【日産】ARIYA アリア Part5
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>>634
「保有台数」と
「保有率」の
定義を明確にしてもらえませんか？
保有台数＝全世帯が保有している総数
保有率＝保有台数÷全世帯数
でいいですか？ >>637
いやだからヨーカドーだってば、その辺にあるようなふっつーのイトーヨーカドー
ヨーカドーは気合入れてるみたいで50基規模はちょこちょこあって100基クラスの店舗も複数あるよ
近所のは駐車料金も3時間くらい無料だから頻繁に寄るようになるかも 自宅に充電設備すら用意出来ない様な層は決して買うべきでは無いし扱えるシロモノでは無いよなARIA そういえば自宅の充電器設置工事の費用補助ってまだやってるのかな？
10万まで日産側が出してくれるってやつ、期待してるけど古い情報ばかり >>645
10万までかは知らないけどやってるのはやってると思う
今年日産のカードをクレカにしたけどその時
お家に電源つけませんかこういうキャンペーンやってて、って勧誘された
もう自費で付けた後だったんで断ったけど >>647さんはリーフに乗っているの？
zespはどーしてる？ 40リーフなんでzesp2ですよ（あと2年）
e+待ちたかったんだけどまあいいや、と思って買ってしまった ルノーのは幅1800で価格安いらしいね
日本で売って欲しい >>649
ふ〜ん。
zesp2入っているのに、日産カードに入っていなかったのね。
なんかお話の順番がオモシロいね ハウスカードだとポイントが貯まらんのと
ETC一枚しか持ってなくて使い回しが面倒だったんでね 現行リーフって、電気自動車として何か問題とか有るのかな？
無ければ、アリアも最初から買えそう。
ホンダeとか、恐ろしい。 そうなんですか？
zespの支払いは日産カードonlyだと聞いたから ルノーのはデザインもさる事ながら電子サイドミラーを採用してるしドアハンドルも好み、更にトリプルモニター？
しかし60kWhシングルモーターモデルしかないしプロパイロットに準ずるものも無く後席ドアが観音開きで0-100は8秒
うーん…良い所と悪い所を絶妙に突いてきてるなぁ… >>654
現行リーフは冷却に問題があるので5年もしたら100km走れば良い方
まだ歴史的に冷却に真剣に取り組んだホンダeの方がマシまである
アリアもホンダe同様水冷だがリーフで散々やらかしてるからどこまでのモノなのかは知らん
アリアに限らず日産はカタログスペックは上のモノを作るんだけど、そのカタログスペックを支えるモノ(設計・サポート)が悉くクソで最終的にその性能が発揮できないっていうね オイラの現行リーフは1年半使用で満充電で400kmチョイの表示。
さすがに458kmの表示は一度もないが、酷使後でも満充電で380kmを下回ったことがないけど
あと3年半で100kmの表示とはさみしいね。
前の24kでも4年半で120km前後だった。
まぁ同じ車で2回車検したことがないから、いまのリーフもそれくらいで替えるから、距離云々はどーでもいい。できればもう1車種だしてほしいな。
スカイラインかフェアレディあたりで >>658
詳しくは今月のこれか
https://mag-x.jp/2020/10/25/15282/
読んできた人の感想聞いてみ。
バッテリーが熱でヘタるのなんてバッテリーで昔からある事象なのに、少なくともリーフでは甘く見過ぎてたし、それと同じ所が水冷で設計するんなら
1.ラジエーター部の面積確保されてるか
2.熱交換は過負荷時にもきちんとできる設計か
この二点がきちんと確認できないと到底描いたカタログスペックは発揮できないよ アリアのアップデート更新って、地図データだけかと思ってたけど
ドライブモードの味付けとかディスプレイのGUIの変更もするのね バッテリー容量が小さかった頃のリーフは温度が上がりやすかったが、
容量が大きくなると、一個当たりの負荷が減って温度が上がりにくくなった、
これまで容量が徐々に大きくなって今じゃ、意識して温度上げようとするも・・・
現行リーフe+で温度爆上げを狙って激走した結果意外に拍子抜けするほど上がらなかった動画
https://www.youtube.com/watch?v=131pJt5TnRE そうなのか〜
