【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース117
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
マツダボンゴブローニイ君には優しくするように。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース116
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600584682/
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース113
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595032304/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598856747/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スレ立て乙 ありがとう
でもまたIP無しでNG面倒くさいやつだけどガイジNG頑張るぜ ダークプライムでパナ10インチやビックX装着
してる人いますか？
パナ10インチだとHPではシフトが操作できないから
装着不可となっているからノーマルSGLのシフトや
小ぶりのシフトノブに交換すれば装着できるのか
知りたくて。 50hで入れてるよ。しかもロングノブで干渉ありません ロングノブってあのクリスタルの天井位まであるやつ？ 2wd検討してるんですけど
LSDは純正ってあるんですか？
ディーラーで取り付けるんでしょうか。 >>9
>>12
ありがとうございます。
一応怖いのでノーマルSGLのシフトノブ用意しときます。 >>8
パナなら右にはスイングさせれば当たらないよ 洗車機に入れる時ってガッツミラーよけるにはフェンダーミラーやコーナーポールを避けるボタンを押せばいいんだよね？ >>18
ガッツを下側に二段曲げて無し無しで通してる >>22
ガソリン トロくてイライラしてんだろ
ディーゼルはスマートに動くからイライラしないよ >>22
イライラしてるのにハシゴぶつけるから追いかけないとか以外と小心なんだな ディーゼルに乗り換えろ ブッブー！
2TRなんで加速には困ってないんですぅ～。
不細工なハシゴなんぞも積んでませ～ん！ ヂーゼル相手に加速競争とかやってみたいけど、お互い空荷じゃないとあんまり意味ないし、なかなか機会ないよね。 >>21
ググったらCR必殺仕事人みたいなやつだったw >>8
6型ディーゼルDP2でアルパインBIG X11インチをトヨタで付けたよ
何も問題なし
ナビは大きなナビがいいね
小さいナビだとテレビは見なかったけど、大きい画面だとテレビを見たりYouTubeを見たりするようになった
あと、録画したDVDで映画も見るな >>29
あるけどディーゼル160キロリミットだから負けるよ プライベート専用でハイエース乗ってる人なんていないよね？ >>34
車中泊とアウトドア専用で乗ってるけど、何か？ 加速競うならエンジンスワップだろう？せめてツインターボは礼儀でしょう >>34
完全にプライベート用ですが何か？
車中泊兼避難所代わり&キャンプ用 1TRは160出てそれ以上は踏めなかった
今週1GD納車なんだけど同じく160出るならいいや >>34
お前情弱だから教えてあげるけど、サーファーの大半はハイエースやぞボード中積み出来て車中泊できるし
あとスノボー、バス釣りも多いな >>32
問題は無いが、近い。
画面は、ワイドだと11インチが丁度良い。 だれかこれつけた方いますか？
★新品限定 200系 ハイエース 6-KY 泥除け プロテクター マッドガード フェンダー
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v752370317 車中泊は嫌だからしないし子供いるから宿に泊まるが、スノボーやスキー、サーフィンやキャンプに海遊びもするからハイエースに乗ってるよ
普通の旅行は嫁の車で行く >>32
ビックX自分も考えましたが、前車がハリアーで純正ナビがBD対応だったのでBD観れるパナソニック一択でした。
しかし11インチは羨ましいなぁ オンダッシュでモニター付ければ解決。
ちなみにトヨタに点検だしてるがお咎めなし。
https://i.imgur.com/X1WqkTo.jpg 商用車をプライベート専用で使う？
貧乏人の考えそうな事だな
確かに安いし広いから便利なんだろうけどさ
家族を荷室に積むの？ 夜中に底辺が恥ずかしいからやめとこうなw
慎ましく生きたら良いことあるさ >>55
ん？プライベート専用の意味わかってる？
当然ファミリー共用車は別にあるよ(笑) >>55
何年もこのスレに張り付いて書き込んでるよな ハイエース6台所有の自分としては何の争いか理解できない。 争いじゃなくて煽りとすぐ釣られる短気のオッサンの図 俺は完全仕事用だけど趣味に生かすってならハイエースはありでしょ。DQN的改造も多いのも認めるが。 ダークプライムが売れれば、
もう少し乗り心地良くなるオプションでるかな
ハイラックスは屋根がないから使いにくいし 6型になってグレード少なくなったのな
5型で出てきたと思ったけど
スパロンディーゼル四駆中古でしか
買えないのか… 流れぶった切るが
高速での横風対策はスタビが一番効く？
ちなみに車高含めてフルノーマル。
ワイドミドルSGLガソリンです。 >>69
グランドエフェクターとフロントタイヤにストレーキ スパロンって憧れるけど5.4ｍの車長に尻込みする
ロングワイドミドルルーフならまだ気が楽なのかな？
ナローでも駐車やすれ違いで気を遣う事多いからさ >>34
車中泊、キャンプ、仕事部屋などなど
完全これ1台体制のファミリーカー使用です >>71
ワイド幅でも場所によっては駐車場の枠ギリギリだったりもする。スパロンは全長長いから狭い道だと曲がれないなんて事がある…
全高は立駐ギリギリだが4WDだと前上がりなので少し下げないとヤバいと思われ。と言うか前6センチ後4センチ落としてる。 結局ハイエースなんだよな。
全てを満たしてくれる素晴らしい車だよ本当に。
体裁的な事もあって高級車を何台か乗り継いできたけど
心が満たされない。乗り心地は流石に別格だけどね。
ハイエースで出勤する様になって
から社員から慕われるようになった気もする。
ハイエースだったら高級車の横へ止めても
昔みたいに車での優劣感は何も感じない。
むしろご苦労さんて感じ。なんか悟った。 https://i.imgur.com/wFlotxm.jpg
この遊んでるハーネスってなんかわかりますか？
ナローディーゼル5型非寒冷地です
あとスピーカーのデッドニングってうまくやれば外に音漏れないの？
ALPINEの貼ってみたけどあんま変わらんかった希ガス >>55
家族は別の車に乗ってるし、俺は一族のお荷物だし問題なくね？ >>69
スタビは気休め程度
一番効くのはLSDだね激変するし >>69
タイヤじゃね？
タイヤはロードでワイド化
足は硬めに
車高は下げる LSDってなん年式まで付けられたかご存知のかたいますか？ >>80
そこはヘッドライトレベライザースイッチが入る >>87 SGLでもLEDヘッドライトをオプションで付けなければ同じ 調整用のスイッチというかダイヤルというかを付ければ、LEDでも光軸調整出来るようになるのかな。 >>86
>>87
ありがとうございます
使い道の無い線ですかOrz
オプション関係なく仕込んであるハーネスって
・オートエアコンの所の荷室のドームランプのスイッチ用
・ドラミラーヒーター用(ドアまで)
・マニュアルレベライザー
他にもありますか？ グレード別の装備で、オプション設定があるものは、ハーネスが来てることが多い
ハーネスは共通のほうが、作るときに良いらしいので ディーゼル買って初のアドブルー警告
3000キロ以内に補充してくれと
シェルに行ったらアドブルーは無いと言われてウサミに行ったら3Lで1400円だか
Amazonとかで買おうかな >>91
あざます
リヤの方ですかね
フロントにUSBポートつけようと外した時何もなかったです
メクラも標準より大きく使えなかった記憶
>>93
地域で違うのかな
地元の宇佐美はリッター108円ですわ 農道のポルシェ RRのスバルサンバーからハイエースに乗り換えます。
皆様お手柔らかによろしくお願いいたします。 ネットだと10Lで2100円の送料込みが多いね
東京なんだけど在庫を持ちたくないからスタンドの安いアドブルーを探してみようかなと 俺はその方法だな
AdBlueはモノタロウで買ってる モノタロウはトヨタ共販でしか買えないような品物も扱っててびびるよね 今日納車しました
ナローディーゼル4WDです
宜しくお願いします シルバーいいよね 実はかっこいい
前に乗ってて、また乗りたい
アドブルー買うなら100リッターなら17000円で買える
小口なら20Lで3100円
10Lで2050円のネットショップが最安な感じだね シルバーはカスタムするとかなりかっこよくなる
ノーマルのままなら電気屋に見える >>108
変な価格設定っすね
それなら20L買うわwww >>108
っていうか、高い
10Lで1000円だってばよ >>103
AmazonもマケプレもあるけどAmazon自身が共販部品売ってるよね
レインクレアリングブルーミラーはモノタロウ販売終了してたのでAmazonでポチった…
どっちも定価12000だったけどAmazonだと10%ポイント還元だしモノタロウよりお得か？
共販は買えなくなったんだけど共販も定価販売なの？
>>108
宇佐美だとリッター108円だから残り1000キロになったら5リッター補充しにいってる
宇佐美は軽油高いのでアドブルーだけ
毎回540円でフィニッシュです 送料込みでどこで買えるの？？
そんな安いの見つからないね シルバーってカスタムすると一気に雰囲気変わるよな。
リア5面に濃いフィルム貼ってデイトナ16インチにしただけでもかなり格好良い。 >>68
コミューターは2.8ないんだっけ？
ナローでも乗り降りのし辛さがあって気をつかう レカロSR7Fつけてる人います？
乗り降りのし易さと、ショルダーサポートが邪魔にならないか気になりますがどうでしょうか？
もしくはLX Fの方がいいのか… >>118
レカロ SR7F 一昨日付けたばっかりだよ
乗り降りしやすいし ホールド感もあって運転しやすいよ
スーパーローポジのシートレールつけたら純正より シートの高さ下がるから それにしたほうがいいよ
SR3つけてたけど ショルダーサポートが邪魔すぎて 乗り降りが大変だったから買い替えたよ >>120
スーパーローポジのシートレールっておいくらでした？ 俺はLXFヒーター付き。もう一台はエルゴメド。どちらも快適。
そろそろ新車から4年目だから今日シーテックでバッテリーメンテナンスしたわ。寒冷地仕様だから10年持たすぞ。 スーパーローポジレール、トライアルで買ったけど3万弱税込だったかな。
カワイのやつ直接買った方が安い レカロはRECAROってデカデカと書いてあるのが嫌だな そのハイエース、本当に必要ですか？
月額マイカー費用 63,000円
車両本体価格300万の普通車を10年乗った時
＜内訳＞
車両ローン 30,000円
自動車税 2,083円
重量税 683円
ガソリン代 7,750円
自賠責 900円
車検代 3,300円
消耗品 3,000円
任意保険 5,500円
駐車場 10,000円 >>120
ショルダーサポートがBピラーにあたりませんか？
それが心配でSR7FにするかLXFにするか迷ってます。
買うならトライアルでウルトラローポジレールのセットにしようかと思います。
シートヒーター付きにしようか悩むな 車庫は月で5万
車両保険は別に9万
6型新車で430万
必要だから買ったけど高いな
子供と遊べなくなるし >>128
ハイエース買うと子供と遊べなくなるのですか？逆にいろいろ連れていけるかと？ 結局見た目でなくて乗り心地だけでいったら15インチ16インチどちらがいいの？ >>130
inchより普通タイヤに替えた方が快適になるなった
LTタイヤ比較なら15インチで空気圧減らした方が良かった気がする >>127
シートヒーターはつけてないからそこはわからないけど
トライアルで購入のウルトラローポジ
特に干渉する部分はないよ
左右の調整とかできるから大丈夫だと思うよ
店に取り付けてもらったら完璧かもね
俺はそこけちって 自分で取り付けしたけど >>130
タイヤ次第ですね。
経験からいえば純正15インチタイヤより18インチのオーレンカウンターのほうが乗り心地はいい。
車検は別なタイヤで通してもいいという考え方なら16インチのRV504もかなりよくなったよ。 シート自分で変えるならレールを先に車体に取り付けてスムーズにスライドするか確認して
そこから実際にシートとレール合体させて車体にセットしてスムーズにスライドするか確認して～…を面倒でもやる。
歪ませたら石のような固さになってスライドしにくくなるから場合によってはワッシャーかませてベスポジを探る
取り付け自体は非常に簡単だけど上記には注意 >>136
