【TOYOTA】GRスープラ Part50 【A90】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スープラスレッドです。
※前スレ
【TOYOTA】GRスープラ Part49 【A90】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598182634/
※オーナー、納車待ちの方は下記へ
【TOYOTA】GRスープラ オーナー 納車待ち
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572057840/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まあ、でも
RZ以外は要らねぇな
トヨタもBMWの要請で仕方なくラインナップしただけだしな >>2
ほんそれ
これが正解
700万なら
M4と同等の高性能RZ ＞＞ Z35ニスモ
500万なら
Z35 V6 405ps ＞∞＞ SZ 直4 197ps
600万でも
Z35 V6 405ps ＞∞＞ SZR 直4 258ps Z35はZ34ベースで基本設計がクソ古く
ニスモでもRZの様にニュル7分台は到底ムリな性能だが
直4のSZ、SZRを買う位なら
殆どのユーザーは、しょーもないSZとほぼ同額で
非ニスモの最高グレードＺ35 （V6-405ps） が買えるから
既に全く人気もオーダーもない直4スープラは完全に終わる
Z35、Ｚ35ニスモを遥かに超える性能のRZ需要は継続する >>4
オーダーして納車待ちの人ばかりだし、余っているSZは要らねって人ばかりだからな
日本人が貧乏になって2シーターの車を所有する余裕がなくなったとか、そもそも買えなくなったってのもある
更に言うと田舎じゃ見ないのは当たり前 んで91はいつから納車？
今から注文してもそんなに変わらんような感じするけどどうなん？ a90と同様のスケジュールだろうから、一番早くて年末で大体の人が1月中下旬あたり（これでも相当早い）って
感じじゃないかな
あと前スレでちょっと話あがってたハイパーレブ俺も買ったけど、多田のコメは相変わらずイラつかされるな
最新の味わいたかったら買い替えろって、そんな金持ちばかりがa90のオーナーだと思ってんのかこいつ
俺自身はただのリーマンのa90オーナーだけど、こんなふざけた仕打ちされて愛着なんて持てるかよ >>5
タィム狙いはGT-R
６段ギアでセコセコ楽しみたい人はZ
棲み分け出来てる日産 >>10
300万以下ならちょっと考えるけど、ちょっとなぁ
せめて4気筒だけはマニュアルで出せばまだ棲み分け出来たのにな
あと、SZはターボでSZ-Rはハイコンプe/gNAとかさ
>>8
初期型から新車を所有出来るって言うのは憧れるよ
アメリカ人が若い頃に新車で買ったZやセリカなんかを爺になっても乗ってたりしてるのを雑誌で見てさ
そう言うのに憧れてたんだけど、俺が新車で買える年齢になった頃には規制規制、世界的な不況でつまらん車しかなくなってた
やっと、楽しそうな車が出たんだ
羨ましいよ
ノーマルで大事にガソリンが枯渇するか、踏み間違えてガソスタに突っ込む年齢まで乗って欲しいわ
それか覚悟決めて年次改良なんぞ目じゃねーくらいカリカリにしようぜ
土日にガレージに篭って20年掛けてチューニングてか素敵やん 直四スープラはMT搭載すればいい。
軽い頭が売りなんだしリズム良く走れそう >>10
Z35がでたら直4は新車、中古共に需要ガタ落ちするから
かなり下がるよ
来年ね >>5
アメリカではライバルと目されるマスタングマッハ１が来春480馬力でデビューすることから
ニスモは４８０Zで480馬力に成ると予想する人もいる >>13
下げられるのかな？
BMW絡んでるからコスト的に大幅には下げるのは大変だろうなぁ
下げると86のターゲット と競合するからな出来ないんじゃないか？
あ、4気筒スープラにマニュアル付けなかったのは86が有るからか！
BMWはほんとうざいな、Z4が継続出来ただけで我慢して4気筒まで出させるなよ 86は直4スープラと競合しないよ
価格帯が全く違う購入層が違うモデル
260-340万 86
500-600万 直4スープラ >>15
中古車なんて需要で値段決まるんだから
売れなければ下げるしかない >>14
でもさあ
いつまで馬力馬鹿競争やってんのかねえ・・・・
それより最適な馬力の追及や車体とのバランスなんだろうと思うがねえ しっかしどこから見ても不細工(笑)だよな
まじでｗｗｗｗｗ おれは、昔みたアマゾンライダーカラーにしたい
ギザギザのスポイラーもつけてｗ >>20
馬力戦争してる訳じゃないよ
性能アップの為にパワー足回りミッションその他全体でバランス良くまとめる
結果、新型は旧型より高性能になり進化する
走行性能とスタイルが命のスポ車の新型が
旧型より性能劣るのは退化でありえない 90スープラはオーバーステアばかりでバランス悪いイメージしかない >>24
初期型のDB42はね
でもDB02になって絶賛されてる
これが進化 >>17
BMWのディーラーのノルマは凄いらしいからな
値落ちが国産以上なんだよな
>>18
価格が接近したら分からんからな
もうちょっとしたらスープラってなったら迷うよ、多分
>>19
新車は下げられないだろうって話だよ
>>24
イメージ（笑）
貴方のイメージに何の意味があるんだろうか？
靴底の裏より気にならない人の方が多いんじゃないかな？ >>23
まあ恐ろしい馬力なのに、燃費は良かったりするからねえ
一般道の通常の使いどころでエコモードで最適化（低回転高トルク）する電子制御はたしかに凄いとはおもう
しかし戦闘モードでブースト上げればその馬力なのに
本来の車としてはもったいないｗ 試乗車を聞きたくて3件くらいトヨタにかけたんだけど、どこも営業時間外になってるんだけど何で？
11時なのに >>29
お前が見てる画面で営業時間くらい調べろよ 頑なにアナログメーターとマニュアルと電動じゃないサイドブレーキを求めるのはこういう人 冗談だけど >>29
買いそうもない客の電話に出る暇がないんだろ 基本的に定休日は月曜日だけど、月に一回火曜日も休みになってて今日がその日だったわ >>25
脚とデフをちょこっと調整しただけでテールハッピーがそんな解消されないだろ
それとレビューもサーキットでもない街乗り試乗で言われてもなー
A91も雨の日サーキットで恐い恐い連発されるんだろう 正直、RZは速いけど自分の腕じゃSZの方が良い気がしてきた
ただ、RZの音が良い意味でヤバイ >>38
は？
A91って北米でのグレード名だぞ？
MY2021のRZは、DB02な
北米グレード
2.0
3.0
3.0 premium
A91 Edition >>41
失礼
MY2021 → MY2020
より進化したスープラの実力を2019年発売モデルとの比較で紹介します
2019年モデルと比べ最高出力が14％向上
ボディ剛性の強化を図るとともに
それに合わせてサスペンションを再チューニングすることでコーナリング中の安定性を高めました
https://toyota.jp/supra/compare/?padid=from_supra_top_compare_banner 雨の日のサーキットで怖くない車なんてあるのか？
ランエボＸは別だけど >>40
そうなんだよな音で一発だった
RZのエンジンかける直前まで悩んでて2L買うつもりだった笑笑 >>40
音が気に入ったからっていうのも大事よ
妥協してSZ買うくらいならRZにしとけ >>44
>>45
そうだよな～
でもRZは予算的に厳しいから中古のRZにしようかな
今でも8ヶ月待ちって言ってた >>46
ウデとか関係ないよ。
こういう車は所有欲を満たすのも大事なことだよ
2リッター縛りのレースとか、SZのワンメイクに出るとかSZやSZ-Rをベースに軽量なチューンドを作るみたいなことを考えていないならRZ以外あり得ない。
あれこれ理由を付けて下のグレードを選ぶとRZを見る度に、またあれこれ理由を付けて自分を納得させることになる。
この価格帯じゃ自動車税の差なんて気になるレベルじゃないしな。
絶対に後悔するからやめといた方が良いよ。 >>46
8ヶ月かぁ
待った方が良いと思うが予算が無いならまぁ BBSに通報しないと
「センターキャップシール 60mm 四枚一組 黒銀(1,050円)」を
#PayPayフリマ で販売中🔖
https://paypayfleamarket.yahoo.co.jp/item/z39292848?cpt_s=payf&;cpt_m=share&cpt_n=item&cpt_c=android 0-100km/h
BMW M3 "標準仕様" 4.2秒
BMW M3 "コンペティション" 3.9秒
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
GRヤリスRZ 5.5秒 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 272馬力 396万円
GRヤリスRZ"Hight-perfomance" 5.2秒 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 272馬力 456万円
GRMNヤリス 4秒台？ 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 300馬力 600万円以上？
ヤリスWRC 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 380馬力
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
GRスープラ SZ 6.5秒 BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ 197馬力 400万円
GRスープラ SZR 5.2秒 BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ 258馬力 450万円
GRスープラRZ 4.3秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 387馬力 540万円
GRスープラRZ"Horizon blue edition" BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 387馬力 731万円
GRスープラGT4 3.6秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 430馬力 650Nm 2120万円
GRスープラGRMN 3.2秒？ BMW M3/M4の直列6気筒3Lターボ 520馬力 1200万円
適当にちょいちょい GR 010 1400馬力 1.8～2秒以下 1億円以上 2021年発売
欧州で商標登録済み
1000馬力のGRスーパースポーツをベースに改良
トヨタ初のハイブリッド・ハイパーカー市販車 元々スポーツカーは白が好きなんだけど、スーパーカー(見た目)になると赤が良いんだ
白は膨張色でワイド感あって思ったよりも良かった
まあ赤のスープラまだ見たこと無いんだけどな >>54
いやそれ正解だから心配すんな後ろから見たときめちゃくちゃワイドだぞ
車高落とす&スペーサー1センチでお前のモンになる
赤には赤の良さがあるけどアンタは白だわマジで
俺は誰がなんと言おうとアイスグレーなんだけどな >>54
スープラはちっこいから大きく見える白が良いぞ
赤はイマイチ
黒がこじんまりして一番ダメだった スープラが
どんなに背伸びしても外車のセレブ感を醸すことはない
国産はやはりみみっちく感じてしまう >>58
アホの爺さんさ
輸入車も普通に大衆車が沢山ある事も知らないバカだろ？
VWの各車種のどこにセレブ感があるんだ？ >>60
いや
DBスープラは輸入車だぞ
マグナシュタイア製造されてるBMW製の逆輸入車な 未だに頭が昭和の爺さんに多い勘違い
外車＝高級車
実際はこう
輸入車も日本車と同じく大衆車、高級車があり
VW以外の大衆車はレベルが低く酷い為
大衆車クオリティー世界トップの日本では全く相手にされない 昭和も初期の人が混っとるなw
初めての外車がBMWの中古車あたりの爺様だろう
「舶来物」とか言ってありがたがってた世代かな >>56
>>57
80はダントツで白というか白じゃないならいらないって感じだったんだよな
ただどうしても一回赤に乗ってみたいんだよ
86とかじゃ微妙だけど90の見た目なら赤でも良いと思って スープラの造形で赤ならマツダやレクサスみたいなメタリックなワインレッドがあればさぞかしカッコ良かろうと思うんだけどな
個人的にこの色いいなってのが90スープラに関してはマットグレーくらいで及第点がアイスグレー
他の色も悪い訳じゃないけど黒も白も赤も実車見て色いいな！とはならなかった RZ最高です！雰囲気、音イイですね
トヨタ、BMWありがとう！！ まあそれは好みだろ
ワインレッドはマツダの車なら似合うけど他ではあんまりかな
新型NSXも個人的にはワインレッドより普通の赤の方が好き
やっぱフェラーリみたいな赤が良い この前展示見たけどホライゾンは思った程よくなかったな
まだ白パールの方が良い ホライゾンは黒のホイールで足元引き締めてるからいいんだよな
青と黒のコーデは基本的だし >>74
ホライゾンの展示車ってどこで見られるの？
写真でしかみたことないから俺も実車みてみたい… >>73
S2の時やケイマンみてもポリバケツブルーにしか見えないんだよ…
悪くはないけど >>76
この前の日曜に富士スピードウェイで全国オフ会があってそこに展示されていました 同じエンジン積んだM440は1000万オーバーだってよ
スープラがいかにバーゲンセールかわかるな >>78
ありがとう
でも常設で見られる訳じゃないのね残念…
メガウェブは赤いSZ-Rだし 事情があって自動ブレーキ付いてないとスープラ買えないんだけど、スープラの自動ブレーキの性能ってどうなの？
普通のBMWくらいの装備はあるんだろうか
Z4スレで聞いた方が良いかな？ 中古だいぶ下がってきてるな、ほぼ新車RZが600万ちょいとか悩ましい それは言い過ぎ
550なら差額で色々オプション買えるし触手が動くな >>79
BMW M440 ＄58,500
如何にBMWがぼったくりか分かるな 中古RZやっす！まぁこの値段でも売れないだろうなコミコミ550でやっとチューンベースだわ >>85
Z4とスープラは値段たいして変わらんよな～
オープン機構の分アップってところか
つまりBMWがぼったくり価格なら
スープラもぼったくりカカクってこと？ >>85
アメリカだけ戦略的価格設定で異常に安い
それ以外の国はどれも似たりよったり だから北米価格が適正価格ってことだろうが
ダンピング法に引っかからないんだから US＄が基軸通貨だから他国はある程度為替リスクをのせるのはやむを得ない
更に米国は消費税率が州によって全然違うから、恐らく税別価格だろう
又、米国の価格は定価というより参考価格みたいなもんで人気車はこれより高くなる事もある なんかスープラとZ4じゃシステム違うらしいじゃん
Z4はi Drive7ってやつだけどスープラは前のやつだって
そもそもそのシステムがなんなのかはよく分からんけど >>90
日本じゃBMWや他の外車もぼったくり価格なんだからそんな話は意味がない
日本のスープラの価格の比較に米国内でのBMWの価格を持ち出して何が言いたいんだろ？ 90のキャンセル車を700いかないくらいで買い、納車前は91の事が気になってました。
でも90が納車され運転してみると気にならなくなりました。
素人でサーキットに行かない私には過激に感じます。もう少しマイルドでも良かったんじゃないかと思うくらい。 BMWの正規代理店がボッタくり続けていたら
安売りの平行輸入業者に市場を奪われてとっくに潰れている
値段が高いのは信用を得る為にそれなりの費用を掛けているから
それが市場原理 >>96
その理屈だと米国内では信頼を得る為の費用は掛けていないとなるな
初めてのまともな輸入車がBMWだったからご執心なのは分かったよ BMWは本国じゃ普通の高級車らしいが
俺の黄色い90スープラがあまりに格好いいのでそんなことはどうでもよくなる グレードは悩まずRZ一択。色は好みだから何とも。
しかしここでスープラ叩いているヤツは何なんだ？
ヨソでやれよ。オーナーでもないくせに。 >>98
その通り君の黄色いスープラは間違いなくカッコいい まあ金持っててヴェルファイアやレクサスのSUV、ハリアー、クラウン、LCなんか買うくらいならスープラ買うよな
ヴェルファイアとかわざわざ金出してDQN車買う意味が分からん
流行りでSUV買って夢や浪漫はなくしたくないな >>101
お前バカだろ？
SUV、セダン、ミニバンを買うつもりの人がスポ車を買う訳ねえだろ
用途や好みに合わせて車にはジャンルがある事も知らねえのかアホ 『流行りでSUV買って夢や浪漫はなくしたくない』
とかガチのアホだこいつｗ
貧乏おやじの夢がスープラだからって
全員の夢がスポ車だと思ってるバカｗ
SUVのGクラス、カイエン、ランクルあたりを夢と思ってる人の方が
スープラなんかより比べものにならない程多い事も知らないひきこもりオヤジ >>101
まず、結婚して家庭を持ってみたり、そういう他人の生活を想像出来る人間になろうな
あと、このクラスになるとやっとこ一台すら買えない層や〇〇円なら買うのになぁ…みたいな人はトヨタもBMWも客として見てないです
トヨタのディーラーにボロ車を点検に出しに行った際に珈琲が出て来るからと言って勘違いしてはいけない >>101
いつの話してんだ？
モデルチェンジでヴェルファイアの顔がダサくなってから
人気はアルファード1択
オレは自分専用車がRZ
家族やアウトドア遊び用にアルファードだかなんか文句あんのか？ >>101
いい歳して
スポーツカー1台だけで生活する奴いるのか？ >>107
孤独なバカ発見
ミニバンやSUVは嫁や家族を乗せて遊びいくのに必要
走り行く時はスポ車
分かるか？ >>107
家族いないのか？
一台しか買えないのか？
友達いないのか？
親にも相手をして貰えないのか？
趣味もないのか？
…何か泣けてきたよ クソみたいなどうでもいい話に付き合うお前らは納車が遠くて暇だからか？ >>104>>108-109
＞まず、結婚して家庭を持ってみたり、そういう他人の生活を想像
そんな妄想なんてしたくもない
リア充とアピールする構ってちゃん親父のありがちな自己紹介ですね
そのうちかはカミさんやガキの自慢話でも始まりそうだな、笑
若者や独身にしたらくだらない親父にしか見えない姿でもある。 >>116
オマエ
バカだしモテないのが良く分かる(笑) あんたの感覚が一般的とは言い難いんだから、代表者面はしない方がいいな
そう考えてるなら好きに美学を貫けばよろしいのであって
この車のターゲット層ど真ん中に喧嘩売っても仕方ないでしょ >>118
＞この車のターゲット層ど真ん中に喧嘩売って
いかにもさ自分らは金持ちだからって言う上から目線だよね？
そんなつまらんジジイ向けの車を作った馬鹿なメーカーと言う事でFR車でMT設定もない時点でなぁ
