【TOYOTA】クラウン 210系 Part45
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ロイヤル、アスリートは勿論マジェスタも含めてマターリと
※前スレ
【TOYOTA】クラウン 210系 Part44
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550968615/ 後期の後期(変な言い方だが)じゃないとTSSPついてないのか? >>8
個人的には好きだ
ただ、Cピラーは根本で太くするとか、窓のラインを直線→最後跳ねあげるとかして、腰のしっかり感が欲しい
細いと華奢に見える
フロント好み
サイドビューも好み
リアはライト回りがくどい感じがするので、もっとさっぱりした造形にしてほしいかな 2013 新型クラウン(S21)のすべて
https://www.youtube.com/watch?v=phHAGg6A0gQ
2014 トヨタクラウンアスリートシリーズ ミッション Toyota Crown Athlete Series A Mission
https://www.youtube.com/watch?v=CVi84EcGcCI&list=PLeHMlJPCEd2WYnIeeL2aWI1ADQ1cC5T3T&index=5&t=0s 220クラウン街中で増えてきたなあ
信号待ちで白がならんでたわ
210後期のが見かけないレベル
後期ロイヤルとかパトカーでしか見たことないわ >>427
見るけど棺桶一歩手前のジジイばっかだね 尼崎で20代の坊やが中古で買ってイキって乗ってたら煽られてボディ、ガラス粉々にされてたな
修理に130万かかるとテレビで憤ってた
そりゃ買った額より高けりゃ怒るわな
210は世間では扱いがそんなレベルだからな >>18
https://jcc.jp/news/15142738/
警察署に逃げ込んでもその敷地内で執拗にやられたらしい
修理に130万かかると20代の僕ちゃんは言ってたが
重要なのは買った金額より修理代が高くつくと嘆いていた
クラウンがそんな値段で買えるのと驚愕した そりゃあピンキリだろ 前期多走行ガソリン車なら150万からあるし低走行ハイブリッドGなら400万オーバーもある 背後から速い車が来たからさっさと譲ればいいのに
「あ?210クラウンやぞ!?BIP仕様舐めんなよ?」
と居座り減速&ブレーキ踏んだら更に煽られ破壊されたが真相だってなwwwww >>17
後期を新車で買って今も大切に乗ってる俺からしたらこれは悲しいニュースだわ
世間ではやっぱり新型220だからな
逆にその煽って破壊してきたヤツは何に乗ってたんだろうか? 前期型アダプティブハイビーム付き車ですが、
市販のD4Sバルブで交換できますか? ↑間違えました。
フィリップスの 42402WXX2JP です。 >>31
ありがとうございます。
純正高いので助かりました。 >>35
ありがとうございます!
プレシャスブラックパールです
この色、量販店ではタッチアップ塗料が売ってないのね>< ブラックはソリッドのみかと思ってた
パールもあったのか… 210後期型アスリートですが、ヘッドレストの高さ調整が二段階しか出来ません。これってそういうものですか? いやこれマジなら本当に終わる
GSも無くなるというのに、次は何に乗り換えれば良いんだー レクサスにはテンガのFR今後もあるから
俺らは今後必然的にレクサスを選択せざるを得ない さすがにないやろ
アテンザ(マツダ6)ってFRになるんだっけ? 370名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/01(火) 19:09:14.72ID:Tj1wT3EC0
昨日店の駐車場にあった210のタイヤふと見たらRSの純正付いてて笑った
このプライドの無さw もはや完全に4気筒オンリーになるんだな230系
俺GRエンジンにして本当に良かったぜ 空想の、想像の話やん
10年前は10年後の車は空を飛んでるって書いてあったな
どうせ210に乗ってるお前らには230がどうなろうと関係の無い話だがww FFのクラウンなんて存在価値ねーな
カムリで充分w 中古車なんて買うことないし。
誰が乗ってたか分からない車なんて嫌だ。 ロイヤルなんだけど前期と後期で足回りの変更ある?
前期乗ってるんだけど代車で後期に乗ったら、随分と滑らかな気がした。
タイヤの銘柄だったり走行距離の差なのかな?それとも変わってる? 溶接追加による剛性アップといなしサスペションによる乗り心地アップだそうだ
さらに2016年8月以降ならさらにトヨタセーフィティセンス装備追加 後期になってサスペンション改良されてるよ
いなしサスペンションって言うらしいけど、あえて路面の衝撃の何割かをわざと受けて、うまく散らす的な物に変えたらしいよ
いなしサスペンションでググってみて 200系はロイヤルでもAVS付いていたのに
210系は無いのが気に入らん。
「いなし」云々が代わりを担っているのかな??
それとも単にコストダウンか >>65
もうちょっと調べてから書いた方が良かったね >>59
60の人も書いてるけど、剛性UPが聞いてるんじゃないかな
スポット増しと構造用接着剤が後期から採用されてる 後期が出て、その一年後にTSSPやスポット増し年次改良とか、マイチェン後直ぐに買った奴ら涙目だよなw
ええ私です 43歳で年収400万くらいの底辺同級生がこれ乗ってて笑ったよ
去年中古をフルローンで手に入れたらしい
その前は軽だった いや最初からロイヤル限定で書いたつもりですが
アスリートに付いてるのは最初からわかっている >>74
アルファード
子供4人居るから
クラウンって今すっごい安いんだね
若い人が乗ってるのもよく見るし、お金あるなぁと思ってたら実際安すぎてビックリしてついここに書いた
いつかはクラウンって言葉はどこいった?って感じ >>75
いつかはクラウンてご高齢の方ですかね?w
エグゼクティブラウンジとかだったらクラウンより高いのかな?
他は全グレードアルより高いんじゃない? クラウンもアルファードも安い高いはピンキリだけど
50万のアルファードもあれば600万のアルファードもあるだろ?走行距離やグレード 装備の違いもあるし
乗ってる車や年収で底辺とか他人を見下すような器の小さい父親を持って子供たちは可哀想だな
性格直した方がいいよ >>78
いつかはクラウンって言葉が出てた時代の人だから今更性格治すの無理ですよw いつかはクラウンって120のキャッチコピーだっけ? おっさんじゃんしかも50越えた
うわきっつい
こら親が親ならガキもガキだろうな
しょうもないクソガキだよ 43歳っていつかはクラウン世代か?
どっちにしろアルファードでイキがりたい年齢なのは分かった
将来負け組のどうしようもないクソ子供でも育ててろよ おまいら落ち着けw
どうせいつもの220TRDエグゼクティブG野郎だろよ 200系のようなバンパーに埋め込んだようなマフラーを210系で継承しなかったのは
バンパーがすぐ汚れたりして苦情が多いからやめたためですか?? いつかはクラウン懐かしいなw
今では誰でもクラウンだな
それは否定しない >>84
それ俺やで^^
20万引いて580万で売ってやるから欲しかったら捨てアド晒せ
でも現金一括な
まぁ貧乏人には無理だろうけどな
元は832万だから安いだろ
陸運局近くだから全部きちんとやってやる Gなのに見栄張ってGexeって嘘ついたの何でか教えろよな >>88
エグゼだよ間違いなく
そこはご心配なく
何を勘違いしてるのか
近所の中古屋に査定してもらっても3社平均560だったからさ
580でいいかなと
アルファードとかクラウン以下のゴミやろww 冷静に考えて現金一括なんて払える人ここには居ないよな
個人間でローンとか無理だし
もうちょっと高いトコ探して売るわ ほんまダッサ
クラウンでイキるのもカスやがそれ未満だわ
横からぶつけられたら横転するくせに 220系スレで「G買ったけどもうちょっとがんばってGexeにすれば良かった」とか言ってたくせに?あげてた写真もフロントエアロもモデリスタなのにTRDとか言ってるしウソばっかやな >64
間違えた前期もいなしサスだね
後期はスパッタ溶接を100以上追加でボディ剛性上げたんだ 210にドラレコ付けようと思うんだけど、お勧めの機種ってありますかね? >>102
ありがとうございます
デザインがスッキリしていて良いですね >>101
これ選んどけば間違い無いは、コムテック zdr-026 >>101
トヨタ純正で、ナビと連動する機種無かったかな たびたび現れる自称220Gexe乗り埼玉37歳
210スレを煽ってる時と同じタイミングで220スレに書き込んでる時は「俺の2.5G」と言ってるのにここでは「俺の3.5Gexe」と言ってる
これに関して突っ込むとすぐに逃亡 しかしながら210スレは常に見ている模様 欲しくて仕方がないようだね ハイブリッド乗りですが、3年でバッテリー交換勧められた、弱ってますとのこと
自分で測ったら12vあるし、前に乗ってたサイは7年問題無かったし、何だろうね
今からディーラーに車取りに行くけど不可解だよ >>110
ハイブリッド車補機用バッテリーS55B24L/HVは
容量的にはヴィッツクラスのバッテリーだから小さい。
パナソニックとかなら3年保証だからクレーム交換対象。 >>110
ガソリン車だと12Vは低いけどハイブリッドはどうなんだろうね >>110
ちょうど俺も交換を勧められた 4万とか言われたので自分で交換するわ ググってみると10Vあればシステム起動するみたいだぞ >>110
俺もDとバッテリーのことでちょっと言い合いになったことあるんだけど、
Dはクランキング時の瞬時電圧(なんか基準は9Vらしい)をみて弱ってる、調子よいと判断するみたいなんだ。
俺の時もバッテリー交換して二年ぐらいで「弱ってる」と言われて
そんなことないだろうと思い、自分でテスターで計ったら12.4あったんで
クレームいれたらそう言われたよ。個人的には馬鹿げてる話だと思うけどね。
バッテリー交換まだ必要なしと思ったら毅然と「まだかえる必要ないと思うんで変えません」
といってみるのがいいんじゃないかな? バッテリーもタイヤもワイパーも消耗品だから交換させたがるに決まってるよ
とにかく足元見てくるよDの一族は オレはターボだわ
V6後期とかロイヤルにしかない? 自分で判断出来ないのに
アーダーコーダー言うバカ 俺は夏冬の始まりに家でパルス充電?してやってるわ。 210クラウン値落ち緩やかやな
ベンツやBMWの方が安く買えるんじゃなかろうか? 外車は寝落ちすごいからな
次期クラウンがFF化って話だがそうなったらもはやクラウンの意味がないような
210系が実質最後のクラウンになるのかもな >>123ほんとに緩やかだよね
後期なんて一年前とあんま変わらん 人気で
走ってるのが多いクラウンは水没車も多そう
だから値下が止まってる? 2500のV6のレギュラー仕様は貴重
3500も良いが維持費が痛い >>106
それな
俺の3,5exeを上げるための自演
2,5のフリして自分の乗ってるのがいかに凄いかって
それで楽しんでた
画像見たら分かると思うが俺のは3,5
220スレでも貧乏人イジってるのが楽しくてね
あっちでも貧乏人ばっかりだから 220スレでも俺以上の金持ちいなくてずっと馬鹿にしてたからさ
自演しまくり
それがバレただけでなんその!!
