【W205】メルセデス・ベンツCクラス106【S205】
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206期待以上の仕上がりになってるといいな。
190E/202/203/205と乗り継いだが
期待を裏切られた事が一度もない。
メルセデスベンツはいつの時代も最上であって欲しい。 64色アンビエントライトは他社の追随を許さない。流石、最善か無か。 >>487コーナーが多いところだとロールせずに路面にはりつくように走れるからじゃないかね
直線だったらコンフォートかスポーツくらいが快適でスポーツ+だと固すぎる >>487
好みによるけど、コンフォートだとちょっとステアリングが軽すぎて頼りなくない
私はインビ？でステアリングと足だけスポーツ設定にしてます、エンジンはコンフォート >>491
淫靡だなんて、きゃーエッチ
正しくはインディビジュアルね
俺も足とステアリングはスポーツ。エンジンはエコ。
エアサスでコンフォートの足は、路面の凸に対して揺れの収まりがちと遅い。
サスの伸び側の減衰を緩めたセッティングは怖いことがある。好みの問題だけどね。 >>492まてまてインディビ『デ』ュアル
(individual)だ
エコだとアクセル踏んだときの反応がトロすぎて
エンジンエアコンはコンフォートであとはスポーツにしてる
燃費に関してはエコでもコンフォートでもスポーツでも同じ回転同じ速度ならかわらないし >>493
まてまてインディ“ヴィ”『デ』ュアル
(individual)だ >>489
いつも青しか使わないけどね。
たまに赤にすると嫁に怒られる。 新型GLEクーペに搭載済みで新型Sクラスに搭載予定のロールを抑えてコーナー曲がる機能を次期206にも搭載して欲しいな 何だかんだ新型が街を走ってるのを見るとカッコ良く見えて、先代モデルが急に古くさく見えてしまうもんだよ。 それってメルセデスに限った話しじゃないしな
車も女も新型がjustice 487
高速でコンフォートの足は収まりが悪いってのを信じて疑わなかったんだけど
試しにコンフォートのままにしたら断然走りやすかったんだよね
120越えると勝手に車高下がるらしい
しかし
ちょっとでもクルマ降りるとモードがリセットされるの何とかならんもんかね
前期は4時間程度維持されたんでしょ 俺はずっとコンフォートにしたまんま
そういう人少ないんだろうね >>500基本がコンフォートだからコンフォートメインならいいと思うよ
>>501うちもほぼコンフォートだけど
たまにはぶん回さなきゃとかおもってスポーツ+にする
外環ならコンフォートで首都高ならスポーツとかそんな感じにしてる
タイヤはアドバンデシベルでコンフォート全開 SもEもセダンのテールライトが微妙なので
ワゴンののっぺりテールライトに期待
10月に発表とかどんなもんなのか
セールスにきいてもまだわかんないですだし出荷は遅いと思いますとのこと
船に乗せるまでは早くても
コロナだなんだで出港が読めないんだと eABCはさすがに付かないと予想
W207からオプション設定かな 205のエアサス、SもS+も硬さ変わらないよね？
どっちも大した硬さにならないけど差があるの？ タイヤ変えた人います？
タイヤ変えたらアライメント取りますよね？
やっぱり結構狂ってたりするものですか？ タイヤ変えたくらいでは普通はアライメントなんて取らない
基本的にトーの調整しかできないし >>505変わるよのがわかりづらかったら高速とかでSとS+を切り替えてみると継ぎ目越える衝撃で コンフォートとスポーツモードじゃ全然硬さ違うよ
スポーツにすると昔乗ってたマーク2ツアラーV（改造車）を思い出す >>505
オッサンだからだろ草
バイアグラでも飲め
好みの硬さになるぞ笑 やばい。長いことCG見てたら新型デザイン有りな気がしてきた。 >>512
フルモデルチェンジ版・メルセデスベンツ新型「Cクラス(W206型 )」はこうなる？何と発売時期は9月29日で、10月のパリモーターショーにも出展する模様
https://i.imgur.com/KXhiSz6.jpg
https://creative311.com/?p=82378 なんだかんだで見慣れて良く見えて来るものだよ
今までだってそうだっただろ
今のデザインが好きでもそのうち古臭く感じる >>514
言いたいことはわかるけど不人気だった年式もあるしそれはなんとも言えんな
俺はありだと思うけど。 >>515
まあ確かにそだな
見慣れる＝かっこよく見えるわけではないわな
すまそ 新型。サイズは変わんないんだろうけど、コンパクトになった感じ。あくまで個人のパッと見の感想 >>513
コロナ前の予想だから、今年の発表はないね >>513マークとったらマツダですってならいわれてもなるほどって感じの予想CG