まだ6000キロくらいしか走ってないから参考にならないけど減ってる感じはしないわ。
ゴムはかなりやわらかい感じはしてるから減るのは早いのかもしれない。 オープンカントリー履いてる人ナスカーとか比べてどんな感じ？ レカロとかブリッドとかのシートって車検厳しくなってシート、レール共に強度証明書がないと通らないんだっけ？ 有名メーカーなら手間を省くために事前に陸運局に自社製品の証明書を提出してる場合が多い
てか、買った時に証明書付いてきた気がする
結構前だからはっきり覚えてないけど タイヤの泥除け TRDとJAOSどちらがお薦めですか？色は黒を予定 答えになってないけど
色が黒で良いなら純正イチオシ
海外オプションのやつ ボディーと同じ色じゃなくて、あえて黒って結構いい感じかもしれない 去年の2月に納車した50th
今走行距離5000キロで結構のったなぁ
って思ってたんだけどなぁ… >>146
1ヶ月250km平均じゃもったいないな… >>148
俺と同じだね
ウエット性能良いから選んだよ 去年の3月からで13000kmだ
今週土曜にリセットされる ハイエースに子供乗せるとベッドキットで遊んで楽しそうだから買って良かった 運転中にガキを荷室で遊ばせてる奴みたときは戦慄したわ 高速走行中に荷台のベッドに家族寝せたまま走ってるのよく見るよ >>151
グッドイヤーは安牌過ぎてスルーしました
やはり着用率高過ぎるので
定番を否定する気は無いのですが、外した結果ファルケンW11す ハイエースに限らず運転中子供を後部座席で遊ばせてる奴はかなり居るね 菅平とかのスキー場で車泊だとLEDだとライト凍っちゃいますか？
雪山よくいくのであればハロゲン一択ですか？？ >>162
車中泊でライトつけて何を見るんだ？
ん？ >>164
あんたの今朝からのレス見ると、とても車を所有している人には思えないw >>164
車中泊
ハロゲンだろうとLEDだろうとライト消すだろよ 毎年3万キロは走る俺は異端か？
今年は8月の段階で3万キロは走っていた。
つまらない趣味で出掛けまくってる証拠だな。 車中泊したら朝歯磨きどこでするの？
トイレとか車内？ >>167
自分の趣味に自信持てよ
女子校巡りとかならもうやめろ 162
時間帯しだいだがふもとでアメや
湿った雪がつくとスキー場のあたりで氷りだす。ハロゲン一択とは言えないが勧めるね。
寒冷地仕様は必須。
ディーゼルなら寒冷地対応ね。 >>169
そう言う発想の方が犯罪の臭いがする
普通に怖いわ >>162
LEDは気温が低いサラサラな雪はあまり問題無い。気温が高いベトベトの雪のほうがライトにへばり付いてやっかい。 4dwのスパロンってローダウンどのくらい出来る？
ワイドスパロン・四駆・ディーゼル・ローダウンのわがままボディにしたいんや あまり走らせてない人結構多いんだね
俺はよく走る日で一日1200キロ、あまり走らない日で100キロ程度
ちょっとした用事なんか新幹線乗る方が楽だし早いけど運転が好きだからハイエースで長距離移動
ケツと腰の為にシートは変えてる ポジションをLEDにしたくてボンネット開けてみたけど、めっちゃ狭いな。
特に右側。
ネットで調べると頑張ればライトユニット外さなくても行けるとかあるけどほんまかいな。 納車2ヶ月で通勤込で5000弱走ってた。
一年で3万キロだな。
ディーゼルだから10年30万キロは
余裕でエンジンもつのだろうか。。コスパ良いな。 4駆LEDだがスタッドレスタイヤ買って
初雪道行こうかと思ったけど危険かね…？
草津や那須高原辺りに12月〜2月頃に
行ってみようかと思ったが
事故起こして迷惑になるから
来んじゃねぇーよ！って怒る…？ >>128
>子供と遊べなくなるし
これの意味わからないアスペ多いんだな
必要で買ったは仕事のことだろ？
土日も乗るような仕事だから子供と休み合わないんだろ？
独身で趣味ハイエースだと想像もつかないんだな >>181
手袋しないでポジション球変えたら手が引っ掻き傷だらけになったわw
前周り灯火類(ポジション、ハイビーム、ウインカー)、フォグ、ホーンなんか替えるならグリルとバンパー外して作業したほうが楽だよ >>185
グリルとヘッドライト脱着だけで十分かな。
あと、テールランプもそろそろ社外品に変えたいけど、どれもダサいな。 外すと光軸狂うの確定だからな。外さず余裕だった気がするが。 >>186
バンパー外したほうが楽だよって言ってるだけで、作業性十分ならお好きにどうぞ、って感じだわw
フォグ球交換は下からでも出来るけどバンパー外さないでホーン交換とか面倒 光軸ズレ確定？何型の話？
外すって言ってもピン固定だしそんなにズレないでしょ、オートレベリング付きだし >>185
お手軽さくっと済ませたいから無理やり手を突っ込んでみるかな…
幸い手は細い方だ。 >>190
最低限ヘッドライトずらさないと、ポジションバルブ自体をユニットから出し入れ出来ない。 グリルだけ外してヘッドライトを前にちょいずらしでやってる >>183
ぜーんぜん行けるよ
うちの二駆だけどスタッドレスとLEDで東京から山形、新潟、長野、福島とスキー場に行きまくってる
子供がスキーとスノボにハマってるから、12月くらいから毎週の様に行ってる
ランクルが行くような道を選ばなきゃ問題なし 183
雨あるいは湿った雪でなければ
大丈夫。
スキー場までのルートも大事。
あと行けるのと周りに迷惑をかけないのは別。毎週スキーに行くが
しり振ったり、スタックして邪魔な
ハイエースは結構いる。助けないけど >>186
TOM’Sは？
トヨタのオフィシャルチューナーだし一番純正に近い？
でも現行はシーケンシャルウィンカーになったんだっけ
好み分かれるよね
ttps://www.tomsracing.co.jp/sv/products/car/typedetails.php?carID=1171&typeID=2137
>>192
自分もそれのやり方でポジション変えた
ヘッドライトがLEDならポジもフォグも揃えたい
フォグランプ交換はしたから簡単にできるけど
ホーンは5型からAd Blueのタンクがあるから絶対バンパー外さないと出来ないよね
4型はなんとかなるけど5型は手の入る隙間すらない(´･ω･`) >>195
フォグランプもバレンティとかの質の良い球に替えて結露したとか浸水したとかもあるし、なってから対策でもいいけどバンパー外したほうが防滴処理やら色々と楽w
ホーン交換とコンデンサー周りの黒塗装もやった
ちなみにフロントリップも付いてるけど、両面テープが面倒だからステップごと外して作業した >>195
トムスかぁ、検討してみようかな。
ホーンも、モデリスタリップ付けてるもんだから、下の鉄板だけ外して気合いで交換しました。 自分の車いじるのそこまで面倒ならショップに頼んだ方がいいぞ
お手軽に済ませようとしたら逆に時間かかったりするし >>198
そこら辺の作りは、ワイドディーゼルと変わらない気はするけど。 二駆にスタッドレスだったら、LSDがあっても無くてもチェーン無いと安心出来ないだろうし、チェーン巻くならLSDはあっても無くても大して変わらないだろう。
雪道でLSDが頼りになるとは思わない方が無難。 大阪トヨタだけ、トムスとコラボしてたから、室内灯、ボジション、フォグ、バックランプLED、サイドバイザー
、テールランプは納車時点でトムス。 福島へ良くスノボーやりに
2駆で行っていた先輩には
俺は慣れてるから雪道は楽勝と言ってたな
多分ちゃんと除雪してあった国道とかしか走ってないんだろうなと聞いてたけど ちなみに言い出しっぺにレスしつつ速攻ポチった人です >>204
平坦な道ならそうだけど上り坂では？
スキー場へ登る山道の鋭角カーブとか >>184
それならハイエースでなくても遊べないんじゃん？ たんばらスキー場で登り坂の途中で操作不能で15m滑り落ちた事があるのと、水上高原で下り坂操作不能で崖に落ちそうだったことがある。勿論すぐ2駆は売っぱらった ちなみに嫁のBMWの5シリーズ二駆ワゴンでも姉のEクラスワゴンのディーゼル二駆でも自分のハイエース二駆でも、スキー場には行けるよ
たんばらでも行く
スキー場への道は除雪してあるからね
四駆の方が間違いないけど凍ってる登りとか下りはどんな車でも危ないよ すいません
3型のサンバイザークリップ？引っ掛ける受けなんですが、品番とかってわかりますかね？
緩んで外れ安くなってしまって… >>196
マジ？
↓つけてるんだけど
ttps://www.trdparts.jp/manual_pdf/hiace/MS341-26001-2.pdf
両面テープ剥がすのと貼るのでバンパー外し躊躇してる
リップつけたままバンパーごと外せるの？
kwsk
>>197
フォグランプ交換するときアドブルーの鉄板外したけど
ホーンが見えないぐらいの隙間でした
マジで下から交換できるの？
https://i.imgur.com/ovsXbjB.jpg
kwsk
教えて！エロい人達！ >>214
俺はHID交換でバンパー外さなきゃダメだったからビスどめにしたわ。 キーインテグレーテッドウォッチの方がカッコよさげに見える… sgl6型派ハイエースが納車されたんだけど
航続距離がゼロになると止まるの？エンプティーマークは点灯しないの？不安すぎる 212
いやハイエースの話だろ。
まったく関係ない。
玉原はスキー場としては比較的
楽な方。
関東だと尾瀬からの迂回に使う
根利や水上高原あたり。
あとは野沢温泉に行くときの十二峠
なんかは余程のことがない限り0時
過ぎから5時までは除雪しないし
結構スタックする車が多い。
観光バスにスタックされると
ナロー4wdじゃないときつい。 フォグランプは正面から引き抜いた方が早くね？
バルブ交換とかの際 若い頃FFコンパクトカーに乗ってたけど、4名乗車+荷室満載で栂池高原へ行く途中、ヘアピンコーナーの登りで停車した観光バスのせいで人生初のスタックを経験したの思い出したわw
日中だったけどシャバ雪＆後ろ過重のため、前輪にトラクションかからず。あとは日中に溶けた雪が夜に凍結してツルツルミラーバーンになった勾配のある交差点でスタックしかけたこともある。
そういう経験がない一部のドライバーに限ってスキー場くらい2駆でも余裕とか、オールシーズンタイヤでも余裕とかおっしゃる。
志賀高原とか積雪時は２駆はチェーン必須だったよな？ 長文で四駆自慢はしつこいから
どうしても2輪駆動じゃダメって言いたいみたいだけど、実際問題ないんだからそんな向きにならなくて良いと思うが ハイエースの肉は本当に雪に向いてないんだって。ちなみにラルゴは2駆でも雪道強かったぞ。フロントミッドシップレイアウトでバランスが良かった。ハイエースはダメ。チェーン有ればいいけど、大抵の車がスタッドレスだけで行ける道でもダメだから手間がかかる。それでもよければ。 何が言いたいかわからんぞ
二駆でも行けるか行けないかってのは現地の状況によるよ
うちの家族は二駆ハイエースで苗場や湯沢や水上にはよく行くが、1度もハマった事はないよ
スタッドレスのみ、念の為にチェーンは積んでるが1度も使ってない
そりゃ四駆の方がいい
でも東京住まいで12月から3月の雪場の走行だけで、日常の使い方は二駆で問題ないからね >>214
そう、鉄板外して下からのホーン交換は、目視できないし、ほぼ手探りでの交換でした。 >>166
消すのは当たり前だ、問題は凍ったライトを熱持ったハロゲンで溶かせるか否かの話、－20度経験したことないならすっこんでろ ２駆でスキー場来られると迷惑や
４駆買うかね無いなら家で寝てろ >>171
やっと話が通じる人が現れた！
菅平や北海道のスキー場ではハロゲンの方が多いですか？ >>176
なるほどです。シーズン中それを我慢して普段快適なLEDとどっちがおすすめですか？ >>183
なんのための四駆？ガンガンいきましょう。シーズン券持ってる連中はハイエース率高いよ 菅平や北海道のスキー場～って表現がツボだわ(笑)
まあこれからハイエース買うんだろうけど、ハロゲンにしておきなさい >>215
ありがとう
>>218
残り10lでランプつくよ
皇族は平均燃費×残量なんであんまり当てになりません
平均燃費リセットして平均変わるたびに距離も変わるはず
>>227
マジですか
凄すぎる
今度チャレンジしてみようかな… 質問すいません。4型ディーゼルのmtに乗ってるんですが皆さん燃料フィルターはどれぐらいの頻度で交換してますか？ >>230
道民50thナローD4駆でスキートランポになってるけどフロント氷着かないなぁ。そもそも吹雪コンディションの時は余り出歩かないから参考にならないと ナロー2wdで雪道とか無謀だろ。
リアのトラクションゴミだし、長くて高いから大きくケツが振れたら戻せない。
運転してて絶対に疲れるし、回りに危険及ぼすわ。
上に出てるキャンピングカー+lsdならある程度のトラクションはかかるだろうけど、lsdはメンテ大変だし金かかるから、最初から4wd買うかおとなしくレンタカー、乗り合いで行くが安定だろ。 >>237
北海道はサラサラパウダーですね！
逆に新潟とかは重たい雪だからヤバイかも >>238
純正LSDのディーゼル四駆買おうと思ってるのですが、維持費はどのくらいなんですか？何もしないでいいと思ってました。 >>238
長くて高い！！？？
何が？高いは分かるけどさ
