【TOYOTA】次期８６／BRZ part.５【SUBARU】
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>>950
今でもミッション弱い言われてるのに
パワー上げてそのままはやばいんじゃない？
排気量上がると熱もでるから
ラジエタ容量上げたりも必要だろうし
タイヤが太くなってホイールも18インチ標準かな
最低50キロは重くなるだろな
100キロ以内なら御の字 >>952
メーカーが開示してるトランスミッションのトルク容量は250Nmだから2.4NAが丁度ぴったりなんだよ >>955
変速時の回転誤差考えたら余裕あるとは思えない
現行が既にワンメイクレースでミッション速攻終わるし >>955
そんなギリギリじゃあ吸排気とECUいじったら越えちゃうなw
もしそんなミッション採用したらマジ最悪 >>956
別に良いんじゃ無い？
そもそもメーカーかわレースまで想定する必要無いし >>957
どんなに吸排気とコンピュータ弄ってもトルク的な絶対値はNAだったら全く変わらないぞw >>947-948
2で急激に子供っぽくなったな
2に加担したやつはクビにしろよ >>958
レースする人は極僅かだけど86BRZを買って走行会レベルのサーキット走行する人は結構居るだろうからそれなりの耐久性は考えてもらわないとじゃない？ >>961
s15で問題なかった扱いだから
コスト的にそのまま続投説が濃厚だけどな >>952
安全装備やなんやかんやで50kgいくかいかないぐらいの増量じゃないか
ターボでも付かない限り100kg以上増えたり
（最上級グレードは別として）18インチホイールが標準になったりはしないと思う あーこれ2022年モデルって意味ね
アメリカではイヤーモデルの先行売りをよくやる 2022年モデルを2021年に発売するよって認識でOK？ >>967
おー情報ありがとう！秋…秋かぁ10月なのか11月なのか
しかし米国情報の方が先行するんだね。日本はどうした！？ スパイショットでも分かってたことだけどダクトにちゃんと穴が空いてそうだな
これ標準ってことはサイドスカートも標準ってことか >>975
ヤリスもPCD100じゃなかったっけ？
TNGA-C系統は全部PCD100だったはず。
トヨタの標準仕様はボア径が54mm+平座ナットなので、
どちらにせよ、このホイールは別物だともうけど。 >>978
人権がある(流通量が多い)から中古ホイールでも選択肢が増えるし
新品でも同様
中古は何より安い それはチンコが大きいと何が良いんですかと聞いてくるぐらい、野暮な質問ですね。 >>982
わからんけどどうせスバルの事だからPCDは100だろうなw
って言う茶化しよ >>977
ヤリスは100でgrヤリスは114.3 北米じゃ春の予定
あくまで北米
BRZが先行してお披露目するってことは86とは外見でそこそこ差別化してあるのかもね 全高低くなってる？
サイドのグラスエリアが小さくなってるね >>991
いやショルダーが上がったんだな
視界は狭まるけど、スタイリング的には
グラスエリアの天地は小さいほうがかっこいいわな なるほどショルダーか
オーバーハングも短くなってるように見えるし全体的にプロポーションが良く見えるね
これはかなりデザイン的な質感があがってそうだな かっこいいな
Ｚ35買おうか迷ってたが
両方実車見て試乗してから決めよう 同じシャシキャリーオーバーでもZとは力の入りようが偉い違いだな >>996
二社で金出し合えるんだもの
使ってる金額が違うのよ このスレッドは１０００を超えました。
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