【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース117
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
マツダボンゴブローニイ君には優しくするように。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース116
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600584682/
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース113
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595032304/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598856747/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 売れてるから努力しないだろうね
俺もオプションは増やしてもらいたい派
6型に乗り換えても不満は多い 車速追従付いてると付いてないとでは疲れに雲泥の差があるからな
長距離走る時なんか特にそう
ハイエースは仕方なくピポットだけど前の車が一定速度じゃなかったら微調整が頻繁に必要でほんと面倒
遊びで大阪〜名古屋、大阪〜東京をよく走るけど、いくらハイエース好きとは言え追従付いてる他の車で行こうかたまに悩む 免許とってから26年間ほとんど商用車しか運転したことない
まして前を走ってる車に勝手についていってくれるような車なんて想像がつかない さかな君の愛車 昭和ぎょじゅうぎょ年式キャンター
これ見ると1型なんて赤ちゃんだな。https://i.imgur.com/QQcmipP.jpg >>432
案外3〜40年前の車の方が、今のハイエースより耐久性あるぞ 規制で300系出るとすると、ワイドはグランエース、ナローはノアボクエスクワイア辺りの中身をチョロっと弄ったのにならんか心配。 >>435
ノアのシャーシ、懸架で1トン積めるわけないじゃん >>401
どの辺に付けるんですか？めちゃ重いからちゃんとステー作らないと怖いですよね？スペアの位置とかですか？ キャブオーバーじゃなければ、4ナンバーはノアYYまんまになる。euで規制あるの事実だし、ガラパゴスはトヨタ嫌がるし、6型最後かもな そんなの推測です。
偉い人にしかそれはわからんのです。 >>437
ガスの問題から本来車内にバッテリーはダメ
こないだプロボックスの車内で発生したガスで死亡？事故あったよな >>396
リン酸鉄リチウムに変えたら？
ガスでる心配ないし重量軽いし充電早いし耐久性あるしメリットしか無いやん変えたら分かるけど充電の早さが神だね
俺は鉛のゴミバッテリーには戻れないわ レカロにブリッドみたいなレバー式で一気に倒せるモデルあるっけ？ >>450
今回のアマセールで買ったけど仰る通りでめちゃ良いね。
これでホントに寿命が2000回持つなら絶対に流行るわ。 >>453
寿命もですが自分的には充電の早さが最高ですわ体感ですが鉛の3倍くらい早いですね サブバッテリーだと充電の速さって意識するものなの？ >>454
明日出掛けるのに充電忘れてたぁぁぁぁ！って時も前日寝る前に充電したら朝には満充電って感じ？ 使ってませんか？ 車用バッテリー「電源」使用はNG 本来の目的以外の危険性とは
https://kuruma-news.jp/post/259103 >>462
＞車内にはクルマの始動用バッテリーが積まれていたとのことです。 寒冷地仕様ってバッテリー2個だけど
もしかしてバッテリー上がった場合2個とも同時交換？ >>455
車中泊とかで夜にバッテリー減らしちゃうと鉛だと次の日の走行充電で満タンにならない事がかなりあったけどリチウムにしたらキュイーンと充電される マリン用シールドバッテリーから産まれた様な奴がいるな笑 6型は走行時に暗いと、強制ロービーム点灯仕様との事。
ロービームを消灯できる要件として、停車時・ハイビーム時・フォグ点灯時があると。
つーことは、フォグ付き仕様のs-glなんかだと夜間でもフォグついてたらロービームは消せるのかな？ 寒冷仕様はバッテリー2個だけど
充電器(cv800)で充電したいときって
どう繋げたらいいの？
外して1個づつ充電？
それとも、助手席のバッテリーの
+と-に繋げるだけでいいの？ >>458
俺もマンションの駐車場だから、盗難が心配。
会社のハイエースは、ハンドルロックしてても盗まれてた >>472
単純にオルタネーターに繫がってる＋極（普通は助手席下の側のやつ）とボディーアースマイナス極でええんとちゃう？
自分のは寒冷地仕様じゃないんで知らんけど >>468
>>474
なるほどですね
2型10年で2回(2個))変えたから
寒冷地仕様買ったら10年で4個ってことですか >>475
あー…オルタネーターで走行充電してるんだから同じようにすればいいだけの話か
確かにそうだ、愚問だったな、答えてくれてありがとう ポジションランプのソケットはウインカーランプのソケットみたいにカプラーからソケットのみを外せる？
それともソケットに直接配線されてる？ >>468
2個積んでたら負担半分で劣化も半分だから2倍長持ちで結果プラマイゼロって事はないでしょうか。
まぁ 倍とは言わずとも1.5倍位長持ちとか。 すみませんACCでもignでもいいのでドラレコをつけたいのですがどこがおすすめですか？
シガーソケットはスマホ充電やら扇風機やらでいっかいヒューズ飛ばしてて分配しようと思っているのです
https://i.imgur.com/0FlYrkV.jpg
https://i.imgur.com/Ee5taQ2.jpg バッテリーのガスは水素じゃない？
水素じゃ死なないしよ。
