋いと言われていたけど、オプション込みで40以上引いてくれた。
300ちょいで判子押したよ。売れてないのかなぁ。
フリードではオプションになる両スライド自動開閉やサンシェード、そもそもフリードには無い後列エアコンが普通についてるのが嬉しい。納車楽しみだ。 >>421
>そもそもフリードには無い後列エアコンが普通についてる
普通には付いていない。4WD限定の装備な。 冬季に2列目、3列目多用するならリアエアコン(単なるクーラーではなく)必須だな
ないと寒すぎて死ねる これからの時期、バンパー外す作業依頼するの、破損のリスクあるよね?? >>421
おめ、いい色買ったな
フリードって外から見るとそこそこ大きいように見えるけど中見るとそうでもないよね
同じくフリード見に行ってステップになったよ >>429
おまえの醜い顔と人生ほど悲惨な物はない うちは車検をユーザー車検にしてるから定期点検を太子堂の日産でしてるんやけど、最近の点検でエンジンがこのままではもうダメです。エンジン交換(3、40万)をするくらいなら修理代を頭金にして新車買った方がいいですよ。って嫁から悲壮な声で電話かかってきたからおかしいと思い自分が日産に話聞きに行ったんやけど結局ガスケット交換(5千円)で済んだ。
車の知識がない人間にはそんな売り方をするのかとがっかりしたのと同時にすごく腹が立ったわ!!
頼んでもないのに見積り勝手に出してきたとも言ってたな。
皆さんも気をつけてください。
ディーラーってこんなこと普通にしてくんの?
ちなみに6年35000キロしか走ってない車です。
自分の原チャリでも30000キロ走ってまだピンピンしてるのに >>429
日産、「セレナ」計2万2955台をリコール LEDフォグランプが保安基準を満たさないおそれ - Car Watch" https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1286067.html
>不具合は、LED仕様のフォグランプにおいて、製造過程で搬送する際の荷姿設定が不適切なため、搬送時の衝撃によりレンズの位置がずれ、光軸が保安基準を満足していないおそれがある >>430
新型e-powerを搭載したキックスも大爆死か
日産は燃費悪い、レスポンス悪い、なのに値段は高いe-powerを捨てた方がいいんじゃないか?
新型ノートもe-powerだったら爆死確実
まぁ元のノートは剛性ペラいので有名なので剛性改善されてるならまだ意味はある…(改善したとは言ってない)
ノイズに対する三気筒のアプローチとしては面白いなと思いつつ、根本的なエンジンの改良にはベクトルが向かないのは日産って車屋なのか…?と思う。 >>430
ホンダのL15Bはシャトルの図体でガソリン車のWLTCモードは19.6km/Lなのに日産ご自慢のHR12はマーチの軽さでWLTCモードで18.6km/L
ほんとに何をしてたんだだな
トヨタのダイナミックフォース1.5ハイブリッド
ホンダの1.5e:HEV
これより高コストなHR12eパワー
装備削りまくってようやく同価格に
ユーザーメリットは?? フリードから買い換えようと思って情報を集めているところなんだけど、
ナビを純正にするかどうかで悩んでる。
純正ならリアカメラdeあんしんプラス2を付けてリスク軽減できそうとも思う一方、社外品で好きなの選びたいって気持ちもある。
みんなはナビどちらにした? マルチビューカメラ+パーキングセンサー+リアモニター付けたので、純正の10"にしました。
ようやく再来週納車。 ほんと二ヶ月かかるのね、納車。 >>438
純正10インチ、リアで安心、コーナーセンサー、フロントカメラの組み合わせ
リアモニタは前車のとき2列目で見ると首が疲れて酔いやすいと苦情があったためタブレットホルダに10インチタブレットを付けてる 今年の10月にスパーダ4WDガソリン納車したんだけど
これはRP4と言う型式でいいのかな?
どこかに載ってるの?車検証?
トヨタ乗りだったけど、スパーダ買ってホンダの良さもわかった気がする
ドリンクホルダーの多さとかちょっとしたことだけど気の利いた装備がいいね
しかも安いしセンシングついてるし
トヨタはお客さん第一というより
コストパフォーマンス優先し過ぎなような安全性とか高いクルマしか付かないし
ただホンダと比べてトヨタのシートと塗装はいいと思うよ
ホンダは開発から販売までお客様のことすごく考えてるんだなと思える事が一杯あったちょっとびっくりしたトヨタがあまり良くないだけ?マツダとかスバルとかはどんなもんなんだろう?
長々雑感書いてすいません! >>441
RP4で間違いない
自分も同じくTOYOTAからステップに乗り換え
短期(長くても2年半)で新車を10台くらい乗り継いで全部TOYOTAだった
TOYOTA車の塗装、内装は昔ほど品質は良くないと思う
ノアと比較して選んだんだけど、3列目が跳ね上げだから畳んだとき2列目は寄せないとリクライニング出来ないのが嫌だった
ロングスライドもそんなに頻繁に使わないし跳ね上げた3列目が左右を圧迫、窓が塞がれるのでそれも辞めた理由です >>435
その爆死にぼろ負けなンダwww
2020/10
14 セレナ 4,309
16 ノート 3,965
17 キックス 3,542
20 ステップワゴン 3,133(笑)
50 マーチ 472
↓オデッセイ
www >>442
なるほど。
友達が乗っててわくゲー使うから3列目の片側だけ畳んでて使い勝手良さそうだなぁと
2列目のシートベルトってピラーから出てるけど
スライド量によってはキツかったりしますかね? リアカメラdeあんしんプラスはバック時に通行人の存在も知らせてくれるのかな。
もしそうなら4万円かける価値はありそうですね。 >>444
二列目はシートレールカバーをはめて実質固定してるからなんとも
ただシートからシートベルトが出てると身体の固い高齢の実父や実母が使いづらそうだった >>443
日産めちゃくちゃ売れてるやん!!
2020.10
ホンダ25,327
マツダ10,686
三菱1,540
日産15,809
SUBARU5,869
スズキ7,607
トヨタ139,08 >>445
過信はしちゃだめだけどバック時は人やら車やら警告してくれるよ
車線変更の時も地味に役に立つかも
ただカメラの性能そのものはイマイチのような気がする 単眼カメラだけで誤作動の酷いホンダセンシングは他社から遅れてる
リコールも怖い
ワクゲーもシート畳まないと使えない欠陥装備
ステップが売れてないのは乗り心地と燃費の酷さ >>427
ディーラーだと外した形跡がないくらいキレイにやってくれるよ 最近のセレナe-powerのコマーシャルが気になる。
現実にはあんなに静かに(バッテリー)走るのは一瞬で、ほとんどエンジンが唸ってて煩いのに。
インチキ。 >>452
PHVとかなら分かるが3気筒の安っぽい音が鳴り響くからなぁw >>448
参考になります<(_ _)>
家が公園の前で車庫いれの時に子供がよく通るので
補助装備として検討してみます。 >>455
日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
恐怖ですよ
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番 >>455
日産自動車は10月29日、2020年9月の生産・国内販売・輸出実績(速報)を発表。グローバル販売台数は前年同月比13.1%減の38万8395台で25か月連続のマイナスとなった。
国内販売は同20.3%減の4万9159台で12か月連続のマイナス。登録車は同33.6%減の2万6226台、軽自動車は同3.3%増の2万2933台だった。海外販売は同11.9%減の33万9236台。中国は同5.1%増と順調だったが、その他のエリアはすべて前年同月実績を下回った。 6700億円の赤字、半分もいかない工場稼働率、月末大量登録、全く好転しない販売、マイナーチェンジという名の劣化値上げ、アリヤは来年、zは再来年、他社に劣る車、古い車、ショボい車、柿の種、勢いを増す星野おば、7年前の車なのに最先端、また6700億円の赤字、前例のない規模の政府保障融資、4パーセントとかいう冗談みたいな金利で1.1兆円借金
経営がガバガバナンセンスの日産でこの先どうするんだろうね。
日本政策投資銀行は財務省所管の特殊な持株会社みたいだけど、資本金が1兆4千億円のうちで日産に1800億円(うち1300億円が政府補助)融資してるんだよな。
ゴーンさんが来る前に日産にガバガバ融資してた興銀のように潰れたりして。 >>455
WLTC燃費な。本当に日産車はことごとくWLTC燃費に殺されたと言っても過言ではない。
まさか最後発のセレナがステップワゴンはおろかノアヴォクにも燃費で負けるとは予想だにしなかっただろう。
それどころか、オデッセイにも燃費負けてんだぜ。
wltcが悪いんじゃなくて
実燃費じゃなくてカタログ燃費だけを追及して来た、日産の自業自得
他社は実用燃費を向上させて結果、カタログ燃費も向上したんだけどね
e-powerがゴミ過ぎるんだよな
少し加速を良くして情弱はコロッと騙されたが燃費悪い価格高いで最悪なシステム
アレを改善しないと日産に未来はない >>461
日産没落の原因はやっぱe-powerだよ
新しい電気自動車のカタチは実は燃費悪いレスポンス悪い価格高いの三悪だった
それが消費者にもバレてキックスe-powerは壮絶な爆死
やっぱトヨタに頼み込んでTHSを真似するしか無いわ >>461
結局発電専用になるからには避けて通れない課題だし、常に発電と駆動を動力分割できるTHSこそがノートの言う効率の良い回転数での発電って奴だったんだけどな
全部モーターにしたことで加速はメリットか知らんがデメリットの方が多く本末転倒
普通はカメマークがどんな状況下でも付かないようにするのが先決だよな。
猛暑日にエアコン全開で富士スカイラインを登るとか
真冬日、猛吹雪の北海道で暖房全開でテストするとかさ。 >>461
まあ、おまえの汚い顔と醜い性格ほど酷い物はないw ノートe-Powerは燃費良いって実際乗ってる人から聞いたけどアカンのかな? ホンダハイブリッドってなぜ売れてないの?
