【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース113
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
マツダボンゴブローニイ君には優しくするように。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース111
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591593508/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース112
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593141129/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured レー探OBD2接続の各社相性報告たのむわ
全てディーゼル
コムテック、2型○、3型○、4型○
セルスター、2型○、3型○、4型× いちもつ！
15インチと16インチで走行距離と燃費の表示に差(誤差)は出ないの？ >>4
外径揃えれば同じになると思うよ。
純正サイズでも減ってきたら変わってくると思うよ。 レーダー探知機はOBDに繋げると良くない的な意見もあるけど、そこんとこどうなの？
車体情報が色々出て便利だなって思うけど、OBDに繋げるのが良くないなら安いやつ買ってアクセサリーに繋げるのが一番良いだろうね。 はじめまして
現在関西在住で、ノアに乗ってます
家族構成は、夫婦＋子供3。そこそこの頻度で＋祖母となります
ハイエースワゴンに買い替え予定なんですが、3列目を撤去しベッドキットを付けたショップコンプリートを購入しようと思っています
2列目も交換したのが理想ですが、そこまでいくと予算的に少しキツイです
質問内容としては、上記条件だと
FLEXさん、CRSさん、FEELさん辺りを候補で調べているのですが
オススメや、実際乗られた事のある方のアドバイスが欲しいです
漠然とした質問になりますが、よろしくお願いします >>2
5型だけどコムテックほぼ普通に使えてるよ
唯一にして最大の不満は燃費が見れない
燃料噴射量は見れるのに >>3
出てからもうだいぶ経つが全く見ない、ネットのレビューすら少ないって事は話題にもならんのだろう
パラダですら勢いよく広がったのにな
あとカスタム連中はホイールはクソ高いの付けるがタイヤは値段で選ぶからあの手の高いタイヤは付けない >>7
ハイエースで三列目ってことはワゴンのコンプリート探してるの？ 逆にフルフラットになるバンの8人乗りにした方がいいかも 3列目撤去ってセカンドシートまででどうやって6人乗るの
ワイドミドルのバンじゃなくワゴンGLなんだよね？ >>11
その通りです
バンの方が確かに両側スライドなんで魅力的ですが、うちの5人＋連れんとこの4人で出かける事が多いので（現在は車2台出してます）できればワゴンで探してます
>>12
CRSさんかFLEXさんがいいですかね？
他におすすめのショップとかありますか？ いちおつ、ありがとう
>>2
ヒント 4型からCAN対応してないと通信しない ディーゼル臭いおじさん数年前からいるのな
ディーゼル批判の為にせっせと書き込むあいつの数年はなんだったんだと思ってしまう >>15
フレックスドリームあたりのコンプリートカーでいいんじゃないかな
値段に納得できるならまあどのお店でもいいよ >>15
近くにキャンカービルダーとか無い？有ったら訪問して話をして見ては？遠くのショップより近くのショップの方が良いと思うし。 マツダは商用車の生産から撤退すると言ってたからねー
マツダレッドのブローニー出ないかな >>23
かつては日産ではバネット三菱でデリカと呼ばれた マヅラレッドとダメハツオレンジのハイエース出したら売れるだろうな。 楽ナビのRW710にしようと思うんだけどデータシステムとかのパノラミックビュー変換キットだけで足りるのかしら？
ナビにRCA入力の黄色いピンの穴が無いといけないらしいけど
ナビからピンのメスを生やすハーネスも買わないとダメ？ >>21
これ10人座れないよね？最後列の左右端の人は足をどこに置くの？ >>29
マツダ版にSGL無いんだよね…
そのかわりトヨタに無いGLがあるけど、まぁGLPにLEDライトとリアクーラー標準なだけだが ナローハイルーフのディーゼル四駆って3／6人乗りのLパケしかないのね
なぜ2／5人乗りのS-GLをつくらないのか デラックスの6型初めて見た
ガッツミラーがなんかスタイリッシュだった >>33
自己
改めて見てみたらブローニーも6型仕様になってるな
マイチェン告知なんてあったっけ？ 今日仕事で高速乗ったけど行楽に出掛ける人多くなったね
SA混雑してたよ >>30
取説は見た？RCA変換はナビに付属してるはず。他には電源ハーネス、ラジオアンテナ変換、ステリモがついてるならステリモ変換が要るかな？ ATFの交換しようと思ってます。
どんな方法でやるのがオススメでしょうか？ 圧送式？ 循環式？
5型 ディーゼル 走行3万キロです >>40
5型ガソリン6AT15万キロ無交換、というか整備出してる車屋に交換不要と言われて断られてるのだがメーカーも無交換推奨で壊れたらアッセン交換なのかな？ >>40
みてもよくわからなくてすみません
それなら使えそうですね！
今度ナビ買ってきます！7型ワイドの20cmもつけられるんですよね？
ステアリングスイッチあるからそれのハーネスと、サイドブレーキキャンセルのハーネスと、usbを生やす奴も買わなきゃ >>40
オレならトルコン太郎設置店で圧送にします 5型納車して2週間
左足が落ち着かないんだがみんなどうしてんだい？
バー状のフットレスト良さげと思ったけど5型じゃダメっぽいし他は3万とかでアホみたいな金額だし
エンジンルームに足乗っける奴はなんか違う…
自作するしかないんか？
あと左足ブレーキ出来ないのは地味にストレス
左足を落ち着かせてあげたい >>44
股下73cmの短足でフットレストなんぞ付けてないけど何ともない
慣れだよ慣れ
ついでにだけど車買った側なら納車「された」な
あなたの所に納車「した」のは車屋さん >>44
今までどんなふざけた姿勢で運転してたんだよ真面目にやれ >>40
どうしもやりたいならディーラーに出せば良いよ
でも、20万キロ位しか乗らないなら交換しなくて良いと思うけど >>49
それ、場合によっては意味ないよ
ギヤチェンジしないから >>46
ほんとに短足じゃないか
その体型なら余裕だろうよ
納車の件は同意 つかAT車左足の置き場あるじゃん
それに届かないという意味？ シートポジション前に出さないとあんな所にあるフットレストなんて届かないだろ >>53
まあ身長1Hydeだから乗り込むのも「よいしょ」だけどな フットレストに足を置くとシフトのボックスに膝が当たる… >>62
わかる。
ちょうど良いくらいにハマるんだが､ハイエースの場合､内装が固いんで痛い｡ >>7
人がたくさん乗るならファインテックツアラーにしときなさい ワゴンだとアッシー(子供のスポーツなど)にされそうなのでバンにしたよw シート目一杯下げてシフトの下の出っ張り踏んづけてる >>50
どんな場合だよ
変わってなかったらシフト操作なんかせんわ 雪道や凍結路の2速発進はともかく、エンジン保護の為に車速と回転数による制御だと思うが？
例えば平坦路、0kmからダッシュして加速中にシフトアップしようとしたって任意のギヤには入らないと思うぞ？高速道路で80kmぐらいで6速にしたくても、入らないよ
急な下りで手動側に倒せば自動的に1速落ちるけど、さらにギヤを落とそうとしても回転数によっては落ちる時と落ちない時あるでしょ >>70
そんな初歩的な話にわざわざ長文書くなやｗｗ
説明されんでもわかるわ引っ張ったりエンブレかけるときに使うって皆まで言わなわからんか？ｗｗ 発進の時に誰が6速いれるの？
高速走ってて誰が1速にいれるの？
そんな極論の場面あげられて俺はどうすりゃええの？ >>50の「場合によっては」は、車が止まってる時には、って意味なんだろうな。 ほんまハイエース乗りって高卒のアホしかおらんのか？
誰でもわかることドヤ顔で恥ずかしないんか？ そらトヨタ様がつけてくれとるんやからガンガン使うやろ >>74
それを現ハイエースに乗りが言うたらデコにブーメランぶっ刺さるで 漢なら高速路でブリッピングからの1速
チキン野郎は怖くてクラッチ繋げない ほぼスレチだけど､雪道で2速発進する意味がわからん｡
低回転アクセル開度大より高回転アクセル開度小のが断然走りやすいのに｡ アクセル踏めばいつでも車は前に進むと信じてる人は、どうすればよりトラクションをかけられるかって考えないんだろうね >>44
5型にバーフットつけてるよ。メーカーに何故5型対応してないのか聞いたら5型につけたことないからわからないだった。 オートやとすぐシフト上がるからイラつかんか？
俺だけ？ 72 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1dac-DNjT [180.44.75.161]) :2020/07/20(月) 19:26:39.94 ID:JYUPjHrl0
発進の時に誰が6速いれるの？
高速走ってて誰が1速にいれるの？
そんな極論の場面あげられて俺はどうすりゃええの？ >>90
ATFの話題出てたから俺はシフトガチャガチャするとレスした
これは頻繁にシフト操作して3,4速で引っ張ったり、エンブレかけたりするよって意味で言った
これに対して意味ない、シフト入らない場合があると言われたから変わらないならシフト操作なんか(ハナから)しないと反論した
そしたら>>70がきた
こんな意味のわからないシフト操作でギアが変わらないのは誰でも分かるのにこんなこと下らないことで最初のレスが否定されたのかと思ってイライラしただけ
俺には>>70と>>72の例えは両方とも同レベルの極論だと思って例にあげた
俺も説明不足だった今度から気をつけるよ 俺は殆ど触らない系だけどこないだ長野道の通行止めで山の上で降ろされて下の町まで急坂だったので初めてマニュアルモード使ってエンブレかけまくったわ 初めてハイエースのディーゼル乗ったけど2000回転以下でヌメヌメ変速して加速してくのおもろいな。
体感的にcvtみたいだったわ。
普段直6乗ってるから新鮮 俺も最初の頃はハイエースの滑らかな変速に感動した気がする。
2000回転以下で変速してくれて不思議な気持ちになった。
20万キロ以上ATオイル変えてないけど、これ変えなくても問題ないのだろうか？ >>100
あとどれくらい乗るかにもよる
もうそろそろ買い替えも考えてるならしなくて良い
壊れたら買えば良いんだから
今が折り返しだと思うなら替えた方が良いかもね
トルコン太郎で交換すれば次は壊れるまで乗ればいい
ATFも魔法の液体じゃないから
交換してても壊れるし
交換しなくても壊れるとは限らない
まぁ…20万～30万で買い換える人なら交換しなくて良いんじゃね？
普段からちゃんと暖機運転してれば壊れないよ >>44
客に納車して２週間も足に違和感があるって、それもうなんかお前に憑いてんだろ。 >>44
左足ブレーキなんてプロレーサーみたいだなw 左足ブレーキは慣れると微調整楽やで
ハイエースじゃ無理だが >>88
あれ5型に付けれるのか
ポチってみるかー >>105
でもワイド用はしっくりきたけどナロー5型はなんか遠いんだよ。足が短いだけだけどステーで少し手前にしたい 383 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/03/02(金) 08:20:17.69 ID:FzlABO+N0 [1/2]
街中でちょっと踏むとすぐローに下がって
吹けるけど全然進まない時はあったな
急発進したい時は蹴るように奥までアクセル踏まないと駄目なのかな
ちなガソリン6AT
413 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/03/07(水) 10:59:44.21 ID:/5SP+Y+L0
走行中にちょっとアクセル開けるかって
ちょっとだけ勢いよくアクセル踏み込むとギアが下がってエンジンだけ吹けて進まない感じ
これ何か恥ずかしいは
474 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/03/15(木) 22:14:44.45 ID:2HBLFzrP0 [1/3]
確か上の方で話題になってたと思う、6ATで加速
しようとしたらキックダウンしなくて焦る、みたいな
話があったと思うけど今日多分それ体験した
脇道から広い国道出ようとして流れ見てて
間が空いたので進入して加速しようと踏み込んだら
キックダウンどころかシフトアップ、というか
昔風に言うとスロットルワイヤー切れたんじゃ
ないかと思うほど無反応で焦ったw
一回アクセル離してもう一回踏んだら加速
したけど…
突っ込まれる前に言っとくが電スロっていうのは
知ってるからねw
517 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/03/18(日) 19:19:30.35 ID:L5wYakHA0 [1/2]
さっき買い物の行き帰りに色々やってみたのですが、踏み込みが浅いとご指摘の空回りが起きますね。
1cmくらいでしょうかね、空回り起きる踏み込みより多く踏めばちゃんとキックダウンしてました。