硫化水素はダメだけどw
バッテリーに補充液にムトウハップでも入れたらヤバイけどw 俺はケンウッドのにしたよ
断熱フィルムの上から貼ってもくっきり録画できるそうだ シーテックでメンテしてりゃ10年行けるよ。3型と5型寒冷地持ちだが3型は未だに無交換。24年式 ドラレコはコムテック
OBD2からOBD2アダプターでカーレーダー接続でカーレーダーにブースト圧やエンジン水温出しつつカーレーダー背面からドラレコは専用ケーブルで接続
ドラレコモニターをカーレーダーの画面に表示したりもできる(使わんけど)
プッシュスタートしたあたりのOBD2から接続するだけだから取り付けは超簡単 あのー
四型四速のlsd四駆買おうと思うのですがすぐに６速ほしくなりますか？両方乗られてる方アドバイスお願いいたします。ちなみに予算は300なので四型スーパーgl六型dxになります。
用途は車中泊 >>487
同じくコムテックのODB2の使ってます。
ケーブル高いけど素人でも配線スッキリ出来るね。 ガソリンだけど乗っててもここも引っ張るんか〜って思うくらいだけど燃費がリッター1キロくらい違うね >>492
DXで布団濡れるんだな
その他は積んでても濡れないのか？
理屈が分からん 二重サッシやインナーサッシ、ペアガラスと理屈は一緒じゃねーの？
内張りありは間に空気層あるから結露「しにくい」
鉄板剥き出しと内張りありじゃ結露する場所が異なる
とか言いたいのはそんな所じゃね SGLも結露するけど剥き出しじゃないからカバー内の話で終わる
DXはカバーが無く剥き出しだから布団等置いてたら直で触れて濡れる なるほど。良く理解出来た
知り合いのはDXワゴンのキャンピングカーで濡れた話し聞かないから内張とか処理されてんだろうな DXの実車をみると、思った以上に鉄板むきだしだった
サイドステップのところは錆びやすそうな感じがする OBDから電源引っ張るの良くないと聞くが実際どうなんだろう？
カーレーダーなんかは色んな情報出るからいいよね 5型が出た時に付けられないとかTSSに影響あるとか言ってた気がする 5型につけて3年目だけど全く問題ないなあ
自動ブレーキもハイビームアシストも正常だしTOYOTAオートアラームも正常
車検出した時もデラから何も言われてないし大丈夫じゃなかろうか バッテリー上がるかもって聞いたことある
エンジンOFFでも通電してるので
別の車はブレーキシステムエラーってのがでたことあるけど、
あれはハイブリッドだからかなあ 俺もコムテック使ってるけど確かにエンジンきってもついてるときは20〜30分電源つきっぱなしだわ
なぜかキーロックすると割と早くおちる バッテリーの寿命が経験上毎日走って大体5年ぐらい
待機時の消費電力が1mA以下となってるからどうでしょう
そもそもほとんど乗らない人はスマートキーだと車が受信電波を常時出して電力消費してるしオートアラームなどセキュリティも常時電力消費してるからバッテリーは上がりやすいかもですね
>>509
嘘でしょ？
エンジン切った後に毎回10秒以内でオフになりますよ
ケーブルがおかしいとかディップスイッチが違うとかじゃないですかね？
とりあえず車に社外パーツはレーダーにしろセキュリティにしろ自己責任になりますわな 冬は夏用タイヤで何の問題も無かったけどチェーンでも積んでおくかのぅ
今年の冬はラニーニャ現象で寒いらしいし >>509
ドラレコかセキュリティかわかんないけど
バッテリー内蔵とかじゃなくて？
ハイエース買った時一緒によくわからんドラレコ付けて貰ったけど
エンジン切ってから数分はついてる
バッテリー内蔵式なのか車のバッテリーからなのかわからんけど 自分も5型にコムテックのレーザーをOBD経由で付けてるけど、全く不具合は無し。
ほとんどデジタル速度計として活躍してもらってる。 >>502
あと、タバコ吸ってる車両なら茶色の汁が垂れまくるよ ハイエースにポータブル冷蔵庫載せようと思ってて、内蔵バッテリーのオススメおしえて下さい >>517
ポータブル冷蔵庫の冷凍庫モードで保冷剤とかアイスを冷やして、凍った保冷剤を発泡スチロールに入れて冷蔵庫かわりに >>415
ハイエースがキャブオーバーじゃなくなるのは
キャブオーバーが造れなくなる時だから
キャラバンも今のままでいられるわけがない >>510
>>512
805vと連動のドラレコをODB経由でつけてるけど
早いときは十数秒で落ちるけど、一回キーロックし忘れて買物にいって30分後くらいに戻ってきたときに、まだついてたのが最長
ディップスのスイッチは1と4をオンにしてるはず(トヨタ車の設定が2種類あってその片方)
車両は5型(関係ないかもしれないけどピボットのトヨタ純正クルコンレバー使用するverもつけてる)
まぁ前述の通り正式には対応してないモデルだし、正確に確かめたわけじゃないけど、キーロックすればわりかし早くおちるからあんまり気にしてないや >>519
タウンエース、NV200が最大積載車になるだけか 俺はボンネットレス派なんだけど
「一応」先進国と言われる日本だからね
安全基準は欧米に準じなきゃね
あ、欧米の基準はキャブオーバーが駄目なんじゃなくって、前輪が人よりまえにあること
現行タウンエースみたいなキャブオーバー形ならばOK >>516
あ、俺も知り合いマキタ買ったわ
入荷だいぶ待ったけど >>520
バッテリーは大丈夫なの？
ドラレコの駐車監視がオンになってるとか？
自分はドラレコの駐車監視はオフ
毎回ビルトインのETCの警告がなって中の人がカードが残ってますって言った後ぐらいに両方落ちますね
バッテリー上がらなければ問題ないのかな >>526
この状態で一年以上乗ってるけど問題はない
駐車監視は使ってないし、さっき言ったやたら時間かかるのもそう頻繁にあるわけじゃないし、だいたいは1分前後で落ちるから気にしてないや
けど良くはないだろうね。解決策思いつかないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
