【日産】ARIYA アリア Part5
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>>898
国際的にはそもそも「電動車 (electrified vehicles)」という分類自体がマイナーで論文くらいにしか使われない。
国際的にはメジャーなのは、BEV+PHEVである「電気自動車 (electric vehicles)」という分類だけです。 EV疑問派はEVの充電時間が最大の問題としてる。
あと、バッテリーのヘタリ具合。
ガススタなんて減っても無くなる事は無いし、給油なんて5分で終わる。
最近の中国が考えているEVのバッテリー交換方式のニュースが日本でも標準になれば良いけどね。
バッテリーはリースになればEVのリセールも良くなるかもしれないしね。
まぁ交換技術の主導権は中国が握る事になるけど。 >>895
だからさ、それは典型的なDQN記者が書いたフェイク記事。ｗ
事実は>>884の通り日米欧中すべてがHEVを電動車認定。
ま、補助金がつかないだけ、つーかHEVは補助金なくても売れるから。ｗ
また、THSのような圧倒的高性能なHEVならCAFE規制でも罰金はゼロか僅少だ。
あまり電池EVみたいなゴミに入れ込んで顔真っ赤にしてないほうが命の物種だよ、爺さん。ｗｗｗ 内燃車否定派はソース出して論陣はるのに
HV厨は陰謀論やぼくのかんがえた2030
妄想根拠なのが哀しいな >>903
「トヨタの大発明」であるTHSが全ての車に搭載されたら、ガソリン消費量が1/3になる事は認めますか？ >>902
スマホは充電に時間かかるから
使わないタイプ？ >>903
石油業界が作った>>900の資料もフェイクなんですか〜？笑 >>895
間違ってるから訂正するけど、
国内ではストロングハイブリッドどころかマイルドハイブリッドも2030年度以降残るんだけど。 >>908
低燃費のクルマが増えるほど
GSは減っていくって記事
よく読め >>908
実際は「モーター乗せてるかどうか」ではなく「燃費基準」で規制されるから、燃費の悪いマイルドハイブリッドなんて生き残れる余地はありません。 >>901
あー、そういうことじやゃなくて、
20xx年に新車販売禁止になるものに含まれるか含まれないかで言ってました >>908
国によりますがプリウスしか達成できないレベルの要求を出している国もあります。
マイルドなんかじゃ到底無理ですよ >>907
>>900 の資料は見通しを誤っている
2015年度からの5年間で年平均マイナス2.5%としているが
実際は2019年度までの4年間で平均1.9%しか減少していない。
誤差が多すぎ〜 ガソリン車は禁止。ガソリンスタンドは減って不便になる。EVは高くて買えない。充電時間が長い。
文句言ったって貧乏なのは変わらんよｗ >>906
君はクルマと同じサイズのモバブでも持ち歩くのか？ >>908
マイルドハイブリッドってガソリン車にすら完敗する似非ハイブリッドだろ >>909
だからGSは減った所で無くならないって。w
しかも給油は5分で終わって少なくとも500km走れる。多ければ1000km。
EVは自宅で給電出来るけど、困るのは出先での電欠。
充電器が有っても現在の数では充電待ちは間違いなく発生するし、
公共充電器の故障の放置も多いみたいだしね。
スマホみたいに車にモバイルバッテリーが有れば良いけどね。
若しくは中国構想方式のバッテリー交換。
まぁどちらにしても純EVは時期尚早。 >>918
あぁきみはスマホも使えないお爺ちゃんだったかw お爺ちゃんは知らないかもしれないけど
スマホは充電切れそうでも持ち歩きながら充電する手段はあるんだよ
わかった？ >>919
貧乏人じゃない限り急速充電なんか年に数回だよ。 >>919
そのうちガス欠でGS探し回ることになる
>>920
電池容量が多けりゃモバブ()なんて不要 スマホ使ってるんだね
じゃぁ「充電に時間かかるぅ〜」
の煽りは無意味って理解できたかな ていへんだ、ていへんだ
ガソリンの販売量が減少するとEVの道路ただ乗りがなくなるぞ >>919
誰も「無くなる」なんて言ってないんだが。
