【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part133【VEZEL】
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↑建てるごとに１行減るので補充してから建ててね
2013年12月20日発売～『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
■本スレ有志によるディーラーの営業もあやふやな知識集
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
※Part 119で統合したガソリン車最終スレ
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518693728/
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part132【VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593263866/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 荒らしに構ってはいけません
下記の2人をNGNameに入れて透明連鎖あぼーんすれば
大変良いスレになりますので、推奨いたします
50-
113.154.105.252 パート133てマジかよ？！
そんな語ることあるか？ １００までが早かった気がする
３年経ってなかったぞ >>7
お前には用が無いスレだから気にすんな(^o^)二度とくんなよ やっぱりヴェゼルは前期
ミスティグリーンパール最高！ チャンネル登録者数、、、２っっっ！！！！
登録解除してきました！ >>15
登録してすぐに解除して低評価押しておいたわ
糞猫共々くたばれゴミ 低評価押すまでの数秒が貴重なのでありがとう
今は総再生時間が欲しい CVT(コンティニューアスリー・バリアブル・トランスミッション）
ミッションあるやん 世界唯一、DCT（デュアルクラッチトランスミッション）をもちいたハイブリッドシステム
あ、ミッションあるやん（かんさいじんではありません） 今年の販売なら、スタッフの勉強会スケジュールや販社の販売戦略を揉まないとそろそろ時間的に厳しいな。
早くて12月のメーカー記者発表で、年明けの販売開始の気がする。 ディーラーの所長から聞いたんだけどデザインはだいぶ前に出来上がってて、後は野となれ山となれ 予測変換ミスって押してしまった
後はホンダが生産工場にGOサインを出す状態だと聞いた 4月～6月は赤字決算だったので可能なら早く出したいよな。 今出しても、買いに来るやつが少ないからまだ出さんだろ。 もう待てないなぁ、新車は買う気にならんから展示車か試乗車上がり探してもらうかなぁ 中古のヴェゼルだってら前期と後期はどっちがおすすめ？ >>41
ハイブリッドなら後期、ガソリンなら中期以降かな >>41
ハイブリッドなら前期、ガソリンならRSが出た頃から ガソリンなら値段なりでいつでもいいけど
HVは後期一択
バックダッシュ問題が中期まで解決してない 未だにカメムシ色のポンコツ前期に乗ってる奴がいるらしいwww >>49
>バックダッシュ問題が中期まで解決してない
あやまり。
バックダッシュはハイブリッド2014Mと2015Mのみ。
現車で確認済み 間違えた。
バックダッシュ現車確認はハイブリッド2014M。
ハイブリッド2016Mとハイブリッド2018Mはバックダッシュ発生しないのを現車確認済み。
未確認ばハイブリッド2015M。 間違えた。
バックダッシュ現車確認はハイブリッド2014M。
ハイブリッド2016Mとハイブリッド2018Mはバックダッシュ発生しないのを現車確認済み。
未確認はハイブリッド2015M。 失礼した
16M以降は大丈夫なんだね
ギア比が変わったのも16Mだから
15Mは駄目そうだが >>56
> ギア比が変わったのも16Mだから
間違い。
新型フリードから始まった改良型i-DCDからなので、ヴェゼルの場合は
2018Mからギア比変更。 １５Mだけど去年プログラムアプデしてもらってDCDの変速制御変わってたよ >>32
だから早い段階から新型はシビック風ヘッドライトでボディは現行よりちょっとだけワイド&ローだと何回も行ってるだろ。 1790だったらノーマル1770にオバフェンのRSと同じやで
ボディ拡大してものっぺり感増すだけ RSZはトヨタの後出しガチンコ対抗で潰されたが
今回はCHRザコすぎてモデル寿命過ぎてもいまだ堅調だしな
いうてコンパクトSUVの車種増えすぎて次期ヴェゼル覇権は無理だろうなぁ 新車で330マンは高い
RAV4やハリアー頑張れば買えそう
デカイからいらんけど またバックダッシュ厨が湧いてきたな。もうそれはいいって。 >>52
ローンでしか車が買えない貧乏虫必死www
やっぱりヴェゼルは前期
ミスティグリーンパール最高！ 今からならモデル末期という感じで値引き大きいかな？
RS一択なんだが >>76
モデル末期、半期決算、コロナ不況でかなり値引きしてくれるんじゃないの。
とりあえず、ホンダカーズへGO! 暇だから見積もり出してもらってくるよ
OPはバイザーとマット位で、ナビは社外品にするかも 同じようなオプションで30万くらいの値引きだったよ >>76です
地元のホンダカーズは8~16日はお盆休みでした
店前まで行ってしまったw ディーラーに聞いたらフルモデルチェンジ今年12月～来年1月だって。
エアコンタッチパネル不採用で内外装、共に新型フィットぽくなる。
ハイブリッド性能も2モーター採用で繋ぎが滑らかになり燃費も現行より2～3km向上。 新型フィットって柴犬でしょ？
あんまり好きじゃないから買うなら現行型か 今買うの時期悪いだろ
新型情報出て比較できるところで判断しろ
めちゃ後悔するかもしらんぞ 顔がフィットになら、デカフィットクロスターだよなｗｗ
正直、プラットフォームとハイブリットシステムだけ刷新してくれれば、外見は今のままでいい気もする 外見は今のマイチェンレベルで十分だね
ケツはがらっと変えて欲しいけど
昔から言われてるブリーフみたいなテールランプをかっこよくして
それに合わせて全体小変更でいいかな >>89
ホンダは売れた車は超キープコンセプトでFMCする場合が多いから、
可能性はあるだろう >>78
ヴェゼルの純正バイザーって分厚くてクソダサくね？
窓の開口がだいぶ狭まるし。
見て気にならないなら付けていいと思うけど。
マットも社外で安く色々あるよ。
純正のいいやつとかクッソ高いよな。
純正が安心する人もいるけど、今は色々あるし。 現行のフロントマスクを基本に
リアをシャープにしてくれれば最高 >>78
メーカー、ディーラーオプション付けなけりゃ値引きは期待出来ないぞ
大幅値引きしてもらった連中はオプションから値引いてもらってるんだから RSで330万で、オプションはモリモリ付けていいよと言われた オプション20万クーポンキャンペーンやってる地域ですが、それと合わせて28万の値引きと言われました。 2万円のナビに20万の定価つけて18万引いてるだけやぞ サヨナラアルファード今日はヴェゼルもうすぐzが納車です‼�yしみ😃💕 私もアルファードからヴェゼル新型予定
こんなダウンサイザー増えてると思う >>107
なんでヴェゼルなの？
トヨタの方がSUVのラインナップ豊富でしょ。 トヨタのハイブリッド、熟成されて
いいんだが、なんか面白みが無い
マツダのskyactiv-xも価格の割には
今ひとつ
いろいろ巡って、今は新型ヴェゼル
ハイブリッド一択 みんなヴェゼル乗ってるの？
内装どんな感じか見せてよ >>106
ハイテン使ってるからやろ
使ってない安物はルーフを凸凹にして剛性ださなあかん RS狙いだけど欲しいオプション無いなぁ
バイザー位は付けてもいいかな
マットは社外品でラバー製の縁高な奴が良さそうだな ヤリスクロス気になるけど比較したいからヴェゼルのフルモデルチェンジまで待つわ 後席跳ね上げあまり使わないけど、
席のしたにスペースが何気に重宝 >>115
正解ですね
でも車格が変わっちゃうかもね、モデルチェンジで 車格変わるってでかくなるって事？
それだとCR-Vでいいような、、、 >>118
マツダでいうところのCX-30ぐらいのサイズ感になるのでは >>114
バイザーも貼るだけみたいなもんだからあとからでも大丈夫じゃない？ ヴェゼル初期型しか乗ったこと無いんだけど
衝突防止センサーの感度は改良されましたか？
右折信号のある交差点で右折時に、前に車がいるとセンサーが反応してアクセル踏めなくなることが頻繁にあったからちょっと不安。
ちなみに車間詰めたり急制動とかはしてなかったです。 >>107
型落ちアルファードからヴェゼル？
30アルファードからヴェゼルなら勿体なさすぎる。やめた方がいい。一気に都落ち >>122
発進のタイミング早いとそうなるね
右折矢印だとできるだけ後続通してやりたいから無意識に発進詰めるやろ？
あれがあかん意識的に発進遅らせれば大丈夫 金持ちというか完全にマニア向けだよな
乗り出し400万とかなのに内装はノーマルのヴェゼルとほとんど同じだし ヴェゼルってクソダサくないか？
まぁ乗ってるの爺さんと女しか見た事ないからそうゆう車なんだろうけど すいません、いろいろ調べてもわからないので教えてください。
荷室内部の床面から天井までの高さって
どのくらいありますか？
後席をただんで助手席をめいっぱい前までスライドしたら、前輪外したロードバイク積めないか検討中。
まあロードバイクの大きさにもよりますが、どなたか積んでみた方いらっしゃいませんか？ >>129
GT見ててモデューロNSXファンが騙されて買う車か >>132
ググれば出てくるけど
前輪外した状態でいいなら2台くらい積んでる画像が出てくる かわいそすｗ
１８２わいは洗車後ルーフの拭き取りも余裕 ちびっこはお腹びちゃびちゃにしながらルーフ拭き取りするんだろｗ 充電式の電動ブロワー便利やで。
手で拭き取りとか原始人ですか？w >>136
ありがとうございます。
他の車とごちゃごちゃになっちゃって、車載画像検索したつもりになっていたようです。
画像いろいろ見つけましたが、サドルを下げればまず確実に入りそうですね。
問題はサドルそのままで入るかどうか、ギリギリ入る方もいらっしゃいましたがこれはやっぱり現物で確認しないと駄目そうですね。
う～ん、やっぱりディーラー行くしかないかな。 >>116
ハネアゲすれば家庭用ゴミ箱とビニール袋あればウンコできる 身長とか拭き取りとか言う前に
まずヴェゼルに乗ってる事を恥ずるべきだと思うんだが…
次元が低すぎる
ヴェゼルってカナブンみたいだよな。
大量発生邪魔物 >>148
なんでお前はこのスレにいるんだ？
暇だな。
で性格が悪いな。 休みだからウサ晴らしにj来る奴が多いんだよ
愚痴を言いに来る奴は普段のウップンが溜まってんだろう ヴェゼル云々よりホンダの車は負け組
アクアより格下ヴェゼル(笑) なんか荒んだレスが多いね
ヴェゼル持ちは人情に厚かったのに何処に行ったんだ？って感じ >>154
お仕事は何されてるですか？
さぞ、悔しい人生歩まれてるみたいで(´･ω･`)
応援してますヽ(^o^)丿 最近みんカラのパーツ関連で大陸製ですとかって書いてるの目にするんだが何処の事？ ヴェゼル買おうと思ったけど現行はエアコンがタッチパネルなのが使いづらそうだなー
ナビの画面も小さいし
モデルチェンジまで待った方がいいんだろうか いうて走行中にそんなエアコン弄らんし、ナビは8インチにしとけばまずまずよ タッチパネルは一時の流行だったな
今の新車で採用無いだろ