長い？ハイエースが？5ナンバーの長さのハイエースの何が長いの？ ディーゼルで大体5千キロでオイル替えてるけど1万キロ位で良いのかね 俺もディーゼルで5000キロ毎に交換してる。
会社のハイエースは車検の時以外は交換してないから2万キロ毎だな。なのか寒いとエンジンの掛かりが悪い。 >>240
中古で見つけられるとは思わない。
LSDは新車ではもう売ってない >>245
そんなに価値あるの？グーで探せべばいくつか出てくる 四駆もスタックするからな
もしLSD付いてたらスタックしなかったって事例も沢山ある 俺が行ってるとこだとマイナス6とかだしね
新潟、長野、群馬辺りだと
たまに山形と福島も行くけど寒いな >>243
6型乗りだけど5千キロで車から警告が出たよ
エンジンオイルの交換時期だって
ディーラーからは1万キロでも大丈夫だって言われたけど、5000だし交換してきた >>245
ワイド4WDに純正LSD付いてた俺はラッキーだった。 確かに北海道なんて住むもんじゃねーわ。
タイヤ交換多いし除雪作業もあるから腰に悪いし。
海の幸がうめぇのと本州の立ち往生のTVニュースみてお茶噴き出せるくらいしかいいとこないな。 毎年四駆とスタッドレスの話題が出てくると、冬が来たなぁと実感するね。
車は錆びるわ、スタッドレスも準備して、フロントスポイラーは割れるわ、雪国は大変なんだよ。 230
-20度がどうかではなく、気温差が
問題。
厄介なのは3度～-10度あたりかな。
1～2月の北海道では少ないのでは？
ニセコとかだと関東に比べると
ハイエース率低いし。
あんまり参考にならんかと。
俺は関東から新雪狙いだから
除雪が間に合っていない夜に
峠を抜けることが多いからね。
毎年ハイエーススタックしていて
救助待ちがいる。 大切な事なのでもう一度確認するけど荷室に家族は乗せてないよね？
仕事以外でハイエースwなんて使わないよね？ 222
実際問題あるんだよ。
道路を塞いでいて渋滞させるから。
まぁ最近は懲役とか罰金になる
ルートもあるから気を付けてね。 カーメイトの純正灰皿交換のUSBポート買ったんだが、両面テープ接着なんだな。
しかもこの貼り付け位置、一回貼り付けたら取れなくないか？
固定金具が付いてるんだと思ってた。
気持ち的にもとに戻せない用品は取り付けたくないんだよなあ。 中華製の安いフォグ使ってる人いる？
当たり外れあると思うけど大人しく有名メーカーの買った方が無難かな >>260
いいこと聞いたわ
絶対買わないありがとう 俺のリアゲートバーも届いた！
滅茶苦茶軽く閉めやすいぞこれ
割りとコンパクトだね、けどやっぱ目立つのでバー部分を黒くしようかなぁそれかバー無しでも良いかも笑 >>260
4型に最初に付けて最近６型に移植したけど引っ張ったら取れたよ。
両面テープ交換しないで仮で６型に付けたら問題無かったのでそのままにしてるw >>264
今までの感覚だと強く閉め入れすぎちゃうよね >>266
重さ体感3/1くらいかね？
今まで磨いた直後とかはキャッチカバーである程度引き寄せて最後ナンバーに手を置き換えて閉めるとかってやってて結構ストレスだったのが持ち変えずに閉めれるの嬉しい >>263
>>265
ありがとう。
とる時は力づくかな。そんな粘着強くない感じか。 >>261
ハイビームとフォグにaliで買ったledつけてるけど2年半壊れてないわ。確かそれぞれ日本円で7000円ちょっとだったはず。
フォグは片方に水入って治したけども。
なんにせよ自分で交換できるの前提だよね。 >>271
aliってすごく安いイメージあったけどAmazonの中華製と比べると倍位金額違うのね
ちょっとaliでも調べてみるありがとう >>246
4型までならあるのかも
5型からはLSD付けたらTSSが付かなくなるから付ける人は少ないと思う おいかけてぇ
おいかけてぇ
おいかけてぇ～
ゆきぃ～ぐぅに"ぃ～～～♪ >>272
尼で売ってる中華製品はアリエクで扱ってる事が多くて本来の値段設定だからかなり安価
ただし注文から到着まで、かなり早くて二週間、長くて一ヶ月かかる >>240
純正LSDならほぼメンテフリー。
メンテ大変なのは社外の機械式LSD まあ俺は南国だから肉一択だが四駆も保険みたいな物でそれはそれで良いんじゃ無いか？
必要は無いが次の7台目のハイエースは初四駆にしてみようかと思ってる。
ローダウン派だったんだが少しアゲ系にも興味出てきたし。 >>261
尼で1900円だったLEDイエローフォグ何の問題もない >>264
SGLですか
出来れば閉めた状態の真後ろから見た画像キボンヌ 1GDのオイルエレメントって普通のスタンドには置いてないの？ あげ系と言えば見た目はグンマーのハイエース好きやで
あれ肉だけどそこらの四駆より四駆してるw あいつつけたばっかりのオバフェンスライドドアでぶち壊すあたり俺の雑な性格に似てて嫌だw TRDでマッドフリップまでつけてるのにガソリンだった奴はさすがにおおっ…てなったわ >>286
ガソリン4WDでJAOSパチ付けてるが何か？ >>286
ほら…
雨の日に効果がね……
ガソリン乗りとのね………
感性のちがいwww >>291
ワイド用もパチモンはあるらしい。マッドフラップなんて好みだと俺は思うぞ。 >>279
そんなに安いのもあるのね
大体3000円位なんだけど探し方悪いのかな 最初にあのバー写真スレにアップしたものだけど良く考えたら例えば軽いカマ掘られた時に普通ならバンパー交換で済むところがゲート修正や交換の可能性も増えると気付いてやめたわ。走り屋の時タワーバー付けてると右も左も一緒にまがるからやめとけみたいなw まあ、タワーバーがついてなくても被害はでかいし
カマほられた時点でバックドアが逝く可能性が高いがな。 ２００７年2型ＳＧＬ４駆LSD付走行9500キロ ずっとカーポートで駐車
愛着はある。車検通すか売るか悩んでる 買い取り店ならいくらで売れますか バレンティのREVOとトムスのシーケンシャルタイプのLEDテールって、もしかして同じ物？ >>301
ディーゼルで下回りの錆少なければi一括で欲しいな 今日からディーゼルデビューしたけど試乗車よりうるさい気がする マジで二列目の乗り降りするためのつり革みたいな持ち手みたいなのつけないとダメだ
なんて部品だっけ？
トヨタでもらったカタログにあったような気もするけどもう捨てちゃった 捨てる前にパラ見してたけど誰が買うねんっての多いわ笑 たんばらいくのにスタックするなんていややん
おなじ沼田インターなら川場の方がスタック率は高い気がする
ハイエース埋まってても助けたくはないなぁ >>313
それじゃない
バーつけるとこにつけるやつ？ Bピラー？の車内側につけるっていうのかなぁ
あと助手席に丸い穴が４つくらいあいた20センチくらいの樹脂のバーみたいなのあるけど何これ？ たんばらは夜中に行っても駐車場入れないトイレは遠い自販機無いお助け隊いないからキツい。前乗りしてしっかり車内泊したいからヤダなぁ。 >>319
田園プラザか白沢でええやん
>>321
それだー！スーパーGLもつけられるよね？ >>315
介護車には必要なのかも…こんな吊革より黄色の手摺りの方が実用的な気がする… >>322
ググったら取り付け工程面倒臭い感じがする… >>324
場所的にはいいかんじ？
太った義理の母がどうにもダメなんだ
>>325
たしかに穴あけ加工とかちょいとめんどそうだよね ダープラⅡでそのアシストグリップつけたが、そのグリップその色のみ。
黒も用意せえや。だぼ。 >>326
これ買ってみるかな…
降りる時がダメっぽいからこの位置じゃ役立たないかな…
Bピラーの塗膜面つかんで降りるからさすがにやめてほしい >>328
#1000くらいで足付けしてプライマー吹いて好きな色に塗ればええやん
メッキ調アルミはプライマーだけだとくいつかないでペリペリはがれるから必ず足付けするんだ >>326
急ブレーキや何かで頭ぶつけたら怖いわ
それもあってセカンドや助手席のテーブルは付けない主義 >>318
それ、前に俺もここで聞いたが整備する場合、助手席跳ね上げた時に留めてる物らしい >>331
このまえ急ブレーキで顔面何かに打ってたわ
でぶだからシートベルト付けづらいとか言ってつけない >>326
使用用途的には合ってるけど
多目的トイレ、誰でもトイレの介助バーみたい 今日見積もりと今乗ってる3型ガソリン2苦DXGLP11万キロ超で傷だらけの査定してもらったけど51万て言われてびびった
30万行かない位かと思ってた
さすがハイエース ナロー50THだけど、2列目シートのすぐ後ろから荷室に2段ベッド作ろうと思うのだが
床にポンリュームで荷室の全面はって、鋼製束で足作ってこの上に角材を縦に乗せ
更にこの上にコンパネ＋ポンリュームってサイトあるからそこ参考にしてやればいい感じかな？
2階のベッドは荷室全面やるのではなく4.5と5.5と分けて作ればベッド＋荷物置き場としても
使えるからいいと聞いてそんな感じでやろうと思ってる 刷毛塗りしてオフロードチックなカスタムしたいけど、車体がまだ綺麗だから塗るのが勿体なく感じてしまう。
タカラ塗料のは綺麗に塗れるもんなんだろうか？ タカラでぬって経年でぶつけたところ塗ったら色合わないハイエースインスタで見たな。 ナロー2.8Dの助手席にレカロSR系装着してる人いますか。
昔使ってたSR-VFが出てきたので助手席につけようかと思ってますが、Bピラーとルーフのエアコン部分に干渉するのか知りたいです。 5型以降基本レカロは助手席つかないよ。ヤフオクで作っている人がいるからその人に対応してるか聞いてみたら？ 6型のプリクラッシュ付きのディーゼル四駆にピボットの3DATつけてトヨタ純正オートクルーズレバーつけた人おる？ 関西から丹後～山陰に数回に行くことになり
初めてハイエースにスタッドレスを履くのですが
何かオススメでしょうか？
といっても冬の間数回程度なので
殆ど乾燥路を走る状態です。
ナロー4駆です。 俺はスタッドレスはブリジストン一択だった
今年こそは違うのにしてみようかなって考えてる >>345
にくならばスタッドレス選びが非常にシビアだが
四駆ならばお財布のスペックで選んでもいいんじゃね？ >>214
同じリップ付けてるけど、ステップ外してフォグ交換できる？ >>349
フォグランプバルブの交換なら、下から比較的に楽。 レカロの付く付かないは全長測れば分かるかと。運転席はスーパーローダウンが入るが助手席はローダウンレールまでしか入らない。
それでエルゴメドとLXFは問題無く入ってる。
ただLXFの方は2ミリ位のギリギリで避けてる程度だが。 >>354
1GDだと下から出来るんですね。
1KDだと下からはダメみたいです。 6型ってルームランプスイッチポン付けでオンオフできるようになってるのか？ 外仕事の人が使ってたような見た目はボロいけど、会社名義でディーラーメンテだけはしっかりされてるハイエースが手に入るならタカラ塗料の刷毛塗りをしてみたい。
メッキ部分は艶消し黒に塗って1インチアップしてゴツいタイヤに交換したい。 仕事で名古屋来たらさすがお膝元というか6型結構見かけてやっとデジタルミラー装着車を現認
非装着のDXも見たけど内カバーが窓内ハイマウント対応形状で物好きな人は上下ハイマウント装着可能w 大阪もまぁまぁ6型目につくぞ
DP2だけどミラーカバーだけGLパッケージの黒にダウングレードさせたい
ガッツと同じ素材だよな？ >>359
今目の前にあるが、そう同じ素材
スーパーGLはメッキが上半分なんだな
自分のだったらグランエースのウインカー付きに変える方法を探るかな >>360
メッキミラーってかメッキパーツがそもそも好きじゃないんだ
俺のと交換するか？ >>364
黒の合革で包めるカバー作ったら売れるかな？
そんなん得意やねんけど >>363
プリクラッシュ付きは3DACって書いてるから大丈夫なのかな？って >>367
3DATも自動ブレーキ対応だよ
対応車種一覧に書いてる
…対応とかあってもなくても変わんない意味なし機能だけど
ブレーキ警告に連動して切るのでなくブレーキ作動した逆Gでオフする、実質ぶつかったときに入りっぱにならないための機能 ダープラⅡだとこんな感じ。
おっ、分かりやすくて掴みやすい？
https://i.imgur.com/NV46fzC.jpg これ安いやん
200系 ハイエース 左側 スライドドア アシスト グリップ 補助グリップ 手摺り 介護 福祉車両 送迎車 ステンレス
[楽天] #Rakutenichiba
https://item.rakuten.co.jp/sunrise-auto/newparts-2129/ >>362
これええけど取り付け大変そうだからシルバーのやつにする
現行キャラバンプレミアムdxってフットサイドブレーキなのね >>356
カプラーはフタの裏まで来てた
多分前のと同じじゃないかな 誰もケンのリアゲートの画像あげてくれないのな
(´･ω･`) >>356
昨日付けたけど、ルームランプのスイッチがOFFだとポン付スイッチから操作出来た
doorだと出来なかった 中華製ドラレコ併用インナーミラーつけてるひといませんかー？どれがええのー？ >>371
これ、かなり加工が必要だよ。
そのままだと、椅子に当たりまくりだしトリム削れまくりだしで新車に付けるのはオススメしない。 >>378
auto-boxのV5つけてるけど、真夏の快晴とかだと画面の明るさが最大でも暗く感じる
