【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part9【INSIGHT】
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初めて高速をエアコン付けて乗ったけど燃費のびなかったな
前スレに貼られてった30km/lとかどう乗ったらでるのか分らん 昨日初めて試乗したんだが、噂通り静粛性高くてびっくりした
フロントリアの視界も良好
走りも全然問題ないし、内装もシンプルにまとまってて内装に好評なマツダ3より好み
後席もめちゃくちゃ広いし、トランクも想像以上に広かった
ただ、一つ気になったのが車高が低くて乗り降りが少し大変
(乗るときに頭ぶつけた…)
あれ腰痛になったらめっちゃつらそう
まあ何度も乗っていけば慣れるんだろうけどね >>2
エアコンつけると結構燃費落ちる
春とか秋、エアコン必要ない時期に試した方がよいかと >>5
田舎だから都会のことは判らない
田舎のバイパス通勤、エアコンオンで25km/L位
5月ごろのエアコンオフと比べると20〜25%ほど悪くなったかな 田舎だけどリッター21〜22だなあ。まあ十分なんだけど。
あと高速は燃費落ちる。 エアコンは燃費食うね
街中走行とか峠のアップダウンとかは案外影響しない
ブレーキ時の回生効率なんだろうけど、止まる時に充電したのを無駄なく利用してる感じ
峠の上りは当然燃費落ちるけど、下りでその分きっちりと取り戻してる
むしろ高速での100km走行の方が燃費悪い 燃費よりもBSのダークメッキの雨染みが気になる。
出来るなら普通のメッキに交換したいよ。
どうせなら全体ダークメッキにして欲しかったのに中途半端。 >>1
スレ立てありがとうございます(*´ω｀*) >>9
自分のBSもメッキ部分の雨染みが凄いわ。
ガラスコーティングのメンテナンスキットに入ってるコンパウンドっぽいやつで磨きまくったら取れたよ。
また復活するだろうけど この車確かに高速の燃費悪いな。
直結クラッチを上手く使えて無いのかギア比がアレなのかエンジンの回転数が常に高いイメージ 11と13は自分じゃないんだけど、同じIDになったりすんのここ？
ちなみにdocomo回線。
インサイトと関係なくてスマン。 ハイグレードスピーカー注文しに行ったんだけど
暑くてリモコンスターターまで注文してしまった。 高速通勤で毎日走ってるけどエアコンつけてこの時期28〜30km/l
100km/h以上出さなきゃ燃費いいよ 安定感あるから100以上出したくなるけど、露骨に燃費下がるからなあ 減速パドル使いこなすのや
それはそうと、右側パドルひきっぱにすると全解除されるのね >>18 だけど、燃費いいのはLX16インチタイヤだからかもしれん
加減速にはわりと気を使って出来るだけ直結モードで走ってるわ >>17
市販品に3万かけるならハイグレードスピーカーのほうがいい。
素晴らしいと言うほどではないが、ノーマルとは雲泥の差だよ。 元々スピードは出さないけど面倒なので通勤はほとんどACCでちんたら走ってた。
オフにして気ままに走ったら燃費5〜6km上がってびっくりした件 通勤でACC頼るのは危険だよ
横断歩道の子供とかに対応できないだろ 誰かマイチェン後のEXBSの純正18インチホイール履いてる人いる？
公式の画像しかなくて…
実際どう見えるのか教えて欲しいし、出来れば画像も見せてくれるとありがたい。 >>30
インサイトが履いてる写真を見たい。でしょ さんざん内装がプラスチッキーとの話だったので
納車前にドア周りの中華制カーボン調パネルとか注文したけど
安くさいテカテカ感でかえって下品な感じになって激しく後悔したよ。 >>32なんでテカテカだと下品になるんだろうな
イカニモ、ってなっちゃうんだよな エアコンAUTOにするとずっと内気循環のままなんだが変だよな？ >>35
ECONは入れてないです。
室内温が落ち着いて風量も少なくなっても内気循環のままなんだよな。 AUTOだとたぶん自動できりかわるようになってるはずだよね。