やっぱり操作性がね タッチパネルでも構わんけど、ステアリングから操作可能にしといて欲しかった。 あのエアコン掃除しやすくていいけどな
音消したら操作も気軽だし気に入ってるわ エアコンそんなに触らないし、すっきりしていて好きだけどなぁ。リアのランプが新ハリアーみたいに直線ラインになったら買い換えるわ。 便座のリアランプは
ウィンカーが下過ぎの危険位置にあって不評だろ 純正ナビ小さいし色がモノトーンぽくて見づらいって事でビッグx 11 インチにした。
運転席に少し傾いてるしめっちゃ見やすい。 フロート式はいかにも後付けって感じで内装が安っぽくなるんだよなあ
埋め込みで9インチ入れられたらベストなんだが マジに明日試乗に行こうと思ってたらお盆休みだった(・ω・) >>171
流行じゃなくて部品点数減らせるからだと思うよ
コストカットでこれからさらに増えるだろ 車検切れるのが11月だからそれまでに間に合ってほしい… 現行型はエアコンルーバーの所にドリンクホルダーないのが不満なんだよなぁ
社外品（大陸w）は落下しそうで怖いし >>187
それ俺も納車してからずーっと思ってたけど、仮にドリンクホルダーあったらダサくなるんじゃないかと思ったわ
大衆車なんだけどラグジュアリー感はあったままでよい それよりシフトレバー奥のトレーにスマホが入らないのが残念
まあ当時のスマホは今ほど大型じゃなかったから仕方ないが >>187
運転席の右側？
俺は我慢出来ずにホルダーつけてしまった
>>191
トレーがあるだけ羨ましいツーリング乗り。。。 >>187 そう、運転席右側ね
あそこに無いと信号待ちとかでサッと出し入れし難くない？ >>180
それ秋の（年次）改良モデル対応の模様。
FMCは来年にずれ込むとの話。 職場で新型ハリアー買った人いたけど、トヨタの白ってちょい黄ばんでて微妙よね
ヴェゼルみたいに新しい白色追加したらいいのに
話は変わるが、FMCはワイド&ローの噂はそのままにサイズがミドルサイズになるらしい
コンパクトSUVの枠から外れてハリアーやCX5あたりと競合していくことになるね >>196
CR-V 「また、俺を二軍にけり落とすつもりか、vezelの野郎は」 >>200
世界規模でいえば圧倒的にCRVの方が売れてるんだがｗ ベゼルが横に並んだ時に見た感想「小さい」「短かい」「安っぽい」 7月の登録車販売台数順位が出ました
1位：トヨタ・ヤリス
2位：トヨタ・ライズ
3位：トヨタ・カローラ
4位：トヨタ・ハリアー
5位：ホンダ・フィット
6位：トヨタ・アルファード
7位：日産・セレナ
8位：日産・ノート
9位：トヨタ・ルーミー
10位：トヨタ・シエンタ
おーい、ヴェゼルはどこだーーいｗｗｗ
これも恥ずかしくて華麗にスルーしかないなｗｗｗ CHなんとかさんて後発なのにいないのな、やっぱ後ろ見えないクルマはダメだな フィットクロスター全然だめだし
ヤリクロとライズ売れるなら
次のヴェゼルはむしろ小さくしたほうがいいんじゃないかな フィックロはフィットにSUV風外装つけてリフトアップしただけだし
サイズもエアロで3ナンサイズになってるだけだから
ヴェゼルとはまた違う ヴェゼルは大きすぎず小さすぎずのいいバランス感だしキープサイズでいいと思うけど いやもちろんそうなんだけど
売れた車は大きくして単価あげようという風潮だからな
全く賛成できない ヤリクロにかなり持っていかれると思うけど
やっぱちょっと短いんだよね
ヴェゼルは本当ちょうどいい >>209
>次のヴェゼルはむしろ小さくしたほうがいいんじゃないかな
だよねー >>197
２０Mは出ない
現行終わって新型になる カッコだけならそうだけど
タイヤ径も地上高も4駆性能も全然違うんよね いやヴェゼルを小さくして欲しいわけじゃないんだけどね
WR-V売ればいいのにとは思うね せっかく中国にいい会社あるのに
展開しないのもったいないよな
そろそろ中華嫌いのジジイもみんな死んだろ >>216
真逆のこと聞きました。
新型がコロナで遅れて、年次改良しないと販売できないと… >>200
CR-VのFMCもヴェゼルの後にあるらしいから、まあ大丈夫じゃね？ ヴェゼルを大型化してヴェゼルの位置にクロスター入れるつもりかなぁ >>224
その作戦は失敗に終わったかもな
ヤリスクロスが魅力的すぎる
クロスターでは太刀打ちできん そもそも見かけだけのクロスオーバーグレードは昔から上手く行かない
アクアも爆死してるし そういやスカイラインクロスオーバーなんてのもあったな ちなヴェゼルの7月の販売台数は2935台(22位)
7年目のモデル末期なのに後発のC-HRより売れてるだけでも大健闘だよ >>220
まだランクインしてるのがすごいは
モデル寿命６年過ぎててSUV車種も倍増してるのに C-HRは一時期魅力的に見えたけど今は全く魅力的じゃないな
ヴェゼルみたいなデザインが刺激はないけど飽きづらくて良いかも そもそもCHRはCセグだからな、CHRvsXVvsCX30だろ比較は
役者が揃ったBセグ対決ヤリスクロスvsヴェゼルvsキックスvsCX3の行方は気になるね フィットがBセグだ
ヴェゼルは昔で言うBCセグ
CHRもBCセグ Bセグ
2019年現在の基準ではおおむね全長が3,800 mmから4,200 mmまで、全幅が1,695mmから1,750mmまでの車種であり、排気量が1 Lから1.5 Lのガソリンエンジンを搭載することが多いが、車両サイズ、全長、価格、車両の装備や車両の持ち合わせるイメージなどの複数要件に因る分類のために、明確な数値基準はない VEZELはBから上がったBCセグ
C-HRはプリウスベースだしCセグだろ CX-3、ジューク、ヤリスクロスあたりがBセグSUVだな
ヴェゼルはベースこそフィットだが車体サイズはCセグに限りなく近い トヨタが、ライズ・ヤリクロ・C-HR・（カロクロ）・RAV4・ハリアー
とSUVをフルラインナップしてしまったからな
ホンダも、ヴェゼル（小）・ヴェゼル（大）・CR-V位のラインナップ
にしないと太刀打ち出来ないだろう トヨタはんと違うて開発費ないねん…
せや！フリードとフィットにガーニッシュ貼って誤魔化したろ！ ロッキーライズへの対抗としてNシリーズを拡張した5ナンバーSUV出せば売れそう あの手のSUVルック車の中じゃ空前の売れ行きだろ
まあ良かったじゃんw CHRは非LED多くてわからん
後期LEDはプロ目３つ並びでかっこいいね >>244
当時プリウス３から乗り換えたい爺が４のクソダサエクステリアにビビってCH-Rに流れたんだよ
プリウス４がマイチェンするまでの命だったな そもそもC-HRは調べるほどにこれSUVじゃねーよなぁってなる
地上高も低いし 売り上げ台数とかどーでも良くないか？
自分が乗りたい車買って乗って満足してれば、売り上げランキングとかどーでもええわ。 とは言っても、こうなるんだよな
ヤリクロ：3気筒が・・
C-HR ：デザインが・・
カロクロ：日本で売っていない
で、ヴェゼルの新型待ちとなるとｗ >>224
噂のZR-Vがライズ対抗になるんじゃないのかな？
ヴェゼルは大きくなる事はあっても逆は無いと思うから >>253
ZR-V（フィットベース）・HR-V（新アーキテクチャー）・CR-V
このラインナップでFAだろう C-HRのデザインはそんなに嫌いじゃないが
なにしろ狭いし地上高低いしマトモな４駆のガソリンはパワーないし ハイブリッドRSでDOP30万、点検パック付けて値引25万て少ないよな？ 前期のサイズが一番ベスト
これ以上若干でも大きくなった時点で魅力が半減する >>255
あのデザインは好き嫌いがハッキリ分かれるのを承知で出したそうだ
HVに4WDが無いのも、ガソリンのエンジンがショボいのも全て確信犯的に
やった事で、つまりマスセールスを期待しないマーケティングらしい
それでもあんだけ売っちゃうんだから、やっぱり凄いわ 新型はブラインドスポットモニターとヘッドアップディスプレイをつけてほしいんだけど、
フィットについてないから無理か。マイチェンに期待しよう。 ヴェゼルから採用というのも有り得ると思うけどね
電動パーキングやブレーキホールドは先代フィットになくてヴェゼルに付いてたし 流石につけるだろ
ヤリスにフィットがまさかの敗北喫してるのは安全装備の差がでかいと思うわ、もったいなすぎる >269
なるほど。期待しよう。
BSMとHUDはマツダはずいぶん前からつけてるし、トヨタ、そして最近では
スズキも力を入れてるから、ホンダも頑張ってほしい。
新型の日産ローグにも大サイズのHUDついているし、日産車も今後は入れてくる
だろうしね（キックスにはなかったけど）。 HUDって、
見た目は未来チックで格好いいけど、、、意味あんのかな～速度なんて慣れちゃえば何となく分かるし 結論、いつ新型でるんだろうなOrz
ライズ、RAV4、ハリアー、ヤリスクロス…
正直、なんで新型発表もしないんだろうな、発表あれば、新型ヴェゼル待つかって人もそれなりにいるだろうに、発表もしないとか、トヨタにとられまくりなんじゃないだろうか…。 まあ正直あんまいらんよね
街乗りだったら前の車に着いていくだけだし、高速ではACC使うし >>272
20年位前からなかった？流行ってないって事はそういう事ちゃう >>273
そんな事は、おまえが心配するような事ではない >>277
すまん。
ホンダ頑張ってほしくて、トヨタの勢い凄いから、現行ヴェゼルは売れたというわけでは、成功しただろうし。
新型ヴェゼル俺自身も待ってるもんで、気を悪くしたら、悪かった。 このスレッドでは省略した「コロナ」の使用は禁止します。
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以下ソースはこちら https://www.msdmanuals.com/ja-jp/%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0/16-%E6%84%9F%E6%9F%93%E7%97%87/%E5%91%BC%E5%90%B8%E5%99%A8%E7%B3%BB%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%B9/%E3%82%B3%E3%83%AD%E3%83%8A%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%81%A8%E6%80%A5%E6%80%A7%E5%91%BC%E5%90%B8%E5%99%A8%E7%97%87%E5%80%99%E7%BE%A4%EF%BC%88covid-19%E3%80%81mers%E3%80%81sars%EF%BC%89
コロナウイルスには様々な種類があります。その多くが動物に病気を引き起こしますが
、7種類のコロナウイルスは人間に病気を引き起こすことが知られています。
これら7種類のヒトコロナウイルス感染症のうち4種類は、かぜの症状を引き起こす軽症
の上気道疾患に関係するウイルスです。
しかし、7つのヒトコロナウイルス感染症のうち3つは、より重症になる可能性があり、
最近では、死に至ることもある肺炎の大規模な集団発生を引き起こしています。
SARSコロナウイルス2（SARS-CoV2）は、新しいコロナウイルス感染症（COVID-19
［コビッド・ナインティーン］）の原因として2019年末に中国の武漢で初めて特定され
、世界中に広まった新型コロナウイルスです。
MERSコロナウイルス（MERS-CoV）は、2012年に中東呼吸器症候群（MERS）の原因
として特定されました。
SARSコロナウイルス（SARS-CoV）は、2002年の終わりごろに始まった重症急性呼吸
