【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part25【WRC】
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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580277426
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part23【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591106869/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part24【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592132567/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いつかのS耐車両のサイドステップとドアの色が違っていたようなので。 >>100
名前からしてスーパーホワイトの方が白いんでない >>97
スペックで考えろよ
1700キロ300馬力車幅1850の車が欲しくてこのスレ来てんじゃねーだろ >>104
現行WRXでも1540kgなんだが1700ってどこからきたの？
160kgも重くしたらGRヤリスなんて1440kgじゃん笑 >>104
大きさも値段のうちだろと言ってるのだが 車振り回すなら小さくて軽くてパワーあるのが正論だろ
モータースポーツ童貞のスペックオタクが あ、もしかして車両重量と車両総重量の違いを知らないバカだったのかw 総重量は人が定員だけ乗った重量ってこと知らないバカだったのね笑 だったらGRヤリスも総重量で比較しなよ笑
なんでWRXだけ5人分乗った総重量で、GRヤリスは誰も乗ってない1280kgで比較してるのよw
4人乗せろよw >>116
大恥かいてどんな気持ち？
リアルでこんなこと言ってたらもっとバカにされたと思うぜ？笑
ネットでよかったな笑 gc8は1280キロな
総重量1450位だったかな
だからGDBのSTIと比較してんだけど
競技車乗ってから蘊蓄垂れような、童貞君 >>119
誤魔化してもダメダメw
おまえが総重量をわかってなかったのは明白w あ、金無いか
んじゃスペック童貞で夢精してれば良いよ >>119
1700kg言い出したのは誰かなwwwww 104 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff91-pg4x) [sage] :2020/09/06(日) 00:25:45.11 ID:Y3Nd6P/10
>>97
スペックで考えろよ
1700キロ300馬力車幅1850の車が欲しくてこのスレ来てんじゃねーだろ
106 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff91-pg4x) [sage] :2020/09/06(日) 00:44:13.41 ID:Y3Nd6P/10
それ乾燥重量だろ
110 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff91-pg4x) [sage] :2020/09/06(日) 00:56:43.53 ID:Y3Nd6P/10
WRX総重量でググれゴミ 相当なデブなんだろ
だから総重量で車選ぶんでしょ？笑 車幅1800を越えたWRXは無いのに1850ってなんの車の話なんだ？ ドアの枚数だけ減らしたような車じゃなく、
専用設計の3ドア車って大体後席2人じゃね？ >>127
昨日からだぞ。センター試験は忘れるなよ。 >>130
ミラー含めた幅に決まってんだろ童貞とか言ってきそうww トヨタGRヤリス RZ "Hight-perfomance"
エンジン 直列3気筒インタークーラーターボ「G16E-GTS」
排気量 1618cc
最高出力 272ps
最大トルク 370Nm
パワーウェイトレシオ 4.71kg/ps
トルクウェイトレシオ 3.46kg/ps
ボア×ストローク 87.5mm×89.7mm
圧縮比 10.5
トランスミッション 6速iMT
駆動方式 スポーツAWDシステム"GR-FOUR"
電子制御多板クラッチ/4WDモードダイヤルスイッチ
「NORMAL 60:40、TRACK 50:50、SPORT 30:70」
前後のトルク配分をフロント100:0〜リヤ0:100まで自由に可変できる
