【MAZDA】NDロードスター Vol.240【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592538202/
【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594017764/
【MAZDA】NDロードスター Vol.237【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595316204/
【MAZDA】NDロードスター Vol.238【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596459246/
【MAZDA】NDロードスター Vol.239【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597662179/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>818バイク乗ってたりしたのならそんなに苦にならないのかも
スタイルが気に入ってるなら試乗してみて納得できるなら買えばいいと思う ドコモの電波も通じない山ん中行ったらバンパーに謎汁がたくさんついてて草
屋根開けて暖房オンってめっちゃ良いな >>821
ナックルサポートｗ
成田山のお守りの方がマシだな 夏は謎汁つくの嫌で夜のドライブ控えてるわ
その代わりに日の出ドライブ楽しむけど GTカーからの乗り換えなら長距離で疲れを感じるかもしれないけど、プリウスからなら疲れは感じないと思うね >>25
冷えますよ
雨が降れば後部ガラスがくもって見えない >>818
車が好きなら他人の意見より自分の気持ち
貴方は乗りたい車も我慢していた昔の自分と同じ 12日午後2時半ごろ、箱根町の箱根新道で、トラックと乗用車が衝突する事故があった。
乗用車が炎上し、車内に取り残された2人が死亡した。 >>825
謎汁はなぜつくの？謎と言ってるくらいだから本当にわからない感じ？ 上で言ってる通り高速道路での安定性はないな
このクルマそういうの優先順位じゃないし 普通に安定してっけど、ハンドル強く握りすぎじゃね？ お前らプリウスと比較してる時点でいつものネタだと気づけよ >>820
こないだの台風で雨は降ってないが強風という条件の時に乗っててもふらつきは一切感じなかったな。
降りてからかなり風が強いことに気がついた。
さすが平べったい車だなと関心。 >>795
田舎住まいの俺はわかるが、普段遣いの車はできれば軽自動車がいいって奥さんが多いね
で、家族でお出かけする際はミニバンが欲しいと
実際そういう組み合わせの家庭が多い >>830
そういう面もあった。ネタではなく、試乗も現行プリウス、コペン、ロードスター幌に乗った感想。2人しか乗らないのもあって。 >>839
NAとNCでも思ったけど、なんで純正シートは腰が痛くなるのか不思議
他のメーカーの車(そんな沢山は知らないが)では痛くならないのに、ロードスターの純正シートだけ痛くなる
NAの時はBRIDEのフルバケにしたら快適だったが、今の年齢で社外シートもなんだかと思って、純正のまま我慢してるけど >>841
俺の体型が合わないのは間違いないんだけど、結構他の人の酷評も聞くから、
じゃあ誰に合わせて設計してるんだろう？という気にはなる
例えば大柄な外人に合わせてるとか？
でもそれだと天井の高さとかとミスマッチな気もする
別に俺だけ特殊で痛いのなら俺の問題だからいいんだけど 次のマイチェンで腰骨立てるシートに
なると予想
そうなったら乗り換え >>842
誰に合わせてってか、よほど変な体型でなければ合わせられる調整幅があると思うが プリウスで高速は揺れて酔うし、ロドで高速は風切り音がうるさいし、ハイブリッドでないセダン系が良いなぁ よく考えたらオレ今まで車で腰が痛くなったことがないから参考にはならんな SSPのシートでは腰が痛くなる時もあれば500km走っても平気な事もある
SSPやSのシートは段々と体に馴染んで来ると営業から聞いたけど、そんなシートってあるの？ 腰はなんともないけど右の太腿の裏がめっちゃ痛い
30分で痛くなるから頭に来る コイルレスにして樹脂含浸のベルト？みたいなの使ってるから少し伸びるんでしょ。
話変わるけど新車販売1ｰ7月の販売で86が2334台、ロードスター 2326台だったようだ。
