【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part25【WRC】
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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580277426
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part23【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591106869/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part24【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592132567/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>441
そういえばタワーバー付けるには、Aピラー根元のウレタンブロックを除去しなきゃならんのね
無いわー >>445
確かに取説だと取り外しとなってますね
あのウレタンブロックって何のためについているのでしょう？
展示車で見た際にはなんかあまりしっかり取り付けられていない印象で
グラグラしてましたが・・・ >>444
どっちかと言えばアニオタが大好きなデザインやん >>446
空力パーツです
あそこから気流が漏れるとボディサイドの気流が乱されて空気抵抗・走行安定性が悪化します >>443 ナックルが違うから干渉するんではないかと
18インチOP付けるとナックルもRZになる筈なので履ける様になる >>448
空力パーツなんですね！！
思いもよりませんでした
てっきりゴミ侵入防止のためかと…w こんなずんぐりしてるから忘れがちだけどかなり空力にこだわってるんだよな >>449
225のタイヤ幅が干渉するのかな？
タイヤのIN側とダンパーが当たるとか 実馬力272って結局どうだったんだろ。zealってとこのベンチ結果だとグロスとネットの結果がよくわからんかった。 >>431
ディスクブレーキローターの径が縮小されて16インチホイールが履けるようになってる。ミッションはクロス化されると思ったら見送りで残念。 >>369
>>436
ドライブシャフトポッキンポッキン逝きそうだな(笑) >>453 ダイナパックで車軸出力が222ps
四駆は補正を1.1〜1.2倍かけるから、245〜266psってとこ >>453
グロスってのはエンジンのみ実車の物でエアクリやマフラーラジエター
その他もろもろは試験用の物でいいんだよだからエンジンの理想状態で馬力測定できる
ネットっていうのはJISだと車両搭載のエアクリやマフラーラジエター補器類エンジン動作に必要なもろもろが実車状態
駆動系はつけなくていいんでフライホイールまでで馬力測定する
だから実車測定は駆動損失分補正係数いれる
4WDは駆動系で食われる割合多いんで15から20％補正入れる
よく言われるネットで駆動系込みで測定してるは間違い このクルマに限らないけど、乗り手が体感できるのは車軸出力なんだからそれだけで比較すりゃいいと思うんだが
やっぱり少しでも大きい数字にしたいってのがあるんかね。 メーカーが公表してるのがネット値だからそれと比較出来る様にしないと訳わからなくなるからね エボとかシャシ台で軽く300馬力オーバーだったのにヤリスは雑魚だなw 今の気温を考えればおおよそカタログに近い馬力は出てるかな
あと気になるのは個体差 >>461
工業製品だけにバラツキは気になるね
日産がGTR発売した時にインタビューで「エンジン出力の個体差を7%以内に抑えました」って言ったときは衝撃を受けたわ
恒温室でハンドビルドしてても7%もばらつくのかと
GRヤリスもハンドビルドだけど同じようなもんとすると当たりとはずれで19馬力ぐらい差があることになる >>462 ラインから出てきたそのままの状態って言ってた >>462
スープラのSZ-Rが5秒台だから
GRヤリスが5秒台でも不思議ではない
ちなみに34GT-Rで6秒台だからね 記憶曖昧だけど筑波でR34は4秒台出してたような。 34GT-RはVスペックでやっと5秒台だね
もちろん初期型での比較だよ
ヤリスも初期型だから
単独走行ではないけどトップの車に追い付けてないからこんなもんだよ
https://youtu.be/cljBV3w6ZXg カートップの筑波アタックでは、
34GT-R：1分6秒43('99/1)
34Vspec：1分4秒55('99/2) アタッカーは清水さん？当時の吊るしで4秒台は速いなー まぁヤリスの場合開発中車両で4秒台に限りなく近い5秒だから、完成車で冬なら4秒台間違いないし下手すれば3秒台も見える 開発中車両なら一切いらないもの付いてないのでは
ＤＡとか 結局、1600cc加給器つけてシャシダイ272馬力ってのは現実的じゃなかったのかね。実現したら500km走行ごとにフルメンテ必須になりそうだけど(笑) 確か例のパワーチェックは4速で測定してるんだよねブーストも1.4しかかかってない >>474
380馬力絞り出してるWRカーですら、1ラリー1200km走って、使用できるエンジンはシーズン中に3基だからな。
もちろんエンジンは封印されるから、メンテナンスはオイル交換とかぐらい >>472
詐欺とかによく騙されるタイプだろおまえ？笑 >>477
何に対しても文句言う友達いないタイプだろお前？笑 でも他人が言ったことを検証もしないで鵜呑みにするってマヌケだよねw >>480