器症候群（SARS）の集団発生の原因として、2003年に特定されました。
重度の呼吸器感染症を引き起こすこれらのコロナウイルスは、動物から人間に感染しま
す（人畜共通感染症病原体）。
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SARSコロナウイルス2（SARS-CoV2）「新しいコロナウイルス感染症（COVID-19
［コビッド・ナインティーン］」のことをこのスレッドで使用する場合は
COVID-19
又は
コビッド・ナインティーン
の文字列を使用してください。 >>273
今年10月に発表で販売開始が12～1月だよ。 使用例
>>278
>みんなコロナが悪いんや… ×
〇 みんなCOVID-19が悪いんや…
>>280
>売れなくてもコロナのせいにできるから良いよね ×
〇 売れなくてもコビッド・ナインティーンのせいにできるから良いよね 今朝エンジンかけたら警告灯が片っ端から点灯しやがった。
電子パーキングとブレーキホールドも反応しないしお盆中どこにも行けん.. アルファロメオなら逆に安心して運転出来るくらいなのに SUV買うきっかけはイグニスだった
調べてみると狭かったのでやめたが
デザインはまとまっていていいと思う ある海外の動画サイトを見ていたら、イグニスがたくさん走ってるのを見て驚いた シフトレバー周り、小物がしまいにくそうだなあ
サングラスとか手探りでポンて置けないよね 白黒溢れかえってるからRSのPブルーにしようと思ったけど邪道なの？ 嫁のヤリクロ押しが強くなってきた
スネーク！そろそろスパイショットを貼ってくれ >>303
ヴェゼルのフルモデルチェンジが今年度末だからそれまで待とう
って言えばいいんだよ >>303
ヤリクロのハイブリッドと新型ヴェゼルのハイブリッドってかなり価格差がありそう
嫁に屈するのも一興w ヤリクロ買えばいいじゃん
ここに相談するような事？
独身者にマウント取ろうとしてんの？ 普通の人はガソリン車買うなら、フィットなんぞ選ばずライズを選ぶ。
ヤリスクロスが出たらHVもフィットなんかもう選ばれなくなる。
フィットは強みが何にもない、中途半端な存在になってる >>304
価格勝負できるか？
ヤリスクロスがフィットと価格が同等なのに。
新型ヴェゼルHVが上位クラスで250万円台でまとめてこられるとは到底思えない ヤリクロはサイズも内装もヴェゼルより下のクラスでしょ
3気筒だし
それでも良いなら候補になるんじゃね
俺は乗り換え考えたけどやめたわ ヤリスクロスはリヤシートが狭い以外コストパフォーマンスが高すぎる
ホンダはヴェゼルのポジショニングを間違えただろ、たぶん ヤリクロハイブリッドはテールゲートの足元センサーあるのは羨ましいね トヨタがもしハリヤーとヤリクロの間のCX-30クラスの隠し球を持っていたらと思うと恐ろしい
C-HRがあるからないとは思うが
いずれにせよヤリスクロスHV最上級のZが現行ヴェゼルHV Xセンシングと同価格だからな～
コストパフォーマンスを重視するユーザーにとっては魅力的だよな
CX-3も1.5Lモデル投入で息を吹き返したというし
次期ヴェゼルの値付け次第では現行HV Xセンシング以下のユーザー全部持っていかれるだろw >>316
カローラクロスがそのクラスに入るんじゃない？ ヤリスクロスとの価格勝負はまず勝てないからCセグにクラスアップするのが正解じゃないか >>317
そうだねカローラクロスがあった
どうすんのホンダ ヤリスクロスなんて内装は所詮はヴィッツ
あんなちゃちい内装のどこがいいの？ >>302
スズキに失礼だろ
残念ながらヴェゼルはミスティグリーンパールが至高 >>320
運転する時内装見るか？
前をみようよ
スマホもみちゃだめ 現行シビック以降のホンダ車は乗り心地と
ハンドリングが高いところでバランス取れて
なかなか上質なので、次のヴェゼルも楽しみ
コスパは出てみないと分からないが 新型ハリアー
センターコンソールとナビの大きさが不格好
ハリアー専用のエンブレムからトヨタのエンブレムに
換えたのも（笑）
評論家に絶賛されているのも（笑） まさか新型ヴェゼルもグレード5種くらいに別れないよね？
ネスとかリュクスとか ブリーズ輸入した人っていないのかな？
国内で走ってるの見かけないよね >>325
スズキに失礼だろ
残念ながらヴェゼルはミスティグリーンパールが至高 ツーリングとハイブリッドRSで迷ってるんだけどどっちがおすすめ？？ タンクの容量差は燃費差で消えるだろw
まあ高速で長距離走るならツーリングの方が快適かなという程度 ヤリクロの発売が8/31だからここに合わせてヴェゼル新型の情報出してくるんじゃないかな ヤリスクロスの内装で躊躇してる人間がヴェゼルに群がります
俺とか… てか最近のトヨタ車はみんなこんな感じのデザインだよな
ヤリスもカローラもRAV4もハリアーも >>331
ハイブリッドの実燃費でどんなもんだっけ？
ツーリングで高速だと16～18くらい >>336
俺は地方都市の郊外住みで21くらいかな
高速でも下道でもそんなに変わらん 地方住まいはガソリン車かツーリング
都内及び都内寄りに住んでる方はHV全般
普通に考えるとそうなるw ヴェゼルハイブリッドのRＳが気になっています。後期型を中古で狙いたいのですが、どうでしょうか？ SUVの中古は高いね
新車買った方がいいんじゃね？ってのがザラ >>327
世界中でその読み方で通じる人が何人いるんだろう？ そういや、リアカメラで安心プラスってどうなの？
別にいらないなら社外ナビにしようかと思ってるんだけど >>348
大型化するのは全幅だけかもしれない
ギリギリまで待てるならそれが吉
ヤリスクロス もあるよw ホンダHPでセルフ見積もりしたら、ヴェゼルのハイブリRSとシャトルのハイブリZって
乗り出しがほとんど変わらないんだな
装備はシャトルの方が良いくらいだわ >>353
どっちの方が下取りがいいんだろうね
乗り潰すのなら関係ないかもしれんが ああいうの好きな”こだわる人”ってヴェゼルなんて乗らんと思うんだけどな >>325
キモヲタブルー
キチガイレッド
変態イエロー 8年も経つとさすがに見飽きたわ。特にリアは古くさい トヨタ、海外向けだが、今度はアーバンクルーザー発表したな。
ホンダ、いい加減発表してほしい。 大概どの車種も１回目のフルモデルチェンジは成功するよね。 職場の車に興味ない女性から
「〇〇さん(俺)の車と〇〇さんが乗ってる車(FMCハリアー)って似てますよね。」
って言われたからとりあえず「そやね」って言っといた
なお、そのハリアーは豆電ウィンカー耳たぶミラーの模様 まあヴェゼル乗ってる俺でも遠目で斜め後ろから見るとハリアーと間違える >>364
車には興味がなかったかもしないが、あなたには興味があったのかもしれん（笑） >>357
そもそもここに来るのって好きでないと来ないと思うんだけどなw ホンダトータルケアプレミアムのリモート操作って、対応してる車種
新型フィットだけ？ くだらん、質問ですまんが、現行オーダーか新型迷ってる人わい以外おらんの？
迷いすぎて、どうしたらいいか分からなくなったOrz いつ出るのか分からん新型待つよりヤリクロ買った方が吉
新型が出たら欲しい病発症するかもしれんが >>373
俺は全く迷っていない、理由はMMDに惚れているからｗ >>373
待てるなら待った方がいいと思う
現行：中古で高年式型が買える
新型：e：HEVはフィットで不具合が出ていないようなので安心
ヤリスクロス ：いつでも買える
コンパクトなSUVがどうしてもよければ、現行ヴェゼルの中古かヤリスクロスがいつでも買える
新型ヴェゼルは大きく高くなると予想されるけど、全幅が大きくなるぐらいでとどめ、
フィットのe：HEVを載せてくれば値段もそんな上がらない可能性もある
この二つを考え合わせると、慌てて現行かヤリスクロスを買って、
新型が思ったよりよかった場合、ダメージがでかいので、待ちだと思う 発売が早くて来年でそこから納車まで半年以上待てるなら新型
でも形は微妙だから現行 なんかフルモデルチェンジするらしいね。店長さんは現物を見たみたい。
カッコイイとは言ってたけど。
今年の秋に発表だってさ。 フィットのまさかのヤリスに大敗した反省も反映して新型はヤリスクロスより明らかに良いものにしてくるだろうね
期待できる 新型は10月発表で販売開始するのが12月～1月だよ。 >>378
そうですよね…
すいません、なんとか待ちます(^^;) デザインは今でも街乗りSUVの中では1番好みだな
マツダもデザインは好きだが >>388
Dの人が言ってたよ。
ちなみに雑誌に載ってる予想イラストとは全く形が違うらしい（笑）
現物はまだ店長以外見れないんだとさ。
今日は車検の代車で現行fit乗って通勤したけど。意外とエンジン音は発電機みたいな音するぞ
まぁ、速いのは速いが。 >>393
秋発表を信じて待つことにします。
ありがとうございます。 日産と経営統合してキックスが後継になったりしてな。 今のフィット系のデザインかどうかは気になるな
今のヴェゼルとかシビック系なら良いがフィットそっくりの顔になるとしたら非常に厳しい 新型は3～4月販売、ハリアーぽい感じになるってDから聞いた 新型は1～2月販売、エスクードぽい感じになるってDから聞いた >>402
後ろがハリアーっぽいっていうのは俺もデラで聞いた。 俺の所のDの人も新型カッコ良かったって言ってたよ。
現行FITがカワイイ系で来たから心配だったけど大丈夫そうだな。 何回も書いてるが、新型はシビック系のヘッドライトでボディは現行よりワイド&ローだ。 >>396
予約するなら納車までの代車出してもらえるんじゃない？
どーせ発売直後で値引きは期待出来ないんだからそこを交渉するべし。 モデューロXが去年の11月追加だから少なくとも1年は売る
最短でも新型は今年の12月以降と妄想 コロナ禍で発売が5月に延期になったって情報もでてるな。 >>398
秋まで待つって決めかけたのに、寺の人大杉です(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
もっと、分からなくなりました(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 398さん、
ピンポイントの返信ではありません。すいません。
店長も大杉で、どうしたらいいか(ﾉД`) ホンダの下請けメーカーで働いてるけど新型ヴェゼルの話しなんて無いぞ。
シビックなら試作作ってるよ。 >>417
ホンダが公式に、今夏の発売を延期しますと発表した、TYPE Rですか？ 新型はコンパクトではなくミドルサイズ
これは確定
てかDが他の会社の〇〇に似てますよ～って言うの何か嫌なんだが？
何勝手に意識してるんだ サイズはハリアーぐらいになるの？
ちょっとデカすぎへんか？デカすぎると通勤や買い物で不便になる… >>417
ヴェゼルの試作は既に終わってるって事じゃね？ ヴェゼルに限らず過去店長クラスがリークしたって話よく聞いたけどいざ発表されるとほぼ全て間違いだったからな
脳内店長の可能性は十二分にあるぞ カモフラのリークもないのにディーラーに写真が届くわけない すみません、ベゼルのスタッドレスはなにを飼えばいいですか >>423
コンパクトSUVと言われてた頃の前期のサイズは貴重 まとめると、デザインは現行ヴェゼルかつフィットかつシビックっぽく
サイズは現行サイズかつひと回り大きいサイズってことか サイズが大きくなればヴェゼルの魅力の一つが消えるわけだ
これから買う人は悩むだろうな 従来のヴェゼルの役割はフィットクロスターに譲るのかな
フィットシャトルでこけたり
あからさまな派生種って成功するイメージないんだけど… 名前って大事だと思うんだよね
