【日産】ARIYA アリア Part5
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
いくら騒いだところで専門家の意見はこれw
【電気自動車】豪雪立ち往生にＥＶ車はどこまで耐えられる？ ガソリン車と違い外部からの充電は至難の業…専門家「対策できない」 ★6 [鬼瓦権蔵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609042576/ >>834
対策は北欧に聞いてこいよｗ
それが専門家の役目だろｗ
マジ使えねー EV主流になったらどういうサービスを提供できるのか考えないで答えてる専門家って役立たずだよな。 >>828
お前みたいなキチガイが人の事頭の弱いとか言ってんじゃねーよカス
お前のプリウスに枯れ葉マーク忘れんなよ プリカス爺さん何粘着してるの？
プリカス（笑）
ミライスレで必死にミライ推してるけどあっちの方が乗る奴バカじゃね？w アリア欲しいなあ
新型ノートも良さそう
トヨタは欲しくないw アリアを睨みつけるあまり
コンビニに突っ込むプリウスであった プリウスはミサイルだし
ノートは高速道路で停止して追突されるし
国産はロクなのがないな https://www.goo-net.com/pit/shop/0128501/blog/266804
日産ノートのお客様がエンジンが突然止まるとご来店されました。
詳しく話を聞くと、走行中やアイドリング中にいきなりエンジンが止まるなど非常に危険な状況です。 なんで初代の不具合事例貼ったんだろう
だから何？なんだが まぁ今年発売の超最新でエンジンを下ろさなければならない不具合出すとか水漏れするとかするメーカーもあるんだぞw ゴキプリウス爺さんはボケてるから
また忘れてここにボロカス言われに来るんだろうなw
早く死ねよw >>844>>845
５G対応でコネクトしちゃうぞ >>848
バルブスプリングという根本的な部品が折れるという不具合でエンジン降ろさないと
交換できない水平対向エンジン採用してる国産メーカーがあるらしい
飛行機のエンジン作るようなメーカーなのになｗ カー・オブ・ザ・イヤーという出来レース受賞するくらいには >>833
頭大丈夫？
今現在ですでに日本は世界一の電動車大国だよ。
BEVなんてTHSハイブリに比べたら全然古いローテクなんだが。
科学技術リテラシー皆無の哀れな文系脳馬鹿は救いようがないね。ｗｗ 世界的にハイブリッドを電動車に含んでるのは日本だけ。これはよくよく資料を見た方が良い。
各国phev以上を電気自動車として計算して集計している。
国際基準で計算した場合日本は完全に電気自動車後進国。マスコミに踊らされては行けない へぇ〜 コンビニに突入しないように
気をつけてねおじいちゃん >>857
大笑い
お前がどんな脳内「資料」持ってるのか知らないが、日米欧中という主要な市場は
全てHV容認じゃないか。
「電池」EVはどこの市場でも補助金インセンティブをつけても大して売れないゴミだから、
今後は高性能なHVの天下だよ。ｗ
「FC」EVの方が、トラック・バス・鉄道・船舶への普及に伴ってステーションの普及があるので
はるかに将来性がある。 おじいちゃん免許返納だろ
どっちにしろ関係ないよ
公共交通機関に乗ってね >>859
天然ガスステーションがある程度あるのに天然ガス車が普及してない事だけでも、お前の言う事は単なる妄想だって事がわかる。 >>856
何がローテクなのか言ってみ
んでHEVの何がハイテクなのかも 俺は別の人だけど
HVの方が技術的に凄いらしいよなー。
ガソリンエンジンと電気のハイブリッド。
ガソリンのみ、電気のみよりもシステム複雑なのは考えればわかりそうだがな。 システム複雑なHVは故障したとき
メンテナンスできる人間が海外は少ない
よって敬遠されてる >>863
より高性能なモーター技に高効率なインバーター、バッテリーマネージメント
HVとは次元が違うレベル あぁこういう人が支えてるんだなw
でも日産は赤字を垂れ流し続けるよ おじいちゃんはFCEVバスに乗るの
楽しみにしてるの？ 別にどっちでもいいし好きな方乗れよ
でもアリアスレに来てEV叩く奴はクズ過ぎ
実社会でも嫌われ者だろ >>866
今のEVがミニ四駆レベルのローテクだと思ってる奴がハイテクの塊でミサイル攻撃してんだろ >>873
どうした？やけに早口で顔真っ赤にしてるけどw みんなマウント取りたくて必死なんだな
人間て皆変わらん
うちの会社の誰かさんと一緒や… EVは叩かないけどコンセント付けないならアリアを徹底的に叩くから覚悟しておけよニッサン
EV購買層なんてのは他にGS車も持ってる層だからな。近場でアウトドア楽しむお試しなんだよEVなんざ 俺にはとても買えないから、今乗ってる20年前の車をまだ乗ることにしたわ・・
