【MAZDA】NDロードスター Vol.240【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592538202/
【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594017764/
【MAZDA】NDロードスター Vol.237【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595316204/
【MAZDA】NDロードスター Vol.238【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596459246/
【MAZDA】NDロードスター Vol.239【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597662179/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>504
設定はノーマルになってると思う
pivot？のやつだと思うけどノーマルでも開度一定になっちゃう気がする >>504
残念なお知らせだが
俺の感覚ではスロコン触るくらいでは街乗りの感覚は変わらなかったわ笑 HKSのフラッシュエディターがND3に対応してくれたら欲しい。
最近チェックしてないけどまだだよね？ NDロードスターはもう2.0Lエンジンは諦めた？そろそろ出しても誰も文句言わな…くはないか >>550,551
ありがとうございます。
アクセルペダルの遊びが広かったりオルガン式に慣れていなかっただけかも知れませんね。
MT乗り2人で運転してどちらも初期の立ち上がりの鈍さを感じたのですが
あまり話に上がっていないようなので不良や個体差と言う可能性も有りますかね。 >>555
アクセルの学習機能がまだなじんでないとか鴨？ AT.MTなんてどうでもいいわ
乗ってる本人が満足してればそれでいい オルガン式アクセルは踏み込む位置で反応が大分違うからなぁ…上で踏めばレスポンス良いが根本で踏むと飯能が遅れる
右足の親指側でブレーキ踏みながら小指付近でアクセル調節するのがオヌヌメ
まぁ足裏がデカくないと出来ない技だけどね(´・ω・｀) ATはファンミーティングとかオフ会とかロードスター同好会などに行かないタイプだと断言できる >>556
関係あるかは分かりませんが借りた車両の走行距離は3.6万キロ程でした
>>558
やはり踏み方による違いもあるんですね。
一応自分ではない方は普段オルガン式ペダル車に乗っています。
ただその車両はワイヤー式スロットルなので
電スロとのレスポンスの違いを感じたのかも知れません。 >>529
何でAT買ったの？って散々言われてきたヤツが強がりで言ってるだけだから気にしない >>561
レンタカーはレギュラーガソリン入ってるかもしれないし、どういうメンテされてるかわからない
アクセルレスポンス不調で一番ありがちなのはエアフィルターの汚れ
3万キロ台ならまだ大丈夫だろうけど、プラグの劣化もありがち
オイルもきちんと指定粘度のオイルを定期的に交換してるかも不明
試乗するならディーラーの試乗車の方が本来の走りを試せると思うよ >>563
レンタカーは満タン返しでレシートも確認されましたがレギュラー入れられる事なんて有るんですかね？
一応試乗車にも乗ってディーラーの方に話聞いてみたいと思います。 >>564
どこのレンタカーかは知らんけど、ハイオクであるロードスターでも、レギュラーを「指定」してるレンタカー会社すらある
ハイオク車にレギュラーを入れるとレスポンス、パワー共に落ちて結局燃費も悪くなる
https://youtu.be/VmBc2E5c3Zk
こういう動画でハッキリわかるから、良い時代になったと思う
とにかく、内装や雰囲気はレンタカーでも判断つくけど、性能面はディーラーの試乗をオススメする
試乗で気に入って貰って買ってもらうために、キチンとメンテされてるからね 前にも書いたけど走行時の反応は悪くなくて空ぶかしだけ反応鈍いだけだからたぶんスロットル制御かなんかの問題