2030〜2035年の間にガソリンスタンドは1万軒を切る。
そうすると、ほとんどの地域ではHVも含めたガソリン車は不便な乗り物になる。
特に地方は7割が戸建だから、2台目の軽自動車を自宅で充電できる軽EVに置き換える家が増え、やがて1台目も給油の不便に耐えかねてEVに置き換える流れになるのは不可避ですね。
それか、「全ての市町村に公営ガソリンスタンドを作る」法律でも作るか？笑 >>923
だからもしGSを探し回るようになったらEVに乗れば良いだけ。
何でもかんでもEVを否定している訳では無い。
ただ現状でEVが普及しても遠出をした場合、充電器を探し回って充電待ちの状況になるだけって言っている。
もちろん車好きの俺は新しい技術のアリアには期待している一人だよ。
>>924
君の大事なスマホは常に高速充電じゃない？
PCにUSB�｢だ低速充電だとイライラしない？
まぁそう言う事なんだよ。
充電なんて短ければ短い程ユーザーは安心出来て便利なんだよ。 スマホもEVも自宅で充電 朝には100%
容量が大きけりゃ１日もつ >>921
もう電池ヘタってるんじゃない
バッテリーセーバーって知らんの情報弱者 クルマのバッテリーをスマホに例える時点でなにも分かってないんだねwww >>929
バッテリーセーバー(笑)
まだそんな化石アプリ使ってる人が居て驚いた PCを高速化するとかスマホの電池持ちをよくする系のアプリは、実際は単なるマルウェアである事がほとんどなんだよな笑 充電待ちは間違いなく発生する！ っていって
それほど充電待ちってある？
EVに乗って6年半、通算12万km程、ほとんど急速充電。
充電待ちにあったのは10回未満、うちPHVが3回
市中なら日産とプリンスは、ほぼほぼ近くにあるし
高速ならアプリ使えば、それほど困らない。 iPhoneでもAndroidでも今は最適化されてるからそんなアプリ入れる必要ないんだけどな
もしかしてウイルスバスターとかメモリ解放アプリとか使ってそうw なんでお前らは今と10年後と30年後を一緒に話してんの？バカとしか言いようがない。 >>937
お爺ちゃんw
機種によって呼び方違うの知ってる？
バッテリーセーバーを覚えたんだね(笑) >>938
あのねEVのバッテリーが切れたら移動できなくなるけど、スマホのバッテリーが切れててもポケットに入れて移動出来るんだよ
お爺ちゃんにはわからないかなwww 俺のは富士通じゃないけど名称はバッテリーセーバーだな バッテリーセーバー煽りはさすがに笑えるわ
バッテリーセーバーってw スマホも使いこなせんヤツにアリアは無理
内燃車乗っとけ >日産で泣きたくなければ
>アリアスレから離れろよ(泣) >>946
ついでにムーンウォークも練習しないとな 日産以外の日本のEVはバッテリー容量を絞ってるんだからもうちょっとお手ごろ価格で出して欲しいですね。
レクサスのUX300eなんて、レクサスの評判を落としているだけのかなりコスパの悪いスペックで悲しい。 アリアはやっぱ純正EVのみの発売ですか？
デザインが気に入っているので、ガソリンか軽油車あれば絶対買う
HVでもPHEVでもいい
純正EVだけは勘弁 >>960
アリアは純粋のEVのみだけですね。
EV専用プラットフォームなのでエンジンは乗りません。
残念ですが同クラスのe-POWERが出るのを待つしかないですな。 そもそもボンネットにエンジンが入るスペースがない。 >>959
ホンダeもね
どちらも罰金のために出してるだけなのでアリアとは本気度が全然違います 日本も来年からZEV、NEV日本版が作られるって話
ミニバン売りまくってるメーカーはヤバい ゼロエミッションはハイブリッドは入ってなくて、世界的な枠組み規制でもハイブリッドは無くす方向。ここについては三菱が良くまとめてくれてるから見てみてくれ。
ZEV規制とは？ 〜世界からガソリン車が消える日〜
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/car20170728080000.html >>965
今各国の言ってるガソリン車・ディーゼル車規制はZEV規制ではないぞ >>965
安心しろその前に日産ブランドが消えるからw >>968
www