燃費が悪いから?
走りが悪いから?
リコールが怖いから? >>466
またC26のホワイトパール塗装剥がれ
https://creative311.com/?p=103925
新型ノートが装備削りまくって安くみせる
↓
既存ノートユーザー買い替え検討来店でディーラーウハウハ!
↓
今どき標準なはずの安全装備OPで付けてナビとホイール替えたりしたら300万超え
↓
ゴミノートの下取り安いし思ったより高くてイマイチ売れない
↓
インテリジェント登録で3ナンバーコンパクトカーNo.1で宣伝しまくる
↓
下取り増額と売れないから値引きでディーラー青色吐息
↓
販売奨励金激増し輸血でディーラー更に値引き
↓
それでも3ナンバー神話を崩せず売れない
↓
宣伝のためにインテリジェント登録強化
↓
No.1売上なのに日産赤字激増し
の無限ループ >>451よいディーラーだね
うちのディーラー、昔は年配者もいて腕も良かった気がするんだけど
今はホンダ学校出たばっかりかわからないけど若い人ばっかり
上役から手早くやれってプレッシャーもあるかもしれないけど、どうも作業が雑な気がしてね・・・
少し前にフロントガラスだけ撥水再施工してもらったけどAピラー辺りにゴムコードの後が結構ついてたり
イマイチ安心できないんだよな(´・ω・`) ディーラーだと壊した形跡がないくらいキレイだよ
折れたクリップがマットの上にそっと置かれてた
思わず「ゴンお前だったのか、、」とつぶやいたよ >>439,440
ありがとう。参考にします。
全長が長くなることだし、純正ナビ(+ドラレコ)+リアカメラde安心プラス+パーキングセンサーで考えます。
ラインナップにディスプレイオーディオ的なものがあればそれ一択なんだけど。 私は日産は倒産が近いと思っています。
あなたの見解をお聞かせ下さい
日産は有利子負債七兆円
このユーチューバーも日産借金について詳しく解説しとるよ
https://youtu.be/UbBvv7p7Urc TOYOTAもHONDAも上方修正したね
もうコロナがー!って言い訳できないなw >>438
うちは10インチにマルチビューだわ
リアカメラdeあんしん2にするのは何故なんだろう? >>472
おまえの気持ち悪い顔と性格ほど酷い物はないけどな 家族4人で子供小さいからフリードにしたわ。
祖父祖母はほぼ乗らないし。
3列目常用するくらいじゃないとステップワゴンは意味ないと思います。 >>477
高速をたくさん乗るならステップワゴン、またはモデューロの方がいい
フリードじゃ力不足でストレスたまる 今日見てきたが思ったよりフリード狭くねって思った
4人で2泊3日位旅行や夏冬レジャーしたらきつそう
ただステップ程もいらない気はする
フリードとステップの間がほしい
シャトルのスライドとか 4人家族、子供7歳、4歳で旧フリードからガソモデューロXに乗り換えた。フリードはコンパクトで使いやすいけど物理的に制約が出てくる >>482
古くて低性能で高い、それが日産車
それが50位以内に何台も入るほど売れるのは異常とすらいえる
ノートなんて3桁でもおかしくない。
ノートは本来ならランキング20位ぐらいが適正位置
月末に大規模な自社登録やってる疑惑
不自然に登録台数が上がる
中古車サイトに、ごろごろとでてくる新古車たち。 販売終了したばかりの日産シルフィに早くもリコール!ハロゲンライトの光軸が不適切な状態にて検査されたため、保安基準を満たしていない恐れアリ
https://creative311.com/?p=103979 >>482
おまえの顔と性格ほど気持ち悪い物はないけどなw >>487
よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い。
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀。 誤作動ホンダセンシング
誤作動ブレーキ
ホンダのバックゲートでギロチン
どうされました? ホンダが売れないのは信者がキモいからですか
納得の理由ですね >>491
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
eパワーは中華バッテリーになるようだな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j
ただでさえ少ない魅力を更に失わせることに関しては、もはや天賦の才を感じる。 >>491
今日は貧乏乞食ミネオが元気良いね!(笑)
一週間ぶりに飯食べれたの?(笑) >>477
フリードで3列目を畳むと2列目がリクライニング出来なくなるし、3列目畳んでも荷室狭いし、せっかく6人乗れてもパワー無いし
選ばないな NG指定で、486の次は499まで飛んだ。
読みたくても読めない。ああ残念残念。 >>502
色んなスレに書き過ぎて、書くスレ間違えてますよ(笑) >>506
恥ずかしくてスレ見るの止めたんだろうけど、朝起きると日課だから見ちゃうんだね(笑) >>500
3列目跳ね上げしないで置けばリクライニングできるけど。
あとパワーないって言ってるけどあのサイズでは十分だけど。
そんなパワーが必要ならハイブリッドシエンタとかどうなってしまうのよ?絶対乗れないね。
4人乗りならフリード一択だわ。 >>510
うちも2歳と0歳だけど、チャイルドシート2つつけて
泊まりの荷物も載せたらフリードだと車内でオムツ交換できなくない?
おれは逆にアルファードとステップワゴンで迷ったわ、ステップ買ったけど >>511
普通にできるよ。
前は日産ノートの中でもやってたし。 ゴルフバッグ3個しか積めない、いや4個は積める的な議論がある
ステップは普段3列目格納して2列目を少しだけ前方にスライドさせればゴルフバッグを寝かせて縦方向に置けるので、やろうと思ったら8個くらい積める(流石にそこまでは入れないけどw) しかも1-2列目もリクライニングできる 3列目格納できるステップワゴンならでは
うちは子供が小学生と幼稚園児の4人家族なんだけど普段ものを積んだまま何不自由なく使用出来てるからだいぶ満足
別にゴルフバッグじゃなくても、普段から荷物積んでおきたい4人家族(8列シートなら5人家族)にはだいぶオススメ >>510
そりゃ跳ね上げなきゃリクライニング出来るだろw
旅行で荷物積むために跳ね上げてリクライニング出来ないのって時点で無いわ
シエンタなんて乗れないとか言われても候補にも上がらんし
だからステップに乗ってるんだが…… >>510
ってかフリードにしたんならフリードスレでホルホルしてりゃ良いのにw NG推奨
ワッチョイW 5f06-Euur
フリードにしたとか言ってるがフリードスレには書き込んでないみたいw >>515
ほんとそれ、只構って欲しいか荒らしてるつもりなんだろうから皆さんスルーしましょうや ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか??
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い!日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ!)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は??
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか?これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか?って思うようなシステムだった。 フリード代車で借りたけどエンジン音がちょっとうるさいから長距離は運転したくないかなと思った
あとちょっと圧迫感がある ステップは室内幅が狭いからゴルフバッグを横に置けないって(笑)
3列目もスライドせず(爆笑)
ロングスライドすらしない(大爆笑) >>522
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
WLTCで悲惨な燃費が明るみになったepower。
短距離で痛感出来る跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのが高床からくる極悪ロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前の旧車です。
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれ
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ!
また大事故引き起こさないか心配しています。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか?
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもあり >>522
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部(という日産没落の張本人になる部門)の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔:技術の日産
今:低品質の日産
金(ゼニ)のことばかり考えているような会社に、未来はない >>527
行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた
ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない。
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復!とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ >>527
メーターに亀マーク付けてる時点でパワー不足になることがあるのは日産に認識もあって確信犯
設計思想の違いとして
トヨタ、ホンダはそうならないように作ろう
日産はそうなってもまあいいよね
どっちが良いかね?
【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速&ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214
e-POORは全車速他社にボロ負けだからなw
燃費もボロ負けだし終わってる。
化石と化してるHR12DEエンジンが足を引っ張ってるな
マーチが公表せざるを得なくなったWLTCの燃費の悪さに草
1d切りの車重のマーチでこれだからノートも推して知るべしだろうなぁ。 ボーロボロのボロンダ(笑)
内装は軽四レベル(爆笑)
乗り心地も軽四レベル(大爆笑)
あまりの酷さに信者涙目www >>533
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番。 >>536
HR12じゃホンダのL13BどころかL15Bにも燃費で勝てないしね
HR12を積んだ車重970kgのマーチCでWLTC18.6km/L
L13Bを積んだ車重1070kgのフィット4BASICでWLTC20.4km/L
L15Bを積んだ車重1130kgのシャトルGでWLTC19.4km/L
さてHR12を積んだノートの燃費は?と問えばお察しかな
まぁ日産は他社に対抗できる新しいエンジンを出さないと苦しいままかな。 >>536
ペテンハイブリッドe-Poorの真実
セレナe-power 下落率 32.3%
08モード26.0→WLTC17.2
ノア・ボクハイブリ 下落率 13.2%
08モード22.8→WLTC19.8
ステップワゴン 下落率 20.0%
08モード25.0→WLTC20.0 >>536
おまえの気持ち悪い顔と人生ほどボロボロな物はない >>536
旧式ゴミハイブリッドを電気自動車と言い張り、技術の会社と見栄を張り、一位じゃ無いのにナンバーワンとウソをつく。
海外では新型続々投入(ただしショボイので売れない)、日本には数年落ちのクズ鉄ばかりを高値で押し付ける
完全に日本を舐めているクソメーカー
こうなったのは当然のこと
市場は健全だ
日産車を買い替えたいと思っても前の型が現役じゃ他社に乗り換えるわな。
そうして日産は顧客を失う。
売るものがない…日産に重くのしかかる“クルマ高齢化”
https://newswitch.jp/p/20131 >>536
「今の日産は世界で勝負してる企業なんです!国内はセレナとノートが売れてるので充分です!」
誇張抜きでこんな事言ってたからな
まあその結果が日産離れとこの業績なんだから笑うしかない
世界で勝負しているのに国際的燃費基準のWLTCの惨状は何なんだろう
イーパワー(笑)が世界で通用しないうんこ技術だってのは日産も分かってるんじゃね
だから全然搭載車種増やせなかった
ぎじゅつ!でんきじどうしゃ!ナンバーワン!
