【HONDA】5代目ステップワゴン Part114【STEPWGN】
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『5代目ステップワゴン』のスレです。
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー
2015年4月24日発売、
2017年9月28日 MC、ハイブリッド追加
2020年1月9日マイナーチェンジ発表
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200109-stepwgn.html
https://ennori.jp/amp/6810/honda-step-wgn-2020-models?__twitter_impression=true
https://i.imgur.com/hgZLjb7.jpg
・2モーターハイブリッドシステムの名称を「e:HEV（イー エイチイーブイ）」に変更
・e:HEV SPADAのシート表皮に撥水撥油加工をほどこした「FABTECT（ファブテクト）」を採用（油汚れがついたり飲み物をこぼしたりしても、拭き取りやすく、シミになりにくいシートとのこと）
・「わくわくゲート」を装備しない仕様も設定（してもしなくても価格は同じ）
★次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
※前スレ
【HONDA】5代目ステップワゴン Part113【STEPWGN】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592742349/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 691 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/03/02(月) 04:45:08.69 ID:uBY9GhjG0
ライト消灯自体は違法じゃない
点け忘れて走行する奴が多いのと、交差点で消したクルマに突っ込む奴がいるから
716 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/03/04(水) 18:43:43.80 ID:8FJbGLK60
オレの周りで、ライト消灯されて迷惑してる奴なんていないけどね
消す理由がわかってるから
迷惑とか言ってる奴ってさ、アフィリエイターの記事とかツイッタラーの意識高い発言に釣られてるだけでしょ？
実際に、ライト消したのを見てイラっとした時点で事故予備軍だよね
719 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/03/04(水) 19:57:03.91 ID:m78BHTf50
>>717
めんどくせーな
お前がキエロ
https://autoc-one.jp/special/5004698/
ヘッドライト消灯はNG？
道交法ではさらに『車両等が、夜間（前項後段の場合を含む。）、他の車両等と行き違う場合又は他の車両等の直後を進行する場合において、
他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときは、車両等の運転者は、政令で定めるところにより、
灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。』とあります。
728 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/03/05(木) 00:52:07.59 ID:jpXjNmgC0
他の交通を妨げる恐れがあると運転者が判断すれば消したっていいんだろ？
>>719の文にある
「他の交通と行き違う場合」
これは交差点も含まれる
交差点での消灯は直ちに違法ではない 日本一正直なオデッセイHV試乗速報
https://kunisawa.net/car/car_report/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%B8%80%E6%AD%A3%E7%9B%B4%E3%81%AA%E3%82%AA%E3%83%87%E3%83%83%E3%82%BB%E3%82%A4hv%E8%A9%A6%E4%B9%97%E9%80%9F%E5%A0%B1/
ハイブリッドシステムは、巡航状態からフル加速した時のレスポンスが極めて悪い。50km/hで巡航すると、エンジン止まっている時間長い。
その状態でアクセル全開にしたら、フル加速始まるまで3秒近く掛かってしまう。おそらく、アクセル全開にしてからフル加速までのタイムラグは世界イチ長いかもしれません。
試乗したら50km/h巡航からアクセル全開してみて欲しい。 ホンダ ステップワゴンなど、テールゲート降下で人身事故も 59万台
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2018/11/15/316208.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAbnmn-qB4vnTN7ABIA%253D%253D
ホンダは、『ステップワゴン』など4車種について、テールゲートに不具合があり、突然降下するおそれがあるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。
対象となるのは『ステップワゴン』『ステップワゴン スパーダ』『N-BOX＋』『N-BOX＋カスタム』の4車種で、2009年9月21日～2018年9月20日に製造された59万3815台。
不具合は193件発生、人身事故が2件起きている。市場からの情報により届け出た。 ホンダステップワゴンの実燃費を公開！高速では悪いのか？
https://8971.info/STEPWGN/nenpi
市街地での信号は間隔が短く、100mから200mに1つある感じでした。
交通量が多く、渋滞も発生していて発進と停止を繰り返しながら走行。
そんな燃費が伸びない環境だったので、平均速度は20km/hを示していました。
目的地に到着して燃費計をチェックすると、
『6.3km/L』
を記録。かなり悪い数字が出てしまった・・・と思いましたが、ガソリン車は発進と停止を繰り返すと燃費が悪くなりやすいので、こんなものでしょう。 フィット３リコール履歴
リコール一回目 2013年10月24日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ一回目 2013年11月01日
リコール二回目 2013年12月20日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ二回目 2013年12月21日
リコール三回目 2014年02月10日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ三回目 2014年02月10日
リコール四回目 2014年07月10日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ四回目 2014年07月11日
リコール五回目 2014年10月23日
リコール六回目 2015年09月02日(米国)
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ五回目 2015年10月23日
リコール七回目 2015年11月07日(米国)
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ六回目 2015年11月20日
リコール八回目 2015年11月26日
リコール九回目※１ 2016年04月04日
リコール十回目※１ 2016年04月04日
※１ 同日不具合箇所発生リコール。
※２ サービスキャンペーン（自主回収）も入れればこの倍である。
今回は２回に分けてホンダと三代目フィットを合わせて批評していこうと思う。
色々なサイトで皆が書いているコメントを参照し共感を持てたモノを書きながら私の意見を加筆して気持ちを伝えていこうと思う。
まず初めに言いたいのは、もうさ、得意のＲ付けて売り出せよ！【fit type recall】とかfit type rubbish】とかに変えろ！
単一車種でここまでリコールを重ねてる車はこの会社だけだろうしこの車だけだろ。
世界記録更新中だわな。リコールのギネス記録だ(笑)おめでとう！
https://search.yahoo...x_6m8M2wEw%253D%253D https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1257002.html
>本田技研工業は6月4日、後部シートベルトの巻取装置に不具合があるとして「ステップ ワゴン」「フィット」「ヴェゼル」「シビック」の計8390台のリコールを国土交通省に届け出た。
>対象車両の製作期間は2019年8月22日～2019年9月13日。 リコール発生率の低さ
国産車グローバルランキング
5 Mazda
7 Subaru
8 Toyota
9 Nissan
11 Mitsubishi
16 Honda 元々売れてない駄作バン
ステップワゴンの黒歴史
尻割れ 以上、ﾌﾟﾁﾌﾟﾁ MMde-ZI6Pの惨めな一日です。
今年で7年目 最悪日産
命に関わるエンストリコール
締付け軸力が低い場合にクランクプーリボルトが折損してガタが生じ、クランクシャフト位相角度を正しく検出できず、適切なエンジン制御ができなくなり、エンストに至るおそれがあります
合計64,810台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4761.html https://trafficnews.jp/post/96913
日産、北米でセダン１９０万台リコール＝走行中にボンネット開く恐れ
2020.06.05
２０１３～１８年型のセダン「アルティマ」約１９０万台をリコール
既視感あるなぁと思ったら
https://e-nenpi.com/article/detail/268883
日産 アルティマ、米国で再リコール84万台…走行中にボンネットが開く恐れ
2016/02/01
今回のリコールはまず、2014年10月に発表された。アルティマのボンネットのロック機構に不具合があり、走行中、ボンネットが突然開く恐れがあるという内容。
2015年3月には、追加リコールを発表。
こんな間抜けなリコールを何度もww
しかもよくよく読んでみれば、三度目と四度目は以前リコールされた車両を全て含んでいるというね…
つまり何度交換しても直ってないということ
おそらく中華部品だろうが、中華部品でなくとも、日産は何回リコールしてもボンネひとつまともに留められない、コリアメーカーより遥かに格下のウンコマンという地位を揺るぎないものにしているな
しかも怪我人出てるしね
2014年10月 22万0423台
2015年3月 62万5000台
2016年2月 84万台(リスクを払拭できていないとして、1回目と2回目の対象車全てを追加リコール)
2020年6月 190万台(以前にリコールを実施した車両に加え、16～18年型も対象に 幸せ家族からの口コミ
C27前期に乗りかえて3年半程経ちます。主に保育園の送迎や買い物（共に片道2キロ以内）に使用しているのですが、燃費はリッターあたり6キロを切る状況です。そのため、ディーラーに相談してコンピューター関係も調べてもらいましたが異常は無く、乗り方によってかなり差が出ると言われました。私の個人的な考えですが、いくら乗り方によって差があるとしても、セレナクラスの車でリッター6キロ切るのはちょっと腑に落ちません。（前車のアルファードより悪いです）
https://s.kakaku.com/bbs/70100310109/
ベタ踏みですわ。電池切れでカメマーク点灯、全然加速しなくなるのは有名な話だぞ。
山岳部の高速だとやっぱりキツイね、全然発電追いつかないわ。
中央道を名古屋方面向かうと、登り勾配が長く続くところがあるんですが、ハイペースで走ると電池なくなって、すごい音でエンジン回るだけで加速しない状況になりました…高速走ると顕著ですが電池残量で加速性能変わりますねこの車！
欠陥エンジンが同乗者が起きてしまうくらいな騒音なので、それ以来新東名走るようになりました…
長く続く登坂車線を5人+荷物満載で120+αで巡航しようとすると、中央道八王子名古屋間で三ヶ所くらい、電欠になる箇所があります！ HR12じゃホンダのL13BどころかL15Bにも燃費で勝てないしね
HR12を積んだ車重970kgのマーチCでWLTC18.6km/L
L13Bを積んだ車重1070kgのフィット4BASICでWLTC20.4km/L
L15Bを積んだ車重1130kgのシャトルGでWLTC19.4km/L
さてHR12を積んだノートの燃費は？と問えばお察しかな
まぁ日産は他社に対抗できる新しいエンジンを出さないと苦しいままかな。 そうそう、サービスキャンペーン来てた
ネジ締め付け方向が不適切に？安いネジに変えたとか？
なんでこんなことになる？
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/200731s.html
2020/07/31 セレナのサービスキャンペーンについて
アイドリングストップ付車の発電機（ECOモーター）のプーリの締結ナットにおいて、エンジントルクの過大入力に対するネジ締め付け方向が不適切なため、
プーリの締結ナットが緩み、異音が発生すると共に当該プーリおよび補機ベルトが脱落するものがあります。
そのため、充電警告灯及び水温警告灯が点灯し、このまま使用を続けた場合、
バッテリーが充電されないことにより、エンジンの始動ができなくなるおそれがあります レンタカーでepowerセレナ何回か乗ったけど酷い車だよこれ
軽と同じように街乗り主体で使うならまだしも、長距離走るのは苦痛でしかない
ペラペラの安いシートとフニャフニャサス、高床シャーシの酷いロールに極悪の高速燃費
狂ったように回り続けるエンジン
e-poor唯一の売りの加速感(笑)も2リッターターボに比べたら無様
如何に年寄りと馬鹿を騙そうかという事だけを考えて作られた車 1だけどアラシが立てたスレじゃないよ
あっという間に荒らされてて、余りの暇さにビビったわ epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれ
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもあり
「中華ウイルス騒ぎはリーマン以上」ってのがクソメディアのホラってのは多くの人が実感してると思うけど、それとは関係なしに日産の場合ウイルスなしで6700億円の赤字だったからな
しかも今季は営業赤字が▲400億円→▲4800億円、実に12倍という壊滅的決算
前回はリストラ費用など「特別な理由があって」の▲6700億円
今年は「普通に商売して」「回復傾向は顕著」なのに▲6700億円
どちらの内容がより悪いかは明らかだ ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。 ３代使い回しの古いベースのステップ
乗り心地が酷く試乗でゲロされたゲロバン 60系ノアヴォクシー、RGステップはいまでも沢山走ってますが同時期のC25系セレナは不具合が多かったのかあまり見ません
先日のCVTリコールと塗装剥がれ、色褪せ問題でC26系も見なくなりそうです
セレナは長く乗れないクルマなのですね CVTでリコール連発したホンダ車は走ってませんね(笑)
最近も命に関わるリコール連発してて恐ろしい
ホンダ車は家族を乗せて走る車ではありませんね >>25
本当に日産車は末恐ろしいですが、トドメはepowerの欠陥ですよね。
殺人エンジンが常時唸って、カメマーク点灯にも最大級の警戒が必要。
高速では究極の殺人バンになります。 e-powerは電気の力で走ります
２年連続ミニバンナンバー１(笑) 行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた
ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない。
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ 人気のe-power
ユーザーにも支持されるシステム
キックスで更なる進化で幸せ 素朴な疑問なのだが
ステップワゴンとセレナは競合車なのか？
ステップワゴンを検討してる人はセレナは見てないと思うのだが。
ノアボクだとセレナ見てそうだけど。 俺は最初広告につられてセレナ試乗
→ガソリン車パワー無い
ハイブリッドのワンペダル走行はエンブレないから無理…
トヨタのリセールバリューがやっぱり最高と聞いてヴォクシー見る
→安全装置しょぼ！あと後ろのドア開けるスペース無い！
それでステップワゴンも見てみるかとなり
→わくゲーはビジュアルちょっと微妙だけど便利すぎ！
三列目格納できてスッキリ
なにより試乗してめっちゃパワーあるし快適！
となった
最初ガソリン車検討してたけどハイブリッドのみ搭載のオプションに惹かれ最終見積もりもらったが、かなり値が張っててやっぱ中古車も見てみよう、となってます e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
eパワーは中華バッテリーになるようだな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j
ただでさえ少ない魅力を更に失わせることに関しては、もはや天賦の才を感じる セレナ＞ノアヴォク＞ステップ
ステップしか買えないからセレナがねたましい セレナと利便性に全振りのステップワゴンとは
全く競合しないと思うんだが。
ステップワゴンは格好を捨ててわくわくゲートがあったり、インターナビがあったりで、利便性よすぎ。 前スレで純正ナビの話になってましたが。
私はパイオニアのサイバーナビ９インチ付けました。これおすすめ。
画面きれいだし音いいし、ネットワークスティックでWi-Fi使い放題だし、各種情報が早い。取り付けキットがあるので見た目も純正同等、純正ステアリングリモコンも全部使える。
どうしてもインターナビのように燃費とか車両情報を管理しないなら勧めないけど。 >>37
煽る訳じゃないけど、ナビの中でサイバーナビは一番候補から外れると思ってた。
MOP/DOPナビ
保証、インターナビ機能
パナソニック
ブルーレイ
カロ楽ナビ
安い安定
カロサイバーナビ
？？？？ 通販でホンダアクセスの純正オプション買っても保証は受けられないみたいだね
ガーニッシュやらグリルなんかはまだいいけど
電装系（フォグや安心プラスやソナー）は多少高くてもディーラー取り寄せ&施工してもらったほうがいいね
そうそう>>1乙アラシ扱いして申し訳なかった >>40
とゴミ人間のサルネオが朝からブツブツ言っています ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMde-ZI6Pがブツブツ言うだけの惨めな一日が終了しました。 レンタカーでepowerセレナ何回か乗ったけど酷い車だよこれ
軽と同じように街乗り主体で使うならまだしも、長距離走るのは苦痛でしかない
