【MAZDA】NDロードスター Vol.240【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592538202/
【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594017764/
【MAZDA】NDロードスター Vol.237【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595316204/
【MAZDA】NDロードスター Vol.238【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596459246/
【MAZDA】NDロードスター Vol.239【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597662179/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 競合が無いならメーカーにとって値引きする必要なんて無いから、新規オーダーで安くする事は普通無し…まあ訳あり在庫車を安く買うのはアリだけどね
コロナで売れてないから安くしろ！というのはヤ〇ザの言いがかりと一緒で、メーカーにしてみれば売上減なんだから逆に少しでも高く買って欲しい所だろ
この前客ガラガラの行きつけのバーに行ったらいつもより会計が高くついたが、世の中まぁそんなもんよ(´・ω・｀) >>504
RFにピボットのスロコンをつけてたけど
ノーマルから1段階進めた位置が
自分には乗りやすかった
ECUをいじってからはノーマルの位置でのってる >>507
RFだとノーマルでもまた感じ方が違うかも知れませんね。
製品名は参考にさせていただきます。
今回はトルク不足がないか気になり山越えしたかったので幌車のレンタカーを利用しましたがRFも試乗してみようと思います。 YouTubeのロードスター配信してる奴らは制限速度守ってないよね、明らかに
あれはいいん？ 「あなたたちの中で罪を犯したことのない者が、まず石を投げなさい」 そう思うなら通報したら？？俺も30km/hの道路とか守ってないわ反省 気になるのは山道ではなく住宅街40km制限速度で明らかに６０超えててヒヤヒヤするのです
皆さんの感覚的にそんなもので特に問題じゃないのであればそうなんでしょう、スミマセンデシタ 車名エンブレムって前期と後期で穴の位置違うってマジなのですか？
前期エンブレムにしたかったのに >>515
そんなもんだよ
あくまで自己責任だけどね >>515
歩車分離じゃない道路でそれだと出し過ぎと思う 60のとこで20オーバーはまあやったこと無いとは言わないが
30制限のとこなんて出しても40までだな こんな掃き溜めに上位グレードのAT買えるようなやついないだろ 貧乏人でもやっと買えた幌MT乗りがRFのATが羨ましくて定期的に荒らしにきてる マツダじゃないけど友達がディーラー勤めてて、値引きしなくていいよと言われたら警戒して、逆に値引きはするんだって。
なぜなら値引きしなくてよいと言う人間は見栄っ張りで我が強いのが多いから、車体不良でもおこそうものなら一転オラついて「値引きもしねぇで買ったのによ」ってなるから、少しでも負い目を少なくするためだって。
ほぼヤクザ客対応マニュアルに近いって。
善意なのに酷いな
ホントに善意でファンだから言ってくれるのもいるだろうと訊いたら、売るときにそんなのは見分けがつかないから安全策でそうしてるとのこと。
良好な関係といっても客側からの視点でペコペコしてくれるからであって、そうでない場合もあるよね。
あくまでその店だけ嫌な思いをした過去があってのマイルールかもしれないけどね。 いや、車体不良は値引き関係なく誠意もって対応しろよ 車体不良というか、保証の範疇を超えた問題って言ったほうがよかったね。
何でもかんでも言ってきそうで怖いっていうかね。 最近ここ見てるんだけどATのがランク高い扱いなの？
買うなら絶対マニュアルって決めてるんだが rfの中古はATばっかりだな
AT乗りが多くて直ぐ飽きるのかな NDのヒエラルキー頂点はRFのATだって煽ろうとしたら一番高額なのRFRSのMTなんやな
