【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part30
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結構インサイト顔人気あるんだね。意外だ。
前スレ>>989
ヴェゼルはめ込んでみた。ヴェゼルはさすがに厳しいね。無理がある。
https://i.imgur.com/FWrZT9k.jpg 比較用に再掲
983 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ce2d-RduY [159.28.201.49]) sage 2020/08/10(月) 22:42:14.95 ID:XBDurJf10
インサイト顔をはめ込んでみた。
イマイチだな。インサイトはミニバンにやる顔じゃないね。
https://i.imgur.com/1X7WpWV.jpg >>2
乙、
これも悪くないけどインサイトがいいかな ステップワゴン顔をはめ込んでみた。
市街走行スパイ画像と照らし合わせると、この顔に一番近いような。何だかんだでやっぱりこの顔になる可能性が高い気がする。
https://i.imgur.com/rG11I1S.jpg 日本一正直なオデッセイHV試乗速報
https://kunisawa.net/car/car_report/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%B8%80%E6%AD%A3%E7%9B%B4%E3%81%AA%E3%82%AA%E3%83%87%E3%83%83%E3%82%BB%E3%82%A4hv%E8%A9%A6%E4%B9%97%E9%80%9F%E5%A0%B1/
ハイブリッドシステムは、巡航状態からフル加速した時のレスポンスが極めて悪い。50km/hで巡航すると、エンジン止まっている時間長い。
その状態でアクセル全開にしたら、フル加速始まるまで3秒近く掛かってしまう。おそらく、アクセル全開にしてからフル加速までのタイムラグは世界イチ長いかもしれません。
試乗したら50km/h巡航からアクセル全開してみて欲しい。 0217 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 00:04:10
やっぱり登りでパワー無いな…
もうちょい電池容量大きくしてほしいわ。
0224 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 07:54:18
ベタ踏みですわ。電池切れで全然加速しなくなるのは有名な話だぞ。
山岳部の高速だとやっぱりキツイね、全然発電追いつかないわ。
0231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/19 11:59:07
中央道を名古屋方面向かうと、登り勾配が長く続くところがあるんですが、ハイペースで走ると電池なくなって、Sモードにしてすごい音でエンジン回るだけで加速しない状況になりました…高速走ると顕著ですが電池残量で加速性能変わりますねこの車！
同乗者が起きてしまうくらいな騒音なので、それ以来新東名走るようになりました…
0255 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/20 07:37:29
長く続く登坂車線を5人+荷物満載で120+αで巡航しようとすると、中央道八王子名古屋間で三ヶ所くらい、電欠になる箇所があります！ただ、それ以外では経験しておらず、満足の方が高いです！皆さん指摘のエンジン音くらいで、ほんといい車です！ ホンダ ステップワゴンなど、テールゲート降下で人身事故も 59万台
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2018/11/15/316208.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAbnmn-qB4vnTN7ABIA%253D%253D
ホンダは、『ステップワゴン』など4車種について、テールゲートに不具合があり、突然降下するおそれがあるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。
対象となるのは『ステップワゴン』『ステップワゴン スパーダ』『N-BOX＋』『N-BOX＋カスタム』の4車種で、2009年9月21日〜2018年9月20日に製造された59万3815台。
不具合は193件発生、人身事故が2件起きている。市場からの情報により届け出た。 2020/07
７ セレナ 7,686
１１ ヴォクシー 5,316
１５ ノア 4,067
２９ エスクァイア 1,909
１０ シエンタ 5,344
１２ フリード 5,302
１６ ステップワゴン 3,884
４２ オデッセイ 925(笑)
４８ デリカＤ５ 627 >>7
国沢氏の記事は、ドイツ車のディーゼル詐欺が明らかになった際にそれまでヨイショしてたくせに釈明が無かった事で一切信用に値しないと思ってるよ。 >>5
オデッセイの個性ゼロだなぁ
現行型買っといてよかった >>5
確かにこの顔が一番写真に近くて現実的な気がする…
この顔でモデューロXとか出して走りのミニバンをアピールするとか？ >>13
可能性ありますねぇ。モデューロ展開戦略の一環ですかね。
またドリキンがインプレッションとかしそう。 >>5
今までの合成シリーズの中で一番違和感ない。バンパーとボディーの繋ぎ目が自然だわ。 >>16
バンパーとボディの境界がフェンダー含め、ステップとほぼ同じだったから、モデルチェンジとしてはステップに寄せやすい気がする。何より一番合成作業が楽だった。 さすがに次は三列目は分割収納になるわね