まぁ、ターゲット層はニッサン35Zに食われるんだろうけどね。 お前ら他人事にめちゃくちゃ熱くなるよな笑笑
もっと自分に関心向けて頑張って好きなクルマ買えるようになれよ笑笑 >>120
バカの妄想と能書きはいいから
お前は早くスポ車を買えよ笑 この改行バカは
スープラスレで貧乏、バカ、非リア充を晒してねえで
身分相応にスイスポでも買ってろ笑
↓
ID:s91P+33z0
ID:WJHiqfrj0 トヨタのセンシュアルレッドマイカのツヤのある新車時の色いいと思う
マツダの同系色といい、この色いいね と、記憶を辿って不意にレスしたら
スレがとんでもないことになっとる
引いたわｗ >>124
＞スープラスレで貧乏、バカ、非リア充を晒してねえで
なかなかいいIDじゃないw
91とか33z >>120
もう、君はトヨタが求める客じゃない
時代も変わって中古のボロいスポ車しか持っていない客を相手にしている余裕なんかないんだよ
君にはこのスレッドは縁のない世界になってしまったのさ
悲しいけどこれが現実なんだ
スマンな >>129
なんだ大型恐竜て？世界年間売上は
Dセグ、ラージカースーパースポーツ
C8 4万3000台
911 3万5000台
バカ売れ
Dセグ、ラージカースポーツ
マスタング 10万台
カマロ 8万台
チャレンジャ 7万台
超バカ売れ
オプ込みで3.6～9.5万ドルのマスタングは
欧州でもライバルのケイマンより速く高性能で人気でバカ売れ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2284533.jpg
https://carview.yahoo.co.jp/usedcar/model/ford/mustang/6235343443UV/ 2ドアスポーツクーペの主戦場アメリカでは
Cセグのちっこいスポ車は人気がなく
ケイマンより高額な911の方が比べものにならない程売れるわ
Z33よりチビになったZ34も失敗
Z4 SLK SLC も大失敗
そんな中、小さいGRスープラは健闘してる クルマ買わずに妄想してるひとってこんなことばかり考えているんだね 話全然わかるけど年次改良のアップデートを旧型オーナーも適用できるよう、
アップグレードキットとか販売してくれないのがほんと辛い
ここら辺はR35GT-Rとかが羨ましいわ
あれ初期型でもMY13とかへのサスやエンジン改良を差額プラスα程度で
出来るんでしょ？ 公道を常識的に走ってればA90もA91もそんな体感で違いないと思うんだけどな
自動車評論家とか新車売りたいメーカーは違いをあーだこーだいうけどそれに踊らされないほうがいいよ
オレは以前ランエボＸが出てすぐ買ったら翌年馬力がアップしたけど全然気にならなかったよ
それよりリアコンビランプのデザインが変わってカッコよくなってそっちのほうがショックだった… エンジンはコンピュータ、足回りはKWで91ノーマルよりも具合が良くなるんだが 他モデルと同じくせめてMY20だろ
BMWの型式DBを
無理やり関係ないA9～と呼ばせたいトヨタが情けない >>137
KWっていくつか出してるけど電子制御対応版？
あれちょっと興味あるんだけど如何せん、インプレは皆無だし試乗なんかもできないし博打に
なっちまうのがなあ >>136
>公道を常識的に走ってれば
そんな事は誰でも知っているが、それが気にならないならスポーツカーなんぞ買わないだろう
>>137
90と91じゃ、エキマニやボディ補強まで違うから
90に同じことやったら結構金掛かるし、素人がアフターパーツで組んだ車なんて比較にならん 兎に角メーカーだって馬鹿じゃあない
我々がスポーツモデルに対して要求するものが多く高次元であれば
それだけ努力してなんとか売れるものを開発はするもんだよ
当然新しい技術やモータースポーツ的なフィードバックの観点は昔からある
はいこれスポーツだよつくったから乗ってな
とかつまらないモデルならないように要求するものは多ければ多いほど良い >>139
BMWがZ4クーペの型式にA90なんてつけないから勝手に90と言いたいのよ
で、そのマイチェンをA91とか嘲笑もん
R35のマイチェンがR36かよｗ？ そんなにメーカーが設定したモデル名って発狂するほどの事か？
そんな事割とどうでも良くない？ >>143
A91ってのは
北米スープラ全4グレード中、1つのグレード名なのにな
MY20をA91だのココは物知らずが多い 無知が多いから教えてやるか・・・
A91とは
RZをポリバケツブルーに塗装してサスやアルミ、内装ステッチを弄った北米で1000台限定車の事
日本ではホライゾンブルーエディションとして売った100台限定車の事
RZの2020年モデルはA91ではなくDB02
イヤーモデルで呼ぶならMY20
https://toyota.jp/supra/compare/?padid=from_supra_top_compare_banner
https://response.jp/article/2020/02/19/331849.html >>146
A91にはカーボンリアスポもついてる
3.0プレミアムが日本ではRZだろ
https://www.toyota.com/gr-supra/
Horizon blue editionを北米名のA91と紹介する動画を見て
MY20-RZをA91と勘違いしてるヤツが居るんだろう >>144
発狂するほどでは無いが、
それぞれが同じ物を違った呼び方したり、
その名前が、実在する別の物の呼び方だったりすると、
通じる話も通じなくなる。 >>148
だな
A91は実在する限定グレード名だから
普通にMY20でいいんじゃない >>146
勘違い
・トヨタ
マイチェンした2020モデルのA90（型式ではなくトヨタの愛称）を
少しイジった限定グレードがA91
・勘違い住人
初期モデルはA90
マイチェンした2020モデルはA91 >>151
へーー
100台限定のホライゾン買ったんだ そりゃスープラのスレだからリアルオーナーや納車待ちの人とかいくらでもいるだろ
いいかげんどうでもいいことギャーギャー騒ぐ妄想オーナーどもには退場願いたいわ
と、火に油を注いでみた（笑） ここでどうでもいいウンチク垂れ流すしか出来ないんだろうからそれくらい許してやろうよ笑笑 >>150
なんだ
じゃあレビューで良いと言われてるA91でないマイチェンA90はクソ脚のままかよ >>155
A91ではない通常の90RZも脚は変わってる
■2020モデル注目の改良点
1. エンジンの改良により最高出力を14％向上
2. ブレースの追加によりボディ剛性を強化
3. 路面追従性と高剛性を両立させたサスペンションシステム
https://toyota.jp/supra/compare/?padid=from_supra_top_compare_banner BMW製だけど故障はどうなの？
トヨタクオリティにまで引き上げられているのか、BMWクオリティのままなのか。 ■A91 （マイチェンRZの特別限定車）
1. 北米1000台 日本100台 限定
2. 専用ホライゾンブルーボディー
3. 専用ブラックアルミ
4. 専用ブルーステッチ内装
5. 専用シート色
6. 北米仕様はカーボンリアスポ付き
A91は日本では 『ホライゾンブルーエディション』
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/supra/horizonblue/
https://www.toyota.com/gr-supra/ 2019と2020じゃエンジンの音も違うの？
意外と2019の方が良いとか？ 91の動画見る限りバブリング音がほとんどしてないように聞こえる バブリングってアンチラグシステムとは違うんだろ
そんなことよりシフトショックの演出をやりなよLFAみたいに 普通バブリングってパンパンパンって感じなんだけどスープラのそれはバラバラバラって気持ち良い音なるよね 新型スープラの信頼性ってどうなの？
トヨタのクラウンみたいに長く乗れるなら良いんだけど メルセデス・ベンツＧクラスぐらいの信頼性だよ
同じ会社が作ってるからね ビーエムの車だけど故障してらトヨタ基準で直してくれるという貴重な車やで マットも似たような事言ってるな
「トヨタ5年保証付きのお得なスポーツカー」
https://youtu.be/WQwUWxCuECg 最近のBMWはそこまで故障しないよ！って思ってたら燃料タンクのリコール5万台ぶちかましやがった >>150
カタログの表紙に2020 A91って普通に書いてあるけど 中身Z4でもインフォテイメントはお古のiDrive6スープラには
Android Auto無料アップデート来ないんですよね？
ここは流石に次の年改で新しくなるんじゃね？ >>164
トヨタのクラウンみたいに長く乗れる、だって？
金次第
保証切れたらクラウンや80スープラみたいに安くは維持できないよ？
実費の場合、パーツ代、修理代はクソ高いBMW価格
しかもBMWは3年も乗るとM3以外の下取りはしょーもなく安い
大体の人は
保証切れで下取りゴミになる5年前にさっさと売っぱらって
次の新型スポ車に乗り換えるつもりだから
Z4、スープラなんて長く乗る車じゃない 長く乗りたいなら新型Z35にしときな
あれなら保証切れても普通に安く維持できて長く乗れるし
500万でV6の405psが楽しめるんだから
同じ500万でしょーもない直4の197psぽっちのSZや
600万で直4の257psぽっちのSZ-R買うより
比べ物にならない程、満足度が高いでしょ いちいち人の乗るクルマ指図するやつ笑笑
キチガイすぎる笑笑 まだボディサイズしかスペックがわからん車よく勧められるな
それに405ps版が500万で買えるとも思えん
妄想世界でしかスポーツカー買えない奴は好きなこといいたい放題だな いまのZ34が336psで400万円だから次のZ35は400ps500万円は妥当では スカイラインの400Rが560万～だからそれはないだろ >>181
400Rの方がレギュラーZより高いだろ
常識的に >>179
情弱が痛いな
V6ツインターボだと発表されてるのも知らんとはw
Q60のエンジンしかない >>184
そうだよ
非ニスモのレギュラーZの方が400Rより安い >>185
んなことわかってるよ
Z34の値段ベースでZ35の400馬力仕様が500万って予想に対して、
スカイラインの400馬力仕様が560万だからそれは甘いんじゃねって話なんだけど
Z35の標準モデルが500万ならまあそんなもんかなって思うけど BMWの直6積んで同エンジン搭載のセダンよりも安いスープラ/Z4という身近な？例があるじゃん 情弱なんで詳しく知らんが日産の3Lツインターボって基本は300馬力くらいで400R用に専用チューンしたのが405馬力じゃね？
まったく想像の話になるが500万円代とかいわれてるＺ35は300馬力でもっと上級のグレードが405馬力になるんじゃね？
スープラしか興味ないからどうでもいい話だけど >>188
400Rは北米Q60のエンジンを使ってるだけなのよ
Z35は
400万のエントリーグレードにその305ps版
500万のハイグレードに405ps版
700万のニスモにそのチューンド版 クルマ板のクルマを買えない連中ってどこでもこんな感じの会話してるよな笑笑
哀れというか可愛そうで指差して同情する笑笑 >>190
自己紹介しなくていいよｗ
オレはスポ車とミニバンの2台持ちだしな >>187
同じエンジンでもサイズ大きいし高級セダンとして出してるから
装備や内装も良くて高くなる
スープラはBMWがトヨタにぼったくった値段で売り付けて
さらにトヨタが利益乗せて売ってるから高い
Z4なんてスープラより高級で最新装備でオープン機構までついて値段の差額は大してない
値引き入れたら変わらないくらいだ
スープラの高さが如実に感じられる 800馬力仕様みたいなのってもうどっかのショップで出した？ >>189
前あった2Lのスカイラインでも乗り出し500くらい行くのに400万はないでしょ >>198
ＴＶで価格は？の質疑に日産は
Ｚは昔から皆が買えて楽しめるスポーツカーがコンセプトなので
新型もそれを守ります
つまり価格帯はＺ34の
398万～530万とほぼ変わらない
RZのライバル、ニスモＺで650万越え 「Ｚはプアマンズポルシェ」
その意味は、裕福でない人が乗るポルシェというような負の意味ではなく
手ごろな価格でありながらポルシェのようにスポーツカーを楽しむことができる賞賛の言葉である
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/c5da4f02406487b127a0b60b9962bd3d37321c21/ わかったからZの賞賛はZのスレでやってくれよ
スープラのスレではどうでもいい話題 >>201
小さいやっちゃな
スープラの話題が全くでないから皆ライバルの話してんだろ
なんかスープラの話題だせよ 五味さんの動画見る限りRZはパワーありすぎ速すぎで持て余すというか運転上手い人じゃなきゃ乗りこなせないみたいだな、サーキット行ったり峠責めたりガチの走り屋が乗るグレードって印象
普通に楽しむ分にはSZでも充分なんじゃないか?まぁ僕にはSZも高すぎて買えないんですけどね😭 無理に乗りこなす必要性はないけどな
ポルシェもフェラーリも乗っているやつは街乗りで流して適当に見せびらかして終わりが大半でしょ
ポルシェやフェラーリその他のスーパーカーで速いヤツなんていないしな車が速いだけ
普通に流しても音が良いRZの方が満足度は高い。SZは音がショボいから飛ばして振り回さないと面白くないがね >>206
お前バカだろ？
うちは家車がカイエン
自分専用車が718だが
見せびらかす気なんか微塵もねーし2車ともスーパーカーとも思ってねえわ
アホか？ >>207
ケイマンはスーパーカーではないから安心しなよ笑 >>208
カイエンも911カレラもスーパーカーじゃねえだろアホかよ笑 >>209
992はスーパーカーでいいんでない？
素でも2000万超えてくるし
まぁ定義の話なんかとうでもいいけど
カイエンとか、ケイマンみたいなのは置いておいて、992とかフェラーリ、ランボとかは飛ばさない人が多いのも事実
悪目立ちするし、おっさんが多いしな >>210
911もGT2、3かターボじゃないと性能が全くスーパーじゃないし
タイカン、マカン、パナメーラも全くスーパーカーじゃない
フェラーリも612 FF GTC カリフォみたいな不人気GTは
地味な見た目に低性能で全くスーパーではない >>211
フェラーリはスーパーカーメーカーでしょ
アホなん？ >>214
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC
フェラーリ、ランボはスーパーカー専業のメーカーって書いてあるだろ
何が
>不人気の4座GTは見た目、性能共に全くスーパーではない
>フェラ乗りの中で4座GTをスーパーカーだの言ってると笑われる（ｷﾘｯ
だよw
お前の定義なんかゴミとしての価値すらない
そもそもお前フェラ乗りの中に入ったことないじゃんwww >>216
アホ
スポ車好き集まりに458、488、F12乗りがいるわ
つーかさ
どっかの個人が書いてるwiki笑とかアホだなお前
しかもランボはSUVも作ってるわアホ アホ貧乏の特徴
暇な個人が勝手に書いてる間違いだらけのネットゴミ辞典
wikiでドヤるアホ笑
2社ともスーパースポーツだけではなく
ランボはSUV
フェラも4座GTを多数生産してる事すら知らずwikiガー笑笑
周りにフェラ乗りもおらず
彼らの中で4座GTの扱いすら知らず
死語のすーぱーかー笑 を連呼 BMWがイヤー製ならそうなんじゃない？
86もスバルと同じでイヤー製だったし 新型Zのエクステリアはリアセクションの感じでフロントも作られてたらなと思うんだよな >>216
wikiだす時点で無知なのが分かるが専業な訳ないだろ
そのwikiにすらフェランボが専業なんてどこにも書いてない >>225
顔真っ赤な>>222が必死で編集しててワロタwww
無駄な努力乙
俺の周りにはフェラーリは乗りいるから俺が正しいキリッ
きもwww まぁ妄想でフェラーリやらポルシェやら乗ってたり乗ってる友人がいるんだろうとは思うが…
仮に言ってることが事実だったとしたらなんでそんな奴が全然関係ないスープラスレで発狂してるんだか？
いずれにせよ哀れでしかないわ
ほっときゃいいんだろうけどついつい弄りたくなってしまうオレ >>227
ほんとそれ
ケイマンとカイエン持ってるｷﾘｯw
フェラーリ海苔の友達いるｷﾘｯwww
型落ちポルシェ海苔きんもー☆ アホすぎて笑ったわ
自分でゴミwiki出して皆に叩かれ大恥かいて
自分で編集し直したマヌケがコイツ笑
↓
>>222
ID:EhFSWOeV0 五味やすたかの91レビュー見るたびにワクワクが止まらなくなる笑笑
アルミどれにしようか考えてる時間が幸せMAX笑笑 車高落とそうかめっちゃ悩む笑笑
せっかくのバランス変わっちまうのかなぁ？ >>226
>>228
>222
今時、必死に草原つけて発狂て笑笑
頭悪いのがレスで丸分かり笑笑 >>231
毎日スレに張り付いてる暇ニートの妄想 乙
笑笑笑笑笑笑 91はポリバケツの青が嫌だわ
俺はMY20RZのホワイトメタにした、このカラーが一番似合う
納車まで長いぜ・・・
https://dotup.org/uploda/dotup.org2289511.jpg >>233
つブーメラン
wiki編集ご苦労様です基地外さん >>236
白も良い色だな一番ワイドに見える
納車されたらとっととこんなクソスレ出て行こうぜ笑笑 BMWはエンジンメーカーと言うくらいだから四気筒2000ccで300馬力とかもあるんだよな、ジョンクーパーワークスとかのエンジン、しかし四駆だし新車はクソ高いGRスープラに迫るレベルだな。
女にもウケるミニも悪くないのだけど、やはりチャラ男と区別したい意味でもMTでFR乗りたくなってきた。
GRスープラはカッコ良いが高すぎて手が出せない相場的にはまだまだ安くはならないしMTないからな。
BMWには六気筒で306馬力エンジンは過去にもある、もちろん今時エンジンにくらべ燃費は落ちるにしろパワーある車種、忘れ去られていた名車であろう135iはFRで右ハンドルで6MTが選べるのはマジで貴重だよね。
中古で200以内～ビンボー庶民がFRに乗るならこれだな、もちろんLSDは付けたい。 GCGタービンってどうなんだろ。
SZでも400馬力近くになるみたい bootmodとか色々カスタムに興味はあるけど保証が無くなったら意味無いからな >>240
エンジン屋なのに300PSって平凡だな
300PSなんて10年も前にスバル、三菱が実現している今は400以上はないと自慢出来んよ エンジン屋って割にはF1にも出てないしなと思っちゃう ベンツはずっと出てるからな >>243
排ガスや燃費無視して良いからスバルや三菱でも出来ただけだよ みんななんで中古で買わないの？
メーカー保証も付いてるのに
ほとんどの人がイメージだけでディーラーのほうが良いって思ってるだけでしょ？ 悩んでるけど初期型RZで600以上出すならもうちょい足して新車で好きな色にして性能もいい奴の方がいいかなぁって傾いてる
中古だと納車早いのはいいと思うけど、新車だといまどれくらい待つんだろう >>245
スバルも三菱もちゃんと規制クリアしていたのに何言ってんだ?