ペラペラの安いシートとフニャフニャサス、高床シャーシの酷いロールに極悪の高速燃費
狂ったように回り続けるエンジン
e-poor唯一の売りの加速感(笑)も2リッターターボに比べたら無様
如何に年寄りと馬鹿を騙そうかという事だけを考えて作られた車。 部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。 ステップ不人気だね(笑)
試乗ですら不快なシート(爆笑)
恥ずかしいデザイン(大爆笑) 車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
内装もボロボロ
リコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話。
今度はC26セレナの番 塗装もボロンダ(笑)
鉄板もボロンダ(爆笑)
シートもボロンダ(大爆笑) >>51
的確だけど肝心な事が抜けています。
セレナは高床で最悪すぎるロール。
極悪ゲロバンです。
殺人エンジンとカメマーク搭載の殺人バンでもあります。
お盆期間中に殺人大事故引き起こさないよう祈るばかりです epowerはメーターに亀マーク付けてる時点でパワー不足になることがあるのは日産に認識もあって確信犯
設計思想の違いとして
トヨタ、ホンダはそうならないように作ろう
日産はそうなってもまあいいよね
どっちが良いかね？
【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速＆ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214
e-POORは全車速他社にボロ負けだからなw
燃費もボロ負けだし終わってる。
化石と化してるHR12DEエンジンが足を引っ張ってるな
マーチが公表せざるを得なくなったWLTCの燃費の悪さに草
1㌧切りの車重のマーチでこれだからノートも推して知るべしだろうなぁ。 全スレで後席モニターいらないってあったけど子供いるなら必須だろ
昼休憩時は二列目で飯食べて寝るし
誰かのミニバンに乗った時後席モニター無かったら買う金無いんだなと普通に思う 売れないボロンダバン(笑)
低床でもない低脳バン(爆笑) まだやってるのか
しつこい奴だなwww
うちは前の車で二列目の子供が上を向いてモニター見てて酔ったからタブレット使ってるぞ
データ使い放題のモバイルルーター契約してるからプライムビデオ、Hulu、Netflix好きなの見てるよ
逆にモニタにこだわる方が古臭い(笑) 偏見がすごいな笑
10万も出してモニター付けるかなんて人それぞれだろ
もったいないから無駄なものまで付けたがる典型的な日本人の思考回路 >>57
ひとの子供を乗せた場合(当然自分の子供も乗ってるが)、モニタ開いて何見たいって聞くより
タブレットで好きなの見て良いよの方が喜ぶね 10万の後席モニターつけるならiPad Proをオススメするわ。 >>59
うちはAndroid使いたかったからGALAXYタブを使ってる
安物タブレットだとサクサク動かないから逆に面倒臭い ヘッドレストモニターならわからんでもないが、
妥協でしかない天井吊り下げの後席モニターなんて不便なものは要らない。
うちはFire HD 10をヘッドレストにつけて使ってるわ。
>>59
確かに12.9インチのiPad Pro買えるな。買おうかな(笑) 結構新参なんだけど
2015.3に終了した旧モデルのSpadaってめちゃくちゃ売れたの？わくわくゲート装着前のやつ
こないだ千葉に行ったらやたら見たもので…
何故か川越ナンバーばっかりだったのは謎だけど ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMde-ZI6Pが今日も朝から何かブツブツ言っています。 >>63
販売データを見るとそうでもない
不人気と言われたその前のステップワゴンの方がはるかに売れてる タブレットタブレット言ってる人は、人数分タブレット積むの？それとも誰かの前に設置されたタブレット覗き込むの？
あと、音はどーしてるんだろう。
タブレットのスピーカーの音をみんなで聴いてるの？ >>67
うちはiPad Proを2列目の真ん中に設置できるサンワダイレクトのヘッドレストホルダーを使ってる。
これなら後席モニターみたいに上を向かなくても良いから見やすい。
音はiPad Proなら本体のスピーカーで十分だった。 金持ちは後席モニター
金無いやつはタブレット
貧乏人は何も無し
これで結論出てるんだが仲良くしろよ モニターだろうがタブレットだろうがどっちでもいい
こういうどうでもいいことを気にするやつこそ貧乏人 >>66
おまえは自分が全然人気がない事を悲観しろ >>67
君は人数分のモニタを用意するのか？
音の件はタブレットの音をBluetoothで飛ばしても良いだろうし、いくらでもやりようがあるかと…… >>67,68,69
安いし便利だしいうことないよね
ちなみにうちは兄弟で趣味が違ったりするから
その場合は各座席に2つでもいいかもね
いずれにせよ純正よりもかなり格安 後席モニター付ける付けないは各自好きにすれば良いと思うけど、ヘッドレストにモニターやらタブレットやら付ける方が個人的には有り得ない。 自分の金で買った車なんだから好きなようにしたらいいんだよ >>70
それならガソリンならクルスピかモデューロ、ハイブリッドならG-EXかモデューロ乗ってない奴は貧乏人で良いのか？
そんなことでマウント取ろうとしてる奴の心が貧しいw >>78
これに尽きる
マウント取ろうとする奴は何なん
普段から周りに嫌われてそう まぁ確かに自分の好きなようにすれば良いんだけどリセールバリューへの影響だけはちと気になる
カラーも本当なら攻めた色にしたいとこなんだけど
リアモニターって査定どれくらい変わるのかな せいぜい3万くらい？ サイバーナビ推しの者ですが。
うちは子ども三人です。
スマホ、タブレット、音楽プレーヤー、ゲーム機などWi-Fiで接続したい機器はさまざまです。年齢的にフリップダウンモニターで全員が同じコンテンツでは楽しめないので、サイバーナビで使い放題のWi-Fiで好きなコンテンツやゲームを楽しんでます。
車酔い防止やコミュニケーションをとるため遠出のときしか車内でメディア禁止してるのと、使い始めて30分経ったら止めるようにしてます。 車内から異臭がして原因を探してます。草を発酵させたような匂い。エアコンをつけると分からなくなるのですが、仕事の帰りとかに乗ると、かなり濃くなります。
シートやマットも嗅いでみたけど分からず。同じような経験ありませんか？ >>84
リセール気にするより好きな色、好きな装備で乗った方が愛着もわくだろうし後悔しないのでは……
と言いつつクルスピからガソリンモデューロに乗り換えて妻から「シートヒーターは？」と言われた俺が居るw ホンダハイブリッドは旧式の似非ハイブリッドだから
燃費も走りも酷いゴミ >>88
子供「リアエアコンは？頭から寒い風しかこないんだけど」 >>90
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
eパワーは中華バッテリーになるようだな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j
ただでさえ少ない魅力を更に失わせることに関しては、もはや天賦の才を感じる 単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている
その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった
結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな >>91
そっちはそれほど苦情が来なかった
普段は二列目までしか使わないし
助手席、運転席したから温風が出るから
ルームランプはシンプルな分この方が良いと言われたよ さらにリコールでボロンダハイブリッドだしね
こわいこわい
ホンダだけは買うなっていうのがよくわかるね メーターに亀マーク付けてる時点でパワー不足になることがあるのは日産に認識もあって確信犯
設計思想の違いとして
トヨタ、ホンダはそうならないように作ろう
日産はそうなってもまあいいよね
どっちが良いかね？
【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速＆ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214
e-POORは全車速他社にボロ負けだからなw
燃費もボロ負けだし終わってる。
化石と化してるHR12DEエンジンが足を引っ張ってるな
マーチが公表せざるを得なくなったWLTCの燃費の悪さに草
1㌧切りの車重のマーチでこれだからノートも推して知るべしだろうなぁ よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い。
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀 部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。 命に関わる欠陥ホンダ
リコールを連発させて笑ってる場合ですか 最悪日産
命に関わるエンストリコール
締付け軸力が低い場合にクランクプーリボルトが折損してガタが生じ、クランクシャフト位相角度を正しく検出できず、適切なエンジン制御ができなくなり、エンストに至るおそれがあります
合計64,810台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4761.html >>95
んな他人のミニバンより
おまえは自分の毎日がボロにならないように考えろよ ネジ締め付け方向が不適切に？安いネジに変えたとか？
なんでこんなことになる？
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/200731s.html
2020/07/31 セレナのサービスキャンペーンについて
アイドリングストップ付車の発電機（ECOモーター）のプーリの締結ナットにおいて、エンジントルクの過大入力に対するネジ締め付け方向が不適切なため、
プーリの締結ナットが緩み、異音が発生すると共に当該プーリおよび補機ベルトが脱落するものがあります。
そのため、充電警告灯及び水温警告灯が点灯し、このまま使用を続けた場合
バッテリーが充電されないことにより、エンジンの始動ができなくなるおそれがあります。 >>85
確かにサイバーナビ ネット使い放題になってる！
■docomo in car Connectの利用料金
1日（24時間）プラン：500円
30日プラン：1,500円（1日あたり50円）
365日プラン：12,000円（1日あたり約33円）
サイバーナビ電源確保したら家のネットかいやくできる！かな？ 車関係者も日産だけは買うなっていうよ。
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる。
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番 車関係者も日産だけは買うなっていうよ。
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる。
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番、 >>103
キャンプする人だったと思うけどエンジン切ってから外部電源に切り替えて使いたいっていう人がどこかにいた気がする。実施したのか不明です。
Wi-Fiはたしか同時接続四台まで。 >>106
その象徴はティーダの欠陥エンジンが引き起こした、伊勢湾岸道の殺人大事故ですね。
現在もepowerで現役。
そりゃコストカットが酷くリコール連発してるから
こんなバカ車買うのは関係者だけ
だから自社登録で数字稼ぐしかない。 フリップダウンモニターに憧れてた
けどタブレットの方がメリット多いな
強制的に子供向けコンテンツに付き合わなくていいんだもんな >>106
おまえはホンダより
自分に欠陥がある事をなんとかしろよ >>109
ディーラーOPのタブレットホルダは安定してて良いけど２人以上で見るならフリーアームで真ん中辺りにくるやつが良い >>110
相手にするともっと来るからスルーが一番
表題にも書いてあるよ 正直タブレットは手に持ってみるほうが見やすい
よってホルダーも要らない
あと最近の子供は長時間モニターだけを見てるのは苦手
タブレットでちょいちょい操作しながらの方が飽きない
いいか悪いかは別としてね >>113
うちの子供は10インチを手持ちだと疲れるみたいだからホルダを用意したよ オプションの運転席の肩のところに付けるUSB電源から後付けモニターの電源を引いたら、アイドリングストップからのエンジン始動で電圧下がってモニター消えるので使いにくかったです。ハイブリッド車ならたぶん問題なし。ガソリンターボで走りは満足しているけど、細かいところハイブリッドのほうが便利そうに思いました。 >>115
ファイヤースティック使ってるけどアイストで落ちるからキャンセラー付けたよ
二列目もUSB付けてタブレットの充電に使ってる でも子供達Switchあればタブレットすらいらない感じだなw >>117
確かに……
人数分あるからケンカにもならないし >>81
頭が悪いと云われてカッとなるのは
頭が悪い奴
自分が云われて嫌なことが
全ての人に効くとは限らない >>122
ああいうやつは速攻NGに入れちゃうのが精神衛生上よい >>121
何でおまえはおまえをいじめた屑と同じ底辺になったの？
何でおまえをいじめた屑と同じような事やってんの？ 残クレで買うといじったり改造したりに制限かかりますか？
貧乏臭くてあれなんですが、車高落とさずフロントだけ無限スポイラーつけるとかもNGなんでしょうか…？ 前期の無限スポイラーはバンパー切り破らないとダメだった
後期はどうなんだろう？ >>125
買うときにディーラーで全部やってもらったらいい
それなら何の問題もない >>85うちも9インチサイバーで悩んだけど、マルチビューカメラやETC連動を生かしたかったから純正9インチにした。社外ナビでもマルチビューカメラが使えるアダプターなどが発売されているけど、全部集めると費用もかかるので諦めた。
サイバーうらやましい。納車されたら汗びっしょりになりながら「本当はサイバーが欲しかった」って涙目になりながら頑張って純正ナビを取り付けます。 >>128
純正ナビだったらディーラーで取り付け頼んだらしてくれるのでは？
インターナビ登録も必要だったように思います。 自分で取り付けたら保証も無いだろ。
もっとも、保証と工賃を天秤に掛けて決めたんだと思うけど。 自演でここまで伸ばすって凄いね大変だよ
何の病気になってもいいからかやマンが
長期間拷問の様な苦しみを味わって死にますようにぃ～ﾅ―ﾑｰ rp5の燃費運転について質問させて下さい。
プリウスαの時は加速時は少し強めに踏んで、その後一定の速度で巡航させるのが最も燃費良かったのですが、
ステハイも同じ加速方法が燃費良いのでしょうか？ >>132
燃費気にしない走り方しかしてないけど
昔価格コムの書き込みで、言われてる通りの走り方が燃費に効くって書き込みあったよ >>128
保証なし、地図アップデートなし、インターナビなしのオークション品を買うのって、何の罰ゲームなんだろう。 >>133
> >>132
> 燃費気にしない走り方しかしてないけど
> 昔価格コムの書き込みで、言われてる通りの走り方が燃費に効くって書き込みあったよ
ありがとうございます！
言われている通りというのはプリウスαでの走り方でしょうか？ https://i.imgur.com/EbPJ743.jpg
前スレからのですが
エンジンスタートスイッチカバーをつけたところです
赤い光は軽減され、リング状に光ります
あとドリンクホルダーの飲み物にエアコンの風が当たらないので
カーメイトの後付けを装着してます
ペットボトルも安定して置けて、それなりに冷えます
元々あったその下のドリンクホルダーに飲み物は入らないので
スマートキーを入れてます >>135
そうそう
最初の踏み込み強目で速度上げてからアクセル抜いて一定って走り方 ふんわりｅアクセルが燃費運転のコツだよ
ホンダは同乗者が気分悪くなる走り方するからゲロバンなんだよね な～んか、HVの話が多いな
ガソリンの人いないのか？
最近ガソリンの方かった人いるかい >>139
ありがとうございます！
平均燃費が21から伸びないのでプリウスαと同じ走り方を意識して運転してみます！ >>140
で、何でおまえはおまえをいじめた屑と同じ底辺になったの？
何でおまえをいじめた屑と同じような事やってんの？ 来年の9月が車検で、いまクルスピ買うか悩んでます。新型は来年は間に合わなさそうだけど、直ぐ型落ちになるのも寂しい >>145
クルスピより装備減るけどモデューロXなら型落ちでも後悔しないぞ >>141
スパーダCSつい最近買いましたよ。
高速に乗る機会が多いので、ハイブリッドはやめました。 https://kuruma-news.jp/post/282734
>特殊な機構を採用したクルマなどは、精密な設計がされています。
>昔のクルマの場合、後ろからの追突で「ちょっと押された程度」ならバンパーやドアの修理で済んでいたはずです。
>しかし、特殊な機構などを採用したクルマの場合、前述のユーザーのように下手すると車両価格くらいの修理費がかかる場合もありうることも想定されます。
>車両保険に入っていれば保険で対応できますが、入っていなかった場合、多額の修理費に困惑することもあるのです
わくゲー便利だけど、バック時はマジで気をつけようと思った >>148
軽くぶつかっただけなら後ろは四分割だから意外と安くすむ
リアハッチを押すほどぶつかったらステップだろうとノアヴォクだろうとセレナだろうとダメージは変わらないだろうし
ガツンといったら保険で直すだろ? >>147 >>144
結構いるのね
私もスパーダ買いました。
>>145
9月決算だといってたから、見積だけ取ってみたら？ CSで高速400km走ったけど、超楽だなこれw
オートクルーズ100km固定、追い越すときは110kmに上げて
+10（加速）
-10（戻し）
+10
-10
+10
-10
映画２本見ながらハンドル右ボタンをポチポチ押してたら着いちまった、下道１時間走るより疲れないわ 素ステップワゴンとスパーダは数センチ？の差で3ナンバーなんだけど
まかせちゃおは5ナンバー3ナンバーで金額が変わってくる
たった数センチで5000円ほどアップw >>150
見積りもらいました。
クルスピにナビ、ドラレコだけで結構高いね。
マルチビューてみんな付けてんの？
高いしそんな必要性感じないんだけど この程度で高いとかいうならやめとけば？
お前の基準で売ってるんじゃないんだし >>154
ナビドラレコなんか社外でいいじゃん、純正オプションでしか選択肢無いものだけ入れれば？
俺は無限バイザーと錆止めだけだ。
四駆CSで300ちょいだったそれでも高いと感じるなら無理だ。 >>154
マルチビュー無しでコーナーセンサーつけてるよ >>154
CSに、マルチビュー、ナビ、前後ドラレコ、HDMI入力、コーナーセンサー、おもてなしフォグ、エンジンスターター、コーティング等々つけて定価ベース430万くらい。正直高い。
妻も運転するから安全系オプションは付けたけど、操作がわかるか心配になってきた。 >>154