とかクソみたいなハッタリで騙せる日本でしか出せなかった
裏を返せばそれだけ日本の客を舐めてたってことだが。 ノアヴォクと比べて値引きはステップのが多いですかね? https://cartune.me/notes/095xg7hfRO
クールスピリット ブラックスタイル
MUGENフロントリップ
NOBLESSEリアディフューザー
やっぱこの組合せ多いね、まとまり良いと思う 最近のセブンイレブン、ステップワゴンも売ってるんだなw >>546
おまえの気持ち悪い顔よりはいい(爆笑) >>550
これって少し坂になってる駐車場に止めたセレナが下がってきたみたいなんだが
日産のオートマってPレンジに入れても動くのか?
車と壁の間に挟まれ…女性が意識不明 愛知
2020.09.19 01:49
https://www.fbc.jp/news/sp/news162163503.html あんまPは過信せんほうがよい。
きちんとパーキングブレーキ効かさんと
動くことはある。 >>550
e-powerとか加速をちょっと良くして新しい電気自動車のカタチとか言って値段を上げて情弱を騙すシステムだしな
変わりに燃費がめちゃくちゃ悪くなるのを後から気付いて顔真っ青
あれに騙されるのは完全なバカだけ >>550
今の日産って黒字1兆レベルのでかい利益をあげないと来年の借金返せない状況だろ?
ノートが売れただけじゃ弱いしキックスZアリアは論外
なのに今期黒字どころか1兆近くの赤字は確実だし、詰んでね?
というか既に返すために借りとるよね
日本の銀行は日産の現状を見て貸してくれなくなったので、金利の高い海外で借金
借金は返さなければならないが、アリヤもZも借金を増やしこそすれ減らすことはないだろう
もはや、早いか遅いかの問題になってきたな
日航は社員に危機感があったから救いはあった。 >>550
メンテプロパックの解約の回答の電話がきた
まず不可能だと
日「私共の会社が倒産する話はお客様の仮定で、現実的ではないので」
俺「こんなニュース出回って、故障しても倒産して修理の保証も受けられない車を買う人は居ないよね?客離れが加速したら倒産するよね?」
日「それはお客様の仮定で、買ってくれるお客様は居ます」
俺「へぇ、じゃあアンタは壊れて修理できない車を買うの?」
日「私の個人的な意見は言えません」
俺「誰も買わないよね、ノートもセレナも誰も買わないから勝手に登録して中古車が溢れ帰ってるよね?」
日「それはお答えかねます」
俺「なんで?」
日「なんでと言われてもお答えかねます」
俺「都合が悪いと黙り込むんだな、アンタら現行のV37のエアコンの不具合を仕様と言いきったのネット上に拡散されて情報が出回ってるの知ってる?」
日「存じておりますが、それはネットの書き込みで真実ではないです」
俺「は?お前らの回答の手紙の画像が出回ってるだぞ?勝手な書き込みじゃなくお前らの手紙がでまわってるんだよ、真実じゃないのかよ?」
日「お答えかねます」
俺「んで、俺の金を返す話は?」
日「それは始めに申しあげたとおり無理です」
俺「なんで?潰れたらどうするの?」
日「それはお客様の仮定ですので」
俺「金を政府から借りたのは事実だよな?1000億円返す当てを教えてよ」
日「申しわけありません、お答えかねます」
以後何を聞いてもこれしか答えなくなった。本当に潰れて欲しい糞企業でしかない。 >>557
1兆1千億円という巨額の社債発行の条件は、10年もので4.81パーセントという恐るべき高金利
期間の短いものはもう少し低いとしても、年間400億円程度の金利負担が発生する
しかも既に借りた金を返済に充てる自転車操業が常態化しており、この1兆1千億円(+金利)を返済する能力は日産には無い
アリヤ?z?
そんな小物じゃもうどうにもならないところまで来ている
日産はもう、破綻している。 >>559
単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている
その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった
結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな。 >>559
おまえは誰よりも気持ち悪い顔に生まれた負け犬 >>559
トヨタ
1.5 M15A‐FKS 120ps 14.8kgfm
1.2ターボ 8NR‐FTS 116ps 18.9kgfm
ホンダ
1.5ターボ L15B 190ps 24.5kgfm
1.5 L15B 132ps 15.8kgfm
1.3 L13B 98ps 12kgfm
スズキ
1.2 K12C 91ps 12kgfm
1.0ターボ K10C 99ps 15.3kgmf
マツダ
1.5 PS‐VPS 111ps 14.9kgfm
日産
1.2 HR12DE 79ps 10.8kgfm
この10年間何してたの?マジで。 >>559
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部(という日産没落の張本人になる部門)の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔:技術の日産
今:低品質の日産
金(ゼニ)のことばかり考えているような会社に、未来はない 技術の日産
コストカットのホンダ
コストカット売れないね(笑) >>564
旧式ゴミハイブリッドを電気自動車と言い張り、技術の会社と見栄を張り、一位じゃ無いのにナンバーワンとウソをつく。
海外では新型続々投入(ただしショボイので売れない)、日本には数年落ちのクズ鉄ばかりを高値で押し付ける
完全に日本を舐めているクソメーカー
こうなったのは当然のこと
市場は健全だ
日産車を買い替えたいと思っても前の型が現役じゃ他社に乗り換えるわな。
そうして日産は顧客を失う。
売るものがない…日産に重くのしかかる“クルマ高齢化”
https://newswitch.jp/p/20131 >>564
行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた
ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない。
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復!とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ ヴォクシーの煌みたいにミラーを鏡面仕上げにしようと思ったけど、ステップのミラーは丸くてあまりカッコ良くないなw
ヴォクシーみたいにシャープな形にしてくれれば良かったのに…
https://leasonable.com/article/wp-content/uploads/2018/07/postimg3-1.jpg >>569
Mサイズミニバンではステップのミラーが大きくて見やすいからなぁ >>572
これって少し坂になってる駐車場に止めたセレナが下がってきたみたいなんだが
日産のオートマってPレンジに入れても動くのか?
車と壁の間に挟まれ…女性が意識不明 愛知
2020.09.19 01:49
https://www.fbc.jp/news/sp/news162163503.html >>574
日産、「セレナ」計2万2955台をリコール LEDフォグランプが保安基準を満たさないおそれ - Car Watch" https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1286067.html
>不具合は、LED仕様のフォグランプにおいて、製造過程で搬送する際の荷姿設定が不適切なため、搬送時の衝撃によりレンズの位置がずれ、光軸が保安基準を満足していないおそれがある でも、下の方の歪みが全然馴染めない。
あれ見てるだけで酔いそう。 迷わず
アルファード
ベルファイヤー
エルグランド
をお勧めします。
まぁ、お好みでどうぞ。 >>577-578
私もあのミラー下部の歪みに慣れないんだけど、そもそもアレ何のためにそうなってるの?
車余り詳しくない、教えてください。
普通の平面(?)ミラーにするのってディーラーでもやってくれるのかな。 限られたスペースで広い範囲を見れるようになってる
凝視する訳でもないし特に気にならないけどね
まぁ今は無限のミラーに替えてるんだけど見えかたは同じでブルーだから雨の日は少し見にくいけど
一つ前の型のステップワゴンRKのミラーと互換性があるから
RK用の平面鏡をネットで買えばいいよ スパーダハイブリッドなんだけど10w-30オイル入れても
多少燃費落ちるくらいで故障しないよね? 低燃費叩き出すために柔めのオイル入れてるだけで、エンジン保護を最優先に考えたらメーカー推奨より少し硬めが良いんじゃなかったっけ… >>583
日産、「セレナ」計2万2955台をリコール LEDフォグランプが保安基準を満たさないおそれ - Car Watch" https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1286067.html
>不具合は、LED仕様のフォグランプにおいて、製造過程で搬送する際の荷姿設定が不適切なため、搬送時の衝撃によりレンズの位置がずれ、光軸が保安基準を満足していないおそれがある >>583
再発防止これだけ記述してんのにね
https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/
国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。
2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について >>584
>>585
オイルの知識もないなら指定にしておくべきだよ
オイルを硬い柔らかいで語るのは無知 >>583
セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている リコール連発してるし不具合が出てもこんなもんですと誤魔化すからね
バックゲートが落ちてきたり欠陥シートベルトやら
ホンダってユーザ馬鹿にしてて悲惨だね >>590
日産、「セレナ」計2万2955台をリコール LEDフォグランプが保安基準を満たさないおそれ - Car Watch" https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1286067.html
>不具合は、LED仕様のフォグランプにおいて、製造過程で搬送する際の荷姿設定が不適切なため、搬送時の衝撃によりレンズの位置がずれ、光軸が保安基準を満足していないおそれがある >>590
再発防止これだけ記述してんのにね
https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/
国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。
2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について 欠陥ブレーキとか欠陥エンジンは笑えたね
ホンダって本当に自動車メーカー?(笑) ホンダ、約2万台リコール 乗用車4種、エンスト恐れ
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020052800825&g=eco
海外での対象台数は計約135万5000台。 >>593
いえ、日産は粗悪な旧車ばかり扱う中古車屋?ですかね
ネジ締め付け方向が不適切に?安いネジに変えたとか?
なんでこんなことになる?