排ガス規制がガバガバだったのは欧州の方だったし欧州の規制が日本に追いついてきただけだろうに バイハツことBMWていうほどエンジンいいイメージがない
ベンツさんはすごいイメージしかない 初期型RZは500万切れば買いかな
600万だったらプラス100万で新型の方がいいや エンジン特性から足回りから大きく変わっちゃったからな
そりゃ100万足して新型いくよね
でも今オーダーしても1年近く待つことになるぞ どのくらいで不具合故障が出るのかこれから分かってから様子見だなぁ
BMWとか乗ったこと無いけど車検で乗り換えるもんなの？ >>247
2週間前の情報だが、GRガレージの人が8ヶ月待ちって言ってた
納車した途端に次の型に変わってるとか十分ありそうだな 即納されるけど価格が高いならともかく、新車より安いし即納されるなら中古一択だと思うが
程度も良いし
もちろん新車で買えるのに中古で買わないって人の意見も分かるけど、時間や金額は損してるよね まぁマイチェンの差額に正直100万円の価値はないと思う
しかも8ヶ月も待つなら中古やディーラー在庫の600万RZはお買い得 >>255
損だろ
最低8ヶ月待って正規の値段払うんだし
100万でも微妙だが200万下がったらもうほとんどのやつが中古にするんじゃないか
新車で買う奴は、スープラが好きで買うだけで損得考えていない人とかお金に余裕がある人だけだろ
86あたりと違って額が高いから値下げ率も高いしな
お金がある人を除いて、正直スープラ好きでも個人的には中古にしといた方が良いと思う >>258
そりゃ中古推しの人はそうなんだろうけど、どうせ大金払うならなんか妥協するよりほんとに満足できる仕様の方いいじゃん
俺、黄色のが欲しいんだよね トヨタの営業ががんばってるけどガンガン世論で反論されててﾜﾛﾀ 259がトヨタの営業とは思わないけど、言ってる内容はほんとうに営業が言いそうだなw >>256
SZ-Rが乗り出し400万くらいになったら教えてくれ
色は黄色がいいな いつ買っても損した気分にさせるパターン
21年 大幅パワーアップ
22年 デザイン変更（ニセダクト廃止）
23年 大幅価格ダウン
24年 新ＭＲ２発売 新86が出たら一気に売れなくなりそう
6発が良い人なんて少なそうだし狭いけど4人乗れるしな >>264
中古の方がコスパも納期も良いと言い切ってる相手に
上からかぶせて妥協せずにうちで売ってる高いの買えってまさに営業でしょ 大幅価格ダウンは絶対にない
マグナシュタイヤー製造だし供給量は今後も変わらないので価格を下げるのは無理
86とスープラの層が被っているとは思えないしそれよりは次期Zの方が遥かに影響は大きい 距離走ってない中古多いから100万差ならやっぱ中古買ってコンピュータ、マフラー、KWのダウンサス買って91以上の性能手に入れたほうがいいな
ちょっとだけ足出るかもだけど 弄らない方向だから新車かな
そして買うなら最終型が良いかなと思ってる >>268
元々歴代スープラは全部4シーターじゃん
90スープラも本当は4座席あった方が良いって人がほとんどじゃないの？
BMWと組んで2シーターになってしまったけど 80もリアシート畳んで2シーターで使ってるから90は2シーターで良かった 普段乗りは別の車使うしな 次の86ってお漏らし予想で2.4リッターターボで250馬力だっけ
これだとSZ系のユーザー相当流れる気はする
RZだと一応直6とか排気量とかで差別化できるけども 海軍機に例えるとスープラをトムキャットとすると86はホーネットなんだよな いくら実力差が小さくても所詮はホーネットだからやっぱりトムキャットが良いな 2.4リッターターボで250馬力というのは今どきでは大人しいエンジン特性なんだろうな
トルクは高くダッシュ力はあるだろうが回転にドラマチックさがあるんかといわれれば
それ程でもないような気がするな 250馬力って20年前のシルビアにやっと追いついたってことだよな
20年間何してたんだよって話 >>270
91は100台限定車だからムリな
普通のMY20なら2年後に600万でいける >>273
そのせいで全長が短くなったけどな
4シーターでもうちょっと全長があれば完璧なデザインだったと思う
まあそれでも買うんだけど キャビンを短くするってのはスポーツタイプにしても
一般的な日本車にとってはかなりの冒険だからねえ >>274
おいおい
86とSZじゃ価格が違いすぎて買う層が違うだろ・・・
500万なら
しょっぼい直4-197psのSZじゃなく
V6-405ps のZ35一択に決まってるだろ
元々スープラはRZ需要が殆どで
SZなんて需要なしのゴミグレードだから関係ないけどな しかし91RZはホライゾン青以外は見分けつかないのが良いよな
キャリパーの印字なんてどうとでもなるしよ笑笑
まぁ実際90は600万でも売れないと思うからもう少し待てば良い >>279
>>272
2シーターでもいいのよ
C7コルベットやFT-1みたく全長が長く伸びやかで車高1250以下ならもう最高だった
Z4ベースだから短いＣセグコンパクトカーなのは仕方ないとして
もっこりケツアゴルーフをもうちょい抑えて低くして欲しいけどムリだろな >>281
確かにあのグレード構成を作ったのはトヨタの大衆車マーケティングの脳内計算損得勘定だとは思うな
エンジンでフロントが軽い回頭性が良いとかあるが
例えばポルシェなんかはスポーツモデルにそんな曖昧なことはしないだろう
3Lターボ載せるならそれに特化して最適にする スープラはZ4ベースという避けられない制約の中で良くまとめたよ
角度によっては？に見えるし不満もあるけど大筋ではカッコ良い >>282
日本100台限定だから相当なレア車だね >>279
オレも色々と悩んだけどRZに決めたよ
MY20はかなりの高評価で良車みたいね >>281
まー新しい86の詳細分からんからなんともなんだけど、SZ系の長所って殆ど86で満たせそうってあくまでも想像の話よ >>284
実際販売してみたら
RZはバックオーダー抱える人気
直4グレードは捌くの大変だったしねぇ
BMWの直6ターボ車がこの価格で買えるのは素晴らしいよ >>268
しかしまーースープラは中古も高いね
https://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s086/index.html?SORT=1&;LP=TO_S086
Zや86みてーな大量生産車は供給過多になって落ちも早いが
RZやGTRみてーな少数生産の需要過多車は中々落ちない
で、コロナで延期になったワイスピでハンがスープラで復活するでしょ？
公開後は世界的な需要過多になるから中古は益々落ちないどころか値上がりもあってヤベえよｗ
https://i2.wp.com/option.tokyo/wp-content/uploads/2020/09/HT3_0484.jpg >>275
ホーネットと聞くとタミヤのラジコンを思い出す >>290
すくなくとも車体のコンセプトは継続してほしいね
スポーツモデルとしていくらでもリファインされる要素がある
トヨタはこれを下手に妥協して劣化させてはいけないな >>290
アメ車売りたいトランプの意向に反して日本車使うなんて相当な非国民だなあいつら
コルベットやマスタング使えばいいのにアホなのか？
SSCノースアメリカの世界最速市販車使えばいいのにマジ使えねえな >>293
コルベット、マスタングも出るよ
逝ってもうたブライアン（ポール）とハンは
愛車が日本車の設定だからねぇ～ >>283
レス見て気付いたんだけど、君ってもしかして何年も前からスープラスレにいる？
c6かc7コルベット乗ってる人じゃなかったっけ？
違ったらゴメン >>295
スープラスレはたまにレスしてたけどコルベットは乗ってないよ コルベットのお兄さんコルベット乗りじゃないのか
エアプだと実用上の煩わしさは無視できてスペックや見栄えだけで推せるから、合点はいくけどね ディーラーから一切連絡ないから気になって来てみたけど
ろくな情報ないってことはお察しなのな >>282
＞しかし91RZはホライゾン青以外は見わけ
あの色がカッコイイが、90RZでも中古が安くなれば色々なチューニングショップが参入してブーストアップなどやってくるだろ。
まだまだチューニング業界も途中ながら動画も探せば出て来るが、最高速260以上になるとデジタルメーターが動かないらしいね。
パワー的には遜色なく91以上のパフォーマンスは実証され280は出ているみたいだが、いずれファインチューニングで300出すとこあるだろうが費用的にどうなるかね。 >>300
カスタムする前提なら色もどうとでもなるなちょい高いけど
低走行の中古買って91ぶっちぎる性能を730万以下で簡単に作れるんだからそれはそれで夢あるよな
新車が良いってやつは俺と同じように8ヶ月以上待てば良いだけ >>300
アホだなぁ
今時、最高速なんて関係ないだろ、、、😓
サーキットや峠で速く気持ち良く走るなら
パワーだけじゃなく足回りその他も完全に進化したMY20だろ パワーだけじゃ車は速くならない事も知らないバカなんだろうな😓
RCFは50馬力もパワーが低いM4 にゼロヨン
サーキット共に大差で負ける
MY19RZも90馬力も上のM4 とサーキットでは同タイムでかなり速い
バカだから優秀なMY19のB58をイジって
車の、バランス壊して
大幅に寿命縮めてお漏らしエンジンにしたいんだろ MY19の弱点は相当な腕がないと
コーナリング限界時にタコ踊りする足回りだから
そこ弄れば、そこそこの腕でもかなり速く走れる車になる
街乗りだけなら弄る必要なし GT4 ユーロシリーズで勝ったらしいね
ttps://european.gt4series.com/news/87
外観まんま市販車にもかかわらずレーシングカーしてて良い感じ >>302
動画で各チューニングショップの比較テストの話だからな、もちろん足回りのセッティングなども含まれるプロの視点からテスト、素人がそのノーマルを超えるレベルを知る由もないけどね。
あの動画を見ているとGRスープラを欲しくなるよ MY19は電制完全に切ったら逆にケツ出なくなってタイムも出るみたいだな MY19とかMY20とか自分の脳内で勝手に思ってるのはいいけどここ書くときは90と91に変換してもらえないだろか 悪いが俺は初期型を90年次後をカラー関係なく全て91と呼ばせてもらう
他人は知らん >>311
脳内とか馬鹿？
輸入車はMYで呼ぶのが普通
形式DB02のMY20を91なんて恥ずかしい >>308
足や足の電子制御もMY20並みに弄ってるのね >>309
そうなんだ
ニュルも切ってあのタイム出したんかな？
納車されたら筑波走りにいっているぜ！ SZ-R600万の予算で、探せば2020年式のRZ中古あるんかな
新車総額760万納期半年以上、中古総額650万すぐ乗れるなら、中古でいいな だからよ笑笑分かりやすすぎるんだよ笑笑
もう爆笑笑笑 >>310
サスはバンプラバーとセッティングの違いくらいだし適応が追加されるくらいで新しいのは出んだろ
マフラーもダウンパイプ以降一緒だろうしわざわざ出さないと思うわ いやいや。
とりあえず机上でゴタゴタ言う前にサーキット走ってみろ。素でも富士とかなら充分タイム出る。峠とか少々速いくらいの人間でもサーキットでノーマルのRZのパワー使いこなせないから。 だからよ笑笑分かりやすすぎるんだよ笑笑
もう爆笑笑笑 いつもの笑笑とはいってること真逆なんで別人じゃね？
たぶん例の自演しかできない弱っちい奴だろ 笑笑って？
サーキット走ってるの？スープラで？マジか？
因みに何処のサーキット？ BMWに詳しい方がいるみたいだから聞きたいが、過去に出ている135iクーペが直噴エンジン3リッターツインターボの406馬力でしたよね？
GRスープラのエンジンとは全然違うんですかね？
新車なんて高くて買えんし、135iはFRで6MTが選べる訳だしこれで充分だよね。 DB02のマットストームグレーメタリック配車されてるみたいだな
俺のはいつ来んだよはよしてくれや >>333
まじ？DB02だと限定27台よね、良く抽選当たったなぁー 3気筒1.6lのヤリスと4気筒2.0lのSZRが同じ馬力とか流石にサボリ過ぎだろ 四気筒の話をすればBMW1シリーズに300馬力があるもんなミニJCWなども共通エンジンですな。
GRスープラのSZ-Rって中途半端な位置で必要だっのかなぁって思ってきた。
モータースポーツ関連だが
D1などではV8積めるんだから、トヨタは次期マイナーチェンジではコルベットに対抗するスタイルを希望する、アメリカで売れるだろ。 SZ-Rも年次改良でパワーアップするだろうから無問題 SZ-Rも年次改良にあわせて限定専用色とかでると面白いんだけどな～
オレンジとか出たら迷わず買いそう GRヤリスはもう限界近くまでチューンされてるので伸びしろが無いも同然なんだよ >>339
そんな事は全然ない何を根拠に言っているんだ?