ゆっくりよりも素早かめにあと1cm多く踏む感じです。
個体差もあるのかもしれませんので断言は出来ませんけれど。 シフト操作すればいいのに頑なにDレンジのままで文句言うやつはなんなの？AT限定だからわからんのかな 平野部で雪もほぼゼロで起伏も少ない、みたいなところに住んでるとそうなりがち >>110
同じく
ちなみにサイドブレーキも年に一回使うかどうか
坂道で止める時以外使わない トヨタ純正のカーテン入れてる人います？
いたら教えてもらいたいんですが、束ねた時、どんな感じになります？
すっきり留められるんでしょうか。
それとも走ってる時はジャマくさいですか？
ベッドキットだけ入れた車中泊仕様にしようと思ってるんですけど、カーテンか遮光パッドのどっちにしようか悩んでまして。
ネット調べてはいるんですが、展開した時の写真は見つかるんですけど使わない時の情報がなかなか見つからないんですよね。
ドレープタイプは多少はあるもののプリーツタイプは皆無なんですよね。 >>115
純正カーテンを5型で入れてますよ
本当はuiあたりのカーテンを入れたかったけどカーテンレールの取り付けに自信なかったんで 前の2型は純正の今もあるグレーのプリーツタイプで今は高い方の黒のドレープタイプ 値段は高いが見た目は断然ドレープ サイド後方は閉めっぱなしで2列目サイドは外からでないと閉めにくいかな。プリーツタイプは中から閉め易かったかな遮光率は黒の方がグレーよりいいけど大差は無し。カーテン束ねはマジックテープですっきり留めれますよ。見た目も自分も車中泊よくするからカーテンは必需品で遮光パッドは100系で使ったけど取り付けど取り外しが面倒臭かったんでカーテン派に。以上ご参考に 高速で減速したい時、レバーを内側へ叩く事はよくやる エンジンブレーキはよく使うけどDから3に落としたの忘れてそのまま走ってしまう。
なかなか変速しないと思うと3のままって事が多々あるな。 カーテンは車内が狭く感じる。
アイズのマルチシェードにしたら 車内が無茶苦茶広くなったわ 俺の1GDなんだけど、エンジン温まってから、2000回転くらいからアクセル踏んでブーストかけたらジリジリ言う…
ミッションも交差点とか曲がる時一瞬ニュートラみたいになってエンジン吹けたりするし
燃費も他の人より悪い…7キロ割るくらい
そんなもんなんかねぇ >>116,118
情報ありがとう。
収納時にスマートかなとプリーツ型を考えてるんすよね。
閉めた時はドレープのほうが良さそうなのですが、生活感のある車内は苦手で。
純正プリーツでも閉じた時に多少はかさばるようですね。
悩むなあ。 >>115
ワゴンにワイドバン用の純正カーテンつけました。
右側二列目がドアでない＆純正のリアモニター付きので、ひと手間必要でしたがなんとか装着できました。 またコロナが猛威を振るってるし今年度のSBMは全部中止にするべきやな
行ったこと無いけど >>124
6型には適合しませんって書いてあってびっくり
あやうく買うとこだった >>131
俺も行った事ないけど8/30は中止みたいだね。 ハイエース乗りに相談です。
天井に凹みが30箇所ほどできてました。
(新車から1年 雹害など無し)
色はブラックなので熱変異なのか
ルーフパネルの歪みなのかわかりませんが
価格.comには事例あり。
皆さんのは凹みありますか。。。？ 30箇所も凹みって尋常じゃないな
大型の鳥が屋根の上で餌突いてないか？ 前乗ってたの雹で無数に薄ら凹んだけど売った時何も言われなかったな 鳥だったら大体塗装剥げるんですよね
雹なら、横に止まってる他の車もなりますよね。
ルーフレールとルーフパネルの接着剤がイタズラしているかもと言われました。 それもともかく、スーパーとかの駐車場で、多分カバンの金具で引っ掻き傷付けんのやめてもらえませんかねー >>141
雹に一票。
鳥糞でもそうそう剥げないと思ってたけど、ハイエースだと剥げやすいのかな。
ディラーもそんなこと言ってたし。スバルの車でそんな事なかったけどなぁ。 >>143
商売上手の鈑金コゾーさん乙
…ハイエースもドアミラー1個から元に戻せるのかな >>141
あー雹は特定の場所だけ大きいのが
落ちることはある。
だから隣は大丈夫だがだめって
ことはある。
実家の古いビニールハウスは
大丈夫だが2つ隣は全滅なんて
わりと良くある話。
小型の竜巻とかをイメージする
と分かりやすい。 つーか、ハイエースの屋根って他の乗用車に比べて鉄板ペラペラじゃない？
雹の強弱ではないのでは。 秋にイチョウの木の下に車を止めて昼寝すると
ﾎﾞｺｯ！って銀杏が落ちてきて目が覚めるくらいには屋根は薄く響く >>147
どうだろう。
燃費重視になってからはあまり
変わらないと思うが。
塗装についてはパールホワイト
以外は少なそうだが 宮崎市の市街地走ると時期によっては中央帯のワシントンヤシから実が落ちて結構いい音がする
前に知らないで通ってびっくりした >>150
宮崎かぁ、懐かしいぜ。
鶏肉も魚も何でも旨いんだよね。
行くのにちょっと苦労するけど。 連休はハイエース乗って出かけたかったけど自粛したよ >>135
知り合いが都合により
新車から1年以内で売却した時
同じ理由で査定時に
減額されたといってましたよ！
2型が現行だった時代だけど
本人は心当たりがないらしいので
稀にある不具合なんですかね⁇？ >>154
かんかん照りの時の夕立か…ブラックで起きる症状なら気をつけないとヤバイね 本気で狙われたら何しても無駄ですが、気休めでも効果的な盗難対策ありますか？
ハンドルロック、タイヤロックが無難でしょうか？ 警備員常駐
夜間のみのバイトを募集すれば普通に来る すいませんちょっとお聞きしたいのですが
友達からハイエースを譲ってもらってそのハイエースの初年度登録が平成25年の6月なんですがこれは200系の何型になるのですか？ >>157・158
というのは現実的ではないので防犯カメラを付けるのが良いんじゃないでしょうか？
最近の防犯カメラは感知したらセンサーライトの光る物や反応音の出る物がありますので抑止力には効果的かと。 >>157
アナログ系を複数装着するのが良いらしい、と聞いて実践中です
私は3種類程度付けてますが、ならすぐ慣れました
外出時にはもう少し増やしても良いかなと思ってます >>159
3型後期じゃないかな
ヘッドライトが涙目型になってない？ ハイエース来るまでは縦列ガレージが面倒だったけど
ハイエースの前に別の車置いてるから手軽に防犯出来て今では良かったです。 あとはこのgps
昼間は子供に持たせて
夜間はハイエースに隠して置く
ココセコムよりも安くて最高です
https://www.bsize.com/bot/gps それ付けて夜間 ハイちゃんが駐車場を出ました。って出たら怖いな 古いiphoneとかで「iphoneを探す」アプリで出来るよね 夏場にiPhoneみたいなリチウムイオン電池を車内に置いとく勇気はないな >>165
有難うございます、少し調べたらおそらく3型後期ですね！
そうなんですこの涙目のヘッドライトが嫌で嫌で…
キリッとしたヘッドライトでいーのありませんかね？ 個人の好みだから…
私は
ナローは3型が一番、続いて1・2型、そのあと4型以降
ワイド系は3型と4型以降が甲乙つけがたい、そのあと1・2型
と言う順番 >>169
今のビジネスは GPSと車内カメラで監視されている時代ですよ
高架下で昼寝や車名に目隠しマグネットつけてパチンコなんか出来ない時代ですん
https://www.kddimatomete.com/product/kuruma2/service/ >>172
まさにそれやってたけど
ソネットの0sim終わってしまうから困ってるわ。 ガソリン車とディーゼル車の燃費て、物をたくさん載せる場合に差が大きくなるのでしょうか？言うほど変わらないですか？ >>184
変わると思うよ
トルクによるところが大きい >>183
ハイエースじゃないけどディーラーで一括払おうとしたらお願いですからトヨタファイナンス入って30万だけクレジット払いにして下さい、その後は即解約しても良いですからと言われて入ったな
引き落とされたら即解約したが >>177
嫌ならやめておけばいい
俺は三型の顔が一番男前と思うけどな
今時はフェイスチェンジも簡単ですぐ四型以降の顔に出来るからその辺りも選択肢に入れればいい ナスカーから違うタイヤに交換するんだけどヨコハマのパドはどう？ >>183
今時年会費かかるからねぇ
なんだかんだ10年以上持ったままだけど
それ一本で使いまくったら車検代ぐらいのポイントは溜まってたよ
今は他のカードメインなんでトヨタカードは
デラのボトルキープと車検と保険にしか使ってない
あいおいニッセイの保険だと割引でたはず 3型後期だけど6型見てから4型フェイスに変えた
3型好きだが最終でも7年目ともなると流石に古すぎる
買い換えようかと見にも行ったが変わりばえしないのでやめた ５型に６型フェイスは付くかな？
tssの高さ違う？ セキュリティのアドバイスありがとうございました！参考にします！ >>194
わざわざ見た目をデチューンしてどうすんの？ >>197
デチューンってのは性能を下げるっていう意味なんだけど 3型フェイスは憧れるわ。
1型から4型に乗り換えたんだけど、３型の最終買っておけば良かったと当時は後悔した。
エンジン音は１型が一番好きだけど。 色々迷ったけどTRDフルエアロにしたぜ。
変にイカつくも無いし
抜群のバランスデザインだわ。 エアロだけどサイド付けてたら跳ね上げ式のコインパーキングでヒビ割れたり傷ついたりしないの？ コインパーキングは大丈夫だけど
段差の先が
より落ち込む様な路面の時は
リップより先に接地しやすいʬ
あとリフトに載せ辛くなるから
整備のとき申し訳なく思う
3インチダウンでモデリスタサイドね 純正ショートパーツで1万くらい
後はライト、バンパー、グリル
エアクリを純正か社外にするかで
天と地程違いますね
ヤフオク新車外しで調達して
自分でやるから毎回5万くらいかな？ トヨタカードのことサンキュー
ディーラーでも、1.5倍ついてそれで整備に使えるとか言ってたような
一年以内で解約すればいいんだろうか
ポイントはなんかしら整備して貰えばって甘い考えw
>>201
あのフォグ付きフロントスポイラーつけたら全長4.7mこえて1ナンバーにならないの？
社外のやっすいやつならつけてみようかなって気になる
しかしビス穴が出来て取り返しがつかなくなりそうだし 取り付け説明書には新車登録前につけるなよって書いてあるね。TRDスポイラ ちなみにあのピアスボルトはダミーだよ。ナンバー穴と下のバンパー取り付けステーを利用する TRDは、登録前なら車検問題ないよ。
全長変わっても。
取り付けは、正式にはバンパー４ヶ所タッピングでねじ止めで、めくらでピアスボルトを両面貼り付け。
取説TRDでダウンロードできるから見てみなよ。
俺はナンバーと下側固定でバンパー部分は両面を多めに貼り替えて付けてる。
一年経つけど問題ないよ。 指定部品みたいな括りで車検OKなのかな？
リップスポイラーとか、やや厚みのあるナンバープレートとか >>212
車検通ってるで。まぁ民間車検場というのもあるかもしれないが… TRDのエアロは普通に車検通るけど、
偽物は安っぽいからおすすめしない >>212
取り付けて新車登録すると今は三次元測定するから1ナンバーに成ってしまう。
なあなあが通らなくなってしまったし、取り付け後に車検は見なし寸法で合格にしてもらえるから新規登録時に付けんなという注意書き >>218
へぇ～サンクス
Flexとか結構リップ飛び出してる(4-5cmくらい？)から不思議だったんだよね 自分の好み以外は全てカスとかファ板と変わらない民度だなぁ 実はオートスポイラーだったりしてw
結局波及しなかったな >>223
気にすんなって
自分の好み以外認めないゲェジはどこにでもいてる プラスじゃ無きゃちょっとはオシャレってのはなんかわかるわw 黒かったらトルクスもプラスもパッと見わからんぞ
それにあえて黒地にシルバーネジにしてる可能性もあるし、こればかりはやっぱり個人の好み
黒ネジ付けた画像貼ったとしてもだっせーネジだなと言うあんたと同じような奴が出てくる可能性あるしな >>224->>227
ご意見ありがとう。
トルクスか。調べてみる。 つーかそもそもあんな所をネジ留めしなきゃいけないって、商品としてどうなの？
これTRD製品なの？ >>230
パチもんだよ。それとワイドだからバンパー外さないとヘッドライト外せないから毎回両目の処理をするのも面倒&歪むので。 >>232
いえいえ。HIDのバラストが引っかかってるのにもかかわらず2時間くらい外れないとやってた結果がバンパー取り外ししないと出来ないとw
10分かからず外せるなら黒バンパーに変えても良いやとネジ留めに… >>215
やっぱ低頭黒とか、あえて見せたいならステンレスとかどうですかね！ >>234
手持ちが亜鉛メッキしか無かったんだwステンのトルクストラスに変えるよ。 >>229
締めるとき、各ボルトの頭の溝(または穴)の向きを合わせてほしい
細かいけど、俺はそういうところが結構気になる >>236
なるほど。トルクストラスの方が調整出来るから良いかも。ありがとう。 グリルガード指定部品なのはいいんだけど3cmとか舐めてんのかと >>238
違うで
指定部品ならその用件を満たしてなくても構造変更は不要
全長何センチとか全高何センチとか言うのはスポイラーとかエアロとかバイザーとかの事
https://i.imgur.com/3wy2XN7.png >>239
一番下の、外装関係の指定部品は何センチ飛び出ててもオッケーってとこかい？ >>240
