【TOYOTA】クラウン 210系 Part47
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>288
ETC2.0のメリットが薄すぎて付け替えるほどでもないと思う 前期アスGでETC2.0だけど、恩恵はそんなに無いですよ
住む場所利用する道路にも寄るだろうけど ETC2.0付けてるけど、見た目で分かる違いは主要道路で渋滞状況を文字で受信するぐらいだなぁ
しかもそれが示す場所の分かりにくいことw
例えばこの青地の文字情報ですぐに場所が特定出来るのなら便利なんだろうけど、俺には無用の長物だった
https://toyota.jp/pages/contents/dop/image/navioption/etc2/about/dop_navioption_etc2_about_08_pc.png >>290
>>291
1.0で良さそうですね
参考になりました ついに走行中にHVシステム異常が出た
ちな13万キロ走行。
詳しい診断は今からだけどHVバッテリー交換\25万円コースなら痛いなぁ 某社のウルトラハイビーム付きマルチビームLEDヘッドライトってかなり眩しくて晴れた夜だと500mくらい先まで明るく照らせるけど
禿げしい雨や雪の時は210系クラウンのHIDヘッドライトのほうが見やすいんだよな
中途半端なLEDよりHIDのほうが良いと思うわ >>296
死なせないで!
いやYouTubeに上がってる動画にガス欠が原因みたいなコメントがあったから ガス欠な訳ないだろ
ドクタープリウス入れてOBDでエラーコード見てみろよ
どうせバッテリーエラーだから やはりガソリン車にして正解だった
V6-2500 末永く故障知らずで幸せすぎる 10万km超えたら1回は壊れるのかねHVバッテリーは うちの職場の人達が持ってるアクアでは6-7万キロでバッテリー異常出てるよ 先月2人出た >>301
ありがとうございます
あと5年は乗るつもりだったので気になってました 24万キロくらいで初めて出る個体もあれば10万キロ未満でもエラー出る個体もある
その差は何に起因いsているかというと、発進とブレーキをどれだけ行ったかということしかない
つまり定速走行で殆ど止まらない走り方してるならバッテリの寿命はかなり持つということ >>305
てことは信号多い地域での移動をしてる人はかなり不利ってことだな >>301
そうなのか
同時期のレクサスはアウトだから、クラウンもそうだろうなと諦めてたよ 後期ロイヤル納車されました!よろしくお願いします!
色々LEDにしようと思ったけどカーテシとかルームランプ、
ナンバー灯もLEDじゃない?凄いね
まだよく見てないけどミラーの所とトランク、バックランプぐらいしかハロゲンじゃない気がする >>308 前期アスリートでトランクルームランプLEDに交換したとき無理やりとったら、パカパカになっちゃった。そのまま中古に流したけど査定ではばれなかった。ごめんよ俺はの後買った人 >>308
フットランプもLEDにするといい感じになるよ
ポン付け出来ないけど 散々既出だろうが
ナビ画面下の時計から右2つ隣の「情報」をタッチしたまま、ヘッドライト全灯→OFFを3回繰り返す
↓
ウマー >>309
後期だが俺も同じくこじって外そうとしたら固定の部分が割れた
設計悪いなあの部分は >>311
気のせいかも知れんが車両協調初期化(長押し)したらリフレッシュされて
調子良くなった。
診断メニュー終了するにはどうすれば良いのかな??
普通にエンジン切ってから通信休止解除したけど。 >>315
プラシーボかもしれんけど良かったな
メニューから抜けるには、エンジン切って再度掛けた時に、どうするか聞いてくるから、解除したら良い 最近俺のアスリートの見た目が古臭くなった様な気がする気のせいか?
ロイヤル係の方が良かったのかな? 唯一、前車の社外パナソニックのナビに比べて不便なのはiPodで曲を再生した時、
アーティスト名をタッチしたらそのアーティストの曲を表示したり、アルバム名をタッチしたらアルバムの曲全てを表示できないこと。
プレイリストや全曲再生の時もできたのでできないのは不便だなー 最近のトヨタ車の大型グリルが、逆台形になっているのもあって、それに見慣れるせいで
稲妻グリルは徐々に色褪せて見えるようになるよ
ロイヤル、マジェスタはまだ今のところ大丈夫と思うけど、トヨタ車が今後レクサスの
スピンドルグリルみたいなものばかりになったら、古臭く感じるようになると思う むしろ稲妻グリルなんて他採用してないから逆に新しいかも自分はロイヤル派 後期アスリート、稲妻グリル枠(銀メッキ)を漆黒ブラック(Jフロンティアリミテッド仕様)に変えた人いる?ディーラーに行けば出来るのかな。 兵庫に結構状態のいいロイヤルサルーンあるなぁ
2015年式だけど恐らくオプションでセーフティセンスとソナー付いてるっぽい
200万で買えるとかやっす 探している人見てみたら?