これだとアクアだと見てくれる人が多そうだな。エボとちがって目立たないのがありがたいわ 納車前にｄで見たが
最初の感想は
アクアか昔のCR−X みたいに感じたよ
でも
走りはトヨタらしくなくてええど
凡人の俺には使いきれなさそうだなｗｗｗｗ 他のGRに比べて気合い入ってるなと思ってたら、GRはスープラと86ぐらいで他のはGRスポーツなんだね どんな車だって公道でまともに使い切るのは無理だろうよ こういうところは三菱スバルが逆立ちしても勝てないんだろうなぁ レクサスの社長がGRの社長と兼任になったから将来的にレクサスの一部の車種も作るんだろうな
多品種少量生産で採算とれたら凄い事になる ヤリスのために熟練工集めたみたいだからGRスーパースポーツだかをレクサスから売り出す布石なのかもね 普通のヤリスと同じくらいの安全装備はあるの？
自動ブレーキとか 試乗してきたけど文句のつけようがないわ
一発でこれだけの出来なら
８６も最初からトヨタに任せたほうがよかったのかもな >>492
日産みたいに個体差を数値で言ってほしいな >>497
予算に糸目つけん会社が本気出したら怖いってのがよくわかるよな そんな薄っぺらいレビューじゃ無理無理w
今までまともな車作ってこなかったメーカーが車好きの感性に響く車を作れるわけないよw >>497
トヨタに86に任せたら性能同じで400万の車になってただろうな RCのロールケージって、車体側の固定ボルトってボディ突き抜けるのかな？
アンカー用意されてて外に飛び出さないのが理想なんだけど……。 >>497
当時のトヨタなめんなよ
メーカーHPでスポーツカーって選ぶと該当車無し
走らせて楽しい車がない
つまんない車しかださない白物自動車メーカーだぞ
今のトヨタの雰囲気なんて微塵もないぞ それでその時期スバルに浮気しました。GRヤリスのおかげで今回復縁できました。 山田さん誰？ttps://ameblo.jp/juichi-wakisaka/entry-12628342154.html 3〜400万円のクルマに載るシロモノじゃない！ 量産だけど高精度なGRヤリスの「エンジン」の生産に迫る
https://news.yahoo.co.jp/articles/b198531391aac48b3369f98c95035c94b90c1e98?page=2
手組みだけど普通に他エンジンと一緒に作ってた
記者が勝手に書いてるだけだけど全てのエンジンはカタログ値を保証するって書いてある 納車されたんだけど、カーボン屋根が成型不良かな？、かなり波うってる( ；∀；)！
屋根は匠の仕事でないのかな？
納車されたら、みんな屋根をきっちり確認してね。
とにかく、よ〜くよ〜く見て、屋根の造りが悪いです。 >514
マーブルです。ピラーとの接合近く部分をチェックのこと。 屋根の中心は、綺麗なんだけど、ピラーとの接合近くが一部うねってます。
普通のアルミ？鉄板？屋根の塗装なら、一発でアウトですね。
見る角度を、色々と変えないと分かりにくいんだけど、触ると一発です。
ＢＭＷのカーボン屋根とは、品質が・・・。
悲しいです。 GRスープラRZ乗っことある人に聞きたいんだけど、加速感はどっちがある？
そこは普通にスープラ？ >>521
RZは別格
比較するならSZ-Rだバーカ さすがに0-100が4秒前後の車と比べてどっちがって…
スマホ持ってるのに検索しないのかね 加速じゃなくて加速感だから
てか522や523は実際乗ったことあるんだよね？
全然違う？ >>511
レクサスと同じで全数検査してるんでしょ
トヨタとマツダの対談記事を読んだけど、エンジン性能は、レクサスは全数検査、トヨタは抜き取り検査、マツダは全数検査って書いてた >>521
GRヤリスに乗ったことないから｢加速感｣の比較は出来ないけど
スープラRZの0-100加速タイムは3.9秒がリアルに出てる >>527 この車に関しては全機ベンチテストもしてるのかな？ >>521
加速感ってのは躍度（加速度の時間変化）が効いてくるので加速の谷間が大きいMTの方がより感じられる
ホンダのVTECも切り替わりにわざと谷間を作って加速感を演出してたし >>529
そうじゃないかと思ってるけど>>511の記事の前編も読むと微妙なニュアンスだな いや0-100で5秒と4秒は加速感ととか加速とか
言葉の違いなんてどうでもいいレベルで違うと思うが https://youtu.be/oSTRf9YoYyA 今までの歴史を纏めた動画がアップされた
見れば分かるけど社長この歳でどんどん上達し続けてるんだなぁ、S耐の時GTドラの僅か2秒落ちだったから、もうその辺のアマより速い ｍｔはギアチェンジで加速鈍るけど、クラッチつながった状態の時
の加速Ｇを他車と比べればいいんじゃね 操作系全てのフィーリングがいいわ。正確で辻褄も合ってる
心配していた3気筒の音も、下手な多気筒よりもいいわ 実馬力222psだけあって加速遅いわ
全然刺激ねー >>518
うーん C-SMCって割と精度良かったのではなかったっけ >>538
わかっててこういう嘘書くのはやばいよ賠償金積み立てておきな 予約納車待ちスレでも書いてやがる
235 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp47-lLcx)[sage] 投稿日：2020/10/01(木) 16:23:56.37 ID:GEsPhzqIp
実馬力222psしかないから遅いんだろなぁ、、、 RZ買うかRC買ってエアコン・機械式LSD入れるかで悩んでるんだけど、街乗り〜ワインディング(冬季雪あり)のグンマー民ならどっちがいいかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