横からだけど、認識的にはルーフキャリアと同じって聞いたよ。
キャリア付けてルーフボックス積んでも構造変更とかしないでしょ？
それと同じで、常識の範囲内の話みたい。
前は数センチとかなら問題ないみたいだよ。 >>240
そう
溶接とか接着しないこと
極端に物が引っ掛かるような形ではないこと
後ろのラダーもok ルーフキャリアつけて全高2100になって立駐の入り口のカラカラに引っかかっても車検は平気なのはそのおかげか 立駐と言えば昔よくアンテナ引っ掛けてたわ
フィルムアンテナになってから縮めたり伸ばしたりしなくてすむのは便利 >>245 ハイエースは4型からやっとSGLだけロッドアンテナをやめたんだよな。
ロッド式アンテナだった昔のセダンとかもアンテナを引っ掛けて曲げちゃうのがお約束だったな。 >>246
SGLだけって。バンを中心にしてたらアカンで。 >>239
保安基準適合品について問題があった時の為に逃げ口上がわかりにくく書いてあるな
3㎝も飛び出たスポイラーじゃディーラーに車検で持ち込めば断られるか外してくれだわ
3㎝だの2㎝だの書かれてるが基本的に全長4700㎜全幅1700㎜全高2000㎜超えたらアウト
継続車検ならルーフキャリア等は黙認してくれるがそれでナンバー取りに行ったら1ナンバーになる
だからビス止めオーバーフェンダーは外せるから公認ですよって売ってるメーカーなどないだろ 車検と言えば皆さんは例の理想の出幅()についてどう思われますか >>250
全然後付けは車検も通るよ。
ただ、溶接やリベットでの固定はアウト。
ネジ、両面テープ固定は問題なし。
俺、全てディーラーだけど問題ないし、パーツ取り付けはディーラー確認書後に入庫できる状態にしてるけどね。
横幅のみは数ミリでも1700超えたらアウトだけど、全高、全長はキャリア、リップ程度じゃ何も問われない。
ま、法律がガバガバなんだろうけどね。 >>251
カッコ良いと思います
>>252
危なくないと思います ６型に乗り換えて
パワースライドドアにしたけど、
スライドドアが
カタカタうるさい 平行輸入のナスカータイヤと
国内正規のナスカーってタイヤじたいに
なんか違いがあるんですか？ >>258
そう言う所でテント張るなって入門書にも書いてあると思うんだけどね… ステアリングスイッチの社外ナビの変換ハーネス、スーパーglだとちょっと違くて使えないかも
困ったのう >>261
CD付きは違うらしいな
デッキのところまで配線はきてるので配線図みたら分かるのでは？ >>261
すごく単純なピンアサインだからいざとなったら自分で組み換えるのもあり ハイエースって良く見るとボディとバンパーや、ヘッドライトとバンパーの隙間等壊滅的にチリが合ってねえな。高い金払っているのに、会社のプリウスより酷い状態でちょっとだけガッカリさせられたぜ。でも、好きだからいいや。 5型6型で純正ナビつけてる人いる？
車外ナビだとオススメある？ >>265
まぁ基本貨物車だし。そういう細かいとこ気にして乗る車じゃないから… >>269
真面目な話しじっくり見た事あるか？それともあまり気になら無い性格か？今回、4連休であまりにも暇で初めて自分で洗車してたら分かったけどな。だからどうだって言うレベルじゃ無い。 >>273
ツラが合ってなくてもいいじゃない
だってハイエースだもの
みつを ホーシングは左寄りだよね
俺のちん子も左寄りだけどねw >>263-264
ナビレスなんだよー
6型のダープラなんだけどまだ情報少ないよね
もっとちゃんと調べないと（いつか）
>>268
カロッツェリアの楽ナビにしたよ。7インチワイドのやつ
下道を50キロくらい走るときに幹線道路3パターンくらいルート提示してくれるのはカロッツェリアだけ
ケンウッドのサイ速はスマホばりサクサク動くのが売り
クラリオンはうんこ
アルパインパナソニックは知らん >>279
自分で付けるの？ショップで付けるなら合うコネクタ探すか直結してくれるんじゃない？アースと信号2本だし
前にリモステ無し車にヤフオクで別車のリモステスイッチ部だけ買って自分で繋いで使ってた
スイッチはハンドルポストにブラケット自作して固定
カロナビというかインダッシュナビだと画面が後ろにスラントして陽当たりで見えないからバイザー着けないと使い物にならないよ
バックスとかに頼んでるなら納車までにパナかアルパかケンウッドのフローティングモニター機に替えてもらったら？
もう納車装着済みなら悪しからず >>279
あー性能でカロ選んだのね失礼
新型楽ナビの高精細モニターって反射抑えさせてるのかなぁ？カロナビ信者で古い楽ナビ着けててカロからフローティングモニター機出るの待ってる
…主力メーカーでフローティング出してないのカロだけになってしまった >>265
むしろ､コマーシャルカーなのにリアバンパーとリアフェンダーのチリ合わせ過ぎ
リアコンビランプもパッキンに頼った構造だし(毎度交換している人いないと思うが) 塗装はもう少し頑張ってほしいよね
ゆず肌過ぎませんか？ >>279
6型パラノミックビューモニター、オーディオレスのダーブラ注文したけど20Pコネクタじゃないってこと？
10P6Pの中にステリモ配線きてるパターン？ >>195
社外品で10万かからないぐらい？純正品なら30万工賃は別だが自分でできるなら塗装で一日組み込みで半日ぐらいなか？ >>268
ゴリラ党としてはゴリラをお勧めしたい
よく反対されるけどね…
今は中古ハイエースに付いてきたナビが使えるからそのままにしてるけど、
またそのうちゴリラに戻る予定 俺のもホイールアーチとフロントドアとかチリ合ってない箇所がいくつかあるな。
2台買って2台ともビミョー。
うちのはハイエースじゃなくてレジアスエースだからかも知れないけど。 >>268
カロ信者だったけど5型に乗り換えで2DINパナナビにした
もう音楽HDDに取り入れてって時代でもないし
音楽もたまにしか聞かなくなったからとりあえずテレビ見れればいいやって
ノジマオンラインが最安値だったけど日によって変動が激しく一番最安値で買った
個人的には
テレビの画質はカロより良いと思ったが感度が悪い
音はカロ
nonstopの音楽を自宅PCでメモリーカードに録音して
パナナビで再生すると曲間に強制無音が入る
使わないソースをスキップできないので純正ステリモのモードボタンでテレビからSDにするときや逆に戻すとき何回もボタン押さないといけない
エンジン切ると盗難多発地域の注意を促してくれる
自宅が盗難多発地域だと(´･ω･`) 20～25リットル程度のおすすめポータブル冷蔵庫教えてください(内蔵バッテリー含む) すまん下にもこっそり206V書いてあったわ
上のは8型ナビを付けるためのステーセットみたいな
RD-Y101DKっての買って注5に書いてある20pのを使えばいいのかな？
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/index2.php#toyota_a 俺もマキタ使ってガリガリ君凍らせて休憩中食ってる
充電式バッテリーふたつ差し込むやつ >>293
ポチろうとしたら入荷未定なん？？
他に問い合わせたら売り切れらしいが。何処で買えるん？ >>294
今の時期は人気で品切れ多いよ。ホムセン行った方が良いかも。 >>294
マキタの営業に聞いたら、とりあえずどこかで予約しないとダメだって
予約しても買えるかわからないらしい >>292
俺の解釈ではカロナビのワイドモデルにはトヨタステコン用ケーブルが付属していると読み取れるけどな
W系ってそもそもトヨタのワイドDINスペース用だからトヨタ車接続前提でトヨタ、ダイハツ車は車種別コネクタ必要とせずポン付けできる…はず(最近コストダウンで付属してないかもだが取説にあるはず)
その註釈にある20Pがナビ裏に来てないのがどんな条件かよくわからん >>293
わさび農家本人きたーーーーーーwwwwww
しかし八万円は高いよぅ
>>297
とりあえずナビ来てから足りなかったらハーネス買うことにする！ >>298
その動画見た事あるけど買ったの俺の方が先や
ワサビ農家始めてマキタいろいろ揃えてる人でしょ？w >>298
テキトー言って申し訳ない
カロナビの現行モデルは取付電源キットが別売なんだね
ステコン用コネクタはその別売の取り付けキットに付属と書いてあった >>300
明日ナビ届くみたいだから見てみるよありがとう そのマキタの冷温庫はSGLのセカンドシートの
足下に置ける？
幅34.1ってギリギリなような >>302
スッポリ収まる
ピッタリだからガタガタ動くこともないよ >>304
だから売ってないんだよ。買える所教えてくれ。下さい。下さいませ。 >>305
今年の生産は終わったらしいからな
今ある分がなくなったら、来年まで手に入らないってさ
とりあえずどこかで予約して待つしかない なんか知らんがすごく良いものに見えてきた
俺もほしい >>306
まだ気にしてんのかよ
ハリアーだろうがゆず肌なんだから気にすんな >>310
おまえさん、もう少し見る目を養った方がいいよ
クルマに限らず ディーラーで会話の流れから『塗装酷いよね～』『あ、本当だ、他のどうなんだろ？』って感じで色々と見たけど、ハイエースと同じで目立たない所は、ほぼほぼ梨肌でザラザラしてたよ。
ま、全体に塗装の吹きは一昔前よりは少なくなって皮膜も薄いって言ってたよ。 気になる人は腕のいい所に全塗装に出せばよろしいのでは
100万あったら鏡面にしてくれるのかな？ こないだピンクパールのクルマ見かけて懐かしすぎて草だったわ。
マジョーラ最後に見たの何年前だったかな。 塗装がゆず肌なのはわざとだぞ
塗って磨いて塗って磨いてを繰り返せば消せるが一般車両にそこまでコストかけない
塗装屋に頼めばしてくれるだろうが100万じゃ厚塗り磨き程度で再塗装車として価値は下がる
そのまま磨けばすぐに地肌が出てくるくらい薄い塗装面
しょせん貨物だあきらめろ せめてバンパーとボディの仕上げは合わせて欲しかった 肌が悪いのはクリヤー塗装の設定と外気温との関係だね。肌ツルツルが良かったらサンダーで薄く研磨してコンパウンドかけるしかないね。ボディでかいから大変だけど…自分が気になるのはドア開けたトコのフェンダーアーチ部分のクリヤーがほとんど塗られてないのが気になるわ…盆休み塗ったろかな ホムセンに売ってるウレタン缶スプレーを厚塗りして磨くってのは可能なんかな? 3000くらいで足付けしてクリアの肌消すくらいうえからクリア塗れば肌がないつるっとした感じにはなるよ
垂れないように多めに吹けば磨かなくてもつるっといける
黒は磨きたくないし 楽ナビのRW710っての届いたけど汎用ステアリングリモコンケーブルっての標準装備で入ってた
黄色いジャックと配線三本出てるやつ
20pの中の各端子に割り込ませてねって書いてある >>320
「割り込ませてね」って書いてあったんだね。とても可愛いね。 >>320
320=261？「ステアリングスイッチの社外ナビの変換ハーネス、スーパーglだとちょっと違くて使えないかも」っていうのはこのことだったの？
カロのは可愛く書いてあるから他のとはちょっと違うんよな >>320
20Pコネクタの
6番-GND
7番-SW1
8番-SW2
ちなみにその3端子から20Pコネクタに接続済みの配線も売ってるよ >>324
そうだよ
>>291のやつを勘違いしながら読んでたみたいだ
7型ナビつけたい人ならスーパーGLでもDXとかとおんなじように20pのカプラーに割り込ませるだけみたい
ナビ裏に黄色い端子さす穴はここって書いてあった
>>325
リンク貼ってください
パッチンで挟むカニさんクリップ？は接触不良になるからあんま好きじゃないんだよなぁ 当て逃げされた！
テールとバッグドアベッコリ泣
誰だよ クソヤロー いま流行ってるけどネオトーキョーミラーカムいいぞAmazonで1万以下で画像綺麗だし駐車監視してくれる。これ付けときゃ犯人捕まったのにな。よかったからあと2台買い増しするわ。 >>327
連投すまん。20Pから3極のハーネスだともっと安くなるけど3極とナビ付属のステリモケーブルを接続する手間が発生する 修理代80000て泣きたいわ
タカラ塗料で全塗装しようかな >>331
これいいね！
アマゾンプライムで頼みます
>>329
どのくらいの凹みか教えてくれれば修理か交換かアドバイスできるよ！ >>334
タカラ塗料塗ってから当て逃げされ自分で補修したら前後ツートンになってるハイエースならFacebookで見たw >>333
>>325だけどそれ使う方がいいね
MRZ099Wには付属してて俺は使ってないから家にそれ転がってるわw
…DXだからステコンないのでソニーのロータリーコマンダー直結してる
ちなみに俺が言ってたのはアマゾンで「ステアリングスイッチ 20P」で出てくる(リンクめちゃ長いw) 交換の方が安いんですか？
たからやばんですね。
知らなかった >>329
駐車監視付きのドラレコ付けてないの？俺はぶつけられてから付けたよ。
付けたらイタズラも無くなった 駐車監視付きドラレコ使ってるけどバッテリーあがりが心配で常時電源に繋がずACCにしてしもうた
ほぼ毎日乗るしバッテリーあがり気にする必要ないかな？
バッテリーはカオス ドラレコはつけてなかったです。
つけとけばと絶賛後悔してます >>334
自分は当て逃げでリアバンパー交換、
リアフェンダー、リア角板金塗装で13万位。
保険使うより自腹が良いんだと 最近のはバッテリー上がり防止の為に、ドラレコ自体に小さなバッテリー搭載されてんじゃないの？ >>344
そう言うタイプってバッテリー内蔵じゃないか？ >>332