今でもコンスタントに順売れてるな。 純正シートは確かに疲れる
身長176cmのスリム体形だけど腰の後ろに隙間が空いちゃうんだよね
そこにジェルクッション置くようにしたらだいぶ楽になった
多分メイン購買層の中年体形に合わせてるんじゃないかと想像してるけどｗ >840
もともと北米向けの車なので
日本人よりも大きい人が乗る
前提があるからだそうです。
https://mx-5nb.com/2020/01/02/kijima2017-5/
尻がホールドされないと
腰にくるんですよね。 >>851
その割には、天井低くて180cm超えると厳しくないか？ >>854
180超えだが髪が触ってるな
圧迫されるほどではないが >>832
当たったら木っ端みじんになって汁だけ残るから謎汁と言ってるが虫汁の事だな >851
ナイスツッコミ！
元々は北米セクレタリーカーという
企画を通しているので
北米女性向け…いいケツに
サイズを合わせているんですね。
ミアータカタログのオープン写真では
外人男性はピラー上に頭があります。
ちなみにシートサイズの見直しは
NB2からです。 腰は痛くならないけど、センターの出っ張り大きすぎない？
左足が常に圧迫されているような感覚がある 183cm75kg短髪自称足長め。
頭上は手のひら一枚のクリア。
純正シートは確かに腰が痛くなったね。
今はエスケレートTYPE-8で快適。
頭上はこぶしが入るようになった。 星がキレイだから箱根に来たけど、新道が通行止めで国1トラックだらけ…。
17℃で寒いから今季初のヒーター入れたよ。 レカロのフルバケとか試座すると確かに腰は楽そうなんだけど、乗り降りとかバックの時はしんどそうなんだよね。 >>848
自分も右尻と右太ももの裏が痛くなって、もう３週間も乗れてない。
色々調べたら坐骨神経が梨状筋で圧迫されて症状が出るらしい。
他の車ではなったことがないので辛い。
もっと乗りたいのに。 >>864
具体的に「他の車」とは？
まさかアップライトな姿勢を取るSUVやセダンなんかと比べてないよね？
もしそれらと比較してるなら、それは単にスポーツカーパッケージが合わないだけの話になる
例えばエリーゼとかアルピーヌとかスーパー7とかボクスターケイマンではどうだったかで比較しないと >>865
車種や乗車姿勢というよりも、
ハンモックシートに原因があると思ってます。
極端に言うと他の車の平坦なシートに比べてハンモックシートは尻の形に沈み込むため、尻の両脇からも圧力がかかります。そしてそこにある梨状筋の間を通っている坐骨神経が圧迫され症状が出ると考えています。梨状筋は踵を支点に内側に回転すると緊張し、外側に回すと弛緩するそうです。その為右足にのみ症状が出るものと思います。 190cmだけど純正シートで北陸→東京は大丈夫だったぞ >>796
まずはその夢想癖をなんとかした方が良い >>868
そこまでわかってるなら社外シート入れちまいましょうや。 俺も社外シート入れたいんだけど
SLPにしたから取り換えちゃうの勿体ない気がしてなぁ
フルバケでレザーとかってあるのかな？ 8のときはシートの向きと
ペダル配置が悪いのか右足に負担のかかるポジションだったので
30分程度の走行でも太ももが痛くなることがあったが
NDは比較的右足の位置は適正になってるので痛くなることはなくなりました大変満足です 他社車純正シートよりは全然マシじゃないか？
NA、NBのシートあたりと比べると天と地程の改善されてると思うが、、、 社外シートにしてもぴったりフィットするは限らんからなあ
かえって悪くなることもある
非現実的な大枚はたいて体を採寸してもらって
完全オーダーメイドでもすればヨロシイ >>868
話聞いてる？
そもそも座らせ方が違う車と比較しても何の意味もないから「具体的にどの車と比較したのか」と聞いてる訳
アップライトに座らせる車と、スポーツカーみたいな足を投げ出す形で低く座る車じゃそもそも全く違うから
それとも、嵐目的でやってる？ まあこればっかりは個人差ってか筋肉の付き方や使い方次第だからしゃーないわ
腰痛持ちって変に腰かばってヘンテコな姿勢の奴多いから筋肉の付き方もおかしいだろうし
高いシートの車なら足なんかに体を支える力分散させてある程度はカバーする座り方出来るだろうけど
ndみたいな座椅子だと腰や尻で全部支えなきゃならんしな
バケットシートなら上半身や太ももに分散出来るから楽にはなるんでない？ 純正レカロここだと評判悪いけど、この適度なタイト感の座り心地が最高… >>879