でも>>448よりはカッコいい >>519
っつーか、これ一般人が見たら新型だと気付かんレベル >>520
なんか205より大人しいデザインというか
メルセデスの押し出し感の強いイメージないというか
アウディっぽいというか 幅1810維持してほしいな
1850になると立体駐車場の関係から乗れなくなる 大型車が相対的にライト小さく見えるのは別に良いんだけど、そのバランスを小型車に持ってくると、おもちゃっぽく見えてくるんだよな。
でもそのデザインで出て欲しいw
今の205に乗り続けたいから。
202の後に203前期が出て来たときのイメージ。
何だよあのひょうたん目、みたいな。 給油口の扉が閉まらんくなった
修理にいくらかかるんかいな もう故障の心配の尽きないエアサスはやめて欲しい。
エアサスなんかなくても他の車は軽快に走ってる。 c200の安い中古車あったんで買おうとしたら
ベンツは中古で買うもんじゃないってバカにされた
そういうもんなの？ >>527
逆に輸入車は程度の良い中古車が最もお得だよ。新車で買うとリセールバリューが悪すぎる。 中古を買うのは良いけど、古いものほど維持コストはかかる。
それを理解しててるなら新古車から初期型までいろいろ選べる
好みの仕様が限られると中古しかないことも 新Eクラス(E200スポーツ)、試乗してきた。
安定感、優雅さは流石。エンジンはいまいち。
ARナビは面白いけど、ウインド越しに見える画面と同じ画面だから、しばらくすると見なくなるね。
ちなみにナビ設定してないから、真価は判らないけど。 Eはどんくさい
無駄に車体がでかいから、思い通りに動かせない
どうせならSに行くでしょ しかし前期の型落ちポンコツ感はハンパないな
買い替えれないの？ 前期に乗っていて後期に買い替えた人に言われるならわかるけど、、、、
俺はお金がないから206まで静観の人
常に前期の人 後期の1500クソなんちゃってハイブリッドは206で改善されるかな？ディーラーも不満いう客多くて困るんだって
新型Eクラスでもあまり改善されてないとすると期待は出来ないのかな 確かに同じ排気量ハイブリッドのアクアより馬力も燃費も負けてるもんな ハイブリッドは0kmからのスタートが勝負なのに
それがゆっくりスタートなら
何の意味もない >>536
燃費はわかるが馬力は雲泥の差でないの？
アクアはエンジン74ps+モーター61ps、最大トルク111Nm
C200はエンジン184ps、BSG14ps、最大トルク284Nm(BSG,160Nm)
何ですぐバレる嘘つくの？ ヤナセはボッタクリ。
中古のベンツを買う人は預金5億円以上ない人にはお勧めしません。 >>535
やっぱ不評なんだな。営業の人たちが可哀想。
次のC200は、M264型エンジンでも2.0Lのをデチューンして、180ps程度に抑えたものにしてほしいな。
BMWの318iも、先代は3気筒1.5Lだったのを新型では4気筒2.0Lに置き換えたし。
あとは回生ブレーキの制御を煮詰めて欲しい。大分改善されたけどまだβ版って感じ。 YouTubeのサラリーマンたかしもそうだけど、中古前期乗りの後期コンプレックス酷いもんだな。
そこまで後期ルックにカスタマイズするなら最初から後期買えば良かったのに。
たしかにドレスアップしたり良くしていく楽しみがあるのはわかるが、いつまで経っても後期コンプレックスは抜けないと思うがな。
自分に言い聞かせて誤魔化してるようにしか思えない。 >>538
馬力同じくらいで燃費が圧倒的に悪いとかゴミみたいなエンジンだよね >>538
BSGは160Nmではなく38Nm。デビューから半年くらいして訂正された。
俺も最初は160Nmに期待してたから、乗ったらあれ？って感じだったな。
エンジン始動時の振動が小さいのは良いと思うんだけどね。 訂正サンクス！
確かに、14psで160Nmはおかしいw
でも燃費気にするならベンツなんて乗ってないでトヨタのハイブリッド乗ってなさいよ。と言いたい。
600万払う人間が燃費気にするのはそもそもおかしいだろ。
燃費の事言う前に購入価格を気にしなさいよ。 前期ローレウス試乗車落ちの中古を買っておけばよかったと思うわ。 俺はAMGライン付に目を奪われて前期ローレウス候補に入れてたけど、あまりに廉価版Cクラスの装備内容に心底買わなくてよかったと思ったがな。 >>531
Sクラスなんて我々が乗っているCクラスの倍以上の値段するんだから行きたくても行けない人ばかりだろう、俺も含め
Eクラスなら200万円差ぐらいなので頑張れば行けるかも 前期乗りだけど、この間代車で後期乗る機会があって
ナビだけは後期に出来ないかなと思った。 >>549
そんなに違うの？
つうかいいかげんAA/CP対応キット出してくれんかな、ここまで出ないということはもう無理かな >>544
