【日産】ARIYA アリア Part5
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発売が待ち遠しい日産の新型ＥＶであるアリアについて
この場で様々な情報交換をしていきましょう 793 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2020/09/24(木) 14:49:08.82
ID:1YbCmTwQ
このままだと、ルノーが日産株を手放すことになるし、いよいよ日産倒産の可能性すらある。
現実問題、日産を潰すわけにはいかないので、おそらく中国資本に渡すことになる。
ホンダが相手なのが正解かどうか分からないが、国内企業だとトヨタかホンダのどちらかとグループ化するしかない。 ＞フロントフェンダーにふたつの耐候性外部コネクター、トランクには3つのコンセントを装備。搭載する大容量リチウムイオンバッテリーから110Vから230Vの電気機器へ電力を供給。
コンセントは合計5つじゃね？ >>7
車外に2つ、車内に3つのコンセントということか。
これ発売してほしいね。 >>11
フロントフェンダー左右に一つずつとトランクに3つで合計5つじゃね？ EVの強みを鮮明に！ 日産が災害復旧支援コンセプトカーの「REリーフ」を発表
https://www.youtube.com/watch?v=LqoZsPrYncs
これな 来週パビリオンでアリアとZの現物見てきます。
日産の人にコンセントの件も聞いてきます。 >>15
聞いてもほとんど情報無いと思うよ
中枢の人はそこにはいない アリアはコンセプトのままの幅1900で出せば迫力あったのにな
フェンダーの幅を狭めたら軽みたいな真四角になってしまったのが残念
Ｚはコンセプトも格好悪いなｗ
リアが壊滅的にダサすぎるわ >>13
e-power とかPHEVならわかるが総電力量が確定してるEVはエマージェンシーにはどう考えても不利だろ。何でこんな印象操作をするかな？堂々とEVを売り出せないのかの勘繰ってしまう。 >>13
リーフに四駆の設定はないので実車を出すとしたらRE ARIYAで決まりだね >>21
それを改造したものかと思ったが、よく見るとオーバーフェンダーの形も少し違うな。 >>16
では隣の本社へ行って聞いてきます。
要望してきます。 来年の発売まで日産が持つのか心配だなあ
大丈夫〜？日産 >>15
数年前のモーターショーで、スカイラインクーペは国内で販売になるんですか？って軽い気持ちで日産の人に聞いたら
「知ってても言えるわけないでしょ」って返された。馬鹿じゃねーのって表情でw
あんまり話しかけない方がいいよw 屋外でのコーヒーはホワイトガソリンのシングルバーナーを使いパーコレーターでくそ不味いコーヒーをいれるのが至高 結局コンセントは付くの？付かないの？
付かないんだったらアリア買わないよ 電動車にこそコンセント付けるべきじゃないの？
日産が全く売れていないのは、そういう所のセンスのなさだよね センスのあるメーカーはさぞかし売れて売れて黒字なんだろうなw 直流のバッテリーから、交流に変換してまたACアダプターで直流にするより、USB-PDで100W給電するのが効率も遥かにいい。
車内で100W以上が必要になるケースなんてないしな。
車外についてはLeaf to 100Vが小型化すれば全て解決。 車内で使う目的のはなししてないんだがな
いつまでも理解しないバカやな ここで頑なにコンセントを否定しているのって日産社員なの？
社員以外はみんなコンセント欲しがっているのに不自然だよね トヨタ社員「コンセント付きプリウス」
ぜひお買い求めください コーヒーメーカーを使いたい！
これが使えるようになったら、いろんな家電も使ってみたい。 ミライは当然のように車内コンセント付きだった
なんとトランクにもコンセントが付いていた
しかもボンネット内には外部給電用のチャデモまで付いていた
どうよ？
これでアリアがコンセント無しなら日産は終わり >>38
USB PDが使えたら何ができる？
ノートパソコン充電くらい？
PDこそコンセントより需要ないでしょ USB給電するあらゆるものが使えるだけど、
世の中どれだけUSB給電が広まってるか知らない老害かな？笑笑 知ってて聞いてますよ
PDが何かわかってて言ってます？
挙げられないなら話にならないんでいいです コンセントの必要性を必死で否定する人って何なの？
これからの時代は全車標準搭載するのが当たり前でしょ 付けるコストが０円なら標準装備だろうが…ね
クルマにコンセントが付かないちょっと面倒な事情
https://bestcarweb.jp/news/212108 コストをケチらないトヨタは流石だね
それに比べて日産は・・・情けないな トヨタ社員「コンセント付きプリウス」
ぜひお買い求めください いつから予約出来るんだろうね〜
希望としてはシートベンチレーションとAC1500wがオプションでもつけられるなら即予約したいけど。
誰か知ってる人いたら教えて？ アリアなんて売る前に、もう少し真剣に台数と利益が出るクルマを売った方が良いのでは……
2020年4-9月（連結） 当期純利益
トヨタ 6293億円
ホンダ 1600億円
