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【TOYOTA】クラウン 210系　Part47
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0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/24(木) 04:00:38.29ID:TOM76L8J0
当方200系アスリート、200系マジェ乗ったことあって
210系買ってももう同じことの繰り返しだと思ってたし
マジェに関してはロイヤルと同じリヤコンビだし
サイズダウンしてるしハイブリッドしかなくてつまらない
と思ってたんだけど先日
210系マジェ乗る機会があって
そしたら力入れずに片手でクルクルできるステアリングの素直さと
トヨタ独特の柔らかゲート式フロアシフトが見事に継承されてることを確認し色々思い出し
惚れたので次車の候補に突如浮上
シフトの根本はメッキが一番だわ
あと200系マジェではあんま好きじゃなかったウッドパネルも210系は好きなタイプ
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/24(木) 06:49:02.38ID:Y7q+52ov0
買うなら若干高くなるけど後期タイプオススメ
欲を言えばTSS Pの付いた2016年以降のモデルをオススメする
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/24(木) 08:02:49.25ID:VX1yfmSk0
厳密に言うとクラウンの後期型って2015年10月から
2016年8月29日改良でTSS Pが標準装備化
（出典:Wikipedia）

たしかマジェスタも同じだったかと
後期型買う時は年式と月まで把握できるとTSS Pまで付くお得な買い物ができるよ
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/24(木) 11:13:12.28ID:JRwq/eNf0
>>104
ワイのマジェスタ 、後期タイプだけどTSSP無し
まさか購入の6ヶ月後にTSSP標準装備が発売されるとはな……orz
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/24(木) 12:10:13.88ID:JRwq/eNf0
>>106
全てがTSSPの機能か分からんが
2016年年次改良より、車線逸脱防止、歩行者検知、0kmからの前車追従
これだけでもワイは地団駄踏みそうになったわ
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/24(木) 12:50:47.33ID:hcAacKfg0
>>110
あるぞ

トヨタセーフティセンスPのクルーズコントロールは全車速域追従機能付。高速道路はもちろん一般道でも0km/h～100km/hの範囲で車間距離を保った追従走行が可能となります。
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/24(木) 15:29:57.48ID:VfIYXAgx0
>>114
自分にはまだ手が届かないな
いくら内装安っぽくなったからと言って中古でも350～

後期型のロイヤルサルーンガソリン2016年式12月
2.9万㌔で227万とか極上車すぎて衝動買いしてしまった
納車楽しみ！
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/24(木) 16:48:32.26ID:7rAEwfAc0
>>120
ついてないんやない？ブレーキ制御やから
速度制限があるような
220系になってプラットフォーム変わったから電動パーキングや全車速クルコンついたんじゃないの
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/24(木) 16:52:11.03ID:TOM76L8J0
>>119
現行ステータス、機能などの改良、追加はあるんだろうけど
俺はデザインでも選ぶ人間でね
内装が無機質なスポーツカーみたいなのは嫌いだし
4気筒なんてクラウンと呼びたくもない
クラウンマークもないCピラーもね
内装に温かみのあるラグジュアリーサルーンは
210までのクラウンしかない
なんであの軽い力で動くゲート式フロアシフト辞めてRAV4、カムリと同じチン包みたいな安っぽいシフトノブにしたかな
ほんとに分からない
いちいちシフト動かすときにボタン押しながらとかだるいでしょ
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/24(木) 16:53:48.47ID:VfIYXAgx0
>>121
ブログ見つけたけど全車速ではないっぽいな
最近の次世代型じゃないとさすがに無理か

以下ブログ内コピペ

トヨタブランド車にはご存知のとおり、セーフティセンスには２種類の「C」と「P」がありますが、「P」であっても、全車速追従型のレーダークルーズコントロールは必ずしも備わらず、既にブレーキ制御型のレーダークルーズコントロールが設定されている車種については、全車速追従型へのアップグレードは「フルモデルチェンジ」の際にしか行われないと思われます。