高性能モデルじゃないんだし燃費気にする人がいて当然
給油なしの巡行距離だって一つの実力
お前アホすぎる だからトヨタのハイブリッド乗ってなさいって。
無い物ねだりしてもしょうがないでしょ。
後期に親でも殺されたのかよギクシャクおじさんよ。 >>547
E220dのデモカー落ちはC220dの新車より安いよ
その気になれば、このスレ住人の半数以上はEオーナーになれるだろ 純正のPOTENZA S001 MOについて質問です。ロードノイズは静かな部類なのでしょうか？ あ！書いた直後の転がり抵抗Cと価格comにありました。失礼しました。 色んな箇所が改善されてて、正に熟成という言葉がぴったりだと思ったんですけど、買い換えてでも欲しいと思ったのはナビだけでしたね（笑）
5年目の車検過ぎたところで社外品のAA/CP対応品に載せ替えるか乗り換えます 出来損ないプチハイブリッド擁護してるやつ、1人しかいないよねw
こんな掲示板でご苦労なこった 後期乗ったことない前期乗りだが、後期の発表見たときの第一印象は「ないわ」だった
2リットルも選べるようにしてくれていればきっとそっちの方が売れたんじゃないかな、知らんけど 後期C200の4マテ乗ってるけど、特に非力さは感じたことない。
ただ1500にしては確かに燃費は良くないね。 >>561
燃費も良くない、パワーもないじゃ
ハイブリッドの意味がないでしょ？
メルセデスのハイブリッドの評判が悪いのは
ハイブリッドにしたメリットが何もないから >>552
お前そろそろ他のAT知りませんって言うつもりだろw 後期での一番の改善点は非ランフラ化だな
後期エアサスの乗り心地はとても良い 後期C200も高速はいい感じだった
全開にしたらブーストがかかる感じがほとんどなくて
依然乗ってたBMW2.5lNAみたいだった(音は雲泥の差があるけど)
街中の減速ギクシャクさえなければなあ >>563
整備費用に150万位出す気があれば買い >>554でも中古はいやなのって人が多数だから買わないのよね >>555-556ロードノイズと転がり抵抗は別物だよ
転がり抵抗が良い→コロコロ転がる→トレッド硬めなので摩擦が少ない→なのにグリップする→コンパウンドに秘訣あり→なのでながもちしない
S001はとにかくクイックなハンドリング、めちゃくちゃうるさいしゴツゴツ
ただし、ゴムが固くなった辺りで他のタイヤなら性能落ちるのにS001はさらにクイックなハンドリングでめちゃくちゃスポーツ
ぶっちゃけS+だけで走るような人にはドンピシャだけど
レグノやデシベルに変えると軽並の乗り心地と静粛がいきなり高級車っぽくなってウケる
代わりにスポーツ性能駄々落ちなので好みにあわせてタイヤ選ぶと良いよ
山が残ってても変えた方がいいと思う プライマシーとかコンチネンタルスポーツコンタクトとかがついてきた人はそのままでよかよ
ブリヂストンS001だった人だけはごりごりのスポーツセダンでいくのか万能車でいくのか考えた方がいい
一皮剥けたら静になるのでなく逆だから >>568
何で9速もあるのに
ギクシャクするかなぁ >>575
後期だけど1速がギクシャクするね。
2速発進にできないのかな？もしかして設定でてきるの？ 1速なんてギクシャクとか感じる間にあっという間にシフトアップするけど、どんな運転してんの？ ブレーキ多用せずアクセルワーク繊細派の運転だとギクシャク感じるね
ガッて踏んで、ガッて止めてってガサツ運転の人はギクシャク感じないんだと思う
人間の方がギクシャクしてるから ギクシャクは減速して停止するまでの
30km/h→0km/h で発生
電力回生の目的で自動でシフトダウンするため
加速は変速ショックがなくてスムーズだよ
個体差あるのかな 回生目的の自動でシフトダウン？は？
何言ってんだ？このギクシャク野郎が
アクセルワーク繊細なほど挙動をより小さく出来るのに何言ってんの？
さすがIDコロコロギクシャクおじさんだな。
ギクシャク言うやつの特徴包み隠さず出してくれるw つーかまず後期買ってから物言ってくれ。
中古前期しか買えない程度だから燃費なんぞきにするし後期にコンプレックス抱くんだわ。
アクアと何故比較されなきゃならんのだ？
そもそもレギュラーとハイオクだぞ？
何が航続距離だ、ディーゼルにでも乗ってろ！ 前記に乗ってて後期に乗り換える人っているの？
同じ買い換えならオレなら別のクルマに乗り換えるわ さも後期乗りのふりしてギクシャクしてる言う後期コンプの馬鹿に言ってるだけで、善良な前期オーナーに向けて言ってるわけじゃない。 後期c200だけどギクシャクなんてあまり感じないな。まあほとんど奥さんが乗ってるんだけど。 ダッシュボードのステッチを、、、、
あんな国産みたいなダッシュボード嫌です、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