足まわりはもちろんエンジンだってやりようは普通にある
500PSくらいは出して来ると思うが 会社の駐車場で
既に6台発見したが以外と若い子も買うのな クラウンでいいじゃん
壊れず対応もいいし長く乗れるよ いやいやマツダ3とかクラウンでいいとか思える奴がスープラなんて買う気あるわけないだろ >>336
期待してもトヨタにまともな車作れないだろ
だからBMWに作ってもらったんだ マツダ3てなんだよと思ったらアクセラ😰
せめてロードスターやろ >>346
あるよ
病気とかもあって色々事情があるんだよ
>>349
ハードトップのは良いけど高いんだよな
でもスープラと違って中古でも買いたいと思うほど全然好きじゃない
マツダ3はマツダ車で唯一格好良いと思う それでも世界カーオブザイヤーとってるからきっと楽しいはず！ マツダ3は今年の世界カーオブザイヤーのデザイン部門だろ？
ほんで世界カーオブザイヤーは韓国車だったりいったいどんな賞なんだ >>356
韓国車の情報がない日本ではわからないが
世界で評価されるくらい良くなってんじゃないの？
日本一の広告費出してるトヨタが選ばれないあたり
評価はそれなりに信じられる証拠じゃないか？ ヒュンダイって北米の顧客満足度1位なんだっけか
テスラ並みに品質はいいらしいな() 個人の感想をいちいち書き込まなくていいよw
友達いないの？w 個人の感想を書き込めないということは、評論家の感想のコピペも書き込めないな。 >小学生以下の感想
これのことかい？
>世界カーオブザイヤー取ってるからきっと楽しいはず 工場出荷時期また伸びてるやんけ
昨日まで３－４ヶ月程度だったのに6ヶ月やぞ
次のモデルまた発表されてるタイミングやんアホちゃう >>368
俺が3週間くらい前にGRガレージで聞いた時は8ヶ月だったが まーた今の発注分納車される頃にはスペックアップした次期モデル出そう
そんな商売許されるのはランボだのフェラーリだのポルシェのGTシリーズみたいなクラスだけなのに たぶん368はサイトの出荷目安で確認してるだけだな いいことやん
いつまでたっても先代のプラットフォームやエンジン流用してるメーカーにも見習ってほしいわ >>374
そうやで補足ありがとうな
なんせ6月にディーラー行ったきりで音沙汰ないからHP見るくらいしかないんだわ >>368
欧州のコロナ被害は日本より遥かに酷いからなー
落ち着いた東アジアと違って
未だに猛威を振るってロックダウンしてるで 今のMY20が納車する頃にはMY21が発売される
スープラは少数生産輸入車の上に尋常じゃない欧州コロナで仕方ねえべ 来年、V6 405psのＺ35が出た後は
同価格帯で遥かに性能が劣る直4のSZ SZ-Rは需要ゼロになって終了だろ
MY22からは直6 のみになるだろ
現状でもオーダーの殆どが直6だしね Z35て本当に400万円でそんな性能になるかな？🤔
MTでプロパイロットなしならいけるか 基本白髪目立つ人が多い
30代くらいで乗ってる人あまり見かけない
というか、RAV4とかCH-Rとかもお爺ちゃんとかお婆ちゃんとか運転してるのよく見るから、もう訳がわからない
若者はなに買ってるのか >>383
こーゆーこと
・Ｚ35
エントリー 400万 Ｖ6 305ps
ハイグレード 530万 Ｖ6 405ps
・スープラ
SZ 500万 直4 197ps
SZＲ 600万 直4 258ps 対抗価格で大幅値下げってわけにもいかないだろうしな >>384
金もってねー普通の貧乏な20代前半は
軽、プリウス、SUVの中古だろ
金もってるヤツは20代で輸入車やレクサスのSUV乗ってるし >>377
いうてｇｔｒのエンジンもｎｓｘのエンジンもアメリカやし
多少わね？
シビックタイプｒもwrxもｇｒヤリス以下のゴミやし >>389
たった今ヤリスはスーパー耐久でWRXに2連敗したとこだね
しかも岡山国際はタイトコーナー多めでWRXより軽いボディが有利なはずなんだがね ディーラーに行くとスープラ前にして店員と話してるのはアイドル写真オタク？みたいなヒョロガリでダサい服着た帽子ばかりなんだけど
金は持ってて本当に購入してるのか、ショールームに来て実写見て話だけしてるのかの判別がつかない ばかりって・・・おまえ一体何回ディーラーに出向いて何人の店員と会話してる客を目撃してんだよｗ >>386
じゃあマイチェンで大幅パワーアップした6気筒モデルにしなきゃZに負けるなって普通はなるんだけどBM委託でS58貰える目処も到底立たないからスープラは今後も苦戦しそうだなあ スカイラインの400Rてやつも数字ほど速くないでしょ
四駆の優位性を差し引いてもM340iの方が速いと思う
国産車の公称馬力ってあまり当てにならないよ >>386
2種類も出すかな
400Rが0-100を5秒だから200kg軽いZは4.5秒くらいか
したらさすがにこっちもテコ入れ版出そう >>396
Q60エンジンの流用で2タイプでるよ
上位グレードは400Rと同タイプ
下位グレードは305馬力のタイプ スープラもMY20で普通の赤じゃなくて
レクサスのレッドマイカクリスタルを追加してくんねーかな？
https://www.youtube.com/watch?v=sPFq2Uivf3g >>396
Zの0/100km加速が4.5程度ならテコ入れする必要ないなスープラは4.1秒だし >>398
レクサスの塗装って意外とすげー手間かけてるぞ
ドイツ御三家の通常用意されるカラーなんかとは比較にならんくらい
塗装に限らずその手のフィニッシュにかけてはレクサスのクオリティを求めるのは無理
スープラの試乗車や展示車に関しても神経質になってよく見たら最近のBMWの悪評同様、たまに粗が散見されるよ
自分がけ現に見たのは試乗車で白の塗膜にクラック入ってたのはびっくりしたけど プレミアムブランドの塗装は層も厚いし概ね金かかってて丈夫
スバルとか乗ってて思うけど薄々。これでも国産大衆車では平均的なんだろうか レクサスは下地めっちゃ磨くらしいな
個人的にマツダも塗装綺麗で好きだわ >>403
にゃるほど
ジャーマン3クオリティーでええから
スープラにレッドマイカクリスタル追加して欲しい・・・ ドラッグレース動画を見るとさ
スープラが0-100迄速くてもそこからぶち抜かれて点にされるのを見せつけられるしな >>407
0-100と0-400mじゃ意味が違うからねぇ
0-400mが大パワー車には勝てないのはしょーがねーべ
初期GTRも出だしだけ速くても
他のスーパースポ車に中間加速で次々に抜かれてボロ負けしてたし むしろFRだからスタートは不利でしょ
それでいてゼロヨンは12秒前半だから、スペックからしたら相当速いと思うけど >>409
RZは速いよ
なぜか何度やっても同B58エンジンのZ4より0-400速くて話題になってたべ？
サーキットもRZはM4と同タイムでZ4より速い
ほれ
https://youtu.be/peFcXR6B_X4?t=71 海外じゃ最初なぜ500馬力無いんだとがっかりされたと しかもこの動画は340psのMY19やで？
MY20なら更に速いからね
つまり加速、サーキット速さ、トータル性能はこーゆーこと
RZ M4 M2コンペ ＞＞ Z35ニスモ ＞ Z35 ＞ SZR ＞ SZ 500馬力級であって欲しいけどそれだとあのSWBに小さい車体じゃよっぽど電制うまく効かせないと高速コーナーとかでどこにすっ飛ぶ車になるか分からんだろからなあ スープラってシステムがZ4より型落ちらしいけど、それでもBMWらしい自動ブレーキとかの性能とかはあるの？ >>414
iDriveの世代差は操作性機能性拡張性の差しかないで YouTubeの動画も試乗ばっかで貧乏臭いんだよな
買いもしないで訳知り顔で話されても試乗乞食が何言ってんのwって感じだわ >>415
ありがとう
そうなんだ
で自動ブレーキの性能はどう？
2とか3みたいな性能はあるの？ え？いろいろ車乗っているからレビューできるんじゃね？
例えば86とスープラしか乗ったことのないオーナーの意見なんか全くあてにならんだろ？ 素人の評論家ごっこだもんな
当たり障りのないことしか言わないところまで真似しなくてもいいのに >>418
誰に対するレス？
レス番無いからわからん >>417
カメラは単眼だしBMWと全く同性能ではないな
あとは自分で調べてみ >>420
どう考えても416じゃね？
少しは自分で考える努力もしようね てかトヨタは単眼でミリ波レーダーが主体なんじゃないの？
高級車は知らんけど どんなに狭くてもやっぱりクルマは４人乗れないと困るわ 車1台しか持てないなら86でいいんじゃね？
無理に背伸びしなくていいと思う 2000T250馬力のBRZ
2500NA220馬力の86
どちらが売れるかな？ >>428
今日日結婚してて車1台ってことはないだろ
2台あるけどそれでも後ろに子供が乗れた方が良いんだよ
たまにはパパの車でお出かけしようかってなるからな
3台は流石に持ってないが そんなもん地域によるのでは？
ツレのとこは駐車場一台8万だと grヤリスはタイヤ変えただけで筑波1分4秒代って
はえーな こんなとこまで宣伝しに来るとは四駆ターボのヤリスはマジで売れてねえみたいだな ハイパフォーマンスがミシュラン Pilot Sport 4 Sで
普通のグレードがダンロップ SP SPORT MAXX 050
で、今回谷口が７秒だったのがダンロップの方だろ多分 ダンロップとPS4Sの差よりも
PS4SとA052の差の方が歴然なのに
それもわからない↑アホw 052履かせて4秒台ドヤリングしてるところ悪いが
どこかのショップで052履かせたほぼノーマルのSZ-Rで2秒台だったかな
あれは土の上を走る車だしテンロクターボだからまあ比較にはならんが
フルノーマルでプロが乗って7秒台なら素人さんは10秒切れたら上手い方だろう >>445
RZの改良後モデル納車開始まだなんでしょう？
納車時期が限られると仕方ない。 >>446
マットストームの納車されてるのはみんカラで見たな
キャリパーロゴ入りでホイール真っ黒だからDB02型だとは思う
こっちは抽選締め切り前に成約したのに一切連絡ないよ エンジンフード裏側の左右についてる
ホイールアーチ取っ払って
北米仕様のをボディ側に付けたい 今なら定価割れしてて性能も文句なしの登録済中古車SZ-Rがお買い得だな
アルトワークス下取りに出して買い替えたいわ SZ-Rほぼ新古車で５２０万か
人気ないんかね
MTが出れば考えるが このスレに貼られてたが走行4000キロ位のが込み459万で売られてたよな 中古SZ-R安いのな
認定中古で500万切ったら通勤用に買いたい ECUチューンで化けるから安いSZのほうがタマがないね >>452
２シーターの４気筒で大衆車ブランドだからな
５００万でも高い気がする 弄る気無かったからそのへんよく知らんけどSZ系そんなにあるの？ 80だけど、390万くらいの価格で1年くらい全然売れてなかったのに、いつのまにか550万になって売ってる >>458
まだ売れ残ってるってことはその価値はないってことじゃないか？ ゴミみたいなのでも外人が高値で買ったりするからな
売れりゃラッキーくらいの値付けでええんよ 12日木から書き込みないから5chの不調かと思い
保守と書き込んだら、表示された。
みんなどうしちゃったの？ >>463
書き込もうとしても原因不明でオイコラされるとかよくある事
おっ書き込めたぜ ドラレコ360度の付けてる人おる？
ぷーすらちゃんちゃんと録画出来るのか知りたい どうせ今までの書き込みも検討もしてない人が連呼してる中身的確とも言えない罵詈雑言ばっかじゃんw こないだの休日に90スープラのディープブルーメタリックを見たいけどカッコ良かったよ 100台限定車だから中古市場にはまず出て来ないだろうね ２５０馬力BRZ3００万 ｖｓ ２００馬力SZ-R500万 アメ公に媚びたマッスルカーと化したBRZよりGRヤリス買ったほうがいいと思うわ
見た目はザクレロみたいだけど昔のランエボと同じような軽さで結構速いし
売れてないから納期も早め
で、たぶんだけど筑波じゃSZ-Rの方が速いと思うぜ >>470
220馬力でマッスルカーは無いでしょう笑 >>472
SZは意図的にECUでパワー絞ってるだけで
10万掛けりゃ250から300馬力は出るからなぁ
純正タービンをハイフロー加工すれば400馬力行くし
それにスープラは相場が崩れてきてる
走行6000キロのSZRがコミコミ469万とかあったからなすぐに売れたが、業販で450万くらいになってるからすぐに300万代に転落よ >>469
SZ-Rは258psだバーカ
覚えておけ スープラもっと安くなるとええな
俺はもう買っちゃったからどうにもならんけどＢＲＺあれならスープラでもええかって奴もおるやろ
おらんか BRZはスープラみたいなダッサいダミーダクトが無くてカッコいいなあ スープラと並べて見て比較したいが、やはり2シーターのかっこよさがあるだろ >>477
ロングテールの方が好きだから2シーターが格好良いとは個人的には思わないなあ RZの予算で新型BRZともう一台買えるしなぁ
ハリアーの一番安いのとか、RAV4、ヤリスクロスならハイブリッドも買えちゃう
未婚だから、2シーターでもいいんだけど、SUVもあれば、両親乗せれるからいいな
SZ-Rの中古が500万切ればすぐ買っちゃうのだけど スープラは値落ちはげしいな
・デリバリー待ちにもかかわらず、RZのあからさまな性能Upで信用度down
・トルコンATしかなく、車好きの支持を得れない
・内装やインターフェースがBMの型落ち感
・車格に合わない車両価格
こんなもんか
今の中古相場からしてSZ-Rは２年後に４００万ぐらいしか査定つかないだろうな RZはもうすぐ乗り出し500万前半で買えそうな感じだね。GRヤリスみたいなウンコに500万だったらスープラ買うな スープラは単に納期が長いのと数が少なくて客を逃している感じ
今は殆どのスポーツカーがATなのでMTがないのは殆ど影響はない
車格に価格が合わないとも思わない同じPFのZ4に比べたら安価でケイマンと比較したらOPを付ける必要がないし
ポルシェも売れているのはほぼDCTモデルでMTは売れていない >>484
ATがダメなのではなくて、DCTではなくてトルコンなのがダメだってことかと。
車格も2シリベースだからってことかと思う。 >>485
DCTじゃないからダメってのは単なるトルコンATに対する思い込みだねDCTに性能は劣るわけじゃないし
2シリーズベースじゃないし >>486
そうなってる
ATの信頼性にMT並みの効率とDCT並みの変速スピードが達成できたから
味付けでDCTっぽくもできる
新208のアイシン8ATは出だしがDCTっぽい >>488
そんな都合のいい宣伝信じてんの？
確かにトヨタのATに比べるとBMWのATは変速も早くていいが
DCTとは変速したあとのトルクの出方が違う
基本MTの構造のDCTはダイレクト感でATを勝ってる
味付けでDCTっぽくするとATミッションの信頼性落ちるよ？
あと出だしがDCTっぽいってギクシャク感があるってこと？
そんなのいらんけど 使いまわしがでしるZF8HPは大量に作れるから一台あたりのコストが抑えられるんだろうね
DCTはスポーツに特化してるし価格が高い
スポーツするなら圧倒的にDCTの方がいいな
ZF8HPはもっさりなんだよな まあクーペでしかも２席なのにおーとま(笑)だと老若男女全てに笑われるもんな >>487
散々スープラのレビューでダイレクト感等で劣るといわれているのだから思い込みでは無いだろうね。
新型2シリのFR版はスープラと同じプラットホームなんて言われているから、世代が変わったってだけで、2シリは2シリ。 最近のATはDCT並みによくできてる
これ言う人って最新のPDKとかSSG乗ったことあんの？
変速スピードだけだと思ってそう。 ZF8HPしか乗ったことなく
PDK DCTには乗ったことなさそう >>471
マッスルカーの、1番小さいのは
1.6リッター二つくっ付けた
3.2リッターのV8くらいか？ 今のトルコンATはレースでも使えるレベルだしね
そもそも0/100kmの加速タイムを見ても最新モデルは4.1秒だからDCTと比べても遜色ないし
アンダー400PSのFRが4.5秒切りって相当速いよ ポルシェ992のカレラのDCTの0/100kmタイムが4.2秒だからスープラはトラクション性能で劣るにも関わらずDCTのカレラより速い スープラのよーいどん動画を視ても
出だしがよくても120㎞/h過ぎから次々と抜かれて置いてかれるのばかりだしな ■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 56■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604757489/708-735
ISスレで、ISの速度リミッター作動速度をBMW並みの時速250kmにまで引き上げろと言う話題が出ているのだが、
リミッター作動速度の引き上げに頑なに反対するバカが居る
同じトヨタのGRスープラが時速250kmリミッターで何の問題も無いのに何を根拠に時速180kmリミッターに固執しているのか理解できん 日本じゃISがリミッターを250kmまで上げても実際は出ないでしょ240km程度で頭打ちだし公道じゃ違反だから意味がないよ >502
レクサスのドライバーは下手くそが多いからな… >>503
シャシダイナモに載せたりサーキットなどを走らせる時に邪魔になる
本来、時速200km以上で走らせても問題が無い車種なので時速180kmで作動するリミッターは必要ない
>>504
彼らは下手くそと言うよりも、知能が低くて輸出仕様のISには時速180kmで作動するリミッターが付いていない事すら知らなさそうに見える
他にも、リミッター作動速度を引き上げると公道でスピード違反する奴が増えるみたいな個人の主観に基づく思い込みをさも事実であるかの様に主張したり >>505
ISでサーキット走らせるヤツなんているの?