フィットクロスターとかヤリスクロスとか販売戦略上の都合なんだろうけど
やっぱりVEZELとかC-HRとかのほうがかっこいい フィットベースだよ
っていちいち言う必要あんのかねw
顔見りゃ分かる話だけど
そんならヴェゼルは残して
シビッククロスオーバーでも作れば良かったんじゃないかと ベゼルってディスプレイやスマホの外枠として浸透しちゃったから車名はHRVに変えてほしいな >>419
すみません、そこまでは分からないです。共用部品て結構多いんです。
>>426
少なくともうちの部署では試作してないけど、他部署ではしてるかも。 独創的なホンダ流走りのHV!! 「i-DCD」はなぜ主役になれなかったのか
https://bestcarweb.jp/feature/185720 RAV4サイズになっちゃうと自分的にはちょっとデカいかなって感じなんだよなあ
C-HRはダサいし、選択肢が減っていく 信憑性はわからんがクリトレでは
「フルモデルチェンジは2021年2月に発売予定だったものが、昨今の諸事情により2021年4月以降に延期がほぼ確定となっています。」
と、書いているね 情報通かどうかは知らんが、気になるヤシはヤリスクロス考えてんだけど？って
ディーラ行けば教えてくれるぞ。
そりゃホンダも必至だわな。
お抱えの営業マンも、わざわざ出ないものを、出ますとか言わないだろ。
つー事でワイは車検通した。新型出るまで指しゃぶって待ってるわ。 ルーセブラックのガソリンX買ったわ
お前らよろしくな >>444
この記事間違っているよね、NSXとレジェンドがDCDなのに
まあ、DCDについてはジンクス通りになったって事だろう >>453
おまえ、やっちまったな
中途半端な車を買っちゃったな
日産にすればよかったのに
リーフはいいぞ 新型にもルーセブラック設定して欲しい
もしくは青みがかった黒か極濃い紺色 半年がかりでようやくクリアできた
ロマと千景の狩人ほんまきつかった
おもしろかった >>464
新型ヴェゼルが売れたら、その対抗馬として出してきそう カローラクロスはヴェゼルとCR-Vの中間サイズかな
最高じゃん Cセグメントサイズ4350×1750以上
ヴェゼルは4330×1770
ヴェゼルRSはエアロで4340×1790
ほぼCセグだけど厳密には幅だけのBCセグ ヴェゼルとCRVの中間でシビッククロス出せばいいね ところで、お前らおすすめのカー用品があったら教えろ下さい 色々あるけど一番はシュアラスターのタイヤワックスかな
いかにも「ワックス塗りました」みたいなテカテカにならないのが良い所 ヤリクロもう納期年明けとからしいな
ヴェゼルも早く欲しければ試乗もせず買うことになりそう 走行距離が大台に乗る前に新型見たかったけど待ちきれないな
別の選択肢を探してる最中だわ サングラス置き場がないなぁとアシストグリップに付けたサングラスホルダー便利だわ。 ホンダはスパイショットのチラ見でも出さないと新型検討してる奴けっこう逃げそうだな
販売店も可哀想だぞ通期決算まで何を売って戦うんだ？ ハリアーの見た目に寄せて
サイズはミドルサイズ
そうなると余程内装が良くてお値段抑えない限りハリアーに流れるべ
ホンダは塗装もhvもダメダメだからなぁ、、、 車体がでかくなると相対的にセンタータンクのメリットが薄れるしな >>470
○○クロスは大体にして車内高が変わらないから、見た目で気に入っても乗ってイマイチだったりする。 >>479
ヴェゼルの塗膜が薄く感じるんだけど、同クラスの他社の車の塗装ってどうなの？
全車がセレナだったんだけど、飛び石で鋼板が剥き出しになる事はなかったんだけど、ヴェゼルは飛び石で鋼板が見えてしまうからどうなのかなと思ってね。 >>482
鋼板が見えるってED塗装も剥がれているってこと？ というか飛び石のあたり方とか速度とか重量とかそういうのも関係あるでしょ 俺もヴェゼルの塗装は簡単に剥がれるって感じた
もうボンネットからピラーにかけて数多く剥げてる
諦めてタッチペンで埋める程度でサビ対応だけしてる どんな乗り方してるかわからんけどそろそろ７年たつけどまだどこも錆びてないなぁ ホンダ 糞
マツダ、スバル 同程度
ニッサン 多少まし(一部車種を除く)
トヨタ 大衆車は普通、高級車クラスだと国産最高クラス
レクサス 国産最高クラス
ベンツやBMは硬くて良い塗装だが、経年車の洗車傷消し等はかなり手強い 追記
ホンダの中でもNシリーズの塗装が糞中の糞なのは有名な話 >>486
車間距離つめつめの煽り運転野郎なんだろう 今日試乗してきた
営業さんは特にモデルチェンジのことは言ってなかった
決めちゃおうかな >>487
その情報どうやって調べたの？まさかいんたーねっとにかいてあったもん！とか言わないよね
>>489
塗装が剥げるだなんて薬品かけるか傷つけるかの物理的になんかしないとそうそう剥がれるもんでもないのにそれを塗装ガーって人いつの時代もいなくならない ガソリンRSハンコ押してきたわ。
半年かけていろんな車見たけどいろいろとバランスいい車だね。 >>494
なんてことない黒だけどな！
グレードで色の選択肢狭まるのは良くないけど、なんだかんだで黒で良かったと思う。 来月ヴェゼル最後のマイチェンだぞ。
法規対応のみの小変更だけだけど。 じゃあ僕のヴェゼルは法規に対応してないじゃあないですか >>489
>>492
俺に対してのコメントだろうけど、あなた達よりも高速
道路の利用が異常に多いから比較にはならないだろうが
飛び石での傷が下地からペロって剥がれるのはビックリだよ。
ちなみにEK9の時は同じように乗っても少なかった。
もちろん車間つめつめにするような乗り方はしてない。
剥がれとかは確率の問題なんだろうけど、
車間つめつめとか乗り方を見てもないのに言い放つその
コメントに呆れてる。
あなた達の車がたまたま剥がれてないだけかもよ。 この車のバックカメラ、車幅を示す線が曲がらないですよね？
この前駐車する時、カメラ映像と実際の両側の駐車車両の位置が違っててぶつかりそうになったんですが、オーナーさんそんな事ないですか？ 知り合いのコーティング屋数件の人間もホンダとスズキの塗装は悪いって言うな。
屋外保管しててライト当てて見るとボンネットに針で刺した様な穴が結構ある。 飛び石の塗装剥げは飛び石の重量や速度によるエネルギー量にもよるから
飛び石が嫌なら大型トラックの後ろは避ける（タイヤ溝がでかいのででかい石を抱えてる事がある）、車間も通常より多くとる
辺りに気をつければ当たる確率は減る
当たらないとは言わないけどな 飛び石とか気にしてるとハゲるぞ
高級車ならともかく >>485
高速道路よく乗るとか
道路環境によるんじゃないかな？ >>493
正解です
ガソリンは買い、HVは待ち、が正しい サイドスカートの飛び石キズが凄いわ。
対策でマッドガードを付けたけど、傷が酷すぎて効果がイマイチ分からない。 >>500
オプションのあんしんカメラ2ってのをつければハンドルと連動して出来の悪いアラウンドビューモニターが見れます。 そういや、リアカメラ de あんしんプラスって社外ナビでも使えるんだろうか
ナビにその機能が無いとダメそうだから無理っぽそうだけど リーク情報も出てこないしひょっとしてヤリクロの出来にビビって開発し直してんのかな
後出しで転けたら笑えないよな テレビCMで観たけど今なら純正ナビ無料でヴェゼルが買えるんだな。 フルモデルチェンジ前にマイナーチェンジが近々あるらしいが安全装備が増えてコストアップがあるかな？ Dに聞いたら年改ないって言ってたけど
厳密には20.5になるみたいだけど、21年式は存在しないらしいよ フルモデルチェンジ目前なのになぜ今マイナーチェンジするんだ... 今春あるのはマイナーチェンジではなく一部改良だな。 >>518
納車決まるといいですね。
うらやまです。 そろそろ現行モデルの安売りが始まるね
新型まであと数ヶ月だし、ヤリクロが出てきて下げなきゃ全く売れないでしょ
60万くらい値下げくるぞ もう新規生産絞ってるらしいし安売り終わった頃じゃないの まだ半年以上先だろ。
生産絞りがあるとしたら来月の一部改良のためじゃないか？ でも、ヤリスクロスとかいう新参にヴェゼルもキックスも打つ手なし
特にキックスは終わったな キックスは没個性すぎた
海外じゃジューク出してるんだろ
コピーでよかったのでは 今日某所でヤリスクロス見たけど、小さいなぁ。
リアシートの足元もヴェゼルと比べると狭いわ。
シフト周りがいつの時代の安い車や？ってくらい残念な内装•••
サイズとかが生活と合うならいいけど、やっぱりヴェゼルやなと思った。 キックスはマジで論外
全然売れてないのに納期半年とかバカげてる
売る気あんのか？
ヴェゼルも現行モデルでは全く太刀打ちできない
大幅値引きするくらいしかない
だが、年末の新型という可能性がある
本田さん、頑張って >>531
ありがとう、買おうと決めたら半年とか待てなくて。 車検が半年後だけど新型間に合いそうにないなヤリクロに行くか車検通すか
はたまた売っ払って作業用の軽トラで新型出て来るまで頑張るか悩む 新型でふと気になったんだが、HVはe:HEVで決まりだけどガソリンは
どうなるんだろ？
1.5L・I4で来るのかターボはあるのか
それとも1.0L・I3ターボかなんかを出すのか 普通に1.5NAじゃないの
廉価グレードは走って停まればいいだけの人向けだし ここ見てたらガソリンRS欲しくなってきたw
都内通勤9割 年間5000kmも乗らないんだけどね
今乗ってるフィットGE8RSは新車から乗ってまだ38000kmだわ しかしヤリスクロスの価格設定はなかなかだな
まあヴェゼル以前にライズやC-HRが喰われそうな気がするが i-DCD改良して搭載とかないかなあ
2モーター化したらe-HEVより良いミッションになりそうなのに クロスは所詮ヴァリエーション
ヤリクロも程なく改名しそう >>546
まあフィットが4気筒だったからね、そのままか
ターボは最初は無しかな
>>548
やっぱり3気筒は嫌だ、とりあえず試乗はするけど >>547
俺も毎日通勤で乗っているけどよく回るいいエンジンだよ
ヤリスクロス も興味があるけどここまで回らないだろうな >>549
あるジンクス
何故かドイツの技術を日本に導入すると上手く行かない
古くはDB601（精密なクランクシャフトが上手く作れず、「飛燕」「彗星」の
稼働率はメッタメタ。五式戦なる傑作機が生まれる始末ｗ）、DF50（コスト
と出力でD51とC57の代替えにはならず）、DD54（日本のメカと繋いだ所が
メッタメタ。棒高跳び事故を起こす）なんて例がある
大日本帝国が滅んだのも、ドイツと組んだのが原因という説がある
（アメリカは最後に「ドイツと手を切れ」と言ってきた）
まあ、何を言いたいのかは（ry ヤリスクロス過大評価されすぎだろ、内装なんかときめくものがまったくないんだが。 狭い後部座席（多分）、回らないエンジン（多分）、ショボい内装（多分）…ヤリスクロス 最低だなw
ヴェゼルと比べるとこうなるが、価格を見ると許せる気になるのが不思議w シフト周りだけは許せんかったから見送ったわ。人乗せないならいいんじゃない？ >>557
シフト周りだけなら木目調とかカーボン調パネル貼れば解決するよ 値段、安全・快適装備、燃費は無視してひたすらシフト周り眺めてるユーザーばかりなら良いんだが
現実は違うから開発陣は頭抱えてそうだね バックドア横開きにならないかな～
あれだけ傾斜付いてるから無理だろうけど
ルーフboxが干渉しないようになると嬉しい 横開きは車の後ろにスペースないと開けられないし、風で煽られるしデメリット多いから無いやろ >>566
逆に後ろにスペース無い時
全開にしなくても10センチ開けたら小物は取れるんだよね