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/200731s.html
2020/07/31 セレナのサービスキャンペーンについて
アイドリングストップ付車の発電機(ECOモーター)のプーリの締結ナットにおいて、エンジントルクの過大入力に対するネジ締め付け方向が不適切なため、
プーリの締結ナットが緩み、異音が発生すると共に当該プーリおよび補機ベルトが脱落するものがあります。
そのため、充電警告灯及び水温警告灯が点灯し、このまま使用を続けた場合、
バッテリーが充電されないことにより、エンジンの始動ができなくなるおそれがあります >>596
再発防止これだけ記述してんのにね
https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/
国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。
2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について >>597
コストカット最優先で命に関わるリコールばかりですね
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部(という日産没落の張本人になる部門)の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔:技術の日産
今:低品質の日産
金(ゼニ)のことばかり考えているような会社に、未来はない >>597
これって少し坂になってる駐車場に止めたセレナが下がってきたみたいなんだが
日産のオートマってPレンジに入れても動くのか?
車と壁の間に挟まれ…女性が意識不明 愛知
2020.09.19 01:49
https://www.fbc.jp/news/sp/news162163503.html エンストとか怖いなぁ
運転者の過失は運転者の責任
リコールはメーカーの責任
必死になって並べても無駄(笑) >>601
古くて低性能で高い、それが日産車
それが50位以内に何台も入るほど売れるのは異常とすらいえる
ノートなんて3桁でもおかしくない。
ノートは本来ならランキング20位ぐらいが適正位置
月末に大規模な自社登録やってる疑惑
不自然に登録台数が上がる
中古車サイトに、ごろごろとでてくる新古車たち。
日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
恐怖ですよ >>602
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番 >>602
これって少し坂になってる駐車場に止めたセレナが下がってきたみたいなんだが
日産のオートマってPレンジに入れても動くのか?
車と壁の間に挟まれ…女性が意識不明 愛知
2020.09.19 01:49
https://www.fbc.jp/news/sp/news162163503.html 何でホンダスレなのに日産についての書き込みの方が多いの?
日産のリコールや欠陥を長々と書いてもアンチは喜ぶだけじゃないの? >>585
硬い柔らかいとエンジン保護云々は関係ない >>602
まあ、おまえの気持ち悪い顔よりは何でもいいって事だよ >>475
フリードと比較すると全長が40cm伸びて扱いづらくなるだろうから、
バック入庫で事故を起こしたくないという理由からです。
リアカメラだけでもなんとかなるかもしれませんが。 スパーダ購入を検討してるのですが4コーナーセンサーって付けてる方いますか?
試乗はしたのですが左前方後方が気になって付けるか迷ってます。 >>606
それが理解できないアホンダばかりだからね
お笑いネタを必死にコピペ >>612
つけてるよ
前期と違ってモニタとインパネに表示されるから便利だよ >>615
これって少し坂になってる駐車場に止めたセレナが下がってきたみたいなんだが
日産のオートマってPレンジに入れても動くのか?
車と壁の間に挟まれ…女性が意識不明 愛知
2020.09.19 01:49
https://www.fbc.jp/news/sp/news162163503.html >>615
再発防止これだけ記述してんのにね
https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/
国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。
2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について >>619
ネジ締め付け方向が不適切に?安いネジに変えたとか?
なんでこんなことになる?
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/200731s.html
2020/07/31 セレナのサービスキャンペーンについて
アイドリングストップ付車の発電機(ECOモーター)のプーリの締結ナットにおいて、エンジントルクの過大入力に対するネジ締め付け方向が不適切なため、
プーリの締結ナットが緩み、異音が発生すると共に当該プーリおよび補機ベルトが脱落するものがあります。
そのため、充電警告灯及び水温警告灯が点灯し、このまま使用を続けた場合、
バッテリーが充電されないことにより、エンジンの始動ができなくなるおそれがあります >>619
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番 >>622
セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている ステップワゴン後側方の衝突軽減のシステムは含まれてないんだな
前方は歩行者避けたり他社より進んでるのに
何でアラームくらいつけなかったんだろ >>625
そりゃそういう装備が重視される直前のクルマだからだろ >>421
あら3年前の我が家。
素パーダ乗り出し300。
キャンプやフェリーで北海道に行く機会が増えたもんで、
当時は絶対いらないと思ってた4駆が良かったなぁと
最初はフリードを考えたが、安全装備備えると300近くになるのでこちらにした。
ステップで正解かと 喜ぶよね。 ヴォクシーとかセレナでも喜んだけど、ステップワゴンはバスみたいだと喜んだ。 3列目争奪戦が凄まじいわ
2列目の方が乗り心地良いのに うちはいつも3列目倒して使ってるけどオムツ交換するのもすごく楽だわ >>411
いまって横向きのイスって取り付けれないよね
禁止なはず >>628
おー、このスレで世話になります。
フリードと比べると天井も高いし、立ってオムツ替えと着替え、わくわくゲートもポイント高いね。
2wdだから後列はエアコンのみだが…車体価格20万差のクルスピにしてまで後列フルエアコン実装するとこは渋ってしまった。まぁサンドラだし費用対効果で妥協点と言い聞かせて納車を待つことにするよ。 所詮は欠陥車だしね
シートベルトが効かない?(爆笑) >>634
三列目背もたれを後ろに倒して使ってるって事だよね?
ヘッドレストが微妙にリアゲートと干渉しない?
気にせずそのまま使ってる?
ヘッドレスト外してる? >>641
相手すると調子乗るから触らない方がいいぜ >>584
やめとき
日常使用だと長期的にはオイルライン詰まる可能性がある。
この車に限らず、ここ20年くらいの実用車ではそんな粘度のオイルは使わない
>>581
考えれば分かるだろ
要らない=見てないってこと >>611
全長の差が、バックでぶつけることとはあまり関連しないと思う。
むしろ内輪差で腹を擦るほうが可能性としては高いかも。
でもよく考えられてる?のか、
そこまで舵角もなく、余程じゃないとそんなことも少ないかな
バックの場合、こういう車は四角いから見切りやすくてやりやすいよ 自分の運転が下手くそなだけなんだけど、フロントがどれくらい寄っても大丈夫かが分からないw
リアカメラみたいに前の壁との距離が見えるカメラがあれば良いのに… >>637
ああ、天井に操作パネル付くやつか
あの手のものは、要らないものかと個人的には。
差は、その操作パネルと3列目のホイールハウスから風の出口があるかどうかだっけ?
でも足元ではないという微妙なもの…
そもそもこの車は暖房が効きづらいね
エンジンが高効率化したからなのか、
ホンダがヒーターコアケチってるのか ボンネット見えないからね
フイットなんか左右のピラーやドアパネルが上に来てるから、横も同じように感覚掴みづらい。
パイロンに当ててみるとかして慣れるしかw パイロンにぴったんぴったん当てて確かめてる様子を想像すると…
ちょっとハズいっすね…(ーー;) >>637
>2wdだから後列はエアコンのみだが…
貴方の車の後列に付いてるのは、エアコンじゃなくてクーラーな。 >>646
フロントカメラつければ良い
ディーラーオプションでもあるし社外でもある >>653
フロントカメラ評判の良いのが見当たらなくて…
オススメあれば教えて下さい そういやミニバンで下手くそ棒付けてるの見たことないな
コーナーセンサーやフロントカメラと今は便利や >>654
自分はデータシステムのやつを付けようかと思ってる 後ろの鏡もねw
あの棒って、あるとかえって当たるよね >>639
ごめん、表現間違えた
3列目は収納してる >>660
いいえ、「殺人バン」の脅威を共有する所ですね。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
WLTCで悲惨な燃費が明るみになったepower。
短距離で痛感出来る跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのが高床からくる極悪ロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前の旧車です。
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれ
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ!
また大事故引き起こさないか心配しています。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか?
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもあり >>662
はい。一般人の感覚では動かないはずなのですが。
殺人バン。
恐ろしいですね。
これって少し坂になってる駐車場に止めたセレナが下がってきたみたいなんだが
日産のオートマってPレンジに入れても動くのか?
車と壁の間に挟まれ…女性が意識不明 愛知
2020.09.19 01:49
https://www.fbc.jp/news/sp/news162163503.html 引きこもって、良い歳して親に養ってもらって、一日中嫌いなミニバンのスレで悪口書き込んでるオッサン(パケット制限で月初に集中)
これが一般人www 現在17年落ちのボロバンだけど、年に1回は嫁がフェンスや壁にリアバンパーをちょこんと当ててる。しかも毎回ぶつけたことに気付いてない。運転自体は下手では無いんだけど、バック時の注意力や学習能力の無さに呆れてる。買い替えの前に嫁用のボロ軽買うか真剣に悩む。 車を買い替えるより免許返納させるべきだよ
他人をひいてからでは遅い >>667
もう何があっても驚きませんよ
借金地獄の日産車は絶対にさけたいですよね
セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている 欠陥ブレーキや欠陥エンジン
リコール連発も当たり前
ホンダには驚かないよね >>669
あの伊勢湾岸道の大事故を引き起こした殺人エンジンですね。
メーターに亀マーク付けてる時点でパワー不足になることがあるのは日産に認識もあって確信犯
設計思想の違いとして
トヨタ、ホンダはそうならないように作ろう
日産はそうなってもまあいいよね
どっちが良いかね?