はーお金ありすぎて困るわ
ここで売ってやると言っても現金で580万払える人がいないからね分かって言ってた
だってさ、150万で売ってる車普通乗らないからね
俺なら原付乗るわwwwwww 前のスレに貼り付けた写真をよく見て2.5Gと本当のGexeの違い知っとけ
これだから自演で遊んでたのを本気にして馬鹿にされる
貧乏人って大変だなwwwwwwwwww 尼崎で130万円の修理の話
書いてたの俺だから
こんなゴミ煽られて当然
俺なら10円で売ってても買わない
何ヶ月も前に旧型の後ろ付いて煽ってたら曲がって消えてったと書いた
情けないね
ゴミ車 1年前から832万で騒いでてあっちですら嘘だろみたいな
秋田から下で遊んでただけ
俺はデイトレーダーだからな
暇つぶし
100万なんて1日です この車とすれ違う時
顔をまじといつも見るんだがほとんどが一切顔を合わせないよ
多分安い車乗ってる自覚があるのだろう
一見興味ない振りしてるが、実際恥ずかしくてこっち見ないんだなって思ってる この安い車乗ってる顔いつもすれ違いで見るけど
貧乏人ヅラ
どんな仕事してるの?こんな車でイキってwwwwwwwww 貧
乏
人
こんな旧型で安い車でデート迎えに来たら女の子は恥ずかしくてたまらないってさ
大丈夫??
心配になる Y51フーガの出来損ないみたいなデザインの車でいきがるアホがレス連投してると聞いて 俺0時に寝るからさ
かかってこい
自分の自慢の車の画像晒してよ
こんな車恥ずかしくて無理だろうがなw
タイヤが外向いてるとか笑われてるだけ でもこないだここで嘘ついいて同級生が安い車乗っててとかさ
俺はアルヴェルだって言っても
俺だと気付いた人はすごいよ
そうやっていつも暇つぶしに嘘ばかり書いて遊んでる
本気で書いてるとでも思ってるのかww 0時にパウエルの講演あるから忙しくなるんだが
だーれもかかってこねぇな
まぁ220スレ以下の貧乏人だからな
思い入れある車でも世間がそんな目で見てる以上普通は乗らない ほんと笑える
市況でかかってくる相手50人同時に連続で相手してた経験から楽しくて仕方ない ほらご自慢の車の画像見せてみ
パウエルが話し始める前にお願い
俺は億トレだかお前らゴミを相手してやってるだけありがたく思ってね☆
1年前に220スレでもこの車買った時から炎上してたのが俺
どいつもコイツも貧乏人ばっかでな 3年前に1億円をID晒して札束で縦に積んで自慢してたときは大変だった
貧乏人って怖いからね
150万のこんな車さ
乗ってて恥ずかしくないのか?
すれ違いざま本当に目合わせないけど?
卑屈になってるの? なぁお前ら自慢のクソかっこいい見せてよ
どんな仕事してるか知らんけど年収400万位か?
ゴミすぎて笑うけどね お前ら情弱に教えておいてやるけど
0時にドル円が動くよ
それで1秒で普通のサラリーマンの日給稼げる
これをバカだなんだと思う人は一生そのまま
俺が言ってることを信じて上を目指そうとするなら220乗れる
こんな車で迎えに来られる彼女の気持ち考えたらいたたまれなくてな
頑張れ^^ 投資板でないから貧乏人ばっかりだもんな
哀れだな本当に
こんな連投してるのもPCの画面4個あって暇つぶしで書いてるだけだぜ
貧乏人のバカばっかで可哀相 >>139
これやったけど220スレ見てみ
またバカが1人吊られてる
ネットなんてバカばっかり
本気にするとか頭イカれとるで^^ すれ違う人アホ面した奴ばっかりだったぞ?
貧相で貧乏人ばっか
頑張れ
もう売ったからあっちもこっちももう書かない
これで終わりや このあと貧乏人がノコノコとレス↓
まじめに教えておいてやるけどな
さすがにこの車はないわ
いかに好きでも 貧乏人しかいないスレでイキるのもやめとこ
投資板に戻るわ
じゃぁな 大人の振りして諦めちゃ遺跡の謎など解けないよ?
もっとワイルドにもっと逞しく生きてごらん? パウエルさん追加利下げに含み持たせてるよ〜
貧乏人には大変な流れだね
本当に可哀相 普通に生活してて何故ガソリンが今週上がってるのかも理解できてなさそう
幸せな人種
馬鹿というか情弱ね
本当にうらやましい 今回一番面白かったのが2.5スゲーであっちで言いつつ
暗に俺様の3.5exe上げてるのを気付かないゴミなw
これに気付かなくID一緒だとか鬼の首を取ったかのように、、、馬鹿だろ?
貧乏人はこれだからからかいがあるのよ なあ
貧乏人は貧乏任らしく自慢の車の画像見せてみ? 正直言ってこんな車今だれも乗らないよ
馬鹿だろwwww 貧乏暇無し
明日も朝から仕事日給1万
かわいそう
大丈夫?心配になるんだが どれだけ今日掛かってくるかと思いきや
ダウが動き始める22時半には寝るという
これぞまさに貧乏人
馬鹿だろ
死ねよゴミwwwwwwww >>172
改めて冷静に聞いてあげるが
お前の自慢の車画像見せてみ?
正直言ってゴミなんだわ
薬?バルビツール系でもお前が飲んどけ
でもね、ごちゃごちゃ言うだけで自分の自慢お車は一切見せないとかさ
情けないね、どうした? こないだ自演だなんだ言われてたから今日しつこく書いてるのにダンマリな
ごみは死ね
自演も見抜けない貧乏人どうした? 矛盾を指摘されたら顔真っ赤にしてムキになって連投
誰にも相手してもらえず更に連投
0時に寝るとか言いながらまだまだ連投
もう書き込まないと言いながらやっぱり連投
金が有り余ってると言いながらこんな所でちょっとでも高く売ろうと必死
オランウータンが煽り運転してた車なんて臭くて誰もいらんだろ 預かり32奥の無職30代顧客居たけど、乗らないのに超高級車コレクションしてて、普段は専用運転手雇ってたな。
豪邸本宅からタワーマンション最上階、別荘とあちこち呼ばれて訳わからん人だったw あらしチンパンは日雇いバイトか
早く帰ってこないかな 210前期、毎朝ワイドショーTV見ながら通勤してます
自宅->職場で 中継局Aと中継局Bを跨ぎます
移動中に Aが弱くなったので Bに切替えたいのですが、
『エリア』に中継A、『AUTO.P』に中継Bを登録しても
論理CHが同じなので、エリア・AUTO.Pも同じ物理CHになります
AUTO.Pの長押しでは、全チャンネルの再スキャンなので困ります
現在の chだけを再スキャンする方法ってないでしょうか? 帰宅途中にいつもの団地前丁字交差点に停めてる迷惑駐車のロイ黒のフロントガラスが割れてた
クモの巣の形状からしてハンマーだと思われるが台風被害として扱われるんだろうな >>189
今はフロントガラス交換って保険等級下がるんだよね >>184
とりあえずの解決策
>放送エリアのめやす
http://apab-tv-area.jp/
ココ↑から、中継局AとBの局名を調べる
局名から、検索すると総務省HPから中継チャンネル(物理)の一覧が得られる
AとBの物理チャンネルをメモ書きしておく
移動中に切替点にきたら TV左側のツマミで物理チャンネルを変更する
今の処、最も途切れを少なく TV受信できる方法だとおもう 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=7.1秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV=7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 4 クラウンはスポーツカーではありません。
中低速域乗りやすさがクラウンにとっての走りの実力です。 210アスリート後期Gグレード350を新車で730万円で購入しましたが
誰でも買えるようにオプション外しまくったグレードを販売してしまったせいで
最近若い子が中古で買って、結構煽られるのが辛いです。
せめて220クラウンのようにグレードダウンしたものを出さないで貰いたかった…
220はハンドルがカローラっぽいので230に期待するか、GS350が販売中止に
なる前に買い替えるか悩みどころですですがナビ操作がマウスなのが慣れないだろうなと。 徳大寺ってこの人だったんか
最近見てないなと思ったら納得 徳大寺さんは「人生最後の車はクラウンに乗ってみたい」
と言っていた記憶があるんだけどこの写真が自分で購入して
納車された時の写真なの? ちょっとお尋ねしたいんだけどトランクにお米4表入るかな?
俵とか紙袋じゃなくてコンバイン袋みたいなやつ
1表を2つに分けて8個にしてもいいんだけど、トランクと後部座席の足元使えばいけるかな?
大人3人と米4表 大人3人と240kgだと大人7人位乗ってることになるからめちゃ沈みそう 峠も越えないといけないんだけどやっぱ無理かな
大人2人と米4表で考えてみます
ありがとうございました エンジン車なら余裕だろうけど HVだとトランクに2袋載るか微妙じゃね? お前ら貧乏人が買わないから先週売ったよ
560で
これが俺の車や
ハンドルのダサいのも別売りの貼ってるし何よりフロントサイドTRD、後ろモデリスタ
完全に俺の
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2376543167/index.html?TRCD=200002
832万だったからお得だろ誰か買って
ものすごく大切に乗ってて綺麗だよ こないだ俺の2.5Gがーとか自演して悪かったな
トレードの合間いつも5chで遊んでるからさ
新型、良い車だよ本当
お金に余裕があれば乗ってみてくれ
あと、荒らしてすまなかったな
ごめん >>178
>>180
一つ教えておいてあげるが
俺が220買ったのは酔った勢いでチャリこいで店に行ってそのまま勢いで買ってしまった
自動ブレーキとかついてて安全性能がいいのかなって
本当に親に買ってやっただけで
それをぶつけたら怖いと全く乗らないから売っただけ
エアロだのガーニッシュだの付けて厳つくしちゃったのは悪かったが
俺は普段から車には興味が無く乗る機会もない
年に1.2回
移動はタクシー
車なんて新車で買うもんじゃないな
値下がり率に驚いたよ
二度と買わない トレーダーなんて1日中家に引き篭もってパソコンとにらめっこ
FXなら平日24時間
車なんて乗って暢気にドライブしてる暇など無いんだな >>221
FXだと前から言ってるが
株も為替も土日は休みだけどさ
平日疲れすぎて土日は寝てますよ
神経使いすぎて
220スレにもサヨナラのあいさつしてきたから暇な時読んでくれ
とにかく、荒らして悪かったな >>223
あなたは優しいね
本当に厳しいのは220スレ
結局あっちでは喧嘩腰のレスで終わった
あっちこそ本当の貧乏人ばっかり >>200
230はFFになるんですか・・・
購入対象から完全に外れますね。FRセダンはレクサス460のみですね。
流石にLS460には手が届かないので今のうちにGS350の購入を考えないと。
>>201
そうなんですよ。結構安全運転なので煽られて前に割り込まれたらアンテナ無しの
Sで、ナンバー3桁が新しいから中古で買ったのはすぐわかるんですよね。
Gでマフラー出しだと2.5ターボか3.5しかないのに自分のグレードより上のグレードを
煽って割り込んでくる方はグレードを知らずに買ってるのか、グレードなんか関係ないと
思ってるんだろうなって思いました。
新車って損ですよね。 車の格とか気にしてる人って、車以外でも何でも同じように格とかランクとか肩書きで考えてるのかな? >>225
希望ナンバーだと、新車か中古車か判別できない事あるよ >>225俺も法廷+10ぐらいだけど煽られるわ
なんでだろうね
厳密には俺だって違反者なのに まあSに煽られてムカつくGの気持ちはよく分かるわ
俺もSだけど
つうかクラウン煽るなよなあ G乗ってるのは老人が多くてフラフラ走ってるのを良く見かける。 買ったばかりで慣れてなかったんだろ
クラウンだぞーGだぞー730万だぞーぷるぷる フェラーリ乗って煽られて腹立つのは分かるけど
クラウンのグレード違いで腹立つとか精神疾患 確かに昔はロイヤルサルーンGマルチと、
普通のロイヤルサルーンやスーパーサルーンではヒエラルキーを感じた。 ロイGはエアサスで普通のロイはバネサス
グレード関係なくマルチ付けるとサンルーフは不可だったっけね?