自分はいつもマニュアルでつかってるから分からないんだけど。 先日初めてi-DCDの先代フィット運転したけど、インサイトのハイブリッドはこれじゃなくて良かったとしみじみ思った。
なるほどノートが売れる訳だと納得。 idctも良かったけどなぁ
グレイス試乗した時楽しかったし 一番手の候補として検討中なのですが、高速でのエンジンに若干の不安があってレンタルしたいです
関東⇄関西の移動がお盆と年末年始にあるので
調べた感じホンダレンタカー川崎では取り扱いがあるみたいですけど、他にはないですよね？ >>39
i-DCTは、内燃機メインのハイブリッドとしては素晴らしく良く出来てると思うよう。
先代フィット出始めのトラブルはもぅ全く無くて、熟成の極みだし。 >>41
ディーラーまで持ってきて貰えますので安心して下さい
一度ディーラーでご相談したが早いです
都合がつくつかないは必ずありますが
因みに試乗では無く現物確認だけでも持って来てくれますよ
試乗時はecon、Sモードの変更は必ず確認して下さい
今までの車歴から各モードの好みが分かれやすいので >>41
オレは「高速での試乗をしたい」と言ったら、ディーラーが「3時間自由に乗ってください」って貸してくれたよ。
昨年3月の話だけど。
ディーラーにとっては成約に繋がったしオレは納得して購入出来たから、双方に良かったな。 高速の燃費どれくらいですか？
街乗りは試乗したんですが高速は乗れなかったので1.5Lでのパワーも気になってます。 >>45
ほぼ平坦な道路を110kmで走り続けたとして18km/Lくらいかな。
eHEVは1500ccだと高速や登りでちょっと物足りなくなる。
2000ccとの組み合わせがベストだと思う。 誰かインサイトにフロントカメラ付けてる人いる？
試乗した時は、見通しの悪い道通らなくて必要性を感じなかったんだけど、初めての3ナンバー、セダンだから付けるか迷ってて… >>48
フロントカメラは後ろが詰まっていて少しでも前に詰めたい時に使ってます 現行アコードでも110km巡航なら21-22km/l位は出るんだが、18って低いな
短距離だったりしない？ 適当に街中流しても23km/lは普通にいくぞ
距離短いと暖気でロスするけど、実用18km/lだとしたらかなりの下手くそ、異常 街中なら23km/lくらいは軽く出るけど、高速道をメーター読み110で走ると20強だよね。ちなみに17インチね。
炎天下でエアコンフル稼働だと18は十分にありそうだな。上手い下手の問題じゃあないよ。 正直、特にアップダウンの大きな高速は走りも燃費も不得意だと思う
街乗りは最高 そうだね。
時速80キロメートル位までは燃費も含めて本当にイイ感じなんだけど、高速は「悪くない」と言うのが精一杯だな。
クルコンでゆっくり走るしかないね。 ロータリーやボクサーに乗ってきたから燃費というより満タンの給油時間が短くてビックリした
軽自動車なみのタンクで容量倍の車より距離走れるんだもの 高速はだいたい100km/hくらいで走るのでちょっと厳しい感じですかねぇ
後は登り坂でどれくらいスムーズかかなぁ >>56
「悪くない」よw
100キロならマジで問題ない。
迷っているなら高速試乗したらイイよ。頼めばたぶん対応してくれるよ。 >>56
もうこればっかりは試乗してみるのが一番ですねぇ
今までの車歴なんかもありますから
日本のストロングハイブリッド車は他国より先行しているとは言え180km/hまで伸びるのを期待するとちょっときびしいですよアコードでも結局は一緒ですので
本当に高速クルージングを主眼に置くならガソリンエンジンそれも大排気量又は過給機一択になります
こればかりは仕方ないです どの程度と比べるかによりますからねぇ
多分想定してるテンゴNAよりもモーター分余裕あると体感はできるとは思いますが