現行リーフは、たくさん走ってるから何も問題無いのかと思ってた。 >>628
>集合住宅の自家用車保有率は0.4程度なのに対し、戸建て住宅は1.7程度。
これって、集合住宅1戸に自家用車0.4台、戸建て1戸に自家用車1.7台ってこと？ >>663
657はわざとなのか知らんがマガジンXに載ってる旧型リーフの話してるから相手にしないことダね。 テスラに対抗したいなら100kw級充電器はアリア専用でリーフ使用不可にすべき。しなきゃ負ける。 >>669
日本メーカーはおなじ
海外メーカーでも変換コネクタ付けててチャデモ規格で充電できる >>670
そうなんですね。
とりあえず充電器が普及すれば
問題無しと言う事ですね。 アリアのハザードスイッチってどこにあるんだろ
真ん中の電源ボタンの横にある赤いのかな？
https://i.imgur.com/Zh89HCv.jpg アレクサ搭載してんだから
「アレクサ、ハザード点けて」でいいんじゃない？ アレクサ「アマゾンプライムビデオ で2005年の 映画 ハザード を 再生します」 >>673
サンキュ
でもこれどういうスイッチなんだろ押し込む感じなんかな？
あと反対側の白いスイッチは何のためのものだろ >>676
上から下に押すタイプ
左のは曲送りで上下に動かす >>675
w
まさに家のアレクサ こんな感じだわ
妻がめっちゃイライラしてるw 一番大事な放電に触れてなくて草
走ればいいってもんじゃねぇ 走ればいいんじゃない？
それとも、走らないほうがいい？ >>683
使い物になるから7年間もトップセールス近く売れ続けてるんだと思うんですが？ >>683
リーフで車中泊！エアコンつけっぱでバッテリーはどれくらい減る？
https://youtu.be/RYPxfHzoONQ
結果
時間 : 7:27 経過
電力 : 31% 減少
条件
日時 : 2018年 12月
場所 : 新潟県
車種 : リーフ (30kWh)
. 3℃ : 外気温
22℃ : エアコン設定
ON : シートヒーター
ON : ナビ (地デジ表示)
ON : 照明
23:37 57% 開始
. 7:04 26% 終了 この車も凄いな〜って思ってたが、ミライも凄いな
コリャ来年の車の入れ替えが楽しみになってくる ミライは初代のがいい形してるな
次量産タイプが出るのね
でも電気取り出せるのか？ 冬場のリーフはヒーターを使うと100kmくらいしか走らないから使い物にならないんだろ
>682 の動画は的外れw
アリャは500kmのところ冬場で250km位はいくだろうから関係ないね MIRAIでLEAF to HOMEみたいな運用が出来るかどうかって意味だったら基本的に出来ないし燃料代の方が電気代より高い
ただし一時的に家庭へ給電したりスーツケースサイズの給電器を繋いで家電を動かすことは出来る
そもそもMIRAIはBEVと違って大量の電力を貯めて後で使うとかいう構造ではなく逐次発電の必要がある >>693
セル欠け初代の話じゃないの？
リーフとまとめて括ればそういう車体もあるので嘘ではないかと。。。 10年前のモデルの話を延々粘着される車も珍しいな。 https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/bev-range-in-winter/
電気自動車は冬に走行距離が半分になる？
2015年6月29日
結論：電気自動車は、ガソリン車と異なり、冬には暖房のため走行距離が減少します。バッテリーヒーターが付いている車両では、冬の走行距離の減り方が少なくなります。バッテリーヒーターなしだと最大40%くらい走行距離が減少します。
ということじゃないの？アリア500km->250kmは。
セル欠けリーフの保証でメーカーがゴネてた話を散々聞かされたから印象は良くはないよね。 >>699
じゃ、レクサス UX300eは 暖房つけると航続距離が200kmになるって事でOK？ ミライってソーラーからエネルギーもらって走れないのか？ >>692
いいかお前ら！
LEAF to HOMEは
スーツケースサイズの給電器は
必要ないんだぞ！
分かったか！ 発売もされてないのにこれだけ粘着されてる方が花でしょう
アンチにも相手にされなくなったら終わりだよ
無視されるより炎上したほうが良いってトランプも著書で書いてた >>700
