【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part134【VEZEL】
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2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
■本スレ有志によるディーラーの営業もあやふやな知識集
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
※Part 119で統合したガソリン車最終スレ
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518693728/
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part133【VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596362117/
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ナビやドラレコとかあと30万円分くらい追加すれば更に10万くらい値引きしてくれるんじゃないの？ >>732
トーションのほうが中のスペース確保には有利だから
足回り重視でクーペ風ならCHR
とにかく積載性重視で無骨なスタイルならカローラクロス
と棲み分けして売っていくんじゃね >>736
トーションビームってつまりは後進国向けってことだね いつ買いか悩むな 10月以降だともう少し安くなるかね それとま9月決算が狙い目かな Cセグ以下の小さい車に過剰なスペース求めるのはどちらかというと後進国需要だろうね
ヨーロッパなど先進国だとCセグ以下は1-2人が前提だから後部座席の広さなんて求められていないが
日本はこの2つの需要が混在してるからややこしくて両対応したほうが良いとなる >>737
それはねーわ
トーションほどメーカーのサス技術が顕著に出るサスねーのに
トーションサスでいつかフラグシップ車を自信もって提供するメーカーが出るべき そう言えばヤリクロはFFがトーションで4WDがIRSだった
何なんだありゃあ？ 今日納車したけどフィットからの乗り換えだと大きく感じるというか車幅感覚が分かりにくい
あとシフト操作に慣れるまで時間かかりそう ヤリクロの内装見てきたけど安っぽいなぁ…
ヴェゼルと同じ土俵に上がれないだろ すみません、臭っさい中古と新車でスレ分けた方がいいと思うんですが
あ、お互いのためにですね >>748
そうだなじゃあお前が中古スレ建てて先に行っててくれないか後から行くわ >>752
このデザインなら、現行かな。
顔が嫌いだと、その車選択肢に入らなくなるからな。
ホンダこれじゃないぞ >>752
デザインの好き嫌いは人それぞれだけど、オレはそのデザイン、ダサいと思う
ベストカーの予想CGのほうが現行に近いデザインで好き >>752
フロントサイドのフォグ周りの切れ込みがホンダらしく無い。
グリルが一世代前のタイプ。
LEDヘッドライトはアコードから？
サイドにキャラクターラインが入って無い。
全体的に最近のホンダのデザインじゃないんだよな。
お金出して買う雑誌なんだから、寄せ集めるにしてももう少し頑張って欲しいな。 >>752
アコードつま先立ちさせてみたみたいなデザインやめろ >>752はほんとダメ
今のデザインに古い顔をつけただけ >>752
うわぁぁ
オデといい
どんどん酷くなっていく・・ >>752の記事に、なにげに、新アーキテクチャは採用されず、新型フィットベースって
書かれていることも気になるな。 自分はデザインはこんなのでいいけど、
気になるのは、ナロー仕様ワイド仕様、パワートレイン、価格だな
何かの先進装備が今いきなりヴェゼルに投入されるってこともないだろうし >>752
取って付けたようなフロント
シルエイティーを思い出すわ >>762
本当だ、いつの間にかこのデザインを気に入った>>752のセンスを全否定する様な流れになってる。
そんなつもりは無いんだ。
責めたいのはしょーもないコラージュだけなんだ。 >>752
俺は細かいディテールはともかく、方向性は好き
フォルムは現行型で既にかなり完成されてると思うからね
リアドアハンドルを普通の位置にして、燃費重視で小さくなったタイヤサイズを大きくすればそれだけで化けると思う
その記事の言うとおり、現行フィットがベースになるのならば顔もそっち方面にいったりしないだろうか… フィットクロスターは立ち位置が微妙すぎてね....