天井に荷物入れ設置した影響で後ろ見えにくいからつけたけど、個人的には普通のミラーのほうが見やすい >>380
モニター映像と、モニター表面に映る車外の光景が重なって見にくいんじゃない？
だとしたら、パソコンのモニターとかに貼る、アンチグレアフィルムがお勧め。
あとは窓に濃いスモーク貼れば完璧。 >>373
一度その部分のトリム剥がしてみ。
裏側に穴開け位置のマークがあるような気がする。
プラなんだから、大まかに穴開けてカッターかなにかで整えればいいんじゃね。
金属むき出しだと、うっかり頭ぶつけたりすると痛いよ。 >>381
アンチグレアフィルムは貼ってあるよ
ぶっちゃけ貼ると余計に暗くなったけど、はらないと映り込み半端なくてストレス貯まる あれ、そうなの。
俺のはX1Proなんだけど、暗くはないなあ。 >>377
そうそう前まではdoorだと配線細工しないと連動しなかったけど今回は大丈夫だった ディーゼル4駆8月1日発注でまだ納車予定連絡も未定
くそ >>386
ナローディーゼル4駆mrt7月12日発注で10月末登録予定と連絡きたよ >>389
開けてないからどうなってるかわかんないけどね タイヤのマットガードって本当に効果あるの？塩害で根本のボディが錆びて穴空いた マッドガード付近が塩害で朽ちたんなら交換あったんじゃないの？
リアゲートバー楽天でポチったらメーカー欠品中だってさ
10末には入ってくるらしいけど
みんなポチった？ >>370
載せてくれて大変ありがたいのですが、きったない車内ですね。 >>394
お前さぁどうせ燃料投下したいだけだろ
俺は別に本人でも何でもないけどこれで汚いと言う言われは無いわな サブバの置き場皆さんどうしてますか？
寒冷地仕様なもんで、運転席下空いてないので、コンテナボックスに掘りこんで、セカンドシート後に置いてます。
長物よく積むから、そこのスペースが喰われるのが鬱陶しくなってきました。
ACデルコの27だとステップにもギリギリ干渉して置けない、やっぱりベットキットの一部として、荷台の端っこら辺がいいのかな？ >>393
誰も画像あげないから多分みんな買ってないと思う
人柱街 ミスミとかのアルミフレームとかって個人で欲しい場合ホムセンとかに置いてる？ >>395
俺の代わりにサンキュー。
>>394
うるせーぞ乞食 板バネに付いてるダイナミックダンパーの事に詳しい方いますか？
どのように作用するのか等… >>397
あげてもいいんだけど特定されたら恥ずかしいじゃん笑
商品画像だとゴツいけど閉めるとそんな目立たずコンパクトだよ
写真とって白黒にでもしてみるか >>396
俺も無印良品のボックスにバッテリー、インバーター入れて運転中側のセカンド後ろ、ベッドキットの下に置いてる。
そこならなんとかセカンド後ろのベッド分割部分だけ起こせばバッテリーだけ抜く事が出来る。
バッテリーだけ抜くために下のパーツ揃えた。
https://i.imgur.com/qxJpaVS.jpg
https://i.imgur.com/bMxyheX.jpg 7型で購入したいと考えてるから7型までは出てくれる事に期待したい。 誰かワゴン4wdいますか？
Frexで10人のりかつ3mベッドもできるんが欲しい
雪国だからナローディーゼル4駆をずっと乗っているが、どう違いがあるか、両方乗った人に聞きたい 300系が出ても200系は同時に売られるらしいから、結局はかなりの数になると思うよ
現行の6型がベースになってマイチェンを重ねていくんだろうね いつものように6型後期または6.5型と呼ばれるのが出てその後グリル周りを大幅に変更した7型になると予想
平べったい顔だけど無理矢理似せました的なスピンドルグリル風は消えていくと見てる 15年前の車が顔面ちょい変えりゃ一定数販売確定なんだからトヨタもチョロいよなぁ。そりゃコロナ禍でも黒字だわ キャブオーバーじゃなくなったらハイエースに拘る必要無いしな
その事はトヨタが一番理解してるはず >>414
そうなったらようやくキャラバンが選択肢に入って来てしまうもんなあ >>415
むしろキャラバン1択になるまであるよね
ワゴンはなくなる可能性は有りそうだけどバンはずっと売りそう 俺のハイエースが壊れさえしなければ何型出してもらってもOK
頼むぜ１型、今更6.5型とか買い替えるのも何か癪だし 1型も15年は経ったか。
あれディーゼル音が良くて速かった気がする。
記憶が美化されてるだけなんかな？ シュアラスターゼロフィニッシュ使ってみたけど拭きムラ無くすの大変だな
全然サッとひと拭きじゃなくて草 1型からハイエース乗ってたとして税金だけでおおよそ300万 こちとらいかに利益を出すか血反吐吐いてるのに国は楽なもんだよな。 今の型で無くなるとしたらキャラバンと横並びでしょ。国からの圧力で。 >>413
300を出すのは国の指導なんじゃないの？
安全基準絡みで
もしグランエースの大きさでバンが出ても、現行の200系の方が詰めそうだからね
とりあえず300系のハイエースは早く見てみたい オートクルーズコントローラーと
リアオートエアコンが付いたら
それが最終だと思え
トヨタはまだまだ小出ししてくるぞ >>425
それでも、純正クルコンだから良いんだよ。
しかし、200系に全車速追従機能付クルーズコントロールは無理だろうな。 やっぱり全車速追従は楽だから、現行には付けて欲しかったな
ついてたら買い換え対象だわ 売れてるから努力しないだろうね
俺もオプションは増やしてもらいたい派
6型に乗り換えても不満は多い 車速追従付いてると付いてないとでは疲れに雲泥の差があるからな
長距離走る時なんか特にそう
ハイエースは仕方なくピポットだけど前の車が一定速度じゃなかったら微調整が頻繁に必要でほんと面倒
遊びで大阪～名古屋、大阪～東京をよく走るけど、いくらハイエース好きとは言え追従付いてる他の車で行こうかたまに悩む 免許とってから26年間ほとんど商用車しか運転したことない
まして前を走ってる車に勝手についていってくれるような車なんて想像がつかない さかな君の愛車 昭和ぎょじゅうぎょ年式キャンター
これ見ると1型なんて赤ちゃんだな。https://i.imgur.com/QQcmipP.jpg >>432
案外3～40年前の車の方が、今のハイエースより耐久性あるぞ 規制で300系出るとすると、ワイドはグランエース、ナローはノアボクエスクワイア辺りの中身をチョロっと弄ったのにならんか心配。 >>435
ノアのシャーシ、懸架で1トン積めるわけないじゃん >>401
どの辺に付けるんですか？めちゃ重いからちゃんとステー作らないと怖いですよね？スペアの位置とかですか？ キャブオーバーじゃなければ、4ナンバーはノアYYまんまになる。euで規制あるの事実だし、ガラパゴスはトヨタ嫌がるし、6型最後かもな そんなの推測です。
偉い人にしかそれはわからんのです。 >>437
ガスの問題から本来車内にバッテリーはダメ
こないだプロボックスの車内で発生したガスで死亡？事故あったよな >>396
リン酸鉄リチウムに変えたら？
ガスでる心配ないし重量軽いし充電早いし耐久性あるしメリットしか無いやん変えたら分かるけど充電の早さが神だね
俺は鉛のゴミバッテリーには戻れないわ レカロにブリッドみたいなレバー式で一気に倒せるモデルあるっけ？ >>450
今回のアマセールで買ったけど仰る通りでめちゃ良いね。
これでホントに寿命が2000回持つなら絶対に流行るわ。 >>453
寿命もですが自分的には充電の早さが最高ですわ体感ですが鉛の3倍くらい早いですね サブバッテリーだと充電の速さって意識するものなの？ >>454
明日出掛けるのに充電忘れてたぁぁぁぁ！って時も前日寝る前に充電したら朝には満充電って感じ？ 使ってませんか？ 車用バッテリー「電源」使用はNG 本来の目的以外の危険性とは
https://kuruma-news.jp/post/259103 >>462
＞車内にはクルマの始動用バッテリーが積まれていたとのことです。 寒冷地仕様ってバッテリー2個だけど
もしかしてバッテリー上がった場合2個とも同時交換？ >>455
車中泊とかで夜にバッテリー減らしちゃうと鉛だと次の日の走行充電で満タンにならない事がかなりあったけどリチウムにしたらキュイーンと充電される マリン用シールドバッテリーから産まれた様な奴がいるな笑 6型は走行時に暗いと、強制ロービーム点灯仕様との事。
ロービームを消灯できる要件として、停車時・ハイビーム時・フォグ点灯時があると。
つーことは、フォグ付き仕様のs-glなんかだと夜間でもフォグついてたらロービームは消せるのかな？ 寒冷仕様はバッテリー2個だけど
充電器(cv800)で充電したいときって
どう繋げたらいいの？
外して1個づつ充電？
それとも、助手席のバッテリーの
+と-に繋げるだけでいいの？ >>458
俺もマンションの駐車場だから、盗難が心配。
会社のハイエースは、ハンドルロックしてても盗まれてた >>472
単純にオルタネーターに繫がってる＋極（普通は助手席下の側のやつ）とボディーアースマイナス極でええんとちゃう？
自分のは寒冷地仕様じゃないんで知らんけど >>468
>>474
なるほどですね
2型10年で2回(2個))変えたから
寒冷地仕様買ったら10年で4個ってことですか >>475
あー…オルタネーターで走行充電してるんだから同じようにすればいいだけの話か
確かにそうだ、愚問だったな、答えてくれてありがとう ポジションランプのソケットはウインカーランプのソケットみたいにカプラーからソケットのみを外せる？
それともソケットに直接配線されてる？ >>468
2個積んでたら負担半分で劣化も半分だから2倍長持ちで結果プラマイゼロって事はないでしょうか。
まぁ 倍とは言わずとも1.5倍位長持ちとか。 すみませんACCでもignでもいいのでドラレコをつけたいのですがどこがおすすめですか？
シガーソケットはスマホ充電やら扇風機やらでいっかいヒューズ飛ばしてて分配しようと思っているのです
https://i.imgur.com/0FlYrkV.jpg
https://i.imgur.com/Ee5taQ2.jpg バッテリーのガスは水素じゃない？
水素じゃ死なないしよ。
硫化水素はダメだけどw
バッテリーに補充液にムトウハップでも入れたらヤバイけどw 俺はケンウッドのにしたよ
断熱フィルムの上から貼ってもくっきり録画できるそうだ シーテックでメンテしてりゃ10年行けるよ。3型と5型寒冷地持ちだが3型は未だに無交換。24年式 ドラレコはコムテック
OBD2からOBD2アダプターでカーレーダー接続でカーレーダーにブースト圧やエンジン水温出しつつカーレーダー背面からドラレコは専用ケーブルで接続
ドラレコモニターをカーレーダーの画面に表示したりもできる(使わんけど)
プッシュスタートしたあたりのOBD2から接続するだけだから取り付けは超簡単 あのー
四型四速のlsd四駆買おうと思うのですがすぐに６速ほしくなりますか？両方乗られてる方アドバイスお願いいたします。ちなみに予算は300なので四型スーパーgl六型dxになります。
用途は車中泊 >>487
同じくコムテックのODB2の使ってます。
ケーブル高いけど素人でも配線スッキリ出来るね。 ガソリンだけど乗っててもここも引っ張るんか～って思うくらいだけど燃費がリッター1キロくらい違うね >>492
DXで布団濡れるんだな
その他は積んでても濡れないのか？
理屈が分からん 二重サッシやインナーサッシ、ペアガラスと理屈は一緒じゃねーの？
内張りありは間に空気層あるから結露「しにくい」
鉄板剥き出しと内張りありじゃ結露する場所が異なる
とか言いたいのはそんな所じゃね SGLも結露するけど剥き出しじゃないからカバー内の話で終わる
DXはカバーが無く剥き出しだから布団等置いてたら直で触れて濡れる なるほど。良く理解出来た
知り合いのはDXワゴンのキャンピングカーで濡れた話し聞かないから内張とか処理されてんだろうな DXの実車をみると、思った以上に鉄板むきだしだった
サイドステップのところは錆びやすそうな感じがする OBDから電源引っ張るの良くないと聞くが実際どうなんだろう？
カーレーダーなんかは色んな情報出るからいいよね 5型が出た時に付けられないとかTSSに影響あるとか言ってた気がする 5型につけて3年目だけど全く問題ないなあ
自動ブレーキもハイビームアシストも正常だしTOYOTAオートアラームも正常
車検出した時もデラから何も言われてないし大丈夫じゃなかろうか バッテリー上がるかもって聞いたことある
エンジンOFFでも通電してるので
別の車はブレーキシステムエラーってのがでたことあるけど、
あれはハイブリッドだからかなあ 俺もコムテック使ってるけど確かにエンジンきってもついてるときは20～30分電源つきっぱなしだわ
なぜかキーロックすると割と早くおちる バッテリーの寿命が経験上毎日走って大体5年ぐらい
待機時の消費電力が1mA以下となってるからどうでしょう
そもそもほとんど乗らない人はスマートキーだと車が受信電波を常時出して電力消費してるしオートアラームなどセキュリティも常時電力消費してるからバッテリーは上がりやすいかもですね
>>509
嘘でしょ？
エンジン切った後に毎回10秒以内でオフになりますよ
ケーブルがおかしいとかディップスイッチが違うとかじゃないですかね？
とりあえず車に社外パーツはレーダーにしろセキュリティにしろ自己責任になりますわな 冬は夏用タイヤで何の問題も無かったけどチェーンでも積んでおくかのぅ