これだよな
俺はRECARO使うと変なところ痛くなるから使わなくなった
腰が前に来るようにしないと腰痛酷くなるけど長距離運転したら腹筋が筋肉痛になってるし
分離症になっちゃってるから手術しないと治らんしな >>852
したよ
1.5cm位下がった
ただアンコの抜きしろは殆どないよ >>871
ワックスした髪の毛は当たっているけど、問題ないっすよ 家も会社の駐車場も青空駐車になるんで幌の保護目的で、ハーフカバー買おうかと考えてるんですが、皆さん使われてますか？毎日付け外しは面倒だから使わなくなるんかなぁなんて思ったりしてます 会社の駐車場で幌カバーしてたら笑いのネタだろうなｗ
かといって半端に家でだけ付けても意味ないから結論いらん 性格次第だろうね
毎回降りる度にハンドルをロックする防犯グッズ使う人とかもいるし、
そういうのをマメにできるタイプなら続くかもね
俺個人的には毎日使うのならカバーはしないし意味も少ないと思う
週に1度しかのらないとか、1ヶ月置いておくような場合なら意味もあるかな
幌は丸ごと交換可能だから10年経って劣化したら交換したらいいだけだし 北海道だから冬は雪下ろしが楽になる的な使い方で欲しくはなるけど
幌の保護目的では要らんな
なんかのサイトで幌のダメージは紫外線が1とすると開け閉めが20
紫外線のダメージなんて気にするくらいなら開け閉め少なくする方が効果的
でも開け閉め少なくするとかオープン買った意味無くなるから素直に幌貯金しとけっての見たわ >>884
ハーフカバー買って使い続けている人っていないんじゃないかってくらい途中から使わなくなる人ばかり。 やっぱり使わなくなるんすね、浮いたお金で他のアクセサリー考えます >>880
NDで純正レカロついてるグレードあるの？ 今更ながらシルバートップかっこいいなぁ
次また何か限定版が販売されるなら、何色がくるだろ あたしわピンク色が出たら欲しぃなぁ
キティとコラボして欲しい★ セミバケはセンターに付かないし
フルバケは普段乗り億劫
レザーは滑るし
ファブリックはチープ感
純正レカロ最高 NDってボクスターからの乗り換えでも楽しい？
外観と速さは諦めてるけど、それ以外で満足できる点があるかなー？ いろいろ諦めるなら軽ワゴンでも買った方が便利でいいんじゃないかなー？ 速さってアレか？
高速ぶっ飛ばして追突して上級チャレンジでもすんの？ >>902
ボクスターからの乗り換えなら、NDもコペンもS6も変わらんよ。要は安物。
あんなには満足できんやろな
松田だし、所有欲は満たされないし、やめとき >>902
低価格帯特有のチープな一体感味わえるけど、それならMTの軽トラにした方が満足度高いぞ >>902
マジレスすると、良いところはある
国産ならではの故障時の安心感
それ以外はすべて劣化だと思った方が良い
松田が貧乏人でも乗れるオープンカーとして作ってるのと、廉価版とはいえポルシェのスポーツカーを比べるのは馬鹿げてるよ ハーフカバー使い続けてるよ
使わなくなる理由
使い続ける理由
其々にあると思うわ
汚い幌は早よ交換してね すげぇ田舎に単身赴任が決まって、即幌買って楽しく乗り回していたら、都会から来た人は派手だねって嫌味言われちゃった。
田舎過ぎて休日にジャケット着て歩いているだけでも浮くんだよ。ジャージで外食してても違和感ない土地柄。
東京ならジャージの方がヤバいヤツなのに笑
でも地域差と車のおかげで東京いる時よりモテるようになったよ笑 RSだけど
純正レカロは安物
パッケージされて仕方ないけど
それが理由でグレード選ばない方がいい >>902
718ボクスターからの乗り換えだけど、楽しいよ
とにかく踏み切れるのが良い
純粋なスピードと運転の楽しさとは必ずしもリンクしない好例
ボクスター、ノーマルでも速すぎて公道じゃ踏めないじゃん。踏んだら2速で違法領域だし
踏める、回せるって楽しいぜ 幌は消耗品で劣化したら交換すれば良いってのは分かる
でも交換するにせよ幌交換直前まで出来れば綺麗な状態で乗りたいと考える人はカバーするよね 幌の劣化よりも、カバー脱着に伴うAピラーへの傷の方が気になる
そりゃAピラーも劣化したら交換すればいいけどさ >>917
他の車種は走行中でも開閉出来るからそれを考慮したレースもやればNDは最下位 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