そもそも全長が短いからその辺は気にしなくていい >>565
60すぎまてじゅうぶんありうる
ソースはワシ >>568
ヴェゼルのハッチはバンパーから後ろ10cmも空いてたら全開に出来るぞ。 ガソリンRSは運転してて楽しい。
全開時はもう少しパワー欲しいと思うけど、そうなるとツーリングか。
でも値段考えるとガソリンRSが見た目も乗り味とか考えるとコスパいいかな。 中低速域のパワーならハイブリッドが良いよ
スポーツモードで峠走ると1500ccとは思えない気持ち良い加速する
高速域になるとツーリングに軍配上がるけどね ガソリン車いつの間にか型式がDBAから6BAに型式が変わって出力も2PS下がってるね >>570
そんなだったっけ？
その分ルーフBOXに干渉するんだけど
まあそういう人はCR-V買えってことなんだけど高い、、、 ターボとHVってどっちが速い？
現在ヴェゼルオーナーじゃないけど、気になってて
価格差結構あって、スペック見るとあまり変わらなくも見えるけど、足回りとかも違うのかな
ターボは乗ってる人少なそうだけど
ダウンサイジングでターボ1.2 HV1.5とかなら分かるが、両方1.5で揃えてるし明確な住み分けがわからない ターボのが普通に早いやろ
出足はHVのが早いかもしれんけど 単純な0-100ならハイブリッドの方が速いんじゃない？
でも高速とか勾配のキツイ山道とかはパワーが持続できるツーリングの方が有利
足まわりはツーリングだと欧州仕様で固めだったはず ターボのが ターボのが ターボのが ターボのが
ターボのが ターボのが ターボのが ターボのが
ターボのが ターボのが ターボのが ターボのが
ターボのが ターボのが ターボのが ターボのが
ターボのが ターボのが ターボのが ターボのが
ターボのが ターボのが ターボのが ターボのが 早い 早い 早い 早い 早い 早い
早い 早い 早い 早い 早い 早い
早い 早い 早い 早い 早い 早い
早い 早い 早い 早い 早い 早い
早い 早い 早い 早い 早い 早い
早い 早い 早い 早い 早い 早い ターボの方が速いやろ
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の方が
の方が >>580
なるほど
0-100だとHVの方が速いかもってHV凄いね
まぁ高速域だとさすがにターボだろうけど、足回り含め日常使いだとHVかもね
先日ターボ乗って内装も良くていいなって思ったんだけど、タイヤのせいかもだけど路面の凹凸も結構拾う感じで固い印象だったんだよね
ターボは価格もそうだし拘りある人向けかな
せっかくそこまでやったなら4WDも設定あれば更に良いと思うけど、価格の兼ね合いもあるだろうしね おまえら20代前半の若僧は知らんだろうけど
昔はどっかんターボなんて言われてたんだぞ 0-100だとHVとツーリングで4秒差でHVのが早かった
加速に関してはほとんど同じって感じかね 4秒差はさすがに差ありすぎじゃないですか
0.4秒くらいですかね >>592
とんでもないです
ご親切にどうもありがとうございます
ターボが決して遅いわけじゃなくて、ホンダのHV速いですね 速いと言っても定義が違うと比較した結果も違う
ゼロ発進の加速はHV
高速走行時の再加速ではガソリン
なんじゃないの？ ツーリングのボディにIDCDと4wdとRSの脚を
組み合わせたら自分には理想のヴェゼルになる
赤のボディーに内装は白が良い RSだが、インチダウン考える程度には硬い。
荒れた路面での試乗を進める。
結構ガツンとくるよ。 乗り心地はタイヤサイズと銘柄で大分変わるもんね
ツーリング乗ってるけどスタッドレスのが柔らかいから冬のが乗り心地はいいw 因みにガソリンはターボより0-100はさらに約1秒遅いね
それでも10秒以内 ハイブリッドは発進が得意ってよく聞くけどそんなに加速早くないしなんならすぐEV走行じゃくなるんだけどどういうことなんだ？ 今ヴェゼルで走ってきたが、やはり外のデザインにはトキメクな >>600
ヴェゼルのHVはモーター出力が小さいから出足はそれほど速くないね
ただi-DCDの特性として、エンジン出力とモーター出力を純粋に足し算できるから、
エンジン＋モーターで加速してるときはかなり速い >575
>ガソリン車いつの間にか型式がDBAから6BAに型式が変わって出力も2PS下がってるね
とりあえず所持している2014M 2016M 2018M 2018.5M(ツーリング追加)の紙カタロ
グではいずれも
ガソリン DBA-RU1(FF) DBA-RU2(4WD)
ハイブリッド DAA-RU3(FF) DAA-RU4(4WD)
最新WEBでは https://www.honda.co.jp/VEZEL/common/pdf/vezel_spec_list.pdf
ガソリン 6BA-RU1(FF) 6BA-RU2(4WD)
ハイブリッド 6AA-RU3(FF) 6AA-RU4(4WD)
だぶん、WLTC燃費の表示をするようになってからか？ >>605
カービングスキー？
確か長さ1.4ｍの板だから
スーリーの左右に開けられるジェットパック？なら入れられたと思う ヴェゼルのこれといった弱点は乗り心地の固さくらいだな
サスが固いと振動で内装材も緩みやすいのか、まだ1万キロしか走ってないけどちょっとした段差でギシギシ音するわ ブレーキの効きが良すぎるのを何とかして欲しい。
他車ってもっと滑らだと思うんだが。 >>609
この固さってチョチョイと調整して滑らかになるものなの？ タイヤで多少マシになるけど
減衰調整できる車高調入れるのがてっとり早い ヴェゼルハイブリッド 街のり燃費は節約ecoモード駆使したらリッター20いきますか？ HVもカックンだよ。
正直ブレーキ踏む時かなり気を使う。 車重の問題なのかな、ある程度車格ある車はブレーキ周り気を付けて欲しいわ
日産グロリアはどんな下手な奴でもカックンブレーキにならないよう作られてたわ 30プリウスも結構カックンだったな
ハイブリッドの宿命なのかね 回生と普通ブレーキの受け渡しがイマイチなのかと、車種によってはHVだとパッドの交換が殆ど無いらしい ハイブリッド、電気車は基本カックン
ブレーキペダルに遊びがほぼなく
すぐにブレーキ効きはじめる仕様なのがほとんど
クリープを無理やり発生させてるからカックンは必須
普通にクリープがあるガソリン車は
ペダル調整でカックンならずに止められる カックンが嫌でガソリンにしたわ
ehevはそこらへん改善されたらしいから期待してる ハンターちゃんねるでベゼル
キターーーー
評価４だが、HVRSだった。
普通のガソリン車はどうか 窓の回りのゴムが紫外線の影響で白っぽくなってきた
全部直すと3万円近くかかるんだよな 未塗装樹脂やゴムの艶が復活！『99工房モドシ隊 ゴム＆未塗装樹脂光沢復活剤』
https://www.soft99.co.jp/blog/1872/
こういうので復活しないかな？ 停止でカックンとかヘタなだけ
問題は回生からキャリパへの繋ぎ
idcdは不器用すぎる エンジンかけて走り始めの低速時はゆっくりブレーキかけてもガクッとする時がある
それ以降はならないんだけどな HV RSだけど一年点検前まではブレーキ滑らかで
全くカックンにならなかったけど、
点検後に急にカックンになって再点検してもらった。
その後はほぼカックン無くなったけど、
雨の降り始めの低速時とか、洗車直後に
効きが良すぎる時があるね。
調整とかでなくて、再度ブレーキ部分の
分解点検しただけとか言ってたけどネジとかの
締め付けとか関係すんのかね。
その辺詳しい人いないかね。 >>634
うん、悪くない
でもガソリンのみだよね >>634
これホンダのBR-Vを丸くした感じだな
BR-Vは日本で売り出してないけど、
7人のりまであって全長4.5mほどで
普通に発売してほしいわ
https://car-japan.info/post-102/ 何か暑すぎるからかエアコンつけてるとしょっちゅう残電力が10％まで低下するから不安になる
夏場燃費が下がりにくいと言われるHVだけどめちゃくちゃ燃費悪いわ… だいたいこんなクソ暑い時に車乗る神経が異常
こういう時は家で冷房に当たりながらネットやってるのがどれだけ幸せか 四駆のHVでクーラーかけっぱとは言え燃費が落ちに落ちて今12.6ｋｍなんだけど悪すぎね？知らんけど、おそらくガソリンと変わらんだろ
おそらくもっと落ちるだろうし さすがに12は悪すぎでは？炎天下の街乗りでも18くらいはいくぞ。 エアコンが電動だからエンジンの回転数とは無関係にフルパワーが出るからね。 信号待ち中にバッテリー不足でエンジンかかるのが一番燃費悪化させる
なるべく走行中に充電するようにアクセルワーク工夫すると良いよ 下手糞というか、HVシステムに合った運転ができてないだけかと。 ヤリスクロスの燃費出てたね
☆燃費 (WLTCモード)
【FF／ハイブリッド】
27.8km/L Z
30.2km/L G
30.8km/L X
【E-Four／ハイブリッド】
26.0km/L Z
28.1km/L G
28.7km/L X
【FF／1.5Lガソリン】
18.8km/L Z
19.8km/L G
20.2km/L X
【4WD／1.5Lガソリン】
17.4km/L Z
18.2km/L G
18.5km/L X タイヤ交換しようと思うんだけど燃費と乗り心地、耐久性を考えてプライマシー4で検討中なんだが、他におすすめあるかな 640だけど、FFのHVで12~14km/lまで落ち込んでるわ
もしかしてこれはスポーツモードにしてエンジン止めないほうが燃費よいのでは 燃費を左右するのは乗り方に尽きる
毎日乗ってても近距離だとさほど良くないし、たまにしか乗らなくても遠距離ならそこそこいいし。
一番悪くなるのはたまにしか乗らないのに近距離。燃費を聞くとその人の車の使い方が読める。 >>658
オートバックスで安売りしてたハセプロ。 >>656
ホントにわかってんだったらそのような事は言わないだろ
っていうのもいるだろ 燃費が気になる人は自宅や勤務先の住所等の環境を書いてみてはどうだろうか。 それと燃費がいいと自慢する人は、車しか乗らない乗れない車オンリーが多い
逆に燃費が悪いと言ってるのは、たまにしか乗らない人や二輪と併用してるケースが多い
これらも一理ある そこまで燃費が気になるならフィットにでもした方が精神的にいいと思う >>658
おお、タイムリー。
俺は数日前にネットでいくつか良さそうなのをお気に入りに入れてる。
そこから検討して近日注文予定。みんな革製だな。 ツーリング、片道2㎞の通勤＋週に20㎞程度の移動
エコモード、アイドリングストップ、共にカットしてる
これでリッター8～8.3㎞位
50リットルタンク満タンにして走行可能距離の目安が400㎞ちょい切る 昨日HVRS契約してきた
2週間で納車だって早いね >>667
片道約2.5キロの通勤、信号二ヶ所だけどNAでは17キロ前後は出てる(アプリの燃費で)
一瞬でつくからエアコンはオフにしてる。
ツーリングってそんなに落ちるの？ >>693
信号5ヶ所、朝は大渋滞、でそんな感じ
前車のガソリンRSでも大差なかった
ちなみに、メーター表示(給油毎にリセット)の燃費ね >>615>>617
昨年のサービスキャンペーンで、低速でのギクシャクとカックンブレーキは
劇的に改善した。
まるで別のクルマ。 モデューロx買おうと思ってる。モデル末期なのも心得てる。
そこでハイブリッド4wdかツーリングで悩んでいる。
長野住みなの冬はスタッドレス。たまに雪は積もるが、市街地なので除雪はされるので4wdの必要性を感じなくはなってきているが、あった方が安心ではある。
俺を納得させられる理由を書いて、選んでくれ！ >>674=667?