大きな故障も無いしなぁ、数百万もあれば50年以上修理しながら乗れそう >>873
EVをミニ四駆と言えない人はICE車を知らないEVに詳しい人だろうな >>863
技術的に言えばほんとこれ
これを認められない奴はICE車もHVもEVもわかってないだけ。
だが、確実にEVに向かってる
誰でも手が届くようなEVと自動運転のEVがこれから溢れてくる
>>864
丸ごと交換だからエンジンと変わらんよ
海外なんてエンジン バラしてメンテなんかできないよ
そもそも壊れないけどね
先進国じゃなくても海外でプリウスめっちゃ走ってるで。 アメリカはタクシーがプリウス多いね。ヨーロッパでは日本車あまりみないね。
ちなみに日本はEV後進国なんだが、何故かトヨタはハイブリッドを電動車両として入れたがるが、国際的にハイブリッドはガソリン車として集計に入れてる。つまるところ日本の電動化率はかなりの後進国。
海外でいちばん有名なEVの集計サイトソースとして貼っておく。英語が読めないと厳しいかもしれないが。。
https://www.ev-volumes.com/ >>883
日米欧中すべてがHV（HEV）容認だよ。ｗ
で、HEVはVWでもボルボでもどのメーカーでも電動化の欠かせない一部と考えている。
ま、世紀の大発明：複合遊星ギアによる多入力自在トランスミッション＝THSを擁するトヨタが
もっとも有利になってしまうんだがね。ｗ
日本は世界一の電動車先進国なのさ。
ちなみに、ドイツではプリウスのタクシー多いぞ。ｗ どのみちHVは増えれば増えるほどガソリン消費量を減らして、自らガソリンスタンドを減らして自滅する運命。
せいぜい、まともに給油できるのは2030年までで、それ以降はガソリンスタンドが今の天然ガススタンドみたいな存在になるから。 ちなみにプリウス発売以降、日本のガソリン消費量は2割減り、ガソリンスタンドは半分になりました。
2035年に全ての車がHVやPHVになったら、ガソリンスタンドは1万軒以下になるでしょう。 >>885 >>887
クルマ音痴丸出し〜
今の天然ガススタンドが1万軒もあると信じているのね！ は？突っ込むところそこ？
まともな反論が思いつかなくてよっぽど悔しかったんだね笑 >>885
情弱だな
去年売れた乗用車は10年経っても70%以上が残存している。
つまり、2030年になってもガソリン車の保有台数は
今の天然ガス車の3000倍以上あるのよ >>891
天然ガスは例えとして出しただけで、その実数が何だろうと話の本筋には関係ないんだよ。
突っ込めるのがそこだけだから意固地になってんるだろうけど、あんまり怒ると血圧上がるよ、おじいちゃんw >>885
供給（石油スタンド）過剰による過当競争でスタンドが減って適正数或いはそれ以下になれば、
過当競争自体が無くなり
「適正利益を乗せた正常な市場環境」で商うスタンドが
「それぞれの地域に」「需要に応じて」出来てゆく
ただし「近辺にウチしかないから」と必要以上にボッタくるようだと当然
「おいしそうな商売やな」とライバルが湧いてくる。
・・こういう自由経済下のダイナミズムも想像できない脳タリンかよおまえ。ｗ
そんなアホまるだしの無駄な心配するより、「電池」EVの信者・乞食は、むしろ今後
電気代がどんどん高騰してゆく方を心配しとけ。ｗｗ ガソリンスタンドが黒字で維持できる数に収束する事と、その時にガソリン車が「どこでも心配なく給油」という利便性を維持できるかどうかは全くの別問題である事が理解できないんだね。 >>885
来年からガソリン車の販売台数が前年比5割になったとしても2030年のガソリン車保有台数は5000万台以上あるからガソリンの補給には全然困らんな >>883
集計は見せたい数字によるので組織次第ですけど
国際的にHVは電動車に分類される流れなので変ではないと思いますよ 2040年には何台になるの？
クルマ音痴じゃなきゃ教えて >>898
国際的にはそもそも「電動車 (electrified vehicles)」という分類自体がマイナーで論文くらいにしか使われない。
国際的にはメジャーなのは、BEV+PHEVである「電気自動車 (electric vehicles)」という分類だけです。 EV疑問派はEVの充電時間が最大の問題としてる。
あと、バッテリーのヘタリ具合。
ガススタなんて減っても無くなる事は無いし、給油なんて5分で終わる。
最近の中国が考えているEVのバッテリー交換方式のニュースが日本でも標準になれば良いけどね。
バッテリーはリースになればEVのリセールも良くなるかもしれないしね。
まぁ交換技術の主導権は中国が握る事になるけど。 >>895
だからさ、それは典型的なDQN記者が書いたフェイク記事。ｗ