ヴェゼルはデカくなるから現行サイズは空席になる。
ここに何か(コンパクトSUVや新型SUVのPHEV)が入るんだろうけど・・・フィットクロスターが何がしたいのかよくわかんない >>770
ここはヴェゼルスレだけど誤爆かな？
フィットクロスターの立ち位置って別に説明が必要なものでもないでしょ
先代の時点で存在してたクロススタイルっていうパッケージを表面化しただけだし
ちゃんと客も取れてるんだからマーケティングも間違ってない テストカーの写真
ナンバープレートで幅を測ってみたけど
それほどデカくはなってないようだが VE-1+見たけど次期ヴェゼルもこういう感じやろな >>772
車の横幅は10cm違ったらもう大分違うからなー 現行パーツ組み合わせただけのクソ適当なCGなんて本気にするなよw オデのモッサリ姿見れば有り得なくもないかもよ
インサイトやアコード顔を無理矢理はめ込む感じ >>765
>>775も言っているけど、この記事内容からしてもメチャクチャ。e:HEVが
CVT内蔵だったり、インサイト用のパワーユニットを使うだったり（サイズ
からして絶対に入らない）
当然ながら、CGも含めて信頼性はゼロだろうｗ >>775
予想イラストは語るようなもんじゃ無いわな
サイズに関しては例の擬装車が海外向けと考えれば納得いくが >>747
ヴェゼルより安いしサイズもコンパクト
ヴェゼルがサイズと価格アップするならヤリスクロス買うわ ヤリクロ買うならライズ買うな
ダサすぎるもんヤリクロ
ライズはコンパクトRAV4って感じでいいけど >>781
外はともかく、中までコンパクトなのはいただけない
ヤリスクロス試乗したけど、赤ちゃんの乗せおろしがヴェゼルよりし辛いし、その横に乗った妻は
「全席までが近い。両方の肘置きがプラスチックで固い。乗り心地も今の車と変わらない」
と苦言を呈しておったから、結局新型待ち
あと遠目ではライズかと思った
結構小さいんね ヴェゼルも今のサイズで何とか後席確保してるところもあるからね ヤリクロの見た目は若者や女性にはウケいいみたいだね
実際爆売れするだろうし ヤリスクロス の現物を見たが遠目に見ると小さいなというか華奢だった >>765
現行もフィットがベースだしな
そのフィットも新型と言ってもMCしただけでプラットフォームは昔のまま
その新型フィットをベースにされてもなぁ >>784
すごいな、デザインなんて主観なのに
お前さんに合わないとおじさんレッテルなのか ヤリスクロスはフランス人のデザインチームが設計したらしいね ヤリクロハイブリッド試乗したけどよく走ったしガラスに移るメーターはなかなか良かったな
だけど後部座席が狭すぎて嫁から却下でヴェゼルにしたわ
後ろもう少し広ければファミリーにもバカ売れしそうな感じはしたな 後席地獄SUV3種も揃えてどうすんのかね、地獄巡りかな? ヤリスクロスはそもそも欧州ターゲットの車をついでに日本でも所得に応じて内装と値段削って売ってる感じだからな
欧州だとこのサイズで後ろなんて使わない前提だからどうでも良いところ
本来なら欧州ニーズを日本に押し付けても売れない気がするが同じ経緯のCHRが売れちゃったからこれも売れちゃうんだろう カローラもツーリングですら後席狭いじゃん…
トーションビームにしたら広くなるならともかく 日本も貧富二極化、特化志向、非婚と低出生率が相まって安めのミニバン以外の普通車で後部座席広いニーズ
ってのがなくなってきてるんだろうな
貧乏子無し→車をそもそも買わない
貧乏ファミリー→軽自動車か小さいミニバン
余裕ある子無し→小さめ普通車だが二人以下メインだから後部座席気にしない
余裕あるファミリー→アルファードハリアー以上 ヴェゼル、後席足元は広いんだが、
頭上が後ろにかけて斜めになってるから、180cmで胴長の自分には髪が接触する
あれ水平でもいいのに >>800
余裕あるファミリーだけど道路が狭いからアルファードは嫌だね
今はXVでヴェゼル検討中 後部座席広いニーズはあるよ
SUVは家族持ちにも人気だし、そしたら荷室や後部座席は広いほうが良いってなる
マツダは全車、トヨタはコンパクトをヨーロッパ全振りにしてるから狭いだけ >>800
ちょい田舎でも交通機関が整ってないと1人1台車必須なんだよなぁ フランス人が設計したらどんなのでもお洒落なのか
だからあんなダセー車買えるんだな 俺もヤリクロと乗り比べてヴェゼルにしたけど好きな方買えばいいと思うよ
わざわざ貶してもしょうがない >>806
おかあさんが買ったしまむらの服着てそう 内装もフランス人にデザインしてもらえば良かったのに 迷うね〜
Zでフロントリアにモデューロエアロつければかっこ良くなるけど シビックの特許申請画像がリークされてたけど、ヴェゼルの無いのかなぁ？ 価格もデザインもハリアーのminiでいいのに
いっそのこと軽でハリアーミニミニ出してくれんかな？ 中古で検討してるんですが、
ヴェゼルHVのブレーキ感って初期型と中期型（2016〜）以降じゃ
全然違うものなんでしょうか？
たまたま試乗した中古が初期型で、少しガックンブレーキになってしまった
のが気になってまして。 ホンダが小型の新型SUV「WR-V」を10月に発売！
トヨタ「ライズ」サイズSUVの日本発売は？
https://kuruma-news.jp/post/300447
これ出したら絶対売れるでしょ
何で日本で出さないんだろう？
フィットクラスターが終わってしまいそうだが フォグランプやライトが前期に似てるから売れると思う >>822
初期モデルと後期モデル(どちらもHV-Z)と乗り継いだけど、そんなに変わりないかな。停車する寸前に踏力を抜くのを丁寧にしないとカックンになり易い。慣れて気を付けるようになるとそれほど気にならなくなるよ。 >>823
グロスターと食い合うもの出してどーする >>823
こいつはフィット3版のクロスターってことでしょ >>827,830
ありがとうございます！
ブレーキフィーリングは変わらないのですね。
成熟度が増してる中期以降の車両を探しつつ、
初期型も考慮してみたいと思います！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