https://i.imgur.com/GAHiUzK.jpg 2015ではセーフティセンスは無いよ
メーカーOPだから後付けも不可
とはいえ安いね
左フェンダー交換済みが気になるところだけど >>325 年式もギリギリ後期だしフロント周りは後期だから、これで前期でディーラーが何も触れなかったら詐欺だよな いや後期で間違い無いよ
メーター部分のシフトインジケーターが上部にある マイチェン直後の型だけど2016のTSSP標準型と同様メーカーオプションでTPPSとかソナーがつけられてるっぽいから差はないはず
事故歴ありがつかないくらいで事故ってはいそうだけどな
軽く擦ったか凹ませたんかね スマン、どこでTSSP搭載と判断した?
「衝突被害軽減システム」はTSSPとは限らないよ ミラー裏のカメラとか?
プリクラッシュはミリ波レーダーに単眼カメラついたりレーンディパーちゃーアラートやオートハイビームがつくとか?
けど、前期でもAHSの記載あるな
自分後期の後期しか乗ってないからしらんけど前期のGグレードにAHSついてるの? これだな。俺もこれ見てディーラーに「これはTSSP付きですか?」って確認してから買った。
https://clicccar.com/2016/08/30/395934/ >>330
自分の中で自動ブレーキ=TSSPかと思ってたわスマソ
たしかにハンドルよーく見るとレーンキープのボタンないな 2016型がやはり性能いいのね >>333
なるほどやはりそこを勘違いしてたか
プリクラッシュセーフティは前期から付いてたからね
なお俺はほんの数ヶ月の差でTSSP非搭載の後期乗ってる
当時はホンマ夜も眠れんぐらい悔しかったわー(誇張)
予算が合うならTSSP搭載2016年以降のモデルだね
判別方法は、単眼カメラとハンドルにあるレーンキープのボタン、インフォメーションパネル内のシフト位置表示が上段左側
これだけ覚えておけば、車両写真にどれかが写ってるだろう 後期出てすぐ買ったオレだけどなんも悔しくないぞ
中古買う層は全部入りじゃなきゃ嫌なのか? >>334
こんなん当時購入したオーナーぐらいじゃないとわからんだろw 2ちゃんなければ理解できなかったわ…サンクス
〆(゚-゚*) メモメモ
2015/10/1 後期型 TSSPなし
2016/8/29 後期型 TSSPあり >>336激動なんだな
2015/10後期
2016/08TSSP装備
2017/10新型クラウンコンセプト発表
2018/06 220系発売
後期2年で新型コンセプトの発表されてるやん
Jフロリミテっていつ発売? >>337
2017年かな
フロンティアオンリー狙いだがまだまだ高い >>338
JフロとJフロリミテがあるんだよな
どんだけ 中古相場で未だに高値安定の210系
対して220系はどんどん下がって210後期と同じになった ロイヤル後期乗ってるけど内装の革ベージュがなかなか高級感あって好き
運転席だけ擦れて黒いところがあるけど何かいい落とし方あるかな?
オートバックスの革クリーナー効かんかった… >>341
220系は上級グレードはまだ400〜だが、S、SCパケは350ぐらいだね 本革ってあたりまえだけど本革特有のにおいってありますよね?
ずっと消えないよね? >>344
自分の持ってるサイフとかの革製品の匂い確かめてみればいい >>344
個人タクシーで本革シート使ってますが
13万`でいまだに新車の匂いしますねってお客さんに言われる
多分革の匂いですって言うとだいたい納得する
俺は鼻が慣れすぎて全く分からないけど >>340
だってJフロンティアが一番高級感あるし クラウン乗りじゃないけどセダン好きで色々なセダンスレ見てるけど、クラウンはここ数代の中だと210系の後期を新車で買った人が1番賢いと思いますね。
220が出た後で結果論になりますが。
後期のアスリートはカッコいいですね。
次期クラウンがどうなるか分からないけど大切に乗ってください。 賢いかどうかは分からんが、勝ち組だろうな
そんな俺は後期の前期orz 2018年の3月末日に210系新車納車
当時担当者から約3月待てば次期型
今発注すれば早期納車可能ですよと
言われ簡易カタログ見たがデザイン以前に
現物見ず試乗もせずに買う度胸なかったよ
皆はそんな度胸ある?