ただスロコンだと常にアクセル開度制御されちゃうからちょっと違うと思うんだよね
希望は空ぶかしの時だけ制御変えたいわけで
なのでスロコンよりもECUチューンで根本の制御変える方が効果ある気がする >>560
あぁこの話題は触れちゃいけない話だったのね、やっぱりそうか 日産、新型「フェアレディZ」の中継予告第3弾 MTのシフトノブが見えた >555
低回転域のトルクではなく、スロットルレスポンスですか？
小排気量車に良く見られる、軽快さを演出するためにちょっと踏んだだけでガバ開けする設定よりコントロール性は高いと思いますよ。 あんまAT乗りをバカにするなよ
クラッチ操作が下手だったり、限定免許だったり、H&Tできないとか、色々事情あるんだろ
煽ってる奴は少しは気を使った方がいいぞ >>566
シフトアップ時の回転数落ちは速い方が良いけど、シフトダウン時のブリッピングは急いでやる必要なくね？ 街中でヒールアンドトゥやろうとするとカックンブレーキになってまうんやがどうしたらええんや >>573
まず、安全なところで回転合わせのみ
例えば5→4→3みたいに >>573
ヒールでやるんしゃなくてトーアンドトーで
ブレーキとアクセル半分ずつ踏むみたいな省エネ煽りやるとやりやすい。 それ出来たらブレーキを一定に踏みながら
踵の外側でアクセルを煽る練習
これらをミックスできると、出来ますよ エアコンONだと明らかにアクセルレスポンス悪くなるね >>577
シフトアップの時は意図的にアクセル操作を変えないとガックンしちゃうね >>575
>>576
ありがとナス
練習あるのみンゴねぇ >>565
今回は借りるときにハイオク指定とキャップ表記の説明を受けました。
店舗によってはそういう所も有るというのは心得ておきます。
>>569
ガバ開けは不要ですがあまりにも開かなさすぎるでのはと気になりました。 >>571
そう？
空ぶかしの反応が悪いと回転合わせがうまくいかないじゃない
俺の言ってるのは踏んでから一瞬遅れてふけあがるみたいな反応なんだよね
走ってる時はそんなことなくてアクセル踏めば即パワーがかかるような感じなんだけど エンジンに合わせられない自分の足のレスポンスを改善するべき >>573
アクセル煽ることに意識持っていったらあかんよ
ブレーキがメインやから、ついででアクセルを煽る
アクセルに気を持っていき過ぎるとブレーキが緩んだり強なったりしてカックンなるんよ
停止前時速20キロくらいでクラッチ切ってギア繋ぐことせずにブレーキしながら煽る練習してみて、それやってたらブレーキの力一定でアクセル煽る練習できるはず あと基本タコメーター見ずに前をしっかり見て運転してね
タコメーターで回転合わせる癖つけると危ないし難しい >>575
オルガン式ペダルでトーアンドトーって難しくないですか？足を捻らなくて良いから合理的だと思って、爪先で両方操作してましたが、NDロードスターは難しかったので、素直にヒールアンドトーの練習しました。 >>586
両方足先じゃできないだろう
ブレーキは足先で踏んでアクセルは土踏まずの左側あたりで踏んでるな >>589
金がないし、趣味は車だけじゃないし。
1番はポルシェに魅力を感じない事か。 >>589
ここの貧乏人がポルシェ買えるわけないだろ
金ないから松田乗ったんだろ
少しは考えろ 素人は会社名でしか外車を言えないの？ポルシェのどれ？ボクスター？ NAの頃はロードスターのことを『ユーノス』って呼ぶ人がけっこういた こないだの高速の事故でも散々ポルシェって連呼されてたろ
それらにみんな噛み付いてたの？ あの報道の仕方も恣意的なものを感じるけどね
以前小学生の登校列にガキのZ33が突っ込んだ時も車種はおろか日産車とも言わなかったのに スーパーカーとか高級外車とかは名前を出すだけでニュースにインパクトでるからしゃーないわな 高々300万くらいの安物オープンカースレで、ポルシェの話題出すとか頭おかしい
廉価版のボクスターでさえ、ほぼ倍の価格
帰れ >>599
ただ煽るのが目的で車種とかよく分からんけど「ポルシェ」とか言っとけばいいと思っているからです