逆にマルチビュー付けない人いるのかな？
付けなかった時の助手席側ミラーに付く鏡が安っぽさ全開で無理 マルチビューとかいらないかな、そういうのがあると過信や目視が疎かになる、俺の場合はね >>141
先月クルスピ買ったよ
3年落ち走行距離1.4万の中古だけど >>160
あれは目視の代わりではなくて
目視で見えない所を見る為のものだよ
併用すれば目視だけより安全 >>160
マルチビューとコーナーセンサーは便利。
死角が無くなる。
実際なかったらぶつけたかも。 サイドビューサポートミラーが無くなるのが嫌でマルチビュー付かなかったけど、サイドビューは小さくていまいちだった。
前がぜんぜん見えないしリバース連動ドアミラーも無いので、マルチビュー付けておけばよかったかなと少し思ってる。 フロントカメラとかコーナーセンサーとか
後付けできるんじゃないの？ 3年で100万下がった価格で買えるって事か、ほぼ新車みたいなもんだからお買い得だね >>128だけどみんなありがとうございます。
持ち込みの純正品(新品)をディーラーで取り付けてもらったら保証は付くんですか？登録して通信も可能になるんですか？
てっきり保証も付かないし登録もできないと思ってた。もしできるなら取り付けはディーラーにお願いしたい。問い合わせるにも休みだしなぁ マルチビューつけるとナビの画面サイズが指定されて、ひと回り小さくなるんじゃかったっけ… >>171
３年落ちで走行1.4万キロが新車みたいとかアホか
そんな価格で買うバカいるかよ >>173
持ち込みに保証なんてあるわけないだろ
お前が勝手に購入したものになんでディーラーが保証しなきゃいけないんだよ
安物買いの銭失いなだけ >>173
通信はわからないけど保証は無理でしょ
>>175
後期からディーラーオプションでマルチビューつけれるよ
もちろん画面サイズも選べる >>177
ディーラーのまわしもんか？
いちいち空気が悪くなるような書き込みいらんわ >>177
お前、たまにはまともなこと言うよな
その意見には同意だわ
>>179
ミネオはバカだけど間違ったことは書いてないぞ いつも正しいことしか言わないぞ
空気の悪くなる書き込みしてるバカが異常なだけ >>182
俺はメンテパックも入って全部ディーラー任せだわ
そのおかげか分からないがタイヤ交換やバッテリーも安い通販でディーラーに直送して工賃だけでやってくれるから結果お得な感じになってるな エクストレイル下取り0値引き0で500の見積もり渡されたらしいぞw
ハリアー買える言って帰ってきたらしいけど。
ほんと車高くなったな。 【いつも正しいことしか言わないミネオちゃんの迷言まとめ】
俺のワークスにブチ抜かれて顔真っ赤にしてるセレナ乗り
普通は30でアルヴェル
30後半でセレナは有り得ない
30で年収1300万が普通
それ以下は底辺
ホンダには4WDない
e-power4WDは初めからあった
ホンダ乗りの上皇陛下は日本人じゃない
免許失効は更新できる
日産:火災の恐れがある
ミネオ:燃えるは言い過ぎだ！通報するぞ！
セレナe-power4WDは確定
年間500,000$が税抜手取
都心ではオワンコで通じる
世田谷区は下町
日産の1.25万人削減はただの縁切り
連休休むと給料カット
ドラレコは証拠にならない
ミネオ:e-powerを電気自動車とは日産は言ってないのにボケ
ミネオ:日産はe-powerをハイブリッドに分類してる。公式HPを確認しろ
公式HP:https://i.imgur.com/7sxDBcL.jpg ← まだここ
デイトレやってると規則正しく13時まで休憩
CADなんて何の意味もない
オイルには硬めとかありせん(原文まま)
まともな仕事してたら高年式のタイヤなんて履かない コンビニで休憩。2列目シートバックテーブルでアイスコーヒーにミルクを入れようとしているまさにその時、前席の嫁がリクライニングを倒しコーヒーを浴びました。 >>173ですが不快な書き込みをしてしまい申し訳ありません。元々は通信はできない、もちろん保証もないと言うことで仕入れたので大丈夫です。
一見の客でオプションもコンセントしか付けなかったですし、メンテナンスパックにも入らず車検も民間でお願いする予定で購入したので、ディーラーには余程のことがないと行かないので地図の更新なども諦めていていました。嫌な客です。それにナビに30万近く出す余裕はなかったです。
取り付けはなんてことないので、自分で取り付けてそのうち壊れれば買いなおします。ありがとうございました。 >>183
おまえの言う事は殆ど間違い。
たまに合ってる事言う時は他人の揚げ足取りたい時だけ。
おまえは自分の生き方が全て間違っている事に早く気付け。 確かにシートバックテーブルは前列リクライニング倒し気味だと使えないな。
7人乗りの2列目シートの間にテーブル欲しくなる。 セレナみたいなセンターコンソールが可動式なのは良いかも >>195
でも左右独立モードの時、二列目のひじ掛けないんだよ >>191
お前が大丈夫かどうかなんて誰も心配してないよ
くだらない書き込みをするなってこと
自分で取付けするのがネットで聞いてるとか呆れるレベル >>191
誰でも事情があるし不快とか思ってないよ、地図とかたいして変わらんし、俺も次回有料ならしないかも知れない
一応買った時の営業に聞くだけ聞いてみたら？
>>198は数年住み着いてるアラシだから気にしないでね、ステップライフを楽しもう！ >>191
ダメ元でディーラーなインターナビの通信の件だけでも聞いてみたら？
とりあえずディーラーで所有者の登録(？)だけでもしてもらった方が不具合等が起きたときの通知はスムーズになるし >>199
単発荒らしに餌をやるなよ
お前もこいつも嫌な客ではなく人として終わってる
スレを汚して楽しいのかお前
チラシの裏にでも書いて便所に貼ってろ >>191
教えてあげるけど
ナビはセキュリティーコードがないと使えないよ
それがわかればディーラーで契約してインターナビが使える
つまり何の役にもたたないゴミってことだよ と何の役にもたたないゴミが3連稿して喚いています。
てか、何でおまえはおまえをいじめたゴミと同じ底辺になったの？
何でおまえをいじめたゴミと同じ事してるの？ >>191
車検をディーラーで受ければある程度融通聞かせてくれるかも。 どんないい加減なディーラーだよ
いい加減なことを書く奴ばかりだなここは(笑) と今日も他人のミニバンにストーカーしていい加減な事を書いているサルネオです 120kmくらいになってくると、さすがに車内の音がうるさいわ、大部分は風切り音な気がするんだけど、テレビが聞こえんわ
これハイブリッドだと無音だったりするの？ ホンダは遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
ハイブリッドも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
トヨタか日産に乗るべき >>212
同乗者がトラック来てるよ！って言ってるのに
自分からぶつかりに行ってるじゃんw
さすがepower >>209
何故、一生彼女出来ない、結婚出来ない、子供出来ない
おまえがミニバンスレに来るの？ >>208
無限バイザーええで、ま、無音なはずはないけど。 >>208
電気がなくなれば、当然エンジンが動くから・・・
3リッターぐらいの高級車乗ればいいよ >>215
自分はタバコ吸わないし騒音の元になるから基本付けない >>218
同じく！タバコやめたんで窓開ける事少なくなったんで
バイザー付けるのやめたら、なんという事でしょう！
こんなに静かになるんか？って位、感動もんだった
特に高速道走行時ね、それ以来付けたことない >>215
洗車が好きだからバイザーが有ると面倒臭い セコい貧乏人はバイザーすらケチる
言い訳ばかりでさすが安バンスレ 前にも書いたがバイザーなんてサービスしてくれるだろw
新車と縁遠いお前にゃ分からんかwww なのに付けないと言い張る新車も買えないバカンダ営業(笑) バイザーつけるの日本人くらいだよね
俺はRP5モデューロだから見た目を重視してつけなかった
んで一年半経つけど不便は無いなぁ
RP3の時には無限バイザーつけてたけどあれはあれで効果あると感じたよ つまらん安バンにはつまらない人間しか集まらないといういい例 とつまらない人生を生きるサルネオが喚いています
一生彼女出来ない、結婚出来ない、子供出来ないのに
7年もミニバンスレに付き纏うアホのｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-Xp49 [ タバコ吸わないけど雨の日の換気の為に普通のバイザー付けてます。
騒音の原因になってる様には全然感じないです。(前期モデューロx) いちいちオイコラミネオに構うなよ
お前ら乞食やガイジいたら普段さわらんだろ？
さわるな危険 >>235
かつて滋賀コルトと呼ばれ、RPステップワゴンが発売される前から粘着荒らししてる基地外
C27セレナスレを機能不全に追いやるほど荒らしスキルを保持してるがステップスレでは軽く遊ばれてるw こんな安バンにしか乗れない惨めな人生を過ごしてるクズの
アホンダ＝ミネオ＝オイコラミネオ＝サルネオ＝本田峰男
関わるな >>237
何でおまえって一生彼女出来ない、結婚出来ない、子供出来ないのに
ミニバンスレに付き纏うの？
一生一人のおまえが乗る車じゃないじゃん >>239
で、何でおまえはおまえをいじめた屑と同じ底辺になったの？
何でおまえをいじめた屑と同じような事やってんの？ 室内の換気に外気導入じゃあ役不足か？
抜け道ないから窓少し開ける必要あるんかね？
隙間から押し出されてるんだろうか >>239
毎日朝から夜まで7年も他人のミニバンにストーカー
おまえの生き様は正に底辺その物 日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
恐怖ですよ。 車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番。 >>151
追い越しのときはアクセル踏むほうが楽やろ
>>191
オレも同じような買い方したけどディーラーはうまく利用している
車両自体には保障付いてるんやから賢く利用せんとな 季節感無視なんだけどスタッドレスなに履いてる？
当方ウィンターマックスしか知らないんだが、今シーズンで買い替えるからさ。
首都圏在住で冬山ちょくちょく遊びに行くけど特に問題無く、冬山で道間違えて車通りの無い深い雪も平気だった。 >>246
ピレリのICE ASIMMETRICO
インチダウンして16インチで使ってる
FFだけど那須方面の凍結登坂路面でも普通に上っていけたから不満はない ステップワゴンどうしてこんなに苦戦したんだろう
内容を充実させすぎて高く設定しすぎた？
もしくはホンダはNBoxとフィットが売れすぎて小型車メーカーのイメージになってしまったことが災いした？ >>249
ディーラーで、横に置いてあるフリードやN-BOX見たらステップワゴンが本当に必要か？って考えちゃうからじゃない？トヨタだと、シエンタとノアボクってあまり比較対象にならない感じかな。
同じディーラーに大中小と並んでるのが原因かも。大中小あるが故に大を高く設定せざるを得ないのもあるかも。 Nboxは置いといてフリードも都内の狭小住宅のビルトインの車庫に入ってると結構デカく見えるからなぁ
普段使いと中長距離どっちに重きをおくかだなぁ
俺は4人家族で都内の狭めのとこで荷物多めだからフリードプラスが合ってるっぽいけどステップワゴン捨て難くて悩んでる 同じようにフリードと悩んでたけど、2回目の試乗に行ったらたまたま納車前のブラックスタイルがあって一目惚れしてその場で決めた
運転してたら見えないしフリードで十分だし予算オーバーしたけど、街中でブラックスタイル見る度に「あー」って思いたくないから後悔はしてない
納車はよ >>252
それはいいね！
ちなみにメインのボディカラーは何色にしたの？ >>254
黒とブルーも捨てがたくて悩んだけど、最初に見たのまま白にしたよ 周庭はステップワゴンで連行されてたな
まさか香港で売ってるとは思わなかったわ ステップワゴン2回目の車検
街乗りスタンドで10万ちょいだった >>256
おれも濃い色がカッコいいとは思うんだけど
別の車が白い車のほうが視認性が高い(安全)という経験もあるからちょっと悩んでる 世の中狂ってるとしか言いようがない。
地球という惑星は終末期を迎えたといえる。
資本主義も限界ですね。
お金のいらないコミュニティを作らなけらばならない。 うちはもっと薄い青が良かったかなぁ
子どもが「青が良い！青！」と言っていたけど実物見せたら「なにこれ、黒じゃん…」ってつまらなさそうな反応だった
スバルのＷＲＸみたいな青をイメージしてたっぽい 上から二番目ぐらいのコーティングしてもらっててもう三年ぐらいなるんだけど
さっきドアハンドル辺りに薄い傷があったんで塗って擦ってたら（本当は良くないけどティッシュペーパー）
気温が高いせいか、以前も何回かやった箇所だからか
こびりついたような感じで艶がなくなってしまった、削れ過ぎた？
そしてメンテナンスセットにコンディショナーってのがあるがこれは何に使うんだろうか？
ボトルの字が小さすぎて読めないからホームページで確認したがよくわからなかった みんな家族持ちが多いから御盆時期は家族サービスで忙しくてこのスレを見る暇が無いのかもね‥
まぁ、私は仕事なので息抜きに見てますけどね 運転席の下についてるパンク修理キットどうやって取り出すの？前からも後ろからも取れなかった。
なんとなく見てみようと思っただけなんだが >>268
運転席を一番前まで出すと簡単に出せたと思った……
別のコンプレッサー積んでるし使う機会は無いと思うが >>269
サンクス座席のスライドは試してなかったわ 中古で2015年型クルスピ買ってもうた
走行距離25000kmで200万ちょっと
マルチビュー着いてるのが気に入った
たまたま8人乗り仕様だったけどどうかなー(ちなみに4人家族) >>272
使い勝手はどう？
>>273
ちょw 誰が運転すんの？w 普段は3列目を格納している場合、ベンチシートだとセダンと同じく5人乗りのような形になるよね
子供2人が2列目でくっついて一台のタブレット見たりするのにはいいかなぁという気もする 子どもが小さい内は8人乗りのベンチシートが便利だよね
オムツ替えの時とか
ハイブリッドには無いのは残念 >>271
７人乗りえらべよー
わくゲーならウォークスルー出来ないと面白くないぞ
ただステップワゴンはシートアレンジ糞だからいまいちかもだが キャプテンシートとわくわくゲートは相性良いねw
子どもとわくゲーから入って、それぞれ運転席助手席まで移動してる >>279
自分もワクゲーあるのに2列目で通せんぼ、ってのが納得できなかったからキャプテンシートにした。
でもって、2列目のあーだこーだのシートアレンジできるようにしたら、結局前後方向通せんぼになっちゃうじゃん？ 出物がたまたま8人乗りだったんだよね
まぁ3列目は普段格納してるだろうから
子供はわくゲーから入って2列目よじ登って着席もまぁできるしいいかなと
ところで5年で25000kmって走行距離少ないと思うんだけど
短ければいいってわけじゃなくて、年間平均10000kmくらい走ってないとエンジンとか痛むって記事を見た
実際のところどうなの？ ハイブリッドだと運転席助手席間もコンソールが邪魔するし、ガソリンキャプテン一択だったわ
ウォークスルーしまくりで超楽 >>282
２列目に３人座れるの良いよね
子ども２人が母親と３人で並びたがるけどキャプテンシートだとできねーわ だって、普通はそんな運転手の親父除け者扱いの座り方しないもの。 >>284
ジュニアシートとかチャイルドシート２脚使ったら母親なんて座れないだろ >>282
気にしなくてもいいと思うよ
俺は新車で買ってこの間最初の車検（つまり三年乗って）走行距離15000キロぐらいだ
ステップはミニバンだし、オーバーレブとかなるようなムチャな走り方しないでしょ
定期的にオイル交換されてたら大丈夫よ
これから可愛がってあげたらいいのよ
マルチビューやらついてその値段で買えたんだから良かったと思うよ 三列目はスペース的に実質2人だから8人乗りでも大人 7人みたいなもん >>282
その年1万キロ走行してないとエンジンが痛むというアホ記事はどこにあるの？
そういうのは距離よりメンテナンスの有無が重要。 ディーラー認定中古車の営業に言われたことはある。
あまり走行距離少ないより年1万キロくらい走ってる車の方が自然で調子良いですよと。
セールストークかもしれんが
メンテナンス記録が残ってるなら確認すべし この辺の記事かな
嫁が見つけてきて聞かれた
5年落ちなら25000kmよりも50000kmの
ほうが良いなんて将来的なリセールを考えても
あり得ないと思いながらも念のため
https://bestcarweb.jp/news/82922
https://car-me.jp/articles/10536
ちなみに5年落ちで12000kmとかの車も出てたんだよね
仕様の問題で25000kmの方を選んだんだけど >年間走行距離１万キロに満たないクルマは、マイナス査定となるケースもあるほど
うそだろ、年間１万キロ超えると過走行でマイナス査定ならわかるけど ルノーが拒否したとあるけどホンダが拒否したんだろう
いずれにせよ企業カルチャー違いすぎるし日産と一緒にならなかったのは正解
日産とホンダ統合案模索か 日本政府が一時、英紙報道
https://news.yahoo.co.jp/articles/c16ed4c429f65a1161d0e05479a926081f8fcf3b フリードと車幅同じだけど2列目シートもフリードと同じ幅？
結構狭いのか >>286
小型のブースターシートなら両脇にあっても座れなくはないっぽい
狭いは狭い、って話だが… >>296
室内の幅は結構違ったはず
フリードと違って天上側が絞られていない分広い うちのノーマル白左後ろズタズタだけど誰か200万で買ってくれないかな >>288
なぜよ？
うちはベンチ一択だったわ
買い物する時なんかも2列目にバンバン放り込むからキャプテンは使いにくい
せめて2列目が横スライドしてくっついてくれるならキャプテンでも良かったんだけどね
というかさ、キャプテンの人に聞きたいんだけど2列目のシートなんか小さくね？
1列目とシート違うよね？？ 2列目の閉鎖感が嫌で7人乗りにしました。
ウォークスルーの開放感とワクゲーの連鎖は良いと思います。
オムツ交換は三列目を畳んだ空間を利用してる。 >>301
うちはキャプテンシート一択だったな
わくゲーはキャプテンシートとあわせて成り立つ便利さだと思ってた
うちは通常4人乗るけど、荷物を2列目シートに置くというのは仮にベンチシートの真ん中席だったとしても考えにくいなぁ
こればかりは利用シーン次第かと 四人家族のうちは３列目出すの年に数回
普段は３列目収納したまま純正トレーを敷いてる >>301
7人乗りだけど買い物荷物の種類にもよるけど
ビニール袋紙袋だったら2列目キャプテンシートについてる買い物フックが便利
段ボールだったらそもそもシートに直置きしないかな
3列目をたたんでわくわくゲートから放り入れそう 軽自動車２台ぶんの人数を1台で移動出来るのが8人乗りのメリット >>306
なるほど
あと「子供3人は大人2人換算」を活用しようとしたら
ベンチシートの方が使い勝手いいかもしれないですね 大人２人＆子供９人（大人６人相当）で乗車できるのかな
シートベルトとかはしない想定？ >>308