シビックタイプRと違いただのオッサンセダンでしょ?リミッターカットしたいヤツが後付けでパーツを付ければいいだけでリミッターカットをする必要性が感じられないな
Fモデルなら分かるがノーマルは必要ない トルコンATとDCTを０発進で比較している人がいるがそこじゃない。
-----
トヨタのエンジニアがなんというにせよ、この8速ATはこのクルマに合っていない。確かに速いが、DCTほどのキレがない。そしてシフトダウンはやや遅い。
https://www.autocar.jp/post/370671/3 91RZ納車されたけど待ちすぎて冷めてしまった
売ってGTR欲しんだけど流石に追い金が無い泣 >>506
Fモデルもサーキット走行は富士の直線だけ踏みたいような車が多い
そもそもサーキットを走るにはノーマルだとブレーキ容量は厳しいし
ATの熱容量も足りない
お試しサーキット走行用にリミッター切ってディーラーに嫌な顔されるのが嫌なんだろう
とはいうのは建前で、実際は高速で180キロ以上出したいだけだろ？
リミッターあって問題ないと思うけど 運動性能はGTRが全て上回ってると思う俺は
スープラも性能考えると凄く安くてお得で良いんだが何故か冷めてしまった >>511
GTRファイナルエディションとか最後ありそうだからローン組んで買えば？
最後のGTRのガソリン車になりそうだし GTRがいいってヤツは最初からスープラを選んだのが間違っていたんだろう
でもGTRに乗り換えてもなんか違うってなりそうだがね 思い立ったが吉日
一日も早く乗り換えた方がいいよ
でないと不要に後悔する日々を余計に送り続けることになるだけ >>511
もし白か赤なら500万円で売ってくれないか？
どうかどうかお願いします >>514
別物やね
会社の上司が2017モデル乗ってるが
0-100は3秒前半？だからそれだけでも違いがわかる
鈴鹿で隣乗っけてもらったけど4駆はコーナー立ち上がりのトラクションの掛かりが半端ないわ
今はブーストアップして600馬力らしいが加速は圧巻だし、250キロで普通車の100キロ位の感覚
あれと張り合おうとは思わないわ https://m.youtube.com/watch?v=6wDkOqJMwT4
ちょっと気になって見てみたが、この結果はどう見てんのさ？
ガッカリしたじゃねーか >>520
VGSのせいでハンドル切れすぎるらしいな
FRだし優秀な方じゃね アルピーヌとかもっとしょぼいのはぃっぱいあるから…
ロードスターとかフラフラしてんのに80kmhクリアしてるのはわろた フロントの不細工ダクトが空気の流れを乱すからふらつくらしいな >>524
ナスダック銘柄にある製造業
管理職は基本ヘッドハントだから高給 >>519
2017NISMOかな？流石に買えんぞ
ブラックエディション欲しいがそれでもRZ2台分だものそれなら奥さんに好きな車好きな車買ってやりたい
本当ならスープラ乗れるだけでも感謝しないとね
グチグチ言ってごめんなもうスルーしてくれ 全然捌けなくて中古の値段がだんだん下がってきてるね >>521
スラロームでハンドルフルロックまで切るかよ
BMWのアクティブステアは変な挙動でずに評価も高い
スープラは当初からオーバーステア強くてドリフトシーンの映像ばかりだったじゃん
動画では一回目のステア切った段階でケツ出てる
こんなものなんだろ BMWだあ、海外生産だあ言ったところで
というか、今の時点で日本のメーカーのこういう2シーターFR車で
価格帯も競合するのは、現行Z以外ないだろう
今のZの基本設計の古さは比較にもならない >>533
そりゃbmwのおかげで剛性手に入れたわけで 故障したら全部トヨタで面倒見てくれるんだよね？
その代わり修理代はBMWだから高いってこと？ パーツ代がBM価格ってことだろ
国産の半分くらいで交換周期来るし基本ASSY交換だか高い
工賃もBM設定なら時間単価は国産の3倍だね
ミニ乗ってた時に初回車検が30万くらいだったから
丸投げするとBMは高いね 車はいいなぁと思うんだけどやっぱり維持費で躊躇してる 客層が客層だから気にも留めないんだろうけど輸入車の車検見積もりとか見ると笑うわ
車検でタイヤ組み換え工賃2.5万とかとってくるのほんといい商売してるよ 工賃は最低2倍
パーツ代は本国の数倍とかだからなぁ >>538
3年毎に買替えるのが日本での外車の乗り方だな
近所の夫婦は擦って板金になっただけで買替え
納車まで何ヶ月かかかるから繋ぎに新車とか
金持ちは違うわ 初期納車組でも余裕で保証は残ってるし派手にぶっ壊れても費用はかからんでしょ そうだろう子
保証が切れた車が中古で放出される辺りから値崩れと故障報告が始まると思う
BMWあるあるだね でもZ4とスープラは部品は同じでもスープラの方がやすいんでしょ？ なんでこいつ俺のGSFより車幅あんだよ
駐車場はいんねえわ 軽以外はもはやクソデカ重量級の肥えた豚みたいな車しか出ないんだからよ
駐車場拡げとけや なんかもう存在感ゼロな感じで悲しい
凄く良い車なのに 町の中古車屋の路面から見えない奥の方の不人気車ゾーンに土ボコリ被った黒の新型スープラ置いてあるの見たときは悲しかった >>551
何故、凄く良い車なら存在感は無くなるはずがないと思わないの？ 車幅をスポーツカーが取るのはトレッドを拡げてワイドタイヤを履かせたいからだろうに
GSFなんてオッサンセダンなんだから本物のスープラよりナローなのは当然 >>551
発売前に期待を煽り過ぎてしまったから、反動でその後の空気感が半端ない
来年Zが発売されたら良くも悪くも再注目されるのでは また4月頃だろうね
もうそろそろ納車になるけど大した改良入らないことを祈ってる >>560
そら価格の安い86の方が盛り上がるのは当然でしょ
Zが買えるのは子育てを卒業した40オーバーの余裕があるオッサンなんだし >>557
自分が好きで買って乗ってるんだから良いんだけどね
まぁ大事に乗ってくよ >>562
タービン交換して500か
S55エンジンならstge1で500psなのに タービン交換しなくても給排気系+ヒートエクスチェンジャー交換+ECU書き換え
これで500PS超えるんだけどな >>565
VR30DDTTだとECU書き換えのみで簡単に500PS
タービンも元々オーバースペック載せてるから交換不要
相変わらず日産のスポーツカー作る連中は抜け目なく作るわw
Z35も有るし、価格面・チューニング面全て抑え込むと
SZとSZRの直4スープラのゴミ化は完全に成功
パワー有る上に上級グレードと言うのがかなりやらしいw >>568
スカイラインとかエンジンは良いのかもしれんけどどうでもいい…
重いしブレーキはプアだし、ダサいしただのおじさん車… 次のBRZは231PSだから、そもそも身内にも開発時点からやられてる？？
SZとSZRって何だったんだろ・・・
(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ ちょいちょいとブースト上げてはい400馬力とかならんの？昔のノリで >>569
勿論RZも喰うだろ
叩き潰したのにRZは手を引くとか無いわな
エンジンは完成してるから後は載せるガワだけ
Z35の手法考えりゃ使い回し。金無いしw
で、長年開発してきたR35が有る
パワーダウン方向だし新規じゃないから開発費は安価。廉価版GT-Rの出来上がり
RZ喰うならこれで充分。 そもそもFR2WDな時点で廉価版GT-Rですら無いがｗ >>574
ZでRZ食えるかな?Zはスープラより100kg近く重く恐らくは1600kgオーバーでLSDも標準では入っていないパワーだけ上がってもそれを活かせるかというとまた別問題
Zは最低でも後付のLSD、オイルクーラー、デフクーラーは必須だと思われる 80スープラだって下のグレードは、MR-2のターボ車には馬力は負けてたけど、スープラ好きには売れたよね。
今回はどうなんですかね。
足回りは良さそうに見える。 bmwとTOYOTAのタッグで一から開発されたマイルドスポーツに日産が使い回しでなんとか造るGTカーが余裕で勝てるとか日本はやっぱり凄いな！
しかも500万で安い！ >>579
歯医者？
それともなんとか治療できるかね？ 最近の車は衝撃を分散させるためにわざと歪ませるからダメージが軽く見えてもあかん場合も多いから
これはお釈迦や SARDのチタンエキゾーストかっけえな
これ他の車の奴はそこまで高い感じじゃないし、スープラ用の奴もパーツ単体で
売り出してくれんかな >>506
「サーキット走行＝一分一秒を争うガチの限界走行」と言う発想がそもそも間違い
ただ乗用車でのんびりサーキットを走ってみたいとか、運転の練習でサーキットを走る人も少なくない
サーキットは制限速度が無いので国産車の180km/hリミッターはリミッター作動速度が低過ぎて合理的ではない
それに比べてドイツは合理的なので一般乗用車でもリミッター作動速度が250km/hに設定されているし、
ハイパフォーマンスカーは更にリミッター作動速度が高く設定されていたり、ポルシェやアルピナみたいに速度リミッターを付けないメーカーもある いやのんびり走りたいだけなら別にリミッターあってもいいやん
終わった話題だから別にいいけど >>579
ああ、全損とかお気の毒だなぁ・・・
何て事は1ミリも思わず、メシウマ！！
(ﾟдﾟ)ｳ-(ﾟДﾟ)ﾏｰ(ﾟAﾟ)ｲ-…ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ…ｿﾞｫｫｫｫｫ!!!!
他人の不幸ほど楽しいことはないwww
心配するフリをするが誰でも本心ではほくそ笑み、不幸を話したりこうやって伝えたくて仕方ないのだw
そして>>579と同様に、至福のひとときを過ごすのである( ｰ`дｰ´) 他人の不幸で今日もメシがウマイ！！
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
ヤジ馬エルグランド海苔のオヤジもﾒｼｳﾏ━━━━━━ヽ(^Д^)ﾉ━━━━━━!!!!!!