【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速&ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214
e-POORは全車速他社にボロ負けだからなw
燃費もボロ負けだし終わってる。
化石と化してるHR12DEエンジンが足を引っ張ってるな
マーチが公表せざるを得なくなったWLTCの燃費の悪さに草
1d切りの車重のマーチでこれだからノートも推して知るべしだろうなぁ。 ホンダ信者って
リコールは対策すれば大丈夫!(キリッ
って吠えるけど
そのリコールと認めるまでの欠陥状態が恐ろしいってことなんだよね
欠陥エンジンでエンスト
欠陥ブレーキで作動しない
高速道路を走っててそうなったら恐ろしい
欠陥エアバッグ
欠陥シートベルト
事故になっても作動しない
こわいこわい >>671
そしてこんな悲惨な事故を引き起こしました。
伊勢湾岸道の殺人大事故の反省が生かせてませんね。
殺人エンジンはepowerで現役ですし
これって少し坂になってる駐車場に止めたセレナが下がってきたみたいなんだが
日産のオートマってPレンジに入れても動くのか?
車と壁の間に挟まれ…女性が意識不明 愛知
2020.09.19 01:49
https://www.fbc.jp/news/sp/news162163503.html ステップワゴンはやっぱり2列目のシートベルトがネックだな。
ノアもセレナもシート内蔵型なのに、いまだにピラー付けなのはどうかと思う。
特に子どもの場合。
首が絞まらないように、ストッパーとかも売っているけど、使いにくい。
次期型に期待だな。 【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.6【EV&マイルドHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603019955/
869 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オイコラミネオ MM7f-hPa3 [103.84.127.6]) sage 2020/11/10(火) 08:16:19.92 ID:ASIQ7pitM
それなら他の車を選べばいいんじゃないの
バカなの(笑) >>665
誰でもうっかりはあるから
そりゃ予算があるなら嫁さん専用のミライース辺りを買えばどう?
センサーも付いてるよ >>674
いろんなところで迷惑掛けてるんだな
自分が開発者でもないくせに何が楽しいんだろう(まぁ本当の開発者は人様の車の悪口は言わないけどね) >>676
うっかりで人を轢いたらやばい
車をぶつけ始めたら免許返納したほうがいいに決まってる
ぶつけた事に気付いてないというのがヤバすぎる こういうネットの場所で粘着や荒らしてくる奴はリアルが悲惨なのが多い。というかほぼ無職。
5chやTwitterで殺害予告や罵詈雑言して捕まっている犯人見たらわかること。 >>671
おまえの気持ち悪い顔ほどこわい物はないけどなw >>656
>>657
おすすめありがとう、これ良さそうだね
画面分けて表示できるのも良いな
取り付け頼むと工賃って10000万くらいかな >>681
日産は倒産寸前ですからね。
1兆円が視野に入る赤字なんてどこも太刀打ち出来ませんよ。
赤字ぶっちぎりナンバーワン。不正検査の日産ですからね。 >>682
ナビ用変換コードが1500円別途かかるよ >>685
MVC811(フロントカメラ)
SSM-W5 0U(5インチモニター)
NS-1(フロントナンバーステー)
ナビ接続というよりは、別画面にしようと思って、この3点を持ち込む感じかなと思ってたんだ、一つ一つが結構値段するね… >>686
そういうことね
自分の場合、純正ナビ接続だと15km/h以下になるとフロントカメラに切り替わるからナビに繋いでる >>682
ミスなのは分かるが一億かかるってやべぇよw >>688
工賃は1億円掛かるが、ナビ用変換コードは1500円w >>687
なるほど、それもスッキリして良いね
駐車時と発進時以外フロントカメラ使わないし
ただその場合、低速走行と停車はフロントカメラで、バック時は後ろが表示されて、それ以外はナビ?一人3役か…
>>688
1億円渡すから好きにカスタムしてくれ
とかなったら、ステップどんなマシンになるんだろ… >>690
そうなるよ
あのカメラだと交差点で左右を見れるし
渋滞でナビ確認したいときはカメラボタン(?)でナビになるし まずはレース用VTECターボ、シーケンシャルシフト、フルバケに換装だな >>695
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番 >>645
なるほど
マルチビュー+ホンダセンシングの組み合わせだとリアカメラde安心プラスのかなりの部分をカバーできるんですね
(カバーできないのは後方死角サポートだけ?)
後方を気にしなくていいなら付けなくてもいいかもしれませんね 2020.10
トヨタ139,088
ホンダ25,327
日産15,809
三菱1,540 >>697
人生負け犬の遠吠えってみじめだね〜(笑) >>697
日産、「セレナ」計2万2955台をリコール LEDフォグランプが保安基準を満たさないおそれ - Car Watch" https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1286067.html
>不具合は、LED仕様のフォグランプにおいて、製造過程で搬送する際の荷姿設定が不適切なため、搬送時の衝撃によりレンズの位置がずれ、光軸が保安基準を満足していないおそれがある >>697
再発防止これだけ記述してんのにね
https://www.nissan-global.com/JP/SUSTAINABILITY/VEHICLE_INSPECTIONS/
国内車両製造工場における完成検査に係る不適切な取り扱いに関して、経緯、問題の原因・背景、再発防止策および進捗状況などについてご報告します。
2020/4/24
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/12/13
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/9/4
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/5/17
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2019/2/8
車両製造工場における不適切な完成検査の実施について
2018/12/19
完成検査に係る不適切事案に関する国土交通省からの業務改善指導を受けて
2018/12/7
完成検査における不適切な取扱いに関するリコールの実施について >>701
これって適当に梱包して、適当に運んで、適当に取り扱って、適当に取り付けて、適当に検査したの? モデューロXハイブリッド契約したよ
結局試乗できなかったが迷ったアルファードと比べてどんな感じか楽しみだ >>706
おめ
自分もガソリンモデューロとハイブリモデューロ両方試乗して最後まで迷った
結果ガソリンモデューロ乗ってるけどモデューロの脚はホントに別物と思えるくらい良いよ デンソーのリコール問題ホンダにも波及してるのか
見る限りステップは関係なさそうだけどどうかな >>706
海外からのお客さんの接待時に三日間アルファードHV借りたけど
乗り心地はボワンボワンしてて運転は楽しめなかったです。
一番低いグレードだったのと個人差はあると思いますが室内の広さ以外は
モデューロXで正解だと思いますよ。 ガッタンゴットンのホンダ乗りはそれしか言えませんよね >>709
おまえの気持ち悪い顔と人生は死ぬまで続く シートアンダーボックスが欲しいけど高いな……
みんな自作してる? >>714
ダイソーのかごをちょっと切ってタイラップでぶら下げてる ゴミオ= オイコラミネオ MM8f-jpTo顔真っ赤 シートベルトカッター+窓割りハンマーのやつを何かの景品で貰ったから運転席のドアポケットに入れてる
使ったことはない 100均の奴はパワー不足で
なかなか窓が割れないとのこと 緊急用ハンマー、窓の叩く場所がミソらしいよ?
やった事ないからホントかわからないけど
窓の真ん中叩いても割れないみたい
ドアミラーのほぼ付け根?隅っこを叩くようにしないと
ダメらしい >>718
日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
恐怖ですよ 3代使い回しの古いベースのホンダがどうされました?www ホンダは鉄板も薄く歪んでるのは有名
塗装も他社より少なく薄いからすぐハゲる
遮音性や内装なんて軽四レベル
恥ずかしいHマーク(笑) >>727
まぁ普通に乗り比べれば船みたいに揺れるセレナなんて選ばないけどな
ノアヴォク、ステップと比べると走行性能が違いすぎる
2年前までは「一番売れてるの選べば間違いないから」という理由でセレナを買ったご家庭も多いだろう
それがインテリジェントを緩めたらナンバーワンどころか登録車トップテンからも脱落
今月は14位(4309台)
でんきのちからではしる!は宣伝効果としてはナンバーワン!の足元にも及ばない模様 >>728
セレナはどうしてこうもデカい不具合が多いんだ
CVT千切れたり、塗装剥がれたり、フォグ光軸がズレたり
インテリジェントやめたらアルファードはもちろんヴォクシーにも大差をつけられるようになった
客も余程のバカでない限りセレナは選ばなくなってきている
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番 >>732
'`,、('∀`) '`,、相変わらずみじめだね〜(笑)
よっ!令和のキングオブミジメ!(笑) >>738
コルトと自転車しか乗ったことのないミネオの僻みw >>735
スゲー!ミネオ以外誰も悔しがってないの自分でバラしちゃった!(笑)'`,、('∀`) '`,、 国交省、ホンダ「レジェンド」に世界初のレベル3自動運転車の型式指定
どんどん進化して欲しいね 今のAccとLkasでも高速楽になったし、今後に期待だわ LKASさあ、ステアリングの切れ方がやや急に感じるんだよね
もうちょっと滑らかにできんのかと
学習するって誰かが言ってたけどホントかね? >>721
そういえばカッターも必要ですね。
>>722
苦しいときに割れなかったら焦りそうなので
カー用品店で物色してみます。
>>724
重めで尖ったやつを選ぶようにします。 2020年4-9月(連結) 当期純利益
トヨタ 6293億円
ホンダ 1600億円
ミネオ △3300億円(爆)
※年間ではなく半年です >>745
学習はせんやろ
するんならカタログに書いてあると思うよ >>751
https://i.imgur.com/50T8E2i.jpg
HONDAの公式サイトで正式に「学習する」って書かれてるけどな。カタログが全てじゃねーから。 切れかたと中央を割り出すのは別の内容になるんじゃないか? 必要に迫られてSUVから買い替えたけど
各社モデル末期で悩んだ
ノアは来年末フルモデルチェンジって話だけどステップワゴンはいつ頃になるんだろ?