ATは貧乏人(笑) >>532
まあね
もちろん買う時は自分の心に従うよ この車をATで乗りたいという人がいても構わないけど、どっちが上かとかそれはどうでもいいだろう
このご時世に2シーターオープンを買おうってだけで十分な意気込みだと思うぞ 街歩いてる時に信号止まってるロードスター見て、
お！NDじゃんって嬉しくなる。
けど、走り出したらATなのがわかってATを買う理由が何なのか？そっちが気になり出してしまうw。 >>537
クラッチ踏む事が車の楽しみってヤツばかりじゃ無いってだけだろ
ハンドル操作により集中できるのはATだから、ハンドリング重視の価値観だとATになる >>537
手や足の機能が万全で無い人もいるのですよ。 俺はカレーは激辛しか食わんけど、カレーにハチミツかけて食ってる奴を見かけても「なんで？」とか思わんぞ
あー甘口派なんだねとしか。俺にそれ勧めてきたら全力で突っ返すけどねw
他人の嗜好に関心持ちすぎじゃね？ >>543
対立を煽るレスして他人を勝手に見下すつもりになることで承認欲求を満たす悲しいモンスターみたいな人間が世の中には意外といるんだよ
ネットならお手軽にそれが出来るから・・・キーボードｶﾀｶﾀスマホﾎﾟﾁﾎﾟﾁするだけだからね
正直病気だからngするしか方法無いよ >>546
「ndするしかないよ」に見えた…
眼科行ってくる… >>504
設定はノーマルになってると思う
pivot？のやつだと思うけどノーマルでも開度一定になっちゃう気がする >>504
残念なお知らせだが
俺の感覚ではスロコン触るくらいでは街乗りの感覚は変わらなかったわ笑 HKSのフラッシュエディターがND3に対応してくれたら欲しい。
最近チェックしてないけどまだだよね？ NDロードスターはもう2.0Lエンジンは諦めた？そろそろ出しても誰も文句言わな…くはないか >>550,551
ありがとうございます。
アクセルペダルの遊びが広かったりオルガン式に慣れていなかっただけかも知れませんね。
MT乗り2人で運転してどちらも初期の立ち上がりの鈍さを感じたのですが
あまり話に上がっていないようなので不良や個体差と言う可能性も有りますかね。 >>555
アクセルの学習機能がまだなじんでないとか鴨？ AT.MTなんてどうでもいいわ
乗ってる本人が満足してればそれでいい オルガン式アクセルは踏み込む位置で反応が大分違うからなぁ…上で踏めばレスポンス良いが根本で踏むと飯能が遅れる
右足の親指側でブレーキ踏みながら小指付近でアクセル調節するのがオヌヌメ
まぁ足裏がデカくないと出来ない技だけどね(´・ω・｀) ATはファンミーティングとかオフ会とかロードスター同好会などに行かないタイプだと断言できる >>556
関係あるかは分かりませんが借りた車両の走行距離は3.6万キロ程でした
>>558
やはり踏み方による違いもあるんですね。
一応自分ではない方は普段オルガン式ペダル車に乗っています。
ただその車両はワイヤー式スロットルなので
電スロとのレスポンスの違いを感じたのかも知れません。 >>529
何でAT買ったの？って散々言われてきたヤツが強がりで言ってるだけだから気にしない >>561
レンタカーはレギュラーガソリン入ってるかもしれないし、どういうメンテされてるかわからない
アクセルレスポンス不調で一番ありがちなのはエアフィルターの汚れ
3万キロ台ならまだ大丈夫だろうけど、プラグの劣化もありがち
オイルもきちんと指定粘度のオイルを定期的に交換してるかも不明
試乗するならディーラーの試乗車の方が本来の走りを試せると思うよ >>563
レンタカーは満タン返しでレシートも確認されましたがレギュラー入れられる事なんて有るんですかね？
一応試乗車にも乗ってディーラーの方に話聞いてみたいと思います。 >>564
どこのレンタカーかは知らんけど、ハイオクであるロードスターでも、レギュラーを「指定」してるレンタカー会社すらある
ハイオク車にレギュラーを入れるとレスポンス、パワー共に落ちて結局燃費も悪くなる
https://youtu.be/VmBc2E5c3Zk
こういう動画でハッキリわかるから、良い時代になったと思う