今年の冬はラニーニャ現象で寒いらしいし >>509
ドラレコかセキュリティかわかんないけど
バッテリー内蔵とかじゃなくて？
ハイエース買った時一緒によくわからんドラレコ付けて貰ったけど
エンジン切ってから数分はついてる
バッテリー内蔵式なのか車のバッテリーからなのかわからんけど 自分も5型にコムテックのレーザーをOBD経由で付けてるけど、全く不具合は無し。
ほとんどデジタル速度計として活躍してもらってる。 >>502
あと、タバコ吸ってる車両なら茶色の汁が垂れまくるよ ハイエースにポータブル冷蔵庫載せようと思ってて、内蔵バッテリーのオススメおしえて下さい >>517
ポータブル冷蔵庫の冷凍庫モードで保冷剤とかアイスを冷やして、凍った保冷剤を発泡スチロールに入れて冷蔵庫かわりに >>415
ハイエースがキャブオーバーじゃなくなるのは
キャブオーバーが造れなくなる時だから
キャラバンも今のままでいられるわけがない >>510
>>512
805vと連動のドラレコをODB経由でつけてるけど
早いときは十数秒で落ちるけど、一回キーロックし忘れて買物にいって30分後くらいに戻ってきたときに、まだついてたのが最長
ディップスのスイッチは1と4をオンにしてるはず(トヨタ車の設定が2種類あってその片方)
車両は5型(関係ないかもしれないけどピボットのトヨタ純正クルコンレバー使用するverもつけてる)
まぁ前述の通り正式には対応してないモデルだし、正確に確かめたわけじゃないけど、キーロックすればわりかし早くおちるからあんまり気にしてないや >>519
タウンエース、NV200が最大積載車になるだけか 俺はボンネットレス派なんだけど
「一応」先進国と言われる日本だからね
安全基準は欧米に準じなきゃね
あ、欧米の基準はキャブオーバーが駄目なんじゃなくって、前輪が人よりまえにあること
現行タウンエースみたいなキャブオーバー形ならばOK >>516
あ、俺も知り合いマキタ買ったわ
入荷だいぶ待ったけど >>520
バッテリーは大丈夫なの？
ドラレコの駐車監視がオンになってるとか？
自分はドラレコの駐車監視はオフ
毎回ビルトインのETCの警告がなって中の人がカードが残ってますって言った後ぐらいに両方落ちますね
バッテリー上がらなければ問題ないのかな >>526
この状態で一年以上乗ってるけど問題はない
駐車監視は使ってないし、さっき言ったやたら時間かかるのもそう頻繁にあるわけじゃないし、だいたいは1分前後で落ちるから気にしてないや
けど良くはないだろうね。解決策思いつかないけど それは個人の好みですばい
フィッティングも有名所ならどれも同じだしプレスライン等で判断
探してるのは貼り付けタイプか交換タイプか知らんけど バッドフェイスは俺には派手すぎるのでエンブレム普通に取れるようにしといて欲しかったなぁエンブレム無しの純正ボンネットが理想 俺もバッドフェイスは苦手だ。
あと極度なローダウンとかもスタイル崩してるようにしか見えんけど、カスタム好きな人はベタベタじゃないとダメなのかね。 ノーマル車高で乗ってるが、すれ違うハイエースのほとんど車高落としてるな。
車高の低さは以下略 1.5インチくらい俺も落としたいわ
ディーラー認めてくれんかな ローダウンは1.5インチ位が実用損なわず程良い。
社外ホイールはお好みで、純正鉄チンは論外。
さりげないバットフェイスなら良いけど、酷い激おこ顔してるのは勘弁。
フロントスポイラー、サイドステップ、リアアンダー付いてると、下部の剥き出しボディーが隠れて良い感じ。 つけるなら交換タイプを考えてます
塗装とかどうなってるのかイマイチわからんのです >>534
社用車以外はほぼ8割ローダウンしてるからノーマル車高でイジってる方が目立つよ ノーマル車高なら弄らないが正解じゃないかな～
たまにいるけどモヤモヤするw
アルミもエアロも純正ならバランス良いけどね >>537
鉄製の交換タイプがいいよ！
FRPは表面モコモコ感あるし、飛び石で簡単に塗装ヒビ入ったりする
塗装は現車合わせでお願いした方がいいので、無塗装のものを買った方がいいです ケンスタイルのリアゲートバー届いたから付けたけど
滅茶苦茶便利だし閉めやすいな
カバーの加工はヤスリで擦るくらいかと思ったらガッツリ加工あるから
ベビーサンダーでカバーを溶かす感じが楽かも >>543
付属のビスはバーとブラケットを止める脇ビスでそれは平気
問題は元々車についてるストライカーを止めてるm6くらいのボルトは
ブラケットつけると3、4山しか掛からないイメージ
まぁ4山掛かれば平気な気はするけど 残念sab
別に欲しい部分は撮れてんだからいいだろ >>552
スレチだからあれだけど
フルメタルのgショックだから安いよ
気に入ってるけどね
因みにリアゲートバーはストライカーの上に重ねて共締めね
ボルト抜いて間違えてもストライカー本体外さないようにね 俺も最初はカバー付きにしようとしたんだけど
メーカーの名前入ってるのが嫌だった >>492
ええっ本当ですか？断熱とか自分でやるのハードル高いですか？ 確かにかーせっくるの後は窓曇りまくりとかあったな
金無い20代の頃の話だけど >>536
てっちんなぜ論外？？
丈夫だしあげ系のハイエースにはよく似合う >>558
DXだと断熱どころの話じゃないと思う… >>545
そう、そちらのストライカー側。
書き方悪かったすまんです。
カバー、ビスが隠せるのでそこだけがおすすめですよ。テープ留めがいまいちだけど。
ロゴはシール貼らなきゃあんまり目立たない。 前スレとか前々スレとかで6速ATが低速時にギア抜けみたいな現象起こすってやつ
俺のもそうだったんだけどATF(ワコーズプレミアムS)変えたらだいぶマシになったわ >>547
おおーありがとうございます！！！！！
いい感じですね
出来ればリヤ全体とか↓ぐらいのサイズ無理ですか？
https://i.imgur.com/nnYRyAR.jpg >>565
https://i.imgur.com/GqUbw11.jpg
>>557
画像で見ると確かに指詰めそうと思うけど
実際付いたの開け閉めしたら
怪我しようがない >>566
思ったより手前に出てる感じかな？
てか鼻で笑う厨が来るぞ パイプバンパーとかテールランプガードとかパイプだらけにして統一感出したら目立たなくなりそう… もう家ん中だからわからんけど
リアゲートバーのブラケット先端とステップとの隙間は15とか20くらい空いてた
後目立つと言うか目に付くな リアゲートバーの？
写真で見るのと実際とで感じ違うよ
この幅でも十分な気はする >>566
ネ申降臨
ありがとうございます！！！！！！ そこ飛び出てると扉開けるときに奥行き長くなるから気を使わないかな？ 今日付けてからコインパーキング止めてないからわからんけど
今までコインパーキング止める時は気持ち前に出して止めて
リアゲートと壁にかましもんしてたから
逆にリアゲートバーがかましもんの変わりになりそうなイメージ
まぁ相手の壁や柱が傷付くのは置いておく オプションでパワーゲートがあればいいのに…
コミューターのゲートとか拷問レベル >>577
デブとかハゲとか独身のタバコ臭そうなオッサンよりはマシだと思う
せっかく画像を上げてくれた人に感謝しないとね >>577
映り込み覚悟で撮ってくれてる人を小馬鹿にするような奴はここには来なくていいよ。
それより、バーとステップの隙間が気になるなー
1センチくらいはあいてるのかな？ >>576
パワーゲート？パワーバックドアの事かな？なら後付キット10万でうってるやん >>585
車椅子とかが電動(または油圧)でそのまま載せる奴の事かと >>582
手挟むの気にしてる人がいるけど
俺は挟みようがないな
最後まで握ってるとか腰痛いわ笑 これって閉める時に使う物と思うけど手垢ベタベタ防止用？ >>582
15から20ミリくらい空いてたよ
眼鏡かけてるのまでわかるのか
まぁサバ読んで170だからチビだけど
70ちょいあるからむしろデブだな バッドボーイズ佐田さんの自作ペイントハイエースくそかっこいいな。洗車しなくていいし。 ディーゼル四駆30万キロ超えたが、ATFは一度も交換していない。
特に変速ショックとか感じないけど、きっと新車と比較したら違いはあるんだろうな。
こんなに乗れる車だったのなら10万キロおきに交換してあげたかったが、今更交換するのはどうなんだろうか？ >>592
換えるなら5万km毎に交換が理想。10万以上走行しているなら交換するメリット無いって誰かから聞いた。 早く来い来いナローDPディーゼル四駆
当初営業マン2ヶ月程度待ちですね！！
発注から3ヶ月たちましたが音沙汰なし
シートカバー、カーメイト灰皿シガーソケットUSB、ピカピカレイン、フロアマット、ハンドルロック、ベッドキット、16インチホイールセット、ポータブル電源、ポータブル冷蔵庫が邪魔なのですが？ >>595
シートカバー5型ディーゼルから形状変わってるけど大丈夫かな？ >>598
安かったから舞杏のシートカバーにしたよ
買った翌日に1500円くらいのクーポン出て戦慄した >>594
よく過走行車はATF変えない方が良いって聞くよね。
ディーラーで毎年車検お願いしてるけど、一度も交換しておくか聞かれなかったからそのまま乗ってた。 ドラレコつけた
バックドアの配線通すのだけしんどいね
あとは、ハイエースはバラしやすい >>595
エアコンフィルターは買ってないのかい？ >>592
DPII ディーゼル4駆パール。9月頭に発注して来週納車決定。
なんで私の方が早い!?
パノラミックやクリアランスソナーをオプションしなかったからかな？ >>595
撥水ワイパーは？
>>604
普通にメーカー在庫車かディーラー在庫車じゃないの？ >>595
汚れやすいからデッキカバーは前後あった方がいいよ
掃除が楽ちん メーカー在庫ならまぁ
ディーラー在庫は一言あってもいい ガッツはいいけど洗車機の時フェンダーポールありとかで前面洗わないのが痛い
簡単に着脱できればいいのに ポジションとフォグをLEDに交換してやったぜ。
ライト外さないで隙間で作業したけど何とか出来た。
でも車体右側、特にポジションは激セマで隙間作業はオススメ出来ないって言われてるの納得したわ。 >>613
型とガソリンかディーゼルかも書いてくれないかな ブルーミラーの寿命って4年も持たないもんですかね。
親水性復活する方法は市販品で再コートですか？ >>614
6型ガソリンナロー。
ウォッシャーの配管？ が凄い邪魔だったのと、奥行きも狭いから差し込み直すのがきつかったって感想。
ディーゼルだとアドブルーのタンクがあるんだっけ？ >>617
了解しました！
確かにディーゼルだと5型からアドブルータンクがあるので、ガソリン仕様車よりはスペース狭いですね >>612
↓この状態でいけるってこと？
https://i.imgur.com/n2iVI8A.jpg
巻き込まれて千切れたとか洗車機止まったとか聞くから
びびってる
>>616
取説に撥水効果がなくなったら重曹でなんたらかんたら書いてあったような
自分は防眩の目的でつけたね
ルームだけ防眩で後ろから常時ハイビームとか貧乏中華のHIDとかが来るとドアミラーだけ眩しかったけどかなり軽減されてすごく快適 >>619
説明書情報ありがとうございます。
調べてみますー。 >>619
畳んだミラーに当たるまで確か二段回まわす
心配ならサイドミラーとガムテで固定しとき 大阪住みだが自家用と商用合わさってハイエースかなり多いけどちょっと田舎にいくと全然見なくなる >>619
カメラ付けてガッツレスにしようぜ
あんなもん頼らなくても車両感覚あるだろ？ >>534
実用車なのにデチューンしてどーすんだろね >>625
あれは対人用
保安基準の30cm×100cmは幼児を想定 確かに見やすいけどねー
サイドミラーの下についてるのは、映ることは映るけど見にくい カメラ付けてガッツレスにしてる人、その映像はどうしてる？
俺はフロントグリルと左ドアミラーにカメラ付けて、データシステムのマルチカメラスプリッター通してカーナビに繋いで、付属のスイッチを押すとナビ画面に前と左が同時に映るようになってる。
リバースに入れた時はバックカメラ優先なので、極狭い場所で右にハンドル切りながらのバックはちょっと気を使う。 今スレもノーマルしか許せないおじさんが湧いたようですね コロナで生活きついやつ、100万でハイエース買ってやるよ、ただし四駆な >>633 平成18年式ディーゼル4WDSGL走行18万キロも100万で買うんだろうな
絶対だぞ 納車されて300km弱走って今日初めてDPF再生中って出たんだけどこれ消えるまでエンジン切れない？ 6型ってDPR作動中はディスプレイ表示されるんだね
5型は表示されないし2型みたいにアイドリング中シュコーとか極端に音変わらないから普通にエンジン切ってたよ
基本自動燃焼で処理だし取説見てもエンジン切ったらダメって書いてないしね
警告灯が点滅したら手動スイッチを押して15～40分アイドリングって書いてあるけど警告灯ついたことはまだない 片道2.5kmだわ
冬場は暖機のほうが時間かかるw >>642
切っても次乗るときに燃焼始まるから問題ないのかな？
原理を知らないけど1度冷えると取れないとかだったら嫌だな1か月点検の時に詳しく聞くか
>>643