日産は信じられないくらいモデルチェンジ遅いから予測不可能だよね >>756
それはないでしょ何だかんだで潰れないよ
JAL以上に保護されそう
会社経営は下手だけどセレナも悪くはなかったよ プラットフォームの使い回しは各社やってるし
国内専用でも可能だよ >>759
どうもしてないよ
ステップワゴンの方がいい車と思って買ったけど
ノアボク、セレナも別に軽蔑する必要はないと思うだけで ステップワゴンは次期モデルも絶対ワクワクゲートは用意してほしい
レス仕様が出たから次期は採用されない可能性が高いとかどのサイトも書いてるけどディーラーではまだ1台もチョイスされてないって言ってたし >>761
だから誰か今の流れでそんなこと書いたのか? すまん、セレナを貶すつもりで書いたわけじゃない
モデルチェンジは無理だからあれが好きなら待たずに買えばいいというだけの話 ホンダはハイブリッドだけ渋滞追従クルコン付けるのやめなさい >>765
書き始めのこいつ>>755は本人だよワッチョイの末尾見てごらん
こいつはスレを機能不全にする自演常習犯のオッペケだからスルーしたほうが良い >>766
ガソリン車のサイドブレーキ&リアブレーキは例の開発に失敗して急遽準備したやつがついてるから、
ハイブリッドについてる正しいディスクブレーキタイプにすると型式認定取り直しが必要なんよ。
例のってーのは、ディスクタイプのリアブレーキを開発してて失敗して、
通常ブレーキはディスク、サイドブレーキはドラムのやつね。
次期モデルはガソリンもハイブリッドもクルコンは全速域タイプのはずよ。 >>767
別人だよ思い込みで決めつけないでくれる? サンキュー
こっちもレスつかないなら気にならないしな ついでにやっておこう
NG推奨
オッペケ Srb5-GQ1K
ワッチョイW f191-GQ1K >>766
わかる。機能面が同じならもっと迷ってた RKにあっ運転席・助手席間の折り畳みテーブル
どうせならガソリンモデルにつけてくれればよかったのに
こういうのってオプションでも付けられないよね?
通り抜けがしにくくなるからつけてないのかもしれないけど
https://cdn.autoc-one.jp/image/images/1028279/006_o.jpg
自分は、二列目からのウォークスルーより助手席側からのウォークスルーが多いので
引き出すタイプのセンターテーブルよりこっちの方が良かったなぁ・・・ >>775
ノアボクハイブリを意識してるのかね
オデハイと同じシステムなのにあっちは80万もアップするし >>777
俺も同意するわ
そのテーブルもだけどオーバーヘッドコンソールもないんだよな
かなりオプション無くなってるから買った当初はどうにか付かないかと調べたもんだ オーバーヘッド良いなー
薄いブリーフケースとか入れられたら便利だな
助手席との行き来を想定してセンターテーブルもホルダーも畳んで使ってるせいでスマホ置き場に困ってる…w
右のドリンクホルダーは飲み物入れてるし、左斜め上のくぼみにはスマホ入らない…HDMI端子上の空間には入るけど、置き忘れが怖いから使えてない
んで結局、無造作に助手席の上に投げてるっていう…w
ナビ画面右側の吹き出し口にホルダーつけてたけど、ハザードランプが押せなくなってやめたw >>781
ハイブリでもセンターテーブルあるグレードは同じじゃない?
テーブル必要なくてスペース欲しいならヤフオク、メルカリに格安で出品されてるから交換しちゃえば? >>782
そんなことできるんだね・・・
難しそうだけど今の収納に慣れなかったらチャレンジしようかな
・スマホ置き場に悩んでる
・センターロアボックスの使い道に悩んでる
⇒センターロアをスマホ置き場にする
これによって一気に解決なんだが
足元にスマホ置く習慣ない・・・慣れるよう頑張るか・・・。 >>784
ナビが10インチじゃないならナビ下に入らない?
前期に乗ってたときそこに入れてた >>784
これ見て自分もテーブル無しにしようか真剣に考えてる >>784
取り替えは簡単だったと思う
メルカリだとこれくらいで出てるので失敗してもダメージが少ない
『ステップワゴン RP(2005〜) セン…(¥1,500)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://www.mercari.com/jp/items/m57916440838/ ; >>762
シンプルにガラスハッチになりそう
わくゲーコストかなりかかってそうだし重量もあるでしょ? >>785
残念ながら10インチナビなんです…w
なのでスマホが置けないw
手の届く範囲にスマホ置きたいんですけどねぇ
こんな安く手に入るんですね
センターテーブル後付?した時に要らなくなったパーツが放出されてるのかな… わくゲー便利すぎるわ
プラスオプションでも絶対つけるから残してくれ頼む これ人通りが無いときに突然段差ができたのか?とても危険だわ
何があるかわからんな〜これは想定してないから誰でもこうなる これってちゃんと道路管理者(自治体)が補償してくれるんだよね…? >>789
細いアームレストに差し込む、断面がC型のクッションがカー用品店で売ってるんだけど
サイドにポケットが付いてる商品もあるからそれに入れたら? ハイブリッドを今契約すると
最低3ヶ月待ちなんだね。 販社で違ったよ
同じ県で1社は2月になる可能性も言われたけど
もう一社は年内に間に合うって言われて契約したよ >>795
一枚目はちょっと違うかな、取り付けも出来ない
二枚目のみたいなやつは俺は助手席の足元のシート移動の横バーに付けてる
三枚目は最近でもカー用品店でよく見るよ、ガタガタうるさそうだけど 俺も交渉中だけど2月中旬が2社、1月中旬が1社って言われてる 先週契約したけど11月20日発売になる今年度のナビに契約書がなってた
地図更新が来年から3回出来るし得した気分 >>800
来週の納車の自分も、ナビ新型対応で注文書差し替えになってました。 >>801
納車遅れるの?旧型が良いような書き方だけど。 >>775
2014年だっけ、アコード?のために開発された技術だよね
開発コストそれほどかかってないだろうから、そんなこともないのだろうかと
>>793
いや、それはないだろうかと。
ただの前方不注意なので。
まあ予測できないだろうし、田舎なので真っ暗だしで避けるのはまあ普通は無理だろうな
崩落してないだけ不幸中の幸いかもしれない。
まあ、塩害とか経年劣化なんだろうな 補償なしか、フロント破損はんぱないな
テレビボリュームがSD Movieに比べて音量がデカくて、ソース変更すると飛び上がるくらいテレビが爆音になっちまう…
SD側をあげようかと思ったけどなかなか大変…
これテレビボリュームを全体的に下げてりできんのかな…?
「テレビ、ボリューム下げる」とか検索かけても普通のボリュームダウンしか出てこないw
ソースごとの音量設定はできんのかな… >>802
納期遅れません。 新型というより新しい地図データの方がよいです。
ただ、ナビの品番が変わるようで注文書差し替えで押印し直しです。
ディーラーの方は、良い方に調整していただけるので助かります。 >>803
epowerよりはコストかかってるでしょ〜
日産e-POWERの限界(連続上り急勾配)
https://note.com/fmfm7/n/n372e063825fc
これ見るとビーナスライン、裏磐梯、三国峠、
全くダメそうやな
スキーとかも無理かな? 年末納車待ちの身としては2022年までフルモデルチェンジ無しでいてくれると嬉しいな ボディ色ブラックだとブラックスタイルにしてもミラーの色は変わらず…?それともよく見るとちょっと色合いが違うのかな
ボディ色がブラックの場合はミラーは紫にするとか変化があっても良かった気がするけど
バイキンマンみたいなカラーリングだけど… >>800
トータルケアのリンクアップフリーであれば、ナビの道路については検索ルートに該当する都合更新されるからねえ。
マップ全体の更新が必要かどうかは、新しい道の沿道の店を「近くのナントカ」で検索するかどうかだけだな。 来年のフルモデルチェンジでワクワク無くなるみたいなんですが本当ですか?!もし無くなれば次の買い替えは別の車にします… ワクワク便利だよね、もはやテールゲート全面開けるの嫌だもんな(笑) 純正ナビのボタンの部分の出っ張りの裏側どうなってるんだろう?物置部分が区切れてるのか、トンネル状になって繋がってるのか?
試乗車は出っ張りないナビだったから気づかなかった >>811
三島から箱根の新しい1号線はいつ反映されるんだろうね >>742
で、いつものごとくトヨタが後発で売れるという >>811
ルートをドラッグ&ドロップで簡単に変更できるのが新機能らしい
走行中にできるのかな? >>819
なんかデリカD5みたいな雰囲気
ステップワゴンクロスター出したら良いのに 段差の所、鉄板がワニの口みたいにギザギザなってたわ
前輪周りが歪んでそう >>784
スマホは貼付けタイプのマグネットホルダーをハンドル奥のインパネ(ピアノブラックのところ)に貼って使ってるよ
ナビはスマホ使ってるから目線移動が少なくて良いよ >>804
dopのやつならソース毎のボリュームは調整できた気がする
>>813
嫌ではない 時期型はワクワクゲート継続採用でシートを改良してもらいたい。
他が良いだけにそこが残念。 床下収納出来る3列目とワクワクゲートはセットで機能が充実するけど
床下収納できるまま大きく厚くするのは難しそう
頑張って両立して欲しいけど >>827
言葉足らずですみません。
運転席のシートが対象での書き込みでした。
個人差はあると思いますが長距離だと腰が痛くなるので。 >>828
ボンデッドワッシャー入れると多少改善されるよ 一枚100円もしない物を四枚1000円超で売ってる人がいるなw >>831
そうだね、けど(効果のほどはわからないけど)最初に発案した人には敬意を表するよ
そもそも運転席だけでもマトモなシート最初から付けといてよとホンダには言いたいけど >>832
ほんとそれだね
そういえばメルカリにボンデッドワッシャーを進化させてオリジナルの大きいやつを出してるひとが居るけどどうなんだろう? >>834
サイドエアバッグ使えなくて保険には影響しない? >>835
影響するならカーテンエアバックつけた車両のが掛け金安くなるわけだが?