だな
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ >>536
991でもそんなにしなかった気がするが。
ただし、タイヤは別に交換してたけれど。 SZ-R来年考えてるのだけど、3年後残価率50%はあるよね。
SZ-Rなら一括で買うと思うけど、 RZなら残価設定でもいいかな
頭金一杯払えば、ローン月5万円以内くらいにならんかな
取り敢えず、Zと86見てから決める 俺は頭金280入れて500で組んだわ
まだ納車してないけど
残価は所有権付かないしお勧めしないわ
銀行ローンの方が金利低いしええで >>591
残価設定って何年ローンとか決まってるの？
>>593
いざという時売れるとか スープラに決めてからの納期に阿鼻叫喚しないようにな >>585
トヨタの車で180キロオーバーとか危険だろ
100キロ以上でもフラフラする車多いのにｗ 代車ライズ借りてるけどなかなかいいぞ100キロ程度じゃふらつかん
120キロはしらん >>597
ミニバンや主婦のお買い物カーじゃないんだぞ
もしキチガイの君の主張するデタラメが百歩譲って真実だと仮定した場合、輸出仕様のトヨタ車やレクサス車が問題を起こしているし、
そもそもA80型スープラやレクサスLFAの様な車は作れない 80は時期が悪かった
GT-RやランエボインプタイプRの安い・速い・カッコイイ吉野家牛丼カー全盛期で
これらの車の陰に隠れてしまった上に、スポーツカーをやる気がなかった当時の社長相手に
企画を通すためなのか、2JZ載せたアリストやカローラGT
マークIIツアラーVのような一見普通の見た目をした変態カーが多かった
そのような過去を踏まえた上で、80に搭載された2JZが今でもエンジンだけは評価されており
全く関係ない車に無理矢理載っけて活躍しているのは
当時のトヨタ社員の先見の明と言えましょう >>604
全然フラフラじゃない理由になってないけどｗ >>605
80は単に当時280馬力スポーツカー軍団の中で一番遅かったのが原因かと
ライバルはGTO 80はデザインがカナブンみたいで野暮ったかったからね >>606
あんたは、スープラが180キロで、ふらふらな証明をしてないじゃん
だから誰もマトモに相手をしない。 >>609
80ってなんかに似てるとずっと思ってたけどなんかすごいすっきりしたわ えっ？80ってGTで勝ちすぎてハンデ凄かったよね？ あんまよく知らんけど市販車全然関係ないんじゃないのあれ >>610
誰がスープラのことを言ったんだよ
フラフラなのはレクサスのことだろ？
そもそもスープラは180リミッターついてるのか？
BMW製だから250制限じゃないのか？ >>613
そんなこと言ったらスーパーGTに詳しい小学生にも笑われるよｗ isとかセダンタイプのは180位ならふらつかずにいくんじゃないの、高速でえらいぶっ飛ばしてるやん ID:QkWYxJjn0はTOYOTAを貶したいだけのキチガイ
こういう奴は公道で何をしだすか分からない >>616
ちょんと説明してみろよ。
その詳しい内容を。 >>615
レクサスLFAは180でふらつくのかwww >>619
横だけどガワは似てても中身は市販車版とは違いすぎるってことじゃないの
違いすぎてレースで強いイコール市販車すごいが成り立たないというか お前らどノーマルで遅い速いをぬかしてんの？
面白すぎるだろ
GTRとかFR仕様にしないと勝てなかったんだぜ >>615
＞BMW製だから250制限じゃないのか？
メーターは260以上は表示しないってチューニングした90スープラ最高速テスト動画で見ました。 >>619
GTの80スープラなんて直6から直4に変更され
後にV8まで換装されてんのに標準車の良し悪しを計る基準にするのがアホだよ
2003年にはパイプフレーム化されてもう車体は関係ない状態だったしな レクサスのセダンやクーペは速度リミッターの作動速度が250km/hに設定されていて、
IS F、RC F、GS F、LC500などは270km/hに設定されていてそれで問題無く走れているのに、
「日本の仕様のレクサスにだけ180km/hリミッターが付いているのはおかしくて日本仕様も通常仕様と同じにするべき」
的な発言があった時に、「スピード違反」だの、「レクサスはまともに走れないポンコツだから180km/hリミッターを外してはいけない」
みたいな事を言ってスレを荒らすキチガイが湧く不思議 サーキットじゃ解除されるのに何故わざわざ公道で速度超過したいの？ >>628
バカ
通常仕様のレクサス車だと公道向けだろうが私道向けだろうが250km/hリミッターや270km/hリミッターで新車販売されている
180km/hリミッターと言う余計な物が付いているのは日本仕様のレクサスだけだ
日本仕様のみの180km/hリミッターの廃止＝スピード違反と捉えるのはキチガイの発想 ポルシェが3台立て続けに速度超過で殺しまくったから今後も解除はない
Audiも殺したし ISスレでやれって言いたいけど特に話題ないしクソレスで保守頼んだわ >>629
それスピード違反しないなら関係無いよね ドライブレコーダー普及して派手なスピード違反は出来んしな
リミッターは認知症老人のアクセル全開暴走を防ぐ為に付いてる そこまで出したことなくてわかんないからちょっくら高速道路で試してくるわ >>636
事故って｢出し過ぎちゃった｣とか言うんじゃないぞ！ >>634
それなら時速30キロにしろよ。
ジジババはそれ以上出したら危険だ 出しすぎて事故っちゃった…、しょぼぼ～ん（ ; ; ） スピード違反装置などと勘違いしているバカが居るので説明しておくが、
そもそも速度リミッターってのはドライバーがリミッター作動速度まで車を加速させる為の装置ではなくて、
その車のタイヤやブレーキの限界を超えるスピードを出さないようにする為の装置だぞ そもそもを言えばその通りなんだが
日本車の場合は違うんだよね 普通に使っていてそのスピードにまで達してしまう速度までリミッター作動速度を引き下げるのは却って危険
リミッター作動速度が250km/hならば日本の公道で普段走っていてその速度に達する事はまず無いので困らないが、
180km/hだと万が一の緊急回避の時などでその速度に達してしまう事があり、リミッターが作動した所為で危険な状態から回避できなくなるから良くない
高速道路を120km/hで巡航していて、リミッター作動速度までのマージンが僅か60km/h分しか無いのは気持ち悪い 今後もリミッター解除はない
飛ばしたきゃサーキットに行け
これは一生変わらない >>644
86/BRZはわざわざ社外品のリミッターカットの装置を購入して取り付けないといけないから面倒臭い
納車してそのままサーキットに直行出来ない点で、外車と比べて不利
ミニバンやトラックならともかく、国産のセダンやクーペにまで180km/hリミッターの装着を強制する合理性は無い 納車してすぐサーキット直行する奴なんかいねえから合理的だろ そもそも大抵のヤツはサーキットなんて走らないからなあ
走る割合なんてサーキット1%以下公道99%だろリミッターカットする必然性がないよ >>643
万が一の緊急回避ってなんだ？そんな状況思い浮かばないんだが 日本市場向けの日本車にだけ180km/hリミッターを付ける事を主張している連中が、
リミッター作動速度が180km/hである事の合理性をきちんと説明しているのを見た事が無い
180km/hリミッターが運輸省から強要される事が決められた頃は、
まだ日本車の性能が低く、高速道路の制限速度も100km/hまでの時代だった
今は国産乗用車の性能や安全性も向上し、制限速度も120km/hに引き上げられている >>643
万が一の緊急回避でその速度になる状況無いやろ 緊急回避で120キロから180キロ以上に加速する必要がありましたw ポルシェと同じようにやったらダメなのかな？
今時の車なら、そうそう壊れないんじゃないの？ 笹子トンネル事故みたいにリミッターのせいで緊急回避できず命を失う可能性は否定できないな >>654
ここまで見て壊れなきゃ良いって話ではないのがわからないか。。。
そりゃリミッター必要だわな。 そもそも笹子トンネルのWRXだってリミッターカットしていたかどうかは分からないしそもそも飛ばしていなかったら笹子トンネル事故に遭遇しなかった可能性もある ノーマルなら180から上なんてそんな伸びんからたいして変わらんでしょ はやく万が一の緊急回避で180キロ以上出す状況っての教えてくれよ
今度納車する車は263キロくらい出るんだけど参考に教えてほしいんだわ 嘘に嘘重ねるだけだから意味無いよ
ぼくの考えた緊急回避wを披露してくれるかもしれないが >>660
トンネルの天井が落ちた事故で、インプレッサだけスピード上げて助かったの知ってる？
死に関わることもあるんだぞ？ >>663
10秒先に走ってたらもともと無傷だし10秒遅かったなら死んでた 結局、国産乗用車の180km/hリミッターの廃止に反対している連中は、
現状がそうだからと何も考えずに現状を追認しているだけの低知能の思考停止連中か、
「リミッターを廃止したらスピードを違反や危険運転をする輩が増える」と根拠の無い憶測を唱えるだけの連中しか居ない
国産乗用車の速度リミッターの作動速度が180km/hで妥当であるとする、誰もが納得しうる明確且つ合理的な根拠を説明した人物は今まで一人も居なかった >>666
単にお前みたいなキチガイがこちらの真っ当な主張に難癖付けているだけだろう
こっちを納得させたいなら誰もが納得できる理由で反論してみろよ >>665
そもそもそれはWRXの中間加速性能が重要なのであって最高速は大した意味はないリミッターカットしていなくても十分逃げ切れた >>671
そうだよなー
WRXだから助かっただけで、リミッター解除しててもカローラだったら死んでた GRスープラスレで力説してんのウケるわ
この車263キロ出るんすよw 263キロはメーター読みで実際の速度はもっと低いんじゃないの？
何にせよBMWの車がトヨタディーラーで買えるとか凄い時代だな >>674
昔日産のディーラーでポルシェ売ってる所があった。
そういえばルノーも売ってたな。 250キロリミッターなら、メーター読み262でもおかしく無いな。 91リリース以降特に動きもねえしスレの話題もこの空気
ローンチから1年で早くも終わった車みたいな雰囲気だよな GRヤリスって筑波7秒台でスープラSZ-Rの5秒台より遅いのにRZには相手にすらならないよw メディアのは、なんで筑波のタイムなんだろね？
あんな低速サーキットじゃクルマの性能出しきれないだろ。
普通に富士スピードウェイで計測して比較すればいいのに。
富士スピードウェイだと貸切料とかが高くて無理とかかな？ 筑波での指標が一番分かりやすいからでしょ
筑波1分○秒！ならイメージしやすいけど、富士2分○秒なんて言われてもね 筑波が選ばれるのは首都圏からのアクセスが容易で1周が短いからだよタイムアタックするのに1周が国産最速車で2分も掛かるようなコースだとベストラップを出すのに時間が掛かってしょうがないからね 30年前とかの性能の悪い車しか無かった時代にはつくばで問題はなかった。
しかし今のクルマの性能を測るには筑波じゃ意味ないだろ。
精々200キロ以下の低速性能の評価しか出来ない。 高速になればなるほどエンジンに依存しそうだから、富士なら筑波の方がいいかな。 2分より1分の方が短く速く感じるだろ
大衆心理とは所詮そんなものさ 高速コーナーの安定性とかもあるわけだから、低速サーキットじゃそのクルマの本来の性能はわからないだろ。 つくば59秒とか聞くと速え～と思うけど
富士だとよくわからんよね >>687
クルマ本来の性能を見たいのではなく、大勢は一体筑波を何秒で走るのかを見たいのでは？
メディア側の都合で言うと上でも言われている通り、都心からのアクセス・費用その他
どうしても富士で走らせたいのなら、リアルドラインビングシミュレーターのグランツーリスモで試してどうぞ そもそも富士とかでタイムアタックしたら国産のノーマル車だったらまともにタイムアタック出来ないしな
Z34なんかニスモのブログでオイルクーラー付けなきゃ全開で1周出来ないってハッキリ書かれているしレヴォーグみたいなCVT車だと熱で制御が入ってパワーダウンする
ブレーキもノーマルじゃ大抵の車はフェードして終わりでまともなタイムアタック出来ずに終わるのがオチ 筑波はまず180キロ以下に収まるのは大きい
あと標準車でもブレーキがまだ足りるサーキットってのもある
フジだとリミッター解除しないといけないし、ブレーキが持たない
タイムアタックで2週目の1コーナーで止まれない車続出するw >>671
WRXの中間加速性能が優れている事が、インプレッサWRXやWRX STIに180km/hリミッターを付けないといけない理由の説明にはならない
むしろ、WRXの様なWRCで優勝できるポテンシャルを秘めた車に、わざわざ利便性や商品価値を落す180km/hリミッターを装着する事に合理性は無い
>>671の話題は、全ての国産乗用車に一律に180km/hリミッターを付けて販売するのは間違いである理由の説明になる 180キロリミッターつけるなとか言ってる奴らは全員犯罪者予備軍だろ さすがに緊急回避のため云々は詭弁だよね笑
まだ高速でドイツ車連中に舐められないため、とか言ってくれた方が
道徳的にはあれにしろ、車好きからの共感は得られるでしょうにな 日本も極短い距離間でもいいからアウトバーンのように速度無制限ゾーンを高速道路上に設けるべき
そうすれば180キロリミッターを廃する大義名分が整う >>695
東名の120キロ区間ですら結構な労力かかってるはずだからまず無理だね
180キロのリミッターを解除に至る明確な根拠なんて無いから
保守的な日本はそのままリミッター180でいいんじゃないかと
どうしても飛ばしたい奴は
リミッターカットすればいいだけだから
どうでもいいんだけど リミッターが180キロである理由が分からない。
交通事故を考えたら、もっと低くてもいいんじゃないのかな。 新東名で何人も死ぬ重大事故起きようもんなら速攻で100キロ制限に戻されそう じゃあ実際アウトバーンで死亡事故が頻繁に起こってるかといえば日本の高速道路より少ない訳で
ドイツにできて日本にできないことなんてないと思うのだが
できないんじゃなくてやらないだけだよ日本は
この件に限ったことじゃないけどね サーキット行かなくても免許の心配することなく大手を振ってスピード出したいだけですって正直に言っちゃいなよ 海外で高速出してる動画みてもちゃんとみんな開けてくれてるもんな
日本だと下手くそが追い越し塞いでストレスマッハ 追い越し車線制限速度時速100キロなら、時速100キロで走ってれば何が追いついて来ようと問題無し！
という規則だもんな リミッターをカットするより高速での取り締まりを止めて180kmまではスピード違反にならないほうがいいわ
なんで高速料金払って走っているのに速度制限があるっておかしいでしょ
少なくとも140kmまでなら軽だって鼻唄で出せる速度なんだし緩和してもいいと思うが カーブの曲率とか道路設計も絡んでくるからそれは無理だと思うで 軽で140なんて一部のクーペボディの車種しか出せんのじゃね
NBOXなんて132しか出んぞ >>700
リミッター無くても、スピード違反は変わらないよ。 >>706
すまんちゃんと安価つけるべきだった
>>695の速度無制限区間云々のへのレスのつもり >>699
データが無しでそんな事言えないけどね。仮にデータがあったとしても諸々の環境が違うからそれで判断出来ないし。
日本人が日本の環境に合ったやり方でやってる現状が一番いいんだよ。 日本の環境に合ったやり方っていってもそれだって実際色々と試してみないことには何とも言えないからね
日本でも高速道路の最高速度無制限を実施してみたら利用者の意識が向上して逆に事故が減る可能性だって否定はできないよ
まあどっちみちやらないんだけど そもそも速度を上から決められないと安全運転できないってのが問題なんだよ
ドライバーの技量や車の性能なんてバラバラなんだから、安全速度がバラバラなのが当たり前
GT-Rもハイエースも最高速度が同じとか頭おかしいとしか思えない バラバラなら上に合わせるより下に合わせた方が安全であることぐらい猿でもわかる
前者でいくと性能や技量に見合わないことやってやらかす奴が必ず出てくるから
自分たちの願望と現実はひとまず分けて考えましょ >>710
きみ、まさかハイエースがGT-Rより遅い思うとるんか？
ハイエースなめたらあかんぞ？
https://option.tokyo/2018/12/14/13726/ >>712
同じエンジンのGTRより遅いのは確か。 >>714
263までしかメーターは表示しないけどたしかそれ以上出るよ >>714
すまんよく見たらリミッター外してあったわ
素の状態で6速6700回転位で263表示でそれ以上回転上がらずだから
誤差含めて250なんだろうね >>711
一部のバカのせいでGT-Rやドイツ車までが低い速度に縛られるってアホらしいと思わないの？ 思考判断が正常なドライバーと頭のおかしいドライバー。
走行性能が高い車両と走行性能が低い車両。
運転が上手いドライバーと運転が下手なドライバー。
自動車運転に向いているドライバーと自動車運転に向いていないドライバー。
公道に於いて、良い物と駄目な物の共存に付いて配慮しないといけないから、
全ての公道の制限速度を運転が上手いドライバーが運転する高性能車に合わせるのは難しい。 >>702
スピード違反は厳しく取り締まるのに、追い越し車線で蓋をするアホドライバーは放置なのがそもそもおかしい
追い越し車線の蓋をして交通の妨げを行っている車両もスピード違反と同じ様に厳しく取り締まるべき >>711
なんでもかんでもバカとか猿に合わせるっておかしくないか？
駄目な奴じゃなくて普通の人を基準にしないと不便
>>718
同意
交通強者と交通弱者を上手く住み分けると言う課題があるけど あおり運転を誘発しようと、わざと追越車線をゆっくり走るドライバー増えたよな。 議員や法律に携わる官僚がバカなので、煽り運転を取り締まるはずの法律が却って悪意あるドライバーが悪さし易い状況を作ってしまった