このミラー型ドラレコ色んな所からOEMで出てるな。バックカメラが新型の方がいい
ハイエースだと荷室が満載でも後ろが見えるから特にいい。駐車監視機能もあってバッテリーも内蔵やしこれで一万以下は安い。
嫁のハスラーにも付けたわ。 (貼りたい…粘土細工…あれを貼りたい…リヤカメラ…) 最近のはバッテリー内蔵されてるの知らんかったw
今年買い替えたやつたから調べてみるわさんきゅー！ バッテリー内蔵なんてあるのか、今どきのやつは駐車中は超低消費電力での待機状態で
衝撃感知後から1分程録画してくれるやつばっかだと思ってたわ マジ、ガラケーからスマホに変えたぐらい綺麗に見やすくなってるぞ。後ろに目があるぐらいとレビューに書いてあるけど肯ける。 バッテリー内蔵って、逆になくなってない？
リチウムで高温になる車内とか危険過ぎて・・・・
数年前にユピテルがリコールしてたしね。
車両火災何件か起きて。
中華のだと、なおさらバッテリー内蔵はヤバい気がするから便利でも付けたくないw
今でも後付けバッテリーはオプションであるにはあるけど、なんか俺は怖くてダメだなぁ。 調べてみたけど俺のは内蔵バッテリーなかったわ
駐車監視使うには降圧ケーブルを使うタイプらしいけどシガーソケットから電源取りたくなかったから自然とそれ使ってた
一応毎日最低でも1時間以上車を動かすしバッテリー心配せず駐車監視オンにしてみようかな ここぞという時の為につけるドラレコを安さ重視で買うやつってなんなの 今更ながら買うときに純正アルミホイルオプションで付けておけばと後悔。 >>360
俺なんか脂肪肝の上に前立腺肥大と胆のうポリープ言われたぞw つか電池って職人さんはインパクトとか載せっぱじゃないの？
自分は後ろのベッドキットの下に脚立と電動工具載せてて
冬とかは工具等濡れたの乾かすのにいつもリヤヒーター全開1時間ほどの帰路を乾かしながらで帰宅して20年
パナの18ボルトと14.4何個かあるけど爆発とか全く問題はない
コンソールボックスにAnker(中華)の26800mAhの巨大モバイルバッテリー常備
リヤのどっかにAnker(中華)のジャンプスターター常備してるよ
仕事中はiPhone放置なんで客先から出た後しょっちゅう高温で使えませんってなってる
爆発とかするのかえ？
日曜日とか盆休みとかみんな工具とかいちいち下ろしてるんか？ 前立腺肥大はじきにオシッコ出づらくなるだろうなw
残尿感と実際に残ってるオシッコが滲み出るようになるらしいから、白っぽいスラックスは履かないほうがいいぞw 24時間監視のバッテリー直のやつつけてるけど、電圧が下がってきたら勝手にオフになって車のバッテリー上がりを防ぐ機能がついてる
難点は毎日乗る人じゃ無いとすぐオフになってほぼ録画してくれていないこと
国産の25000円くらいのなんだけどなぁ
お留守番の犬を監視するカメラとポータブル電源
そこまですることないか… コムの015走行前後タイプつけてて駐車監視出来るけど
前後の映像しか撮ってないから横からやられたら意味ないんだよなー
やっぱみんな360°のつけてるん？
ユピからコムに変えたらコムってカード抜いてスマホで再生できないんだよね？
surfaceでも出来ない
専用のアプリ入れんと
そのアプリの読み込みが遅いんだよなー
再生し出すと秀逸だけどさ
今は改善されてるのか？ >>339
交換はバックドアの部品代もかかるしね
色だけど、黒マイカならわかんないよ（黒<パール=銀<白）白はまず合わない
交換も修理も塗り直す不具合を考えると俺自身は勧めないなぁ
一応本職なんで >>339
前車でバックドア開けっぱで作業中トラックに引っ掛けられて角が5ミリほどかけただけで問題なかったんだけど修理してもらって交換になった
乗り換えの時の査定で事故車扱いとなりました(´･ω･`) >>369
交換するとボルトでバレるよね
要塗装で査定出しても自社でそこを塗装する経費を計算して査定額を言ってくるからプラマイゼロってことで！ ボルトオンで交換可能な部分を取り替えたものは修復歴ありとはみなさない >>362
後悔の理由は？
今まさに純正アルミにするか悩んでる。 DXで洗車も車検ごとで仕事にガンガン使うぜ！ってんなら鉄チンもいいかもだけど
いつもピカピカならアルミくらい履かせたいわね >>372
ついてたテッチン代が無駄になる、最初からつけとけばテッチン代は割引きになる。 >>375
てっちんにスタッドレス履かせればok！ >>372
納車後にやっぱり欲しくなって買おうと思うと倍以上の値段だからじゃない？ 純正アルミは要らなくても注文した方が儲かる
テッチンをそのまま使うなら良いけど
社外のアルミを買うならメーカーOPのアルミにして
新車外しでヤフオクカメルカリに流せば社外品を買う足しになる >>372
特にこだわり無いから6万くらいでアルミになるならそれで良かったなぁと。
新車外し買うと6万じゃ買えないしスペア分も売ってくれる人少ないからね。 何か一杯レス来たなありがとう。
なるほどねー。純正アルミに損なしって事なのね。
じゃあとりあえずオプションにいれるかー。 >>338
色はパールなんですよ。
交換 修理せずなら普通に板金でて事ですか？ ところで、アルミのホイールに見た目以外にメリットある？
乗り心地とか燃費とか、詳しい方教えてください！ 軽なら鍛造ホイールとか入れると足が軽くなるのがわかるけど
ハイエースクラスなら誤差の範囲な気がする >>384
オフセットワイドにする事で安定感の向上 >>386
100の時
TE37X16インチ＋乗用タイヤで履いてたけど
値段程の激変は無かったよ
タイヤの方が大事かな？ イケメンの諸先輩方にお聞きしたいのですが
ノーマル車に比べて30mmくらいのワイトレを装着した場合、最小回転半径はノーマル時と同じですか？
それとも大きくなる？小さくなる？ 話戻すけど、7年ぶりに楽ナビ新しいのに更新したんだけど、(rw710)ステアリングリモコンも前の楽ナビで使ってたアダプターそのままつけたら、エンジンオフで勝手にボリュームがゼロまでなってまう。
なんで？
通常使用は全ボタンつかえるんだけど•••
リモコン学習でボタン認識しようとしたら、音量のマイナスと、トラックのマイナスが認識されてないみたい。
詳しく方おりませんかー >>383
それなら修理の方がいいなぁ
交換は一枚塗るから左右クォーターとバンパーの色違いが目立つ
https://i.imgur.com/1LoPqJA.jpg
矢印のとこぜんぶが違和感ってこと
修理ならそこだけで済む
○が凹みとするじゃない、パテとサフで平らにして色塗るんだけど、
放射状に色をぼかすので右下以外は元の色が残っているから気にならない
修理のデメリットはパテとサフが痩せて円形にモヤモヤ見えるんだけど、パールならまずわかんない（黒、銀などの濃色ほど見える） 今ブロックかましてローダウンしてるんだけど
プロポーショニングバルブだっけブレーキのやつ見たら無いんだけど
6型無くなった？
SGL 4WDです クリアは修理でも一枚塗るのが基本だけど、クリアも最小限の範囲でぼかしてくれって無理言えばやってくれるよ
もちろんノークレームで
一枚でもぼかしでもクリア塗るときは肌を合わせないとちぐはぐになったり、ゴミが付いたりするデメリットがある
白系のゴミはめっちゃ目立つんだよね。黒い点だし
エンブレムは外すからそれ貼る時に若干斜めになったりもあるし
そもそもあくまで補修なので新車の強さ綺麗さにはならないってことは理解して欲しいところかな >>392
〇西んとこの写メ出すなや
それとも本人か？ >>386
37xはいてる。
ノーマルから変えた時はやっぱり良かった。
近日乗り換えだけどホイールは引継ぐ予定。 全部当てはまる
異論は無い
だってハイエース乗り継いで四半世紀経つから 雪国で2WDのハイエース買ったら立ち往生してしまいますか
今まで冬は四駆しか乗ったことがありません、代車のFFはちょっとの坂でも前輪が空転して進まなかった覚えがあります。 >>393
6型は知らんけどABS嫌いで効かせてない >>405
知らないだろうが車に一番優しい走り方をするのは飛んだり回ったりと一番派手に見えるラリーストなんだぜ 自分の質問の中に答えがあるのに人に訊かなきゃ気がすまないタイプなんだろう >>412
そりゃ四駆がいいけど、かなり高くなる。 スーパーGL
ガソリン→ノアヴォク買える
ディーゼル→アルヴェルX買える
4WDディーゼル→プラドTX買える
もんなぁ しかし近所の奥様には仕事車….大変なのね…と思われる 積載性が売りだろう
人の目なんてどうでもいい
気になるならそっちに乗り換えろよ いやハイエースが良いんだけど
それだけ高いって一般的には知られてないのは悔しい >>405
無策で行ったら立ち往生間違いなし
つかFFで難儀するようなら向いてないよなぁ
無理してでも四駆買った方がいいと思う ＴＥ３７ＸからＴＥ３７ １８インチに履き換えました。
軽いからローテーションが楽 ♪ >>419
世間は200万の仕事車なんだろ？的な印象だからねw >>422
知らない人からしたら確かに安い商業車くらいにしか見られないもんな。でも、俺は目的があるから高級な乗用車より好きだし愛着あるわ。 392さんありがとうございます。
取り敢えず修理の方向でいってみます。
納車一年なんで辛くて >>422
本これ。男は大体相場がわかる様で良いなぁって言う言葉が出てくる。 >>425
どのへんなんだい？
あとは傷の種類
柔らかい凹みならデントリペアって手もある >>384
タイヤ交換時体感半分の重さ
てっちんだと1本あたりズシッときてタイヤ交換も
やっき零戦になるよね
てっちんは命より重い(体感)・・・・！
そこの認識をごまかす輩は生涯地を這う・・・・・・！！ 実際、2000の2WD DXとディーゼル4WDのSGLでは同じ車種とは思えないくらいの価格差があるが
2000DXのイメージで語ると安い商用車となるわな。
車に詳しくないセレナに乗っている同僚なんて俺のディーゼル4WDをみて、「200万くらいで買えるのか？」と
聞いてきたね。 >>427
男がハイエースをいいなって言ってくるのは、車両価格もあるけど
趣味に振った車選びができる家庭環境（嫁の理解）をいいなって言ってんだよ。
知らんけど。 >>424
自分も納車待ちなんですが、いつ契約しました？ >>432
俺の友人にハイエース欲しいけど、嫁に釣り車にされそうとか帰って来なくなりそう、配達車ぽいって言われて買えねー奴居るわ。
俺もそうなりそうだったけど、7人乗り家族車を用意した後、中古の距離多めハイエース買って事なきを得たわ。
実はハイエースのが高いとは気付かれてないだろう。 やっぱり予算的に肉しか買えない。
クルコンと自動ブレーキが欲しい。
車上生活一人暮らしににはハイエースは大きすぎるかな >>435
ガソリン４WDがあれば安くなるのにな。
４WDのSGLDPなんか別格で高いからなぁ
自営で仕事専用で乗ってる奴、凄すぎるだろ。 >>437
自分は6/25なのでもうそろそろかもですね。ずっとそわそわしてるので貴重な情報ありがとうございます ハイエースの納期確定ってどれぐらい前に連絡くるものですか？ >>435
ハイエース買う金があるんならアパート借りられると思うんだけどな。 農機ってか完成予定がきてからそっから二、三週間くらいかな
完成予定日が決まりました～ってのが10日前くらい まぁハイエースって耐久性バツグンでリセールもいいから維持費としては安い部類だけどね 純正チェーンは重いし一度でも使えばすんごい錆びるし手は汚れるけど
金属自体は通販とかで売ってるような簡単なタイプよりは太くてしっかりしているので
1万くらいだから買っておいても良いと思うんだけどね
お金あるならつばきチェーンとかが良いだろうけど リヤワイパー、水平で止まらずにちょっと左下がりになる。
ピシッと水平に出来ないのかな。 リアワイパーなんて使うか？
ワイパーレスにしちゃえば気にならなくなるんじゃないか？
ここの人達はワイパー付けてなさそう。 室内にデジタルミラードラレコのリヤカメラ付けてるんで。 ドラレコ綺麗に回避した前後のサンシェードないやろか >>428
リアドアです。
左のテール上部も、一緒にわれてます。
木材みたいなんが当たってできたきずです。 5月末に契約者したのにまだ納車の連絡がない
ちなディーゼル4WDナロー ディーゼル、ディーゼル四駆が高すぎて
はじめガソリンだけしか選択肢なかったのに 結局何故かディーゼル、ディーゼル四駆買ってしまった人は決めては何だったの？ 降雪地域じゃないの？
雪なんて数年に1度ちょっと降って感動するような地域だからか4WDにしたって人は聞いた事ない 6月末に6型ディーゼル買って1か月乗ったけどディーゼル買って心底良かったと思ってる
めちゃくちゃ走るわ最高 >>455
降雪(凍結)地域
高速、長距離をよく使う(燃費、横風その他)
耐久性良
下取り価格良
燃料代
アウトドア使用(たまに未舗装路使用、スタック防止) 仕事帰りに家庭菜園の畑に突っ込んで野菜収穫するから4駆は必須
今年は葉物も実物も生育不足であかんわ もしリッター10km以上走る2700ガソリン4WDがナローにあったら、そっちを選んだかなw >>462
無理だろうね。
ワイドミドル二駆の俺が平均燃費8.1だからね。
個人的には思ったより燃費良かったけど。
ディーゼル買おうと思ってた時期に知人が
ディーゼル買って音聞いてびっくりした。
ガソリンが6ATになったのでガソリンにしたが。
2700だとさほど力不足は感じない。
静かだし満足だわ。今５万キロ。 >>463
うん、俺もありえない話だと思ってるからスルーしてくれw ベットキットは、どこのがおすすめ？