アスリートはお買得特別仕様グレードだったはず クラウン乗ってると全然煽られないな
通勤用の軽だと流れに乗ってても煽られることが多い 流れに乗ってるけど、煽られるよ
パッシングや蛇行まではないけど、車間を詰めてくる。ロイヤルサルーンです。なんだろ。ブレーキもパカパカ踏まないし、流れに乗ってるけど。
俺ならクラウンとか車間空けたいけど >>238俺もクラウンなら開けるけどなあ
黒なら開けてくれんのかな 210クラウン運転しやすいですか?
ボンネットの先が見えるならありがたいですが
17クラウンとか四角いしフェンダーマーカーついてるし車両感覚すごいつかみやすそうだよなあ 17クラウン乗ったことないから比べられないけど個人的にはだいぶ運転しやすいと思う まあ型落ちのゾロ目字光は馬鹿にされるのも仕方無いわな めちゃめちゃ運転しやすい ボディ形状が真っ直ぐなので車庫入れも斜めになったりしない ドアミラーのカバーだけ交換手可能ですか?ぶつけて割れてしまいました。 前期だけど、HDDナビからSDナビとかに変えられるの? 前期だけど、後期のナビユニット一式をポン付け出来ますか? >>254
ディーラーに電話して聞いた方が確実だし早い >>240
17マジェスタから21マジェスタに乗り換えたけど
運転のしやすさは変わらないかな、ボンネットの先は見辛くなってるけどシート起こせばそんなに気にならない、サイドミラーは21が断然見やすくて乗り心地は17の方が街中は良いけど高速は21って感じました。 ノーマルモードで低速時のぼこぼこで横揺れの収まりが遅いなと
思うことがあるんだれど、何かいい方法ありませんかね? >>259
ましにはなりますね
ただ、一般道ならできればノーマルに設定しておきたいので >>251 そんな、あなたには車高調がお勧めかも、僕はマジェスタの少しゆるめが好きだけど >>263
ありがとうございます
車高調+タワーバーで好みの乗り味になったって人もいるので、
考えさせていただきます。 汎用フォグに交換したら水入った
軽い防水処理しても安物はアカンな 210のフォグは光度が足りない、せめてイエローだと霧発生時の視認性が増すんだけどね 前期型でもアダプティブハイビーム付車はヘッドランプ光源LEDですか? >>268
イエローフォグって霧で見やすいとかの根拠がないらしいよ 今はフォグランプというアクセサリーランプだよね、車種に寄ってはフォグ点けると手前側を照らして明るく感じるけど210のロービームは優秀で充分明るいね あれいっつもONにしておきたいんやけど、ウインカー操作に違和感出ちゃうから切っちゃう
慣れなんだろけどねー ところで、ECOよりノーマルの方が燃費が良いのは何でなの? >>278
配線が間違えているからすぐにディーラーへ行けw >>278
ECOモードの加速のモタつきに耐えられず、無意識のうちに余計にアクセルを踏んでるのが原因とか ターボだけどスポーツとノーマルもほぼ変わらないからね おまいらありがとう
そんな踏んでるつもりはないんだけどなぁ
マジェスタ街乗りで、ECOだと12km/l前半、ノーマルだと14km/l手前くらい
1〜2km/lぐらい誤差と言えなくはないが……うーん ECOmodeなんて大リーガー養成ギブスみたいなもんだろ、通勤ラッシュで使うと前に他車が入られちゃうぜ
あとはアクセルワークが下手くそな池沼むけな ちな、俺のマジェスタは駅まで御迎えにしかいかないので給油後燃費8.8キロだうまくバイパスとかて通勤してたときは15キロくらい走ったんだけどね、冬の方が燃費悪いね マジェスタっても2500かも知れんし3500かも知れんし
それすら書かんやつがどうこう言っても 俺のはV6 3.5だが
断りがなきゃ4駆のほうが特殊だとおもってたよ
言われるまで忘れてた直4 2.5の存在を >>290 おじいちゃんが駄目になってくそれね、急ブレーキとか >>290
お前はそのボロクラすら買えないんだろ? 安いと思ったら顔移植かよ。
事故ったついでに変えたのかな。
どっちみち中古車なんか要らない。 内装がフラクセンの時点で、俺の選択肢からは外れるなぁ ポップアップ作動してるけど、だいぶ飛ばしてたのかな。
おまいらも気をつけろよ。 >>302
加薬式ポップアップ作動して衝撃吸収には有利だったろうけど、
跳ねられた老人は亡くなっちゃったのね ジャパンカラーセレクションの、濃い青ってなに色っていうんですか? 型落ちボロクラしかも不人気セダンでジジイしか言えないやつほどジジイのくせにwww
まともなジジイは220買ってるけどここはボロクラジジイのスレですか?wwwwww 最近220辛みのニュースみたけど
このスレで最初から言われてる内容だった 220が良いならそっちのスレにいけばいいこんなとこで煽るだけ時間の無駄やで まず220が210より台数ベース売れてから煽りに来いよw 220が売れないのは値段以外でも問題があるな
基地害しか買わない 220の 2.5Lは、210とパワートレインが変わり映えしないから、買替える気がしない
ボディサイズに余裕あるんだから、コンパクト直6縦置き Hybrid 2.5L追加して欲しいね 高い以外で220売れない理由が沢山えるのき棚にあげてる上から目線の時点でレクサスのほうが格上 >>311
220はおろか型落ちボロクラすらも買えないお前。惨めな人生だな。 どんな車より今のとこ自分の210後期アス白フルノーマルが一番カッコイイわ
特に丸テールが好き >>322
リアは良いなと思うけどあのフロントは無いなぁ
マジェのフロントに変えてほしいw あと色は銀紺以外ならどれでも良いと思う
その辺は個人の好みもあるけど >>322
歳のせいかフルノーマルが一番かっこいいと感じるようになった
お行儀良く高速を流してると周りが安全運転になるし カーセンサーで狙ってた210系が掲載終了になってたわ
これって売れたわけではないの? >>328
俺もRSアド欲しいけど試乗して見積780万で速攻帰ってきた。内装カムリみたいだし210系以下なのに、価格値上げしすぎなんだよ ヨタぼったくり杉やん
センチュリーは600万値上げだしw いつまで型落ちボロクラ乗ってんの?
足踏みパーキングとか恥ずかしくて生き恥さらして草 >>337
いつまで生き恥さらしてんの?
ボロクラ買えないとか恥ずかしくて生き恥さらして草 >>337
見てて哀れすぎる
頑張れ!まだ、生きる希望あるから >>337
来年からちゃんと就職して真面目に貯金すれば10年後ぐらいに買えるかもよ。 >>330
goo中古車だと、その中古車屋のページに行くとまだ売れ残ってたりするけど >>344
俺ら210海苔がバカにされてんやないかい アホ 静粛性は30ウィンダムと比べてどっちが上ですか?
当時の17クラウンと比べたら圧倒的にウィンダムが静かでした 乗り手の耳が悪くなってるから
答えは決まってるだろ ウィンダムと比べるのはなあ
あれセルシオレベルでなにも聞こえないやつだ MZエンジンは静かだった
V6なのに直6の音がしたけどね ウィンダムは異常に静かだったな
あれがセダン乗るきっかけになった 二代目ウィンダムもハードトップなのに異常な静かさなんだっけ? ウィンダム 懐かしな。
静かさに特化した車のイメージ。 ウィンダムのCMが印象に残ってる
210より静かなのか、すごいな 30ウィンダムに3年間乗ってた時期があるけど静粛性は良かったよ
何が良いってコスパが良いんだよな、腰高なデザインが今一だったけど面積的にはクラウンより大きくて値段以上な感じはあったよ レクサスのセダンの形だったよね
いや意味わからんかもしれんけど >>354
静かな車の代名詞的な車のクラウンが20年以上前の古いウィンダムに負けてるっていうね ×クラウンは高級車
○クラウンは高齢車
若い奴は400R買っとけ まー、潰れるのもあれだし、誰か買ってくれると良いね 高齢車=プリウス、って感じかな
400Rも良いけどNAの方が好き 当時はタイヤが分厚かったからかな?
アスリートの19インチだと、さすがにロードノイズ拾うが16インチならかなり静かかな? グリルの王冠マーク周りのプラ部分?
あそこもヘッドライトみたいに劣化して汚くなってきた
コンパウンドで磨いた人いる? 2.5ハイブリッドの革ハンドルの質わるくね?明らかにマジェスタのと違う。革だよね 後期ロイサルGだけど、二週間ほど前にステアリングの表皮が剥げた。メーカー保証で新品に交換してもらえたよ。改良版なのか、元と違う革が使われたモノに変わってた。 アスリートで夜にテールランプの
丸の上部分が欠けてるのは後期ですか?
それともグレードの差ですか? 酒もタバコもせず新古車アクアを買って年9000キロくらい走る6年目の29ですが、14年式ハイブリッドアスリートが5.5万キロで230万であったんですけど誰か背中を押して下さい。 >>373
俺の年式同じ3万キロブラックスタイル ハイブリッドアスリートs 250万で売ったろか >>373趣味は?
家庭は持ってる?
俺に似てるわ
酒タバコやらないんだから車はいいやつ乗りたい >>373
ボロクラ買って恥しくない?(笑)
低所得が中古のボロクラ買って失笑されるより素直に軽でも買っとけよ(笑) >>377
失笑されてるのはボロクラすら買えない低所得のお前だよ。
寒い中チャリンコ移動お疲れさん。 お金かかる趣味も無いし家庭も無い、飲みや女も誘われないと特に行かないし
でも通勤時に見かけるクラウンアスリート良いですよね
丸目4連はスポーツセダン、新型カムリも良いけどクラウンは日本ではカムリ以上のブランド
軽は車が生活の一部の人ならいつでも選べるから別に今買わなくても
ただ所長が乗ってる車が3回車検受けてるノートだから何か言われそう、上司もプリウスだし >>381ちなみに所長ってなに?
長所じゃなくて? 普通に会社の営業所の所長だよ
昔はアクセラに乗ってたらしい、多分セダン マガジンX
クラウンの本革ステアリングが一斉に剥がれ出す
専門家「(剥がれた中身を見て)これが本革なのかwwwwwwwwww」
おまいらはよ読んでこい >>383そういうことか!
訳わからん質問してすまんかった ボロクラの奴って所詮型落ちって絶対認めたくないんだろうな(笑) >>381
零細が無理して中古型落ちとか恥ずかしくて失笑だわ
零細は身分わきまえて軽でも乗っとけ >>387
零細だからって給料安いとは限らないんだぞ どうしたんだい?
何かイヤな事でもあったのですか?
あなたはこれからお金がたくさん入ってきて友達からも必要とされますよ ちなみにSとGだとかなり違うの?デイライトはSだとつかない?
まあ自分でスモールランプつければいいか >>387
あなたは高尚なお考えをお持ちで
お金持ちの仲の良い親に恵まれ、学生時代は友達たくさん、成績はオール5。恵まれた体で部活では小中高全て全国大会出場
中学生の頃から彼女には困らず生徒会長を経験し大学はTVのクイズ番組に出てくる人達の同じ学校を現役で合格し主席で卒業
入社した上場企業で新任社員でも一目を置かれ手取りは50万を超え都内のタワマンに住んでるような高尚なお方であるあなたの乗ってる車はなんですか?