昨年末にフルモデルチェンジした新型プリウスは「全車速追従型」ではありますが、それよりも随分高価かつ、商用利用・法人利用等、社会的な地位も高い方も利用すると思われるクラウンシリーズですら、全車速追従型にアップグレードすることが困難ということは、トヨタ自動車社内の内規・基準等のハードルがいかに高いかが伺い知れます。

https://www.google.co.jp/amp/www.namaxchang.com/article/441457987.html%3famp=1
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/24(木) 17:03:37.46ID:MNgNFQdU0
>>127
おそらくだけどプリウスはフルモデルチェンジで一から設計しているから対応できるようにした
クラウンは基本設計が2013年だから対応が厳しかったのではないかと

ここ2.3年の車業界の技術普及スピードがエグいのは素人でも体感するからね
パワースライドドアとはいえのイージークローザーが軽にもついてるならクラウンも後席は全グレードついてて欲しいよね
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/24(木) 18:15:17.52ID:Y7q+52ov0
>>130
イージークローザーはロイヤル、マジェスタに標準装備だよ確か
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/24(木) 21:12:18.43ID:VX1yfmSk0
イージークローザーは
ロイヤル→なし
ロイヤルサルーン→トランクのみ
ロイヤルサルーンG→全部のドア

アスリート→なし
アスリートS→トランクのみ
アスリートG→全部のドア

マジェスタ→全部のドア

Gとマジェスタのみってのは結構ある
リアサンシェードとか後席ドアサンシェードとか
リアパワーシート＆アームレストスイッチとか
ポジションメモリーもGとマジェだな

もうちょい中間グレードまで下ろして欲しかったけどな
そしてGは良質中古ほぼない
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/24(木) 21:36:05.30ID:VX1yfmSk0
>>139
アスリートはエンジンの種類も増えるからまたそこから細分化されるのかサンクス

自分はドア音も含めて好きだけど
人乗せる時はそっとね 閉めたいじゃんね おばあちゃんびっくりしちゃうからね
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/24(木) 21:40:16.35ID:Y7q+52ov0
1歳の子供が寝てる時、ちょっとした金おろす時などの乗り降り(子供放置では無いよ)で
起こさないようにそっとドアを閉めれるのはありがたい