サスペンション BBS製の鍛造アルミホイール
タイヤ ミシュラン製パイロットスポーツ4S（225/40ZR18）
前後デフはトルセンLSD、冷却スプレー機能付き空冷インタークーラーなど
ボディサイズ 3995×1805×1455mm(全長×全幅×全高)
ホイールベース 2560mm
車両重量 1280kg
0-100km/h加速 5.2秒
最高速度 230km/h(リミッター作動)
価格 456万円 >>135
0-100加速5.2秒のソースは？
5.5秒以下ってソースならあるけど >>138
どこにもないけどw
iPhoneでは見えないわw >>140
Safariで見るとその部分が隠れてるのよ
隠したいってことは見せたくないんだろ？ >>93
ランエボ7のRCは240万くらいだったけどね
比べるならこっちだろう
しかもヤリスよりクラス上のCセグ トヨタの0-100ってカタログ値より1秒弱遅いから
大体6秒ぐらいだな >>143
おじいちゃん
らんえぼ7の頃からお給料上がらないの？ Cゼグに分類されるからランエボ乗ってるなんてやつなかなかレアやないか？グラスがどうのより速さ軽さでみる世界と思ってた >>147
日本は20年経済成長してないんだがニュース見てるか？ >>150
やはりニュース見てない阿呆なんだな、、、 >>145
シフトチェンジがヘタクソなんだろ
プロは0.2秒でシフトチェンジするからな
CG誌が自前で0-100km/h測るけど、誤差レベルの差だぞ >>150
きっと非正規か超絶ブラックなんだよ
普通は初任給から20年もたつと給与は倍くらいにはなる >>154
この20年で税金はどうなったか考えてみようw やれ経済成長がやれ税金が
給料が上がらない言い訳ばっかりみっともない 20年経済成長してないのは言い訳でも個人の努力が足りないわけでもないw
完全に政治が悪いよ こいつ予約スレでも暴れてる基地外だわ
iPhone買えない貧乏とかイキってるくせにこっちじゃ必死に金ない言い訳してて草 >>148
単純に大きいと基本のコストが上がるだろっての まあヤリスTCR作ってTCRクラス目指すのもアリよな
まあせっかくs耐なんだからグループNっぽいレギュレーションで勝ちたいのはあるけど >>168
いやいや4輪駆動グループN言う限定されるれるレギュレーションに出されてた車が少ないだけで追いつくも何もその枷外したらちゃんと10年前の車だからな >>171
それがなんかすごいの？
スポーツで言えば40代しかいないマイナー競技に20代がしゃしゃり出てきて勝ったーって喜んでるみたいなもんやんw >>173
すごいなんて一言も言ってないよw
そもそもエボインプは遅かったケドレギュレーションで守られてたって話をしてただけよ >>167
補足すると、排気量2.0ターボ、ＦＦで４ドア、日本車はシビックタイプＲのみ >>176
だってst2現行車種一台も参戦してなかったじゃん シビックは車体が大きくなりすぎてなぁ
ベースをアメリカ様で売りたいからしょうがないんだろうけど
エンジンとミッションは面白そうなんだが tcrってFFなん？RS3はわざわざ4WDやめてるんか >>179
レギュレーションにあわせてFF化、排気量2.5→2.0 3気筒が、豪雨でも強く走れることは証明されました。ですが
降雨での中断もあるので、
もう一度、レース途中の中断なしの
S耐に参戦した結果を見てみないと… S耐のヤリスめっちゃいい音だった
やはりエキゾーストはあれだな エボ、wrxは車種別最低重量がクラス最低重量より重く設定されてるんだわ それ単に排気量あたりの出力と同じこと言ってるだけだからw >>181
豪雨でも速いのはAWDだから当然だけど
GR4の熱対策の証明にもなったよね RCのインパネ、RZならDA乗っかってるところ。
カバー外せば1DINマウントできるのかな。さすがに何もつけないと寂しすぎる。BEWITHのルームミラーにつけるコントロールユニットとかもあるが。 前輪と後輪の最終減速比がずいぶん違うな
当初の話だと歯数が一つ違うぐらいの僅かな差だと言ってたのに 初期型買って
改良後型を見て
残念、悔しい思いをしたくない。
だったら、一味違う年次改良型を買いたいでしょでしょ。 >>197
だよなー
まぁ面倒だからできれば勘弁して欲しいけど マイナーチェンジ予想
リヤサスペンションがスプリングダンパー同軸型に
モード変更スイッチ周りが傷付きにくい素材に
TSSのバージョンアップ
パノラミックビューモニター採用
ドラレコ付きバックモニターミラー採用
インパネが全面液晶化で地図表示も可能に
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