現行クラウンですか?いやしかし軽をオススメにしてくるとなるとNBOXですか?あれは良い車ですよね
とりあえずなんの車をお乗りでしょうか? クラウンか軽で迷ってるなら、クラウン210前期型100万台後半のでいいんでないかい。
クラウンで10万キロなんて余裕だしね。
本当いい車だよ。主観だけどプリウスの3倍以上はいい。 10万キロだと足回りが死んでる
新車の時と乗り心地全然違う まあ、軽と比べてもしょうがない
アスリートの足回りはいいよ >>387
お前は零細の正社員にすらなれないんだろ?
中古型落ちすら無理しても買えないんだろ?
そんな事書くのが生き甲斐なんだ?失笑されてるのはお前だから、いい加減気づいたら? 俺のは足回り死んでる距離だが、死んでいてもこれなら全然アリだわ
俺の唯一の不満は、今の時期でも曇り止めにA/Cをオンにするとコンデンサファンが間欠で唸ること。 俺は常にエアコンONだからコンデンサファンの音とかわからんな。
情報置いとく。純正ポテンザ050からミシュランPS4に替えたら少し燃費悪くなったぞ。 初期型の214だけど、朝の最初だけブレーキ鳴りがひどい。本当に朝一だけ半年位前から。ブレーキパットはしっかり残ってるんだけど…
何でだろう? この車欲しいけど、今から中古買うとナンバーに
英文字入って中古買ったことバレちゃうんだよなー。 >>401
希望ナンバー以外でもそうなった地域があるんだな >>390
デイライトは後期から、多分全グレード。ライトがHIDからLEDになったから。ちなみに後ろのナンバープレート灯もLEDになった。 >>401
転勤でナンバー変わったと思えばいいんじゃない?
それか希望ナンバーにしちゃうとか >>403後期がいいね
ただのアス、ロイヤルもLEDだなんて >>400
パッドが残ってても、表面が熱とか異物とかで変化して冷えてると音出るとか
私が以前ディスクローターにシリコンスプレーしゅーっとやってしまった時は、取り外して中性洗剤でゴシゴシやらないと異音は消えなかったよ 前期はスモールしかないから、テールランプが点いてしまう 前期はデイライト用の部品が社外品ででてるけど所詮スモールの光量しかないのが残念、フォグと言う名のアクセサリーランプ光らせた方が良い気がする 型落ちボロクラどもが寄ってたかって攻撃しようとも所詮ボロクラwww
中古で型落ちボロクラ買うやつは零細のゴミか土方のクズばっかだなwww 最近多い警察24時に210結構出てるね
210アスの覆面に飲酒の210ロイが捕まってたわ >>409
あなたは387さんですか?
こんにちは
あなたはどの車にお乗りでしょうか?
やはり現行のrs3.5Lを一括でご購入して1回目の車検前に売り払いまた新しく3.5Lを新車でご購入の予定でしょうか?
409さんほどのお金持ちが車検に通すなどした事ないでしょうから車検の話はおこがましいですかね?車はいつも新車の匂いがしてさぞ気持ちの良いことでしょうか?
それともマイバッハやgt3などにお乗りでしょうか?
それでしたらレクサスLS500hですら我々のコンパクトカー程の感覚でしょうか?
または日本人らしく軽自動車の新型タントやN-BOXでしょうか?軽自動車は凄いからですね、嫌味じゃないですよ?
あの大きさにあれ程のスペースを取るのは海外のメーカーも驚く技術なんですよ?それを推してくるのは素晴らしい事ですよ?
もちろん軽自動車程度1台だけ持つなんてあり得ないですよね?通勤用買い物用遠出用で全部屋根付きガレージに無造作にたくさんありますよね?わざわざ車の中の荷物を入れ替えるなどお金持ちからしたらそれはめんどくさい事であり時間の無駄ですもんね?
あ!もしかして現行クラウンも全グレートコンプリートされてましたか!!??もちろんそれも車検に通さずまた全部新しく購入予定ですよね!!??
1番最初にどのグレートをご購入されたのですか???? >>411
相手にするな
スルーするのが一番効果的だから! 近所に200系の後期アスリート黒をいつもピカピカにしている隠居してるじいさんがいるけど、カッコいいと思うよ 200系もそうだったけど、不人気はモデルチェンジも早い
210は売れてたから販売期間も長かった >>367
今発売してるマガジンXに210クラウンの本革ハンドル問題取り上げてる
トヨタは車種はランクで使う革の質を変えているとか
210クラウンの本革ハンドルは実際は本革とかじゃなく床革とかいうやつらしい
だから本革ではならないハゲが出てくるんだと
コストダウンのせいだね >>416
200系早かったよなあFMC
ビビるよ
そこまで人気なかったのか? >>418
リーマンショックの影響もあったって何かで見た ゼロクラウンがバカ売れしたあとだったから200系はほんと空気だった
200系のマジェスタは特にひどかった でも俺の210系マジェスタなんて見た目ほとんどロイヤルと変わらんよ、俺の6気筒だから良いものの、2.5ハイブリッドなんて、ねぇ… 170アスリートが良かったな
これは音は直4で足元はパッソより狭い 後期アスリート買ってすぐにフロントの下を擦ってかなりへこんだ。18より低いなとは感じてはいたが、こんなに早くやるとは。 >>423
先週履きました
皆さんスタッドレスは純正ホイール派? >>425
そんなんしょっちゅうだ、気にすんな。
なぜかスタッドレスにするとさらに車高下がってるわ。 >>428
お金持ちですねー
オイラはKUMHO
デカデカ刻印が恥ずいが クムホって軽自動車か佐川急便の勅使河原運輸が使うメーカーじゃん >>429
スタッドレスはまともなの使った方が良いと思う >>431
そんなにアジアンだと駄目ですかね、違いが分からんちん >>432
フツーに走るならアジアンスタッドレスで問題無いよん。台湾のナンカンがオススメ。ブランドでピレリなんて選ぶとすっとこどっこいになるよ。 氷上路面になる地域はブリヂストンが良いね。
割高だけど事故るよりマシ。
そのかわり夏用タイヤは格安品使っている。 4気筒嫌だから型落ちのV6アスリートにした
東北豪雪地帯だからi-Four必須 >>433
ドモです
えっピレリって、すっとこどっこいなんですか?
ミシュランと同じ大陸製なんで、マシかと信じていました
スレチなんでやめますね 210前期ですが、レーダー探知機を新調しようと思います
このクルマのフロントガラスは、赤外線レーザーを透過しますか?
夏場など、サイド窓を半開きにしてる腕をかざすと日射しの熱線を
ガラスが遮断してるのが判ります
透過率などは公表されてないと思いますが、実際にレー探取付けて
レーザー式取締りを体験した人いますか? どんだけ飛ばす気なんじゃ?
いくらクラウンだって100越えたら死が近づくだろ 20アスリートから BMW5シリに乗換えた友人が速攻でフロントガラスを赤外線反射ガラスに付け替えてた。
乗り換えて直ぐにおかしいと気付いたらしい
21でも赤外線透過率は低いだろうからセパレート方式でセンサー部分をフロントグリルにでも入れないとマトモには機能しないかもね? >>438 同じく前期海苔だけど新車購入時に着けたのが自動ドアに反応するね。
GPSもしっかり測位してるみたいよ レーダーなんで車種対応を唄ってれば機能しないなんてないんじゃない?クレームになっちゃうよね >>443
電波を使う取り締まりなら今のレー探で問題ないけど、最近は赤外線レーザー方式の速度測定が出てきたらしいよ 迷ってフーガハイブリッド中古で買ったんだけどクラウンにしたらよかったなぁ。おっさんだから柔らかい足の方が良かった。後悔... HVでいつもノートパソコンの電源をシガーから使っているのですが、これって小さなバッテリーからの電気ですか?
それともHV用の大きな方から送られて来てるの? 脚の硬さはアスリート=フーガというイメージだったけど
実際どうなんだろ
210系ロイヤルも200系ロイヤルより硬いよ >>450
シガーやナビ等の電装品は小さな(補助)バッテリーと同じ12V用にコントロールされています。
HVバッテリーは12Vではありません、感電死するほど高電圧です。 オプションの1500W電源は走行用のバッテリーからだけどね。 >>438
今のところこれしかない
レーザー&レーダー探知機(2019年発売モデル)
A360α
]新型光オービス(レーザー式移動オービス)受信対応!エスフェリックレンズでレーザー光の受信性能が格段に進化 >>416
クラウンのFMC周期は4年じゃないの?
今は違うのかな? 中古のフーガなんて、すごいお買い得じゃないのかな、新車で買った人はもう乙としか言いようがないけど 150万だったら売ってクラウン買い直してもいいんじゃない?
後期アスリートが一番硬めでオススメするが300万は用意しといた方がいいよ >>457
そのモデルの売れ行き次第。ゼロクラは売れたけど、200系は不人気でそれよりモデルチェンジ早かった。
210も売れたから、ゼロクラより長く売ったよね。後期なんて最後の方まで仕様変更的な事してたし。 >>456
っ 最新レーザー・レーダー探知機受信テスト 2019年11月版
https://youtu.be/x3uGn1U68j8
A360αは↑の記事では評価ひくい。しかし、それ以前にクラウンだとフロントガラスの
赤外線カットで、どの機種でも実用的な性能は得られないかも? そう、フーガハイブリッドの方が新車価格考えると3.5のv6だし割安かなと思った。故に売っても二束三文だからもう乗り潰すしかないのよね。210系も好きだからいつか乗りたいな。 後退運転で、リアカメラ映像が出てる時に、TVボタン押すと TV画面が出るって今知った
マニュアルにも書いてなかったと思う、もう一度リア映像に戻すにはシフト操作しか方法が無いけどね 現行のベンツSの保険代車で後期のロイヤルが来たけど、街中の乗り心地はSよりいいね。
16インチが効いているんだろうね、段差でも収まりがかなりいい。それと車体が軽いので交差点を曲がるのが楽しい。
いい車だ。 欧州高級車はみんなサス硬めだね
シートを含め疲れない良い硬さだけど 2.5 V6モデルは貴重なクラウンになるかも
3.5よりも税金安くてレギュラー仕様で最後の6気筒
ハイブリッドが修理代で苦しむ中で悠々とV6サウンドでまったり行ける スレ違いだけど上の方に書かれてるウィンダムが気になります
ほんとにセルシオ並に静かなの?
ウィンダムスレないのでよろしくお願いします 10年前ウィンダムに乗っていました。
静粛性はクラウンやマークUのJZ系直6よりは明らかに高かったです。
ただセルシオほど無振動ではありませんでしたが、
セルシオに近い静かさなのは確かです。
セルシオのUZ系V8にエンジンの振動が少し加わった印象だと思います。
今はGRエンジン乗っていますが、結構エンジン音聞こえますね。
4気筒よりマシですが。 >>468
ありがとうございます!
雪国なのでFFのウィンダムが気になってました
ウィンダムってマイナー車なのにクラウンより静かなのですね
クラウンはセルシオの次に静かな車だと思ってたので驚きですw
二代目のウィンダムも静かなのかな? でもアルテッツァは糞安っぽくてコンパクトカーと変わらんけど グランツーリスモsportに前期アスリートが収録されたんだね >>468
GRエンジンは燃料インジェクタのカチカチ音が耳障り、普段は聞こえないけど駐車場で窓あけてると隣の車に反射してカチカチうるさい
隣に車が無ければ聞こえないけどね 今朝エンジン掛けたら、メリークリスマス〜って言われた
去年まで聞いた覚えが無かったけどな >>475
俺も何か言われたけど
「今日はクリスマスイブです」
だったような気がする 250から300万ぐらいまでで状態の良い中古ロイヤル欲しい >>475
普段は iPodか FM流してるから、朝イチの日付アナウンス+挨拶が無かったのかもな〜 今年の夏に買ったんですが、
うちのアスリートも昨日、今日「メリークリスマス」って言った。
元旦には「あけましておめでとうございます」って言うのかな? ナビの設定でハートフル音声オンにしないと言わないよ AIが発達してキットみたいに会話ができるようになるのかな Kittなつかしいな
ハートフル音声、あの声でやってほしいわ トヨペット深谷支店スタッフ 「星野亮介」の存在が大変迷惑!