ﾆｯｻﾝ △3300億円(爆)
※年間ではなく半年です 心配なんてしてないだろう。心配してるフリで馬鹿にしてる 日産なんてルノーのお情けで名前が残ってるだけでしょwww 日本でも北米でも売れない名前なんてルノーは要らないんじゃない？ 2年後くらいにルノーに捨てられて中国メーカーに買われるのでは >>59
工場閉鎖とかの特損を先送りして半期でこれw
借金返せないじゃん こんな大風呂敷を広げてたのに
"日産、自宅でも燃料補給可能に！？エタノール燃料電池車を2020年メドに市販化か(2/2)|コラム【MOTA】" https://autoc-one.jp/nissan/special-2759782/0002.html 自宅って、どうやって自宅でエタノールを生産するんだよ？ 自宅で生産してなくても
ストーブに灯油を補給できるだろ 日産はどうするんだw
国連人権理事会の「恣意（しい）的拘禁に関する作業部会」は23日までに、日産自動車元会長のカルロス・ゴーン被告の日本での勾留について、「4度にわたる逮捕と勾留は根本的に不当だ」などとする意見書を公表した。「適切な救済策」として、日本政府はゴーン氏に賠償すべきだとしている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0573a30a0ca596c12f192077892ff0cd3db97821 e-tronとアリアで悩んでる。
たぶん使わないであろうパドルやロンチ。エアサスもなかなか良かった。半値のアリアはとりあえず買ってダメならe-tronにしようかと >>59
日産とは対照的に、トヨタの最近のイケイケ感は半端ではないからなぁ…。 >>79
トヨタのスレ？ そっちがメインだよ？
こっちは時々冷やかしに来て遊んでるだけｗｗｗ >>77
どうしても電池EV（笑）が欲しくて・・
e-Tron（笑）買うならｱﾘヤ（笑）にしとけ
国産の方が何かと安心で故障修理なんかも経済的だぞｗ
■米ConsumerReports2020より■
●推奨を取り消された車
アウディE-Tron アウディQ3 BMW X3 フォードレンジャー ジェネシスG70
インフィニティQX50 起亜フォルテ 起亜ニロEV 起亜ソウル ミニ・クーパー
日産ローグスポーツ ポルシェタイカン スバルアセント テスラモデルS
フォルクスワーゲンGTI ボルボXC60
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/cars-lose-consumer-reports-recommendation-over-reliability-issues/ 日本車全般だけど
トヨタのデザイン、ネーミング
どれもパッとしないな
見ても聞いても恥ずかしいわ 欧州人の感性では、ジュークとかC-HRとかあの手のデザインが「美しい」んだぜｗ
ま、はるか極東の島国では「醜い」とか言い始める奴が多数のようだが
人種で随分感性が違うねｗ 白と黄色の違いかねｗ 100kw級充電器って整備されるのか？
されなきゃアリア無駄だろ リーフでもアリアでもコンセント付けてバッテリー容量日本最大のモノ出してくれれば買うから、
近所の下駄使い&蓄電池扱いするだけだから。それでいつ出すの？ 新型ノートがアリアと同じ方向性のデザインで出してきたことで
パッと見た感じドアミラーやドアハンドルも共通部品のようだし
最初アリアが欲しいと思ってたけど、なんか萎えてきたｗ
でかいノートみたいなもんだしなぁ、共通部品使うなら目で見える部分に使うなよ・・
俺はF50シーマを後生大事に新車で買ってから１９年乗ってるけど
当時でもシーマのドアハンドルとステージアのドアハンドルが共通部品だったのが
多少気になってたしなぁ、Y32シーマのドアハンドル再生産してアリアに付ければいい
あれの質感は、とても良いものだった ノート、というかハイブリッドはあのモーターからエンジンに切り替わる時の安っぽい音が無くならん限り一生乗らんわ
あれならまだ普通のガソリン車の方がマシまである >>92
確かにノートと同じパーツ使ってて、電気ってだけでアリアは600万、700万とかキツいやね。
アリアも言うほど大きくないし、相当装備品や乗り味の質上げて差別化しないと販売台数に影響あると思うな。 今後しばらくあのデザインで行くとしてEVとそれ以外は見た目でどう差別化するんだろう？
Vモを光らせるかどうかとか？ ノートはどう見てもリーフ似だろ
リーフに寄せてきてるチビリーフ >>96
発表会でデザイナーがアリア言うとったやんけ >>94
最低グレードで500万〜って話だしねぇ、最上級は800万だとかなんとか・・
少なくとも、共有部品使って同じデザインの方向性で行くのだったら新型ノートは
アリアの１年ぐらい後に出すべきだったと思うわ、先にノート販売したのは失敗だと思う マツダなんて全部同じデザインだけど特に問題になってないじゃん。 ガソリン入れて走ってりゃ、それはガソリンカーだよな？あれホンダっぽいデザインしてるよな
インサイトとかフィットみたいな >>93
ノートは常にモーター駆動
エンジン駆動には決してならん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
