【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part106【LEGACY】
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レヴォーグ2.0、BRGの中古相場が上がってきた感じあるね 今日、リコール対応でバルブ交換のみでした。
社外バルブでしたが純正に交換され、社外バルブは手渡されました。
左右それぞれ13000カンデラ、11000カンデラでしたが、6400カンデラ以下で
ユニット交換だそうです。 社外ライトに社外バルブだったが暗いので買い換えた事伝えたら全部新品になってきた。 >>419
>6400カンデラ以下でユニット交換だそうです。
とても貴重な情報を ありがとう！ 車検通らないまで光量低下するのか
そりゃリコールにもなるわ
片目交換って人見たことないんだけどどちらかが満たさなければ両方交換なんかね？ >>420
マジで？社外ライトを新品に交換してくれるの？ みんな急いで紫外線ライト当てて黄ばませるんだ！早くっ！ >>426
まじです。全部帰ってきたのでクリスタルアイ売る予定。 >>393
それだけ乗ってると整備とか消耗品交換結構してるよね？
よろしければざっくり交換したもの費用を教えてほしい >>430
忘れてるものもあると思うので整備記録を見直してみないと。あとこれから冷蔵庫購入時の設置のことで、販売店に文句言いに行きますので夜書き込みます。 >>433
たぶん顧客サービスの一環みたいな捉え方なんでしょうね。 当方も昨日リコール作業完了しました。
ギリギリ規定値の光量に届かず、後日ユニット交換となりました。
とりあえず、純正のバーナーで帰路に着き、夜間走行しましたが、明るいくなったが、色合いが黄色い、、、。ハロゲンみたい。
(昨日まではfclの6000kだったので。)
ユニット交換後も、我慢できるかなー？
ちなみにバーナーのメーカーが小糸からフィリップスに変わってるそうです。 なるほど。
（客）
暗いから社外品に替えたんだ!
↓
（寺）
どうする?わざわざ純正に交換作業するなら
もうassy交換でよくね? バルブ交換で測定ダメだったら作業二度手間だし…
メーカーのリコールに起因する行動としたら間違ってないな。
これは祭の予感…… ライトのリコールについて、測定結果って数値見せてくれる？。
こちらディーラー、事前に要求しなかったのもあるけど、
バルブ交換後測定したら基準値クリアしてました・・・って話だけで終わってしまった。
今のところまだカバーの黄ばみは全くないけど。 俺も日曜日にリコール対応受けるけど果たしてどーなるか。
ライト交換になった人達の黄ばみ具合が知りたいなぁ。 車検基準値のカンデラとゆーレスがあったけど
みんカラ見ると デラからは 一層厳しいメーカー基準値が適用と聞いてるユーザーもいて
まったくはっきりしないですね
デラ次第とゆー スバルらしい可能性がありそうですね そもそも指定工場でヘッドライトの測定値を適正に測定記録してるなら
ハロゲンランプ＋曇りランプカバーのクルマを こんなに見かけることはないと思うが・・・ 今回のリコールはカバーの曇りよりリフレクターの劣化の影響が大きいんでしょ？ 交換したけど変わった気がしない
カバーは全く黄ばんでないし測定結果も18000cdあるらしいけど
もともと色温度が高めというか暗めな気がする >>442
小糸からフィリップス製になったというところから推測するに問題とされる紫外線の波長が弱いものに替えたって事なんじゃ？
HIDはバラストのワット数を上げないと光量は変わらないよ。色味が変わるだけ リコール行ってきた。社外バルブから純正バルブに換えるバルブ交換のみで明るさ基準クリア。ヘッドライトボディの交換ならず。交換後の照度は数値が書かれた紙をもらった。
純正バルブは、黄色くなったというのが感想。前の純正バルブはもう少し白かった気がするけど気のせいかな。
勘違いしてる人多そうだけど、リコール対象は『リフレクターの劣化』だよ。 >>435
黄色はやだー。しばらく社外品バルブで我慢するか ああ 反射鏡のあるプロジェクターユニット ってゆーのがダメな場合は
ヘッドランプユニットごとの交換になるってことなんですね？
で、今回のしきい値は 車検基準の６４０hcdなのかメーカー基準値の○○hcdなのか どっちなんでしょうね リコール対象のバルブから紫外線が多く発せられているから、リフレクターが劣化しているものがある。