車の持ち主の意思を無視して自分勝手車をいじくりまくる。
「星野亮介」1人がいるだけで、トヨペット深谷支店には車についての相談が出来ない。
修理にも、勝手にいじられる不安があるから車を預けられない。 俺は埼玉トヨタ深谷店で異音が出るんで見てもらったが、後でドラレコを見たらATを今まで聞いたことないような高速でガガガって操作する音がしてて萎えたわ 突然ですが、ドラレコ付けようと思ってます
電源は助手席足元にあるヒューズボックスから取り、電源コードを助手席側ピラーを通してフロントガラスと屋根の境目を這わせ、ルームミラーの右側あたりにカメラ本体を付けたいと考えているのですが
ルームミラーの根本付近にある?横長の樹脂製カバーが取れなくて困ってます
コイツがあるせいで、電源コードがうまく屋根との境目に隠すことができない…
このカバーの外し方が分かる方、手順を教えてくださいorz >>501
ハメコミなのでリムーバー使って外す
ただこじる方向ミスると破損するので慎重に
ミラー左側の方が良いのでは
視界の邪魔にならないし ありがとうございます
チカラでいく感じですね…勇気を出していってみるか……
左側はETCのアンテナがあるのと、ワイパーの範囲が確か微妙で
右側に付けるのが良いのかな?と勝手に思ってました
左の線ももう一度検討確認してみます >>504
ディーラーオプションのドラレコはミラー左側だね そうなんですね
左だと若干下目に貼らないとワイパーに被らなそうですが、配線が楽というのが大きなメリットですね
不器用なためカバーを割って後悔より左につける方でいきたいと思います
皆さん有益情報ありがとうございました 自分はミラー右に付けたけど、カバーは外さずに浮かせて配線を潜り込ませたよ
Aピラーカバーがちょっと外しずらいね リアドラレコはいらないな。
クラウンは何故かあまり煽られない。 >>510
追突されても問題になっている損保ジャパンとか難癖つけて出さないかもしれんから必要 フロントとリアは必須。証拠に使うなら解像度高くて夜間しっかり映るの買っとけ。 お前らはそうじゃないと思うけど
片落ちセダンは保険入ってない確率高いから近寄らない >>516
お前みたいな構ってちゃんて何でいつも湧くんだろうな 軽とか小型車だとすぐ煽られますね
クラウン普通に乗っていて煽られたことはありません >>517 構ってくれてありがとうやでw
お前みたいのがいるから湧くんやでw シルバーの後期3.5Gだけど、高速流してると勝手に覆面と勘違いしてくれる
走行車線マッタリ走ってたら、追い越し車線を飛ばしてきたフェラーリやらランボ、LSが急減速してた
こっちを確認後、良い音させてフル加速してった みんなディーラーのメンテナンス・パックに入ってるの?
年間3万円だったかな、どうせオイル交換くらいしかヤラないのに、アホらしいな。 >>523
新車の時入って車検で更新した
エアコンフィルターやらワイパーブレードやら交換してくれるし12ヶ月点検と車検の費用も含まれてて楽だと思う >>524
車検の費用?
俺、車検代金とメンテナンス・パックが加算されたけど。 >>525
税金は払ったけど整備代はウェルカムサポートに含まれてたよ
最初の車検だったから交換部品は無かった フィルターやエンジンオイルはモノタロウで買って自分で交換している。
型式指定番号と類別区分番号入れれば全部適合出る
http://www.monotaro.com/car/partsSearch/
おかげで安上がり 地図の更新は3年経つとG-BOOK加入してても駄目なんですかね?
ディーラーで頼むしかないのかな? >>524
オイルは Mobile1、ワイパーブレードは GLACO ブレード使いたいって人には不向きだな >>535
ブレード変えた時にガラコのゴム渡して変えといてって言ったら変えてくれたぞ 今年12月に車検だ、もう三回目になるんだな、21000キロしか走ってないや 兄さん方教えてください。
ヘッドライトのHIDバルブを純正の35Wから55Wに替えようと企んでいるんですが
バラストもそれなりのモノに交換しないとダメでしょうか? >>539
あ、やっぱそうなんですね。ありがとさんでした。 乗り心地のことをいってるのかな
前期後期では剛性に違いがあり、後期のほうが望ましい
あとタイヤが標準でロイヤルが16インチ、マジェが17インチ
一般道ではインチが少ないほうが乗り心地は有利に働くのでは
俺はマジェで標準の17からあとで18に変えたけど、こっちのほうが好みの乗り心地だった 乗り心地は運転席と後席でまったく違う。
ドライバーが快適だと後席はかなりガタガタする。 後席は圧倒的にマジェスタが広くてシートも倒せて快適、なぜかつま先が前席シート下に入らないのが謎 後期は時代に逆行してレーダークルコンすらカットされコストダウン
210系に終着点はない・・・終わりのない退化だけがある >>544 レーダークルコンはあんだろう
グレートとかオプションつけなかったとかじゃね OPにすらない
200系にあったLKAは210前期でもなくなったし いやいやグレードの違いだろ
前期後期の違いは関係ないよ トヨタって何でこういう訳のわからないカットするんだろ
手を抜いても何も言わない購入層だからかな 知らなかった。なんで最初はOPあったのに外したんだろ?
意味がわからない 定速クルコンなんか35年前のクラウンにすらついてたからね
終わりのない進化どころか時計が止まってる >>558
後期だよ!もしかしてアスリートにはレーダーないの? 凄い細いとこなんだけど肘置き?のとこの小物入れ、全然普通に停車発車しても前後に動いてコトンコトンうるさいんだけど…こんなものですか?
あとさらに細いけど皆さんティッシュどこに置いてますか… >>560
これには載ってないけど※17の★Aに書いてるアドバンスドパッケージに付いてるんだと思うよ!俺のはレーダーついてるし。 >>561
助手席後ろ、目立たないように黒箱ティッシュ。 >>566
これはマジェスタですか?かなり余裕ありそうで良いですね 外観に華がない型だから本体は安い
毎年の自動車税が88000円でエアサスの故障が鬼門 >>566
これ200系なのか失礼
567の画像見たことがあったもんでそれに反応してしまった 210系乗ってればドアトリムがまるで違うの分かるよね WBが2925あるけどシート、ドアの厚みやらでそんなに解放感はないな ハイブリッドでもリッター10キロいかないとなると、購入に勇気要りますね グローブボックス。
黒系の薄型BOXティッシュ入れてます。 17インチ仕様の2.5HVにサスはノーマルのままで中古の18インチ、8J、225履かせたいと思ってます。
ツライチを目指してはいませんので収まればいいです。
純正だとでインセット40ですが、これはプラスマイナス何mmまでが許容範囲なんでしょうか? 今日、前期クラウンアスリートG 2.5HVを下取りに出した。走行距離が少なかったせいか思いのほか高額だった。
新しい車が楽しみではあるけど、手放してとても寂しい。 アスリートG 2.5HV、白、2013年、26,000km。
下取り240万円。
これってなかなかないよな。 2013年式は200万以下で売ってるからかなり好条件では? >>591
因みに、車を買ったところでは、210万円と提示された。 >>593
へぇ〜まわってみるもんだねぇ。
俺は多分乗り潰すよ、前のゼロクラも20万キロ乗って乗り替えたし トヨタ・クラウンをメルセデス・ベンツEクラス、日産フーガ、ホンダ・レジェンドとアッパーミドルクラスで徹底比較【ライバル比較インプレッション】(MotorFan) | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/bed45421e8e60b02a2aab8183bdc2e71aefbf94f/ 17の2500アスリートからの乗り換えを考えています
後期の28年10月以降のTSSP付きが候補ですが球が少ないですね
ターボとハイブリッドどちらが推すすめですか?
年間1万キロくらいです
年だからロイヤルv6もありですが・・・ 先に新型クラウンをたっぷりと乗り込んでから先代クラウンに乗り換えたこともあって、その落差には唖然とした。
先代のステアリング操作から受ける印象は、フニャフニャとして接地感が曖昧で、どこが明確な直進状態なのか、
どこから舵が効き始めるのかわかりづらく、コーナーに対して切り込んでいっても思った通りに曲がり始めるまでタイムラグを感じる。
対する新型クラウンは中立付近がピシッとしていて微舵に対する反応も明確。切れば切っただけ曲がっていく感覚がある。
そのフィーリングの違いは小さくなく、パワーステアリング・ユニットをグレードアップしたぐらいではこうはならない。
やはり、GA-Lと呼ばれる新規プラットフォームおよびボディに、各部の剛性がしっかりあり、なおかつ低重心など、
生まれながらにして運動性能の資質が高いから実現できるのだ。 >>596
ハイブリッドは乗り味まるで違うからなんでもいいからハイブリッドの試乗してみたらどうかな ポンコツでもタイヤを新品にするとびっくりするほど乗り心地もハンドリングも改善するからね
500mも走るとわかんなくなる人間ってのはすごいけどかなりいい加減だよ
新品タイヤでブッシュもやれてるとこを考慮して比較する人って職業人でもほとんど見たことがない こんにちは
運転席と助手席のヘッドレストあるじゃないですか
あの形状、やたら縦長でなんかシックリこないので代替品を探しています
オススメとかありますか? V6に一票
人によって何を求めるか変わるし、一度試乗した方が良いと思う 他車種のりですが210 V6ロイヤルのレンタカー借りたことありますよ 596です
アスリートだと後期6気筒が3500なのがオーバースペックでネックです・・・
試乗はしてみたいです… >>585すげえなこれは
相当きれいにしてたのかな?
Gとはいえ前期でその年式で240万はすごいの一言 >>601 形状に不満があるのはわかるが、実際に頭をつけて運転するわけじゃないから気にしなくていいのでは? >>605
オーバースペックといえばそうかもね
でもこんなエンジンこのあと出ないだろうなー、って考えると買いじゃないですかね パトカーの後部座席に乗ると足を置く場所もないほど狭いけど
あれはフロントシートを後ろまで下げてるから? >>615
AI-AVS有効なら凄いけど、ちょっと期待薄?
手動でショック固さ変えれるなら妥協してもイイけどね ターボとハイブリッド比較試乗してみたいが中古車でさせてくれますかね?