事実は>>884の通り日米欧中すべてがHEVを電動車認定。
ま、補助金がつかないだけ、つーかHEVは補助金なくても売れるから。ｗ
また、THSのような圧倒的高性能なHEVならCAFE規制でも罰金はゼロか僅少だ。
あまり電池EVみたいなゴミに入れ込んで顔真っ赤にしてないほうが命の物種だよ、爺さん。ｗｗｗ 内燃車否定派はソース出して論陣はるのに
HV厨は陰謀論やぼくのかんがえた2030
妄想根拠なのが哀しいな >>903
「トヨタの大発明」であるTHSが全ての車に搭載されたら、ガソリン消費量が1/3になる事は認めますか？ >>902
スマホは充電に時間かかるから
使わないタイプ？ >>903
石油業界が作った>>900の資料もフェイクなんですか〜？笑 >>895
間違ってるから訂正するけど、
国内ではストロングハイブリッドどころかマイルドハイブリッドも2030年度以降残るんだけど。 >>908
低燃費のクルマが増えるほど
GSは減っていくって記事
よく読め >>908
実際は「モーター乗せてるかどうか」ではなく「燃費基準」で規制されるから、燃費の悪いマイルドハイブリッドなんて生き残れる余地はありません。 >>901
あー、そういうことじやゃなくて、
20xx年に新車販売禁止になるものに含まれるか含まれないかで言ってました >>908
国によりますがプリウスしか達成できないレベルの要求を出している国もあります。
マイルドなんかじゃ到底無理ですよ >>907
>>900 の資料は見通しを誤っている
2015年度からの5年間で年平均マイナス2.5%としているが
実際は2019年度までの4年間で平均1.9%しか減少していない。
誤差が多すぎ〜 ガソリン車は禁止。ガソリンスタンドは減って不便になる。EVは高くて買えない。充電時間が長い。
文句言ったって貧乏なのは変わらんよｗ >>906
君はクルマと同じサイズのモバブでも持ち歩くのか？ >>908
マイルドハイブリッドってガソリン車にすら完敗する似非ハイブリッドだろ >>909
だからGSは減った所で無くならないって。w
しかも給油は5分で終わって少なくとも500km走れる。多ければ1000km。
EVは自宅で給電出来るけど、困るのは出先での電欠。
充電器が有っても現在の数では充電待ちは間違いなく発生するし、
公共充電器の故障の放置も多いみたいだしね。
スマホみたいに車にモバイルバッテリーが有れば良いけどね。
若しくは中国構想方式のバッテリー交換。
まぁどちらにしても純EVは時期尚早。 >>918
あぁきみはスマホも使えないお爺ちゃんだったかw お爺ちゃんは知らないかもしれないけど
スマホは充電切れそうでも持ち歩きながら充電する手段はあるんだよ
わかった？ >>919
貧乏人じゃない限り急速充電なんか年に数回だよ。 >>919
そのうちガス欠でGS探し回ることになる
>>920
電池容量が多けりゃモバブ()なんて不要 スマホ使ってるんだね
じゃぁ「充電に時間かかるぅ〜」
の煽りは無意味って理解できたかな ていへんだ、ていへんだ
ガソリンの販売量が減少するとEVの道路ただ乗りがなくなるぞ >>919
誰も「無くなる」なんて言ってないんだが。
2030〜2035年の間にガソリンスタンドは1万軒を切る。
そうすると、ほとんどの地域ではHVも含めたガソリン車は不便な乗り物になる。
特に地方は7割が戸建だから、2台目の軽自動車を自宅で充電できる軽EVに置き換える家が増え、やがて1台目も給油の不便に耐えかねてEVに置き換える流れになるのは不可避ですね。
それか、「全ての市町村に公営ガソリンスタンドを作る」法律でも作るか？笑 >>923
だからもしGSを探し回るようになったらEVに乗れば良いだけ。
何でもかんでもEVを否定している訳では無い。
ただ現状でEVが普及しても遠出をした場合、充電器を探し回って充電待ちの状況になるだけって言っている。
もちろん車好きの俺は新しい技術のアリアには期待している一人だよ。
>>924
君の大事なスマホは常に高速充電じゃない？
PCにUSB�｢だ低速充電だとイライラしない？
まぁそう言う事なんだよ。
充電なんて短ければ短い程ユーザーは安心出来て便利なんだよ。 スマホもEVも自宅で充電 朝には100%
容量が大きけりゃ１日もつ >>921
もう電池ヘタってるんじゃない
バッテリーセーバーって知らんの情報弱者 クルマのバッテリーをスマホに例える時点でなにも分かってないんだねwww >>929
バッテリーセーバー(笑)
まだそんな化石アプリ使ってる人が居て驚いた PCを高速化するとかスマホの電池持ちをよくする系のアプリは、実際は単なるマルウェアである事がほとんどなんだよな笑 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