チャイルドシート、ジュニアシートを付けるのが常識になった今、合法(？)かも知れないがさすがにそれで移動したくないな チャイルドシートって４台横に並ばなくない？
３台並べてみました！ってだけで珍しがられる話かと
法律上は良くても物理上不可っていう… >>310
法の改正、矛盾点が混在したままなんだろうね
例えば高速道路は全席シートベルト義務化されたから「子供３人で大人2人分」ってのも無理がある
短距離でも子供を無理やり大勢乗せて移動しようとは思わないが…… 俺がたまたま8人乗りの中古クルスピを買ったばかりに7vs8で内紛？が発生してしまい恐縮です
ちなみに俺は
2015年モデル 25000km マルチビュー付き 白 8人乗り
を買ったんだけど、同じ中古業者で出てた
2015年モデル 12000km マルチビュー無し 黒 7人乗りのほうが10万高く出てたな
主な価格差は距離の部分だと思うけど7人乗りなことも影響してるのかな
俺は中古ではレアなマルチビュー重視で買ったけどみんなだったらどっち買うかね
別件で議論になった5年で12000kmは流石に短すぎない？というのも気になるところではある >>312
それぞれの使い方の話だから紛争でもなんでもないから気にしないで
どちらかを選択する上での参考になりそうだし >>312
距離の件だけど
メインにもう一台ある人なら珍しい話でもない
ただオイル等の消耗品管理がキチンとされてたかが重要だと思うよ 7人乗りのシートアレンジゴミだから紛争起きるな
横スライド、ロングスライド出来ないのは著作権かなんかかね？
その分値段が安くもないし売れない理由のひとつかな
3列目床下収納がすごく勿体無い
次もシートアレンジ出来ないなら他社を選ぶだろうね >>315
ロングスライド出来ても床下収納無けりゃステップワゴンイラネ
セレナの三列目跳ね上げのほうがゴミw まぁおれも新車しか買わないが
そろそろ乗り換えした人の2015年初期型が中古に溢れてくる頃合いだからなぁ 連休にイオンの駐車場でモデューロX新旧の白色が並んでるのを発見(後期はHV)
モデューロXは前期のデザインが好きだけど新旧比較すると後期モデルも車格が上がってる様な高級感があって中々カッコ良かった！
値引き抜きなら450万以上するので一昔前の感覚ならプチ高級車ですもんね。
くるま高くなりました。 >>316
3列目使わないから忘れてた！
収納できるのと出来ないのではさっぱり感別物だよね 3列目は床下収納が良いなぁ
チャリ、ストライダー、ラジコン、カート、テント
子供の遊び道具が満載だ >>321
これ敷いちゃってるから知らない人は３列目が無いと思うみたい 2代目8人乗りから現行8人乗りへの乗り換えだけど
今の本当に3列目使わない。2代目より3列目への移動が
面倒なのが原因かな？今から思うと、2代目はホント良く出来てた 今日の記事
チラッとステップワゴン出てた
次期型に新情報!! 新型ノア/ヴォクシーは統合せず共存！ エスクァイアは消滅へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/b0b47116316c9016cafe439d2fe73bc7fb7e88db
さて、ステップのフルモデルチェンジはいつ＆どんな感じになるんだろうなー 現行の8人乗りの3列目はわくゲーもらって独立したからな みんなドラレコはどんなの使ってます？やっぱり純正？それとも後付け？オススメの機種とかあれば教えてください！ >>330
後付けで前コムテック（駐車監視機能付き）後ろユピテル付けてる
その後で前後2カメラタイプや360°タイプがで出したので今の壊れたら付け替える予定
純正は高いけど保証つくからいいんじゃないか？ >>299
同じ型の中古に乗り換えたら？乗ってて気分良くないでしょ？ >>299
左後ろってバンパーの部分？
それだけならヤフオクでキズ無し探して付け替えちゃったら？
六角レンチあれば簡単に外せるよ >>330
Garmin Dash Cam 46Z >>330
純正使ってる
社外品の停車時の監視付だと１日１時間くらいは運転してくださいみたいな事が書いてあったからさ
平日は通勤以外で使わなくて職場も近いからほとんど走らないんだよね >>330
これから付けるなら、360°撮影タイプが必須でしょ
お薦め機種はわからんけど ドラレコは純正を前だけ付けたわ
前車はネットで買った台湾製を付けたら1年くらいで録れてない事がままあった
純正は3年使ってもなんともない
後ろも付けようかな >>330
純正フロントカメラナビ連携&リアカメラ
ケンウッド製だっけ 3列目格納した床には何か敷いてる？
子供用の自転車とか積むんだけど砂が気になる
掃除機かけたことないけど@5年目 これ急遽後ろに人乗せるとき
３列目後ろに丸めて置いておける？ 俺もそのマットひいてるけど（値段高過ぎ）出先で急遽三列目出すときに困る
ホームセンターとかのカー用品コーナーに便利そうなの見たよ
防水シートなんだけど四角がホックでとめられるようになっててトレー状になるやつ >>330
MOPナビだと純正ドラレコでもナビ連動は取り付けられないということで、自分のクルスピは液晶画面付きのモデルがフロントガラスに貼り付いてる。 アマゾンで車種専用のマット買って敷いてるわ、3列目半分ずつ剥がせるやつ
汚れ物載せるときはレジャーシートを上に敷いてる >>345
丸められるタイプもあるよ
自分は丸められるやつを敷いた上にトレイを敷いてる >>344
それ欲しいけど高くて手が出せないw
丸めるやつあるって想像つかないけど探せばあるんだね >>354
彼が出てますし
記事にPR表記がほしいところですね >>348>>350
ありがとう
マットの上にトレイ敷いてる人もいるんだね
金持ちだなー
うちはラゲッジマットだけ買おうかな…
でもなんかこれらの商品変だね
ディーラーで買うと安くて通販だと高い？
大型商品だから送料を含めてるのかね ハイブリッド車は今の時期でも15ｋｍ／Lくらい走るんでしょうか？ うちのガソリンクルスピFFと変わらんじゃないか。
ちな、田舎だけどな。
https://i.imgur.com/fFXw7aV.jpg ホンダステップワゴンといったら、「ケタケタ笑う」エンジンが有名だけど、最新のはもうそういう欠陥エンジンは無いんだよね？
「異音は出るけど走行する上で異常はありませんので・・」とかディーラーで臭い言い訳されませんよね？ >>361
お前は買う気がないんだから関係ないだろ？ >>359
これ悪すぎだろ
どんなアクセルワークしてんの >>361
ピストンの首振りでシリンダー壁に当たってる音ですかね？
たしかに先代までの2Lエンジンでは距離走ると出やすかったですが、私が乗ってた後期RKでは9万キロ異常なし異音なしでした。あとトヨタのエスティマとかの2.4Lエンジンでも出やすいので、ホンダが、っていう話じゃないです。
ホンダの不具合を叩くならエンジン異音よりCVTのジャダーのほうが有名ですが、しかし現行の1.5Lターボ用のCVTではほぼ出なくなりました。 Android Autoって、この車種は対応してないんですかね
iPhoneユーザーじゃないからがっかりだ >>359
8月18日の燃費とかやっぱり凄いですね。
ガソリン車は今の時期悪いです。 >>368
純正ナビだと対応してないよ
社外は知らない オイル替えの工具用具の表示が消えない
ハンドルの下の方のどこかを押したら0にリセットしてランプ消えたんだけどどこだかわからん
ディーラーが一瞬で消してたんだよ
取説見ても載ってない
わかる人いる？ >>370
センシング付いてるならメンテナンスリセットすれば消えるはず リセットはされないからエンジン掛けるたびに再表示されるけど
ステアリング下に付いてる▼ボタン押せばとりあえず消えるよ 手前に引く…前にディーラーがそんなことしてたような
下の方ごそごそしてた
もう一度探してみる
オイルは車検のときに変えたから大丈夫
だからリセットしたいんだ
引っ越したからディーラー担当者いないから聞ける人いない ちなみにレンチみたいなマーク
走行中消せるボタンは知ってるけどまた乗るとき出てくるんだよね
とにかくありがとうー ディスる気は全くなく事実だから書くんだが
俺CS、お隣さん日〇セ〇ナeパ〇ー、ほぼ同時期に新車購入
買って二年弱だから当然だけど俺の愛車はいつも快適で故障など無縁なんだけどお隣さんが結構悲惨な感じ・・・
この約二年で三回程ディーラーが引き取りに来てたわ
何の故障か知らないけど何か気の毒に思う、たまたま外れ引いたんだとは思うが。 >>378
私が言ったのは、そのボタンの事です多分
リセット方法はわからないです
>>379
本当に故障なの？
1か月点検とか半年点検・1年点検するのに取りに来てくれたんじゃなくて？ >>378
オイルモニターシステムの表示のリセットが必要
マルチインフォメーションディスプレイ装備車の場合
カスタマイズ機能の中からメンテナンスリセットを選択肢
リセットを選択して
SEL/RESET を押す
インフォメーションディスプレイ装備車の場合
オイルモニターシステム画面が表示されるまで
SEL/RESET を押す
SEL/RESET を１０秒以上押す
画面が点滅するので
SEL/RESET を５秒以上押す >>381
お隣同士結構壁の距離が近くてお互いの動向が分かっちゃう環境なんだよね。
隣のご主人毎朝車通勤だけど、一旦車庫から出て直ぐにバックで戻ってきたからあれ？っと思ったらその後にディーラー来てたから
多分故障かと・・・
ほかの二回は故障の確証無いけど家の前で結構喋ってたから只の点検だとは思えなくて。しかも二日位は車戻って来なかったし、点検なら半日だよなーとか。
もしかしたら噂の亀マークでたのかな？とか勝手に詮索してた。
それはともかくCS快適で本当に買って良かった。 ハイブリッドの最高速が169で頭打ちなんだけどターボはどれだけ出るの？ >>383
長押しで済む様な設定ではないんですねorz
>>384
私もCSです！
＞CS快適で本当に買って良かった。
禿同です！ >>385
YouTubeでメーターだけの動画があるよ、191kmまで出てるよ
RP1だけどね
ステップワゴン 最高速で検索した 車検の代車にN-VANが来た。
新しいHonda SENSINGは色々良くなってる感はあるけど、
1番羨ましく思ったのは、STEP WGNのACCのように下り坂で加速してしまうことがなく、設定した速度をキープしてくれること。
こう言うのって、｢渋滞追従機能付｣みたいにカタログ表記には出てこないのかな。 たしかに先頭を走っていて下り坂だと、エンジンブレーキが弱くてじわじわ速度上がりますね。パドルを引いてエンジンブレーキ強めて対応してます。
個人的には、現行ステップワゴンにはオートハイビームが付いていないのが残念です。 >>391
オートハイビームは切り替わりで対向車とトラブルなりそうだからどうなんだろう？ オートハイビームは普通の神経じゃ使えないですよ、対向車への迷惑必至ですから。 以前オートハイビームの車に乗ってたけどめちゃくちゃ敏感でほとんどロービームだった。 なんかeconONにしてると燃費悪い気がするんだけど。。
加速はメリハリつけた方が燃費良くなるのかな？ >>397
自分もオフのほうが燃費が良いよ
ラフなアクセルワークの人はオンの方が良いみたい 車検のシール、納車時からフロントガラスの最上面に貼ってあるんだけど
外から見るとブルーの色ガラス部分だから全く見えていない
皆のもそうなってる？それともブルーの境い目下に貼ってある？ >>392
>>393
いやいや、ハイビームにしているのを忘れたか気づかない爺や婆がいるでしょ
それを軽減するシステムですよ
全ての車につけるべきです
気を使うならロービームにすればいいだけの話 >>400
他社のオートハイビーム付きに乗ったけど切り替わりがいまいちで対向車に喧嘩を売ってるような感じになったからw
ハイビームのままの高齢者とか言われても
高齢者だけでなくハイビームのままの人って迷惑だが普通に居るぞ >>385
ポルシェの二の舞になる前に、そういうのはやめなさい！ >>401
じゃあハイビーム使うなよ
それか手動で変えろ
オートハイビームはあって損はしないということなんだが
日本語わかる？ >>404
手動で変えてるがw
なにそんなにムキになってるの
トラブルの元になってるのも事実だよw
https://kuruma-news.jp/post/213040 >>405
ムキになってるのはお前だろw
わざわざ張り付けてまで誘導したいのか
もう一度お前らにもわかりやすいように説明するぞ
オートハイビームは何故標準装備になるのか？
ハイビームにしていて忘れたか気づかない、もしくはわざとやっている迷惑なやつのためにあり
対向車のためにオートハイビームを標準装備にする
マナーが良い人、気を使う人は今まで通りハイビームを使わないか手動にすればいいだけの話
これでもわからんのだろうな あぁめんどくせぇなぁ
なら付いてるクルマに乗り換えろよw >>404
>>406
そろそろひをみとめてやめたらどうですか？
みぐるしいですよ
はい、いちどしんこきゅうしましょう ん？まだわかってないんだな
俺のためにお前がつけるんだよ 8人乗りがよかったけどハイブリッドには7人乗りしかなくてかなり迷った。結局ハイブリッドにしたけど。電池とかモーターの関係で7人乗りしかないのかな？ハイブリッドにも３列目床下があるのは嬉しいけど。 >>407
先週車検受けて、今日、郵送で車検証とシールが送られてきた
書類の中に貼る場所を指定している写真付きプリントが入ってて
それによるとセンシングカメラのすぐ下だったよ
やはり外から見えてたほうがいいよね
そうはいっても納車から三年、お巡りさんに停められた事はないけどね >>413
>>399
うちも外から見えづらいけどディーラーで貼ってもらったから大丈夫だと思う >>413
あー、理解した。
納車時から最上面に貼ってあったんだよね。
そんで車検受けてシールが届いて自分で貼るけど
場所はこのままでいいのか？ってことね。
うちのは最初カメラの下だったから車検でカメラ横に移動したわ。
青いところはやっぱまずいと思うけどどうなんだろう。 ガソリン車で都市部街乗りだけだとリッター8キロくらい >>413
そのシールうちは取りに行かないといけないんだよ
貼ってもらうためだけに
なんか買わされるのかな >>414それなら大丈夫だと思いますよ
>>415まさにその通りです、言葉足らずでした
カメラ下は邪魔だなぁとは思ったんだけどそこに貼っちゃいました、横にずらせば良かったかな
>>418営業さんが、取りに来ますか？それとも郵送しましょうか？と言うので郵送を選択しましたよ >>416少しのの擦り傷は指でこすってたら消えたりするよ、嘘みたいだけど >>398
今日からeconOFFにしました
ストレス無く運転出来るしやっぱりこっちの方が良いわww >>391 書き込んだ者です
オートハイビームでこんなに荒れると思いませんでした、すみません。
トヨタ車は数年前からヴィッツのエントリーグレードでも装備ありましたが、批判されるとおり良くなかったです。しかし最近はカメラやセンサーと制御が洗練されてきてかなり使えると感じてます。
ゴールド免許の更新講習でもハイビームを積極的に使うよう念入りな指導がありました。想定外に出没する高齢者をひいてしまわないよう、自分で頻繁に切り替え操作できるならいいんですが、やはり切り替え忘れがあるので、個人的にはステップワゴンのセンシングにも付いててほしかったです。 >>421
しかも燃費変わらないよね
うちは嫁さんが運転するときだけオンにしてる ヒーローズ動画結構あるけど上がってれば必ず見てるのはキリクとパスタとちくわ犬とまるチャンネルかな
NOAはサムネ見て見たり見なかったりちくわ犬は結構好き、パスタもヒーローズ好きが伝わってくるから好き、まるチャンネルは昔からだから好き 長距離走ると腰痛になるな。シートで腰が動き易いというか。同じ人居ますか？ >>426
わかる、以前それを書いたらお前の尻に合わせて車作ってる訳じゃねーぞと言われた
尻や腰回りが痛くなる、一体何十年ステップ作ってるんだよと言いたくなる
レカロに変えたいがサイドエアバックが無くなるから躊躇してる >>422
オートハイビームは中央分離帯と横からの進入の車に注意おけば結構便利
歩行者とチャリの人は知らんけど >>423
燃費変わらないけど、オフだとなんとなくエンジン音がうるさくなるような気がするんだよ。
お前のアクセルワークが荒いせいだと言われたら否定する言葉もないけど。 >>430
えー、、そう？！
注意して聞き比べてみるわ >>430
俺はeconOFFだとアクセル操作と出力が一致するから自分でコントロール出来て逆に静かかな
普段MT乗ってるからアクセルコントロールを自然とやっちゃう 夏場はチョイノリメインだと6km/Lくらいになるけど走行距離自体が少ないから気にしてない >>406
オートハイビームは、ハイビームにしたまま気づかないやつのためではないよ。
ロービームのままでハイビームにしないやつのためだよ。
ハイビームなら気づけた横断者をロービームで気づけずに起きる事故がおおいから。 一昔前のホンダ車はゆっくり走ろうが飛ばそうが燃費はさほど変わらなかったんだよな～
最近のは良いときと悪いときの差が激しい ACC、先行車が消えた途端加速するのやめてくんねーかな、これアップデートで直らんのかなw
高速から降りようと左車線入ったら、100km/hに向けて唸り声上げてキックダウン始めたから焦ったわw
目の前にインターチェンジのループ線迫ってるのに、お前死ぬ気か！と…w >>438
その時々で解除を織り交ぜる。が、最善ってのが今後何年か続く気がするよ。 >>438
セレナなんて薄曇りでグレーの前車をロストしたら加速する恐怖仕様だぞ >>438
スピード調整しろよ
どうせ運転中暇だろ
それしかやることないんだから >>438
それは運転者が100km/hを指示しているからそれに従っているわけで、降り車線に入る前にACC切らなきゃならないと思うのですが。。。 >>438
前車が出口に行ったのではなく自分が出口に出てACCそのままだったの？
そりゃ加速するわw ACCでの加速はマイルドなほうが安心感があるので、ECONがONのときのほうが好み。
しかしACC使わず走るときはECONなしのほうがアクセルへの応答が良いので気持ちよい。
設定画面でACCのときの加速度合いを調整できるといいんだけど。 >>444
acc入れたら勝手にeconになる設定欲しい～ >>445
ACC使う度にオフにしなけりゃならなくなるから、そんな面倒臭い機能付けないで欲しいわ
ACCはe-conより車間設定を３か４にした方がスムーズになる >>446
ごめん、言葉足らず。
acc解いたら勝手にeconオフ。のイメージでした。 >>440
セレナはレーダー併用になったがフィットはカメラ単体になった
次期ステップワゴンはカメラ単体じゃないと良いんだが
ホンダも日産も大手メーカーのシステム買ってきて載せてるんだから落ち目の日産に見劣りするのは勘弁してほしい セレナのCMでミニバン販売台数日本一とか本当なの？ >>448
セレナでレーダー併用してるのはエマージェンシーブレーキだけでACCには反映されてないよ >>449
『日産調べ』ではなく『自販連調べ』ではシエンタ、フリード、セレナの順番 >>451
多分、コンパクトミニバンを除く。
って、小さく書いてあるんだろうね >>452
『ミニバンとは6人以上とします』としてシエンタ、フリードの5人乗りを排除するとナンバーワンにw
だけどシエンタをミニバンとは認めずコンパクトカーとして扱うとしたらノートのナンバーワンも消滅することにw 一年しか経ってないのにエアコンが効かない......