他にも「ベンツ」とか「BMW」とかなら言えるけど車種は言えませんww >>589
近くに取り扱えるまともなディーラーがないから ホンダNワン新型 「RS」はターボ＋6速MT/CVT 秋にフルモデルチェンジ Honda city
良さげだけど
セダンなんだよね >>605
ロードスターってそういう金だけで選ぶ車じゃないだろ
恐らくユーザーのうちかなりの人達がギリギリでロードスター買ってるわけじゃないぜ？ >>611
いやかなりギリギリで買った人のが圧倒的に多いでしょ
購入の大半が残価ローンだから
7割以上らしいからな >>612
それは経済を知らな過ぎる
残価設定ローンにするのはギリギリだからじゃないぜ？
手元資金を多めに残すのは普通の社会人なら当たり前にする事 金持ちの比率的になにもおかしいことじゃないやろ
上にも書いてあるし、投資に回す奴もいるし
マジでクソガキかニートやろこいつ。 たかだか300万を残価ローンとか使うのはギリギリって言うと思うがな
高額ならともかく、この程度の金額をローンで買って手元で資産運用w
ならその程度しかキャッシュが無いと言ってるのと同じ >>617
そんな訳ってもっと多いって事かい？
日本人はそんな金持ちばかりじゃないからな
なんで残価ローンなんて仕組みが出来たか考えたら理解出来るだろ？ >>616
君が思ってるようなものだけじゃないんだよ資産運用って
それに少額だから無意味とか思っちゃう時点でもうね。
決めつけるようなことしだしたらもう老害だよ、勉強するのやめたらおしまいだよ。気を付けようね 車検証の所有者がローン会社て…
法律上そのドスタは君の所有物とちゃうねん >>620
この程度の額をローンで買ってる君に言われても説得力なしw 別に俺はローンを否定してる訳じゃない
言い訳が見苦しいから言ってるだけだ >>620
他の投資運用って例えば何ですか？
俺は株式、債券、投資信託、コモディティくらいしか思い付かんけど なんかさあ
金がないならロードスター乗るなみたいな夢のない事言うのやめてもらえませんか >>616
君には無理なのかもしれないけど、300万を36ヶ月手元に置いといたら、500万にも1000万にも出来るんだよ
一括で払ったら何の元手にもならない
そういう思想だからいつまで経っても貧乏から抜け出せないんだぞ マツダは残クレ利用者を増やすべく色々な策を打ってるみたいよ
残価を高く保つ=リセールを高く保つ=マツダ車は高品質でコスパが高いという好循環を目指していて、
ここ数年は順調に結果も出てるらしい
残クレのデメリットとしては社外パーツへの変更がしにくくなるけど、ノーマル派には関係ないし、
気に入って残価を買いとって乗り続ける覚悟が完了したなら改造しても関係ない
とはいえ金持ちなら自分の趣味の車に残クレは使わないと思うけどね >>629
年利50%で回せるんですか！？！？！？！？
10年回せば一億ななせんまんじゃないですかあああああああ >>629
さらに10年回せば100億えんんんんんんぶひいいいいいい ポルシェのOPより安い車に残価ローンは悲しくなるな
ぼくの事なんですけどね >>629
俺は貧乏なんで一括で買いました
すみませんねぇ金が無いものでw >>637
金がないのはかまわんが7割残価ローンのソースがないのはいただけないぞ >>638
自分で探せよ
トヨタの安い車種でも利用比率60%なんだぞ
マツダの最近の値段の設定考えたら数字的に妥当な事位は想像出来るだろ どんな車のスレでも金持ちマウント取りたい人はいるんだな なんつーか、粘着質な奴ってホント多いんだな、色んなスレ見ててつくづく思うわw >>626-628
安定の3連荘自演
-23Vp
-m1Uj >>639
それはローンで買う人のうち残価ローンが何割という話だアホ >>637
金があっても品がないのは頂けませんよね ローン金利分を投資で回収できるならいいけどね
自分は一括で購入して気持ちよく乗りたいな >>642
糖質乙
5G電波の影響だから頭にアルミホイルでもまいとけや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