慣らし運転をちょっと意識してあまり踏まないようにしてるんだけど急アクセルじゃなきゃ引っ張ってもいいのか？ 助手席のステップ滑り止めなんて部品あるんかな？
連れがいつも足掛けて滑るらしい 確かに滑る
濡れてると特に
俺はノーマル車高だからタイヤに足掛ける >>645
多分それ
客先着いた時とかコンビニ止めて入店したい時とかに作動してても待ってられないからね
エンジンかけると続き始めるから2の時から気にしたことはないですね
警告灯ついたこともないし強制運転もしたことないです
勿論デラで確認した方がいいですね >>641
大事なのは回転数
10キロでも低回転はちょい乗りと変わらん >>650
2って目盛りのこと？
>>651
トルクで低回転で走れるのが売りなのに意味ないじゃん たまに長い登坂車線走ってベタ踏みに近い状態で高回転維持してやるのもエンジンの為には良いだろうね。
俺は深夜の高速とかでやるけど ディーゼルは高速の登坂車線位じゃ全然ベタ踏みにならん
ちょい強めくらい 高速なら新東名で160キロ～170キロで10キロくらいの距離走るだけでもかなり吹け良くなるよ。
普段街乗りしかしてない人は燃料添加剤入れてからチャレンジすると良いかも。 今週大阪から広島までいくから捕まらない程度にぶん回してくるわ
ガソリンのときは嫌でも回してたがな笑 >>646
https://www.monotaro.com/g/00138811/
アルミベースで凸凹に追従して貼れるようだ
5mあるからついでにサイドもリアも貼りまくれるな >>655
ほんとそうだよね
おもいっきり踏むとちょっと怖い
5型ガソリンの頃はベタ踏みばっかりだったけど トルクで走るディーゼルならではだよね
メンテが大変になったけど、これだからやめられない あと最近58motorgarageってチャンネル色々やってて良さげだわ メンテが大変ってアドブルー？
あれは20リットルで買って失敗した
入れるの重いし大変だわ 宇佐美の量り売りも大きいの使ってるから結晶化してるのでは？ アドブルーはほとんどが水だからね
5000キロで3リッターくらいの補充だから、20リットル買うとかなりの距離を走らないとダメだね
置いておくのも邪魔だし
宇佐美で3リットル1400円で買うのか、20リッターで3000円で買うのか悩んで間違えたな 割高だけどアドブルーはディーラーで補充している
美人なねえちゃんがコーヒー出してくれるしｗ そんなウサミあるの？
東京だと31400円のパック売りだったよ？
リッター100円なんてトラックが集まるスタンドかな？ >>669
それだけの為にディーラー行くなら家族といる時間を大事にしたいけど >>671
うちの近くのENEOSも10L入りで1,000円くらいだよ
宇佐美系じゃなかったと思ったけど、バスやトラックも多く給油に来るスタンド それはいいね
俺のは20リットル箱で送料込み2900円くらい
置き場所も困るし入れるのも重い
趣味で使ってるから距離もそこそこだから、割高でも小さい容量で買えばよかったなー >>671
地元の宇佐美もリッター100円で普通車がセルフでトラックがフル
トラックコーナーにアドブルー専用の計量器があって店員さんがノズルで給油してくれる
地方って宇佐美は国道沿いが基本だからトラックがメインのスタンドばっかりでアドブルーの計量器が置いてある
燃料はシェルで入れてるから宇佐美はアドブルーだけ ６型1GDナロー二駆が納車から三週間。
気になるのが、発進時からするミューンてかんじの機械音？が正常なの？
なんか昔のクロスミッション組んだ車のミッションから聞こえる音に似てるような・・
仲間の４型1KD二駆はそんな音してないから気になって。 >>676
タービン音じゃね？
俺のはヒュウ～ン、ヒュウ～ンはするw
誰かはミャーンて猫みたいな音って書いてた人いたが >>647
今度お前のハイエースの助手席乗せてくれよな。 パーフェクトバリアの厚さ30mmを
内張りの中に入れたわいいけど
内張り戻したけど、フロントの
ルームランプがガバガバで旨く
はまらん…
内張りの奥の鉄のくぼみまでハマるんだよね…？
外した時どうだったか忘れてしまった… 5型で防眩ミラー付けてるねんけど、車外ナビにバックカメラ映像映したい場合、データシステムのアマで五千円くらいの分岐アダプターがいるんよね？
バックカメラのコネクターがナビ裏まできてるねんけど、それとナビの接続コネクター買ってもあかんってことよね？ >>681
わかる
かなりはめにくいけど、はまるから頑張って 後退しようとしたら、後付けデジインミラーと純正バックカメラの映像が白かったから、一瞬変だと思いながらもバックしてたら、途中でバックドア開けたままだったのに気が付いて冷えた。
柱にぶつけなくて良かったわ。 >>684
助手席とか運転席が半ドアで発進したらビックリマーク点滅で警告音なるのにバックドアは半ドアのランプ光ってるだけだよね
自分も客先から出てドラレコのモニター見たら空映してたから焦ったことある
あと閉めたはずなのに50メートルぐらい走行したらいきなり全開になったことある
そもそもバックドアもイージークローザーだから半ドアだったとしても閉まるはずだよね
なんかの拍子でロックした時とかのピピって音がすごく小さくなることあるんだけど他の人はなったことない？ >>676
確定情報はないがABSの可能性
4型後期で同じような音がして
ABS作動時に同じ音がした リアゲート開けっぱなしは
周りの音ですぐわかりそうだけどね
リアゲート開けっぱなしで旋回したら
リアオーバーハング？半端ない事になりそう トヨタ車全般にあの小さなピコって音は鳴るよ。ハイエースはあまり無いけどうちの他の最新装備車は鳴りまくる。 >>681
断熱はパーフェクトバリアの他なにか使った？
今度レアルシルト→東レペフ→パーフェクトバリアでやる予定 >>676
自分も同じ型だけどその音鳴るよ
勝手にタービンの音だと思ってたけど エンジンオフった時キュルキュキュー？と電子音みたいなのは何や？と思ってる、気にしてないけど >>688
家の前で荷物下ろして、切り返して駐車場に入れる位だったから、音じゃ気付かなかったね。
こういう時は、物理ルームミラーの方が、バックドア解放に気付きやすくて良いのかな。 腰がアレなんだが
レカロ以外に選択肢は無いでしょうか？ 676だけど、いろいろレスサンクス。
今日も快調にミュイーン、ミューンて音してたｗ
タービンの音ではなさげなんで6ATのミッションの音なんかね？
ターボてか吸気音も結構大きい音する。たいしてアクセルふんでないのに発進時シュゴ－ッて。
いや、それが６型Dのデフォなら慣れるしかないんだけどね。
ちなみにまったくのノーマルで、LSDもいれてない。 >>683
無理やりはめても、ボタンの所に内張が食い込むからか点灯する左右のスイッチが押すと戻らなくなる…
はまったと思ってもしばらくすると外れるから、昨日カッターで内張の穴少し削っちゃった…
ボタンの食い込みは解消されたが、それでもはめてもしばらくすると外れちゃう…
>>690
屋根とサイドはパーフェクトバリア、床はアルミホットンシート
エンジンルームのハッチはエンジンルーム静音シート使ったよ
50ＴＨディーゼル四駆で車の内張なんて1度もつけ外しした経験なかったけど
完全ここあてにして、なんとか1人でできたよ
https://www.google.com/url?sa=t&;rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwi38bevl9LsAhUBy4sBHcTWCd8QFjAMegQIBhAC&url=https%3A%2F%2Fhiace-sgl.net%2Fcustom%2Finterior%2Fthermal-insulation%2F&usg=AOvVaw21Rxk0RUsGZvkVCKfhz7Rw
作業期間約9か月（実作業日数約2週間）
破損個所 1列目室内灯取り付け部回りの内張（カットして穴大きくした）
荷室ＡＣ100コンセントの蓋（内張り剥がす時爪負った）位で済んだよ
まだ車内泊してないし、断熱効果が実感できなくてやらなくてもよかった気がして少し後悔してる… >>696
２年前だこらはめ方忘れたわ
前方、窓よりから入れた気がする 追加で。
例の音はアクセルとゆうより車速と連動してるような感覚です。
速度が上がると聞こえないとゆうか聞こえずらい感じもする。字で説明は難しいなｗ 車で何が一番重要かな？
順位付けるとしたら？
同じ箱バンで容積同じだから
機能とか根本的的なところで
俺は壊れにくいエンジンかな >>701
そーゆー話じゃ無くて皆で騒げばハイエースにも便利機能付けてくれんじゃ？って話ワイパーもキャラバンが勝ってるしさ >>702
後追いで色々付けてくるけど、
値段もドンドン上がってるし、別にイランと思う。 >>700
その機能 私のハイエースに着いてますよ
９月納車のファインテックツアラーです >>704
そりゃ失礼会社の4型3.0にはついてなかったもんで >>696
おぉーお疲れ様でした
色んな記事見たけどそれぞれ色んな材料使ってるけどなかなか比べる事も出来ないから材料選びから悩んでるよ
パーフェクトバリア入れて音に変化はあった？ >>700
俺の6型も見えるよ
運転席か助手席が空いてると警告音が鳴る
そこそこな値段の車なんだから、リアのパワーゲートはオプションで選べるようにしてほしい
純正で10万くらいなら喜んで取り付けたい
社外品はいつか壊れそうだから嫌な感じがしていてスルーしてたが、やっぱり手動はとても不便だ シート外して正座したら腰痛は無くなるよ。座布団忘れずに。 ダープラの椅子にイケアの滑り止めが付いてるマットを置くだけでも違うよ
丸型のタイプ
柔らかいから腰が痛くなるんだよね
それでもダメならレカロだよね
あれは別格に腰に優しい >>694
腰がアレとは、前後運動にたけているということでしょうか？ スーパージーエル椅子にハニカム構造のマット敷いてるけどすごいいい シートカバーつけるとすごく座りが悪くなるんだけどそんなもん？
物はクラッツィオの2万くらいのやつだから高いものは座り心地も違うのかな >>711
tv通販でやってる生卵割れませんってやつ？ あれは長時間運転でケツ痛くならないのはガチ
でも座面が高くなるから残念だけど俺は撤去したよ
背の低い人は大丈夫かも >>713
それそれ
サンドラッグで売ってる1800円くらいのやつ
けつと肩甲骨の裏に一個ずつしてる
体に合わせてフィットするってのがいいよ
座面はもろちん多少あがるけど、髪が天井に当たらないからセーフ（禿げているわけではない） >>682
ケンウッドのナビにつないだけどrca042nと汎用の変換コネクターで大丈夫だったよ。 こんにちは、17インチ H20がダメになってしまったためタイヤを検討しています。次はデイトナホイール、15インチ、ナスカーで検討しているのですが、15インチはハミタイしないんですよね？ハミタイする場合もあるんですか？ディーラーからはわからない、1ナンバーはハミタイしたら車検できないと言われています。 こんにちは、俺はデイトナ使ってないからわからんがイケメン兄貴が答えてくれる事に期待 >>719
あなたの言ってる15インチのインチとはホイール(およびタイヤ)の径のこと。
だから16インチだろうが18インチだろうが、ハミタイに関してはそんなには関係ない。
ハミタイを気にするならホイール(およびタイヤ)の幅ですね。一般的にホイール幅はJとかJJで表されます。それにオフセット(インセット)で取り付け面からの出幅が決まるので、ハミタイを気にするならホイールサイズの幅とタイヤの幅を気にしましょう！ デイトナ、15インチ、ナスカーだけでは誰もハミタイするかどうかはわからないと思いますよ
例)6.5J+38、15インチ、215-80とかの情報下さい しかもデイトナホイールってあの形の総称なのね
だから色んなメーカーから出てるし色とかデザインが微妙に違ったりして迷いだしたら選ぶの大変そう >>721訂正
ごめん、JとJJはリム形状だなw
6.5とか7とか8とかのホイール幅とインセットを教えて下さい >>692
ETCカード抜いてエンジンオフしてみて デイトナSS、RS、USデイトナ、…
俺は鉄チンに戻った >>692
それキュルキュルじゃなくて、ピロロロロ…って感じのやつ？ タイヤの件です、商品ページには下記のサイズが書いてあります。
195/80/r15 107/105Lタイヤ外径694mm
ホイール15インチ 6、5J+40 6穴
PCD139、7 CB197
よろしくお願いします。 ホイール16×6.5J+38 6H 139.7 CB110
タイヤ215/65R16C 109/107Q M+S
これははみ出す？ >>712
ユーアイのカバーおすすめ
かなりしっかりしてるわ >>734
全然出ません。5ミリスペーサー入れてツライチかどうか。 >>734
ノーマル車高時において6.5J+38がハイエースのメジャーなマッチングサイズです
タイヤについてはサイドウォールが肉厚になるのか、ホワイトレターのように文字部分だけ厚くなってるのかがわからないので、何とも言えません。
とりあえず、「ハイエース アルミ オフセット」あたりでググれば詳しく出てきます ローダウンしてるとフロントは上側がフェンダー内に少し引っ込みますが、ホワイトレタータイヤの文字突起と同じく車検の時にどうチェックされるかは難しいです