結局アスリートJフロリミテッド202黒
サンルーフ以外はメーカーオプション全搭載
担当者からサンルーフも載せるとオプション
全部載せ生産ラインでもっと早く納車できる
言われたけどサンルーフ要らんし納期3月末になった 賢いというのは変ですね、幸運とでも言いましょうか。
コスパ最良かもしれませんね。 >>351試乗なしはないな
新型ならなおさら
あなたは正しいよ >>351
下取りに出せば220より値が付くのは確実ですね クラウン代々乗り継いでいるおやじたちは試乗なんかしないよ
クラウンの歴史は信頼の歴史らしい この前後期納車されたばかりなんだけど光軸って下げられる?AFSなし
車検整備付きだったから光軸大丈夫だと思うけど夜間走行してるとなんか高い気がするんだよね、パッシツングも1回だけどされたしさ >>358
一回自分でリセットしてみたらどうかな? マジェスタは200系みたく1810mmにしてほしかったなー
保冷室もないしコストカットひどいよ コストカットされてるか?そもそも200系と210系じゃマジェスタの立ち位置違うし >>363
されてるか?ってされまくりだろ(笑)
立ち位置を変えた理由がコストカットだもん
なんだよウッドが偽物って たしかに、マジェスタなんてロイヤルとちょっとしか変わらなく見えるよな、後期ロイヤルのほうが素敵に見えるのは俺だけじゃないはずだ、パール色ってのもあるんだろうが >>364
それをコストカットと取るかどうかだな。ウッドだとひび割れるしそれなら耐久性いいほうがいいけどな
で、キミの言うコストカットでそれだけ? コストカット言ってるやつは210乗ってないだろ
チープに感じるなら古い車乗ってたらいいのに 関係ないが、俺はパイプカットしてるが、なかなか良いぞ >>368
感じるかどうかの話はしてないよ
少なくともデザインはカッコいい
保冷室廃止とか本木目廃止、テールランプ共通化は
物理的にどう考えてもコストカットだろーが >>370
そんな事を言い出せば220を見たら愕然とするぞ 口悪いなぁ
そもそも保冷庫要る?本木目は高級感あるけど剥がれや割れ
気にするパーツでもあるからな。テールランプは差別化して欲しかったけど。でもまあ今更コストカットの話題で叩くような車じゃないだろ まぁくるまってシガーソケットみたいに時代の流れ&流行りと共に要らなくなる装備はあるとは思う
ただオプションとしては残しておいてもいいかもしれんな欲しい人は付けられるんだから
でもリーマン以降の不況でパーツを作っていた会社が倒産してもう作れないのかもしれないしなそこにトヨタが介入しないのをコストカットと言うならそうなのかもしれんが コストカットといえば、キットカットがまたシュリンクフレーションしてたな まぁ、その分後期とかはTSSP標準装備してたりお金かかってるんじゃないの?
コストカット言われてる方は値段高くてもいいから買う人たちなのかな >>371
知ってるよ
愕然としたよすでに
あれは目も当てられない
マジェがないのが逆に救い
>>372
いるわ
てか毎年夏が暑くなってるのに外す機能ではないだろ
夏が寒くなってきたならわかるけど
時代に逆行してるわ
>>373が言ってるみたいにオプションとしては残せばよかった >>375
だろ?
>>378
そうだね
前より高級感を落とすっていうのは屈辱に近いから
ナビがある車からナビない車に乗るの嫌だろ?
200にもう一度行こうか本気で悩み中だわ >>380
なるほどたしかに、なまじLSやGSとか見てると余計に感じるな。
クラウンというブランドにもお金払ってるわけでクラウン買う人ってオプションけちったり高い高いいいながらローン組んで買う感じではないんだろうね >>382
別に無理じゃないが?
時代を超えてもいい車はいい車だよ
君は車をステータスとして乗ってるのかもしれないけどさ
>>383
そうそう
それで中身が安かったら悲しいよ 古く安くなるとチンピラでも買えるようになるやん?
D.A.D貼っちゃうんやぞ?
いーんか? >>384
ステータスだったら220出てすぐ乗ってる ID:TCJ82ucF0はお抱え運転手か何かなのかな
ショーファー的な乗り方でなければ、特に後席の保冷庫とか必要ないな いっそ全部オプションにして色々カスタムできる車にしよう あ、セット販売としてこれまでのグレード体系も残してもいいよ ドリンクつけますか? は?
オーナーが後席でお茶冷やせるの便利だろ(笑)
てか場所的にそこしかないし
なんで人の主観を覆そうとすんのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています