【日産】新型フェアレディZを語れ part5【Z35】
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それにしてもリアのデザインはカッコ悪い
デザイナーのセンスは最低やね フロントは30
リアは32
アホなの？
前が30ベースなら後ろも30ベースでしょ？
このデザインでGoサイン出した日本人のセンス悪過ぎ ゴミ新型はもういいってｗ
ゴミはどこまでいってもゴミ
3万ドルの粗大ゴミ 過去車知らんので全然アリだと思うわ
グリル真四角よりはもうちょっと自然にしてほしいけど スープラRZ初期乗りが怒り狂ってるのか
Z出たら終了だしなw >>9
スープラどころかタミヤの１/２４が関の山だろ
連休中も張り付いてる虫けらなんて しょせん、金額でしか車の価値を理解できない程度の人だね。フェラーリが横に並んだら、真っ赤になってした向いてるんだろうね。 >>11
フェアレディできるフェラーリの横には恥晒しすぎやろ
スープラは大丈夫w >>11
3万ドルの安物フェアレディはスープラの横には停められないだろーな
車高の高いゴミクーペがフェアレディw だいたいボテっとしたボンネットも高過ぎ
もっと低くデザインせぇよ
フェラーリやLFA見習えっつうの >>18
歩行者保護だかなんだかで低いボンネットは作れないらしいよ >>18
基本ベースは14年前のV36スカイラインから変わってないのに無茶言うな
そもそも乗用車の車体を流用してるスポーティーカーに多くを望むのは酷だ >>22
フェラーリポルトフィーノ？立派なロングノーズでZっぽいフォルムだよな
フロントマスクものっぺりしてない >>21
ZはサンルーフじゃなくTバールーフじゃ？
もちろん新型にせっていらないだろ >>33
31からV6。ただ31には直6もあった。
32から乾田にV6。 Z31が1983だからもう37年間はV6、伝統的と言えるだろな。 でもV6にはあんまり魅力を感じられないな
いっそのことニスモにはGT-R のエンジンのせちゃえば
良いのに >>36
432みたいにS20積む事があるんだから
新しいZにGTRエンジンも不思議じゃないな V6は安上がりエンジンの代表だ
セダンもミニバンも使い回すポンコツエンジン
昭和の日産のとりえは綺麗に回る直6エンジンだったのにあほな日産 安全性を考えて V6を選択するのは時代の流れだな
直6厨の顔色伺ったって文句ばっかりで買わないんだもん 日産のV6はポンコツだから買う人少ない
ミニバンやセダンにもコンパクトに積める
背の高いゴミエンジンでスポーツカーには最悪なエンジン
日産はベンツも呆れてエンジン供給なんてしてくれないし
ベンツの直列エンジンはブロックごと組立型でストレートシックスじゃないけどね
純粋なストレートシックスは世界でBMWしか製造してないし貴重なエンジン
新たに開発すると高価なエンジンになるからつくるのムリだよ 昔オヤジがグロリアのV6乗ってたけど、ノンターボでも
トルクもあってスムースで良いエンジンだったな。 日産のVQはベスト10エンジンに14年連続で選出されてるの知らないのかな……… このスレでは会話が成り立つ人とだけ会話しておいた方が良いよ。後は単なる落書きと思っておいたらいい。 VQもVRもセダンやミニバン用にはコンパクトで良いだけ
でもツインインテークとかアホだからエンジンルールいっぱいで良いとは言えない
背の高いエンジンだからスポーツカーに載せるエンジンじゃないね
直6にこだわったスープラは賢い選択
プラットホームもフェアレディはセダンだしカス ちょく６、RB25DE乗っていたけど、低速トルクがスカスカのカスエンジンだったな。 >>51
それは小さいNAエンジンのゴミやん
s30のL型のがいじれるし日産の高評価エンジン
s20は芸術品 こだわった直6の結果が340とか387psという
かなちいね🤭 >>54
触媒つけたポンコツエンジンよりマシ
Lでトリプルキャブ付けたり楽しいエンジンやろ >>53
直6もV6もパワーなんて変わらんよ
要は感覚だ
コンパクトで汎用性高いV6に各メーカーが走っただけ
BMWは頑固に直6フィーリングを守ってる貴重なメーカー
潰れかけ日産とは違う >>58
スポーツを考えるならより全長の短いv型エンジンの方が圧倒的に有利
直6のメリットは音と振動特性だけ デトロイトショーが９月末に変更だってよ
もう1回延期したら1月に戻るなw >>60
V6でもエンジン全体の高さがある安物ではスポーツカーには不向き
GTRのようにドライサンプなら多少は高さも低くなるが
VQやVRエンジンはどの車にも使える使い回しエンジンで安物で背が高すぎる
当然ボンネットも厚くなりブスなデザインになる >>62
左右バランスまで崩してエンジンを左に傾けて搭載するほどv型エンジンは全高に困ってないよw そもそも直6でエンジン全高下がるなあのBMWスープラのボンネットなんだよ >>63
スープラ低いやんプラットホームもスポーツカーだし
プラットホームがセダンと同じフェアレディは
当然エンジンも同じならセダンと同等のボンネット厚になる
汎用部品で組み立てたフェアレディをそんなにほめたいのかコジキ
安物のポンコツだろ 古いプラットフォームでスカットルが高いからエンジン低くしても鼻先しか低くならんで >>62
>GTRのようにドライサンプなら多少は高さも低くなる
は？VR38はオイルパンの脇にフロントデフがつくからエンジン高は低くない
これはVR38に限らず、VR30もRB26もB58もすべて同じ
もっといえばAWDが存在するFR車種はすべて同じですよ
潤滑方式など関係のない話だね >>65
スープラの専用部品なんて外板位しかないくせに汎用部品ガーとかアホかよ
しかもスポーツカーとか名乗る割にはロングストロークエンジン
そりゃ直6だとストローク=エンジン高だから傾けもするよな
スープラのボンネットが低いとか聞いたこと無いんだけどw >>68
一つだけ教えるとしたらvr38dettはセミドライサンプ
採用さてれること考えたら効果はあると思うが >>68
ドライサンプ仕様エンジンは当然高さは低くなる
というか低い位置にマウントできることになる余分な装置は知らん
高性能エンジンや高級スポーツカーには当然の仕様
おまえ阿保？
安物フェアレディーはフーガやスカイラインと同じエンジンで
プラットホームもセダンと同じで使い回し10年以上の年期物のポンコツ >>71
フーガにvr30使われてるってどのグレード？ >>69
スープラのボンネットは低いだろ現物見たことないで語ってる？
スープラはフェアレディより全幅は広く全高は低い
プラットホームもZ4同等だからボンネットも同じ
分厚いボンネットはフェアレディだよ
全高も1300越えてるしスポーツカーではなく単なるクーペ >>73
いや数字を調べ無いと信用ならん
ぱっと見で低いって感じたことは無いが >>72
フーガはVQだけどなにか？
現行フェアレディはVQ
スカイラインもVQ
400rだけVR
新型ZにVR積むとは一言もいってない
V6ツインターボとしか情報なし
これ規制クリアできないのに発表できるわけないからなｗ >>75
vqにターボはないけどw
開き直れば誤魔化せると思ってるタイプ？ >>74
調べればええやん
スープラの全高は1280くらいだろ
フェアレディはボンネットも屋根も高いただのクーペ >>77
いやボンネットの高さだよ
全高なんて聞いてないよw >>78
汎用エンジンとセダンのプラットホームのフェアレディよりは相当低いよ
スープラとZ4は同じプラットホームでエンジンも同じ
と言うことはボンネット高さや厚さに変わりはない
現車見たことのないアホが画像や写真見て吠えるなアホ >>70-71
は？VR38のセミドライサンプも知らんのだな
ウェットサンプは、圧送用のオイルポンプしか持たないが
VR38は回収用のオイルポンプも備えていてオイルパンは通常通りエンジン下のあるのな
だからセミドライサンプなの。オイルタンク自体が別に存在している「フル」ドライサンプではない
あくまでどんな状況下でも安定して潤滑させるためであって、エンジン高を低く抑えるためではない
ドライサンプはエンジン高を低く抑えられる！って漫画の知識か何かですか？w >>80
いや現物見ても直6だからノーズを長くせざる終え無くて結果的に低く見えるだけで特段低く見えないから
数字で見ないと信用できないっていってるんだが >>80
汎用ってスープラのエンジンも汎用なのにどーしたw >>83
なにと比べてもの言ってるの？
ゴミクーペのフェアレディと比べれば一目瞭然
スープラは低くワイドなスポーツカー >>85
ゴミフーガやゴミスカイラインとの汎用じゃないしw 2by2を作れ！
日産はわかっていない。
最大公約数を考えても、
２シーターはダメ は多いが、
２シーターしかダメ は少ないのだ。
そして購入層は子供が育ち、少し余裕が出てきた中年層、
あくまでも『少しの余裕』で大きな余裕はない。
若い頃憧れたZに乗ってみたいが、駐車場の問題もしかり、２台所有できる程の大きな余裕はない。
乗車メインは夫婦２人だが、たまには他も乗せるし荷物も置きたい。
２シーターは選択肢から外れる。
今回はデザインが良いので、2by2を設定すればヒットする。 Z35は日産製作
A90はBMW製（Z4のOEM） スープラ買えない貧乏人の僻みがすごいなぁｗ
値段も約2倍だから仕方ないか >>88
3シリ4シリでコキ使われまくってるのそゴミ汎用エンジンじゃん
しかもm系でもない >>92
貧乏人の僻みとやっかみは醜いぞｗ
デザインも性能もスープラが上
今後規制があるのに300馬力だすことも難しいのに
非力なフェアレディになるの確実w
エンジンスペックすら発表できない日産製ｗ >>93
いやわざわざこのスレに来てスープラアゲてZネガキャンするって言うのは君が都合悪いようにしか見えないよw
逆だったとても理解できるんだけどねw スープラのエンジンは採用当時のニューエンジン
無知いるんだ
スポーツカーとして生産してるスープラとプラットホームからセダンと汎用のフェアレディを同列に考えるのは無知な証拠 >>91
スープラオーナースレでそのコメント残すなら理解できるけど
ここでそのコメントをするってことはZ出てきて悔しいから?
まあトヨタのコメントだと今の時代スポーツカーを1メーカーで出すのは難しいって言っちゃったもんだから
お金だけ出してBMWに手取り足取り全部用意してもらったものをスープラですって言われてハイそうですって答えるような信者だもんな ポンコツZは日本の恥
賑やかなスレに来て
ポンコツフェアレディ馬鹿にしてるだけだろ
スープラと比べる事態がマヌケ >>95
採用当時の汎用エンジン
だろw
スポーツカー名乗るのにm系エンジン積んでもらえなくて残念だったなw
それだったらトヨタ内製のv6の方がパワーもトルクもあるけど直6だからしょうがないよなw 無知がV6エンジンとストレート6を比べるかw
貧乏人は惨め トヨタにはNA5リッターのV8エンジンもあるが
スープラが直6積む意味も解らんアホは
世界で一番安いクーペのゴミフェアレディに憧れる貧乏人てことだろ >>100
スポーツカーなのに自社の技術使わないとか恥ずかしいくもないのか
そこにこそプライドを持つべき
後年スープラは豚鼻が嫌いな人向けのBMWって言われるんだぞ
何が直6だよだったM2なりM4なりの方が良いわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