悪意を持って追い越し車線の蓋をするドライバーに対する取り締まりも強化するべき 海外みたいに、ハイパフォーマンスカーは速度リミッター無し、一般乗用車は250km/hリミッター、主婦のお買い物カーやミニバンは180km/hリミッターで良いと思う
日本みたいにハイパフォーマンスカーにも180km/hリミッターを強制するのは間違い 180kmリミッターそのままでGPS連動でサーキットのみリミッターカットが理想じゃないの? >>725
そんな面倒臭い機能は要らん
ポルシェみたいにどこでも速度リミッター無しの単純な仕様で良い タイヤと車に助けられてるのを自分が上手いと勘違いした奴が無理するからダメよ >>718
アホらしいと思わない。
だってドイツ車とGTR全部合わせたって全体の1割にも満たないんだもの。
いわゆるハイパフォーマンスカーに乗ってる人なんか実際にはごく少数派なんだよね
しかも実際そこまでガチガチには縛られてないし 今ぐらいの塩梅は悪くないよ
規制緩和の先に待ち受ける最悪かつ現実的なシナリオは事故多発の末かえって規制強化されることなんだよ。
>>721
だから、普通の人(つまり多数派)を基準にするんだったら尚更下寄りで正しいんだよ
圧倒的多数派は高性能でもないミニバン、コンパクト、軽、貨物車に乗ってるんだもの
彼らが安全に安心して走行できることを前提とするなら精々120規制だろうね 煽り誘発のためわざとチンタラ走るやつなんかいるの？ 全員ミラー見てないトンマかサンデードライバーだと思ってんだけど なんのスレなんだここ？交通違反スピード議論スレか？ >>730
数年前より追越車線でのろいヤツが増えてるだろ。
あんなの絶対に確信犯でやってる。
パッシングとかしたら煽られたって騒ぐつもりだ。 スープラいつの間にかブーストアップで筑波58秒かGTRニスモをカモれる速さってやっぱりポテンシャルは相当高いな >>728
それが普通の考えだよな。ルールってのは下基準に作る。上は下に合わせるだけだが、下は上には能力的問題で合わせられない。
ID:Xc5isaf80やべえな。犯罪者の考え方。 >>732
増えてるの？ 昔からいるのは知ってるけど増えた実感はさほど無いな。 でもミラー見て周り気にしてれば明らかにわかるのにずっと居座ってるやつとか見ると確信犯じゃないかと思うことはあるな。 追い越し車線にしがみ付いてないで走行車線でスラロームして飛ばしゃいいだけだろw >>733
いくらGRヤリスを持ち上げてもスープラとの差は永遠に埋まらないんだよなw >>736
それいいな、今度やってみるわ
あと走行車線で完全停止してから0-100繰り返すとかもいいかもな 煽り運転って何が悪いのか理解できない
むしろ追い越し塞ぐバカに対しての煽りは推奨すべき
悪いことしたら怒られるってことわからせないとバカは減らない 世間で騒いてるのは、あおり運転というより、妨害運転だよな。
前でブレーキ掛けたり、幅寄せしたり。
急いでいるなら前に出たらパッパと行けばいいのにね トヨタの純正コーティングって社外と比べてどうなん？ 其処らのスタンドに外注だしな
まあバイトの腕次第って事さ ID:2kiOrUOP0は頭の悪い知的障害者。見ず知らずの相手を根拠無く犯罪者の考え方とレッテル張りしてしまうのは、低知能者が陥りがちな誤った思考。
ID:2kiOrUOP0(ﾜｯﾁｮｲW ee88-wJV9)は知的障害の自分に合わせて下基準のルールを作れだの上は下に合わせろと言う考え方が彼の持論の様だが、
下に合わせれば合わせるほど効率が悪くなるので社会が成り立たなくなる。
社会的合理性や全体の効率を考えて一定の基準を設けて、それに満たない者は排除するのが正しい考え方。
安全運行や円滑な交通に必要な最低水準に満たないドライバーや車両を排除する為に道路交通法、運転免許制度、車検制度などが存在する。 >>748
お前の車180までしか出ないのか？富士走ろうぜ。 「ルールは下を基準に作るべき」「上は下に合わせろ」と言う考え方は>>734みたいな知的障害者に限らず、
なまじなまじIQだけは高くて知的障害認定されない者の中にもその考えに陥ってしまう愚か者も居る
道路交通の分野に於いて「下に合わせろ」と言う思想を突き詰めていくと、運転免許の取得が困難な人間にも車を運転させろと言う事になり、
まともに運転できない者が車を乗り回して事故が多発する危険な世の中になるし、
カーナビゲーション機器の操作が覚えられない下の者に配慮してカーナビを廃止してしまうとカーナビが無い昔に逆戻りして多くの一般人が不便を強いられる事になる >>746
販社によるだろ
少なくともスタンドには投げてないかと
会社の近くのトヨタは洗車もコーティングもちょくちょく研修やってるよ 1500万のGT-Rニスモで筑波59秒台がやっとだから
足とブーストアップで58秒台出せるスープラなら
GRMNが出れば筑波最速車になるな >>753
そもそもGT-Rはニュルとか鈴鹿とかもっと速度レンジの高いサーキット用
筑波なんてミニサーキットで速くても自慢にはならない >>754
バカだなそれだけスープラの基本素性が良いって事でしょ
他のサーキットへ行ってもセッティングの変更でタイムは付いてくるよ
スープラはエアロパーツの変更だけでも効果あるだろうしね >>755
お前は筑波1分切りの走りなんかできんのやから
ドヤるのもほどほどにな >>755
GT-Rもそのスープラと同じタイヤの銘柄履くだけで勝てそうだけど 自分で走ったわけじゃないしタイムなんて気にしたってしょうがないわ
好きな方乗れよ 180km/hリミッターの廃止に反対するキチガイに限って、サーキットのラップタイムに執拗に拘る変人だったりする
>>758
同意
タイムで選ぶのじゃなくて、自分にとって使いやすい方を選んだ方が合理的 >>759
753みたいなのがキチガイのレスなんだね FRのスープラよりも、四駆のGT-Rの方が加速が有利じゃないのか？ 納車がボチボチ始まってスープラの中古が増えてきてるけど91スープラに乗り換えてんのかな SZ-Rが今後パワーアップする可能性ある?
同じB48載せたM135iが306psなんだが >>764
80からってこと？
それとも90から91ってこと？
後者なら発売3～4年したらどうせビッグマイナーするんだしいちいち91に変えるわけないだろ GRスープラD1参戦車両が2JZを乗せた話はSZやSZ-Rベースなんだろうな、それでも高いペース車両だが
しかしGRヤリスに2JZ縦置きで搭載してもちろんドリフト目的のFR仕様にはたまげたな
いずれはD1車両を見据えてんだろうかね？ 松本スペシャルは無敵だと本気で信じてたら吊しのGT4に完敗だって泣いてたな 90から91以上のビックリマイナーなんて今後あるんかね？
もしあるならそれはそれで楽しみだけど GRMNかMT追加を期待してる
あと2Lの馬力upはかなりの確率でありそう スープラに限らずこれから出る新車は全部オートマにして欲しい お前オートマかよwって言われんのが嫌なんじゃね
このスレはGRスープラスレだしそんな事気にするやつおらんのにな MT出たとこで素人のMT出たとこで操作じゃ今時のスポーツATに速さで勝てないけどなｗ
まっ操作してる感だけはMTの圧勝だけど MTだったりそういう車の遊び方したいなら86買って差額で消耗品とカスタムした方が楽しめると思うけどなあ >>773
MTとATどっちか迷うからもうATだけにして欲しい
アイサイトも付かないみたいだし 昭和から平成に変わって32年が過ぎ
年号が令和になって２年も過ぎようとしてるのにもかかわらず
スポーツカーを見かけると老若男女誰もがのいの一番にシフトノブを確認し
オートマだと鼻で笑うよな お高くて速そうなスポーツカーは今ほぼDCTかオートマ.. 今どきマニュアルとか汗臭くて必死感ででて恥ずかしいんだよなw
俺も良い歳こいてマニュアル乗ってるから出先で恥ずかしい 35GT-Rを運転した時はもう無理してMT選ぶ必要はないなと
時代の変化を感じて涙ぐんだもんだが
スープラのATはどちらかというと街乗り向けの普通なタイプじゃね
MTが設定されたら乗り換える覚悟はある 80もそうだけどパワー車にMTで乗ってもあんまり面白くないよ
その当時のATは今ほど進化してないからMTに乗ったけど
まあ個人的な意見だけど もう理屈じゃなくて好みの問題だと思う
もしATMT選べてたらMTにするって人大半なんじゃない？ MTは楽しさよりも不便さの方が上回らない？
渋滞したら何かと大変だしクラッチ重い車だと左足攣りそうになるし
ヘタクソが調子乗るとエンジンブローさせかねないし
坂道で停止した時後続車にビタ付けされると緊張するし
昔と違ってお姉ちゃん横に乗せてたら何ガチャガチャやってんのって笑われるしね リミッターの話が落ち着いたと思ったら今度はミッションの話題なのね
そのうち車の話題からも離れて政治とか宗教の話になるんかね クーペなのにおーとま(笑)かよｗｗｗｗｗ
むかつくでしょ？
今時ミッションかよｗｗｗｗｗ
当たり前だと誇るでしょ？
これが全てなんだよな 直6が本当のスープラなのに劣化版の直4でスープラオーナー面してて恥ずかしく無いのかな？ これがオーナーの言葉なら言いたいことはわかるんだけどなw 変な派閥争いが起きるのもウザいからミッションが一択というのは悪くないと思う
だからMTならMTだけにして欲しい タイプ RとかGRヤリスみたいに あれはグレード間でスペックに開きがあって実質競合しないからね
上位グレードでどちらも選べるとなるとややこしいけど、そうではないので >>789
何で恥ずかしいんだ？自分はRZ乗りだけど直4を何とも思わないぞ。スープラだろ。そんな書き込みはヨソでやれよ。 ほっとけ笑笑
オーナーはまず口にしない
つまりそう言う事笑笑 口にしないというかRZ乗ってる奴はSZ系乗ってる奴なんて相手にしないからなw ある地方の空港行きバスに乗ってて道路沿いの中古車屋3店舗で値札付き3台見かけたが1台もカーセンサーやグーネットに載ってない
結構載ってない車って有るんだな >>798
つまらない動画。
結果わかってるのに何がしたいのかわからん。 わかってないなぁw
KUHLブランドの紹介じゃないですか、何気にスープラのカッコ良さが際立つんだよな。
ここまでフェンダー加工しているのは他にないでしょう確かD1車両もやってたか？ PHV、ストロングHV、マイルドHVはエンジンを使わなくてもバッテリーと電気モーターだけで走れるからアイドリングストップ装置を付けるのは分かるが、
BMWのガソリン車はアイドリングストップ装置が付いているのが嫌
一時停止する毎にエンジンが止まるのが不快だし、信号待ち渋滞からの発進でワンテンポ遅れるなどのデメリットしか無い
BMWもトヨタを見習ってガソリンエンジンモデルにアイドリングストップ装置を付けるのを止めて欲しい >>801
ダッサ・・・
みっともないハリボテエアロの田舎もん 自動車メーカーや個々の乗用車に対する自動車燃費規制って本当にクソ
燃費が極悪なマッスルカーだろうがスーパーカーだろうがロータリーエンジン車だろうが、
本人が好きで乗っているのだから別に良いじゃないかって思う だったらz4ではいかんのか？
とは思うわな脚まわりとかもオープンのボディとキャラに合わせて作ってあるだろうし いやこれカスタムじゃなくて米国トヨタ公式だろ？
そのうちスポーツトップが出るんじゃねーか？
Z4より高くなりそうだけど
いらね 90スープラ好きとオープンカー好きは別人種だろよ
オープン好きならZ4があるんだしさ
気になるのは今後はライバル車の動きだよな、90にしろ売れる車じゃないだろうけど、何かしらやらないと GRクーポン使って出掛けた場所でオススメあったら教えてくだぁさい フェラーリの真似してスープラで焼き芋引っ張る奴出てこないかな フェラーリと比べるとインパクトに欠けるけど経費で行けるな 中古のsz-rが400万まで下がったら買いたいな。
RZはそこまで下がるのに結構かかりそうだし 中古なんか狙ってる奴はランニングコストも賄えないからやめとけ 出きるけど三年落ちの中古なら三年分の保証は終わってるじゃない ランニングコストかかるから400が限界なのよ、中古だって保証きくものもあるし。
どうせ夏しか乗らないから。トヨタで面倒見てくれるBM乗れると思ったら安いもんじゃない？ 自分も中古SZ-R値下がり待ち
通勤用途だからあまり金掛けられない
たぶん2～3年しか乗らないから手厚い保証は要らない 通勤用にスープラとかすげー贅沢やな
俺は休日だけスープラ、通勤は軽自動車の貧乏人だす 俺はサーキットだけRZ 普段は中古ベンツ ローダーで移動だから走行全然伸びないw 何気に自慢合戦だな、軽で通勤とか普段乗りしたくないからの贅沢な話だし、サーキット用にRZとかな
まぁ車2台はあたりまえにしろスープラ持っている時点で属性良いヤツらだからな つーかこれBMWなんだから保証効く間だけのって乗り換える車なんじゃない？ でも世の流れ的にトヨタでこのクラスでガソリン車で直6積みとか最後かもとか思っちゃう マツダの直6乗っかったのは出るだろうけどその辺で終わりだろね トヨタがあと2年くらいでガソリンエンジンだけの車は売りませんと言ってるくらいだし
今売ってるスポーツカーが今世紀最後のガソリンエンジンスポーツカーになるのは
確定みたいなもんだよ
20年乗って田舎のクソ安い土地買ってプレハブで博物館建てて飾ろうと思ってる >>831
簡単に言うとあと2年でトヨタ車が俺の購入候補から外れるってことだな >>831
あと2年？
新型BRZ発表されたけど86はどうなるんだ 実際これ以降は新車販売規制も絡んで新型スポーツカーが出たとしてもスーパースポーツ級以外はハイブリッドだろうからなあ
自分も次買う車が最後の純ガソリン車だと思ってスープラならRZと候補に上げてる
マットグレーが当たればなあ でもさ単純なパフォーマンスではもはや電気自動車に敵わないのがわかってる今、わざわざガソリン車今から買うか？とも思ってしまうな >>835
信号からの数百mダッシュ限定ならそうだろうよ テスラやタイカンがずば抜けてるだけで、EVが必ずしもハイパフォーマンスというわけではないよね
テスラ等にしても充電が面倒だから、今のところは万人向けじゃないしね
それでも乗ってみたいと思わせる力は凄いけどさ 電気自動車ばっかになったら今の整備士やってけないよなw
エンジンじゃなくてモーターいじんなきゃいけなくなるから学校行き直しだろw そもそも今でもエンジン弄ってる整備士なんて割合で言えばごく僅かだからな 電気自動車ってトランスミッション搭載してる車あるの？ 直結だと高速になるにつれきつくなるから必要だと思うんだが 3速も有れば充分だが >>841
タイカンは2速だね
テスラはトランスミッション無し やっと慣らし2000km終わったけど雪ひどいわ。
慣らし前と後で違いってある？ ブーストアップと足いじるだけで筑波58秒とかすげえなあ
マインズのR34かりかりチューンとほぼおんなじタイムだぞｗ
まあタイヤの進化がでかいのかもねえ そもそも慣らし前の上の回転フィールなんて知る由も無いので比較しようがないよねw >>648
上で紹介されてた大井のつべ見てたらそんなこと言っててさ
へーと思ったんだよｗ
まあそりゃそうか 雪道のFRも楽しいだろうが、雨でも乗りたがらないようなタイプにしたらありえないか贅沢な車だよな。 >>852
19インチなら国産だとBSとヨコハマしかないぞ
キャリパーかえてないならSZ-Rの純正ホイール入るみたいだから18インチもいけるっぽいけどな
俺は軽トラ乗ることにした 冬タイヤは履くけど、雪道用の車もあるのが理想かな
あまり降らない地域でも履いておくと安心だよね
ギリギリまでドライブできるし うっすら積もったぐらいなら限り走れる 雪が降る地方で90スープラを買うなら普通はスタッドレスくらいは買うと思うけど、乗らずに冬眠させるなんて居るんだね贅沢なのかケチなのか、何にせよ乗らないなんてリッチな使い方には間違いない
FRの楽しみはドリフトSZでも十分だけど、雪道は良い練習なったんだけどな、そんな気もない人向けのFR車かATしかないもんね。 こちらは豪雪地帯じゃないけど連日雪の中で暮らす感じが続いている。スタッドレスは当たり前の地方だけど寒くてこんなに溶けない事もなかなかない。
いつも通る道路沿いに気になるBMW135iが止まっているんだけどこの雪の毎日で動いた形跡すら無くでマジでウケるね。
雪道で遊びたいにしろLSDもついてないFR車は楽しくないからな、さっきZ33が軽くケツを流していきやがった、やっぱFRの醍醐味はこれだよな、笑
FRでアイスバーンの信号待ちや坂道発信は厳しいけど、圧雪した雪道なら楽しめるだろう。 今年出たダンロップのウインターマックス03ってどうなの？ VRX2とどっこいくらいじゃねしらんけど
てか誰もわかんねーと思うわ BMW135iだと6MT設定があったんだよな、90スープラは高すぎるしATのみ、しかし135iにはLSDの設定がなくて装置するには色々と大変みたいだな50万くらいかかるとはね、LSD付の中古ないかな100万くらいで、笑 デフ変えてまで乗りたいなら国産でも乗ってろよって言いたいけど3リッター級でFR探したらゴミかぼったくりしかないし135iで正解だわ
すぐぶっ壊れるだろうけど FRに乗るならLSDは無いとねスープラだって純正トルセンとかは付いているだろうよ。
君らは雪道は乗らないみたいだけど普通に乗るにしろFR車ならば最低限の純正で良いからLSDはあった方が良い。 なんのスープラを言ってるのかしらんがDB型は電制とオープンだかんな そうさ、SZすら買う金も属性もないから135iの話を出してますね。
90スープラってデフはオープンなんすか？ >>856
迷惑なのは、曲がれない止まれない路面なのに発進出来ちゃう四駆
そんな状態だとFRは出掛けられないので安全 >>868
出掛けられない？
違うよ出かけたはいいものの、道中で動けなくなるからタチ悪いんだよ
だから二駆の人は車内にスコップ必須。四駆だと滅多にスタックはしないけど、それでも備えは必要
大雪降った時に、二駆の人は歩いて仕事行くかっつうとそんなわけもないからねー GRスープラ納車！とかあるからよく見たらSZ-Rだった時のガッカリ感ときたら...
