【TESLA】テスラ バッテリー 91個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(CUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
新ロードスター 米国2020年予定
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
【TESLA】テスラ バッテリー89個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596784508/
【TESLA】テスラ バッテリー88個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595650113/
【TESLA】テスラ バッテリー87個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594587432/
【TESLA】テスラ バッテリー86個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592844646/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598035840/ >>967
再エネ大失敗のドイツの事例を直視できないと。
EVも補助金や規制ありでシェア２％ほど、EVをだせないのではなく、基本ださないだけ。
金の使い方の優先順位が、単に生産より研究なだけ。
逆に研究費が圧倒的に負けてるテスラは今後厳しくなると思うよ。
補助金目的であまり力いれてないEVですら、テスラの技術を越えてるものが多い
本当に左翼って馬鹿だから経済考えれないよな笑 韓国持ち上げはキモチ悪い
日本で韓国車なんて見たことないのに・・・ >>969
本当に釣れるから面白いな。
韓国はいつまでも被害者ビジネスやって、プライドないの？
乞食と一緒じゃん。
歴史上、常に負け犬の韓国は歴史直視できないの？笑 再エネは世界では当然のこと
今だにウヨパヨ言って自分で考えないるイデオロギーバカはさっさと消えろよ どうでもいいけど韓国の自動車会社って日本よりいいEV作ってるから今後伸びしろ若干あるね
日本はまあ・・・やばいよ
2020年代に3社ほど倒産してもおかしくないね
いずれにしても日本の自動車産業で働いてる大半の人は職を失うことになるから大変よ そんな短期間に影響出るレベルで電動化が進んだら、どこも工場間に合わないから >>974
モデルSが最初に出たときにも似たような予言があったね
結果は推して知るべし >>973
なにが当然なんだ？笑
中国やアメリカは、ドイツの失敗みて軌道修正してるぞ笑 >>976
モデルSが出たから何年もたってEVも進化してきたからね
バッテリー価格の低下により車両価格がガソリン車を下回りつつあるのが致命的
あとは自宅に充電器設置したら終了だよ
EVは構造がシンプルだから故障しにくくて維持費も安い
貧乏人こそEVを買う時代に片足突っ込んでるのはたしか 車種絞って補助金入れてあの価格帯
まだまだ貧乏人は中古の内燃車だろ
軽なんざ30万程度で売ってるし >>979
たしかにもう一歩安さが足りないってのもあるな
中古のリーフ 45〜60万円のウーリンミニEV日本に上陸してないけど モデル3 このへんが買い替えの候補に上がってはいるけど
日産も潰れそうだし微妙なんだよな 欧州でも補助制度が整備されていない国は散々だからな
ポーランド、リトアニア、エストニアとかはシェア0.5％にも届いてない >>981
旧共産圏の貧国なんだから新車買える人がほとんどいないだろ。 >>982
十分な価格競争力があるなら、補助金無しの貧国の新車販売台数でもシェアとれるはずだろ
残念ながら今のEVには補助金頼みで内燃車負かすだけの価格競争力はない
だからこそバッテリーデイには期待してる >>983
貧困は新車自体が売れない。先進国のお下がりだろ。 そもそもテスラはプレミアム車を売っているわけで貧国で売れるような車を作っていない。 >>985
モデル３とかプレミアム思えない貧相さやけどな。 バッテリーデーの内容って何なんだろうな
革新的な新型バッテリーだとしたら搭載はいつ？
革新的であればあるほど、既存のが型落ちのゴミになるから躊躇う
バッテリーはソフトと違って簡単にアッデートできないし 「超小型モビリティの公道走行が解禁に」 つまりどういうこと？ (1/4)
2020年9月1日、超小型モビリティに対応した道路運送車両法施行規則などの一部が改正され同日に公布、施行
長さ 2.5m、幅1.3m、高さ2mを超えない、最高時速60キロ以下の軽自動車のうち、高速自動車国道等を運行しないもの
最高時速60キロ以下の車両であることを示す「表示マーク」を「車両後面の見やすい位置に表示する」
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/amp/2009/20/news014.html たった7kgなのに、最高時速は120kmのEVバイク。値段が高すぎるけど乗ってみたい…
付加価値税など諸々込みだと46,284ユーロ（約577万円）
https://www.roomie.jp/2020/09/655641/amp/ ワッチョイ付きで建ててくれ！建てられなかった
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ヒョンデなんてクルマが日本で売れると思ってるなんてどんなマーケティングリサーチしてんだか（笑） ID:j0HNHChw0
が団塊世代ネトウヨだとわかって今日はほっこりしました。
おじいちゃん、インターネットばかり見てないで少し外を歩いた方がいいですよ。 >>996
韓国企業はかつて価格競争力だけで日本市場に参入して失敗した経験があるから
明らかに日本製を凌駕した製品しか投入してこないよ
サムスンはソニーを上回る世界一の企業だが日本では有機ELスマホだけ
LGも有機ELテレビだけ
ヒョンデもFCVやBEVだけを日本で販売するつもりなんじゃないかな >>913
折角の休日、自分の嫌いな物に時間を使って、勿体ないと思わないのか？ このスレッドは１０００を超えました。
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