ホンダの仕様なの？ >>454
そんな仕様はないw
ディーラーで見てもらったら? >>450
じゃあ日産と横並びか
今の所あそこよりは経営マシだがもっと頑張ってほしい
特にSUVのデザインが悪過ぎる
あとは日産みたいなイメージだけCMばかりに金使うのもアホだがモータースポーツに金かけまくるのもどうかと思うわ
トヨタみたいに世襲のボンボン社長と歌舞伎役者がCMするのも嫌だけどね >>454
エアコンはエアコンフィルター変えたらよく冷えるようになった経験がある
目詰まりしてるだけでエアコンの効きが悪くなる理由になるか？って思ったけどプラセボじゃなくて新車の頃の吹き出し口の冷気が戻ったんだよね >>454
一部のロットでリヤエアコンの配管の繋ぎ目の仕上げが悪くOリングが傷んでそこからガスが漏れる不具合があったと思う >>456
SUVのデザインと言うかCR-Vなんとかして欲しい
次に買う車が
いっそホンダeみたいに丸目LEDで統一して
レネゲードやラングラー的クロカン風ルック
絶壁バックドアにワクゲー付けてくれたら
もう中途半端なハリアー系はお腹一杯 >>461
中途半端も何もカイエンやらハリアーみたいなフォルムが世界的流行じゃ
あと仮に四角くてもワクゲーが中途半端って言われそう >>452
あれは確か「Mクラスミニバンとして。Mクラスミニバンとは～」って小さく書いてあった気がする >>454
143 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/08/12(水) 01:12:24.51 ID:PbxNYpAm
新車で買った黒のシビックハッチバックのエアコンが全く効かず
今日なんて運転席側からの送風口から一時間走ったあとでも熱風が出る始末
何故か助手席側の端っこは多少冷たい風は出てるけど焼け石に水
ディーラーに再三言うも「普通ですよwこんなもんですw」って見てもくれないんだけど舐められ過ぎだよなマジで
ちゃんとクーラーでACオンにしてるのはなんども確認してる 378 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/08/23(日) 21:06:51.51 ID:oaYfyv1F
>>143ですが、その後メーカー経由クレーム、口頭でキツめにクレームを入れました
工場長平謝りで一週間入院になり今日無事に返却
ここでのご指摘の通り、低圧パイプが全く冷たくないので調査
付け根の辺りでガス漏れがありパイプ交換&ガス入れをしたとのことで、見違えるようにヒエッヒエになりました
夏の一番暑い時期は過ぎちゃいましたが直って良かった…
今後は一年間指摘し続けたのにガスすら入れてくれないディーラーから、親父の知り合いのディーラーで面倒を見てもらうことになりました
皆さん色々ありがとうございました >>439-443
たくさんのコメサンクス
セレナに比べたらマシなんだな
もちろん自分の運転操作が悪いんだけどw
もう任せきって問題ないくらいの安定感だったから降りるときもACC入れっぱにしちまった
速度調整は試みたんだ、加速し始めたから慌てて下ボタン連打して速度下げたけど、ループ線目の前で「うおお、間に合わねぇ…」つって急ブレーキ＋右カーブ
後ろの子「おえーー（冗談で）」
そもそも速度下げるよか降りる時にMAINボタンでACC切っちまえば良かったんだな…、いろいろ勉強になったわ >>466
>そもそも速度下げるよか降りる時にMAINボタンでACC切っちまえば良かったんだな…、いろいろ勉強になったわ
まだ分かってないな。
そこはメインボタンではなく、十字真ん中のキャンセルボタンを押すんだよ。 下りるところで軽くブレーキ踏めばキャンセルされるべ ブレーキ踏まなくともステアリングのキャンセルボタンでおk 上でSUVの話出てたけど
このへんの名称どうにかならんの？
ホンダ CR-V 1995年10月
マツダ CX-5 2012年2月
トヨタ C-HR 2016年12月
ちなみにハリアーの外観はどんどんCX-5に似てきてる気がする >>473
高速出口に向かう車線に入ったらブレーキを軽く踏んでも後ろから違和感ないと思うからチョンって踏んでる これってステアリングヒーターついてないの？
オプションでもなさげな感じなんだけど 冬に手が冷たい時は、シートヒーターをオンにしてシートとケツの間に手を入れる。 ディーラーに限らずだけど、車を扱う店の整備士ってさ、エアコンを診れない人が多いんだよね
やりたくないから避けたり、やりたくてもやらせてもらえなかったりで。
その状態で上の立場になると、「面倒な仕事を持ち込むな」っていう指示を部下に出すのよ
あきらかに効きが悪いエアコンに、「こんなモン」って言ってしまうのは、そういうこと
実際、わかってるから。わかっててもそれを認めて引き受けたら周りから避難されるから。
わかってるから、仕事として引き受けたいんだけど、周りからは疎まれてしまうっていうね ディーラーで出来るエアコンの整備はガスとコンプレッサー付近しかできないだろ
本格的にやるならデンソーあたりに外注するんじゃない 皆から返信されID真っ赤にされてるにもかかわらず
恥ずかしくもなくレス返す池沼がいると聞いて 都内在住なので車持ってなかったんだけど
コロナで在宅も増えたし今般はじめて車を買った
RP3クルスピの中古
積み上げてきた等級がないから30後半にも関わらず保険料が3年で30万くらい(一般型)
若い時から乗ってた人はもう20等級の人が多いんだろうなぁ
駐車場代も高いのになかなかキツいわ
やっぱり車対車＋限定危険ってやつよりも一般型というのに入ったほうがいいのかな 保険料から何から何まで込々料金のカーリースの方が良かったのでは？ うええ、すごい保険料だねそれ
車両保険も含んでる？
同年代だけど運転は自分と配偶者のみ
車両保険350万含めて年間3.6万円
免許ゴールドで等級は確かに20だけど…
ちな東京海上 >>483
うちは車手放したあと、保険は休止してた。
復活して20等級&勤務先経由の大口30%割引で、一般車両つけて5万弱ですね。
確かに大きいと思う。 20等級の人結構いるんだな
俺は30代前半で13等級、車両保険付きで5.7万円だわ 今30代前半で19歳の時に1等級までいったけど、そっから無事故でやっと11等級。今ちょうどハイブリッドの納車待ちで保険色々考えてる。今のところで見積もりだしたけど、配偶者限定、26歳以上、車両370万で年間10万。こんなもんなのかな？ みんな保険料安いんだな
東京海上で20等級だけど、車両とファミバイつけて年間11万だわ 保険料安くするために父親名義で加入してたけど、今年の新車購入時に等級引継ぎで保険を自分名義に変更して20等級をいただいた。 ディーラー見積もりの東京海上と全く同じ条件なのにソニー損保の方が2万くらい安い >>488
車両370万て500万くらいの車か？
ナビとか含まれんぞ
修理した額しか返ってこないし今時廃車とかどんな走り方するんだ？ 当方も当然20等級。
5年落ちの初期型クルスピだけど、車両保険は170万。
年間保険料は、1万8千円。
保険会社はSBI。見積り取ったら他社は2万円台半ばが殆どだったが、安くて充実しているのが大体そこ。 ちなみに、年齢は40代後半で、配偶者も運転できるように設定している。 保険料ガーとか情けない
何のための保険なのか？
40後半にもなったジジイがいうことか 車両保険は入った事がないわ
結局保険料が上がりますよ～今回は使わないほうがいいですよ～って脅されて自腹切る場合がほとんどじゃない？ たしかにね
廃車になるレベルじゃないと保険使いたくない
保険料上がって結局高くつくから
酷い制度だよなこれ… いくら以上なら使ったほうが得とか計算すればわかることだべ
3年高くなる屈辱感はあるがｗ 保険は万が一への備えだから、万が一をどこまで許容できるかだと思います。
もちろん対人対物無制限や同乗者5000万は今どきの運転者として当たり前ですが。
車両保険や地震災害みたいな、車が壊れたとき自腹になるけど他人に迷惑かけないようなものは、思い切って削除すると保険料安くなります。 >>503
ナビとか壊れるほどならフロント全壊だろうし
ナビの値段はつけてるようでほとんどついてないよ二束三文 エアコンにドリンクホルダー付けてる人はいる？
この車買って大満足してるが、エアコンに付けるドリンクホルダーが見つからないのが難点
運転席だけでいいんだけど 付けてるけどメーカー忘れた
大概のやつは付くんじゃない？
https://i.imgur.com/fDzeOOc.jpg
可能な限り左にオフセットしてペットボトルが干渉しないようにしてる >>506
不可のホルダー見つけるほうが難しいと思う >>509
運転手側は適当に買ったもので大丈夫だった
助手席側を探しているけど見つからない
フィンの隙間が狭く入らない それぞれの価値観ではあるが
前席に３つもドリンクホルダーが用意されているのに
それでも足りてない人もいるのかと
驚くばかりである。 ホンダは不具合が多いのと
乗ってるのは頭が足りてない 引き出しのやつは左右のウォークスルーに邪魔なんだよね
ガムのボトル入れたり、強制的にスマホを冷やしたり、後ろの席の義理の母から紙コップのコーヒーもらったりしたら足りない >>511
エアコン吹き出し口に付けたのしか使ってない
缶コーヒー置いとけば冷やしてくれる
冬はあったかくしてくれる >>512
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番 >>512
古くて低性能で高い、それが日産車
それが50位以内に何台も入るほど売れるのは異常とすらいえる
ノートなんて3桁でもおかしくない。
ノートは本来ならランキング20位ぐらいが適正位置
月末に大規模な自社登録やってる疑惑
不自然に登録台数が上がる
中古車サイトに、ごろごろとでてくる新古車たち 飲物温めるために正面の吹き出し口から温風出してたら気持ち悪くならないか？
オートでも、温風って足元からやデフで出て来るし。 普通に感じる事だけどテレビCM観てると日産は演出にお金かけるんじゃなくて車にかけて欲しい（元、日産乗り）木村拓哉まで採用して・・・
それに比べホンダは実にシンプルで、且つ車のアピールが上手いし購買意欲も沸くと個人的には思う
初代ステップのCMは本当に素晴らしい、日産は見習った方が良い
とはいえ、演出に騙される人が多いのは事実だから駄作を売りつける企業戦略としては正解なのかもしれない
荒らす意図はないです、すいません >>519
んわ
ステップのほうがセレナより売れ数半分以下なのにアホなの？
そういう台詞は一位になってから言うセリフ >>515
エアコンの送風口で缶が冷える温まるという発想が貧弱
騙されるアホだからアホンダなんだよお前 >>520
売れてない駄作ステップは内装のチープさやデザインの酷さ
ベース３代使い回しの古さ
命に関わるリコールの多さと改善しないから終わってる
欠陥エアバッグや欠陥シートベルトに欠陥ブレーキとこんなのに大切な家族をよく乗せられるね 以前セレナe-Pナビ、リアモニターつきで見積もったら40万引きだった。
一見さんでこれ出した時にはびっくりしたけど、元々の車両価格って値引き込み価格で40万引いても痛くも無いだと感じた。それだけの価値しかないとも言えるのかな >>522
と、一生彼女出来ない、結婚出来ない、子供出来ない
自分で家族を作れない
劣等遺伝種と淘汰される底辺のサルネオが喚いています >>522
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。 売れないゴミバンステップ
こんな駄作車しか乗れないバカ 最近の車種ってスピードメーターがデジタルだけど、チラッと見たときに6と8が近かったり、何よりずっと動いてて目がチカチカしない？アナログのほうがはるかにいいと思うんだけど、みんなはどう？ 禿同
acc設定速度はデジタルで実スピードはアナログだと直感的に判りづらい。 デジタル見すぎてアナログ見ると今何キロだか直感的に分かんなくなったわ >>528
おまえより駄作なゴミはないけどな
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) n-oneがそのテイストだったのに市販でへんなバランスになってしまったのでこれは期待してる >>537
丸目にすりゃ女子にウケるって何十年前の発想だよ rp3で車中泊したいんだけど、あると便利な物とかある？
シート寝かせて布団敷こうかと思ってて、ウインドーネット買ったから窓開けてアイドリングしない。
カーテンを設置するか吸盤でつけるサンシェードにするか迷ってる。
キャプテンシートの間のスペース埋めるのにちょうどいい物とか教えろ下さい！
夫婦と子供7歳4歳 >>542
夏場の遮熱(主に日差し)を考えたら銀タイプのサンシェード推奨。
10cm厚のやや固めのマットレスを敷けばキャプテンシートの隙間は気にならない。
今の季節はバッテリー式扇風機が複数台あれば換気用と体に風当てる用と使い分けられて便利。
子供2人とは言え、4人なら2,3列目だけだとかなり狭いかと。
2段式ベッドキットを用意するか、1,2列目フラットにして3列目は格納して折りたたみベンチとかで高さ合わせてオールフラットで、なんとか寝れるかも？ >>544
ありがとう。エアーマットレス使えばそんなでかい隙間もカバーできるのか。
どうにかして助手席で上の子寝てもらえばなんとかなりそうかな。色々試しながら家の駐車場で車中泊してみますわw >>543
いいなこれ、コンビニの電気自動車もこれにすれば可愛い。
でもカーブでこけそう。 >>546
マットレスは、エアータイプじゃなくて、３つ折りか４つ折りのセミダブルサイズ(120*200*10)ウレタンマットレスがぴったりなので推奨。
使わないときは畳んで３列目に置いておけるけど、少々かさばるのが難点..
みんカラに写真付きの記事をあげてくれている人も居るので参考にどうぞ。 >>549
間もなく２回目の車検で、5年経ってもまだ４万キロ以下。
今年はコロナで、走行距離伸びなかったしなぁ。 >>549
１年経ってないのに２万超えたわ
快適だから俺が仕事から帰るのを待って
嫁が買い物とかに乗っていきたがる
嫁カーの距離が伸びずにステハイだけが伸びていく >>551
うちも近場の買い物も嫁かーからシフトした。後席でテレビやビデオ見れるのも大きいかも。 >>552
スマートマルチセンターシートね。
これいいなと思ったけど、e-Powerにはついてないのを
知らなくてDに見に行って初めてしって萎えて試乗すら
せずに帰ってきたｗ
これかマツダのプレマシーのカラクリシートと
ワクワクゲートの両方があったら最強だがなぁ >>554
キャプテンシート＋からくりシート＋わくわくゲート
７人乗りが８人乗りにもなるとか完全無欠だよな >>552
左右独立状態で肘掛けなしはあり得ないので却下
ノアヴォクは細くても肘掛け有るよ フルモデルチェンジ後はデフォルトがわくわくゲート無しになりそう やっぱりあの見た目が購入意向者の半分くらいを遠ざけてそう
でもオプションでもいいからわくわくゲート残して欲しい
一度使ったらもう離れられない 特に駐車場や道の狭い都市部では
とはいえオプションだと10万軽く超えそうな気もするから悩ましい キャプテンシート＋わくわくゲートはホームセンターからコンパネ持ち帰るのに最高。 >>561
オプションカタログ見て心惹かれたけど
ネットで調べても旧型のフローリングマットしか出てこなくて
ちなみに運転席は普通のブラックのマット？ >>564
フローリングマットに組み合わせるフロント用マット
自分はブラックにしたけど選べるみたい
https://i.imgur.com/JbeD01R.jpg >>557
でもステップワゴンのキャプテンシートはなんで横スライド機能付けなかったんだろうな
そこはほんと不便だわ >>566
ブラウンも選べるのか
シートがブラックだからブラックの方がいいかな
ホンダ車初めて検討してるんだけどガラスコーティング代20万って普通？
日産は6万ぐらいだったから見積見てびびったわ
このオプションは外さない方がいい？ 横スライドが重要ならノアヴォク買うし
別にどうでも良いのだが…… >>568
そのガラスコーティングって一番高いやつかな？
自分はハイドロフォビックを施工してもらったけど３年目でもカーショップで売ってるコーティング用シャンプーで水垢知らず
ちなみに色は白パール >>570
ボディコートGTってやつだった
皆さんほとんどつけられますねーってごり押しされた
乗って行ったセレナが傷目立ってたからか
このコーティングすれば小傷はほとんど目立ちませんよーって
確かにサンプルパネルは艶々できれいだった…けど20万 >>572
簡易的なサーキュレーター積んでるけど
さっきまで暑かった。 >>571
所詮ガラス系コーティングだよ
コーティングするなら専門店でガラスコーティングした方がいいよ >>563
わくゲーのヒンジが運転席側に寄ってるのは
当然開口部を広く取る為なんだろうが
実は長物を積むのにも非常に便利
石膏ボードやセンターコンソールまで通る軽天を積むのも
リアゲート上げずわくゲーのみから積める >-575
ボード類は２列目のあいだに突っ込んで立て掛けたら安定するしな。 ほんとワクゲーは便利な。
オプションでいいから無くしてほしくない、実用的なんだからサンルーフのにのまえにはならんように祈るわ。
にしてもドラレコ取り付けに関しては難ありだけどwどうしてもワクゲーへの配線が蛇腹通らなくて非ワクゲーに着けたわ、問題無さそうだけどな。 リアカメラ独立だと配線が必要だからナビ本体に前後２カメラ付きで、車内ごとリア撮影するドラレコ買おうかと思ってるわ
リアだけの撮影よりナンバーの写りとか落ちるんだろうけど
https://tshop.r10s.jp/akasotech/cabinet/07565870/07565875/imgrc0071974520.jpg ステップワゴンのガソリン車、
アイスト復帰のセル始動音が無音で驚いたわ。
リアゲートは、わくゲーしか使ってない。
現行ステップワゴン選んだ人って「わくゲーだから」という人多そうね。DQN避けにも良い感じ。 ガソリン超静かだし、加速すごいわ
これ以上のスペック積まれても俺には豚に真珠だ >>581
先日2020モデルが納車になりましたが、試乗はハイブリッドのみだったので、
ガソリン車は良い方向に裏切られましたわ。
軽快でもっさりした感じが無いし、ステアリングの反応も素直。
ウォークスルーとかの機能面も良いですね。
唯一の不満点は
ヘッドライトがAUTOポジション標準なのは仕方ないとして、
屋内駐車場で眩しさ避けのため意図的にスモールにしたときの
そのあとの日中屋外に出たときのヘッドライト挙動が納得できないくらいですかね。
本来のディライトつきAUTOに戻したいときは、
一旦強制ロービームにしてAUTOに戻せと取説に書いてますが。 パドルシフトにウォークスルー、使いやすいよな、センターコンソールが邪魔すぎてガソリンしか選択肢になかったわ 普段は格納してるね、４人家族だからジジババ乗せる時以外は使わないよ
上の方で３列目ラゲッジマットの話題で盛り上がってたし、畳みっぱなしの人は多いんじゃないかな スパーダはターボよりオデッセイのアブソルートを積んだらよかったのに >>582
うちも最近ガソリン納車になりましたが
なぜ、AUTOに戻るん！と一瞬思いました。
高架下とか別に、ライトつけなくていいのにね。
納車時は、同じだろと思って聞かなかったんですよね・・・ >>586
2400cc 190馬力？
1500cc 150馬力で十分かな、900ccもサイズアップしてわずか40馬力って悲しいよね
正比例して2400cc 240馬力ならおっ！て思う 最初にハイブリッド試乗してからガソリン試乗したけど、乗り換えた時の軽さに衝撃受けた
まるで素足で駆けてるかのような軽さに本当にびっくりだった、ハイブリッドはハイブリッドでこれまた凄く魅かれたが
嫁の一言 「余り乗らないじゃない、それに私はこっち（ガソリン）がいい」でクルスピになった >>589
両方乗るとキャラの違いがハッキリ分かるよね
モデューロに乗ってるけど
ガソリン、ハイブリの両方試乗してガソリンにした >>588
燃費も多分変わらないしエンジンオイルの寿命も伸びてトルクも太くなってパワーバンドが広がっていい事尽くしだと思うけどね
デメリットは自動車税ぐらいかな？ >>592
ステップ乗りの7割はガソリンだからハイブリッド乗りの方が少数派らしいよ そろそろ３年目になるけどシートが不満しかない
最初の数ヵ月はシートカバー無しだったからシートヒーターの配線か何なのか知らんけど尻が痛いし腰が痛い
シートカバー付けたら尻が痛いのは無くなったけど相変わらず腰が痛い
セミバケ入れたくなってきたわ >>591
1.5ターボと変わらないくらい2.4燃費良い？？？ VXM-165VFNiに純正のフロントカメラ付けたらガイドラインって出る？ >>591
パワーバンドは1.5ターボの方が広いよ ハイブリッドにしか付いてない全車速ACCはどれだけ有能？ >>599
代車で２日ほど乗ったけど止まるときギクシャクして追従を任せるには怖かった アコードと同じなら回生ブレーキパドルを付けて欲しかったよ・・・ 炎天下アイドリングしてたらCMBSシステム点検って出たわ ドラレコの電源ケーブル（USB）を分岐してサーキュレーター付けてカメラ冷やしてやるかな ガソリン人気なんだな。うちは先にハイブリッドを試乗して後日ガソリンを試乗したけど、私も嫁さんもハイブリッドがいいってことで一致した。ただセンターコンソールは邪魔。 >>599
改善点は多くあるけど、慣れれば付いてない車にはもう乗りたくないくらい快適。
渋滞中は親指と人差し指だけで運転できるので、長い渋滞もあまり苦にならない。
電動パーキングブレーキとオートブレーキホールドも便利。 ガソリン人気というか価格的にハイブリッドはちょっと・・・って人が多いイメージだったわ
あまりにも値段差がありすぎる >>598
調べたら広すぎてびっくりだわ
そらガソリンでいいってなるね この1.5ガソリンターボ、相当な名機なのに
単に排気量でしか優劣をはかれないアホには
理解出来ないのな。
雑誌の分析記事にも排気量が小さいからワン
クラス下と見下されてライバルに負けてる
とか言ってるけど、ノアヴォクとかセレナ
とかをありがたがってるマイルドヤンキーと
一緒にされなくて結構、と思うがな。 >>609
ノアヴォク、セレナの2000ccよりはるかに扱いやすく燃費も伸びる
L15BはHONDAが本気で作った名機だよね やっぱりミニバンってジャンルは運動性能は二の次になるんだろね。
内外装の質感と使い勝手この辺が重視されやすいのかな？ >>611
選ぶときはそうかも
乗ると子供が酔いにくい、高速でも静かだから三列目とも会話できるとか気が付くんだよね 実際にハンドル握って街走ればクルマの良さはすぐわかるのに >>614
試乗で良いと思っても奥様たちが日産の動くシートとかに騙される
コンソールを一列目に持っていくと肘掛け無しの二列目独立シートが残りノアヴォク、ステップより揺れるセレナで全く快適ではない 前スレで後付ナビでマルチビュー導入予定と言ってた者です。
ガソリンスパーダ先日納車しました。
BIG-Xに、TPH061BAというマルチビュー変換アダプタを付けました。
動作の感じは以下の通り。運転中はタッチ触らないので、個人的には満足です。
◆純正ナビと同じことができる
・ウインカーの先っちょにあるカメラボタンでカメラ画面を表示する
フロント→サイド→ナビ画面
・ステアリングの画面スイッチでマルチビューを表示するかどうかを選択できる
・シフトRでバックカメラ画面表示
◆純正ナビと違って出来ないこと
ナビ画面をタッチして表示を切り替える
ただ一つ、コーナーポール取り付け時にフロントカメラのカプラーが外れたらしくて、最初はフロント映像出てませんでした。ディーラで直してもらいましたが。最初は後付品なので分からんって適当に判断されたので、サービスマニュアル読んで調べて再調査してもらいました。 e-power→電気自動車ではなくただのハイブリッド車
Sハイブリッド→ハイブリッド車ではなくただのガソリン車
名前付けが上手いと言われてるけどこれって商品名詐○じゃないかという気もするんだけど…
まぁホンダのe:HEV（イー エイチ イー ブイ）というのはキャッチーじゃなくて覚えづらいのも確かだけどさ 響きが…HIVっぽいし ePowerはハイブリッドといえるだろうか
ガソリン発電機つんだ電気自動車 後期モデューロX発売前にガソリンとハイブリッドを
試乗した時若い営業マンが断然ガソリン車の方が運転していて
気持ちいいと押してきました。
実際この1．5ガソリンエンジンは密かに優秀だと思います。
ただ若い営業マンはまだ販売中だった前期モデューロXをプッシュ
してきたので在庫があったのかも知れません。 >>616
それだけじゃなくて、
同じ表示内容内での表示変更
スマートパーキングアシストシステム
が使えないよね >>620
ああ！そうですね。画面タッチできない機能は使えないです。マルチビュー設定関係も使えないですね。 オートブレーキホールドとか渋滞追従とかガソリン車にあったらなー
これがほしくてHVにしたけどガソリン車にもあればガソリン車にしてたわ >>619
後期ハイブリ、ガソリンモデューロを試乗してガソリンモデューロを選びました
乗り味は全く別のクルマです >>623
モデューロXは白が映えるイメージですが何色選びましたか？
値引きとかそこそこ出ましたか？ ガソリンモデューロ、皆口を揃えて良いって言うよね。一回乗ってみたいものだわ。
CSでも大満足な俺が乗ったらどうなるんだか… >>624
黒は扱いがめんどくさいから白にしました
値引きはナビプレ込みで50位でしたね
まぁ一年以上前の話ですが… >>607
>>609
名機とかいうけど
加速はNA2Lと変わらず燃費が悪いのはスルーして
ターボの効かない回転数の遅さは言わない
これが本気でホンダの作った迷機だよ
ホンダステップワゴンの実燃費を公開！高速では悪いのか？
https://8971.info/STEPWGN/nenpi
市街地での信号は間隔が短く、100mから200mに1つある感じでした。
交通量が多く、渋滞も発生していて発進と停止を繰り返しながら走行。
そんな燃費が伸びない環境だったので、平均速度は20km/hを示していました。
目的地に到着して燃費計をチェックすると、
『6.3km/L』
を記録。かなり悪い数字が出てしまった・・・と思いましたが、ガソリン車は発進と停止を繰り返すと燃費が悪くなりやすいので、こんなものでしょう。 >>626
モデューロXもナビ値引きを含めると結構引いてくれるんですね。 >>626
バイカラーが映えるので白にしました。
上の方と同じく同じく手入れが楽ってのもありますけどw >>627
HR12じゃホンダのL13BどころかL15Bにも燃費で勝てないしね
HR12を積んだ車重970kgのマーチCでWLTC18.6km/L
L13Bを積んだ車重1070kgのフィット4BASICでWLTC20.4km/L
L15Bを積んだ車重1130kgのシャトルGでWLTC19.4km/L
さてHR12を積んだノートの燃費は？と問えばお察しかな
まぁ日産は他社に対抗できる新しいエンジンを出さないと苦しいままかな。 >>627
日産ラインナップ
デイズ
旧型から超進化!