SZ系買った奴は紛らわしいからちゃんとグレードまで書けよ >>869
大雪降った時にFR二駆の人は無理に出歩かないに限るが、確かに何かしらの準備して出かけるのは基本だろうけどさ
まぁスープラ買う位の属性良い方なら他にも車はあるだろうから無理に雪道乗る方は居ないだろな
86あたりを選ぶ層なら他に車ない方もあるかな？とにかくFRに乗るなら純正LSDでも無いよりマシだし、冬場も乗るならタイヤチェーンとかは装備しないとな 来月RZ納車予定ですがお前らのおすすめ教えてください >>872
納車したら２ヶ月でおすすめの新型発表されるから備えておけよ >>873
低予算だったから型落ちわかってて走行1万km未満のやつを安く買ったねん(*´ω`*) >>874
おめ！いい色買ったな！
俺も来月２２日前後に納車予定だからぷーすらミーティングで会おうな！ >>875
車両550だったのでほぼ即決しちゃった
>>876
間に合えば行きたい！会えたらよろしくナス！ 年明けあたりからA91納車の情報だんだん入ってくるかな？
これでようやく本来のスープラのスレに…、なるといいな～ そしてもう数ヶ月もすると2022モデルが発表になりそう
もうここまできたらマットカラーかよっぽど気に入った仕様の限定とかでもないと踏ん切りつかんなあ そんなこといってたらモデル廃止になるぞ
5年くらいしか販売しなさそう
それはそれでファイナルエディション買えばいいか
抽選かな？
個人的には限定モデルって言えばカラー重視
赤や黄色やポリバケツ色はオシャレだけど目立ちすぎるから
渋～い色のやつがいいなぁ こんなミーハーなスープラを買うくらいならロードスターRFが良いね、何よりMTも選べるからな。 俺はもう新型86のATでもいい
どちらかと言えばMTがいいけどATしかアイサイトつかないし アイサイトなしのMTは趣味車って感じだなぁ
全車速ACCは一度知ってしまうと捨て難いんで
増車なら迷わずMTだけど、一台なら悩ましいね さっさとMT出せばいいのに
オバちゃんでも乗れるスポーツカーなんて魅力ねえよ そんな単純な話じゃないだろ
それだったらポルシェもフェラーリも魅力ないってことになるよ >>891
ポルシェもフェラーリも魅力無いよ
走らせるクルマでなくて走るクルマになってるもん こいつが普段何乗ってるか気になるわ
さぞかし魅力的な車乗ってんだろなー() ポルシェとかフェラーリって自動運転レベル5なのか
すげー魅力あるな スタッドレス履き替えたいんだけどタイヤ交換ってどうしてる？ >>888-889
アイサイトって？
何故にこんな車に求めるのか意味がわからないが
高速走行では楽だからとかそんなとこだろうが
まぁMT設定がない時点で、車を操る楽しみすら忘れたが金だけはあるかっこ付けたいジジイが多いのだろうからスープラなんて糞高い車を選択するのか？
都会で電車なんて乗らない人種ってのはある意味金持ちだが、渋滞ばかりで運転も楽しくないからな
金あるなら運転手雇った方が良いな、自分で運転しなくて良いだろう、車好きなら運転も楽しみなんじゃないのかよ？ 車の楽しみかたなんて人それぞれなのに自分の価値観を他人にも押し付けるのはいかがなものかな
個人的にはMTじゃなきゃ車を操る楽しみがないという考えはかなり古典的な考えだとは思うけどね 古典的で結構だ、アイサイトなきゃダメとか言うジジイにはマジでたまげたね。
>>899
やはりスープラよりは135iですな、もち6MT >>901
実はお前がジジイちゃうんか？
年言うてみw 車を操る楽しみすら忘れたアイサイトじじいは黙ってなw エレクトリックデバイスを否定するようになったら年寄りの証拠 アイサイトなんかいらんだろ
ほんの数年前にはなかったんだから
ベンツやレクサス、フェラーリですら10年前にはなかったんだから
そんなもんなくていいだろ
10年前にフェラーリ買ったと思って、いまアイサイトなしのスープラ買えばいい ラクする車はなるべく自動で
楽しむ車はなるべく手動で もうクラッチ蹴飛ばして喜ぶ歳でもないし気分でパドルガチャガチャ出来れば十分だわ スズキがMT車を作り続けるのは自動車メーカーとして時代の流れについてこられないMTしか運転できない高齢者を守る責任があるからとか
先月Yahoo!のニュースで読んでマジかよとか思ったけど現実にそんなヤツほんとにいるんだね >>907
つまんねー親父になったよな
こんな糞ジジイ向けのクソ高いぼったくり車がスープラなんだな、適度に見栄張るには丁度良いか スープラはBMWの自動ブレーキもあるしな
今どき自動ブレーキない車なんてあり得ない
ロードスターでも付いてるのに
まあどうせそのうち付くんだろうけどな 時代に取り残されたジジイ養護するわけじゃないけど
プリウス乗ってるジジイと２０年くらい前のMTのセダン乗ってるジジイで比べたら
近づきたくねーのはプリウス乗ってる方だわ MAG-Xのスケジュールに、スープラMTの記述が
Z4と同じ、4気筒かな？ MT欲しかった奴やっと買えるな良かったな
ちゃんと買えよ AT8速出来がいいから、今MT買いなおすかと聞かれると微妙だな。 RZ欲しかったけど86のATでいいや
アイサイト付くし
パドルシフトが付いていたらそれで良い スープラ買っときなよ
趣味の車は妥協してもつまらんぞ >>914
＞MAG-Xのスケジュールに、スープラMTの記述が
なんすかそれ？
クソ高いから買えないんですが、700出せるならケイマン、ボクスターでも買うべき。 今カーセンサーみたらもうA91ホライズン売り出してるんだな
走行17kmで総額785マソ…、恐らくこの中古車屋が直接仕入れたんだろからかなり吹っかけられてるとは思うけどそれでも欲しい奴はチェックしてみ やっぱなんか納得できないな
ライトのちょっと伸びてるところか
ルーフのぼこほごしてるとこか
ダミーダクトでゴテゴテしてるとこか
寸胴で小さいとこか
なんかイマイチエクステリアがしっくりこない
メカは好きなんだけどエクステリアがしっくりこない
なれるかなーって思ってたけどいつまで経ってもしっくりこない
いつまでたっても違和感を感じてしまう
新型86の方やフェアレディZのほうが調和して良さそう >>932
分かる。俺も最初見た時ゴチャゴチャしててミニ四駆みたいでダセーって思った。 >>933
みんな最初はそう思うと思うよ
そこ自体には不満はないんだ。第一印象の悪さについては
ただそこから、だがそれがいい！とか逆にいい！とか
よくみてたらなんかカッコよく見えてきたわ！とか
そーゆー境地に入るんだと思っていたんだけど
ガレージで眺めてても一向にしっくり来なくて
スープラ、3リットルターボ、2シーター、トヨタ！BMW！
車にまつわるストーリーやメカは凄く魅力的で
走りも楽しくて所有感もあるんだけど、エクステリアだけがなんか引っかかるものが取れない 別に誰かに頼まれて乗ってんじゃねーんだろ乗り換えればいいじゃんばかなの 安い買い物じゃないんだから納得した上で買う車だと思うけど
アホな奴もいるんだな GT-Rなんかも酷いデザインだけど、
自分の車になると格好良く見えて来るよね GT-Rは今までに無いデザインだから見慣れないうちは違和感を感じるけど、実際は機能的に非常にまとまった良いデザインだよね。
しかし、スープラは単純に酷いW スープラめちゃめちゃカッコいいけどね
街で見かけても目で追ってしまう >>935
ここにいる奴大半はエア所有者だから、実際買った妄想では >>929
＞今カーセンサーみたらもうA91ホライズン
ステマならリンクぐらい貼れよな GTRは角張りたいのか流線型なのかどっち付かずでクソダサイだろ
https://i.imgur.com/t5sMAVN.jpg スープラもＧＴＲもポルシェを崩したようなデザインだね >>946
似てないと思うが、911 GT3のメッシュや
切り欠き的なところをダミーにしたような感じはする。
ダミーやめて機能するものを最初から盛り込めば良かったのに。 あれ？ここはワッチョイじゃなかったな、なんか偶然にも91と出たんだよなw >>929>>941
これだなA91スープラ
3.0 RZ ホライズンブルー エディション （特別限定色:ホライズンブルー #D09）新型387ps 特別限定Horizon blue edition.
本体価格：780.0万円
支払総額：785万円
年式：2020年
走行距離：17km
修復歴：なし
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5068145575/photo/index.html これは買いだわ
転売って言うほど値段も上げてないし
俺は買わないけど 新車の登録で30万くらいかかるし総支払額の差額が名義変更分なんだろうけどそこまで高くはないわな
俺もシート変えたり諸々で781万だったし
誰か買って俺に自慢していいぞ >>785
メリットもあるぞ
踏み間違いの時にクラッチが切れる
これは大きい 限定車をわざわざ中古で買ったんですか？wとプゲラされたいならいいんじゃない？ ホライズンブルーっていうかポリバケツブルーなのがなもっと濃いブルーの方がカッコいいのに限定車用のカラーじゃないよね安っぽい
ポリバケツブルーって名前にした方が分かりやすいのに GT500みに行ったらポリバ…、いやホライズン展示してたけど現物はいい色だったけどな
どうせスープラ買えない奴のひがみだろうけど（笑） 昨晩のおぎやはぎに出たZ4ブルーは格好よかったのに何故同色のスープラはダサいんだろう？ >>958
ポリバケツブルーいらねと書いたけどRZ乗ってるよ
まぁ好みの問題だけどね >>960
まあどうしても車体形状に似合う色似合わない色はあるからしゃーない
水色系はどっちかと言えばスープラみたいな曲線的な形よりZ4みたいなシャープな造形に似合う色とはよく言うし 口が悪いヤツはポリバケツとか言うが、そんな綺麗な色したポリバケツなら使いたい
いわゆるターコイズブルーって言うヤツだがマスタングとかあるカラーだからアメリカではウケるカラーではないかとも思われる。 奇抜な色は複数台持つなら欲しい
毎回これしか乗ってないとなるとタダのアホに見える 日本ではありがちな保守的なクソな感性のジジイが多そうだから100台限定色なんだろうね。
D1車両にしろ青ベースだし出来ればオレンジも欲しいところだ、笑 いやこの色は、カリフォルニアの海沿いを走るとメチャクチャ似合う
すげーいい色。これしかないってくらい
しかし日本で乗ると日曜日どこどこいたでしょ？とか聞かれたり
町と調和されてなくて下品な見せびらかしカラーになる
日本が悪いんです！町と民族が許容しないんです！ 面白レンタカーで借りてみたけど、運転しやすいね。幅がデカイ以外はほんとに普通車乗ってる感覚で運転できる。
ATが優秀ですぐに変速してくれるから快適だけど、渋滞にハマるとシフトショックが気になったかな
高回転まで回してアクセル離すとパンパンってマフラーからなって気持ちよかった
最下位グレードのSZに乗ったけどサーキット走らんならこれで十分だと思った。むしろこれよりパワーあっても使いきれない
でもMTで乗りたいなあZ4は設定あるみたいだしだしてくんないかなぁ >>969
パンパン言うの6気筒だけかと思ってた
SZ-Rでも良さそう 4気筒と6気筒乗り比べたけど
低速のガタ付きは6気筒の場合は気にならなかった レンタカーにスープラあるんですか？いくらで借りれるんだろうSZ-Rでも良い 面白レンタカーのホームページに各車両の料金は乗ってますよ。
業者と思われるんで調べてみてください
私は夜に借りたんで安くなって18000だったかな https://youtu.be/TGWrNyLBndw
2リッターのFFでしかもこっちは晴れ向こうは雨なのにサーキットでもあっさり負けるスープラ
マジでトヨタはスープラをどうしたかったんだろうな スープラ レンタカー
で検索すればいくらでも出てくるよ
流石に91は無さそうだけど 高すぎだろ、、、
俺はディーラーがやってるレンタカー借りたけど一日借りて4000円くらいだった
保険も込み >>974
音はダントツでスープラだな
やっぱ6発は全然違うわ 90はこんな音しなかったんだけど91はするの？
バブリングとかいうやつ
https://youtu.be/X192V0nFx6Y シビック頑張ってるけど、サーキットのタイム命の車でほぼ互角だし、あれでめいっぱいだから
スープラは、そこまでサーキットタイムを追っている車でないのに十分以上に速い上、
チューニングの伸びしろが大きく、すぐシビックと逆転してしまう
個人的にはバブリングはやりすぎだと思う
果たして、スープラ乗るような中高年が、あれを好むだろうか バブリングは欧州車では当たり前なトレンドなんじゃないのかと思ってた すまんそもそもスープラとシビック比較する意味なんてないんだが
ノブレッセの動画でも見ちゃったのかな？ よく見たらリンク貼ってあんのかよ
ほんと好きだな無意味な比較 全くその通りだよな
既にニュルブルクリンクサーキットタイムでシビックや他のFFハッチバック勢に惨敗してんだし
今更比較しても仕方ないもんな >>982
言うほど意味がない比較か？
気になる人は多いだろう >>986
そいつにとっては面白くないだけ
放っておいてあげて >>988
退屈しのぎにはじゅうぶんの企画だったよ。 自分の客のスープラをチューンドタイプRで貶めてキャッキャしとる動画を公開する社長って構図もなかなか凄いわな >>991
スープラってミニサーキットでスイスポにも負けてなかったっけ？ 同じタイヤの条件ならスイスポに負けることはないかと SZ-RですらGRヤリスより速いのにスイスポに負けるとかねーわw シビックの一年後なリセールは90%
スープラのリセールは70%
ここでも負けるのかよ >>996
安い車は価値が落ちにくいからね
軽自動車もそう スープラは年次改良でぱぅわーうっぷしたしリセールはしょうがないわ
ただでさえ中身BMWなんだし 売れなくても作り続けてきたシビックRと
何十年もほったらかしだったスープラではブランド力が違いすぎる
そもそもワイルドスピードで使われるまでスープラの名前すら世間から忘れられてたろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 78日 16時間 13分 18秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