なお普段はドアのバネ？が軽いのか、軽く閉めてもバタン！と音を立てて完全に閉まる
これはいただけない
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/25(金) 00:11:49.93ID:gREkOUG80
なんでGは3.5Lだと決めつけてるんだ？
さらになんでアスリート限定？
もう少し210系のグレードについて勉強してこい
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/25(金) 01:07:50.83ID:S4aacQEM0
200系スレの民度は低すぎたな
アスリート乗ってる時は普通だったけど
マジェは当時コスパ最強と言われてたから
アウディ乗った後200系マジェに換えてスレ戻った途端
過疎スレだし200マジェ専用スレ立てるほど
人集まらないの分かっていながら
マジェはクラウンじゃないからスレチ！みたいな嫉妬さながらのヘイト集めて悲しかったわ
もちろん友好的な人もいたのは忘れてないけどな
ここの民は頼んでもないのに
記事貼ってくれたりいい人多そうに感じた
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/25(金) 07:54:27.60ID:PIkyQjp40
>>146
時間あればネット検索してた 良質なのはまだ260～だな今回タイミングが良かった
自分が買う前に見たのは
・後期は後席読書灯のスイッチに持病があるので必ず確認こいつもあったので修正お願いした
・ボタン類全部押して確認、車体の傷確認
・下回りのサビしゃがんで確認
・仮ナンバーお願いして試乗 無音で窓開けて異音しないか確認＆整備記録書の確認
あと聞けたら前はどう使われてたか、安い理由など
今回はレンタアップで役員送迎用なのと全国展開レンタカー屋なのでロット買いだからその分還元しているのだとさ
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/25(金) 11:03:15.88ID:b7QE4pTU0
後期はSDナビなので、ナビ用SDが刺さってるのかも確認してね！
遠方の業者オークションでネット入札の場合、現車確認展示の会場で盗難被害にあうこともしばしばあるらしいね
車両紹介ではSDナビついてるのに、落札し取り寄せたら無かったとか
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/25(金) 18:40:08.77ID:tWHhf1WW0
あれ？前期アスSだけどトランクにクローザー無いよね？
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/25(金) 20:43:34.19ID:MUUI09TE0
>>151
ロイヤル・アスリートはマジェスタの廉価版だって息巻いてたんで嫌なイメージ残ってたんだよね
人違いっぽい　ごめんね。自分は200アスリートから乗り換えて今は210マジェスタ前期に乗ってる
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/25(金) 20:56:36.90ID:Qde6IDPY0
中古で購入して、その車の新車時のオプションどれが付いてたかが分からないとかかもね
しかしこうしてみると、アスロイはオプション有無によって仕様マチマチで難しいな
それに比べてマジェFバージョンの分かりやすさよ
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/25(金) 20:57:49.15ID:S4aacQEM0
>>164
210系でそれを言うならまだしも
200系は独立した車だしね(笑)
トヨタエンブレムだし
俺も200系アスリート、マジェ乗ってたよ！
てことはお互いステップアップしたってことだな
俺も後を追うぞ
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/27(日) 09:25:29.55ID:koSAP99W0
前後ドラレコつけたいんだけどリアウインドウまでの配線って屋根から這わせた方がいいのか下から這わせるべきかどっちがいいのかな？
屋根だとエアバッグあるから下の方がいい気もするが…でもリアドアからリアウインドウまでどう這わせたものか…
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/27(日) 11:18:55.05ID:tzO7HWT80
>>172
>>173の言う通り、後席端から立ち上げ、Cピラーを通すと良い
天井はやめとけ
あとサイドエアバッグのこと気にしてるから大丈夫だろうが
フロントのカメラ配線はちゃんとAピラー外してエアバッグかわしてね

YouTubeで、ウェザーストリップに配線をそのまま押し込む施工する奴を見かけるが
万が一の時の事を全く考えてないんだろうな
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/27(日) 11:39:19.19ID:3MjvmZUC0
俺はサイドシルって言うの？ドアの下がわのカバー外してCピラーの内側の内装外して付けたが正直ウィンドウ内側のカメラは雨天時見えないね純正リアカメラ辺りが良いんだろうけど億劫で現在に至る
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/27(日) 12:17:12.03ID:vWLQdvry0
>>173.174
やっぱりエアバッグ関係で下からが無難か～サンクス
Bピラー通すのに苦戦しそうだから天井が楽だと思ったけどな Aピラーもなんかフックかかってて簡単には取れないらしいな
>>176
雨天時は見えなさそうだと思ったがやはりか
トランクまでの気力が持たなさそうなのとなるべくライト当たりにくい高いところに持っていきたいんだよね
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/27(日) 13:52:31.40ID:r0nW0R8Y0
>>179
この車じゃなかったかもしれんが、Aピラーのフックをニッパーで切るとか言う奴をみんカラだったかyoutubeだったかで見たことあるけど
それだけはやらないように、もしくはそうするなら代わりの爪を用意しておいてね
有事の際に飛んできたカバーで怪我しないように……
>>180の言う通り、一度外すと構造が分かると思う
ただ線を通した後はよっぽどの事がない限り当分外す機会が無いと思うので、構造忘れてしまって常に初心者状態になるかもぬ
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/09/28(月) 08:04:40.78ID:eeKCA9BE0
ナビ画面が出れば大丈夫だよ
どのモードを表示してても、15秒ぐらいで自動的にナビ画面に戻る
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