燃費も走りも人並みに!
ただしハイブリッドなのにガソリン車に燃費負けてたり後席が子供用だったりフラットにならなかったり
お値段はクラストップレベル
ルークス
デイズと同じく旧型から超進化
デイズより後席の作りは良し!
ただ燃費計と実燃費が3-5km違う疑惑あり
お値段はクラストップレベル
ノート
プアなシャシーと非力な３期等エンジンのハーモニー!アジアンカーの香りを感じられるオンリーワンな車
レンタカーや社用車で台数を稼ぐ!
モデル末期だが次期モデルの情報錯綜中
オーダ停止で年末までどうする?
セレナ
設計対象が2代目ステップワゴンの両側スライドモデル!C25～C27まで使い廻し
高床式フロアからの見晴らしと安全装備がセールスポイント
全高がクラストップなのに室内高が最低だったりCVTやエアコンにトラブルが多いけど
値引で他社対抗します! 燃費で勝てないと加速といい
加速で負けると燃費という
普通に走ると加速も燃費も負け負け
これが本気のホンダコストカットエンジン と一生彼女出来ない、結婚出来ない、子供出来ない
自分で家族を作れない、劣等遺伝種として淘汰される
ミニバン用なしのサルネオが吠えています >>625
でも前期モデューロXの登録未使用車がどこのディーラーにも溢れてた時期あったよな。 >>633
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。 ガソリン車の実燃費晒そうぜ
うちのは8.4くらい街乗りメイン 今月はエアコンガンガン付けてるから燃費悪い
コロナのせいで遠出出来ないので通勤や買い物等の街乗りばかりで2000km走って平均燃費9.2km/L 納車半年5500km
平均10.4kmのRP4
燃費運転を意識してなくてこれくらい。
地方都市の郊外メイン >>636
店舗に振り分けがあったのかも知れませんね。
台数が少なかったのかすぐに売り切れたみたいですが。
当時試乗時にモデューロXの条件出せると提案が
あったけど車検のタイミングが合わなくて見送ったけど50万くらい条件出てたかも。
前期モデルの白は今見てもカッコいいのでそのタイミングで買った人はいい買い物だったと思います。 ステップの実燃費は酷いね
走りがー加速がーとはいうけど燃費は言わない(笑)
売れてない不人気ミニバンなんかをヨイショする中の人(笑) と一生彼女出来ない、結婚出来ない、子供出来ない
自分で家族を作れない、劣等遺伝種として淘汰される
ミニバン用なしのサルネオが吠えています(笑) いやーセレナe-Powerの方がね
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 12
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593903697/
より
>>777
この時期のエアコン使用はガクッと燃費が悪化するね。
うちも、14前後。でもこのサイズでチョイ乗り多用でこの程度なら十分だと思うけどね。
ガソリンとたいして変わらないとかやばいんじゃ無いの？ レンタカーでepowerセレナ何回か乗ったけど酷い車だよこれ
軽と同じように街乗り主体で使うならまだしも、長距離走るのは苦痛でしかない
ペラペラの安いシートとフニャフニャサス、高床シャーシの酷いロールに極悪の高速燃費
狂ったように回り続けるエンジン
e-poor唯一の売りの加速感(笑)も2リッターターボに比べたら無様
如何に年寄りと馬鹿を騙そうかという事だけを考えて作られた車。 >>643
幸せ家族からの口コミ
C27前期に乗りかえて3年半程経ちます。主に保育園の送迎や買い物（共に片道2キロ以内）に使用しているのですが、燃費はリッターあたり6キロを切る状況です。そのため、ディーラーに相談してコンピューター関係も調べてもらいましたが異常は無く、乗り方によってかなり差が出ると言われました。私の個人的な考えですが、いくら乗り方によって差があるとしても、セレナクラスの車でリッター6キロ切るのはちょっと腑に落ちません。（前車のアルファードより悪いです）
https://s.kakaku.com/bbs/70100310109/
ベタ踏みですわ。電池切れでカメマーク点灯、全然加速しなくなるのは有名な話だぞ。
山岳部の高速だとやっぱりキツイね、全然発電追いつかないわ 燃費の話なのになぜかi-mmdが電欠する話にすり替えｗｗｗ ホンダポンコツゴミハイブリット(笑)
0217 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 00:04:10
やっぱり登りでパワー無いな…
もうちょい電池容量大きくしてほしいわ。
0224 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 07:54:18
ベタ踏みですわ。電池切れで全然加速しなくなるのは有名な話だぞ。
山岳部の高速だとやっぱりキツイね、全然発電追いつかないわ。
0231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/19 11:59:07
中央道を名古屋方面向かうと、登り勾配が長く続くところがあるんですが、ハイペースで走ると電池なくなって、Sモードにしてすごい音でエンジン回るだけで加速しない状況になりました…高速走ると顕著ですが電池残量で加速性能変わりますねこの車！
同乗者が起きてしまうくらいな騒音なので、それ以来新東名走るようになりました…
0255 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/20 07:37:29
長く続く登坂車線を5人+荷物満載で120+αで巡航しようとすると、中央道八王子名古屋間で三ヶ所くらい、電欠になる箇所があります！ただ、それ以外では経験しておらず、満足の方が高いです！皆さん指摘のエンジン音くらいで、ほんといい車です！ と、一生彼女出来ない、結婚出来ない、子供出来ない
自分で家族を作れない、劣等遺伝種として淘汰される
ミニバン用なしのサルネオが吠えています(笑) わくゲー付近にカーペット敷いてます？
どんなカーペットを敷いてます？ >>651
と、一生彼女出来ない、結婚出来ない、子供出来ない
自分で家族を作れない、劣等遺伝種として淘汰される
ミニバン用なしのサルネオが吠えています(笑) 朝からアボーンばかりだと思ったら、月が変わってパケ死から復活したのか >>649
メーターに亀マーク付けてる時点でパワー不足になることがあるのは日産に認識もあって確信犯
設計思想の違いとして
トヨタ、ホンダはそうならないように作ろう
日産はそうなってもまあいいよね
どっちが良いかね？
【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速＆ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214
e-POORは全車速他社にボロ負けだからなw
燃費もボロ負けだし終わってる。
化石と化してるHR12DEエンジンが足を引っ張ってるな
マーチが公表せざるを得なくなったWLTCの燃費の悪さに草
1㌧切りの車重のマーチでこれだからノートも推して知るべしだろうなぁ。 >>648
単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている
その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった
結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな 車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番。 >>658
TOYOTAは保証で直した
日産はユーザーに難癖を付けて突っぱねた うちのハイブリも夏の燃費は14くらいだわ。短距離だし街中だし坂道多いし。 >>616
BIG-X取り付けたということでステアリングスイッチのハンズフリー部分は普通だと機能しないと思うんですが、そこは諦めた感じですか？ /B078X8KSHX/
これ敷いてるわ、まるで玄関 >>654
なーる！
ミネオちゃん、パケ代払えないほどすごい貧乏人なんだね！(笑) これかー なんかカッコいいね
少しでもアルヴェルの牙城を崩して欲しいわー
https://kuruma-news.jp/post/290197 3週間前のオデッセイスレより
ほぼビンゴでわろた
5 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4630-RduY [153.163.31.138])[sage] 2020/08/11(火) 12:24:14.20 ID:/EhUDa9y0
ステップワゴン顔をはめ込んでみた。
市街走行スパイ画像と照らし合わせると、この顔に一番近いような。何だかんだでやっぱりこの顔になる可能性が高い気がする。
https://i.imgur.com/rG11I1S.jpg かっこ悪いだろwww、オデハイスレ見たら
豚だ、カバだ、最悪だってレス多かったわ
オデ乗り換えられなくてステップワゴンに乗り換えて来る人多そう >>662
おまえの人生はこんなもんだけどな
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) ステップも三代目あたりから、前期であっさりデザイン提唱したら売れない→ヒヨって後期はゴツいメッキギラギラに戻すを繰り返してるな
デザイナー側と客側の好みの違いに隔たりを感じる 好みもあるけどRKっぽさは古く感じる
前期グリルを黒にするといい感じ >>679
前期のグリルをオプションの
https://i.imgur.com/KYwIDW7.jpg
これにするとイメージがまるで違う
ってか前期の標準をこれにしてくれと思った 前期も後期もモデューロXはやっぱり特別感があってカッコいいですね。
ノーマルモデルであれくらいの外見ならトヨタ層もある程度取り込めるかも。
車自体はだいぶいいので！ ありがとうございます。
>>664
純正は高くて収納に困りそうだったので、悩んでるんです。。
>>665
安くて良さそう。
ここで濡れた靴を拭いたら良さそうですね。 純正が高いとかアホなことを言ってる乞食が車に乗るなよ恥ずかしい なんでそんなに考え方が偏ってるんだろう
重要でないパーツや付属品は純正に拘らないわ
単純な消耗品で性能が変わらないのに純正3000円、社外品1000円とかなら絶対社外品買う >>686
日産がヤバイのはエンジンもだけど
車体が重い･･･地味に金かかるハイテン鋼使った設計技術がないのよ。
ペテンハイブリッドe-Poorの真実
セレナe-power 下落率 32.3%
08モード26.0→WLTC17.2
ノア・ボクハイブリ 下落率 13.2%
08モード22.8→WLTC19.8
ステップワゴン 下落率 20.0%
08モード25.0→WLTC20.0 日産ハイブリッドはWLTCも優秀ですね～日産はJC08だから！と吠えてたホンダオタは叩けなくて残念でしたね(笑)
それだけ日産の技術が高い証拠だしホンダが酷すぎるんだけど(爆笑) >>687
それを言ったら後期ノーマルはただのでっかいN-BOXなんだが。 >>690
トヨタ
1.5 M15A‐FKS 120ps 14.8kgfm
1.2ターボ 8NR‐FTS 116ps 18.9kgfm
ホンダ
1.5ターボ L15B 190ps 24.5kgfm
1.5 L15B 132ps 15.8kgfm
1.3 L13B 98ps 12kgfm
スズキ
1.2 K12C 91ps 12kgfm
1.0ターボ K10C 99ps 15.3kgmf
マツダ
1.5 PS‐VPS 111ps 14.9kgfm
日産
1.2 HR12DE 79ps 10.8kgfm
この10年間何してたの？マジで RGもRP前期も、ボディラインに変な曲線を入れようとしてダサくなった気がする
でかいガタイに曲線ってサイやカバみたいでダセーわ
RF、RK、RP後期みたいに完全ボックスのド四角を未来永劫貫いた方が良い 謝らなくていいよ
乞食なんだから黙ってロムってろボケ
ホンダは燃費も酷いから売れないンダ >>693
RP前期時にホンダにN-BOXをそのままデカくしたら売れるってアンケートに答えたら後期がそれっぽくなって笑ってしまった。
ホンダは素直 >>695
ごめんね
ソコソコ稼いでると、費用対効果をどうしても考えちゃうんだよ
純正で2万円だと労働支給額換算で3時間分、
だったら賢いここの方のおすすめで良いのがないかと思ったんですよね 謝らなくていいよ
お前の感覚で稼いでるとかないとか関係ない
金のない乞食は黙ってろ そうだよ
格安SIMだって恥ずかしいことなんて無いからw つまらんこと言い出せば、そもそも車自体が消耗品なんだがな ホンダのデザイン担当者はマジで無能だな
エンジンは良いのに勿体無い 古くて低性能で高い、それが日産車
それが50位以内に何台も入るほど売れるのは異常とすらいえる
ノートなんて3桁でもおかしくない。
ノートは本来ならランキング20位ぐらいが適正位置
月末に大規模な自社登録やってる疑惑
不自然に登録台数が上がる
中古車サイトに、ごろごろとでてくる新古車たち。
日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
恐怖ですよ >>702
そうだな、誰よりも金のない乞食のおまえは黙ってろ
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) >>708
前期クルスピ良いよね
素パーダのグリルがくすんだシルバーで微妙だったけど >>710
ナンバーワンCMすら出来なくなって逆境を叫ぶ日産が終わってるw >>685
社外品探して適合調べたりするの面倒だしサイズやデザインが合わずに変な感じになるのも嫌だから手っ取り早く純正を選ぶ。
アマゾン的な所でも純正品売ってたりするよ。 >>712
自分はMonotaROで買ってる
クルマ関係割引の日とか土日に頼むと安くなるから重宝してる >>710
と、一番先に終わったゴミ
サルネオが吠えています >>710
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
eパワーは中華バッテリーになるようだな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j
ただでさえ少ない魅力を更に失わせることに関しては、もはや天賦の才を感じる。 日産と取引してくれる国内企業がなくなったんだね。
コスト浮かせた上に車両価格上げているけど、結局は値引きが多いため、その浮いたコストも価格もパーになる悪循環。だから赤字になるんだよ。ナンバーワンになる必要ないから無駄な自社登録やめて、値引率下げたら良いんだよ。適正利潤って言葉知ってるでしょ？ ホンダ終わってるね
こんなアホ社員しかいないとか恥ずかしいおわんこ企業(笑) >>716
何故新車本体を値引きするんだろうな
オプション値引きならわかるが
本体値引き前提ならあらかじめ値引いた価格を表示するべき
値引きしない人からボッタクってるってことだろ
はじめから価格設定30万位下げて値引き無しにすべき >>718
TOYOTAが過去にワンプライスを実験的にやって失敗した
日本人には合わないという結論だったような…… >>718
値引きできることを知らない人に、他の人と同じ値引き額をディーラーから提示することはしないもんな
もっと値引きできることを知らない高齢者とかには少額な値引きで買わせるか、下手したら定価で買わせてるってことだよね
気分の悪い制度だよ >>717
おわってるのはおまえの人生
恥ずかしいアホ
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) ホットフィールドのセカンドラグマットとラゲッジカバーマット使ってる人いますか？
先日、ガソリン7人乗り契約したのですがフロアマットの上に敷くのかフロアマットが無くてもホットフィールドのマットだけで2列目と3列目はカバーできるのか教えてほしいです メーカーに直接聞いたほうがいいぞ
セカンドの足元は純正マットの上に敷いてるけど
俺のは8人乗りだからいいけど
7人乗りは真ん中にマットがあるのか無いのか聞いて納得してから購入するほうがいい >>722
純正マットの上に敷いて使っている
俺のはカーボンファイバー調リアルラバーで
足跡が結構目立つが、水染みないし色々気にしなくて良い >>661
今動かないです。前車で音認、ハンズフリーを殆ど使わなかったので、即座の需要はないです。
みんカラで調べるとSTSW2の配線つないで抵抗値設定すれば動くみたいですね。
別の機能割当も出来るみたいなんで、そのうちTryしてみます ECONってエンジンかけたら必ずオンになるんですか？ >>723
そうですね。過去にステップ部分など仕様変更があったみたいなので、現在の仕様も確認したいと思います。厚さは純正マットの上からじゃないと薄いですか？
>>726
純正マットの上からじゃないと薄いですか？十分ならフロアマット買うの止めてホットフィールドだけにしようかと思ってます。
>>727
なろほどキャプテンシートの間に隙間ができるのですね。価格も高いですね。やはりフロアマットの上から敷いた方がいいのかな >>730
敷けない事はないけど、純正マットはスライドレールを避けるような裁断になってて
純正マットを敷く事でスライドレールと同じ高さでフラットになるようになってるんだよ
その上にラグマットを敷くから段差は発生しないけど直だと多少でこぼこになるかも
とりあえず直で敷いて、気にならないならそのままで、気に入らないなら社外品の安いステップワゴン用のマットを買えばいいんじゃない？ >>730
純正じゃなくて、ディーラー斡旋の安価品（おそらくホットフィールド製）の上に敷いてる
厚さは十分
それよりも、ステップ部分までカバーされるので満足してる 春説と秋説があるな
トヨタのノアボク統合の時期とずらした方がいいと思うけどね オデッセイが今年は顔変えるだけになったから、ステップも来年FMCは無いかなと思うけどねぇ
何にしてもわくげーは必須よ おれがステップワゴン買ったと言ったら、後輩もカーシェアでしょっちゅうステップワゴン使ってることがわかった