なので、直接のリコール対象はバルブ。紫外線が出ないのか少ないのか分からんけど対策品に交換（よって対象車全員）
紫外線によって内部のリフレクターが損傷している場合がある。これは前照灯を使った時間の長さなのか、部品の組み合わせなのか知らんけど、個体差がある（よって該当車のみ）
車検は6400カンデラだけどスバルは8400カンデラを社内基準にしてるとかしてないとか。 過去に買ったバーナーとか返金申請できるみたいだけど現物は渡すの？ >>448
ってことは買ってまもなく社外バルブにした自分は問題なさそうだな >>448
月曜日に両目ユニット交換したけど交換前は左目だけやたらに黄色かった。内部から紫外線くらってたのか？ >>451
測ってると思うけど記録簿に書いてあるかは人による。俺の場合は書いてなかった。
>>452
ドレスアップ目的の人もいるし、このクレームとの因果がハッキリしてないと返金は難しいんじゃないかな。毎回ディーラーで車検通してて、暗いと言われて交換したとかなら対応してくれるかもね。
>>453
問題なさそう。社外バルブの質にもよるけどね。本来はそもそもクレーム対象かどうかって話になるよね。一律交換だからそこは言われないと思うけど。 ユニット交換になるみたい。
今度は紫外線カットの社外バーナー使ってみる。
fclって、どっちなんだろう？ リコールの連絡ハガキ？が来ない、2010のB型
Dに車検出さなかったの連絡しづらいわ ディーラーで買ったけども一度も車検だしたことないよ。
リコールなんてメーカーの義務なんだから遠慮しないでディーラーに電話してやらいいと思う
一応リコール情報を車体番号で確認してからね！ ヘッドライト本体が交換になった人は過去に買ったバルブ代請求できるって 明細書等持ってこいと言われた >>430
遅れてすいません。色々あって書き込みが出来ませんでした。過去の故障履歴をざっと調べてみましたが、皆さんが報告してるよりも少ないなという印象でした。一応列挙してみます。
1.助手席側パワーウィンドウのモーター交換は保証でした。
2.ハブベアリング交換は左前以外交換してます。最近未交換のものが怪しい音出し始めました。最初の運転席側前のは保証期間でしたが10万km超えてたので自腹でした。あとは延長保証でした。
3.CVT交換は延長保証でやってもらいました。
4.アイスト後のエンストは結構出てましたが、メカに言ってもどうにもならずアイストを使わなくなりました。
あとは自分で擦った傷の修理とかフロント窓の飛び石の傷が数カ所くらいです。割と故障らしいのは無いですね。
長文失礼しました。 これまでＣＶＴ車に結構乗って来てるが、壊れた事は一度も無いな。日産、トヨタ、スバル。一番スバルのリニアトロニックが滑らかで、ＣＶＴの嫌なところが少ない印象です。 車検のときの点検表みたいなの見たけど、ヘッドライトの明るさ書いてなかったわ ちな 明るさ不足のせいで自分も３年前にバルブ片玉交換してるけど
デラで交換したのは 取引履歴でOKなんだろうね？
いまさら請求明細って言われても・・・ >>467
点検記録の用紙が切り取れるようになってて、下半分に書いてあったよ。前回の記録には載ってたけど、それ以前のは切り取られて確認できなかった。ディーラーには記録あるのかなぁ >>463
CVTはボロクソ言われてるけどスバルのはかなり良い出来だし、日本の道路事情には1番マッチしてると思う。評判悪いレヴォーグの1.6は乗ってないから分からんが。
プジョー、VWのDCT乗ってたけど渋滞時はショック酷かった。。 エンジンかける前のブレーキが一日置くと毎回カチカチに硬くなるようになった かけると直るけど、エンジン停止時に与圧が抜けてるのかな 2012年式br
リコール対策品に交換するも光量足りずライトカバーも交換され、交換前の倍位の光量になったとのこと
今夜が楽しみ 信号待ちで前の車から強面オヤジが降りてきて
「眩しんじゃ、われー」 >>472
メジャーなブレーキカチカチ問題。保証でカバーしてくれるディーラーもあれば、走行に問題ないからと有償になる場合もある。有償であれば、10万以上 >>471
友達のレヴォ1.6乗らせてもらったけどBRより良かった印象 この前やっとタイヤハウスから頑張ってバルブ交換したのに純正に戻されるのキツイな。
半年後車検なんだけどそこまで伸ばすとまずいかな？ 俺はドアミラーの収納障害で保証内で2回修理、保証期間後に1回壊れ放置してるけど、皆さんはどう？
