【TOYOTA】GRスープラ Part49 【A90】
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スープラスレッドです。
※前スレ
【TOYOTA】GRスープラ Part46 【A90】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580485687/
【TOYOTA】GRスープラ Part47 【A90】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585814150/
※オーナー、納車待ちの方は下記へ
【TOYOTA】GRスープラ オーナー 納車待ち
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590632292/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>257
>>258
事故車を修理した
走行18万キロの80スープラRZがあるが100万でいいぞ
お前ら買うか？ 80のRZなら普通に安くね？
２jだけでも価値があるだろ
BNR34なんて事故で大破してても300万以下にはならないぞ
だから80もどんどん高くなる 新型Zプロトタイプだけどすごい微妙
インテリアなんて明らかに34Zだし ここ90のスレだから90欲しいって話でしょ？ 80なんかいらんでしょ >>263
アレならスープラ だなあって気が
それこそSZのプライスでRZ食えますくらいのアドバンテージでもないと そうです
80スープラのRZは今より高くなる前に中古で乗っていました
結局お金が無くて車検が受けられず2、3年ですぐ売ってしまいました
RZじゃなくRZ-Sですが最終型で走行距離も少なくスポーツABSも付いていたので今思えば勿体なかったです >>263
専スレでも擁護のしようがないからスープラのデザインのほうが酷い！の合唱するしかなくなってたｗ >>263
クドくてクセのあるスープラのデザインよりはマトモやで >>263
35Zダサすぎ
今の日産はセンスの欠片もない
Zがー！どうこうガタガタいってるアホは
とっととスープラオーダーしろ
500ー700万の2ドアクローズスポーツは
小型のスープラ、TT、Zしかない
しょーもない惨状 >>269
いや
大昔の古臭いデザインのZは没個性で地味
なんの魅力もないしわ
つまらなすぎてすぐ飽きる ケイマン オプ込みで900万〜
M2 900万〜
RC 論外のゴミ
4シリ 直6は900万
古臭いZ34ニスモなんて論外だし
TTもみすぼらすぎる
700万だとスープラしか選択肢がない惨状 >>272
お前はトヨタしか興味のないトヨタ社員だろ。
消費者は自分の好きな車を選ぶ権利がある。
俺なら80スープラを乗り続ける。 >>275
貧乏人がなんでGRスープラのスレにいるんだ？ >>276
貧乏人がスープラスレにいてはいけない理由を教えてくれないか？ 自分はローン組まないで全額払って買うだろうけど、審査通るかギリギリで買う人もいるからなぁ
学生でローン組んで新車の現行Z4買った人いたけど、コロナでローン払えてるのか気になるw
600万オーバーの車のローンがあってコロナで給料半分になったら辛そう あーあ、ケイマンが次から電動化されるから
スープラと乙には期待してたけど
やっぱどっちも駄目だな、
恥ずかしいけど豚鼻M4しかねーな あのような趣味車は年収1000あっても独身じゃないと厳しいってイメージだけど、
無茶する人もおるよね >>277
この先買うこともなく永遠に縁が無いからだろw 新型Ｚ異常にかっこいいな。スープラにないミッション車もあるし。
スープラ売れなくなってリセール暴落するからさっさと売っ払ったほうがいいぞ。 Z8やZ1のリーセル見てから物言おうか？
役物ポルシェ並みだぞ？ う〜ん…、オレ的にはZのスタイルにかなり期待してただけにちょっと残念だったのが正直なところ
ま、好き嫌いの好みがハッキリしてるスープラより万人受けするスタイルであるのは間違いないけど
もちろんオレはスープラ派 ZなんてZ32以外ダサいのばっかなんだから
期待出来る訳がないだろ
日産車は基本センス悪いだろ 黄色はノーマルみたいで格好良いね
褒め言葉になってないけど ５番目以外はアリかな
でもオートサロンでは５番目が一番人気だったようだが >>294
ダッさ・・・
張りぼてオバフェンの田舎エアロ >>284
ミッション・・・×
Manual transmission・・・○ >>276
一応新型スープラも購入候補に入ってたんだよ。
だけどGRヤリスがガチすぎてそちらに意識を持ってかれた。
90スープラは納期が何時になるか分からんし。
ヤリス買おうと思ってたけど、80スープラが思ったより高値がついて、今後下がる事は無いと中古屋に言われて乗り続ける決意をした。 >>297
80なんてもはや利率の良い資産だな
最終のRZなんて800万近い
そもそも中古がもう30台くらいしか掲載されてないかあがるしかない >>296
Manual trans・m・i・s・s・i・o・n 80売って90に乗り換えようと思ってたが、売らずに並べておくか 80はまだ価値が上がるから余裕があるなら残すほうがいい 調子こいて街中でフル加速しちゃった自業自得系？
自制心が無い奴は基地外に刃物だから買わないで欲しいよね >>302
80は90の下位互換ではなくて、90にない特徴があるから価値は落ちないんだろうな マニュアルミッションや車体の規模、後部座席、2Jの伝説的タフさ、純粋トヨタ製などなどこうやってあげればいくらでも 80と90並べてドャってるひと見かける？ 織戸みたいな特殊例は除いて
是非やりたいよな ガレージに並べて 一歩間違えると変態扱いされるが >>305