そもそも田舎だから後期はほとんどないしから、ターボなどないです
後期の後期はタマないですね…
東京トヨペット(モビリティ)、愛知トヨタ、大阪トヨタが近くにある人がうらやましいです 試乗せずにマジェスタハイブリッド買っちまったぞ
ナンバー付いてないしエンジン掛けてまぁ大丈夫そうってだけで信用しちまった
ターボは鼻から眼中なし4発か6発かだけで目星付けてきたからな >>618
ターボはターボって言われなきゃわからないよ 210系は巨大なグリルのおかげで
歴代クラウンで最もオーバーヒートしない? 中にしっかりとバンパー通ってるからね、そもそもグリルレスでも冷えないこと無いらしいよ通常使用では ちなみにマジェスタはオーパークールと空力上有利なシャッターがついてるね、にしても燃費あまりよくないけど 最近は猫も杓子も大口開けて
ここまで広げて空気を取り入れないと冷やせない凄いエンジン載せるんだぞとコケ脅しアピールwww 後期型の前期と後期ではやはり安全装備に違いがありすぎだから後期がおすすめですか? >>570
リセールバリュー考えればパール一択だしな
冒険は出来ない >>633
ソラ買おうと思ったら50万ほどするって言われてやめた
ディーラーはまだソラは見た事無いから是非買って欲しい言ってたけどね 黒じゃないとリヤのメッキ加飾が映えないから黒にした。手入れ大変だけど。 >>639
2.5v6って前期だけで3.5v6だけかなと思ってた
つは殆どハイブリッドだろ クラウン210系 2013年〜2018年
ロイヤルは 2500のV6と2500HVのみ
アスリートは2500のV6と2500HVと3500のV6
後期アスリートに2000ターボ追加してエンジンは4種類に >>642
万一に備えて付けましたよ
ユピテルの筒状のやつ >>633
あれ注文できるのは贅沢だよね
鏡面仕上げの漆黒みたい設定があったら考えたかも https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=073010190070
これ検討中。みんな、どう思う?
モデリスタフルエアロ、皮シート、ムーンルーフ 乗り出し 340万。ちょい高いか。 >>647
迷ってたらいつまでも買えんぞ。
買う気あるんだろ?早く試乗して感じた事を信じろ。 おっさんは任意保険メチャ安いからムリして軽自動車乗るより普通車セダンがお得やな
老齢になると乗れなくなる可能性あるから楽しめるうちに楽しむのがいい
若者は任意保険がボッタやから軽自動車で金貯めるのが吉 >>651
オレの場合車両保険つけても8万ほどだな >>647
W1の補修あとってなに?
タッチペンとか? >>651
オレは車両保険つけて6万
立派なおさーんだからな こんにちは。647です。今日、契約しました。ダイヤモンドキーパーとサイドモール付けて340でした。さあ、楽しみだ。 >>655
サイドモールは純正の?
付けたいと思ってるが社外品でもと思ってたから >>657
そうです。純正の34,000ぐらいのやつです。 その距離の前期で340万はかなり割高 後期のがだいぶ良くなってるから絶対おすすめ >>655
おめ!良かったじゃねーか。これもこの車とのご縁って奴だ。では良きクラウンライフを。
買ったんだから、これからはもう相場見ちゃダメよ。 無駄なもの
エアロ、インチアップ、サンルーフ
欲しいもの
パワーシート、ACC、パワートランク >>664
647です。
まあ、いいじゃあないの。自分の欲しいオプションがてんこ盛りやったんで。それに、ディーラー買いという安心感もあったし。 >>665
サンルーフとレザーシートの組み合わせは、なかなか無いから
探していたなら買う価値あるよ
前期210ブラックスタイル は人気があるからこの装備と程度なら
妥当な値段だと思うよ
ディーラー扱いだと点検整備記録が確かだから安心できるのは同感 >>665
新車で買うべき選び方だね
中古にしたのは単に金がないだけだろうね
V6NAとか買うのならまだ理解できるけど サンルーフは最初はオサレだと思って欲しくなるんだけど合成弱まるし天井低くなるし掃除しないと汚いしで後悔するよ おれも最初は使いまくってたけど今は使ってないや
飽きた 後期のセーフティセンス付きは少なくては高いんだよなあ
前期や後期の前期のアドバンストPでも十分?
長く乗りたいからセーフティセンスあるに越したことはないんだけど 手放して気が付いた。クラウンってよく視界が確保されていると思った。特に左折する時、角が把握できるし、バックする時も後ろ全体が目に入る。慣れてるのもあるけどつくづく運転が楽な車だった。 軽から乗り換えたけどデカすぎて取り回し泣きそうだ 細い路地の奥の狭い駐車場なんかで結構見かけるけどみんな凄いねぇ
オレは前面3m道路からの駐車場入れが毎回恐怖や >>673
幅もあるし、長いからなあ
逆に言うと毎回慎重になるからね
毎回毎回苦痛に感じるようなら買い換え検討だな >>674
運転も含めすごく慎重になったわ法定チョイでも煽られないしいろんな意味で安全性が高いね
任意保険が軽から引き継ぎで安くなったし(車両は入ってない)
>>675
慣れるためにいろいろ調べたんやけどリアオーバーハングが1.15とかでめちゃ長いんだよね
横から見るとメチャカッケーわ 車両入らないのかよ
近日納車予定なのに保険車両入れ替えしたいが車検証もナンバーもわからん
早めに車両保険入れたいのに >>677
マイルールとして現金一括で車両保険に入らなくていい価格の車しか買わないことにしてるよ
今の車の保険屋に電話して乗り換え車を買う店と担当を伝えていれば車検発行とほぼ同時に書類作ってくれるからあとは納車前に保険屋に電話一本で即時切り替えしてくれるで >>677
車検証きたら保険屋か代理店の担当者宛にファックスしてって言えばいい バックしたら後ろぶつけたわ
6年で2回目アスリート2.5v6g4wd
そろそろ乗り換えたいが今より乗りたい車が無い >>670
TSSPになってから作動時速15km→10kmになって、歩行者検知機能がついたから差額あってもTSSPが良いのでは? >>681
オレみたいに新車で前期後期と乗り継いだのもいるぞ >>683
羨ましいな。セルシオみたいに前期後期でガラッと変わるならまだしも…。 >>672
ミニバンから乗り換えたけど長距離走っても全然疲れなくて驚いた
古いタワーパーキングにもギリ入るから駐車場探しも楽だし
>>673
長さは感じるねー
都内の路地に入ったときはキツかったわ 都内の路地の狭さは異常だわw
妻のミニで行くしかない 今のミニは言う程小さくない、とくに幅
昔のミニを維持出来るのは金持ち 旧ミニなんてクラシックカーだろ
趣味とか娯楽の範疇 現行のBMWミニって新車だとメチャ高いよね
カントリーとか新車クラウンのミドルクラスくらいしない? >>691
新車同然の認定中古が2〜300でゴロゴロ。
今時高額なBMW除いてBMWを新車で買う馬鹿なんてそうおらんよ。 >>693
新車も買えない貧乏なお前の価値観を押し付けるなよボケ >>693
オレは新車一択だったんだがツベでいろんな中古車動画みて考え変わった
新車軽自動車一択のメックらやフルローン残価で新車バカには永遠に気が付かないお宝の山だったわww タイヤ交換で悩んでいます。
ブリヂストンのレグノとヨコハマのdB
どちらが良いのか。
両者のメリット、デメリットを教えていただけると幸いです。
210系アスリートS2.0T乗りです。 レグノはグリップと静粛性を両立できている。ただ値段が高い。
アドバンdBは値段の安さと燃費はいいけど、グリップが低い。高速コーナーつなぎ目で滑る。アドバンスポーツの方が安定感と静粛性の両立できている製品だと思う。 BSはグリップが良い反面、限界を超えて滑ると立て直すのが難しい。
ヨコハマは絶対的なグリップはBSに劣るけど、滑り出した後がコントロールしやすい感じ
大人な走り方ならレグノが良いと思います。 >>700
>>701
699です。
コメントありがとうございました。
レグノを購入しようと、決めました。 この前ゆるいカーブの続く道で2台後ろに白いアスリートいたのよ。(俺も白アス)
いやーやっぱ走ってるとこ前から見るとカッコイイよね。
前方よりバックミラーばかり見てたわ。 オレは公園とか空いてる中古車で止まってるのを見つけたらガン見してしまうわ
横からのバランスが絶妙でマークXとか寸詰まりにみえてしまう この間、代車でフーガに乗ったんだけど、真ん中のインパネだけでボタンが30個くらいあって笑ったわ。 >>708
51フーガはそうでもない。50フーガは終わってる。 >>699
レグノは小石が挟まってカチカチうるさい
dBは小石が挟まらない。挟まるんだけどカチカチ大きい音出すほどの小石は挟まらないが正解か 担当セールスマンの質が落ちてるは俺だけかな。
今、クラウン3台目、最初の人が一番良かった。
点検、車検の希望日のハガキ出しても連絡がない。だから希望日が通ったのか心配で、こっちから確認の電話してる。 >>720
そんなもんだな
俺も地元のトヨタ店に点検ネットで予約後も確認のメールも電話も一切無し
1週間後にこっちから確認したらちゃんと予約出来ていた
返事くらい連絡せい言ってやった >>720
確認などしないで返信した予約日時に行けばいい
予約通ってなかったらそのディーラーの店長、ディーラー本部、トヨタお客様センター順で今後の対応を求めればいいよ そんなものなのかな。
最初の担当者はキチンと電話で予約日を聞いてくれてた。
今日、車検だったんだけど、担当者が顔も見せない。 新車買いたいなぁって電話すりゃすぐに電話かかってくるやろ 大人なら仕事に優先順位あるってのに気がつけよ 人を削って負担増えてどの職種もみんな忙しいんだ 自分は多くのお客の1人で上には上のお得意様がいっぱいいるって自覚した方がいいよ 新車で購入した時の営業マンは退社してるし、引き継いた営業マンはおとなしいのでかえって好都合 >>725
そんなもんだなトヨタは
俺はレクサスGSからクラウンに格落ちしたが、SC制ではないから、レクサス時代と大違いで諦めた 後期セーフティセンス付きなかなか地元では出てこない・・・ 根気強く待つしかないかな
特に後期3.5とかだと玉数が少ないっぽいし 俺もそのオプション付いたの欲しかった!おめでとう! 車全然詳しくないんだがアスリート見れば見るほどカッコよくて皆の仲間入りがしたい。
予算200万としたらオススメはどのようなものなのだろうか 前期にメリット無いから後期にしとけ
それだと200じゃ足りないけどな
アスリートはリアが良いな後期は尚良い
フロント大嫌いだがw >>737
目がおかしいと思うよ。
アス3.5 乗ってるけど、どう贔屓目に見てもブサイク。
エンジン目当てで買ったからな。
仕方なく乗ってる。
恥ずかしいくらいブサイク。 200じゃ後期の過走行くらいしか買えんやろ
300ありゃいいの買える >>737
純正ナビでいろんな車両制御をしてるから、もし買うなら純正ナビ付きが良いと思うよ >>739
エンジンから入るか。
俺は、車の形から。
210系は前期、後期問わずかっこいい。 マジェはいいぞ!って言う前に決めちまったならそれでいい >>743
おめ!
長く乗れるから、今本当お買い得だと思う。 >>747
見た目変わらないなら安い前期マジェスタも良いかな 後期で剛性が相当上がってるから長く乗るなら+100万出しても後期にした方が良いよ
剛性以外も地味に改善されてるし 後期出てすぐ買って12月に車検なんだけどオレみたいなタバコ吸わない距離乗らない(今2万km)のは売ったら極乗車で売りに出されるんだろうな >>751
中古で選んでると禁煙車の率が少な過ぎるな
ヤニカス大杉 新車買う人が中古車買うやつのこと考える義務はないからな
使い古しなのに文句言うのは頭おかしい >>753
使い古しなのに偉そうに売る層って自分の身分も弁えてないんだね
中古購入する人間がいなければどうなるか考える脳みそもないんだから動物みたいなもんだ
仮に個人売買で売って数百万ほど支払ってもらう側なら
納車前にガソリン満タンにして洗車して、キー渡すときには「ありがとうございました」と頭下げなきゃならん立場なのによ
スクラップにするか無料で手放してください
それをできる方だけが中古車を買う人を馬鹿にする権利があります リセールバリューに拘り無けりゃどんどん吸ってくれw >>754
いや新車買って提供してくれる人がいなきゃオタクは存在すら許されないタマキンの中の精子なんだけどな
新車買った人の使い方にオレが買ってあげようなんてエラソーにイチャモンつけるザーメンマンは身の程をわきまえたほうがいい
中古車買うレベルじゃねーよオタク ま、800万とかのクラウン新車で買うのは酒もタバコも女遊びもガンガンやるし、欲望に向かって頑張る分稼ぎも良い世代だわな。
中古買うような、タバコも酒もやりません、女は金掛かる、お金稼ぐより責任無く生きたい、こんな世代同士が話合うわけない。 >>754
お客様は神様理論だな
しかも別に偉そうにもしてないと思ったんだが…
禁煙だった中古車買えばいいだけじゃないのか?どうしたんだ? 俺、車は中古しか買わないけどソープは月2ペースで行ってますよ! >>759
勝ち組だな!