見た感じ、どこのでも同じような構造してるけど >>462
ハイオク入れて低燃費運転して8.7だわ… >>414
プラドtxのオプションナシは有り得ない
なんだかんだで500超える
フルオプションのハイエース4wdディーゼルの方が満足するよ。 プラドから乗り換えてハイエースにしたけど
そのまま荷物を放り込める積載性って便利だわ
ズボラになってくると座席を畳むのも面倒になる プラドてどのプラド？
それによって話変わる
てかジャンル違うんだから比較出来ないだろ
ちな俺95前期→4型ワイドミドル4駆 >>459
近所迷惑
アイドリング迷惑
難聴になる
オイル交換地獄
乙 そんな事言ったらアルファードクラスだと最低グレードと中間グレードでも購入時2～300万程度の差普通につくぞ ハイエースのスーパーGLのいいところは見た目じゃグレードがわからないとこ >>482
＾＾
【2日～マイカー割エントリーでポイント3倍】メール便可 トヨタ ハイエース 「スーパーＧＬ」エンブレム
[楽天] #Rakutenichiba
https://item.rakuten.co.jp/ap-murase/7544326041/ >>479
話の流れから言ったらそれくらいわかるわw
アホなの？ 俺も3年目の車検の時にディーゼルに乗り換えたいと考えてる
ベッドキットはオグショーのが届いてるから明日つけるわ >>455
ナローの2000ccレギュラーが遅いのと燃費悪すぎるねん。
実際オイル交換とかインジェクターとかあって、維持費はそんな変わんないだろうけど、精神衛生上よい ガソリン二駆だけど10近く走るんだが、みんなどんな運転してんの？ 1TR 6AT ふだん市街地９㎞/l、遠出したら12㎞/ｌ
遅いのは仕方ないが性格的に不満はない、4wdはあれば欲しいかな。 俺のガソリン6ATは表示7.5だよ
エアコン使う前は7.8だったのに… >>473
勘違いさせてスマン。
ガソリンエンジン、2.7じゃなく3Lを積んで欲しいの意味だった。 >>492
横からだが分かってて敢えてだと思うZE 6AT2000
街8.0で高速9いくか行かないか踏みすぎなのはわかってる >>453
遅くね？
俺も5月末契約だったが10日ほど前に納車してるぞ。
SGLDP４WD ナローガソリン4型4AT
都内下道5～6
高速10～12
以前夏に都内で配達の手伝いした時には3ぐらいだったから、それ以降は配達は軽の箱バン借りることにした >>500
俺は、ワイド4駆のキャンピング仕様の車重2,500キロで今時期はリッター3だわ。 スーパーGLDP4駆ディーゼルをフルローンの人は月額いくら払ってるの？ リアのフロアマットって、別売り？
注文の時頼んだのはフロントだけなのかな？ >>449
直した方が気分的に良さそうだね
ダープラだろうがバックドアだけ内張りしょぼくて色が見えてるのはおっちょこちょいだよなぁw 値引きして一括だったら笑えるｗ
一括名乗るなら値引きとかしてねぇだろうな >>497
先の信号を見て運転することと、急がないこと >>514
先の信号というか先の状況見て無駄にアクセル踏まない、必要な加速したらアクセル離す(フューエルカットが働く)惰性で走ってる時間はアイドリングストップと同じ効果が出る、かなぁ
タイヤ換えたせいか気温上がってきたせいかここんとこ燃費が上も下も1km/L程度良くなった気がする
ちなみにタイヤはABオススメのブルーアースバン 金利払うのがアホらしいんだから値引き出来るならするだろ？
金持ち自慢してるわけじゃないんだから 7月上旬契約で来週納車だよ？
dp2d4白です。
なんでこんなにも納期に差が出るんだろうか。 >>501
今年3月購入の中古3型ワゴンGL4WDキャンパー重量忘れた
平日は子供の送り迎えメインで
五月ごろまで平日5.5km/l、ちょいお出かけで6.5km/l
最近はエアコンガンガン入れてるからか平日で4.5km/l
自分が最低燃費ぐらいかと思ってたんで、近い人がいて安心した >>519
たまたまオーダーにあてはめられる生産車両（ディーラー発注車両）があったんじゃね？
ディーラーの在庫として売れ筋のメーカーオプションをチョイスして手配かけてたのがバッチリ当てはまったんだと思うよ。 >>514
やってるつもりだけどなぁ
周りに居ないと踏んじゃうよね…
>>518
正解！
んで私事ですがオグショーのフリップベッドつけました
高い割にはふーんって感じだわ
https://i.imgur.com/PSihKq4.jpg
https://i.imgur.com/rBahAPP.jpg 洗車で屋根を洗う為か拭く為か踏み台を積んでる事に愛を感じた わい、バイクのトランポだから必然的に丁寧な運転になる。
だいたいリッター10キロかな。 >>515
ブルーアースvan、次のタイヤに考えてます。
ノイズや、ちょっとした段差を越える時の突き上げ感とかどうですか？
普通の乗用車で履いてとても静かだったので。 >>531
ノイズは納車時着いてたダンロップと変わらないというか少なくとも気になる増加は無いかなぁ
変えて3回は給油してるって事は1000km走ってると思うけど新品の硬さが抜けてないというかいわゆるひと皮剥けてない感じがしてまだ急のつく操作しないよう気をつけてる…硬いってことは減りにくいってことかな？ 納車までやることねぇなぁ
なんか準備しといたほうがいいものある？ 4型ワイドミドル4WDで普段使いで8km/㍑
高速遠出で10km/㍑くらいだな
最高は12km/㍑
これでディーゼルならもっと燃費いい&燃料費安いと考えると
このグレードでディーゼル出て欲しいな ガソリン4WDあれば良かったのに
予算オーバーだけどディーゼル4WDにしました
10月納車よろしく ベッドキットつける時って下に何も敷かないでつけますか？ >>538
あったほうがいいなと思った
フニャフニャな感じはする >>536
パノラミック、ソナー、純正アルミ、ACコンセント、寒冷地くらいだよ ウチの冷蔵DXは7くらいで安定。飛ばしてるけどwww 楽ナビマスターたすけてくれ
パノラミックビューのためのデータシステムの配線キット買ったんだけど、そいつはカプラーなんだ…
楽ナビについてるハーネスの束はギボシなんだ…
カロッツェリアのRD-Y101DKってコードを買えば楽ナビについてるハーネスの束がカプラーになるからそれをつければいいのかな？
それと車両の5pコネクターの配線なんだけど、
パーキングブレーキ（ナビからボディーアースさせればok）
車速信号バック信号
（データシステムの5pコネクターを車両に刺す ナビの車速信号バック信号はデータシステムの出力と繋げろ ただしハイエースはデータシステムの車速信号出力線を使わないで車体と繋げた5pのカプラーからはえてるもも戦と繋げろ）
これであってますでしょうか？
https://jpn.pioneer/ja/support/manual/manual_pdf.php?m_id=16486&;dl=1
https://www.datasystem.co.jp/support/manual/pdf/camera/rca094t_ins.pdf
https://www.datasystem.co.jp/support/manual/pdf/camera/rca094t_hosoku.pdf >>545
燃費良くても6速ATじゃないから
高速でスピード出すと煩くてしょうがない >>544
>パノラミックビューのための(以下略)
同梱品はどんなメーカーにも対応するようにギボシ出しになってるのが普通
>カロッツェリアのRD-Y101DKって(以下略)
それはトヨタ車に直結で繋げられる専用専用変換コネクタセット
後で別な電装品付けられるようにACC赤とBATT黄色、青何だっけ？アース？を取り出せるギホシ付いてる
俺はこれを延長してグローブボックス裏にターミナル作ってドラレコやセキュリティをシガライター使わず繋いでる
>それと車両の5pコネクターの配線(以下略)
図二枚目の通りナビ側でアース黒と繋いであれば車輌側は繋がなくて良い、と書いてある通り
>車速信号バック信号
（データシステムの(以下略)
その通り
何回もナビの着脱やってると車体側の位置決めピンが折れるので注意
あともし後でドアミラーキーレス連動格納とか付けるかもならインパネバラしてる機会に右ミラースイッチ付近から左グローブボックス裏にあたりまで5本程度の渡り線通しておくのをオススメする >>519
うちは7月中旬契約で盆明け納車予定。
一足遅かったけど超楽しみー。 16インチのホワイトレターで静音性と乗り心地重視だとオススメある？
ヨコハマパラダ
ナスカー
トーヨー
ナンカン >>551
コラー言われない為には最低800は払う必要ありそうだな。 ディーゼル四駆乗り
北海道の田舎道を走ってもリッター11キロくらいなんだが、飛ばし過ぎか？
ストレス無い速度で下道を走ってるけど、リッター13キロ以上走る人は二駆乗り？
ディーゼル四駆でリッター13キロ以上走るには高速道路を80～90キロで走らないと無理だろうな。 NASCARから同じNASCARへ交換だったが乗り心地何倍も変わってびっくりした 製造から時間経過で固くなってくらしい >>553
自分含めた積載量でなんぼでも変わるんでない？
仕事道具いっぱい積んでるからどこ走っても12なんて数字見たことないわ。 >>553
札幌在住1GD四駆
街乗り（深夜）9.5km/L
街乗り（通勤）8.5km/L
遠出だと高速に乗っても乗らなくても13～13.5km/Lに落ち着く >>553
内地夜間下道で往復700km(峠あり)
5型と6型は13、4型では12.5
若干落ちる。
最高で14かな。
ルートによっても結構変わる。 >>545
4wdについてはそれはないかと。
高いし。 >>544
前にステリモ、ラジオ変換ケーブル買ってなかった？RD-Y101DKだと重複するよ。トヨタ、ダイハツ用の汎用オーディオハーネス10P6Pを買えば良いだけでは？ あまり現金を店舗に置きたくないからちょっとした整備でもキャッシュレスにしてほしい、とはよく店員に言われる。
クルマ買ったときも同じことをむしろ強めに言われたよ。現金はやめてほしい、と。
東京のトヨタ直営系ディーラー。 >>560
できたぁぁぉぁありがとう！！！！！！
101dK買ったらつけれたよ！
試しにやってみたらバッチリパノラミックビューもうつってました！
ステアリングリモコンのハーネスはナビに入ってたけど、101dkに20pのカプラーついててそれ使ったよ！ >>560
ステアリングリモコンのケーブルはナビ買ってみて入ってなかったら買おうと思って買ってなかったんです！ >>560
めっちゃ安くてワロタ
のれんギボシが無くてスッキリしたからいいんだよ！（認めたくない） >>562
おめ
車速とバック信号はデータシステムからの線を繋いだ？車両側の5Pに直接繋ぐとバックする時しかパノラミック映らないよ >>566
ゴメン。ハイエースはバック信号だけやね >>567
ありがとうございます
ちなみに、ラジオアンテナ線ってナビ裏まで来てるのでしょうか？
スーパーglなので右クォーターのガラスにプリントされてはいました 4WDDP2 5型 通勤 往復100km 雪降る地域
燃費 夏 14km 冬11.5km
さすがディーゼル冬の燃費悪いわ 暖気しなけりゃあまり燃費悪くならないよ
かなり苦しい戦いを強いられるけどw >>564
別にローンにしろってことでもないし、(トヨタカードのほうが嬉しいけど)別にアメックスみたいな他社カードでも口座振込みでもいいってさ。
俺は一般的な自動車ローンを使って振り込みとトヨタカードの合わせ技にしたよ。
営業マンがカード使ってくれたほうが嬉しいという事情は知ってたし、トヨタカードは使ってたし。 暖気してないけどかなり苦しい戦いの日々だww
やっぱディーゼルは暖まるまでの燃費の悪さがめだつ >>568
来てる
けどめっちゃ取り出しにくい
左上に白の土台？でくっついてる MGR2段ベッド復活したな
前は9.5万円だったのに今回クソ高いけど >>569
>>574
ありがとうございます
パッとみで無かったから不安になってました
忘れずに取り付けたいと思います
東京西部街乗りで8.4ですね
ナローディーゼル四駆
アドブルーは出荷時に満タン入れてあるみたいです
ケツの下めっちゃ暑いから送風シートカバーつけようかなぁ
グローブボックス内も温蔵庫みたいになってるし >>575
ぎょえーすげー値上げだね。マイチェンで上の天板2枚になってホワイトのステッチが入っただけみたいだけど。まぁおれの2段ベッドのヤフオクで売る時高く売れそうで良かったw 家族旅行もあまりいかなくなってきたからソロキャン用に買い換えるかなw コンパネ2枚の値段なんて知れてるのにね
MGRは良心価格が売りだったんだけどなぁ
残念だわ >>579
買った時「他のメーカーは50万とかするからホント助かります」って言いながら手渡ししたかやそれが駄目だったのかもw ベッドキットはとりあえずヤフーで名古屋かどっかの業者から42,000円くらいで買ったけど、横に4分割は使い勝手悪い(今は3枚で活用してるw)
やっぱり縦分割でベンチのように座れたり荷物にアクセス出来たほうが良かったかな
まあベッドキットごと撤去してキャンプ用のコットを展開しても良いし、ハイエースの荷室は便利だわ ベッドキットつけると天井との圧迫感がなぁ
半分で使えればベンチ見たいに使えて良さげ
何もつけないと今度は荷物が置けないジレンマ
旅行の時だけ二列目を撤去ってのもありかな テキトーに配線押し込んでナビつけたらドリンクホルダーちゃんとしまらなくてワロタ ベッドキットのフレームだけ買って