車通勤は百歩譲るとしても、燃費気になる？ モデューロx買おうと思ってるんだが、ハイブリッド4wdかツーリングで悩んでる。
たまに雪が積もるところに住んでいる。
俺を納得させる理由を書いて、どっちか決めてくれ。 >>680
ほんとは既にどっちかに傾いてんだろ？
背中押してほしいって素直に言えよ 街中でいまだにモデューロX見た事ない。
実物見てみたいわ。 小さい子がいると400mが限界だなぁ
401mからは車乗る >>683
騙されたと思って一日はずしてみ
戻れんぞw 遮音性はどうですか？
後、高速運転時の乗り心地も知りたい。
大阪鹿児島間を移動するのはきついですか？ 姿も見えない声も聞こえない他人から自分がその質問されたらどう思う？ モデューロXにするならRSかZにDOP約100万分盛っちゃうなぁ >>667
アプリの生涯燃費は？
自分も同じくツーリング。片道1時間、渋滞ありの25キロくらい。週末は近所の買い物。
大体14～15Km/l
>>678
>>680
滑って止まれなーいだと4WDもFFも関係ない気がする
行動範囲に坂が多いなら4WDにしとけば？ >>689
遮音性はまあまあいいかな
RSだけど、路面の凹凸は結構拾う感じです。前は3代目のCR-V乗ってたけど似た感じ
ブレーキのフィーリングもちょっと気になります
ステップワゴンやジェイドのほうが好みに近かったけどかっこよさを優先しました
フルモデルチェンジを期待 >>688
電池無くなったら必要やし普通に付けとる！ >>695
予備の電池をマグネットのキーケースに入れて車の裏に貼ってればいいんだよ
スマートキーの穴はおゆまる君で埋める
軽いゾ～戻れんぞ～w 鍵一個無くなる程度で気になる程重さ変わらんやろ、、、 >>696
まったく意味不明w鍵も持ち歩けない貧弱な男性ですねw >>696
車の外に付けておくほど乗らないなら、家に買い置きしておけば？
出先で警告出たら、コンビニや100均で買えば良いし、高い買い物したく無いならグローブボックスに入れておけば良いと思うが、何故わざわざ車の外？ >>700
ドアが開けれてエンジンかけるだけなら電池いらないよ
電池切れのスマートキーをスイッチに近づければいいだけ
問題は他所で駐車してる車に帰ってきたときに電池切れでドア開かない場合
内蔵キーか予備電池がないと詰む
もちろんコンビニが近くにあるなら問題ないけど
田舎の冬の夜とかだと死ぬ
でも内蔵キー重いから外したいんで
予備電池をバンパー裏に貼り付けてる
まあこれまでは電波弱くなって反応落ちたかなって所で変えてるから
必要だったことはないけど念の為ね
それで内蔵キー持ち歩かずに済むなら簡単
軽いぞ～w ヴェゼルって人気があるから売れてるんじゃなくて安いから売れてるんだろ？
大衆車ってやつだなｗ >>712
そう、安いから俺も買ったんよ
けど値段の割に質が高いのよ
安い価格なのに所有欲が満たされるなんて素晴らしい車だと思う >>708
マガジンXってメーカー御用達だって聞いたことあるけど違うのか？
わざとリークして反応見るのに使ったりするらしいけど 安い安いってヴェゼルよりもっと安い車いくらでもあるのに
コイツらアホか 中国ではトルコン付き8速DCTにターボのアキュラCDXが売られている。 中国は金持ちアルよ
日本人の平均年収以上が2億人いる
日本人労働人口7千万人の半分3.5千万人
20対3.5じゃ無理でしょ >>702
あのな予備電池なんか付けなくても容量少なくなってきたら警告の表示出るからなwわかったかね？ >>724
値段の割に内装が良いし、女ウケもまあまあ良い。 コレより大きいとダメな人は結構いそう
ホントに大型化すんのかなー
クロスターなんかじゃ代わりにならんぞ ぶっちゃけ現行よりデカくするメリットが薄いよな
既に後席も十分快適だし、スキースノボの板も載るし、よほど長身でなければ車中泊もできる
数十センチ単位ででかくなるとCR-Vとも被ってくるしね >>726
いや知ってるけどね
使うことないけど念の為いうてるやん
それで済むなら内蔵キーだっていらん訳でしょ
内蔵キー貼り付けるより安全じゃん 内臓キーはスマートキーが電池に限らず故障した時に使えるじゃん
内臓キー外して軽いぜとかいってるけど電池以外の原因で突然スマートキーがイカれたらどうするつもりなん？ 任意保険とかほとんど使わないだろ金の無駄だよって言って入ってないタイプか いや結果と起こる確率によるやろ
任意保険は入るけど通り魔に備えて防刃チョッキ着て生活せんやろ 通り魔なんて一生のうちに一回でも遭遇する人自体がほとんどいないから当たり前やろ、、、 サイズ維持ならヤリスクロスとのガチの価格勝負となってしまうがヤリスクロスが安すぎる値段つけてきた
このままだとヴェゼルもむしろ新型で一回り値下げしないと勝てない
それより勝負を避けてクラスアップが妥当かと思うが MY14 HVZ乗りだが現行の最終型への乗り換え考えてる。
高いと思い躊躇してるがヤリスクロス引き合いで安くならないかな。 今まで車両なしで３万弱くらいのネット保険しか入ってないんだけど、新車買うなら車両もつけるべきだろうがいくらくらいになるんだろ 年内新型発表される気配が全くない。
心配になってきた。 >>740
マジで！？
スマートキーってそんなに信頼性高いの？
工業製品としては革命的なレベルだな >>724
1番はデザイン
次に丁度いいサイズと程々の価格
でもヤリスクロスの登場で、今のままでは程々の価格とは言えなくなった気がする >>724
魅力わからん人はこのスレに来ない方が良い！ >>738は予備の鍵が重いのが嫌で抜いてるんだろうし、勝手にすればって程度のことじゃないかな？
通り魔と任意保険なんて、何の関連性も共通点も無くて、そんなもの同士を比較されても参考にもならない。 >>745
確率が同じってことじゃないわ
あほかいな >>750
アホなのはお前
で、どういう意味で同じとか言っちゃったの？ >>751
確率の低さと危険度のバランスに決まってるやん
マジでわからんの？ >>752
たかだか50gにも満たない鍵を重いとかいって稀に鍵が壊れて2～3時間拘束されるリスクを許容してるんでしょ？
それに鍵は通り魔と違って自分が普段扱ってる物だから自分の不注意その他でも壊れる可能性は十分にある
おまえの価値観は誰も分からんと思うよ
それならほとんど事故なんて起きないから任意保険もいらないって言い切った方が筋が通ってて納得できるもの
まぁ、好きにすればいいけどあまり公言すると変な奴扱いされるから気をつけろよ >>753
それだけ書く暇あるなら定式化してみりゃええのに
まあいいけどな
軽いぞ～w 重さはどうでもいいけど、もっと薄くしてほしいのとエンジンスターター一体化もしくは合体出来るようにしてほしいわ >>754
電池切れを「危険度」を感じたり、予備キーを外した時の重さに「軽いぞ～w」なんて価値観見出すのは>>754くらいだって事に気付いて欲しい。 >>757
いや危険って言ってんの俺じゃねえしw
いいからいっぺん外して持ち歩いてみ
戻れんゾ～w >>755
ほんそれ
夏は鍵束からエンスタ外してるけど
冬だるいわ いや、俺も最初から危険なんて言ってないが
リスクとリターンの取り方おかしくね？って話をしてるだけで >>761
いや当方最初からリスクの大きさと発生確率に比べて
圧倒的にリターンが大きいと言いたいわけです
オススメだぞ～w 今日樹脂パーツにワコーズスーパーハード施工したけど元々手入れしてたから劇的な変化がなくて拍子抜けした
休憩挟みつつ5時間かけて施工してたら熱中症なったわ ディーラーで残クレで買ったハイブリッドzの下取りが残債より高くなって4０万プラスになって嬉しい ヴェゼルなかなか値段落ちないよなあ
3年落ちの中古車が普通に200万以上で売ってるわ 何れ出る新型は今よりデカくなる事は間違いないらしい
そう考えるとコンパクトSUVと言われてた前期のスペックは貴重 FITベースだから大きくならない（出来ない）てDが言ってたよ まあけど10年ほどスマートキー使ってるけどまるで壊れんね
洗濯機で二回ほど一緒に回しちゃったけどそれでも無事だったわ
落とした時に運悪く大型車に轢かれるとかじゃなけりゃ壊れん気がする フィットベースのSUVってのコンセプトなんじゃなのか？
フィットクロスターもヴェゼルに影響出ないように、敢えてあんな感じに抑えてる感もあるし フィット同格のヤリスがベースのヤリスクロスがあそこまで安いとその戦略が崩れちゃうからね フィットクロスターで194万円～なんだよね
さずがにヴェゼルをそれ以下で出すのは無理だろうと思う
つまり、ヤリスクロスとは価格では戦えない
となると、どこに差別化・強みを持ってくるのか、なかなか難しい
やむを得ず大型・高級化に進むしかなくなってくるとフィットベースではなくなるね フィックロ消せばええだけやん
ヤリクロがあの値段で出た時点でゴミなんやから 新型ヴェゼルには軽量化をもたらす新世代アーキテクチャーが初めて起用
新型フィットには間に合わなかったが、
グローバルカーであるヴェゼルから実用化する点にホンダの意気込みが垣間見える いうて現ヴェゼルオーナーでヤリスクロス欲しい人おるん？
ヤリスと同じ内装だし、同じ広さ
安いグレードは安いなりの装備しかついてない
あれ買うくらいならフィットクロスターの方がいいわ >>778
フィットというかホンダの弱点はカメラ周り
他社はマルチビューが当たり前なのにバックモニターのみは候補から外れるだろ >>779
ああ確かに
マルチビュー持ってるのにステップワゴンとオデッセイだけしかつけられんのは残念よな
苦手だから小さい車乗ってる人もいるんだし、そういう人の為にもマルチビューカメラは全車種オプション設定するべきだわ
とはいえヤリスクロスじゃ狭すぎますわい
次期ヴェゼルはこの使い勝手の良さは踏襲して欲しい なんでそこまでヤリクロを話題に出したがるかね、ヴェゼルの対抗馬って訳でもなしほっとけば良いだろうに
あっ() ヴェゼルというかHR-Vは全世界で年間60万台、ホンダの車種では3位の販売台数の大黒柱。 2019年間販売82万台のCRVさん
日本でCRVが売れない原因なに
やっぱ貧乏だからか この顔がカッコいいって思うらしいんだけど
ちょっと信じられない………
494 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a390-Nunv [115.38.184.87]) [sage] 2020/09/01(火) 18:32:40.82 ID:JCZ2A9810
もう海外ではフェイスリフト版が主流だが
こんなんヴェゼルの一万倍存在感あるだろ
https://i.imgur.com/pWYGIqf.jpg
日本でも来年くらいに出るんじゃないか？ やりすぎ感があるとCH-Rみたいなる
それが嫌でヴェゼルを選んだ人も多いはず
ここまでくると本来のヴェゼルではなくなる CHRはロボットアニメが好きな人向けに作られた車でしょう
特別層の需要食い切って息切れしたけど
ガッチリ掴んで成功したと言える C-HRとか恥ずかしくて乗れんわ
でもちらほら見かけるからあんなのでも需要はあるんだね CHR乗ってるのは高齢者が多い気がする
頻繁に子供乗せるならchrはリアシート狭すぎて選択肢にも入らないけど夫婦二人ならちょうどいいんだろうなと思う ようやくトヨタにもBセグのヤリスクロス出たのに格が違うCセグベースのCHRにジャンプして噛みつきに行く必要もないだろ
それよりBセグベース同士のCX3にも8月販売抜かれたぞ
これでヤリスクロス反映される9月以降が恐ろしいな CR-Vはかっこいいだろ
RAV4出てから余計にそう思うようになったわ
アレで内装が良けりゃなあ C-HRのデザインって好きか嫌いか真っ二つに意見が割れるよね。
ヴェゼルは老若男女で安定の高評価。 chrパッと見の印象はかっこいいと思ったけどな。
で、調べれば調べれほど狭いのがわかって結局ヴェゼルになったけど。 >>804
販売台数に関してはモデル末期だし仕方ないんじゃない？ >>807
それそれ
車内が営業車みたいでガッカリした >>804
CX-3も1.5ガソリン追加で持ち直してるけど、1000台くらい。
CX-30と見間違えてないか？
>>809
どっちもどっちな気が…。 ハイブリッドrsとハイブリッドz 両方所有した事ある方いますか？ >>811
同じに見える？それならそれで良いんだけど
俺はZの内装に惚れて購入したからね >>814
それは好みであって、他を営業車と罵倒するのは違う気が…。 ヤリスクロスかっこいいな。
ヴェゼルの次に好きかもしれない。 ヤリスよりはCX-3のが好き
ただし実用性は、、、 ヤリクロもCX-3も後部座席をもうちょい広くしてほしい マツダは確かに見た目はカッコいいと思うな
ただ色々バランス取れてるように感じるのがヴェゼル ヤリスセクロスは狭いからから実際はヤレナイセクロスだよ ファミリーカーになればなるほど室内が広くなる
だから俺は室内が狭い方が好み 3月車検があるけどヴェゼルっていくらくらいかかります？
ホイールとか社外品のデイライト欲しいけど車検掛かるだろうなぁ、、、 >>827
とくに大きな故障なければ、ディーラーでお任せだと15万くらいかな
コバックとかカー用品店なら10万 クリスタルブラックだけどやっぱ二週に一回は洗車必要だな。ルーセとかミッドナイトもおんなじ感じ？
次買うならホワイト一択になるわ 3年目になりディーラーコーティングの撥水効果が落ちつつあるせいか雨垂れがつくようになった
純正のコーティング剤の上からCCウォーターゴールドかけたらコーティング落ちるべか？ ディーラーで10万だったかな
オイルとエレメントだけだが
来月いよいよ2回目の車検
ワイパーゴムは自分でやるし
ウィンカーも旧式の外部抵抗LEDにしてる
金のインゴッド ライトをAutoにしておくと昼間でも点灯してるんだが、昼間はoffで暗くなったら自動点灯っていうのはどうしたらいい？ 今日納車された
実家敷地内の駐車場にめり込んでる電柱でさっそくミラー擦って白くなった >>835
それってデイライトの事？
ヴェゼルのポジションライトやヘッドライトは他メーカーに比べて付くのが遅いはず。 街でヴェゼルのデイラト見るとイケメンだわ
フィットのはださい >>835
ワイパーのリバース連動みたく、ディーラーで設定できるかもよ？ >>842
届かないくらいの子供は開けてあげたほうがいいのでは。
>>840
デイライト付いてたっけ？？ >>839
そう、デイライトのこと。
デイライトいらんから
昼間はoff→暗くなったら自動点灯は無理なのかー >>841
点検の時にディーラーに相談してみるかな
デイライトイケメンってレスあったのは意外だた >>846
あのデイライト人気あると思うよ
申し訳ないけど嫌って人は少数 ガソリン車のアイドリングストップキャンセルって、ボンネットのキャッチのカプラーを抜けばできますか？ >>845
デイライトはディーラーに相談してみたら？
以前、オートライトの感度をMAX以上に上げたくて聞いてみたら即無理って言われた。 ガソリンにRSのフロントバンパー取り付けって可能ですか？
リアバンパーは形状違うからフェンダーモールも取り替えないといけないと思うけどフロントはどうなんだろ？ 純正のナビのBluetoothってAndroid使えます？ デイライトの設定はDでも不可
俺はオートライトが嫌いなので、ライトスイッチオフの状態でもデイライトを常時点灯したかったけど無理だった >>851
Gathersの8インチだけど普通に接続できる >>851
ナビのBluetoothはハンズフリー通話や音楽再生の為のものだから、大抵のナビは余程古い物でない限りiOSもAndroidも繋がるよ。 >>874
それは可能
手動、手動(速度感応)、オート(雨滴感知)、この3種類が選択出来る >>836
初日に擦るくらいの運転レベルならどうせすぐ傷だらけだから気にすんな ホンダのミラー頑丈じゃね？
スト乗ってた時、電柱にぶつけて逆に折れたけどたたんで開いたら直ったわ
反対に折れた時の音にビビるけど
「バキッ、ゴキッ！」
完全にもげたかと思った >>857
多分自分への回答かな？w
手動が昔ながらの間欠ってことは分かるんだけど、２番目はどゆこと？ >>836
長年乗ってても綺麗に保つ人もいれば、短期間で傷だらけにするのもいる
つまり車の価値は乗り手次第で決まる一つの例だな
いくら車が新しくても乗り手がダメなら意味なし
俺は前者であり続けたい 車なんて下駄
細かいこと気を使って乗りたくないなぁ
高級車じゃないんだし そういや車検証見てて気がついたんだけど
車両の形状がステーションワゴンって書いてあるんだけどどうなの？ >>864
それがいやなら、「箱形」になるがよろしいか？ >>863
短期間で車ボロボロにするタイプねw
室内はタバコの匂いがプンプンしそうだな
古くても綺麗に乗り続けてる人ってカッコ良く見える
その逆なタイプだなw >>867
長年乗ってても綺麗に保ってるけど所詮車なんて下駄って感覚だけどな俺は RSのフロントバンパーとサイドステップはガソリン車に取り付けられます？
幅が合わない気がするけどどうでしょ？ 何もしなくてもずっと綺麗に乗れる人がいれば
気を遣ってるつもりなのにボロボロになる人もいる 来夏くらいと思っとけば心穏やかに過ごせるぞ
どうせコロナでスケジュール押してる 値引き30万近くを提示されたが
いまナビのプレゼントキャンペーンやっててそれ込みだから微妙な気もしてきた >>871
俺だってただの移動の下駄だと思ってるよ
汚ければ下駄で綺麗なら下駄じゃないと思ってるアホですかw
それも気にしなければ綺麗に保てないんじゃなくて、気にしなくても綺麗に保てるのがホント ナビプレゼントキャンペーンと値引きはどっちかじゃね？
20万のナビプレゼント＋本体値引き30万
あわせて実質50万値引きですよ
なんてうまい話あるわけないじゃん 最近友人から前期Z購入して、今までは休みの日に近所を走るくらいの使い方だった。先日他県へ長距離ドライブに出掛けたら、アスファルト走ってても足回りの固さでヘッドレストに付けた後頭部が痛くなって、しばらく休憩しないと運転できなくなった
これって慣れるものなのか？ https://i.imgur.com/iMWG1oS.jpg
3年目のワイヴェゼル
少しでも汚れたら洗車したくてたまらない病
自分の車が好きってのもあるけど洗車して綺麗になるの楽しくて仕方ない(隙あら自語)
2年目にリアぶつけて全部交換になった時はめちゃくちゃ凹んだ
ボディの凹み並みに >>883
ヘッドレストに頭ついてるドライブポジションがそもそもおかしい
そこから見直して 俺は安い靴だって汚れたら洗うし、かかと踏みつぶして履いたりしない
そうじゃない人もいる まぁ、サンダルならサンダル買うし安い靴でもかかと踏み潰して履くのはちょっとなぁ 最近決算セールの情報来ててHVのZが本体25万引きとナビプレで15万引きだった 現在フィット3乗っています
新型ヴェゼルのデザインを凄く楽しみにしています。
大体のデザインが分かるのはやはり来年でしょうか？
ホンダは賛否両論のデザインが多い気がするのですが
ヴェゼルは今の流れを引き継いで欲しいです。
あ～楽しみ！笑 ヤリクロ
ヤリスでしたらウチではフィトクロスターの担当ですが、何か? フィットクラスターとの兼ね合いはどうなるんだろうね？
あれが194万円からで鎮座してる以上、
ヴェゼルがヤリスクロスと価格勝負するのは無理だと思うけど フィットクロスターって売れてないの？
フィットシリーズの中では1番好きだけどな >>882
お前が乗れば一日で傷だらけのボロ車になるだろw
室内はタバコとウンコが混ざったような匂い
お前に乗られてる車が可哀想w 次期ヴェゼルはフィットベースじゃないんだし、比較対象はヤリスクロスじゃなくC-HRなんじゃない？
そもそも最低地上高が低いヤリスクロスの相手なんかフィットクロスターで十分なのでは >>883
車じゃなくて運転する方の問題
何買っても同じ てゆうかハリアー喰いたいんだろうな
で背伸びして壊滅
フィットクロスターでの回収も無理
という最悪パティーン
欲しい奴は現行逝っとけ 無能のディーラーが販促してんのかなってレスたまにある ディーラーが自社の車を他社の車に似てカッコいいですよ！って言うくらいだからな
新型オデッセイの顔見る限りだとヴェゼルの顔つきは現行とほぼ変わらない感じするけど
さすがにリアはLEDなりシーケンシャルなり採用してくるべ >>905
お前が乗れば一日で傷だらけのボロ車になるだろw
室内はタバコとウンコが混ざったような匂い
お前に乗られてる車が可哀想w >>900
新型プラットフォームらしいから、デカくなります ヤリスクロスは新型zrvが倒す
ヴェゼルの相手はchr ハリアーのサイズにするなら、CR-Vはお役御免ってこと？ ヴェゼルって鉄チンのグレードあるのね
この前初めて見た >>910
ヴェゼルの後にCRVのMCも控えてるらしいからそこでうまくすみ分けると思われる
ホンダのことだから何も考えていない可能性もあるが ハリアーがとか、分かりませんが、ディーラー行ったら、ここに書いてあるより、詳細な情報教えてくれましたけどね…
自分はFMC待ちです。 >>914
何年何月頃発売予定かだけでも教えて下さい ヤリスクロス生で見た事ある？
ヴェゼルの対抗車にはならんやろ。
一番上のグレードはちょっとは高級感あるけどシフトまわりは残念やし、サイズがやっぱりヴェゼルより一回り小さい。 あのスケキヨ顔がムリ
ヴェゼルの洗練されたルックスが好き ヤリクロは180万スタートのクルマですからね、あれこれつけたところでドンガラは...まぁ買う時は何だかんだのせられて上のグレードになって、それなりな値段になるんでしょうけど。 >>912
CR-Vってこの前マイチェンしてなかったっけ
さらに変わるのかな？ というか、値段サイズその他で競合しててもダサさが許容できないレベルだから買わないな
アレなら普通にアクアとか買う トヨタもC-HRがヤリクロに喰われてしまいそう感出てるからね >>716
正にあなたの言う通り。
安いのに所有感があるのよね。 X買ったけど見栄え的にもルーフレール欲しいなぁ
後付けできないんだっけ？なんでだろ？ 前にも出たけど
このクルマが下限というか閾値というか絶対国防圏
ヤリクロ、ライキー、スズキ
とかになると別の価値観になる 2019年1月、2月の登録車販売台数NO.1を達成した大ヒット車のライズ
最近はSUVの人気が高い。2019年に国内で最も多く売られたSUVはC-HRだが（RAV4は僅差で2位）、直近ではライズの人気が高い。
2019年11月に登場して、2020年の1月（1万120台）と2月（9979台）には、SUV市場だけでなく小型／普通車の販売1位になった。
ライズは全長を4m弱に抑えたボディにより、混雑した街中でも運転しやすい。
前輪駆動がベースのシティ派SUVだが、外観はオフロードモデル風で、RAV4を小さくしたような存在感もある。
エンジンは直列3気筒1Lターボで、1.4L相当の動力性能を確保しながら、自動車税は年額2万5000円と安い（2019年10月に4500円値下げされた）。
注意したいのは居住性だ。コンパクトカーのフィットに比べて空間効率は低いのは仕方ないが、SUVとしては後席の足元空間が狭い。後席の座面も少し短く、座り心地はいま一歩だ。
�宴Cズは後席の座面が少し短く、後席の足元空間が狭いという
走行性能ではエンジンノイズが少し大きく、3気筒の粗さを感じる。1500回転を下まわると、駆動力の落ち込みも気になる。
電動パワーステアリングは手応えが乏しく、セルフアライニングトルク（自動的に直進状態に戻ろうとする特性）も弱いから、運転中に違和感が生じる場合もある。
最低地上高（路面とボディの最も低い部分との間隔）に185mmの余裕を持たせたこともあり、操舵感が少し曖昧で、峠道などでは曲がりにくく感じる。
乗り心地は低速域で若干硬い。それでも16インチタイヤは17インチに比べて少し柔軟だが、ロードノイズ（タイヤが路上を転がる時に発生する音）が拡大する。16インチと17インチタイヤ装着車の乗り比べも含めて、運転感覚を確認したい。 ライズはハイブリッドも無いし電Pも無いし最近出た車種とは思えないほど設計が古い ライズは軽やコンパクトカーのユーザーが同じような価格で買えるということで乗り換えた
ヴェゼルは軽やコンパクトには食指が動かないけどデカいのはいらないという層にピッタリのサイズと質感だったのでヒットした だからこそ品質はともかく装備をあそこまで揃えたヤリクロは凄いな
ヴェゼルも顧客層に多少の違いはあれど、価格が高くなれば喰われたままになりそう 安いプラットフォームをちょいと膨らませてお色直しして、それなりの装備をベタベタ並べれば売れるなら、メーカーウハウハだな。 >>927
ヤリスクロスの後席はそのライズより狭いぞ 装備品てんこ盛りが普通になった昨今の車において、プラットフォーム製造コストの差って相対的にそれほど効いてこない気がするけどな。 Twitter検索(最新設定)で大黒 テストカーと検索すると宇都宮仮ナンバーのカモフラージュしたSUV テストカーが見られます。
もしかしたら新型ヴェゼルかもしれん？？。栃木にホンダの研究所があるから。 イタリア トスカーナでHR-V(ヴェゼル)に乗っている方。
12分くらいからHR-Vが写っています。
YouTube
グッ!と地球便 イタリア トスカーナ モンタルチーノ
Kae Ikedaチャンネル >>934
後席ドアハンドルが現行ヴェゼルとそっくりですね。 >>934
こういう情報を待ってた
スネークもっと教えてね 現行のがエクステリアは、スポーティーな感じがしますね。 フロントマスクが完全にホンダやんw
なんかサイズデカそう
ハリアーぐらいある？ でけえ
現行とはフロントとリアの雰囲気が違う
サイドは似てる >>934
ヴェゼルだとしたら"有り"
少し幅が広い様に見えるのが気になる。 これは完全に新型ヴェゼルです
後ろのドアハンドル同じやな
早く予約したい フロントがデブッとしてカッコ悪い。現行のスマートな感じのほうが好きだな。 テストカーって遭遇したことないけどこんなのが視角に入ってきたら
気になってしかたないわ >>950
いやボルボのＸＣ系でしょ 引きだと完全にインサイト顔 どっちかというとCR-Vっぽいような見た目だなぁ
後席ドアハンドルの位置は下げたみたいね これどうみてもＢセグじゃないでしょＢピラーからＣピラーまでの間隔
もすごくあるし >>960
誰も言ってないので禁句かもしれないけど、マツダっぽい。
CX-3の後継だったというオチはないの？ だから一年くらい前から言ってるけど、新型はヘッドライトは後期系でボディは今より少しだけワイド&ローだ。 >>962
マツダだとフロントウィンドウが更にドライバー寄りになってボンネットがもっと長くなる。
加えてボディ側面の特徴的なキャラクターラインが無いから違うんじゃ無いかな？
フロントのグリル回りは最近のホンダ顔に近い様に見える。 >>966
俺はボンネットの長さとフロントグリルがマツダっぽいなぁと思った 後席ドアハンドルとドアミラーがヴェゼルにしか見えないんですが…これでマツダとかあるんですかね… これ感覚的にどのくらいの大きさなんだ？
RAV4くらい？ ケツデカイなあ
現行モデルのフォルムがやはりいいよね >>960
リアがオーバーハングしてるな
グリルのルーバーやめてよおっさん臭い ロッキーやライズが2番選手ならヤリスクロスは３番選手
先駆車には勝てないよ フロント長過ぎやろ
2000ccのエンジンでも積んでるのか？ マツダっぽいけど、後席ドアハンドル同じやし、サイドミラーがホンダなんだよな
これボンネットにボリュームがあるのはeHEVだからか？
てかリアのオーバーハングどうなってんだ！？これ >>982
サイドミラーは現行ヴェゼルとは位置が違うよ。
ここもむしろマツダっぽい。
リアのオーバーハングは強いて言えばシビックハッチバックっぽい？ ウィンカーはシーケンシャルか現行と同じか
フィットの時も思ったけどホンダってボルボパクるの好きなの？ グリルがマツダっぽいけど、グリルの形状もカモフラージュしてるとかあるのかな？
マツダが新型SUVだす予定はあるの？ >>985
Mazda2、CX-3の後継が来年じゃないのかな？
でもマツダだと、もっとヘッドライト周りの彫りが深い感じだろうから違うかな。
グリルをフィットの犬の鼻部分みたいに塞げば最近のホンダっぽいのでは。 グリルはマツダっぽいが
マツダがリアのドアノブこれにするかなあ 大黒 テストカーで検索するといろんなメーカーのテストカー目撃されてるんだな あーホンダのカモフラだわこれ
フィット4と同じカモフラだから、間違いなく新型ヴェゼル濃厚や 後ろ長くなってるなら車中泊屋としては大歓迎だけどな SUVで車中泊するなよ
大人しくミニバン買えばいいじゃん ヤリスクロスはどっから見ても取って付けたようなデザイン
カラー設定も平凡だしオリジナリティーが全然感じられない >>985
偽装外したらマツダよりもインサイトっぽいグリルが出てきそう マツダ車ならフロントの五角形グリルが強調されていると思います。 このスレッドは１０００を超えました。
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