>>836
レールとかあれば付けれるとは思うけど車検通らないんじゃね?証明書作るの? >>837
付いてるものを無くしたら影響出ないのかなと思っただけだよ >>838
型式とグレードと改造の有り無しとかしか見ないから問題ないと思われる
聞いたわけじゃないから知らんけどね >>839
そうか
レカロの良さは分かってるからちょっと考えてみよう >>835
保険会社に確認したらシート交換くらいなら保険に影響は無いそうです。
会社によっても違うかも知れませんが。 シートって重要保安部品だよね
保険会社には非純正を個人の施工で装着したとちゃんと伝わってるよね?
万一なにかあると不正改造扱いされるかもよ シートにエアバックがついてるタイプもあったような気がするけど…
事故ってから文句つけられたら嫌よね 保険会社の担当者に電話で確認しました。
各々が自分が加入している保険会社に確認すればいいと思います。
保険会社に確認したという書き込みに
かもよ
ですか… 前期スパーダ系、クルスピ、モデューロX、ハイブリG-EXはシート横からもエアバッグが展開するはずでは
シート変えるなら保険会社に連絡して特記事項にでも書いてもらったほうが何かあったときに(横から突っ込まれて重症等)手続きがスムーズな感じがする レカロで純正のシートヒータースイッチ流用出来るかな それは出来ないからシート側のスイッチで対応ってのは見た 電話しただけでは伝わってるかどうか分からんよ
伝わったとしても残らないとほぼ意味ないし
まあ、他に迷惑かかるようなこともないので大した話ではないか… エアクリーナーが湿式って書いてあるけど
ネットで交換パーツ見ると乾式のものしか見つけられない
乾式のエアクリーナーでも問題ないのかな?湿式の方が性能良いみたいだけど >>853
そう取説には型番も何も書かずに湿式ってだけ書いてあるの
純正をホンダで変えたら高そうだし
湿式調べたら乾式より汚れやすいとか出てくるしどうしたもんかと思って
乾式に変えても問題ないならそれで安心なんだけどね >>854
ビックカメラで
PIAA製 湿式
3,340円だね 汚れやすいということは
細かいゴミを通しにくいってことで
汚れにくいってことは
ゴミを通しやすいってことだからね 昔は乾式に2ストオイル吹き付けて湿式にしたもんじゃw
互換品の乾式使ってるけど次はPIAAにしよう >>855
湿式の互換品売ってはあるんだ
でも乾式も普通に売ってあるところを見ると
乾式でも即故障ってわけではないんだな
オイルの規格と同じく自己責任で変えても可ってことかな
自分は湿式選んでおこう
教えてくれてありがとう 新車独特のニオイ?がエアコンから出てきて
カビじゃないと思うんだけど、子どもがこのニオイダメらしい
エバポレーター洗浄は違うと思うんだけど
対策として何があるだろう
ひたすら送風しまくって、ニオイを出し切る…?? >>859
新車の匂いって
室内から匂う感じもので
送風口から匂うなら
他の違う匂いのような気がするけど 新車ええんじゃね
公式見てたけど残クレで買う人が4割もいるってたまげたわ 納車待ちだから来年早々マイナーチェンジしたらショックだな >>862
嘘だろ?ステップワゴン?
なんの車にせよ残クレは、、クレカのリボよりキツいイメージ。 >>867
買い取り額を返済に割り当てるローンみたいな。
3年とか5年で乗り換え続けたいならアリかと 自分でローン組んだり買い取り屋を回ったりの労力を惜しまないなら、
普通のローンとかのほうが良さそう 条件厳しいよな、距離乗らず弄らず事故起こさず3年ごと乗り換えならありなんだろうけどなかなか。 今の平均年収から考えたら高い車だしね。支払い方法の選択肢増やさないと売れ無いんだろうな。
いや、あんま売れてないけどさw 残価で乗り継ぎ3台目だけど週末しか乗らないライトユーザーにはちょうどいいよ
ボーナス貯めて頭だけ払えば毎月安く乗れるし
なんせ常に新型車ってのがいいよね 東京・神奈川在住なら横浜銀行のマイカーローンが良いと思う。
頭金で100入れたけど残りは2.2%で借りられたから残クレなんてアホらしい。 3年4年乗ってるのに、常に新車って言われてもなあ。 平均年収なんてパートやアルバイトに非正規を含めた数値
そんな数値に踊らされて安心したり仕方ないとか
浅はかな知能で幸せだね >>876
安心してるのは非正規のおまえだけだな。 残クレやローンを組んでわざわざ数十万もの手数料(金利)を余計に払う意味が分からない
今乗ってる車のローンを払ってるつもりでその分貯金しておけば毎回現金一括で買えるのに。 >>875
今どきは水周り消耗品交換だけでも15年程度かそれ以上乗れるケースは多い
3年程度じゃ新車に近いよw
ただしこの車、リヤウインドウのモール部分が3年程度でマダラになってきた
劣化早いね 車程度も一括で買えないようなら車を持つ生活水準に達していないんじゃ… >>873
月いくらくらいになんの?
週末だけならレンタカーのが安くないの? >>862
来年フルモデルチェンジ?
ワクワクゲート無くなるなら
今のうちかなと思って 俺は貧乏でケチを自認してるから一括にするけど(事前に貯める作業が必要)、ローンはお金を余分に払ったりで
ある意味リッチな買い方ではあると思う
金銭面よりその時その時の状況で車を変えやすいメリットもあるだろうし、
思い立った時必要な時にサクッと入手できるメリットもある
だからそういうのでマウント取るのもどうかと思うぞ こちらは現金購入希望と伝えても残クレをやたら勧めてくるディーラーがありますね。
そういうディーラーはコーティングも義務みたいに勧めてくる気がします。
販売マニュアルなんだろうけどなんだかね。 ディーラーは完全に担当次第だな。
頼みもしないのに勝手にコーティングとか余計な物入れたり、マモルとか説明すらしなかったから、頭きて系列の別店舗で買ったわ。 >>874
ホンダの残クレはたまにキャンペーンで1.9になってるよ 残価の方が乗り換えの時に奥さん説得しやすいから残価だなw スパーダ系だと残価より買い取り店のほうが高いことがあるから損しないな
設定距離なんて多少越えたってマイナスにならないし 綺麗に乗ってりゃ残価より下取り価格の方が高いなんてザラだけどな >>885
子連れでDに行ったんだけどぐずってるのに構わずに残クレの話する奴がいて別系列のDで買ったわ
残クレは使わないって最初に話したんだけどね
HVで話しようとしてるのにガソリンゴリ押ししてきたのも一因だけど >>892
なんでガソリン推すんだろ?ハイブリッドは利幅小さいのかな? >>891
日産はそうでも無いよ
知り合いが五年後に清算しようとしたら
距離は規定内で問題なかったが
重箱の隅をつつくようにどんどん値引きされ
セレナに買い換えなら上に掛け合うって言われたって 残クレってディーラー名義になるんだよね?
車両売りたい時って一括で支払ってから名義を自分にしないとダメなんですかね? >>895
買い取り店もディーラーもその辺になれてると思うから任せれば大丈夫じゃね? 新型ノアと新型スパーダの情報って来年にならなきゃ出てこないよね? ノアは雑誌とかで話題になってるけどステップは・・・ 考え方によるけど買った瞬間に価値の下がる車は資産としては一括で買うメリットがないって思ってる >>899
不動産なら土地の価値は残るけど車は動産だからね
その考えは正しいと思うよ ODYSSEY見たけど格好よくなかった
ステップもあんな感じにビックマイナーで変わるのかね >>895
そのまま返却するより下取り・買取価格が高い場合はディーラーでもちゃんと手続きしてくれるよ。
買取専門店でも他メーカーのディーラーでもやってくれるから残クレだからといって気にしなくてもいい。 >>899
その買った瞬間価値下がるものを
残クレで買うと余計に金が掛かるのはどう思うの?
まぁでも残クレだと一回で大金なくならないメリットはあるな HVに乗ってるんだけど、六人のりで遠出ってやっぱり後ろの人辛いのかな? >>909
これからの季節、リアエアコン必須
グレードによって暖房が省略されてる場合があるから要注意
前席の暖房では3列目まで届かない >>910
たぶん一番上のやつだからついてると思う 乗り潰す気でいて銀行から借りようとしていたけど、ディーラーから残クレをゴリ押しされた。まあ押したいのもわかるけど。残クレだと値引きも出してもらえて、なおかつ1.9やってたから残クレにした。そんで3年満期?のときに一括で返済した。 >>908
残価が保証されるって言ってもたかが100万、200万程度でしょ
そんなのあっても無くても同じじゃない?
逆にそんな金額でどうにかなるような家計なら中古の軽のが良いんじゃない? ステップクラスでどんな買い方しょうが余計なお世話だと思うが…… >>893
HV利幅は小さいらしい
ステップに限らずヴェゼルとかでもそうらしい >>894
まあ日産はね...しょうがないね(諦め >>914
たかが100万なんて言えるのはもっといい車乗ってる人間だけだわ
こちとら100万の英語教材を買うのに悩む一般家庭なんだよ お待たせいたしました、お待たせし過ぎたかもしれません。 2016年式前期型スパーダに
「ナビ装着用スペシャルパッケージ」と9インチDOPナビと三菱ETCがついているんですが
ETCとナビが繋がっていないようです。(ETCもナビも連動のコネクタに刺さってない)
ここで質問なんですが
・このパッケージのハーネスに、ETCとナビを繋ぐ部分はついてますか?
・本来このETC(EPH07)はナビと連動してますか?