フリップベッド自作した
現状、片側だけだけど全面にしようかと考えてる >>585
ベンチにできるけど頭あたる胴長短足だからだろうか
高さ調整はできない ベッドキッド要らない。
2列目シート外して裏ゴムのタイルカーペット張って車中泊仕様が良いよ。
天井高いし圧迫感が無い。カーペットが気持ちイイし部屋に居るみたいで落ち着く。
でもファミリー使いは無理か。 定員増やさずに1ナンバーを3ナンバー化出来ないかな？
バイクか自転車積むのと、一人のんびり車中泊で焚き火したい
スマートIC利用したいのと高速代をなんとかしたい >>592
無理
できるなら、皆やってる。
バンから乗用は、個人レベルでは書類等検査で100万以上。
検査落ちたらやり直し。
基本的な乗用構造と違うから、不可能なレベルって言われたよ。
逆に乗用～バンは簡単だけどね。 10人乗り買って、要らないシートを外したらいいじゃん。 送風シートカバーは前のクルマで使ってた。
汗かいた尻や背中に風が当たると気化熱？で凄く涼しいんだけど、構造的に座面が固く、長距離の移動だと尻痛くなる。それでも痛さより快適さを取って夏場使っていたな。尻が強ければお薦め。 >>597
尻の上にクッション置けば理論的には熱気は来ない…かな？ >>595
10人乗りからバス区分になりシート外せないよ。 >>600
白いキャップついてすごい手前の金属のバー（左側）にくっついてました
キャップを中に落として大惨事になりましたが エアコンフィルターがザルなのは改善されてないのな
あれで砂金でも探せってか
四駆の前上がりはほとんどなくなったと思う
乗り心地はゴツゴツはそんなに気にならないけどボヨンボヨン跳ねる
そして揺れが収まる前に違う凹凸を拾ってまた揺れる
結果ほぼずっと揺れてる感じです
空荷なのも関係してるんだろうなぁ >>592
バン→乗用はやってた業者もあるから不可能ではない
ただ、個人では事実上不可能
多分スパロンベースの8ナンバーキャンパーを検討したほうが安くて確実だと思う
キャンピング車登録なら運用的には乗用ナンバー車と変わらない
違うのは新車車検が2年(乗用は3年)なのと、自動車税が乗用車の2割引きなことぐらい
以前は最低限の架装で50万ぐらいっていう業者があった
今でも探せばあるんじゃないかな 現行のノアを4ナンバーにしてるのは見たことある
横に「限定」って書いてあった プラドの1GDがタービン変わってパワーアップしたけど、ハイエースの1GDのフルパワー化はできないもんなのかな 今日洗車ついでに後ろのハッチのゴムパッキン外したら見たくないもの見えた...やっべぇやっべぇやっべぇ... 1GDは200馬力くらい出せるのにあえて抑えているのがもったいない。
1KDから乗り換えたのに全く違いを感じない。
6速ATのおかげで高速道路ではエンジン回転が低くなったのは良かったけど。 サビです
半分から下がガッツリ錆びてた、ちょうどウインカーの上端部分から下って感じです
ワイヤーブラシでガシガシしてサビ添加剤塗って応急処置
ゴムパッキンも中の骨？がサビてる様なので注文済み ウエストの中はシーラー塗りたくったほうが良さげだね
10年乗る人はやったほうがいいかも 俺も網戸してるから心配や
屋根のリヤハッチとボディの間に枯れ葉が溜まるの何とかしたい ドラレコリヤカメラの配線時に知ったんだけど、ウェザーストリップてはめてあるだけで接着剤や粘着テープ類は使ってないんだね
あれじゃあ少しずつ隙間から水滴入ったり、結露が錆を促進すると思うわ(特にリヤゲート)
ウェザーストリップの中にシリコンチューブでも入れるかw >>618
まじで？材料の差かね…
うちの屋外保管の1型はきれいだったよ エンジンオン停車時にブレーキペダルを奥まで踏み込む
カチッと音が鳴って、ペダル完全オフまで制動力MAXを保持
これって狙って作られてる機能？それとも車体に悪いですか？ ガソリンって信号からの発進の時ってブリリリリリリリッて言いながら走るよね なんかレトロな雰囲気で好きだけどな
ディーゼルのカラカラも好きだけど >>626
トヨタの直4は全部昔のカローラみたいなエンジン音がする >>626
大昔実家にあったトヨエーストラックで踏み込んだときの音とおんなじ、っていうかハイエースで踏んだ時にその記憶が数十年ぶりによみがえったw ネコで思い出したが今まで二回エンジンルームに猫が入り込みそのままエンジン掛けて殺したわ
一回目はエンジン掛けた時に変な音がしたんで覗いたらぐちゃぐちゃになってて、もう一回は嫁が乗ってた時期で全く気付いて無くたまたま俺が乗ったときなんか臭かったからエンジン見てみたら、腐っててウジが沸いてた
皆も寒い時期は気を付けてな
車に乗る前に大きい音出して猫を逃がしてからエンジン掛けてな >>634
ハイエースのエンジンルームに猫はいんの？？
別車種？ よくそんな猫ミンチが飛び散った車に乗ってるなw
臭せえだろ？ 二回とも売ったよ
大事にしててもこういう事があるとすぐ愛着なくなるのなw
リセールいいから助かる
死体を取り出す作業は堪らんぜー 3型までは雨漏り仕様だから錆びるのはやいよ。4型から改善してる。 駐車場停めてたら車の下で死なれてた事はあったな
死にそうに弱った猫は静かな場所を探すって言うけど俺の車の下かーい！となったわ >>634
凄まじいな。
俺はエンジンルームがネズミの巣になってたわ
ハイエースじゃないけど。
ハイエースって猫入りやすいのか。
気をつけよう >>639
3型後期のワイ錆びると言われたフロアの隅とゲートの所に錆無し。安心した。 ハイエースの場合猫バンバンはフロアか？
ボンネットやっても意味無いよな >>632
エンジン音の主因は排気や燃焼爆発音ではないよん
いちばん大きいのはピストンスラップ音、タペット音、次いで燃焼爆発音 >>646
キーレス非連動セキュリティ付けてて家出て車が視界に入ったらオフしてるけど一度中にいたかわからないけど解除音で猫が逃げてくのを見たことある >>655
まぁ>>650のはガタガタになったが
1台挟んで更に後ろの3型も損傷かな 現行新車で買って、フレックス丸目キット付けたいのにパノラミックビューのフロントってどうしたら良いのかどなたか教えて
近くのフレックスに聞いた時、現行には装着した事無いので…と言われました リヤゲートから橋にめり込んで、スライドドア後端でめり込みが止まって、そのままキャリアカーが前進したら下向きに90°回転してこうなる、のかな。 >>658
これ、明らかに高さ制限超えてるだろ…トラックのナンバーフレーム？とかサイドカーテンの時点でお察し…って感じだな。 >>658
冬タイヤ履いてるから本州から仕入れたのかな >>660
元デコトラ乗ってたようなドライバーっぽいね
こういうデコりたい人って何かをデコらなきゃ死ぬ病気にでもかかってんのかね？ お前らだってホワイトレターがどうとか年中言ってるだろ。 アクセサリーコンセントだめだめだな
ポータブルバッテリー充電しようと思ったら点いて消えての繰り返しでどうにもならん47wぐらいしか給電されんし
シガーソケットは150ぐらい給電されるが1分ぐらいだったのに発熱やばくて不安になる
明日はインバーターでコンセント試してみるかー
つーか後部アクセサリーコンセントの使い道求む サブバッテリーシステムの材料が揃ってきた
105ahディープサイクル
アイソレーターSBC-004
インバーター中華MAX3000(1500w)
40A サーキットブレーカ
8sqの電線3m
無印良品の頑丈収納ボックス＋ノースフェイスのステッカー
脳内では組み立て終わってるけど時間がない
何とか盆までに作らなきゃ >>666
アンダーソンタイプの50Aコネクター
駐車中のソーラーパネル60w＋コントローラー 純正ACコンセントならポータブルバッテリーくらい問題なく充電できるぞ？
スアオキとかエナーボックスの大容量のは普通にリアのACで充電できてる。 オイル交換で玄武のゴースト入れたら車が変わった様に軽くなったわ。今までここまでの体感出来た事ないわ。少し高いけどね。 四駆論争でナローディーゼルvsワイドガソリンの広さ勝負のなかでひっそりと存在するナローハイルーフディーゼルの存在感のなさは異常 >>670
基本は走行充電
ソーラーは折り畳み式で連泊の時に繋げる >>672
だって格好悪いんだもん。
そんでデイケアの送迎車なんだもん。 >>674
すいません。
そのかっこ悪いのでこれから送迎いってきます。
エアコンつけると坂上がんねぇんだよなぁ。
１ＴＲ。 >>674
川越にブルーのナロハイに黄色のリップを装着しイーグルの鋳造エンブレムとルーフマーカーをつけてシャコタンにしてるハイエースとすれ違うがなかなかカッコいい スパロンは長さ制限で止められないんだぁ
平置きだから高さ制限はない
なおホームセンターの立体駐車場
2／5人乗りのスーパーGLがあればよかったんだけど…
ベッドキット置いても頭上の圧迫感ないのはとてもメリット
ホムセン入れなくてもキニシナイ！ ライフスタイルに合わせて買えるハイエースに好みの押し付け合いは無駄な時間 日本の駐車場が広ければスパロンも視野に…
昨日ホムセン行ったらダッジバンが3台分使って斜め停めしてやっと収まってたのを見るとスパロンもああなるなって… >>669
えぇのー
俺の5型はスアオキの充電アダプタが点滅しちゃって純正ACじゃできないわ >>680
それを理解した上での>>672のレスだからw
ナローガソリン、ワイドディーゼルに4駆があったら…は永遠のリクエスト たしかにナローガソリン4WDあれば俺もディーゼル4WD買ってなかったな ガソリンだけマニュアル残してるの見ると
2Lガソリンは走らないって思われている可能性はある >>647
昔､ホンダのバイクでカムギアトレインって機構があってだな(以下略w >>664 おまえはおれかw
G500でそうなるけどな
シガーから150wのインバータかましたら問題ない ディーゼル四駆注文契約しました
納期は遅ければ11月
さあ周辺アイテム集めるとするか >>685
それ一番の理由は初期投資抑えて稼働させたい法人需要向け
ガソリン走らないとかMT需要が未だにあるとか全然考えてなくて要は安い車作るため。
トヨタはコンシューマー向けはSGLしか考えてない。 トヨタ公式でハイエースバンの見積もりシミュレーション出来なくなってるのは税金関係がハッキリしてないからかな？ >>697
MTって安いの？数でないから高いのかと思ってた。
周りで2人ほどいるけど、納期が余計にかかったって聞いたのは覚えてる。 最安は2Lガソリン3人乗りルートバン5MT
メーカー側が出す ハイエースはこの価格から買えますよ的な表記には良いかも マルゼンとかホイールタイヤセットとか安いのにロックナット高いんだけど安いのある？ あと今はAT限定のドライバーも珍しくないから台数を沢山持ってるような会社だとMTのハイエース導入する事は無いだろうし
運送業だと距離走るからディーゼルが多いし
そうなるとやっぱ個人事業主かあまり台数多くない会社でなおかつ2WDで賄える所しか5MTの需要無いよね ハイエース 同人誌 でググるとアレな者としか、見えない件。 >>702
6ATが搭載された頃の記憶だと20万くらい5MTより高かった気がする。
納期が掛かったのはMTは台数がそんなに出ないからある程度オーダー溜まった所でまとめてやるからじゃないかな
工場の段階でMTだとワイヤー引っ張ってきたり組み込むの手間かかってたり
あと4ドアだと5ドアより3万安いｗ あーMTガソリンがあるのは発展途上国向けに需要があるから
今は分からないけどアドブルーが出る前はMTディーゼルがリセール高かった 予算10万でハイエースの乗り心地改善する方法ありますか？
ショックやらリーフスプリングやら情報多すぎてわからんす >>709
ダンパーに穴開けるヤツだけは止めとけ。 >>709
乗り心地は諦める方が幸せになれるから… >>709
純正ホイールにノーマルタイヤが最適なんじゃないの 売りつけてなんぼの世界だから各ショップがこれ換えるといい、これ付けると素晴らしいと宣伝してる
そして大金払った信者がスンバラシイと吹聴するから情報過多になるね
・ハイトの高い乗用タイヤ付ける
・500㎏以上乗せる キャリア付けるかまよってるよ
カッコ悪くなるよね… >>717
カッコでどうこうするもんでもないだろ
カッコ悪いで付けなくて済むならそれでいいんじゃないか？
外注の職人でそう言って着けないハイエース乗りいるが、声かける優先度は着けてる人より低い 足場材落とすトラックはたまに見るけど
屋根のはしご落としたハイエースはまだ見たことない リーフバッファプレートそんなに効くの？
ウチはゲンブのアクスルパワーブレースがめちゃくちゃ効いたよ。突き上げも無くなったし。 キャリアはハシゴ積む時しか必要無いからハシゴを屋根に積まず荷室に積めるよう三連ハシゴにしたな
>>720
ブレース俺も付けてるけど路面濡れてたらケツが流れやすくならなかった？
ちと剛性あり過ぎ感があるんだよなぁ coxのボディダンパーが効果ありそうな気がするけど、誰かつけてる人いない？ >>683
>>684
その点NV350はさすが志賀氏がトヨタハイエースを全ての面で圧倒するよう開発陣に指示しただけあるね
ナローバンガソリン4WD
ナローリヤ分割シート
冷風グリル
足踏み式パーキングブレーキ
格納式後用テーブル
パートタイム4WD
真似した装備
車両情報ディスプレイ
パワースライドドア
ブッシュエンジンスターター
自動ブレーキ
アラウンドビューモニター(NV350はガッツレス)
プライド捨てて全部真似して欲しい
>>717
段バシ載せるためだったら
>>721氏の様に3連梯子だね
ナローバンの荷室長が3000mmで
ナカオのサンサンタのST7.0だと2930mm
ttp://www.k-nakao.co.jp/product/hasigo/125/
一般住宅の大屋根は登れます
SGLでリヤシート畳んでベッドキットつければフラット
で梯子簡単に片付けれるので便利ですよ
梯子ルーフの上あげるより楽ですし腐食も遅いですね
下段には脚立等片付ければスッキリ いくら機能面をトヨタに圧倒しようとも日産ってだけで買わないよな。 >>710
それやろかと思ってたんですが、、、
良くないんですか？？ >>709
ユーアイもしくはクスコのフロント＆リアのスタビライザー
フロントとリア両方付けると予算オーバーだと思うからリアだけなら工賃込みで10万収まると思う
特に高速走行時に車体がねじれないから乗り心地良くなるし運転もかなり楽になるよ キャラバンってハイエースと比べてどうなの？
パワーある？ 過去の宇都宮の日産暴行事件の記事みたら、日産を選ぶなんて無いわ。 24h REC 🚐📶🏠
こういうステッカーを左のダッシュボードに貼ればいいかな？
ドラレコにソーラーで光るLED貼り付けてさ
不安ならFBI WARNINGっての付け加えれば ミラー型ドラレコ付けたけど、リヤカメラ越しにえらい接近されて煽られてるのかと思って確認したらそうでもなかった… あるあるだな
おいケツベタかよ！と思ってサイドミラーで確認したら普通に車間離れてるから慣れるまで戸惑う >>708
マニュアルが発展途上国むけとか馬鹿も休み休み言え。 デジタルインナーミラーだと後ろの運転手の表情までくっきりだよな時速48kmと射精力で光速を超える 日産でもトヨタでもこだわりないけど今のキャラバンの顔はヤバイでしょ…まだ前期？のがマシだった
最新のプロパイロット付いたら考えるかもな～でも今の顔じゃ絶対乗りたくないわ
リアはかっこ良い
あとドアがめちゃくちゃ薄いんだよねあけしめでポコンポコン安っぽい
走行中車内はハイエースよりわずかに静かかもと思った >>730-731
どこ製のやつ？
俺のはその逆で、広角過ぎて車が小さくしか映らないから、パトカーがすぐ後ろにいてもよーく見ないと分からない。 キャラバンのグレーメタリックはうらやましい。
ハイエースのは色が濃すぎる。 >>732
多分お前の方が馬鹿だと思う
恥ずかしいから引っ込んでろ 税金の塊だから国がどんな手を使ってでもメーカー潰さんわ。 >>730
あれ正解なん？
ルームミラーは若干拡大鏡だから近く見えてドラレコカメラは小さいレンズの広角だから遠く見えるだけじゃないの？
ドアミラーも凸面鏡だから実際より遠く見えますよね
振り向いて目視したらルームミラーとドラレコカメラの間ぐらいだからそこそこ近づいてるんだとは思います 光学ズームが付いたらかなり良いと思うんだけど無理なのかな。 >>743
正解？かどうかは知らないけどw
バックカメラの映像をミラーモニターで見ると近くに見えるってことね
ズームアップされてるような感じでナンバーや運転者も良く見えるけど、実際は車間距離開いてたって話なんだけど… >>736
中華製のchangerってやつですw
型番は箱にもマニュアルにも書いてなくてよくわからん >>745
ごめんドラレコの映像の方がルームミラーの時より近く見えたってことですね
逆だと勘違いしてました >>709
なにをどうしたいかで方向性が違うから答えられない
突き上げ、ロール、ピッチング、何処に乗って感じるか
うまくいったら1万かからんで改善されるかもしれない フロントドアについてる寒冷地の防塵モールが静音に効果を…発揮してないかな？ワゴンRのようにそこまでベアンってならないような気がするんだけど 後ろの窓ガラス昔のは四角くて広いのにいまのまは丸みを帯びて小さい。なんか理由とか知ってる人いる？どっちが人気なの？？ >>754
カメラやイメージセンサーはsony製だけどな
何が「ね」なんだよ？ >>746
それ声でカメラ切り替えや録音開始出来て映像もそこそこ綺麗な割に安くてコスパ良いよな
ただ単にスマートミラー目当てで付けたけど意外と気に入ってる >>759
コスパ良いよね
確か14,900→8,900円だった 中華ドラレコのバックカメラは
ケーブル短いから延長しないといけない製品が殆ど
稀に10mとかあるけど 300系になったらキャラバン選択肢になるよ。ナットとセカンド分割は羨ましい。プロパイロットとe-pwowaついたら今すぐにでも欲しい。 20万キロ超えてダンパー抜けが気になって来たから交換したいけど皆ダンパーって社外品と交換してんの？
ヤフオクで新車外しのやつで十分かなと思ってるけど社外品って良い？ 仕事で３台のキャラバン乗ってるが、うち１台のデフ鳴りが酷い
距離は３万も行ってない
ギアの製造不具合か、バックラッシュ不具合か、オイルの問題かは分からないがデフがこんなんじゃ致命的 >>767
ダンパーはショップなどは大袈裟に高い商品を勧める
しかしハイエースはトーションバー、板バネなので、これ自体の稼動抵抗、稼動減衰が大きい
つまりバネ、アーム、ブッシュ自体がある程度のダンパー効果をもつ
よってカヤバとかの純正互換品で十分 確かにだんだんあがらなくなるもんな、リアゲートダンパー >>768
そういうところ
機械的に信用できないから日産もキャラバンも選択に無い
根本的に故障しにくい方がいい 餌やり窓が無いなら顔面を新しい顔に変えても違和感ないメリットはある ハイエースで初めて高速乗ったがちょっとした横風でも煽られるのねー強風の日は怖そうだな
あと110kmぐらいでブルブルし始めて焦った
これが噂のバイブレーションか…
登りだと95kmぐらいでブルブルなり始めるし
これ大丈夫なんか？いやダメなんだろうけどさー
みんなどうしてん？ ホイールバランス取れて無いんじゃない？
あとは4駆に乗る(2駆よりマシ) >>776
ハンドルがブルブル→フロントタイヤホイールバランスが取れてない。車体がブルブル→リアホイールバランスが取れてない。結論タイヤ館へGO ACコンセントのメクラスイッチの穴をなんとか有効活用できないものか ナビ下のドリンクホルダーこそ外して何かに変えたいわ
あそこにサブバッテリーの電圧とか充電量を表示したい コンセントなのかメクラなのかスイッチなのか...
は置いといてダッシュの下ならUSBにするか電圧計付けるか
荷台なら補助灯かなんか付けてスイッチにするかって妄想ちょっとしたが実行してないな それよっかドリンクホルダー下の台形のメクラをどうにかしたい 3型後期新車から乗ってるけど
そろそろヘッドライトくすんできた。
楽天とかに出てる2万位の奴でも5年位は持つかな？ >>778
バランス取りで治るん？
ローダウンした4wd特有の問題だと思ったわ >>791
情報を後から小出しにするのはやめとけw
ローダウンしたなら当然その後にアライメント取り直すなりするのがベターだろ アライメントは大事
普通に乗ってるだけでも狂ってくるし金かかるけど調整して損は無い
高速道路をよく利用する人は特にそう
落とすだけ落としてそのまんまの人結構多いよね
ネガキャンそのままにしないと擦ったりハミタイが収まらないとかもあるだろうけど まあ4駆で2インチローダウン+30mmのワイトレ前後入れてるけど、何も問題ないけどなw だいたい100キロ前後とか特定の速度限定でブルブルくるならホイールバランスで間違い無い ワイトレ入れてたりハブがあってないホイールならまずハブリングでハブ外径合わせればホイールバランス合わせなくてもブルブルは無くなり剛性もアップしてハンドルの落ち着きが嘘みたいに増す。 こんな暑くてサンシェードしてたらドラレコ壊れないかね
ドラレコも内側に入れちゃうか駐車監視できないけど >>787
灯火類は純正一択！
自分はDEPO製の4万クラスのを
5年くらい使いましたが
車検は通るけど
細かいヒビとかクリア剥げがでてきて
純正新車外しに最近交換しましたよ 黄ばんでくすんでるなら磨いてウレタンクリア吹いたら蘇るよ ハイエースナローの左側インパネ
1型から現行まで形は一緒でどれにでもハマるよね？
それとsglとdxで色以外に違いある？ >>785
コンセントのメクラはサイズが違うんだよね
一般より大きいからUSBもガバガバ
>>794
2型の時ローダウン頼んだらアライメントにすごい時間かけて丁寧にとってたね
データも出してくれた
待合室でジゴロ治五郎全巻読破した記憶 スーパーGLのデメリットは二列目の足元が空間がないから寝っ転がる時に狭い すまん忘れてくれ
シートの下に足を入れられる隙間（高さ）があれば車中泊で寝るときにスペースの有効活用って思ったんだけど 2列目は20センチ位後方に下げてる。
足を前列後部に乗せる感じで、足元に荷物も置ける。
これ以上下げると荷室で真っ直ぐ寝れなくなる。 >>808
セカンドシートに座って足を全席のフルフラットの上に放り出す感じですかね
スーパーGLの二列目背もたれ倒した高さとツライチになるベッドキットあればいいのに
左右二分割で左だけとか右だけとかあればさらにいいのに 高いベッドキット買って不満言うより、自分で作るのが一番良いと思う >>812
お盛んやん
オグショーのワンフリップベッドと二列目の背もたれの高さ合わせの板を買えばいいかも！
って思ってたらお盆はやってないのね…
現地で現物見てからじゃないと怖くて買えないづら >>784
同じこと考えてドリンクホルダー外した。
まだ何もつけてないけどw フロントアクセサリーコンセントでg500充電されず、リアのアクセサリーコンセントでポータル電源充電できる情報あってg500で試したがダメだった >>816
あのドリンクホルダーとハザードスイッチの分だけ
オーディオスペースを下にオフセット出来ないもんかね？
開けたことないから知らないんだけども カーナビつける時に配線は左右に逃さないと絶対入らんからな あのドリンクホルダーの左側はエアコンの冷風を当てると500ミリリットルの缶ジュースなら15分くらいで程よく冷える SGLDP4駆 納車された。
標準ホイールとタイヤだけど、思った以上に乗り心地悪いわ。
フロント、リアと同じくらいになるようにDに下げてもらったけど関係あるかね？
ただ、見た目的にあと1インチか1.5インチ下げたいな。 ハイエースの乗り心地は諦めて
どんなに頑張っても乗用車の乗り心地にはなれない >>822
どんなんに悪いか書かなきゃ誰も対処出来ないわw ディーゼルに乗り換えたけどイイわぁ。
100kmの通勤も相当楽になった。
トルクってほんまに大事やね。 >>825
アクセルに軽く足乗せて1800回転くらいで80km出てるからな パノラミックビューにデータシステムの変換ハーネスで社外ナビにパノラミックビュー写せるようにしたものだけど、
ナビが車速センサーを拾ってしまって走行中に操作ができなくなっているもよう
楽ナビマスターたすけてくれ
パノラミックビューのためのデータシステムの配線キット買ったんだけど、そいつはカプラーなんだ…
楽ナビについてるハーネスの束はギボシなんだ…
カロッツェリアのRD-Y101DKってコードを買えば楽ナビについてるハーネスの束がカプラーになるからそれをつければいいのかな？
それと車両の5pコネクターの配線なんだけど、
パーキングブレーキ（ナビからボディーアースさせればok）
車速信号バック信号
（データシステムの5pコネクターを車両に刺す ナビの車速信号バック信号はデータシステムの出力と繋げろ ただしハイエースはデータシステムの車速信号出力線を使わないで車体と繋げた5pのカプラーからはえてるもも戦と繋げろ）
これであってますでしょうか？
https://jpn.pioneer/ja/support/manual/manual_pdf.php?m_id=16486&;dl=1
https://www.datasystem.co.jp/support/manual/pdf/camera/rca094t_ins.pdf
https://www.datasystem.co.jp/support/manual/pdf/camera/rca094t_hosoku.pdf 予想では車速信号戦はキットもナビも車両にもつけないっぽい
キー抜き忘れ防止ブザーはプッシュスタートだし多分不要
あとはパノラミックビューがボタンで写せればいいんだけど
それかパノラミックビュー使いたいときにだけオンオフのトグルスイッチつける原始的方法かなぁ
オンでパノラミックビューうつる、ナビ走行中いじれない
オフでパノラミックビューうつらない、ナビ走行中いじれる
こんな感じに >>822
4駆下げてる時点で悪化してるから。
気にしないで乗るしかない。俺は弄ればいじる程ハマっていらん金使ってるわ。 日産キャラバンががんばってくれればハイエースももっとよくなるんだろうけと
会社も車もカスだからな >>828
544？
車速は補足説明の通り5Pコネクタからデータシステムに入れずにナビに直接入れてる？
それが問題ないならパーキングをアースせずに繋いでるとか？ パノラミックビューの映像をサブモニター取り付けて常時見れるようには出来ないのでしょうか？ >>827 5型ディーゼル4駆で6速1800回転ならメーター読み100キロくらいじゃないか >>836
>>544は私です
細く説明書のように繋いだんですが…たぶん
サイドブレーキひかないとナビがうつらないって訳ではないと思います
コンビニで停車中にサイドひかなくてもナビはいじり放題だし、走り出して少しスピードが乗るとナビがさわれなくなるし、
https://faq.jpn.pioneer/ja/support/faq_detail.html?id=20116
このように車速信号で制御してるって書いてあるし >>839
接続確認画面でパーキングONの状態のまま走行しても操作不可になるの？ 空荷で色々乗り比べてみたけど、ナロー四駆が一番乗り心地悪い。
一番乗り心地良いのはワイド二駆。 >>840
ハイエースはパーキングに配線落としただけじゃダメだった確か4型からかな。テレビキットつけないと >>840
それはまだためしてません今夜やってみせます！ >>842
へーカロッツェリアのナビでそうなるのか
危なかったw5型買うときに当時最新RW901勧められたがAR-HUDとDocコネクタのiPodTouch繋ぎたかったから探して2013年式の楽ナビ着けたのだが、次買うときは考えなくちゃな >>841
乗り心地
燃費
ガソリンorディーゼル
二駆or四駆
ナスカーor他のタイヤ
LSD有無
定期的に燃料投下するのはいいんだけど、もう少し間隔開けてくれないかな？ >>842
>>844
パノラミックビューに車速信号が必要なのがまた難点でして
ほんとに必要なのか自主規制なのかはわかりませんが >>845
> ナスカーor他のタイヤ
この分け方意図は? >>849
車速出ると表示が消えます
信号待ちでパノラミックビュー写して、おお～ってやって、走り出しておお～動いてるwとかやってたら表示消えちゃいました
ハイエースはキー抜き忘れセンサーも関与してるらしい？ いやさすがに知識ないのに金浮かそうとして社外ナビ付けようとするのはバカでしょ >>839
最近のカロナビはこんな機能が付いてるんですね^^;当然ナビの設定にも解除ないですよね？
走行中どうしてもTV観たいなら車速信号線にスイッチ付けるか繋がないようにしないと無理ということか パノラミックは車両感覚が鈍いおばちゃん御用達
駐車に大袈裟なアシスト必要な時点でやばい >>841
そんなに乗り比べ出来る位試乗車ある所いいな。 北海道の老人施設勤務ならスパロンガソリン4駆とナローハイルーフディーゼル4駆と
ワイドミドルワゴンガソリン4駆を乗り比べできる >>853
あのダサいガッツミラー取っ払うには必要なのだよ。 パノラミックビューモニターの映像をルームミラーに出せるようにしといてくれれば
ガッツミラーレスにできたはず。
ディーラーオプションナビを売るためにあんな中途半端な設定にしちゃったのかな。 >>855
必要っていうよりはあったら便利って程度の人が大半なのかなと思う。
あとはいままでの型にない新機能だからつけとくかって人も多そう。 >>859
あれ？納車前ガッツレス出来たんだっけ？ >>864
ディーラーに納車前にガッツレスにしてくれって頼んだら客側で部品持って来てくれたら施工はしますって言われた。 ガッツミラーがダサイって思わないなぁ。
むしろ逆で俺は好きだな。 いやここで言ってんのはパノラミック付けてもガッツレスで納車とちゃうでって話し たまーに6型を街で見るけどインナーミラー付けてないのかハイマウントストップランプの場所の例のアレまだ実物見た事ない
付ける人少ないのかな？ >>841 ファミリーカーとしてバン買ったら後悔する。突き上げが酷くてナローSGLから1年でワゴンGLに乗り換えた。 >>868
デジタルインナーミラーとクリアランスソナーは見た目が悪くなるから付けませんでした
DP2D4MRT1 7月中旬契約10月納車予定 >>819
切断して作りなおせばやれないことはないけど普通に無理かな。 >>869
ワゴンGLでも酷いぞ。キャンピングカーで所持してるが完全に遊びだけの車。レカロ入れても毎回腰砕ける。 やっぱ、バンのリーフじゃあがいても乗り心地はよくならないのかな。
まだローン中だからリーフ変えれないんだよね～
構造変更いるし、所有権ついてたら改申請できないし。 >>876
ナローは細かい突き上げが酷い。
ワイド二駆SGLなら、全く乗り心地気にならないけどな。 >>872
いやいや、インナーミラー付けんとアンダーミラー付いて余計に見た目悪いから >>877
ハイエース二台持ちで、いつでも仕事用に転用できるよう予備で買ったクルマなの。
ワイドだと、狭い道行けないので、、、 >>878
＊3.パノラミックビューモニター、デジタルインナーミラー［バックモニター内蔵］、自動防眩インナーミラー［バックモニター内蔵］のいずれかを選択した場合、リヤアンダーミラーは非装着となります。 >>878
いずれかだからパノラミックビューモニターだけでもリアアンダーミラーは付かないよ >>881
そのパノラミックも車両感覚の無いおばちゃんが付ける物とか言って付けてないかもよ 笑
俺は付けられるオプションは全部付ける主義だな、特にメーカーオプションは後から付けられないし後悔しないように全部付けておく。 ナロー四駆SGLなんやけどリアスタビライザー付けようかと思ってるんやけど、結構効果はあるんかなー？ >>883
めちゃくちゃある
それこそ俺みたいな素人が体感できる程に違うよ
超オススメ メーカーオプションてんこ盛りってまだ居るんだな。メーカーからしたら良い客（カモ）だよな。分かる奴からしたらただの馬鹿に見える。 20万キロ超えたからそろそろ乗り換えたいけど次はディーゼルSGL四駆は無理だな
DXにするか年式の浅い中古にするわ >>891
今ダークプライム2、4WDのディーゼル検討中だけど
そんなにオプションてんこ盛りって程メーカーオプションあります？
なんか全部付けても25万くらいしか行かないけど
(純正ホイール除く)
パノラミックビューとか37400円だし、社外ナビにしてもとりあえず付けといた方が良いような？
付けないならリアカメラとか スケボー歴3ヶ月、週1でパーク練習
昨日ようやくランプのテールロックできた
嬉しくてインターフェイキーとテールロックだけで10分占領した >>896
確かにほとんどCMもせず、モデルチェンジもせず
安定して売れてますしね
乗り出し400万とか確かにS-GLはドル箱でしょう
経費で買う人が多いからか強気の設定ですね そうは言ってもハイエース含むリセールいい車両は中古で買ってもお得感全く無いからねぇ
パノラミックは好みでいいと思うけどね、社外品はまだ少ないし高額だし
ただ個人的にガッツミラーは見た目云々は別として実用性あるから無理してレス化する必要あまり感じない
アルファードについてるようなのはマジで凝視して僅かに見える程度だから不要感半端ないけど >>895
禿同、DPだとオプションてんこもりって程選ぶものないし、それくらい付けとけよって程度だよな。
パノラミック付けてガッツ外し否定ってそれこそ車両感覚ないおばちゃんじゃね？ >>900
>>902
また貧乏人が湧いてきたなw >>900
これはガチ
社用車全てヂーゼル
うちの会社みんな声がでかい＝耳が遠い あほか
現場仕事は騒音が大きいから耳が遠くなるだけだろ
トラックなんかディーゼルしか無いけど
運転手はボソボソしゃべる奴が殆どだ ディーラー中古のサイト見てたけど2017レジアスエースSGLダープラ39.9マンってほんとかな
カローラ群馬 >>908
あぁ…
あの硫化水素で5人亡くなった車かな >>911
表記ミスでしょうね
車内ニオイありって出てても流石にこの値段はないですよね ガソリン表示が空になってから給油したら55リットル。15リットルも余力を残しているということか。 たいていの車で高速でも100キロくらい走れる程度の残りはあるんじゃね 昨日1TRで家族4人リアクーラーガンガンで墓参りいったが全然走らんかったわｗｗｗ >>918
TDIまったく効果ないんだけど
ちなみに1GD >>919
効果ないどころかエラー出るし、止まることもあるらしいからやめとけ >>924
エンジンチェックランプついたりエンジン止まって販売店に連絡しろ表示出たよ！！ マジで4wdでもツルツルドノーマルタイヤは超絶滑る。 >>928
バカのひとつ覚えなのか？
なぜ無いのか理由を述べよ たまにカーセンサーとかでも
ハイエースじゃないが軽トラで総支払850万とか900万で出てたりするしな
大型トラックに劣らないよね 相変わらず醜い争いだなぁ
自家用兼商用車ハイエースだから顔真っ赤なの？
んなこたーないよね
1人親方は自家用車シャアなしLEXUSとか乗ってるんでしょうが
なんで仕事用で争うの？？ すまん
一人親方だけど車は13年落ちのハイエースだけだわ ある意味凄く堅実な親方だと思う。確かにハイエース如きで五月蝿えと思うわ。 >>917
同じ条件でジジババ含め１０人乗って送迎。
毎日が罰ゲームだぞ…。 それより、駐車場でカバンの金具とかで引っ掻き傷付けてく奴なんとかしてくれよー >>930
それだ！
ディーゼル買う金がないわw
貧乏自慢だったのかw >>922
あまりにも効果なさ過ぎて色々調べたけど
RaceChipもf-con idもそうだけど1kdはカタログ上でもかなりパワーアップしてるのに1GDは全然上がってないから、ネット上の効果あるっていう口コミは1kdのものだと思ってる
>>924
エラー出たよ
ちょっと話変わるけど、エラー出て代理店に連絡したら対策プログラムやらに書き換えてくれてエラーでなくなったんだけど
TDIは燃料噴射量に干渉してパワーあげる仕組みで、それゆえにサブコンつけると車両の燃費計は実燃費(満タン法)とズレる
それがリプログラミングしたものにつけるとズレがなくなった
＝元々効果なかったのが更になくなってるとしか思えなくて結局外して売った >>935
ガソリンじゃないよ
5型のディーゼルSGLナローバン4WD
自家用はLEXUSRX(笑ってくださいほんとはLXほしいけど無理ゲー)
嫁はルーミー()
はぁ… >>938
バーカ。ガソリンの方が単価高えだろ。月1000キロを7年でチャラなんてのもどうかね。状況で使い易い方買えば良いだろw脳みそ貧乏人。 >>941
で？何自慢？？そんな奴ごまんと居るでしょ。更にクルーザー持ってる奴とかね。 中央道で諏訪湖まできたけどメーター100～110キロだと2000回転くらいだな スレ伸びてると思って見に来たらまたディーゼルとガソリン論争か飽きずによくやるわ ディーゼルのほうが良いに決まってるのにな
ちな1TR乗り ディーゼル4WDナローとガソリンナローだとアルト1台分の金額差があるから全く別の車だよね
そもそも走破性は段違いだし比較対象にもならないレベル >>949
そう思ってても口に出したら駄目だよ恥ずかしい
安い方に合わせるのが普通だからね
ハイエース＝250万からの車
プリウスだって上級グレードは360万するけど
結局は所詮プリウスだと思ってるでしょ？
因みに俺はダープラ四駆のディーゼル乗り ワイドガソリン4WD、ワゴンGLコンプリートで600万だったけど
知らない人から見れば、所詮ハイエース
貨物車だからな。 (>>941君は、それがなにかの自慢になるとでも思ったのかな？) このスレ見てみたら金持ち喧嘩せずってほんとよく出来た言葉だなと思わされるよな ディーゼル買えないガソリンナロー君が荒らしてるだけだよ >>957 ないわくんはガソリンナローすら持っていないけどね 3年目の車検のときにディーゼルに乗り換えたい
ダープラ2ナローガソリン多分3万キロくらいになるんだろうけど下取りどれくらいになるだろ ガソリンだからね
業販してる奴に金渡して売って貰えばいい 人の車にケチつけてる時点で心が貧相だけどな
余裕ないん？？ ディーゼルは最安値でも約300万円するからなぁ
音だけで値段がわかるハイエース ディーゼル≒ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ≒300マン ｗｗｗｗｗｗｗ 頑張って貯金して買ったから金額でマウント取ろうとすんの？ 社用車ならいいよ
ガンガンにいじってる奴のエンジン音がガソリンの時の残念感は異常 このしょんべん臭い奴らどうしの罵り合いはいつまで続くん？ よし、軽油を給油してると途中で給油ノズルが誤動作して止まるって不具合はどうだ？ dxの9人乗りディーゼルが実は1番お買い得。300万しない。 >>978
それどの車種でもあるよ
真っ直ぐ刺さないと 最近吹け上がり悪いんで、ふそうのインジェクタークリーナー 入れておくかな それなりにいじる=プライベート用と考えるとガソリン車のほうが自然だけどねぇ
初期に比べればマシだけどディーゼルだとアイドリングにも気を遣うのが1番のネック、まぁそれでも自分はスピード出す方なのと維持費考えたらディーゼルだが >>982
プライベートでハイエース乗るなら遊びに使うでしょ
遠出したりアウトドアで遊んだり
スキー場行ったり
バイク載せたり
ガソリンで良いならボクシーやエスクァイアでもいいだろ
その方が見てくれカッコいい >>985
サイズとかいろいろ違うの持ち出してきて…あたま、悪いんですか？
あたま、悪いんですか？ >>986
プライベートで定員5人のガソリンのバンに乗って何すんの？
荷物積んで遊びに行くならディーゼルでしょ
街乗りだけならサイズ関係無いですよね
ノアクラスで事足りるし乗り心地いいだろ ハイエースで燃費を気にしてはだめだ！！考えてはだめだ！！ >>866
>>983
俺も
さらに言うとDXの丸ミラーが一番好き
フロントが丸見えなくらいに見えるし、カメラと違って電源入ってなくても見えるのが最高 >>986
触らない方が良いと思う。頭悪いから。頭悪いから👎 >>984
ガソリンだけどノズル奥まで挿さないで半分くらい？でパイプに引っ掛けるように止めて給油すると吹き戻しで止まることなくなった >>988
人と物だけww
頭悪いから。頭悪いから。しょーがないか。 このスレッドは１０００を超えました。
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