リヤは元々ホーシング(車軸)が左にずれているので、左リヤは気をつけたほうがいいです ローダウンして上側が引っ込むのは完全にアライメント狂いなので治した方が良い。これはマジ。トーどころかキャスターもキャンバーもヤバイレベルの数値になってる。 >>733ありがとうございます。商品ページに稀にはみ出す場合があると書いてあったので躊躇していました、ありがとうございました。 >>740
程度ものですね、四駆とか
まあ蛇足でした >>743
乙
他人の車のカスタム見るの楽しいな。 カーテンいいな。
思ってたよりも邪魔になってなさそう。 >>743
良いね！自作？
テーブル付けたいけどリクライニング出来なくなるのがネックで躊躇してるわ ちょっとお力添え頂きたい。
6型のナビをDIYで取り付けてるのだけれど、ラジオアンテナのカプラが見当たらん…ナビ裏じゃないとこに留まっているのだろうか？ >>751
ビニールテープで配線に固定されてないですか？……4型乗りですけど。 >>750
ペイペイフリマw
色は気に入らなかったからダイソーで水ニス買って塗った。
リクライニングしてシート位置ジャストフィットから微妙にずれたくないから基本リクライニングしないからねぇ。
寝たい時はベッドキットある。ウホ。 >>751
向かって左上に白の台座と一緒に隠れてる 一応ディーゼル4駆の寒冷地仕様選んだけど、住んでる所はほぼ雪降らない所で稀に数日雪国行くかも？程度だと
バッテリー2個（並列）は別にいらんよね？1つ外した人普通にいるよね？
納車2年目で車内泊したくて、サブバッテリー導入を考えてるんだけど、同じような事やった人おる？
アイソレーター（SBC-004）買って運転席側スライドドアのステップの内張の中に納まるらしいので収納
運転席下のバッテリー配線外して、助手席下BT→アイソレーター→運転席下BTにして
運転席下をサブBTにすればコンパクトに収まるなって思ってさ
BT交換時に助手席下は容量でかいカオスBT、運転席下はM27MF（はいる？）に変更予定でさ >>741
ナスカーは空気圧高めに入れないとはみ出る可能性がある。ちなみにホワイトレターがはみ出でもアウト 6月納車の6型S-GLで11000km走ってもアドブルーの残量警告出ないんだけどそんなに燃費良いものなの？ >>716
出来れば生卵に関する検証もやってもらえないだろうか >>760
これってバン（商用車）、10人乗り以上の乗用車は適応外じゃなかったっけ? >>758
同じく6月末の納車で5300キロでアドブルーの補充とオイル交換の警告が出たよ
アドブルーは2か3リッターくらい、オイルは純正ので交換してみた
ディーラーで確認してみたら？？ >>743
俺は仕事専用でセカンドほぼつぶしてるから生活系のカスタム楽しそうで羨ましいよ
まぁ総合では俺のが一番かっけえけど >>758
しょんべん臭くならなくて良かったたじゃねーか >>757
もう見つけたかもしれんけど上の人が言ってるみたいに左側に白い白カプラー風へっぽこプラが金属のバーにくっついてるはずだよ
そのへっぽこプラをはずすときにナビ裏に落とさないように気をつけてね >>764
やはりハズレ玉引いてしまったか…
ピボットの3DA-Tを付けてるからそれが悪さしてるのかも。
ディーラー行って指摘したら外さないと以降入庫お断り間違いなしだから言いにくいんだよねw
アドブルーなんて出なくても排ガスが綺麗にらない以外に影響ないと言えばそれまでだし… 15,000kmで初めて警告点いたって人もいたぞ？
俺は6,000kmで点いたとスレに書いたら、アイドリングが多いと早いって言われたわw
確かにアイドリング多い 15000kmなんているのか！
こちとら一般道長距離でほぼ空荷スピードはそんなに出さない。
スス焼きは500kmに一回くらいやってた。
年末には20000kmになると思うからそれまでに減らなかったら寺に自首する事にするw
>>775
DPFで有害物質を溜めてそれをアドブルーで浄化するんだから煤が溜まるのは別問題では 5型だけど初回は1万キロでエレメント交換と同時に補充
そのあとは5lを4回補充していま45000キロだから
35000で20lなのでリッター1750キロぐらい？
取説には1000キロで1l消費して7400キロ走るって書いてはあるが 5000キロでオイル交換と同時にアドブルー足してるけど警告なんて三万キロで新車からの１度しか見てないな。
DPRとかも作動したことないのか気づいてないのかわからない。
たまにメーターでみるけど全くたまってないように思える。 >>779
DPRは昔から自動だから気づかないと思う
2型の出始めはトラックとかもシュコーって音出して
酢の匂い吐き出していたからわかりやすかったけど
最近の車は作動しててもアイドリングが若干上がるだけでほぼわからないですね
メモリが満タンになるとエンジン警告灯が点灯してってあるけどまずないですね
警告灯点灯した時点でデラへGOって書いてあるし アドブルーオイル交換時にまめに補充する人はすりゃいいけども、よく溢されるらしいから警告出てから自分で5L補充しかしてないやw デラの整備の兄ちゃんは自分で入れる言ったら専用の機械を使ってなんたらかんたら言ってたから溢れないんじゃないの？
2回ほどやったけど5ℓで1400円だったからやめた
宇佐美の姉さんはハイエースやプラドはメモリもないし口径も狭いので満タンにすると必ず溢れますって言ったから
自分も1000km切ったら5ℓ宇佐美に入れに行ってる こういう話してると「ディーゼルは無いわ」ってレスしてくる人、最近見ないなw
死んだ？ それよりリコール来たから型番、形式が当てはまる人はしっかり直してもらえよ、燃料ポンプ系な
多分ガソリン車かな？ デンソーの燃料ポンプかな
他の車種にも大量にでてる ポンプってガソリンとディーゼルで違うのを使ってるの？ トヨタリコールも下請けが儲かるから悪い点だけじゃないよね バンだからある程度は仕方ないなとは思うけど
後席の人と会話するのに結構な大声じゃないと聞き取れないのと車外への音漏れ
多少なりともなんとかできないものかね？
言っても何十万も掛けれないし、オートバックスなんかのデットニングって効果あるかな…？
それこそDIYで制震材貼るとかで効果あるなら即やるんだけども… >>792
100系にジョイフルトークって言うのがあったはずだからつけてもらえ うちはたまに子供が乗るが、男の子のせいか声がデカくて聞こえないって事はないな
スーパーGLとデラックス系って全然、遮音性が違うのかな？ GLPだけど雨降ったらヘリコプターがホバリングしてんのかと思うような音でオーディオの音が聞こえん ちなみにSGLだけどなんて言うんだろ…
前同士・後ろ同士だったら全く支障ない
だけど前列2人の会話に後列の人が入ってこれなかったり逆だったり
そんな具合
お互い意識して喋れば良いんだけど。 >>799
そうなのか…
セダンからの乗り換えだから気にしすぎのパターンか…
ある程度は仕方ないのね。
それ以外は一度ハイエース乗ったらやめられないってのが分かる位に満足してる DPFの目盛りってみんな普段どれくらいなん？
んでいくつになったらDPR作動し始めるの？ ディーゼル乗りだけど高速とかはレギュラーのよりは静かだと思うな
閉めっきりとかだとアイドリングも気にならないけど
慣れのせいかな？
SGLだから？
ちなみに燃費は都内の下道ばかりでリッター8.7くらい >>803
納車して1、2回目のDPFは3メモリで始まったような気がする
その後は4メモリでスタートしてるぽい
みんなどう？ 6型乗りが圧倒的に少ないと思う
1型はDPFなし
2型はODOとトリップしかない
3型は燃費とか気温が追加で出るぐらい？
4型5型はディスプレイボタン押せば見れるけど
ほとんどの人は瞬間燃費とか航続可能とかに表示させてて
全く見てないと思う
てか自動で燃焼処理だから皆さん全く気にしてないと思います 今までﾌﾟﾗﾄﾞ乗っててリアの５面UIﾋﾞｰｸﾙの吸盤で止めるﾀｲﾌﾟの遮光ﾊﾟｯﾄﾞみたいなの使ってたんだけど、あれって使わない時嵩張るよね。
純正かUIﾋﾞｰｸﾙかﾌﾚｯｸｽのｶｰﾃﾝ検討中なんやけど、なんでｶｰﾃﾝあんなに高いん？
この中だとUIのだけが上下ともﾚｰﾙで留めるﾀｲﾌﾟみたいだね。
ﾌﾚｯｸｽは外側黒内側ﾍﾞｰｼﾞｭにしてあるのが室内暗くならなくていいかなとか。
純正はどんな感じですか？ DPFボタン 一回も押した事ないわ
カーテンは車内が狭く感じる >>807
やっぱそんくらいか
>>808
あんまり気にしなくていいのか？この前初めて出たから長く乗りたいしちゃんとケアしたいなと思った 6型に乗ってるが発売されてから３ヶ月４ヶ月くらいだしコロナだし見かけないよね 俺の住んでる地域は6型結構見かけるようになったぞ
しばらく経ったらあのミラーの社外品が出回ってパッと見わけわからんようになるかもだけど 6型ミラーはローダウンのシルエットに合わないよね
なんとなく上げ系シルエット ミラー横のスリットやテールレンズの整流効果など、頑張って改善してきたのに、あの空気抵抗バリありそうなミラーはないよなぁ。まじで 今ところ、新車で5型D買っておいて正解だったかな。
人気のハイエースも、6型で珍しくコケた感あるな。 じゃあ4型が最高って結論で良いな。
吸盤サンシェードはすぐに弛んだり夏は引っ付かなくなったり面倒だから破棄したわ。 TRDの約十万円のデイタイムLED付きフロントスポイラーとそこら辺で売ってる一万円くらいの似たようなやつって結構違う？
質感や品質など10倍の価格差に見合ってる？ TRDのやつつけてるが。
違うってきかれてもなぁ。
LEDの部分にTRDって書いてるから違いはすぐ分かる。
バッタモン見たら、鼻で笑う程度。 >>824
シャクレてるだけにしか見えないから安いのでも良いよ
車検時の車長の問題が出てくるんじゃないの ディーラーで買う時一緒に付けたもんなら車検なんて平気
むしろ金が理由で後から安いの付けるなら付けない方がまし
東京千葉神奈川走ってると6型ボチボチみるけどな
まぁ大体決まったルートしか走らないから
実際は遭遇回数少ないのこもしれないけど 6型どころか5型自体少ないよね
スパンが長かった4型が一番多いと思う
あと1型や2型乗りが10年ぐらいで4型に乗り換えが多かったのか
1型3年(2004～2007)
2型3年(2007～2010)
3型3年(2010～2013)
4型4年(2013～2017)
5型3年(2017～2013) >>823
4型よりかは、そこから正常進化した5型かと。
特にディーゼルは別物。 >>832
最終だとしても、ミラーとハイマウントの形状なら5型以前がいいわ >>816
グランエースのウインカー付きミラーに変える人はいるかも 4型ナローガソリン乗り。15万キロ突破したがどこまで走れるだろうか後10万キロいけるかね？ >>835
その4型が4ATなら問答無用で買い換えだな 若い頃は美人だった年増よりそんなに美人じゃなくてもピチピチした若い子の方がいいだろ。
俺からしたら6型は美人でピチピチした若い子だけどや。 ハイエースは見かけが殆ど変わらない○国女みたいなもんかw 6型のキャンパー特装車にpivotスロコンと純正クルコンレバーを使ってクルコンつけた方います？ 営業からリコールの電話来たわ
他社コンパクトカーから乗り換えて2年だけど
年一のペースでリコールとか面倒臭いな 6型は、多車種ドアミラーの使い回しとか、ハイマウント位置カメラも見た目が後付け社外品レベルで、メーカー純正の仕上がりとは思えない。
ここはトヨタ、手抜きしてほしくなかったな。 >>825-826
車検まで考えてなかった
ノーマルでいくわ >>849
ノーマルがいいよマジで
ザブングルの悔しいです！！にしか見えないもん アゲ系なのに余計に悪路に弱くなるスタイルなのが勿体無い。 >>839
俺は面食いだから逆だわ
美人は年食っても美人や >>848
5型以前のミラーも昔のプラドの使い回しやで >>849
TRDつけれないなら無理すんなボンビー 最近デリカスペースギアの初代みたいなバンパーつけたの走ってるけど流行ってんの？ ワイドだと灯火類交換にバンパー外さなきゃならないからパチモンで十分だわ。バンパーガード代わりだし。 ６型に乗り換えられないボンビーは少ないだろう？
案外ローンで買ってるのかスレの住人は >>835
5型三年目車検前だが17万km到達したよ
来年の車検時期は24万km、前の100系でATが滑った距離になる ディーラーじゃ6型は絶好調で売れてるって聞いたけど
コロナで車にお金をかける人が増えてるって
ミラーですぐにわかるのがいおんじゃないのか？ 右に合流する時に軽バンが丸々一台死角になっててあぶなかった
やはりスライドの窓を目視は基本だね 5型から6型に乗り換えたけどミラーの幅狭すぎて不安になる
縦方向にいらんねん あの新型ミラーって事故防止の為じゃないの？
トラックとかのも縦に大きいよね 見え辛いのは間違い無い
俺以外でも相当数感じてるんなら改悪だな 不安な人は5型までのミラーに交換したらええやんポン付け出来るし
改悪ミラーで6型アピりたいなら我慢 ６型ミラーマジで見にくいよな。
パノラマカメラあるから基台だけ残してミラー本体だけ以前のに換えれんのかね？
