【TESLA】テスラ バッテリー 91個目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(CUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
新ロードスター 米国2020年予定
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
【TESLA】テスラ バッテリー89個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596784508/
【TESLA】テスラ バッテリー88個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595650113/
【TESLA】テスラ バッテリー87個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594587432/
【TESLA】テスラ バッテリー86個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592844646/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598035840/ >>814
私はこの航続距離で十分なんで早く密度大幅向上して二束三文になって欲しいです >>822 ありがとうございます。
アルファードの運転支援付きに乗ってましたがいまいちだったので。寝てる間に捕まるって逆に凄いと思いました
たまたま車、見て変わったマークだしカッコいいと思ったんです。皆さんが乗ってないマイナー感がいいです >>825
テスラのは、補完じゃないからね。
ご認識で急ブレーキかけるような自動運転は邪魔 >>824
トヨタの運転支援は最新のRAV4でも
首都高を制限速度ですらまともに走れず、
頻繁に解除されていましたが、
あれでは極度にストレスがたまりますね >>824
大手メーカーではって大手は無駄な機能を付けてるって思ってる事？
クルコンレベルでも疲れは軽減されるんだけど乗ったことないのか… 補完どころかマイナスだからな。
テスラの完全自動運転は名ばかり」で80万円超の価値ナシとコンシューマー・レポートが評価
https://gigazine.net/news/20200908-tesla-self-driving/
コンシューマー・レポートが実際にナビゲート オン オートパイロットを使用したところ、高速道路の出口を完全に無視してルートを外れた揚げ句、1人しか車に乗っていないのに規定人数以上が乗っている車しか走行できないHOVレーンを走ってしまったとのこと。
他にも、延々と追い越し車線を走ったり、交通量が多いエリアでシステムが突然解除されてドライバーを困惑させたりといったトラブルにも見舞われました。
フィッシャー氏は、「この機能には、Lane Changeの確認や警告をオフにする設定項目がありますが、これは危険そのものとは言わないまでもかなり心配です。
高速道路を走行中に、ドライバーが予期せぬ危険な車線変更に驚いてしまうおそれがあるからです」と指摘しました。
「信号機」と「一時停止標識」を認識して自動車を減速させたり停止させたりする機能です。しかし、コンシューマー・レポートがこれらの機能を有効にして走行したところ、青信号で停止してしまったとのこと。青信号でも止まらずに走れたのは、先行車がいた場合か、機能を無効化した場合のみでした。
ほかにも、停止線を認識できずに停止線のかなり前で止まってしまったり、逆に交差点に突っ込みそうになったりするケースもあったそうです。 >>830
クルコンは予期できない動作とかしないだろ笑
ドライバーにとって予期しない動きが一番危険。 >>832
俺のドイツ車はACCで中低速カーブで先行車を見失った時に突然スピードを上げて驚くことがあるけどな
なんかACC使ったことがない人が想像で書いてるみたい >>832
クルコンまでははいいけど今の運転支援はダメって事かい？
レーンキープとか結構いきなりoffになるし白線認識できなかったりね
それでも疲れは軽減されるよ >>832
ACCじゃなくて、定速走行のクルコンのことか？
それだったら凍結路とか以外では多分変な動きはないわな >>833
アイサイト3はそうだな
操舵角で減速するのは欲しい いや、旧来のクルコンでも登り坂の先とかで前走車見失って急加速するよね
道路脇の看板ポールに誤反応して急ブレーキ踏んだり
俺はテスラ以外でも十分誤作動を経験したことあるからテキトー抜かしてるのはすぐ分かるぞｗ まぁ衝突軽減ブレーキも普通に誤動作するからな
左カーブの対向車とか、右カーブで止まってる車両や建物などなど >>831
テスラの自動運転は、致命的に低レベルだね。
特殊車両を認識できないと分かったから。
他社は、レベル２でも色認識しているだろ。
信号や標識を認識するために。
当然、路上に特殊車両がいる場合、一般車と区別できる。