わくゲーのことは仲間内で五右衛門の斬り跡と呼んでるらしい(めちゃ便利とは言ってた) https://tamahobbyblo.com/wp-content/uploads/2019/04/hikaku7.jpg
ダウンサイジングターボだとNAに比べてすぐに最大トルクが出るようになってるのかな
ガソスパの軽やかな印象ってのはこれが理由？ >>735
ディーラーの話は当てにならんだろうが、2020年度中のFMCはないと断言してた >>736
ヤリスクロスやハリアーみたいに最近トヨタの新型は値段抑えてきてる
ノアボクも今の値段そのままで新型に移行したら他のミニバンおわっぞ 今乗ってるアルファードが大きすぎて、一回り小さい車に乗りたいけど、広い室内に馴染んでるからステップワゴンくらいの居住空間は要求にかなり合ってる。
あとは少し高級感があればベストだと思って来年に期待したい。 >>745
ハイブリッド最上級モデルのG -EXに本革シートオプションつければ現行モデルでもそこそこ高級感でるかもよ >>745>>746
同じ考えでHV GEX 革にして結果満足してるけど
トヨタやレクサス、欧州車テイストの高級感を求めるのは無理よ
ホンダは北米が主戦場で大味なの
スバルに近い物を感じるわ
まだ日産アリアの最上級ルンバみたいな内装の方が現代的高級感に近いかな >>745
ハイブリッドモデューロなら別の方向性で満足出来るかもよ >>742
これやな
【トヨタ】ついに発売開始！コンパクトSUV「ヤリスクロス」価格はライバルよりお得な179万8000円～★3[生玉子★] [チンしたモヤシ★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1599101107/ >>749
トヨタは発進からのセーフティーセンスを出し惜しみする事なく定価格帯のクルマにも標準化してきている。
ホンダも出し惜しみしている場合じやないで。 車内の熱中症で気になったんだけど
炎天下で停車中エンジンかけてても
だんだんぬるくなってきて
窓開けてたほうがなんぼかマシなんだけど
こんなもん？NAノーマル
走ってるときはよく冷える。 HVで昼はエアコンつけて弁当食べてるけど、普通に冷える。
エンジンかかってるときよりも、EVモードのときのほうが煩いときがある。
たぶん発電用モーターがかなりの爆音。 >>749
ホンダ頑張ってるじゃん
162 不要不急の名無しさん[] 2020/09/03(木) 12:31:10.22 ID:/P/ueatZ0
2019年に世界で最も売れたクルマ
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス 55万3950台 ←★
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
https://www.autocar.jp/photo/news/516189/ エンジンかけたままスマートキー持って、ハンドル押し込むとロックされる？
この時期暑いからクーラーかけたまま施錠したくて、鍵外さずにロックできたら良いなぁと思いました そんな状況になる機会がないからわからんね
近くにいる時に無施錠でアイドリングならしてるけど
俺ならホンダに聞くかな、開発した所に聞くが早い MCしたオデッセイも中途半端やなぁ
背の高さを考えるならスパーダやな デザインは難しい。
RP前期は正面から見るとボリュームが無くミニチュアダックスみたいでイマイチでしたが斜めからみるとカッコいい。
後期はどこからみても安定感のあるデザインだけど面白みが？
後期のモデューロXの羽が前期デザインなので空気抵抗等は前期が上なのかも知れませんね。
モデルチェンジでどうなるのか興味深いが現行フリードみたいになっしまうのかな。 >>759
昔の車みたいに内側から鍵かけて、ドアノブ引いた状態で押し込みとかは？ MCオデッセイはお世辞にも格好良くないと思う。ミニバンと言うより顔だけ見ればランクルでも意識してるのかというイメージ、個人的には。
アルファードの対抗にしては余りにも背が低いしそもそもカテゴリーが違うのでは？とも思わせるミニバンと言うには何とも中途半端な立ち位置のように感じる。
現行ステップの様な顔ををアルファードサイズにして後ろもワクゲーじゃなくサイズに見合ったものにすればちょっと欲しいかも。 ワクゲーは使ったことがある人はわかるけど必須アイテムレベルに便利だと思いますけどね。
現行モデルのワクゲー有無の販売実績はどうなんでしょうね。 >>765
うちがお願いしてるディーラーだとわくゲー無しは売れてないって
ちなみに神奈川 何年か前にリアのドアを上に上げたらいきなり落ちてきて足怪我した人がいたよね
リコールになって預けたけどそれから上に開けるの怖くてワクゲーしか使ってない >>767
対策されたから問題なかろう？
日産なんてダンパーがミサイルみたいに飛ぶんだぞw ワクゲーがあるから重量増してるんだろうけど
ワクゲーを使い出すと下から開けようと思いませんね。
郊外までスイカを買いに行ったときにワクゲーを開けて
買ったスイカを入れたらスイカ屋さん（生産者っぽい）ビックリしてました。 >>764
オデッセイのパッケージを守っていくなら
ライバルはアルヴェルではなくVWシャランとかじゃないの？とは思う
スバルXVがスマッシュヒットした
何故か
以前から売れてたハリアーなどとは異なるニーズがあったと云うことだ
大型ミニバンにもあるんじゃないかな >>770
アルヴェルは価格帯もひとつ上のクルマになってる
直接勝負して勝てるクルマではないとおもう ミニバン選ぶ中でステップワゴン選んだ人はむしろわくゲー目当てとしか思えん
わくゲーなかったら別にステップワゴンじゃなくてノアヴォクセレナから選ぶわ >>772
ま、ノアボクの方が走りも退屈ではあったから
わくゲーなくてもステップを選んだろうが
わくゲーは箱形SUV系にも拡げて欲しい装備ではある
逆にリアガラスを寝かせたスタイル重視のワゴンや高さのないオデッセイなどにはわくゲー合わないかな 動力性能でもステップは抜けてるから俺はワクゲー無くてもやっぱりステップ欲しいな ホンダ社内にも総一郎のホンダらしさを継承したい派、トヨタ化を狙う派、とにかく可愛いければ良い派で話がまとまらないから
あんなオデッセイの顔が出来ちゃったんだろうな >>772
セレナ、ノア、ステップ(モデューロ)の試乗をした
現在ガソリンモデューロに乗ってるけど
決め手は三列目の収納と走りだな
セレナは市街地でも船みたいに揺れるから論外
ノアはサードシートの収まりもワンタッチで跳ね上がるのもよいからステップに乗らなかったら選んでたかも ノアボクは安全装備古いのしか付いてないから論外
フルモデルチェンジで付くみたいだけど値段上がるだろうな 妻は内装と装備で断然ステップだったな
ヴォクシーも載せてみたんだけどダメだったみたい >>779
内装は…1番ダメじゃない？
その他は良いところいっぱいあるとは思うけどさ 今からワクゲーなしは考えられんな、ベビーカー畳まずに放り込めるのが便利すぎた、降ろすときもしかり。
トイレットペーパーやら箱買いの飲料水やらなんでも楽。 >>778
最近のトヨタは安全装備系はボッタクリしないからどうかな
小型車でもほぼフルスペック入れて値段抑えてるし 不満と言うほどでもないけどブリタックスレーマーのチャイルドシートを回転させるとスライドドアの樹脂の所を軽く擦るんだけどこれがなければ完璧だったわ >>772
うちも3列目の床下格納だわ
しかし今はわくげー無しは考えられない わくゲー=ちょいブスだけどS○Xの上手い女
誰もが寄り付くわけじゃないけど、一度ハマると快感すぎてもう抜け出せない >>783
ACC使ったことない
どうなるの？便利なの？ >>787
車線維持とセットで使うと高速で長距離走るときの疲労がまるで違う
手を離してペットボトル開けたり、コンビニおにぎりの海苔を巻いたりとか普通出きるから地味に便利 ハイブリッドにだけ付いてる渋滞追従機能はどう？
めちゃ興味あったけど予算上ガソリン車になったのでこの機能がないのよ >>788
それがいまいち信用できなくて怖くてw
慣れたら便利なんだ >>790
前車をロスト(居なくなったら)音を鳴らす、前車を見つけても音を鳴らす
車線を認識しなくなったら音を鳴らす、認識したら音を鳴らす
この設定にするだけでも安心感が違う >>789
めちゃ便利
>>791の設定して
平均車速や路面μ状態にあわせて車間調整しながら、下道でもがっつり使ってる >>789
高速道路で１時間以上のとろとろ渋滞に捕まったときは、
めちゃくちゃ楽で、ストレスフリーで、マジ感動した。
30km以下でもレーンキープいながら勝手に進み続けるし、
完全停車した後はアクセル１回踏む必要があるけど、
前方車両発信通知してくれるから無駄な集中力不要だし、
渋滞追従機能無しには、もう戻れない体にされてしまった。 今年の6月納車されたけど、決め手はやっぱりわくゲーとACCかな。
他社の同クラスにはついてない装備だし、他のユーティリティも十分。
妻と1歳児、冬には二人目産まれるけど、そんな家族にはぴったりなんじゃなかろうか。
フリードとギリギリまで迷ったけど、盆暮れGWには帰省先でじじばば乗せるときに余裕が欲しかったのと座席収納を考えたら良い買い物をしたと思ってる。 >>796
でも一定の時速以下では発動しないんでしょ？
俺は渋滞追従機能欲しかったわー 高速道路で渋滞するシチュエーションに出くわさないのと、あっても数分だから良いかなぁ…
あるに越したことはないけどね
それよりセンターコンソールの邪魔さに耐えられなさそう、毎日のことなので センターコンソールはクラッチバッグ持つ人間としてはありがたいからむしろプラス要素だけどね
ステップの決め手はハイブリッドのパワーとワクゲーと三列目だね >>796
ボタンで再発進しても先行車に追い付く加速はしないので
アクセル踏んでリスタート、50km/h超えるくらいまではアクセルで加速してる >>799
下道でも殆んどACC入れてる
ブレーキ踏んだら解除されるけど
遅い車を避けたり信号停止したあとで
巡航に戻ればACCに任せてる
住宅地や郊外スーパー駐車場など
低速で曲がって曲がってなんて状況以外では
常にACC
楽だし安心感もある ノロノロ走る車について行くのもACCだったら
イライラしなくなった。 >>799
無いやつって本当に皆こう言う言い訳するよな
オートウインドウも別にいらんしな
カギ回してエンジンかけても苦痛じゃねーし
って言い訳してるのと同じ
渋滞こそACCが必要 この前見積もり行ったらHV390万とかになったけどガソリンとはかなり差があるの？
それ次第で全車速追従付いてるHVにするか決めたい >>798
どゆこと？
30キロ以下の設定が出来ないだけで普通についてくよ？
>>802
アクセル踏み込んでってことね
アクセル踏んで作動させるって話かと思ったわ 一般道でもたまにACCは使うけど、普段乗りにはブレーキホールドが一番だと思うけど いやまだ機械任せにするほど信用に値しないわ、車線維持も完全な一本道でも
左右の線に波線が付くだけでロストするし ハイブリ→極力自動運転させたい人
ガソリン→自動運転を使いつつも走りを楽しみたい人
という分けで良いんじゃないの？
ワインディングみたいにそもそも自動運転使えないシチュエーションなら、パドルシフト使って走ったほうが楽しい >>808
再始動はボタンでもアクセルでも出来るんだけど
どうせ加速を追加しなくちゃならんなら
アクセルで再始動した方がそのまま加速できるから楽 あのさあ、ACCで機械任せが怖いとか言ってるヤツ、
マルチビューカメラシステムに付いてるHondaスマートパーキングアシストシステム使ったことないのかよ。
怖いなんてもんじゃねーぞ。
なお、怖さに負けてハンドル触ったらキャンセルされるチキンレース。 車の運転手、同乗者へ
最近、デブ、ブス、派手な服装で運転している方が多いです。
地味な服装で、美男子、美女になってから運転するように心がけましょう。 車の運転手へ
派手な外装、内装で走行しているのが目立ちます。
地味な外装、内装で走行をお願いいたします。 ギャザズ165のCarPlay使ってんだけど、Appleの純正マップ使うと昼間だけ地図が薄すぎて見えないんだけどどーやって直すの？ >>807
ちなみに俺のCSオプション込みで365万だった
大して変わらないよ、50万弱で価格差がでかいって人にはそりゃでかいだろうけど いやいやw ワインディング楽しむ車じゃねーだろ!? >>739
体感できるところは、ガバっとアクセル踏んで発進したときに
思ったより回転数が上がらずに加速するところ。
普通のNA車は3000とか4000rpmとかになるようなところ、
2000rpm強くらいになる。
どちらが良いかは好み次第 >>821
ガソリンモデューロXだと限界は低いが楽しいぞ オプション盛ったら安い車じゃないよね。
ノーマルのオデッセイやアルファード買えるし。 ベースグレードからさらに＋50万使える場合に
スポーティに振るか、上位車種にするか悩ましいところだな >>825
ハイブリG-EXとガソリンモデューロで迷ったよ
結局、こんなクルマ(良い意味で)乗れるの最後かなと思ってガソリンモデューロにした ガソリンモデューロってヒートシータあったっけ
なんかどれ買っても微妙に不満が残る >>827
無いよ
前期クルスピからの乗り換えだけど装備の差を補うほど足回りと他と被らない見た目に満足してる
シートヒーターは冬季だけシガーライターから電源を取るシートヒーターを使ってる 今度子供が生まれるけど、3人家族でステップ乗ってる方いますか？
妻はフリードも迷ってるけど、自分はステップが好きなんだよなぁ >>829
家族3人で乗ってるよ。子供は1歳半。
ステップは広くてチャイルドシートへの乗降も楽だよ。
三列目を畳んでオムツ替えもできるし生まれた時に買っておけば良かったって思ってる >>829
お子さんおめでとう
うちも三人家族でステハイ
先代フリードも検討したけれど、広さとかワクゲーとか全車速ACCとかでステハイを選んだ
産まれてからしばらくの間は、クルマでオムツ替えなんてこともあるから、そんな使い方も想定して選んでみたら？
ウチは、サードシート格納した状態でワクゲー開けて対応してる >>829
自分も三人家族、子供が2歳の時に買った
年に4、5回親戚やらフル乗車することがあるのでステップにしたけど
そういうのがなければフリードでもいいかも
フリードに比べてターボなので半年に一回オイル交換だったり重量税が高かったりするからよく考えて
車検費用も上がってくるよ >>829
使い方によるからなんとも言えんな
価格で迷うのであれば、一通りの安全装備揃えた場合、両者対してお値段変わらん
つまり前者は基本安全装備もオプションなのよ 信号で止まってくれる機能はないんでしょ？
メーカーは下道では使うなって言うよね
でも「下道でも使えるぞ」って言いはらないと買った側としては損した気分になるからじゃない？
下道こそ使うべきって話は良く分からないなw >>797
うちもフリードと迷った
隣の家に止まってるフリードを外から見たら意外と大きいかもって思ったけど中見たら狭かったわ
うちは二人目来年だから何か環境似てるなー >>807
うちは下取り込みだけど370万だったわ >>829
ベビーカー載せたりオムツ交換で重宝してる
小さい子供づれだとフリード狭い気がする
それなりに大きかったらフリードでもよかったんだけどね フリードは3列目格納したら2列目リクライニング出来ない事を考慮した方がいいよ >>843
それな
3列目が跳ね上げ式は、跳ね上げた後のシートが邪魔
ちなみにシエンタは3列目格納式だが、3列目を格納や展開するときは毎回2列目チャイルドシートを外して2列目を最前スライドさせないといけない仕様
うちはそれでフリードシエンタが消えてステップワゴンになった 三列目フラットでワクゲーというのが最高ですわ。
他社は跳ね上げ式だもんねえ。 ステップの3列目の床下格納のデメリットは床下収納が無くなるので物が隠せないから整頓しないと汚く見える >>845
ノアヴォクの跳ねあげはスッキリ収まるからまだ良い
セレナは左右が張り出して逆にじゃま >>807
ガソリンCSで、オプションつけて値引き前410万円だったよ オプション足すとガソスパでも400超えるよな
昔って、セドリック、グロリア、クラウンクラスが400万って認識だったw
高級車になったもんだ… ①安い車、大衆車→100万円台
②ノーマルクラス→200万円台
③ちょい高級車 →300万円台
④高級車 →400万円台
⑤レクサス！ →500万円台
今もこんな感覚の人多いんじゃないかな
ステップワゴンは②クラスのイメージだった
ガソリンは③にハイブリッドは一気に④クラスに２階級特進した感覚だわ… >>809
ホンダは昔から車が出す音にはこだわってる
他社100km/hキンコンも、EFシビックはブーッブーッのブザー音だった
>>829
機能的には2列目に空調吹き出し口が必要だったり、わくわくゲートが必要だったらステップワゴン
それ以外だったらフリード
海レジャーや七五三とかで室内で立って準備する場合もステップワゴンの方が楽かな
ただ、ステップワゴンは後ろが長いから、運転のしやすさ最優先だとフリード ウィンカー音、モード２の
「フォンフォン」って音好きだわ >>849
そう。ガソリンで400越えるから+50のハイブリッドは妻却下。
ステップワゴンって乗り出し200後半ってイメージ。
だけどそうじゃないから、現行の乗ってる人少ないね
(普通の感覚だと、ステップワゴンに300後半出すならもうちょい出してアルファードSAパケにってなる) アルファードは仕事で三日間レンタカー（HVーX）を借りたけど
取り回しが悪いし車酔いするので検討候補にもなりませんでした。 しかし街中はアルベルで溢れ返ってるよね
あれ見る度に運転手が中国人に見えてしまうわ アルベルは金持ちからDQNまで利用層が幅広くて素晴らしい >>854
だな、ハイブリッドは贅沢品だわ
あってるかわからんけど
昔の感覚だとこんな感じ
100万前半 フィット
100万後半 シャトル
200万前半 ストリーム
200万後半 ステップワゴン
300万前半 オデッセイ
300万後半 エリシオン 同じ場所を二日間、センシング運転と無し運転で行ってみましたが明らかにセンシング運転の方が燃費悪いですね・・・
9/5がオールセンシング運転、9/6は一切センシング使わずに往復しました
https://d.kuku.lu/09879e3e92 >>859
まず最初に｢ センシング運転｣とか言う初めて聞く単語の意味をおしえてくれ。