見た感じ基台の形状は違うっぽいけど。 デラ版で左側がデラックスのミラーで右側がSGLのミラーつけてるの何台か見たことある 4型からの乗り換えで6型だがミラーは慣れだな
俺は前のミラーの下部分が湾曲してるほうが馴染めなかったし逆に今のほうが見やすいわ。 1型から4型乗り換えてそろそろ6型を視野に入れてるんど、5型以降のエンジンって４型よりパワーある？
４型より排気量500cc少ない１型の方がパワーもあっめ音も良かった。
６型も音買ったら最高だわ。 ディーゼル6型だけど燃費は郊外街乗りで10.5前後だった
パワーはこんなものかという感じで不満はないけど凄いとは思わないプリウスと比較して 大阪市内街乗り9.5で感動してる
ちなみに今日広島まで6型で高速デビューするから楽しみオービス光らさないようにしないと ディーゼルは、燃費良いし燃料費も安い。
トランポやキャンプの足としてバイクや荷物沢山積んでも、トルクあるから登り坂や追い越しも楽勝。
更にワイドは室内用余裕の広さ。
この車は長い付き合いになりそうだ。 >>877
お前の車 四駆と違うじゃん 短い付き合いになるぞ >>878
こっちは降雪地帯でもないし、四駆必須な使い方もしてないもんで。
今後もハイエースで四駆が必要になる使い方はしないだろうけど、万が一そうなれば買い換えりゃ良いだけの話。
まあ、別に四駆も所有してはいるけどね。 でもTRDのバンパーガードはザブングルやん！
悔しいです！！
それでガソリンだと鼻で笑われるぞ フロントガード類は歩行者、自転車と事故起こしたとき相手へのダメージが
打撲で済むものが骨折とか… >>858
付き合いの一つとしてローンを
組んでいる。 >>873
4型とパワーの違いは感じないが
高速等では回転数が少なく静か。
燃費が良い。
5型と6型はオプション同じなら
DSP、オートライトとミラー位
しか違いはないかな。
まだ6型は4000kしか乗っていないけど フルローン組んでハイエースに乗ろう
残価設定ローンもいいぞ リース5年残価設定しても残価以上で売れるから金利差し引いても得するよ 例えるなら
5年後に120万の残価として売却が余裕で200万超える
80万円が返ってくる
ハイエース貯金ですね^_^ すまん
得するよは間違い
得した気分に勘違いできるよ^_^ そんなもん、バッドフェイスやら阿呆みたいに車高下げてるやつよりかは、ザブングルの方が1億パーセントマシ。
特に仕事で使ってるハイエースの無駄な外装カスタム。 俺は2ヶ月だけローン。
で、Tsキュービックカード新規加入したら、TSキュービックポイント80000ポイントゲット。車検やらなんやらで使える。 いいなぁ、６型欲しいな。
音静かで燃費の良さも体感できるなんて最高。
高速での回転数低いってのも聞くと更に欲しくなる。 >>891
実質5年80万で乗れるわけか
もうお買い上げできないレベルのやりくりだな 回転数低いけど中速からのドッカン加速が薄れてるよ。まぁオッサンだから疲れなくていいけど ハイエースって残クレできるの？
地元のデラは乗用車は残クレ出来ないって言われた
10年スパンで買い替えるから残クレする必要はないんだけどさ
一括だと経費は5年の減価償却
ローンだと減価償却+金利全額を利子割引率
でも利子割引率で金利を経費にしたとしても金利払ってるから結局マイナス7日？ ハイエース、アルヴェル、プラドはディーラーの残クレじゃなくてリース部門の残クレにするとウハウハ >>904
マジ？
地域によって違うんだね
まぁデラはトヨタの看板付けてるだけでトヨタの会社じゃないから当然か 5型のTSS誤作動多くて、あの音量のピピピ音とブレーキ！！の表示がうざいな
デラ曰くセンサーが汚れていても誤作動するらしいけど、誤作動で突然ブレーキかかるようなことないんだろうか 残価は最終支払いに設定されてるだけで残価分の元金は全く減らない上に毎月残価の金利も払い続ける事になる
だから皆トヨペット残価設定ローンでハイエースを買おう 400万の車を敢えて銀行ローン2%で買う。車で使うはずだった400万を4%運用する。
自分の名義で今4台車所有してる総額約2500万。
その買うはずだった2500万を年利4%で運用してる。
細かい数字は省くが賢い奴はとっくにこの考えで買ってるよね？ >>913マイカーローンではなくて事業資金として。 初めて6型2.8DTで高速乗ったけどガソリンと違って回して加速するぜみたいなのがなくて違和感半端なかった
パワーバンドがイマイチ掴めてない >>918
投資家エアプだろ。
車4台（2500万円相当）所有してるような奴がなんでわざわざハイエーススレにピンポイントでレスしに来るんだよｗ
軽自動車1台所有で夢はDPⅡ4WDが買いたくてここに来てるんじゃね？ >>907
ほとんど誤動作ないけどねぇ
たまーに上り坂になる時の標識に反応してピピピなる時あるけどほんとたまーにだよ
汚れたら誤動作の前にプリクラッシュは自動で停止するよね
土砂降りや雪の日に高速走ってるとすぐプリクラッシュを停止しましたレーダーの汚れを取れって表示される >>919
4型からの乗り換えで6型乗ってるけど、俺もまだ馴染めないな
パワーバンド的には4型の方が乗りやすい気がする。 加速しようと踏み込んでもかなり踏み込まないとキックダウンしないから焦るし、キックダウンしても対して加速しなくて更に焦る 4型と5型の違いが解らん
今のが5型じゃないのか？ ガソリンだが、出だしは最悪だが加速はスムーズですが？
無知乙 >>907
深夜で周りにクルマが一切いない高速とか山道でピピピと鳴ったときは霊感ない自分には見えない何かがいたんだと思うようにしてる。 >>923
わかる
昨日峠を越えるのにベタ踏みしてもそのまま頑張ってなかなかキックダウンしないし、しても大して変わらないってなった
ギアをガチャガチャするかずっと2か3で走ればいいのかな？
Dで走ると2000回転以下で頑張るからもっさりもっさりしてしまう
新東名も1500～2000でまったりだなぁ
それでも120くらいは出るから高速走行でもエンジン音のうるささは街乗りとあんま変わらない@6型ディーゼル四駆 まあディーゼルはションベン臭いし耳がやられるレベルだからなぁ >>922
3000の4AT？
エンジンの問題じゃなくて制御が燃費寄りになってレスポンスが鈍くスポーツ走行できなくなってるとか ガソリン車の隣に並んで停めた時のガソリン者オーナーの負けた感したつらw >>936
それなw
コンビニとかで1台分しか駐車場空いてなくて隣ガソリン車だった時、離れるのちょっと心配になるわw ガソリン車で上げ系の奴は鼻で笑われるどころじゃないからな
カズキオートの納車前紹介でガソリンで上げ系なんですね？珍しいですね＾＾と小馬鹿にされてて草生えた また基地外湧いた
かまうと馬鹿面下げて連投してんなww 言うて俺もガソリン乗ってたときにガソスタで赤色のノズル挿してるときは敗北感味わってたよ つうか4ナンバー乗っててガソリンだディーゼルだって、グランドキャビンからしたらちゃんちゃら可笑しいわ。 ガソリンで上げ系でバンパーガード
悔しいです！！(´Д` ) ハイエースしか持ってないから必死にしがみついてんじゃね？
他に持ってても嫁の軽四とか 自分はハイエース乗りではないが
リアハッチ外側左上の目隠しは本来何が付くの？ >>944
3型の一部改良(2012年4月)からはバックモニター内蔵の防眩ルームミラーがオプションになったからほとんどの人はオプション追加でミラーレスでダサいメクラ豚とかついてません
アンダーミラーなんか暗闇とか全く機能しないから無意味ですよね
何よりすごくカッコ悪いから……
1型～3型前期のハイエース(生姜ない)だと思われまふ >>946
俺みたいな憐れな5型もいる
そのこと知らずにデラでミラー取れませんって言われてあとから知った
クソ営業め 防眩ミラーってなんで夜でも逆光でもバッチリ見えるんだろう
怖すぎる
JKのスカートのぞきたい のぞかなくても駅とか街にクソ短いスカート履いてケツ半分見せてるの居るやん CX-5からワゴンGLに乗り換え予定です。
よろしく >>948
今は全車取り扱いだから大変だろうけど5型までは
普通のデラの営業マンなら自社で販売してる車種全て勉強してお客様のための最善のオプション等をお勧めしてくれる
防眩ミラーはオプションですがアンダーミラーがなくなってスッキリしますよ
夜間のバック時もはっきり見えます！
とか営業マンが勧めてくるんだけどね
一応ライバルのキャラバンにも詳しいし
金かけたくないから良いわって断る人少ないやろ
担当は新人参加ねぇ残念ですね
仕事がメインでほぼ後ろに人乗せないならリヤのスライドガラスも外せばフラットになってスッキリするし10000円安くなりますよって勧めてくれるひともいるね >>949
それ電子インナーミラーじゃないですかね
防眩ミラーはどんな車もついててレバーを引くと
後続車のライトの眩しさを軽減できるってやつですね
それを
電子的に自動でやってくれるだけ
LEXUSとかはドアミラーにもついてますよね
貧乏中華HIDとか常時ハイビーム基地とかに追尾された時に役立ちます
ハイエースはドアミラーは防眩無いので5型まではトヨタ純正120系プラド用レインクリアリング・ブルーミラー（ヒーター付）08643-60080がポン付で付け替えれるので眩しさも軽減されて撥水もあり寒冷地仕様じゃなくてもミラーヒーター(5型だけ？)つけられるのでかなりお買い得ですよ！ >>956
まぁ時既に遅しだから文句行っても仕方ないけどいつかスムージングするかな グランドキャビンFRだとワイドミドル4WDより安い 二駆だけど6型ディーゼルでオプションてんこ盛りとナビをトヨタでビッグXにして総額430万ちょいだよ
これで外装とか付けて四駆にしたら500超えてた 冷静に考えたら4ナンバーのくそ乗り心地悪い貨物車で500万弱は高すぎるよな
装備品とか新車価格200万円台の車より悪いまでありそう そうそう
ノアとかの方が安くて車としてのコスパはいい
なんなんだよハイエースw >>963 ほんとそれ
装備なら軽自動車の上級グレードよりも悪い
積める車として唯一無二な存在だからトヨタも超強気な値付けなんだろう 業務用冷蔵庫と家庭用冷蔵庫などとの比較だと思えば納得するんだよ。ヒンジなど耐久性が乗用車とはダンチ。 >>963
プライベート使いならコスパ悪く感じる人いるかもしれんが、仕事用なら大活躍だろうし金を稼いでくれる道具だと思えば高くはないんじゃね？
人それぞれだがw >>965
長方形ミラーは仕方ないにしても、あのハイマウントカメラだけは無しだわ。 >>969
いちいち脊髄反射してんなよw
テメーは963か？ >>971
頭悪そうだなテメーw
関係ねえとこから突っかかって来んなタコw 減価償却含めりゃコスパ最強だろ
下らない罵り合いとかばかかよ コスパ最高じゃん。15年落ち15万キロ走ってても買取値段が付く。ミニバンは値段付かないw 6型だけど家の駐車場に停める時にいつもより速度出してバックしたら自動ブレーキ踏まれた
輪止めがあるから壁には絶対当たらないんだけど
壁との距離は15cmくらいだと思う
メーターの右のディスプレイに、ブレーキ！って出てギュって止まった
ゆーっくりバックすると何もなく輪止めに当たるから自動ブレーキは作動しない
これに安心してるとゲートの上の方ぶつけるんだろうな まあ確かに25年もの走行27万キロサビ多数の100系バンディーゼルDXが27万円で引き取られていって
ハイエース最強説を思い出した 最強って言うのはリセールだけね
物が詰めるけど中身と性能はちょっとダメな車
中古で買うのはアホらしい
新車で買うのが賢い
新車を5年くらいで乗り換えてくのがいいような気がする 社外品を色々付けたさな完成しないからな
５年で買い換えるのが正しいとわかってても、また作り直すのめんどくさい 2KD SGLが乗り出し250万超えるくらいだったのが夢みたいだなw、浦島太郎になった気分だ。 安月給の会社員の俺みたいなのが自家用として買うには高い気がする
周りがノアヴォクとかアクセラとかだから違う車種攻めた結果ハイエースになった >>945
>>946
なるほど
ミラーでしたか
ありがとうございました リセールとかいうのならアルベルのハイブリッドなんか前の型でも高値付くからハイエースがいいわけじゃない
そもそも店頭価格等見て高値継続とか思って無いか
450万で買って1年後3～4ｋｍ乗って300万で売れたらバンザイだ
ちなみに同条件ならアルベル、ノアヴォクのハイブリの方が損失割合は少なくなるからリセールは上ってなるぜ 本当は社外品を信じてないから付けたくないんだけど、不便な車だからロックと共にミラーを倒す物とか後部座席に充電ソケットとか、リアゲートの電動化とかお金がかかるね
そろそろスタッドレスが必要なので新しいジャッキを買おうと思ってる
高く上がるタイプのやつ
今年は新しいチェーンも携帯するからチェーンと買おう 埋め
ハイエースも乗用/商用で捉え方が違うからな
あえて乗用車にするならスパロンワイドかワイドが無難じゃね？ >>992
自家用だったらスパロンかワイドだよな
あと4駆は必須 遠乗りの釣り、サイクリング、バイクにはディーゼル2WDナロー。
近場とスキーは4wdハスラー。
で使い分けてる。
ワイドは近所の立体駐車場入れないからパスだわ このスレッドは１０００を超えました。
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