なのにテスラは、まだ警察車両さえ認識できないわけだ。 >>840
他車は警察車両と一般車を区別できるのかい？
それは知らなかったよ
ところでそれ区別する必要ある？
テスラは警察車両を認識してるかどうか知らんけど
トラック、一般車とオートバイ、自転車や人、
カラーコーンは認識してるけどなぁ 制限速度で走る覆面パトを教えてくれる運転支援があったら嬉しい てかAP走行中に外部から車両を停止させることってできないよね？
こんなふうにドライバーが寝てたりしたらどーやって停止させるんだろう？ アメリカの警察が犯人との追いかけっこでラジコンカーみたいのを車の下に送り込んで
電磁波出して電子系にエラー起こし強制停車させてるのテレビで見たことある >>843
パトカーで前に割り込んでスピード徐々に落とすと一緒に停まる >>843
前に割り込んで減速→停止すれば、追従するから止まる >>833
バカやな。
そんなの予測可能レベルやろ。 >>842
それほしい
それに合わせて見つけたらその車を通知してくれると同時に制限速度まで車速を落としてほしい >>847
ACCでも初めての時はびっくり
テスラのＡＰがキャンセルされるのも
初めての時はビックリだけど、
2度目からは予測可能
ACCのこと知らなかったようで
指摘されて焦ったんだね >>842
技術的には簡単にできそうだな
制限速度で走る、２人乗りのセダン、特定の区間を往来、などの特徴で絞り込める >>849
何で知らなかったことにするの？笑
かなり前からある機能だろ。
焦ったことにしたいんだね笑 >>850
やる気になったらナンバーで判るだろうね >>841
緊急車両対応は、自動運転開発のイロハのイのレベル。
トップ級のググル系は、3年前の記事で「とっくにできている」とアピってるよ。
https://response.jp/article/2017/07/13/297372.html
緊急車両対応は、運転支援でも当たり前になりそう。
こっちは動画付きだから、どんな機能かより分かりやすい。
https://robotstart.info/2020/01/10/cerence-evd.html
テスラが、いまだに緊急車両に対応できていなかったことに呆れるよ。 >>853
それ、まだまだテスト段階
テスラには出来ていなくて
他は既に市販車に実装できてるような言い方だけど
間違って理解してないか？ >>854
ん？ 信号認識と同じだろ。
機能があり認識もしている。が、赤信号で停止する挙動には反映させない。
テスラは緊急車両を認識すると、加速して逃げる仕様で開発してんのww >>855
緊急自動車を認識して何かを制御する機能は、現状どの車にも装備されていない、ということを言いたいつもりだが、全く理解されないので説明するのはやめにするわ
インテリジェンスのないアンチは厄介だな >>854
テスラは、テスト段階で車に実装するじゃん笑
ぶつかりまくるサモンとか笑えるよねー。 何でチャージャーって故障が多いんだ？？
どこかのチャージャーが必ず使えない。 フォルクスワーゲン初の電動SUVとなる「ID.4」はグローバル戦略車として世界中で発売
https://news.yahoo.co.jp/articles/b74deb92578fa3bdc91d2a032c892c30648e34fd
グローバル計5か所で生産する計画
2020年末までに量産を開始し、2021年に販売へ
フォルクスワーゲングループは2029年までに2600万台のEVの出荷を見通している >>859
今のシェア0.5%程度のEVでこんなに必要になると笑笑
こりゃダメだ。 >>862
してないと言うか対応した通信機器は積んでない
5Gなしの状態でFSDオプション設定の3を大量に売ってるから
なくてもできるという自信があるのか、
後で交換が安いかつ容易と思っているか、
その時と場所は指定してない 30年先ということも なのか >>860
売上台数という意味ではテスラが負けるかもしれないのが出てきましたね >>858
東京のは必ず故障してますね
簡単な構造に思えるんですけど何なんですかね？
建物内にあるのに壊れてます
単純に低品質ということか？ >>865
クルマなんてファッションだからEVが普及したら必ず分散するよ
スマホやOSみたいにみんなが同じものを持ってたら便利ってわけにはいかない 10年後にはチャイナ製の格安EVが入ってくるぞ多分 >>868
いやもっとはるかにはやいと思われ
日本にも50万円で航続距離300Kmの自動運転付きでオンラインで注文できる中国EVがくるだろ
ガソリン車もハイブリッドも駆逐されるよ >>860
テスラの目先の目標は、ようやく年100万台だろ。
日本メーカーでみると、スバルの規模w
一方、VWは共有プラットフォームMQBで、ナント累計5500万台もの実績がある。
「ID.4」に使う新型共有プラットフォームMEBは、このMQBのEV版だ。
https://www.yrl.com/column/vw_meb.html
VWの目標数は一桁以上違うので、コスト競争でテスラに勝ち目はない。