新車買って、よーし次オーナーの為にタバコやめちゃうぞーって人は居ないわなw クラウンに限らず、中古車なんか買わないからどうでもいい。
下取りが安かろうがいい。
車に時間をかけるのがもったいない。
クラウンは放ったらかし。
洗車は半年点検でディーラーでやってもらうだけ。
あとは自分ではガラス拭くくらい。
ドロドロでも構わない。 >>761
それでも、わざわざこんな掲示板にそれなりの長さの書き込みをする程度には関心があるんですね? それなりに気に入って乗ってんだからけなされりゃ誰でも怒るよ 買うときトヨタでまるまるクリンしてもらえば良いんじゃないの。 購入条件に当てはまるのは、このクラウンたけだった。
ただし外観以外。
GSは予算オーバー
この上なくブサイクでけど、他にないから仕方ない。 確かにな
漸く初期過走行が100万円台まで降りてきたしな ホンダ アコード
1989 119.6万円
1999 170.3万円
2009 270.0万円
2019 392.1万円
2020 465.0万円 2.0HV
なお、アメリカでは新型アコード258万円から
http://creative311.com/?p=72997 >>771
1991年当時3.2V6のレジェンドα乗っていたけど
今のアコードよりずっと安かった 先輩方よろしくおねがします。
アスリートなんですが後部座席を一度外して掃除したいです。
外し方教えてください。 >>761
汚ぇやつだなお前のすぼら自慢?何アピールなのか知らんが日記はお前のハゲ頭に書いとけ 先輩方もう一つお願いします
サイドブレーキが見当たりません
何処ですか? >>769
ケヅかっぽいでるクラウン最高だべや
訳:後輪駆動のクラウン最高! >>777
ありがとうございます
早速試してきましたが、何かに引っかかってるようでダメでした。
もう少し詳しく説明してもらえないでしょうか。
なにとぞ宜しくおねがいします。 説明書も読んで理解できないやつが乗らないで欲しい。同類に見られるのが嫌やな。 >>781
初めての時は自分が思っている1.5倍位の勢いで引っ張らないと外れないよ
バッコン!って外れる 初めての時は自分が思っている1.5倍位の力で挿入しないと入らないよ
メリメリと広がるように入っていく >>781
お前には無理なんだよ
掃除なんてしなくていいって事だ
汚れるわけないしな >>784
仰せのようにしてみたら、見事に外れました。
これでシートカバーの洗濯ができます。
ありがとうございました。
>>一部の方へ
「ここは5ちゃん」なので即辛辣な反応も有りの世界なんでしょうけれど
そうしたくなるような事が今まで沢山あったのかも知れないですね。
明日からは良いことがありますように。 ディーラーに聞くという方法を思いつかないのか。
あるいは塩対応されるやむを得ない事情でもあるユーザーなのかな?? >>787
なんだこいつ
無能を通り越してヤバいやつだな <わからない七大理由>
1. 読まない ・・・説明書などを読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4. 理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5. 人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする。
6. 感謝しない・・・教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら。
7 .逆切れする・・・自分の思うようにならないと逆切れする。
<回答が無い理由>
1.誰も知らない。
2.質問文が意味不明。
3.知ってるが、お前の態度が気に入らない。
■ 質問者へ
※質問は自由ですが、回答者に答える義務はありません。
他人の好意に頼っていることを忘れないようにしましょう。
「ググレカス」としか答えが返ってこないような場合、本当に検索すれば即解決というケースがほとんどです。
他人の不親切を恨む前に、自分の努力不足を反省しましょう。
■ 回答者へ
※無理に答える必要はありません。
あまりに質問の程度が低すぎる、または質問者の態度が悪すぎると感じたら、
怒る、煽るよりもスルーを心がけましょう。 変わった人も居るようだが、私のV6ロイヤルサルーンが世界一エレガントって事だな。 まだそんな化石みたみたいな考えの奴がいる事に驚き。
さすがクラウン。 元来ロイヤルは伝統保守たるクラウンの本流。
化石なんて愚問自体ナンセンスだ。 今、代車でアリオン乗ってるんだけど小さいロイヤルみたいだ。
だが、シートは高いし狭いし遅いし乗ることは無いな。 ウチは代車現行プリウスだったけど街乗りは最高だった中も広いしシートも低いし天井余裕ただ高速乗るとふわふわフラフラだし余裕なかったかな シート低いと前が見えないのがなあ
首だけ出てんのはなあ 身長は168しかないけど座高だけは180のやつにも負けないだけある俺 確かに俺らクラスになるとジーパンの裾は四回折りだしな 職場で150以下の小柄な上司が乗ってるけど
無人みたいで面白い >>802
そんな貴方にアリオン!どうですか?
センターコンソールがウケるほど細いけど(笑) 中古で買うたけど、本体はさておき、純正アルミ盗ってかれそうで。
新車じゃないからそんなに気合入れて防犯する気ないけど、一応やっとけな安価な防犯てなんかあるかね。 >>811
マックガード。
あとは視覚効果でハンドルロック。防犯やってます感を演出。 シエンタに飽きたし、チャイルドシートも要らなくなって3列→2列でも良くなってきた。
セダンを考えてるけど
現行クラウン、カムリ、BMWの3シリーズは予算オーバー
中古で210系クラウンでも良い様な気がしてきた今日この頃 >>811
ちょっと動けばセキュリティのホーンが鳴りまくるよ。盗むとしたらイモビカットで車ごとになると思う。 >>814
現行クラウンは中古で予算600万
カムリ300万
3尻なら新車は高いけど2年落ち程度良いのが200万前半で沢山ある。BMW3はコスパ最強でしょ。 そのBMは3年もたてば5年経過で次々故障してまともに使えない印象 液晶電動化が進む中クラウンはアナログ足踏みぱーきんぐだしな ハンドル本革じゃ無くない?
ボロボロなってるの多いらしいしうちのも加水分解ぽくベタベタしてきた 本革ではある
まあレベルの低い革なのは間違いない
みんカラでマジェスタの本革に変えた人のを見て俺も変えたけどまるで違う 前期と後期って素人が乗っても、走りに違いがわかりますか? 時期で違いあるみたいだよ
ウチのはシボ加工してあるみたいな革だけどディーラーにあったJ-フロンティアはつるっとした革だった クラウンの皮は質の低い床皮
マガジン×で検証されて暴露されてたろ? 革だけだかハンドルだけ交換て出来ないのかね?
10万くらいなら5年に1回交換とかしてもええがな。 >>827
できるまで何時間かかるんだろ
オレなら時間もったいないからハンドル買うわ 確かにオートバックスにあるビニールカバーでいいもんな
そもそも内装がプラスチックやビニール樹脂で満載なんだし
足踏みパーキングだし 夏になると暑くてやってられないからやるならこの春までが適期 >>826
できるよ
スイッチの部分はそのまま流用でホイールのみ交換
8%の時に工賃込み7.8万位だった >>834
国産メーカーで。
コムテックは全部日本製だしフォーマット不要仕様。 まあユピテルやコムテックが無難じゃないの
GPS付きの方が良いよ、日時設定結構ずれるから 中古で買ってタイヤを新品にしてくれたのはいいが、前と後ろメーカー違うじゃん。なんか違和感あるなー。 >>826
アニバーサリーのハンドル11万円ちょいだけど革が標準と違って
いい感じですよ。
革だけよりウッドが入ってると高級感が増しますよ。 マジェスタのハンドルも考えたのですがウッドが明るすぎに感じたんです ステアリング表皮剥がれるの嫌だな
剥がれ方は数年経った安物の合革ベルトみたいな感じ? シボ見せてるだけだろ
俺の14年前期アスリートGとは革質違うね >>858
自分で付けた?それともカー用品店に頼んだ?
だいたいおいくら?と御教示願いたい この数か月ディーラー系の中古価格上がってる
特に希少な6気筒車 >>859
尼でデータシステムのスマートタイプ買って自分で付けた
1万ちょい インテリジェントAFS(タイヤの切れ角、車速に応じてカーブの先を照射)は210系ロイヤルサルーンにはついてないのは何でなんですかね… 4GR車が少し上がっているね
前期型のロイヤルも200万ではなかなか無い
あっても過走行車やベースグレード
HVより少ないからかな マジェスタの前期後期はいつからかわかる人いますか?変更点も併せて教えてください >>868
ナビがSDナビなら後期型でいいのかな?マジェスタ持ちが言ってみる >>869-870
ありがとう 程度のいい中古車入ったみたいでディーラーから薦められてるんですけど無知なもんで
勉強になりました ディーラーで中古勧めるなんて良い店だよ
うちはディーラーで1年落ちの中古高い金出して買ったけどまぁ新車のパッソ買った客の方が対応良いしさ二言目には新車勧めてくるしディーラーは新車買うとこだってしみじみ感じたね 新型出た直後に半年点検行ったけど、展示してある新型を見てくれとか、一言も触れないセールスマンってなんなの?
誰かも書いてたけど、ホントに担当者の質が落ちたな。 >>874
ウェルカムサポート入ってる人だっているんだぞ YouTube内の音楽をオーディオから聴くにはどうすればいいですか?
Androidです Bluetooth使ったことなくて
スマホ側のBluetoothオンにしてオーディオ側でどうにかすればいけるかな
ありがと、今晩やってみる >>873
今は昔みたいにガツガツしてないよね。買えそうもないと判断した客にはセールしないしね。あっさりしたもんですよ。 >>878
カーマルチメディアと繋ぐんだぞ。車側にはスマホの機種名とかが出てるはず。
YouTubeダウンローダーも使えよ。金があるなら気にすんな。 うちは家に営業マンがカタログ持ってあいさつしにきたよ >>859
岩〇トヨタ店の三陸海岸にあるディーラーにて取り付けてもらいました。
TVとナビが走行中に操作できるようになり、1年保証もついてました。
お値段は高くて30240円(税込み)でした。 しかし次はレクサスにする
なぜなら新車でクラウン買ったのに代車にクソボロな車をよこしたから >>885
代車がポルテだったのにはがっくりきたわ そういう事を求めてるからだろ
俺は代車でロイヤルだったぞ
アスリート乗り 場所にもよるのかもね?
千葉のディーラー中古買ったけどアフターの対応はすごく良かったよ
その後、引っ越した先のディーラーは平気で人の名前を誤記するようなお察しの店だった 車検の費用(8マソ)を Paypayで支払ったら
なんと 5.6千ポイント戻ってキタ━━(゚∀゚)━━!!!!