とにかく、内装や雰囲気はレンタカーでも判断つくけど、性能面はディーラーの試乗をオススメする
試乗で気に入って貰って買ってもらうために、キチンとメンテされてるからね 前にも書いたけど走行時の反応は悪くなくて空ぶかしだけ反応鈍いだけだからたぶんスロットル制御かなんかの問題
ただスロコンだと常にアクセル開度制御されちゃうからちょっと違うと思うんだよね
希望は空ぶかしの時だけ制御変えたいわけで
なのでスロコンよりもECUチューンで根本の制御変える方が効果ある気がする >>560
あぁこの話題は触れちゃいけない話だったのね、やっぱりそうか 日産、新型「フェアレディZ」の中継予告第3弾 MTのシフトノブが見えた >555
低回転域のトルクではなく、スロットルレスポンスですか？
小排気量車に良く見られる、軽快さを演出するためにちょっと踏んだだけでガバ開けする設定よりコントロール性は高いと思いますよ。 あんまAT乗りをバカにするなよ
クラッチ操作が下手だったり、限定免許だったり、H&Tできないとか、色々事情あるんだろ
煽ってる奴は少しは気を使った方がいいぞ >>566
シフトアップ時の回転数落ちは速い方が良いけど、シフトダウン時のブリッピングは急いでやる必要なくね？ 街中でヒールアンドトゥやろうとするとカックンブレーキになってまうんやがどうしたらええんや >>573
まず、安全なところで回転合わせのみ
例えば5→4→3みたいに >>573
ヒールでやるんしゃなくてトーアンドトーで
ブレーキとアクセル半分ずつ踏むみたいな省エネ煽りやるとやりやすい。 それ出来たらブレーキを一定に踏みながら
踵の外側でアクセルを煽る練習
これらをミックスできると、出来ますよ エアコンONだと明らかにアクセルレスポンス悪くなるね >>577
シフトアップの時は意図的にアクセル操作を変えないとガックンしちゃうね >>575
>>576
ありがとナス
練習あるのみンゴねぇ >>565
今回は借りるときにハイオク指定とキャップ表記の説明を受けました。
店舗によってはそういう所も有るというのは心得ておきます。
>>569
ガバ開けは不要ですがあまりにも開かなさすぎるでのはと気になりました。 >>571
そう？
空ぶかしの反応が悪いと回転合わせがうまくいかないじゃない
俺の言ってるのは踏んでから一瞬遅れてふけあがるみたいな反応なんだよね
走ってる時はそんなことなくてアクセル踏めば即パワーがかかるような感じなんだけど エンジンに合わせられない自分の足のレスポンスを改善するべき >>573
アクセル煽ることに意識持っていったらあかんよ
ブレーキがメインやから、ついででアクセルを煽る
アクセルに気を持っていき過ぎるとブレーキが緩んだり強なったりしてカックンなるんよ
停止前時速20キロくらいでクラッチ切ってギア繋ぐことせずにブレーキしながら煽る練習してみて、それやってたらブレーキの力一定でアクセル煽る練習できるはず あと基本タコメーター見ずに前をしっかり見て運転してね
タコメーターで回転合わせる癖つけると危ないし難しい >>575
オルガン式ペダルでトーアンドトーって難しくないですか？足を捻らなくて良いから合理的だと思って、爪先で両方操作してましたが、NDロードスターは難しかったので、素直にヒールアンドトーの練習しました。 >>586
両方足先じゃできないだろう
ブレーキは足先で踏んでアクセルは土踏まずの左側あたりで踏んでるな >>589
金がないし、趣味は車だけじゃないし。
1番はポルシェに魅力を感じない事か。 >>589
ここの貧乏人がポルシェ買えるわけないだろ
金ないから松田乗ったんだろ
少しは考えろ 素人は会社名でしか外車を言えないの？ポルシェのどれ？ボクスター？ NAの頃はロードスターのことを『ユーノス』って呼ぶ人がけっこういた こないだの高速の事故でも散々ポルシェって連呼されてたろ
それらにみんな噛み付いてたの？ あの報道の仕方も恣意的なものを感じるけどね
以前小学生の登校列にガキのZ33が突っ込んだ時も車種はおろか日産車とも言わなかったのに スーパーカーとか高級外車とかは名前を出すだけでニュースにインパクトでるからしゃーないわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