ちな、トヨタとスバルが共同開発する新型EVは、MEBの日本版と言える。
既存メーカーのテスラ包囲網ってヤツだよねww >>870
それってEVの販売台数のパイが大きく伸びるってことだから日本の自動車会社で倒産する会社が何社も出るよ >>869
高速は走れないだろうなw
それでなくても衝突安全は無さそう >>871
別に伸びるとは限らないぞ笑
今の状況は、補助金や規制で拡張したEVのパイを各社が取り合いする状況。
大手メーカーは、あらかじめマーケティングでわかっている。
小さいパイで赤字なるからしたくないなーでも、規制対策でしないといけないなーとりあえずEVだすか、、って状況。
馬鹿文系マスコミは、需要とかを無視して(EVだしてない)=(遅れてる)と報道しちゃう。
本当に左翼脳と同じで思考が浅いよね。 >>869
ないだろ。
中国のEVは、補助金停止したとたん。
酷い状況なって、慌てて補助金復活させたじゃん。
補助金ないと中国人ですら買わない >>872
都民目線だと、街乗り用として十分な性能じゃん。
国交省のデータをみれば、自動運転車なら最高速度50キロでおつりがくると分かる。
なんせ、都内はマラソンランナーより遅くしか走れていないから。
https://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/pi_kouhou/jigyou_gaiyou2015/p6-7.pdf
隣にある外環が全通すれば12分で行けるって話が、笑えるけどな。
自動運転車以外乗り入れ禁止にしないと、外環12分は100％ムリ。 >>875
それなら東京都は軽自動車メインのはずなんだよなw
でも現状は？ >>876
軽自動車は足代わり。
首都圏なら足代わりは電車。軽自動車で代替できない。
自動運転付きってのが要だよ。
自動運転が劇的なのは、渋滞が見事になくなることなんだけどね。
トヨタはレベル4やる気ないから。 ウーリンミニEVはガソリン車より安いからな、ガソリン車の時代は終わり >>878
あれいいよなあ
市内の移動がメインで県外に行かない人ならウーリンミニEVで十分という
45〜60万円だから中古の軽やコンパクトカー買うぐらいなら低コストのEVでいいかな >>877
都内で車速が遅いのは信号が多いから。
渋滞無くても20km/h程度でしか走れない。 >>876
でも金持ちや意識高い系な人が多いから軽買わないってだけだろ笑 テスラからEAP4000ドルっていうメール来てるけど
FSDと何が違うんかね 4人乗れてエアコン付いてて高速走れて安ければ中華EVも売れるんじゃね？
免許が必要で制約が多く安全性に難ありなミニカー枠だと無理でしょう >>883
テスラの自動運転オプションですら楽勝で50万オーバーだな
今後センサーやコンピューターが量産効果で安くなるとしても当分無理だろう テスラオーナーだが
今の所自動運転などととても呼べないね
運転補助という呼び名ががせいぜい。
高速なんか何やらかすかドキドキだよ
低速の渋滞のとき位だなありがたみ感じるのは >>879
リーフの中古が50万だよ。こっち買えよｗ >>881
いやいや、軽は貰い事故のリスク考えろよ……側面衝突とかほぼ100％転がってるよね？
なんであんな危険な乗り物に乗る必要があるのか、そもそも中華ってjncapクリア出来るの？ 充電渋滞を解消してほしい
変な国産の車は出入り制限でいい 886さんの高速道路はどこの高速道路ですか？
自分は中央道、関越道でドキドキしたことないです。
早く Nav on Autopilot 来てくれないかと
待ち望んでます。
2020年式モデルSです。 >>891
ゴーストブレーキ体験したらトラウマになるよ >>886
渋滞時と
左端車線でトラック(90km/hリミッター)に追従ならドキドキしないが
他の車線や速度が速いと命を預けようとは思わんね そこらのヘボドライバーよりAPの方が遥かに上手く走るよ
高速ワインディングとか、130超えてくるときついかも知れんけど >>892
中国のAI技術が日本のずっと先を行ってるのをご存知ない？
人口多いしバンバンテストしまくってるからかなり開発が先を越されてるんだよね
重要なのはデータ量でそこは決して日本勢は追いつけないという >>868
その頃には200〜300万ぐらいでクルマが空飛ぶの普通になってると思いたいw 各国道路事情は様々だからなぁ
やはり日本を走るなら日本のメーカーが作った自動運転の方が安心感あるが期待できない
テスラがどこまで日本のユーザーを見捨てないでいてくれるか… >>896
データ量大事だが、最重要ではない。
機械学習の仕組み知らないやつが騙される >899
一つのシステムで世界の道路を自動運転しようとしてるテスラと日本だけ見て作ってるレヴォーグなんかの自動運転だと根本的に規模が違いすぎるんだよね。。
レヴォーグで実装してる地図ベースのナビは海外だと使えないだろうし。
そう考えると日本のメーカーにも希望はあるけど、日本のスマホがワンセグとかスイカのドメスティック規格で辛うじてアドバンテージを保ってたあの頃を思い出すんだよね。。 >>896