何で?って調べてみるとキャッシュレス還元5%事業者だったのねぇ
5% + Paypayの 2%で 7%、自賠責保険とかの法定費用分6万円に
対しても 7%戻ってくるのは太いなぁ、ディーラーに出さなくて良かった〜
で、auPayだったら 20+5%で 2万ポイントだったのか?って
調べたけど、今の時点では au payが使える整備工場は見当たらないなぁ
現時点では、Paypayも auPayも店舗側手数料¥0だから、どっかあるよね〜 >>889
トヨタディーラーならaupay使えそうじゃね? >>889
訂正: https://i.imgur.com/Fo5KMXj.jpg
5 + 1.5で 6.5%でした
>>889
そう思って調べたけど近所のトヨタ系デラは全部ダメだったねぇ >>891
トヨタ系デラだと、少なくても従業員数 200人とかで 50人縛りを超えるから
キャッシュレス還元事業者として還元率 2%区分になるから面白くないなぁ
まぁ auPayで 20%付くなら文句なく デラにだすけどねw >>856
これ↓、2年使ってるけど問題はない
https://item.rakuten.co.jp/auc-e-carparts/tnh-grs210a-t12hg/
TVキャンセラーだけなら、Pブレーキ信号を細工するだけなので2千円の対策ハーネスで
充分だけど、ナビ操作には、車速パルスを一時的にカットしないといかんのでコレにした >>856
ナビは一度設定すれば基本的に走行中操作しないから、
テレビだけ視聴・操作出来れば良いので安価な\1,800の使っている。
http://u0u0.net/eWrv
http://u0u0.net/nchV
210系はバラすのも簡単な方かな >>889
整備なんて何もやらんで
車検出しに行って3万もかからんぐらいやったぞ >>895
自賠責、重量税とかの法定費用が6万円だから、整備費用は正味2万円だよ
トヨタ系デラだと整備費用5万超えるけど、外部の協力工場に廻したりするんで内容は一緒 ロイヤルだと200系後期と中古価格差無くなってきたね。
http://u0u1.net/cvld
200系210系両方乗ると200系の方が乗り心地良かった覚えがある。
210系になってサスペンション硬めになったのかな??
いずれもロイヤル同士での比較だけど。 >>899
燃費どんな感じ?
リッター12km行くか行かないかくらいしか出てないわ
概ね通勤用だから距離そんなに走ってない >>901
どのくらいの距離を通勤されてるのか分かりませんが、通勤がメインで12km/lであれば十分に思えてしまいます >>898
走らすのが好きならターボ単なる足ならハイブリッド ペダル(アクセル、ブレーキ、パーキング、フットレスト)を交換したいんですが
レクサス純正パーツの品番分かる方いますか? >>904
みんカラ内で検索したらすぐ品番出ますよ リコール、自分のは2016年式なのでディーラーに予約入れようとしたら、ハイブリッド車は対象外って言われた。ガソリン車だけらしい。 今の時代わざわざガソリン車買う人なんて希少だろうな もぅすぐ車検なんだがこれを交換しないと車検ダメな感じなの? >>909
少しでも支払い抑えたい人はガソリン買うでしょ。
そもそも走り言う人が選ぶ車じゃないしね。 >>911
マジェスタV6しか乗ってないから直4ハイブリッドと乗り比べてみたかった >>906
自分の検索ワードが悪いんでしょうね。。もし良ければ検索のヒント教えてもらえませんか? お騒がせしましてすいません 見つけることができました >915 アスリートハイブリッドからマジェスタに乗り換えたけど、マジェスタの方がかなりフロントが重い感じがした。
210の直4ハイブリッドのエンジンは4気筒のなかでは、静粛性も含めてとても優秀だと思う。マジェスタの100キロからグングン加速する力強さはないけど >>915
直4は停車中は圧倒的に静か、100km/hから踏み込むと会社の ProBoxと同じ音がするのが嫌になる 4気筒と6気筒では明らかに音色が違います
6気筒は滑らかで音質も良い
最近高級車迄4気筒化になってますが、4気筒エンジンはがさつなエンジン音なので
高級車には似合いません
4気筒クラウンは買う価値がないですね マジェスタですら最後は4気筒を載せるくらいだったからな L6が復活して欲しいが、もうL4で十分だと思えてきた。 先月ディーラー中古で買って納車今月とかおそかったけど、リコールのそれこっそり治してたんかね。 >>920
別にエンジン音で車選んで何かねぇよ。
糞が。 V8のシングルプレーンは、クランクピンが同一直線上に配置されており、
エンジンを正面から見た時に、クランクシャフトは縦一文字のようになります。
(つまり、180度間隔で各気筒のクランクピンが配置されています)
そのため点火タイミングが等間隔になり、排気干渉が起きないのです。
排気干渉が起きないことによるメリットは
・ハイパワーや大トルクを出しやすい
・等長エキマニによる恩恵を得ることができる
・偶力振動が発生しない
・大きなカウンターウエイトを必要としないのでレスポンスに優れる
などが挙げられます。
しかし、デメリットとして直列4気筒のエンジンと同様に、2次振動が発生してしまいます。
このような特徴から、現在では主にレーシングカーに採用される事が多く、市販車として販売されているのはフェラーリやマクラーレンなど、ごく一部のメーカーのみとなっています。 V8 クロスプレーンは各クランクピンが90度位相ずれて配置されており、
エンジン正面から見た時のクランクシャフトは十文字の形になります。
このため、片バンクの点火タイミングが気筒ごとに90度ずれるので不等間隔爆発になり、排気干渉が発生します。
そんなクロスプレーンは
・排圧の上昇により排気抵抗があるのでパワーやトルクを出すのに不利
・不等間隔爆発なので、等長エキマニの恩恵を得られない
といったデメリットがあります。
しかし、1次振動および2次振動が発生しないので、バランスシャフトが不要で振動特性に優れる、というメリットがあります。
これは出力特性を犠牲にしても、振動特性が優先される高級乗用車にもってこいの特性であるため、世界中で広く普及しています。 排気管が直管のレーシングカーで比較すると、一番いい音がするのはV12気筒で、以下V10、直6、V8、直4、V6の順に官能的な音を奏でてくれる。 モデリスタのエアロで前後だけつけてサイドスカート付けないのってバランス悪いですかね?
本当はフルで付けないんですけど高くて。。バランス悪いなら前後とも付けないんですけど
アドバイスお願いします。 >932 言われなければわからない程大人しいデザインのサイドだから気にしなければ良いかもしれない
アスリートと比べて少し車高が高いから横から見たとき腰高感は否めない 腰高SUV全盛の今はそれくらいのほうがちょうどいい >>934
車購入に併せて注文しようと思ってたんでアドバイス助かります。ありがとうございました。 >>932
エアロで4cmくらい下がるので、バランス気にするならサイドも絶対つけたほうがいいですよ。 >>938
レスありがとうございます。 尻上がりな感じしたんでなくても大丈夫かと思ってたんですが
悩ましいですね。。。 余裕あれば全部付けれるんですけど みんカラにはアスリートSにイージーアクセスとシートメモリー着けた人いるな…
すごい >>941
すごく親切にありがとうございます。
これ前後にモデリスタのエアロなのでまさに私が思っていた姿です。(純正のトランクスポイラーも付ける予定だった)
真横からの写真無いですが冷静に第三者からみてバランス的にどうですかね?
厚かましくて申し訳ありませんが多くの方から意見頂けたらありがたいです。 >>942
車詳しくない人なら、全く違和感抱かないと思いますよ。
私だったらエアロなしか、横から見たメッキのラインを合わせたいのでフルエアロの2択ですけど。。。
後期アスのモデリスタ乗ってますが、個人的にはエアロなしの車高ちょい下げがいい感じです。 私もそこまでエアロに拘りはないのですが後ろ姿がロイヤルと同じってことで差別化したくエアロ組もうかな程度なので。。
無しの選択も全然ありかもですね。 >>928
クラウンって、
普通の大衆車ちゃうんかい? >>945
ハゲよ、
言いたいことはそれだけか?w >>946
何だ?
中古のクラウンも買えん貧乏が僻んでんの? そういえば俺の2013年型マジェスタどこも故障したことないな、日本車なんてこんなもんかな クラウンいろんな型を乗り継いだけど、
スイングルーバー壊れたことなんて一度もないなぁ。
吹き出し口に何か取付けでもしていたんじゃないの。 >>948
スイングは新車購入後すぐに OFFした、見るからに子供だまし装備だから 自動ルーバーは車内全体をまんべんなく冷房出来るから良いよ
固定で体1か所冷風浴び続けると風邪ひいてしまう ルーバーは夏のエアコンだとずっと当たらないから快適 スイングはあるとかなり快適なのに、使いもせずにOFFにするとは勿体無い >>957
夏は全部の吹き出し口上に向けてるけど快適な気がするから使ってみてよ ロイヤル前期だけどスイングモーター交換したよ。
ロイヤルに7.5J+40 225/50-17ってどんな感じに
なりますか? 燃費が悪化し乗り心地も悪くなります
タイヤ交換もお金がかかるようになります
レグノ
215-60-16 16000円
225-45-18 27000円
235-50-17 22000円 前期と後期で装備的な差はありますか?
ちなみにロイヤルサルーンGで 親父が1983年式の7代目12系乗っていたけどスイングルーバー付いていたな
37年前に既にあった
http://ur0.work/ViXH 3.5ですが、皆さんATFってどのくらいの頻度で交換してますか? なかなか田舎だから後期の後期が見つからない
トヨタ店の人に頼んだほうが良いかな >>965
静岡住みだけど、新型出た瞬間中古探して、なくてなくて、8カ月かけて千葉にて28年式後期ロイG買えた。新車購入後期乗りは、多分新型後期出るまで乗ってると思う。市場に出回るのはそれからだよね。 >>965
今カーセンサーに1台出てるよ、愛知だけど。自分が買った1年前と値段変わってない… 自分は黒で本革でGの後期の後期で探してたから、苦戦したのかなぁ。 >>973
後期の後期、ロイGの黒、本革2万キロだったよー。
愛知のT-value。 ちなみに去年の4月にまったく同じ条件で買った時と値段変わってない… V6なら40万位安くなるよ、去年探してた時そーだった。 >>976
乗ってる人ならわかると思うけど、それ後期の前期だよ >>980
詳細みるとステアリングLKAのスイッチがないのはわかるんですけど他に写真でわかることあります?? >>981
LKAのスイッチがないのでセーフティセンスPじゃないし、あと車検3月までなので。 んー?同じ2016年式だから同じかと思ったけど違うのかな?ウチの車両は2016の9月初年度登録だから、載せたのは7月前かな。フロントガラスのカメラも少ない気する。ちなみにウチの車両。
https://i.imgur.com/q65CeYl.jpg
今撮ってきて暗くてすまん。 210系スレで聞くのもおかしいですが総合スレが無いのであえてお願い致します
200系後期と210系前期が同じ位の金額で買えるのですがどちらの方がおすすめですか? 感覚的には200が好き
年式同じ200と210が同じ値段であったら200買うわw 210マジェスタ買いたいんですが、同じ3.5ならアスリートもありかなとなっています。
たまに後ろに人を乗せるのでマジェスタがいいかなと思うのですが、皆さんはどちらがおすすめですか? >>988
高齢の親とかでも乗り心地かたくないですかね? マジェスタの方が装備面でも良いのかなと思ったりします。
ただ、見た目はアスリートの方が好みなので悩みます。 アスリート乗ってるけど
マジェスタのグリルにあこがれる >>989
対抗キャリパーついてて、基本的には18インチ以上推奨なので乗り心地気にするならやめたほうがいいんじゃ?
硬かったらマジェスタ用の17インチとかに交換っていう手もあるけどね このスレッドは1000を超えました。
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