UX300eの400kmはNEDCサイクルで、EPAだと280kmだよ。
冬場はさらにここから減る。 >>701
ミライも最低プリウス程度の主電池は持ってる
トヨタならではの高効率協調回生ブレーキで生じた電力の一時貯蔵用に必須だから
回生システムを使わなければ、モーター駆動にする意義は半減する
つまり、ソーラー発電（笑）の併用は可能
プリウスでもソーラー付きがあったように
ただ、どれだけ使い物になるかは疑問 乗用車はどんなに多くても年間平均で90%以上の時間は駐車場に停まってんだから、
駐車場の屋根やカーポートに太陽光パネルを付けるのが1番理にかなってる。 擁護レスをするのは
1。その車種のユーザー。自分の車を否定されると自分を否定されたと感じてしまう
2。その車種に強い思い入れがある者。
3。利害関係。メーカー等。
発売がまだ先の現段階では1と2はいない。
そうすると今擁護スレをしているのは3ということになる。
>700 >705のようにトヨタ車に話をそらしたり、>682で的外れな雑な対応している
ところを見ると3であることを裏付けている。
軽い気持ちで書いてるだけで、擁護レスが連投されることに違和感を感じた。
日産から委託を受けて擁護レスしてるの？いくらもらえる？
とにかく日産関係者の必死な書き込みに草 生きるの大変そうだな
間違ってると思ったら指摘や擁護するし、合ってるなら賛同するよ いや2はあるだろ。多分楽しみにしてるってのは。
…発売するというには早すぎる発表だし、本当に発売できるのかの方が心配だけどな よく分かんないけど病院行くかネット解約した方がいいよ ARIYAに中傷レスをするのは
1。他の車種のユーザー。自分の車を否定されると自分を否定されたと感じてしまう
2。その車種に強い思い入れがある者。
3。利害関係。日産以外メーカー等。 プリウスの宣伝見てると日産EVとの決定的な差を前面に強く押し出しているよな、分かるかな？
コンセントだよ
ニッサンの上の連中は無能だからアレ見て意地でもコンセント付けないんだろうよwww >>713
4。36.8.123.171が方々に喧嘩売りまくった結果も入れといて >>706ミライでそれができるようになったら無敵なんだろうが、そこはトヨタは逆に意地でもやらないんだろうなwww
ミライ初代は悪く無いよ、新しく出てくるのはセンス無い外見してるよな
トヨタの水素もまだまだ当分は使えない >>702
>9kWの大電力を給電することもできる
中古の初代リーフよりショボくね？
9kW程度で災害時にホームで何が出来るのやら疑問。2日ももたない。 アリアにコンセント付けて売り出せる柔軟な対応がNISSANて出来ないのなら、やなり無能だよね
ザギンの居心地の悪いショールーム見てればわかる 精髄見かけなくなったと思ったら今度はコンセントおじさんかよ 車内はUSB-PD 100W対応のUSBがあればコンセントなんかいらない。
車内で何を使うつもりなのか言ってみろよ。
車外についてはRAV4 PHVのヴィーグルパワーコネクタ的なものは見習うべきだが。 車って大体発売の何ヶ月前くらいで装備仕様やオプション確定するんだろうね。早く燃料投下して欲しいな。 半年前くらいだから、2月までには予約が開始されるだろう。 >>722
車内でコンセントを何に使うのかが言えなくて悔しいんですねw >>725
散々書いてたのにいつまでも理解しないおまえがあほなだけ >>721
USB PDの車内需要の方が需要なくない？
パソコン充電くらいでしょ
どうせUSBつけるならPDで、くらいでしょ
コンセントいらない用途ならそれでいいんじゃない なぜいまだにシガーライターばかり?? クルマにコンセントが付かないちょっと面倒な事情
https://bestcarweb.jp/news/212108 コンセント頼みなアンチ笑えるなw
コンセントガーw USB-Cの説明にインテリジェントってワード要る？ >>732
インテリジェントUSBポート
インテリジェントHDMI端子
インテリジェント外部入力
インテリジェントリアモニター
いるだろ、いい加減にしろよ 久しぶりに見たけどまだコンセント論争してるのなww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