所詮中国が得られるのは中国の環境で中国の交通ルールでのデータだけ。 人の命なんてどーでもいーからバンバンテストしまくる中国と安全第一だからテストすら簡単にさせない日本の違いだよ
プロダクトとして仕上げるスピードはご立派だけどね… >>901
詐欺ってみんな気づいてるのに笑
高精度gps、ライダーすら手を出さないで騙されるなんてアホだよね。
高精度3Dマップは、トヨタがメインで色んなメーカーに搭載予定。
その方が、道路の急な変化に対応できる。
もちろんアメリカや欧州でも、取り組んでる。 >>902
ちなみに機械学習って写真100枚読ませても、何も学習しない。
読ませる側が、意図をもって画像を加工して学習しやすいようにして、読ませていく。
そして、1000枚ほど読ませた後に、どういう動作をするか確認。
意図した動作をしなかったら、またやり直し、意図した動作をしたら、精度がどれくらいかを判定する。
最近は機械学習がなぜそういう判断をしたのか解析するツールもでてきているが、基本はなぜそういう判断をしたか分からない。
結局は、すべての画像や動画データなんて容量重いから、機械学習の過程で平均化されたデータが残るだけ笑 >>873
寧ろ需要無視した開発マーケしてるのは理系エンジニア上がりの国内メーカー経営陣だろ
マスコミは煽るのが仕事だから正しいことしてるだけ >>882
新しい錬金術始めましたねw
FSDの売れが悪いのか？単なるテストか？
将来的にはサブスク狙うようですが前段階として機能ごとに課金するか？
EAPは機能的には
NoAP
Summon（前は前後移動は無料で含まれていてスマートサモンがFSDだったが前後移動もFSDになっていた）
将来のFSDの保証なし
というとこですね >>884
中国ブランドで売れてるものってある？
メイドインチャイナなら売れるが中国ブランドは安くてもダメだろ 日本に限れば、テスラのレベル４実現はあり得ない。
理由は、高度道路交通システムの大西センター長の紙を読めば分かる。
車ではなく道路事情から自動運転の行く末を論じた点に説得力がある。
https://www.jstage.jst.go.jp/article/seisankenkyu/68/2/68_99/_pdf
結論は、日本では自動車専用道のレベル３がせいぜいってことだ。
一方、中国は都市形成が日本より新しいから、都市部は現状でも人車分離が進んでいる。
これからEVと自動運転がセットで動くと、日本は目に見えて落ちぶれるよ。 >>907
需要無視って何が？笑
日本でシェア0.5％。
アメリカでも、補助金各種ついて2％程度。
中国でも、補助金やめたらEVメーカーが多数倒産しそうになって、慌てて補助金復活する始末。
そして、当初のEV普及予想より遅い現実。
シェア２％の車に力いれたら、倒産するよねー笑
こういう現実見れないのが、文系とか左翼なんだよね。
だから、批判しかできない。
実務まかせたら無能って言われるんだよね。 テスラは作れば作るだけ売れている。
ガソリン車は排ガス規制が厳しくなる一方でコストは上がり続ける。EVはコストが下がり続ける。
ガソリン車とEVのコストが拮抗するのが1,2年先の話。3,4年後にはEVの方がガソリン車よりも安くなる。10年後には公道を走る乗用車の3割、新車販売の9割はEVだろうね。 >>912
凄い予想で笑えるな笑
バッテリーの資源が無限にあると思っているのかな？
ちなみにテスラの生産台数計画知ってる？笑
EVなんてLCAの考えが主流になるとガソリン車より不利なるけどな。
まぁ、見たくないものはみない海外リベラル馬鹿が、無視する可能性あるけどな。 EUが「トヨタだけが有利になるような政策」をとるわけないじゃん。
「LCA規制でトヨタ大勝利！」なんて思ってるなんておめでたい頭だな笑 >>913
国内の自動車会社の株価は下がり続けて海外のEV会社の株価は大きく上がってるのにそんなこと言ってられるのかよ
世界中の投資家からこの国の自動車会社は未来が無いって思われてるってことだぞ
炭素を排出する会社には投資は集まりません 貧乏人が妬んでイチャモンつけてるだけ
相手にすんなよ >>919
これまでにテスラのスーパーチャージャーの設置数は中国国内で2300カ所を突破し、140あまりの都市を網羅している。2020年にはさらに4000カ所以上のスーパーチャージャーが設置される予定だ。
日本は期待されてないのか？
売れなさすぎなのか？
はたまた、なめられてるのか？ https://youtu.be/hFG4GDdgBO4
ソニーの
あんまり面白味がないと思ったのはオレだけだろうか もうすぐ日本メーカーは壊滅するからその後来れば簡単だからな アメリカ、日本のスーパーチャージャーはチャデモと互換性あるんだから、SAにチャデモ兼テスラのスーパーチャージャー設置すればいいのに。 互換性あるんか？
チャデモからスーパーチャージャーへの変換アダプターはあっても
スーパーチャージャーからチャデモの変換アダプターは無いでしょ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