これもリコールして欲しいわ >>481
車検のときに通るかどうかの問題だから現状走るのに問題なければ車検まで待ってもいいんじゃないかな BR9だけどビルシュタインだからか横風に煽られない足回りのどっしり感は気に入ってるけど、ハンドリングはダメだね 電動パワステのせいだと思うけどタイヤとハンドルがゴムヒモで繋がってるような感覚なんだよなぁ
自分のは直進安定性はいいのとシートが良くて長距離は疲れないけど、悪路でハネたときにハンドリングが物凄くスカスカになるのはある リアの水漏れは、ハイマウントストップランプからの浸水でおけ？
3週間前に納車された11年式中古6.5万km、2回目のブラシ式洗車機でだだ漏れして萎えた。
https://i.imgur.com/fEfLkf0.jpg >>488
ほぼハイマウントの隙間からで間違い無いと思う、自分の場合は増し締めしてもダメで、ディーラーではパッキンのみ交換が出来ないからストップランプごと交換だった。 >>488
俺もそこからの漏れでストップランプごと交換したけど2年後にまた漏れた
また換えても漏るならとパッキンのとこにシリコンシール材打ってもらったよ >>486
ビル足B4ですが
>シートが良くて長距離は疲れない
レザーシート仕様だけど同意
10台くらい乗り継いだクルマの中では一番自分に合ってる
（国産ばかりだけど）
>悪路でハネたときにハンドリングが物凄くスカスカになる
同意
何でこんなことが起こるのか 不思議でならない
濡れて荒れたコーナーは最悪
>横風に煽られない足回りのどっしり感
>直進安定性はいい
いずれも不同意
普通に走っても フロントタイヤの感じが伝わってこない
タイヤのせいじゃなくて 直進でも常に頼りないフィーリング
以上個人的な感想です ステアリングギアボックス締めても1000キロくらいでグニャグニャしてくるんだよな
低速時の異音も酷いし >>493
確かに高速でもフラフラで気疲れする。ましてやアウトバックはなおさら 今日リコールでディーラー行ってきた
ヘッドランプそっくり一式交換になった
施工前は左右とも3000cdしかなかったのが新品交換後は12000cdになって草
夜道すげえ明るいw ハロゲン色ってそんなに嫌かね？
見やすくて好きなんだけどなぁ
雪国だからなおさら >>498
ここを見てる限り3000cdって相当低かったね >>499
確かに黄色っぽいなあとは思うけど、見やすさを考えたらこれが一番かな
青っぽいのは格好いいけど暗く感じるし
>>501
交換前はレンズ内面が黄ばみまくってて凄かったからね
写真撮っておけば良かったわ >>499
もしかして青系の高色温度バルブ入れてるの？ 85,000km、点検でCVT内部に異音あり
分解して内部要確認って…いくらかかるんや >>504
BPEを新車、中古車と2台乗りつぶして、スバル最後になりそうな6気筒、BRF3.6Rのアイサイト＋マッキン＋レザーで探すと日本には数台しか見つからない…
妥協の塊。
だが意外にエンジンはいい。 >>506
それはいい買い物だろ
水漏れはまぁ…他のみんなもしてるってことでね？ ハイマウントストップランプは薄っぺらいスポンジで防水してるだけだからね
高圧洗浄や経年劣化でそりゃ漏れてくるよね
ランプ外してスポンジをきれいに取ってコーキングが一番だと思う
窓ガラス越しに表示するタイプなら起こらないんだろうけどねぇ 昨日スバルにリコール作業予約したけど最短で11月、日曜日だと11月22日と言われた。 >>510
まぁオイル交換でさえ予約予約だったからな
こりゃ駄目だと思いスバルは切った 今リコール作業中だけどタイヤハウスからバルブ交換してるわ 513だけど4000cdでヘッドライト本体交換になった 暗すぎてこのまま帰るのは危険言われた そんな危険な状態を正常と言ってたディーラーとか。。。
俺もライト交換にならないかなー
出来ればレンズの黄ばみ具合の写真見たい！参考にしたいから。 バルブ交換のみだった。
元々シルバーベゼルなのをSパケのブラックベゼルに替えてるがディーラーに聞いたらライト本体交換の場合もとのシルバーベゼルにされるって言ってたからある意味良かった。 って言うか、クリスタルアイをディーラーが新しくしてくれるとかって話マジかよ？ >>515
ごめん画像ない 磨いちゃったからほぼ黄ばみとれてたよ やっぱりリコールの原因はバルブだって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