これテンゴ！？って思うほど意外に速いですよ ありがとう。今度ディーラー行ってきます。田舎だから登り坂がスムーズに行きさえすれば問題ないかな。通勤で40°くらいある坂を1km登らなきゃいかんからそこだけ。 今は2Lのストリーム乗ってるのでそのくらいのパワーで走ってくれれば… >>61
2Lストリームからの乗り換えです
ストに比べて加速感がもたつくように感じることはないです
試乗してみて確認を。いい車です >>61
ご期待に添えると思いますよ
高速も問題ありません
トルクの立ち上がりの滑らかさは納得できると思いますかなり楽に感じますよ
足回りは随分と動きが良いですがかなりコンフォート寄りになったなと感じると思います
私はそうでした
ただそこまでの急勾配は試してみないとわかりませんので是非試して見て下さい
負荷がかかると制御入ってしまいエンジン回転数はどうしても上がるのでそこだけ妥協できるか >>61
前が2LのRSTだったけど、
加速が良くなって高速もより余裕があると思う。 高速巡航は問題ない。
ガンガン飛ばす人はどっちみち燃費より加速性能だから問題ない。
登り坂はスムーズだけどうるさい。
帰りは下り坂だろうからプラマイゼロ。 5chとは思えないくらい丁寧に教えてくれてありがとう >>43
>>44
それ以外の皆さんも丁寧にありがとうございます
今度ディーラーに高速試乗をお願いしてみます もしかしてホンダeをそんなに高く見せない為にインサイト含むHV車全体の値段上げてんじゃないか疑惑 効きとかどうでもいいからローターとキャリパーは18インチに見合った大きさにしてほしいな まぁ今時の車のインチアップは見た目目的だからしゃーない
ローターキャリパー入らないからインチアップするってわけでも無いしグリップ目的ならタイヤ幅広げたが稼げるし ひたすら燃費と静粛性を追求するなら16インチホイールとレグノ履いておけばいい？
LXのホイールよりシビックセダンの16インチの方が機能性も付加されてるのが気になる 部品発注すれば良いがホイールの空気音消すパネルがなんでインサイトだけ標準装備で無いのか実はずっと気になってしょうがない 今の車の車検がまだ1年半あるんだけど2度目のマイチェンがあるのか気になってる
見た目まで変わるような >>78
マイチェンというより廃版っていう噂があるらしいよ…。
ディーラーの工場長から聞いた。 乗り心地いい車にしたくて迷ってるけど、座席高が低いのか乗り降りが大変そうなのが気になってますが、実際どうでしょう。
近くに試乗車もないので。 >>80
普通のセダンであって、特に乗り降りに難のあるクルマではないですよ。
なぜかこの国はミニバン天国なのでセダンが特殊に見えますが、昔から世界中で多数の人が乗っている標準的な車高のクルマです。 >>80
乗り降り大変とか全く思わないよ。
自分は。
セダンでここまで低いと、むしろ気分良い。 どうもありがとう。
カムリは大きめなので、デザイン含めて自分にはインサイトぐらいの大きさがちょうど良いとおもってました。
他店から試乗車回してもらえるかディーラー相談してみます インサイト、ドア重いってよく言われるし実際他のドイツ車と比べても特別重いと思う。 乗ってみると思ってたよりもシビックとは違ってて金かかってる感あるね。 廃盤かぁ
絶望的に売れてないからなあ
同じく絶望的に売れてないアコードも
やがて日本撤退になるのかな
今年出たばかりだけど
ホンダも今や軽自動車屋だね
フィットでもホンダの中では大型の部類 最後の1行意味不明なのとsageをまともに打ててない辺り相当疲れてるのが伝わってきたわ >>93
エコ志向あんまりないんじゃね
アコードの10ATとか出るぐらいだし >>95
最初の写真撮り方上手いわ
OEMだけどこれコンチネンタルプロコンタクト？履いてるな 北米オデッセイがビッグワゴンのシビック顔だったから気にして無かったがこれだと次のヴェゼルもインサイト顔になるだな もっと後輪駆動にして欲しかった車一杯あるのになんで今これって感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