話はそれからだ。 レーダークルーズコントロールのことだすまんな
停止、出発まで全てお任せした >>850
今の感覚
①軽自動車 100～200万
②コンパクトカー 200～300万
③ファミリーカー 300～400万
④アッパーミドル 400～800万
⑤レクサス 600～1500万
⑥ハイパフォーマンスカー 500～∞
こうなると30年くらい前の中流家庭って、今の年収1000万円世帯位だと思う。アコードを買う層がこのあたり？ >>856
残クレなんてものが普及したから本来なら手が出ない低所得者層までちょっと無理すれば乗れるからねえ
DQNが増えてしまうのも仕方ないよね >>861
ACCは数百キロの高速移動時の疲労度軽減機能だと思ってる 何故かアルファードを貶す人が多いけど、
アルファードは良い車だよ
販売台数を見ても明らか
ミニバンにこだわりがなかったらノアボク一択
おまけにアルファードもノアボクも下取り良し
ステップワゴン乗りはマイノリティなのを自覚すべき
うちは、安全装備とわくゲーほしくてステップワゴンを選んだけど マイノリティでもポヨンポヨンフアンフアンの乗り心地はどうしても嫌なんだよね ステップな～
２列目シートの厚みとシートアレンジさえ豊富なら言うとこ無いんだがな >>871
そうそう。
ノアボクはできてるけどね。 こんな風にマイノリティって言葉を使うとは天才かも知れないね。
リアルでいっさい絡みたくないです。 >>872
ノアヴォクは床下収納じゃないだろ
この話題何度目だ？ ケチつける訳じゃないけど
トヨタって性能設備がアップしても「時代の要請」として値段を据え置く印象で
ホンダはそのまま開発費を上乗せしてユーザーに請求する感じがあるわ
会社としての体力の違いなのかな >>875
過去のリコール費用かなと思ってました
>>874
2列目の話題だけど、貴方のステップワゴンは2列目床下格納できるの？ >>875
TOYOTAは回りを見つつ最後に安全装備を標準にする印象
サイドドアビーム、エアバッグ、ABSの時もそうだった
日産はポンコツをマイナーチェンジしても無理やり付ける感じ
HONDAは現行ステップワゴンをマイチェンした時にセンシングを標準にしたから潔いと思った >>876
三列目床下収納するからシートアレンジが制限されるの分からなかった？ >>878
3列目を床下収納するために、2列目の縦横スライドが制限されるのか
2列目の縦横スライド制限は、2列目シートベルトをシート出しではなく車両出しにしたからだと思ってた
んな設計したホンダ、アホやん >>879
ノアヴォクだと三列目収納したら二列目を寄せないとリクライニングすら出来ないんだぞ
さすがにそれは勘弁だ
ってかシートアレンジなんて最初だけ珍しくてやるけどそんなに動かすか？ シートベルトをシート出しにして
横スライド可能
回転対座可能
とかにしたら結構楽しかったけどなー
RFのレストランモードとか面白いけどな 子供がいると2列目スライドって結構重要だなと思いましたよ。
子供が乗ったあと親が乗って、シートベルトとかいろいろサポートしてからウォークスルーで運転席に座る。
子供が下手にスイッチ触らないように後ろにスライドさせておく。
まー、次期ステップワゴンの2列目はシートベルトシート出しになってスライド量増えるでしょ。
ステップワゴンってファミリー層狙いだと思うけど、1列目は良いとして、2列目には冷たいんだよね。
スライドドアの後ろにつける開いてるよLEDサインがオプションにすらないのはびっくりした。 スライドドアウォーニングランプなんてものがあるのか。
で、何ていうクルマだとそれが標準で付いてるの？
自分じゃオプションで選ぶとしても優先順位最下位だわ。 >>883
なんだ、ステップワゴンしか知らないのかwww
反射タイプ含め、ノアボク、セレナにはあるよ
あんたの優先度はどーでもよく、売れなくてもよく、安全性に関する会社の姿勢の現れだよ ミニバンや軽はノーマル顔とカスタム顔の二本仕立てになってるけど
カスタム顔一本化にして、シートアレンジを床下収納とノアボクみたいなアレンジの二本仕立てにして欲しいわ >>884
俺としては安全装備をオプション扱いにしてるノアヴォク、セレナは論外なのだが セレナ、ノアボクは女受けする安全装備だけつけてるイメージw >>889
ステップは2016の小変更でセンシングを標準装備にしたからそれが決め手になった
お隣のセレナは奥さんの圧力に負けてプロパイロット無しだよw >>884
言いたい事はわかる、トヨタはほとんどの車にカーテシランプ？付いてるイメージがある
あんなの設計段階からやってればたいしたコストかからないだろうにね
日の丸シールはちょっといただけないね
シートベルトもピラータイプだからチャイルドシートはアイソフィックスにしないとスライド出来ないからね >>890
おれは2015年のクルスピ中古を買ったんだがホンダセンシングついてる 当時はオプションだったの？ >>892
オプション扱いだよ
2016年春の小変更で標準になった
今ではレスオプションになってる
クルマ買うときに10万近いオプションだと優先順位から外されることもあるだろうね
隣のセレナは奥さんから
「今まで無くても運転してたでしょ」って付けれなかったと聞いたよ >>892
ちなみに営業からは付ける人が多かったから標準にしたって聞いたよ >>891
いや、さすがにカーテシはついてるよ。
886みたいな後方に光るライトのことだろ？ 自分は初代から前期CSへの乗り換えで他車とも比較した。友人の乗ってるのアイサイトいいなと思ってたのでセンシング付けられるステップになった。 ステップワゴン>セレナ>ノアヴォク？
ノアヴォクは古いからACCとか全く付いてないのがきついわな >>897
ACCは付いてないけどクルマとしての出来はセレナより遥かに良い >>898
ACCついてない時点で車価値かなり下がるんだがアホなの？ >>899
それは何が必要かによる
ACCとわくゲー以外はノアヴォクは魅力的だよ
あと人をアホ呼ばわりするのはいかがなものでしょうか？ >>900
いやそれすら無いのが時代遅れのただの商用車と言われてるんだがアホなの？ こんな素晴らしい商品があるならもっと流行っても良いよなぁ、車への負担と燃費が気になるけど
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2772215/car/2369013/9337210/parts.aspx
TDI-Tuning社製と悩みましたがレースチップGTSを購入し取り付けしました。
150PS/203Nm → MAX 193PS/264Nm
取り付けはコネクターを割り込ませるのだけの簡単作業ですが、インテークマニホールドセンサーはエアークリーナーの背後にあるのでクリーナーケース、ダクトを外さないとダメで見えづらく鏡が必要になる
ターボブーストセンサーは見える箇所にあるので作業は簡単でした
ダイヤル設定は1～7まであり初期設定が5なのでまずはここから走った感想ですがアクセルを軽く踏むだけでグイグイ走る、1,500回転辺りからの伸びが前より凄く、コーナーでアクセルを踏みすぎると車がクルクル回りそうな勢いです。
エコスイッチONで走ると少し優しくなる感じでした。 >>901
その時代遅れ三兄弟のほうが遥かに一般に支持されてるんだが
君って友達居ないんじゃない？ >>903
安いからだろ
ハイブリッドは全く売れてないよ 確かにノアヴォクはトヨタブランドだけであれだけ売れてるよな
モデルチェンジしてACCついたらやばいわ 来年、FMC確実ですかね
そうなら今買うのは勿体ないですよね… ステップのFMCはたぶん2年後くらいで、フィットを見る限りそれほど大きく変化する要素も無いので今買ってもいい。
ノアは来年のFMCでACCが追加されるので今買うのは勿体ない。
ヤリスクロスに付いてくる安全、運転支援系も載せてくると思うので、爆売れすると思う。
トヨタはHVには1500Wコンセントを標準装備してくれる所もありがたい。 子供産まれたんで年内に決めたいんですよね
ガソリンとハイブリッドでaccとオプションに差があるのがいただけないです…
それ以外はステップワゴンに決まりなのですが >>807
素パーダでナビ込み乗り出し300
3年前の話だが
今は同じ内容でも寝上がってるね >>909
随分のんびりだね
1人目？2人目以降？ いいな、一人目生まれた後、セックスレス宣言されちゃった俺には羨ましい話w カーセッ○スにオススメなのはキャプテンシートとベンチシートどっちですか 雪国（豪雪地帯）住みの人でハイブリッド乗ってる人いますか？
2トン以下だしまぁハイブリッドでも大丈夫かなーとか安易に考えてるんですが、四駆にしないで後悔した場面とかあるでしょうか？
ハイブリッドにしたい理由は追従ACCです。新オデッセイのガソリンに追従付けばそっちでも良いんだけども >>903
ヴォクシーはガキンチョに人気アルからなぁ
ハイブリッド系が売れないのもそのせいで
e-POWER>>ステハイ>エスクハイ>>ノアハイ>>>ヴォクハイって感じの販売台数 >>915
重たいFFって、ちゃんとしたスタッドレス履いていれば結構走破してくれると思う。
踏み固められたり凍ったりする登り坂があるならAWDに越したことはないけど。 >>915
道路除雪してあれば、なんとかなる。
重量あるから急ブレーキは滑りやすい。 ステハイだけど新生児2人をセカンドシートに乗せて、嫁さんはサードシートの右側に乗ってる。サードシート半分は収納してるから双子用のベビーカーも楽々積めるし、後ろからの出入りできるし本当にいい車だわ。燃費もRX-8が月4給油だったのが、月1給油になりそうだ。
モデルチェンジが近そうだから迷ったけど、わくわく廃止されたら困るし、何よりRX-8に双子乗せるのはキツいと思い今年の7月に契約した。本当は8も手放したくなかったけど金銭的に無理だった >>915
四駆にした
家の目の前の道路は狭くて除雪が入らないので、除雪が入る広い道路に接続するところは圧雪の段差ができて四駆でないと上れない
隣家プリウスは冬季は表通りの貸車庫に入れて家までは歩いてる模様
うちは軽トラもNboxも四駆
向かい家はランクルと軽トラ四駆
とはいえ街中で四駆必須の事情がなければ良いんでない
ちなみに、吹雪いて鼻先に着雪があるとACCはキャンセルされたことがある >>911
一人目ですよ。フリードも高いし、どうせ高いならと
でもハイブリッドはさすがに高いなぁ ハイブリッド、土曜に納車だ。
今の車は慣らしなんていらないっていうけど、皆さんはどうした？ そういえばスタッドレスタイヤのcmが流れ始める季節になっちゃったなあ。 >>923
そういうところ気を使うのなら勿論ハイオクいれるよな？ >>920
嫁さん横にのしてやれよ
それとも嫌がれてるのか？ 後ろからのほうが子どもの面倒見れるとか？
助手席から後ろの面倒見るのは不可能に近いかと 3rdシートの乗り心地改善どうしてます？
座布団敷くくらい？ 上にも話題出てますがナビどうするのかは悩みどころだなぁ >>915
うちもAWDです。
CSやブラックスタイルだと価格的にハイブリッドと被りますね。
我が家の周りは冬季積雪1m越えますが、除雪丁寧なのでよほど悪条件揃わないとFFでも問題なしです、もっと豪雪地域でもFRのクラウンアスリートとかたくさん走ってます。
私がAWD選んだのは走破性ではなく、圧雪や凍結路面での安定感です。ブレーキはFFでも大差ないでしょうけど、発進や加速でAWDはブレないのでストレス少ない、疲れにくいです。 >>931
自分はHONDAの10インチ付けてる
子供が小学生だから後ろは10インチタブレットで勝手に色々見てる
純正タブホルダ使ってて、ガタツキなく固定できるが便利ではない >>934
見やすそうで良いですね、10インチ
リアモニターって大して使わないし高いけど、あったらあったで便利なんでしょうかね… >>935
うちは前の車でリアモニタを付けてたんだけど二列目だと少し首を上に向ける感じになって子供からは不評だったのとクルマ酔いするから今回は止めた 今度2人目産まれるけど、座席配置は
空 俺
嫁 子2
収 子1
にする予定。
嫁は２列目に座ってもらって前後両方見れるようにする。
下の子が一番安全な運転席後ろに。
３列目左はわくゲー使えるように収納しておきたい。
上の子がふてくされそうな気がするが…これが最適解だよね…？ 圧倒的に助手席じゃない？
このクラスの三列目なんて突っ込まれたら一発アウトでしょ 三列目はカマ掘られたら死にそう
ドアもペラッペラだしシートもペラッペラ
サイドエアバッグなんて何の意味もなさないんだろうな
三列目は子供に常用したくないわ >>937
最悪見越して子供は真ん中
嫁は助手席。どうしても時だけフレキシブルに嫁移動して3列目に。 >>933
まだ黒いけど、ワイも塗ろうと思ってる。
前フォグあたり、後ろリフレクターあたり。
最近、シレッと無塗装使うからねOrz
自己満足頑張りましょう*\0/* >>915
北陸在住だけどハイブリッド乗ってる
２月からだから雪道はまだ走ってないけど今までFFに乗ってても問題なかったから大丈夫だと思ってる 助手席かー。
まだ上の子もチャイルドシートなんだよね。
助手席にチャイルドシートってエアバッグが理由でダメなんじゃなかったっけ？ おれも仲良い家族と計7人で遠出するんだけど座り方悩むわ(8人乗り)
普通に考えると
大 大
大 大
子 子 子
or
大 大
大 子 大
子 子
でいいんだろうけど
３列目の安全性を考慮すると
大 大
子 子 子
大 大
のがいいのかなぁ
ちなみに子は10、8、6歳 追突に関しては前車との間に十分な車間距離取るしかないな AACもあるし前車に追突することは限りなく少ないっしょ
問題は後ろの車が突っ込んでくるケース あっ言葉足らずだった、後ろから追突でも車間距離取っておくしかないねって事 むしろ駐車場で一人三列目乗って佇むと
非日常が味わえて意外と楽しい。 >>952
わかる気がする（笑）
椅子片方たたむとテレワークに最適らしい 3列目を常用するならこのクラスじゃダメでしょ
追突安全性をも考えるならもうワンランク上のサイズをお勧めします >>949
気にするな
>>948が想像力足りないだけ 大 大
子 子
荷室
ガソリンCS 7人
子供も3.5年だとこんな感じかな。シート少し倒してリアモニターでアマプラ見てる。 いや嫁は普通に助手席だろ、それか運転
夫が普段運転、たまに3列目だろ >>937
うちの使い方と全く一緒
上の子は秘密基地みたいでお気に入りだよ 夫婦二人＋犬だけどハイブリッド買ったよ。車中泊とトランポに使うんだ。 ガソリンのACCって便利ですか？
全車速で渋滞時位しかACCって意味ないのかなって思うのですが
今までそんなの付いた車乗ったことないし無くてもいいものの気になる 本来的な使い方としては長距離移動じゃない？
アクセル踏まなくて良いのは疲れないよ >>937
うちと似てますね。
うちは子ども三人なので嫁が助手席です。
２列目は子ども２番目と３番目、一番年目の子は３列目で、低反発クッションとかブランケットとか持ち込んで快適らしいです。
サイバーナビで車内Wi-Fi使い放題なので、長距離のとき子どもたちは3DSとかAndroidタブレットとかミュージックプレーヤーとか好きなもので楽しんでますね。ただ会話がなくなるし車酔い防止のために30分毎くらい毎に使うの止めさせてますけど。 >>961
長距離移動は便利だよ
25km/hまでスピード落ちないと自動キャンセルされないからなにげに使える HVにするほど乗らないので、スパーダかクルスピで考えてますが全車速は興味ありなので… >>961
ガソリンCSです。
空いてる広い道ではほぼACC使ってます。スピード違反防止にもなるし、特に高速道路では疲れがかなり減ります。
下り坂では設定速度より上がる場合ありますので、そういうときは速度超過注意です。 >>961
渋滞のない高速や高規格で80や100で走り続ける時に使用してる。
渋滞が少ない地方民だから0までは今のところいらないかな。
いま19000キロで生涯燃費13キロは軽く超えてるし、SモードとかEcon切ることは滅多にない。 >>927ありがとう。色は緑と赤で迷って赤にした。
>>928>>929嫁に嫌がられてる感は否めないが、とりあえず少し大きくなるまではサードシートに乗るみたいだ。助手席からセカンドシートで反対向いてる新生児2人面倒見るのは無理で、サードシートからなら余裕で見れる。
駐車時にサイドミラーで白線が歪んで？見えるので、少し見にくい。真っ直ぐか真っ直ぐじゃないかわからん時がある ドラレコけちって付けなかったんだけど社外品でオススメありますか？ ほんとに使うのは、高速道路のみ
まだ、挙動が不審な時が多いから
次の車の買い替え時には、高性能になってるからそれまで
前の車に、慣れてる体で乗り切ります。 >>961
便利だよ。
高速の渋滞って事故とか合流とかで変則的な車線変更しなければいけないことが多いから、
25km/hあたりで警告音が出てAAC切れてくれた方が切り忘れがなくて安心だったりします。
ガソリンでも少なくとも2020年モデルは135km/hまで設定可能なので、第二東名でも問題なし。 >>961
補助装置と考えれば結構使えます。
疲れてる時たすかりますよ。 >>974
ディーラーで2000円で磨いてもらったよ❗ >>969
セルスターかな。
OBDモニター付きレー探と連動させている。 >>961
あると楽。
長距離運転しても本当疲れないし。 どーでも良いのかもしれないけど、
運転席側Aピラーの上部にあるコレはなんだろ？？
https://i.imgur.com/GHz3OQe.jpg >>983
うちのクルスピにはカーテンエアバッグって書いてあった。
装備されないグレードもあるのかな >>984
サイドカーテンエアバッグのヤツなのね。ありがとう。
ウチのは素パーダなので付いてないや >>986
なるほど、こうなる蓋だったのね。
わざわざありがとん 上尾に住むものです
トヨタ ヴォクシーかステップワゴンスパーダにしようとおもいます
どちらがおすすめ？
一括払いです >>988
あ、ごめん。
納車時にブリヂストンのタイヤを付けてる方にしましょう。 ステップワゴンやめてブリジストンのチャリにします泣 誤：ブリジストン
正：ブリヂストン
社名の由来を勉強しような スレ地だが木梨はみなさんのおかげですの頃は面白いと思ってたけど、前にテレビ見た時
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