日産 'も' 消えるってことか？ 次スレ立てました。まともな人はこちらへ。
【日産】ARIYA アリア Part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609328981/l50
>>972はアンチが立てたのでゴミ隔離用スレにしましょう。 あ〜あ
ﾜｯﾁｮｲ有だと中の人が自演できなくなるじゃんw 970 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/12/30(水) 18:08:35.90 ID:4DDaN7zs0
>>968
おまえが消えろ
1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/12/30(水) 18:09:25.71 ID:4DDaN7zs0
それは、新しい時代の夜明け
ー2021年日産 アリャリャ誕生ー
https://www3.ossan.co.jp/vehicles/new/ariya.html
※前スレ
【日産】ARIYA アリャリャ Part5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601499456/
ID:4DDaN7zs0惨め過ぎるだろ >>965
理解した上で言ってるのか、知らずに言ってるのかわからんけど、、、
20xx年 各国の環境対応車？以外販売禁止にHVが含まれるかどうかとZEV規制は別物の話。どちらも環境対応車？を増やす狙いはあるけど。
んで、前者について、EV、FCV、PHVPHEVは含むとして、
HVを含むかどうかは協議が続いていたけど今は含むのという考えが増えてきて、主流になりつつある。もちろん含まないを貫く国地域もある。という状況。
個人的には、、
温暖化なんて太陽の気分の寄与度が高くて人間の排出ゼロは不可能でトータルゼロを目指すという努力の寄与度はほほ無いに等しいほど小さいと思ってるからICE車の資産を切り捨てるのはメーカーもユーザも得しないと思う。
EVは良い乗り物だから広がるのは嬉しいけどね noteと顔がなんとなく似てて購入やめた。
差別化してプレミアム感出して欲しかった。 お前らあけおめ。
信者もｱﾝﾁもよろしくな。
日産アリアいよいよ今年発売ですね。 >>983
馴れ馴れしい挨拶からの最後の敬語は笑った 今日片道160kmをガソリン車で雪道ドライブして来たんだけど、
片道160kmの内、最後の40km弱は延々と上り坂が続く道をアリアの容量の小さい方は途中無給電で往復出来ると思う？
外はマイナス10℃だったからヒーターはONで。
ちなみにガソリン車は満タン出発で帰宅時残り5/8だった。 >>989
延々とした登りなら帰りは長い下り坂になるから逆に充電されるんじゃね？
多分往復可能だと思うよ >>989
アリアの実電費わかる人いねいでしょ。。
航続距離WLTP400kmちょいのモデル3スタンダードレンジプラスならいける感覚があります とりあえずフル装備ハイブリッド仕様を350万円で出してくれ今すぐ買うから >>991
おっしゃる通り帰りは充電環境になると思います。
>>992
確かに未発売の車ですから、電費が分かる人はいないですね。
ただここのスレには既にEVを乗ってる人がいるからある程度答えられるかなと思って。
私が通ったドライブルートなら登りに入るまでに一回は充電しますか？
充電設備は登り入口までに数か所有りました。 >>993
もうノートe-powerでいいんじゃないか フル装備350万だとヤリスクロスだな
お買い得なんじゃね？フル装備だし でもアリアは補助金82万と重量税で90万くらい浮く
東京都や愛知県だと120万くらいになるから
アリア500万が380万くらいになるから
フル装備のヤリスクロスの横にアリアが来たら3クラスくらい格下で悲しくなるね
さらにアリアが市役所などに乗りつけて無料充電でもするようなもんならヤリスクロスは泣いちゃうよねさすがに 東京都で急速充電器の規制緩和
50kW→200kW
アリアに追い風やな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