お前バカだろ？
ワイスピのお陰で主役カーの80と旧GTRの
北米人気が跳ね上がったからだわアホ
北米業者が高値で購入するんだっつーの ワイスピで北米需要が上がる前の80なんて
普通の安い中古だったからな
80は
日米共に大ヒットして22.5万台も売れた70とは違い
あの形が日米で全く受けず
たった3.6万台しか売れい失敗した不人気車だったから
タマ少ないのも価格高騰の要因 ワイスピ流行る前はRZでも87万くらいで叩き売りされてた
中古車見に行ったとき80はいろいろ壊れるから
お金ないなら買わない方がいいよと忠告されたわ
それから見ても10年以上軽く過ぎてるからとても80スープラを買おうとは思わない ワイスピ上映から何年経ってんだよ
今頃人気上昇とかどんだけニワカアメリカン増えてんの？バカすぎんの？デロリアンでも買ってろ >>311
日本人はあんな値段の古い80なんて買わないしね
海外の一部金持ちマニアが買うだけ スピンオフのS660やらコペンとか出てくるのが全部軽のワイスピなら観ていいぞ カラーリングだけでそんなに派ではエアロとか入れてる訳じゃないのね
しかし90にこの手の直線的なホイールは似合わんなあ
かといってクラシックなBBRとかも似合わんだろうし >>318
これブロックはノーマル？
ビレットブロックじゃないの？ >>307
ワイスピ全然関係ない車種も概ね跳ね上がってるのは何故ですか？ >>321
載せ換えって車両側の方が古くないと車検通らなくね？ >>322
https://usedcarnews.jp/archives/100166
これみたいにR32にL型乗せて公認取ってる車とかあるよ
年式の新しい車に古いエンジン載せる時でも車両側の排ガス規制が通れば問題ないよ
※エンジン載せ替える為の加工の部分の申請はどっちも必要だから考えないものとする そういえばどこも作ってないみたいだけど、機械式LSDはクスコのZ4用を使えってことなの？ >>320
マジレスすると、アメリカの金持ちが散々ポルシェフェラーリ乗り回しまくったから、向こうの金持ちの間ではステイタスアイテムとしての価値が落ちた
んで、車好きな金持ちは古いアメリカンマッスルカーをゴージャスにカスタムして乗り回すのが流行った
そしたらそれまで安かった古いアメ車の市場価値が高騰してそんなに金がない車好きはJDMカーに流れた
今のスープラみたく、古いマスタングとかも昔は安かったんだけど値上がりしたんだよ Zが405馬力で400万前半だってね
GRヤリスがクソに見えるなw >>326
けどあのチビ車はノーマルとほぼ同じ試作車、純正タイヤで筑波1分5秒代、市販なら4秒代いけるってよ
シビックR が1分6秒
R35が4秒9
だから1.6なのにとんでもなく速いぞ
S耐で2リッターの熟成されたエボやWRXに
1.6で挑んでぶっちぎってたから速いとは思ってたが
まぁ見た目がヤリスではなぁ… 35Rは土屋ドライブで1分2秒台、初期のノーマル
スープラSZ-Rノーマルで1分5秒台、ソースoption
RZノーマルは飯田ドライブで1分3秒台 最近新型スープラが増えてるわ
同じプラント内に既に3台はいる スープラじゃなくてトヨタ3000GTとして売り出せば良かったのにね。
スープラは2by2の車なのにしれっと2シータになっちゃってるのがなぁ >>327
そんなリップサービス信じてるとかおまえ頭悪すぎw >向こうの金持ちの間ではステイタスアイテムとしての価値が落ちた
中国人の金持ちボンボン留学生が乗り回したからだよ 0加速も中間加速からもぶっ千切られてしまったな
992vsコルベットvsRZ
https://youtu.be/avVNWWBnQek >>337
一体いくらの価格差と馬力差があると思ってんのよ
と思ったけど、案外とちょうどスープラの価格帯のスポーツカーって選択肢少ないんだな
ケイマンの最廉価グレードとかくらいか？ 価格差とか言われてもねGT-Rは2、3倍の価格の車と散々一緒に走らされてたじゃん ある程度長く乗るしそんなに競争意識で乗るわけじゃあないし
コーナリングが軽快やピックアップ性能がよければスポーツカーの要件は十分満たせる まんま通称ヨタ足、通称ヨタアクセルじゃないですかぁ >>343
アクセルレスポンスはちゃんとBMWだよ
足はまあ、アレかな 足を確かめられるほど乗った人ってどんくらいいるの？
自分はディーラー試乗で少しは踏んだけど流石に脚の良し悪しや癖がわかるほどには振り回せなかったけど具体的にどういう脚なんだろね
21年モデルでまたセッティング変わってそうだし高速域での脚回りについてアテになるレビューってまだないよね？ 275/35R19のパイロットスーパースポーツが簡単にズルズルするよ スープラの正式な名称はGRスープラ、逸れともトヨタ スープラ？ 五味さん21年モデルをめちゃくちゃ褒めてるな
これは納車が楽しみすぎる RZってフロントに70kg重り載せてるようなもんだろ？
SZ-Rがベストじゃね？
ブーストアップで300馬力くらいにすれば完璧や 4気筒でよくて300馬力欲しくてフロントが軽いのがいいってまんま素ケイマンじゃん(笑) >>353
6気筒の滑らかさは構造上他のエンジンじゃ及ばないからねえ >>355
振動は理論上H6の方が小さいってなにかで見たけど、滑らかさは直6な方が上？ どっちも乗ったけど、フィーリングは甲乙つけ難いぐらいどちらも良かったなぁ
どちらが好きかは好みの問題だと思う
低振動はH6の方が上かもしれないけど、ハイレベルな比較には違いないね >>353
そうかもしれないが基本制限速度内での移動用途がメインだから直6サウンドが常に聞けるRZにしたわさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