詳しい方教えてください 俺は後期切り替わり直前に前期スパーダの在庫車買ったんだけど(ナビはデラオプでETCも付いてた)
連動はしてないみたいだね、かといって何も不自由はしてない
別に連動する必要もないんじゃない? >>922
100万円も子どもの英語教材にかけられるのなら、もっと良い車買えるだろうに・・・
あれを買えるのは十分セレブだぞ。 俺なんかマグフォーマーの正規品買うか模倣品品買うか迷ってるレベルなんだがw >>926
子どもの知識もいずれは財産になるしミニバンを選ぶ理由も子どもの為だからね >>925
そうですか。連動してないのがデフォなのかな?
webでみる当時のカタログには
ナビパッケージのETCはナビ連動って書いてあって
みんからで後期にDOPナビDIYで付けてる人みると
ハーネスはついてるみたいなんですよね。
なのでとりあえず繋げてみたいです。 >>924うちはRP5だけどナビ装着用スペシャルパッケージのETC2.0付きで買って、ナビはDOPの9インチをネットで買って自分で取り付けた。ナビ裏までコネクターが来てて、全部繋げてETCと連動してますよ。 PR1〜5の番号はどう言う振り分けなの?
5はハイブリッドとか? 今どき車ごときにたかが100万って言うのは本当の億万長者か金のない奴のどちらか >>930
その連動した場合って画面に何か表示が出るぐらい?
いつもテレビになってるから気にした事なかったけど >>931
RP1 ノーマルステップ
RP2 ノーマルステップ4WD
RP3 スパーダ、クルスピ、モデューロX(ガソリン)
RP4 スパーダ、クルスピ 4WD
RP5 ハイブリッド >>935
ありがとう
自分のだけだと他の番号わかんなかったんだよ
ハイブリッド乗りなんだけど
ネットで消耗品やパーツ検索するとRP5あんまりヒットしなくて悲しい
きっと共用できるんだろうけど業者が記載書き直す気にもならないんだろなーって
モデル末期だからしょうがないのかな >>934情報画面で利用履歴が見れたり、カードの有効期間が見れたりする。あとは高速乗ろうとすると「ETCが利用できます」みたいな音声もある。あとは知らない。 納車されてAndroidスマホをUSB接続したのですが、Android Autoは未対応ですか?
ナビは、10"のDOP(VXU-217SWi)です。 接続するとこのUSBデバイスには対応していませんとメッセージが出ます。
インターナビの説明書には対応と書いてあるが、下のURLには対応していないと書いてある。
https://www.honda.co.jp/ACCESS/customer/navi_audio/na_019.html ディズニー英語とか引っかかっちゃうのか…
エグザイルの学校とか志望してそうw >>939
ナビと言うより車種
ステップワゴンは対応してない >>942
そうなんですか。 ありがとうございます。 >>941
物の適性単価の判断が崩壊してるといい鴨にしかなり得ないね >>938
なるほど、教えてくれてありがとう
う〜ん、それなら自分のも連携してる気もする
音声は毎回言ってるようだし >>937
ノアのフルチェン指咥えて黙ってる場合じゃないよな ガソリンモデューロX納車されました。
控えめに言って最高です!
わくゲーが便利すぎます☺ ディーラーで残クレは購入者の半分位利用してる話しを聞いた。
自分は現金一括で払ったけど、3年〜5年位で買い換えするなら有りかもしれん。 冬タイヤに交換した。
自分でするが、ステップワゴンの16インチは重いわ。
車載のエアコンプレッサーは便利。
ホイールナットのトルク値108nを毎回忘れる。 >>952
俺も今回車載コンプ使ってみたらくっそ便利な!
今まで四台ガソスタに往復してたのにアホらしくなったわ。 車載のやつ出すのもしまうのもめんどくさいから車載コンプレッサーを買っちゃったよ エアコンプレッサー使う前は、自転車用の空気入れ使ってたけど、規定空気圧まで入れるのにタイヤ一本に120回ポンプ必要で疲れて諦めた。
車載コンプレッサーの稼働を確かめる為に使ったけど、楽すぎて今まで使わなかったの後悔した。 車載のコンプレッサー、取り出してからあの蓋見たいのが嵌まらなくて困ってる。ずっとただ差し込んでる。最初はキッチリ嵌まってたはずなのに みんな良い道具持っているなぁ。
うちは近所のタイヤショップに預けているので、そこで交換してもらっている。
タイヤも道具も置く場所がないし。 >>959
一度出すとしまうのが大変だから別にコンプレッサーを買った 車載コンプレッサー、そんなに戻すの苦労しないけどな。 >>958
マジ?ネタ?嘘でしょ?自転車用で?
凄いというか、なんと言うか・・・ タイヤの空気はいつもセルフのガソリンスタンドに置いてある空気入れで入れてる 次は最低でも渋滞時車線中央維持を。
出来ればアイサイトXと同じ50km 以下ハンズオフまで。
欲を言えば、、プロパイ2の高速道路ハンズオフまで。
アイサイトXはACCで料金所も通過(20km以下になる)できるからなぁ...
ホンダ頑張ってくれ。 スレチで申し訳無いが
「お?ステップワゴン?ん?少しヌメっとしてるよな。ん?」
ということがあった。
たぶんマイチェンしたオデッセイ?だと思う。 >>967
こないだディーラーで見たわ
笑ってしまうくらいステ顔
違和感なかった
昔あったMPVみたいよね >>966
1世代とばせば次に買うときはそんな感じかなぁと期待するが
その頃にはステップ要らない家族形態になってるかも
代車でeHEVフィット乗ったけど
やっぱハンドル周りとかチャチいなw
けどACC含めた走行感は悪くねぇ 四角い顔、丸い顔、いろいろためして売れた車の顔で統一、って感じなのかな
オデが売れてたらステップがオデ顔にさせられてたんだろうか
無難にアコード顔で統一すれば良いよな 顔の統一なぁ〜
MAZDAとか皆あの顔になって全く興味なくなった >>965
普通、車のタイヤに空気入れたい時に思い付くのって
それだよね?自転車の空気入れで入れようとは思わない
釣りでないなら、人それぞれですなw 夜にガレージでタイヤ交換した後はコンプレッサーの音が近所迷惑になるんで自転車の空気入れ使うことある。最初は疑ってたけど意外とちゃんと入るんだわ タンク付の空気入れなら入れやすいが、空気圧調整ならいいけど1Mpa以上4本も入れると、泣けてくる。 ネタじゃなかったんだぁ!凄いな!
自転車用で入れようなんて、思いもしないやw >>975
ちょっと足すとか調整くらいなら出来るよ
ラリーやってたとき調整用に高圧タンク付き空気入れで入れてた
さすがに今はやらないけど…… タイヤ気圧が走ってると全部2.4なんだけど、止まってるときは2.3…
ちょい足ししたいけどそのためにガソスタ行くのもめんどいわ
2.5設定して入れたのに少し抜けちゃうのかな
次は2.6でいれる! 気温のせいなのかな、てっきり走ってタイヤが温まった時の空気の膨張かと思ったよ
でもいずれにしても停車中の冷えてる時に2.4ないとダメなんでしょ? こんにちは、ステップ乗りの皆さん。
坂道の発進ブレーキホールドって、アイストの復帰時にしかきかないのかな?
取説読むと↑みたいな書き方になってて。
アイストオフしてても効いてると思ったけど、クリープだったのかも?
あと、車降りるとリヤからギギってバネが戻るような音するのは俺だけ?
超重量な体じゃないけど(笑、安っぽさ感じる瞬間なんですよw >>981
アイストキャンセラー入れてるけど使えてるよ >>964
定期的なメンテ範囲の圧調整くらいなら普通にできるよ
空気半分抜いて保管状態からの充填とかなら挫折できるけどw
>>981
いや関係なく効くよ
踏み込み足りないと効かない 静音計画のロードノイズ低減マット使ってる人います? アイスト質問したものです。
コメントありがとうございます。
坂道の時、安心できそうです。
皆様に幸あれ! >>261
現在の愛車でRP乗り換え候補にスレを覗いてる
RF7で1枚目にモデューログリルくらいの違いです
現在137500km
マウント4個交換・ディクセルでローター&パッドをリフレッシュ等とマメにメンテと言うかレストアみたいな事はしてるけど、18年超えで更に増税なるそうなので気持ちが折れそうw それぞれスパーダ前期後期のデザイン元にしてるだろと思うのは思い入れ過ぎかね?
https://i.imgur.com/R9L5Mqn.jpg どれもこれも似通ってるけどね
デザインなんてどうでも良いって流れだよ今は ソリオカッコよくなりましたね。
小型車はこれくらい張り出しがあった方が良いかも。
ステップワゴンは前期もあっさりしていて愛着が湧くけど
販売面からみたら後期顔に変えて正解だったんでしょうね。 >>993
そういうことを良く聞くけど
ハイブリッドが追加されても前期と比べて後期の販売台数は増えてない
後期に乗ってるけど前期の方が長く乗っても違和感なく古くさくならなそう 古いナビで恐縮ですがプレミアムナビVXM-175と185で地図以外どこか変わってます?
違いがわからないんですが・・ それを知ったところでどうなるっていう...
あまり記憶がないけど185は機能が少し追加されてた気もするけど、そりゃ新しいからしょうがないかって思った記憶ある
175vfniでもターンバイターンに対応させる事が出来ると先人が教えてくれたからカプラーや配線を用意して繋くのはしたよ >>997
確か165シリーズだとB-can繋いでもターンバイターン使えなかったんだよね
175と185は大した違いが無かったような クルスピ前期なんだけど通信設定してるのに長期間工事で通行止めの道や一方通行の逆向きを案内されたりとか結構やばい
スマホのGoogleマップと併用しないと初めて行く場所は怖い
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