後は収納が増えるかな >>14
おいおい、嘘だろ
こんなパッと見てオデッセイだと分からない顔のどこが良いんだよ
合成写真がよくできてるのは認めるが >>19
現行出たとき、パッと見でオデッセイって分かったか？ >>22
俺分かったよ
当時のホンダの暗黒のフェイスデザインとは一線を画していたから
ソリッドウィングフェイスに対するデザイナーの反発心のようなものを感じた
車に興味のない人からしたらどれも同じようなものだろうけど 多少の違いはあれど現行もソリッドウィングフェイス系だと思うけど…
個人的には逆スラントで鋭いのは好きだけど3代目フィット系ののっぺりしたやつは苦手だな モデューロや無限が新型オデの顔をどういじって来るか見物だな。
それでもダサかったら諦める。
リアも形状代わるみたいだからディフューザーいじくり倒して欲しい。 >>26
俺もそう思う
装備もサンルーフやリアのパワードア等日本よりも優遇されてるんだよね。意味不明の区別。 現行エルグランドの前期に似てるな
ライトとグリルの繋がりがいいよな
今のオデは切り返しがダサい マイチェンでグリルシャッター付くかな？
付いたとしても、グリル変更だと現行型に移植は無理か？
電動リアゲート、3列目分割、センシング更新、運転席メモリー機能、2列目シートヒーター。
この辺りが来たら買い替えよっかな。
エンジン回転数をステップ式にして、アクティブノイズキャンセル入れたら高回転時も静かに感じないんだろうか？ >>29
今もオデハイ乗り？
マイチェンで買い換えるのって凄いなと思うわ。煽りなしで。
独身時代は好きな車買ってタイヤアルミ替えたりいろんなパーツ揃えたりしてたけど、結婚して家建てて子供も生まれると車に割く自由なお金と時間はないなあ。 一生彼女出来ない、結婚出来ない、子供出来ない
のにミニバンスレに7年も粘着する恥ずかしいｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4b-ZI6P ビッグマイチェンで四駆7人乗り設定してくれないかなぁ…なんで四駆が8人乗り限定なんだろ… みんなナビ何にしてる？インターナビ？
アルパインにしようと思ったら後期型はダメっぽいよね
ヘッドレストにアルパインのモニター付けたかったのに アルパインの公式見たら前期型しか対応期間に書いてないよ ヘッドレストモニターとか10年以上前のDQN仕様かよ？ >>36
エアコンパネルのルーバー部分を前期型に変えればいけたはずだよ。
それよりもサイバーナビの9インチが前期にも後期にも対応してないってのが残念すぎるわ。 子供が3人いて歳が離れてるから見るものが違うんだよ エアコンパネルのなんとかを替えてってなんかのブログで見たけど結局バックカメラが映らないて書いてた >>41
なんか画質がクソだけど変換するパーツあるみたいだよ？
リヤワイドカメラ変換BOX HCE-C03VC で尼で5626円也 ヘッドレストありきで交換が面倒臭いアルパイン選ぶくらいなら、餓鬼3人分のタブレットでも買ってろ。 >>44
子供ある程度大きくなったらタブレット一番喜ぶよね。 >>46
カッコいいね
KIAだから売れなそうだけど、このタイプを日本メーカーが作ったら売れそう >>40
前期乗りだけどBIGX
機能はポンコツだけどまあ満足してる >>40
パナのストラーダ。画面がタブレットみたいなやつ。
ブルーレイ再生できて便利よ。 >>52
コロナやお盆である程度は仕方ないんだろうけど、早く情報出して欲しいなぁ。ここの情報見るに現行型は受注ストップ（地方だけ？）かけてる割になんかやる気を感じられん。 現行モデルの受注枠が無くなった模様です、次がどんな顔になるかなぁ。不安だなぁ >>54
BD再生出来るストラーダは気になってます。
駐車モニターには対応してますか？ >>57
ごめん、駐車モニターが何のことか分からないんだけど、3年前に付けた奴なので、気の利いた機能は付いてないかも。 >>58
申し訳ないです。
メーカー標準の車を上から見る視点のマルチビューカメラのことでした。
家の駐車場が狭いので、カメラの切り替え含めてあると便利です。 昨日ディーラー行ったら、現行型受注終了したって言ってた。そして10月マイナーチェンジ決定って言われた。担当の営業マンがいなくて、初見な営業マンの話だが。本当かなー。ちなみに千葉の東京に近い所。 モデルチェンジしてほしかったなー
エスティマを後追いしそうだ ステップワゴンハイブリッドとの違いというか優位性をもっと出さないといけないんじゃ >>65
それは思うわ
ハイブリッドとはいえ、同じ2Lエンジンじゃあんまりだよな
2.4Lにしてくれればもう少し商品力高まると思うんだけどな 中身大差ないのに価格差はすごいって印象ありますわー ハイブリッドはオデッセイが先に出てたからねえ。
サイズ的にはガソリン2.4lとモーターが良かったな。 音はともかくパワー不足を感じる場面は特に無いんだけどな
アコードとほぼ同じエンジンだし
ホンダピラミッドの中ではステップワゴンがお買い得過ぎるんだよね売れてないけど
エンジンで差別化出来ない分装備機能で大幅に差別化して欲しい
多分無理だろうけど >>67
いやそんなにステップワゴンのハイブリッドと価格差無いだろ？
むしろステップワゴンを安く作らないと他社に対抗できないと思う。 >>70
こないだカーグラフィックでアコードうるさすぎるでボロクソやったで エンジンステップ制御になればかなり感じは変わると思う >>72
それ現行の話？
俺現行アコード乗ったけどメチャメチャ良かったけど
現行クラウンハイブリッドより全然感動した >>74
カーグラはいつも峠持っていくからIMMDはそもそもキツい街乗りや高速は静かやと ステップも上級グレードはバカ高いよね。400万以上出してあのペラペラプラ内装じゃ萎えるわ。 ステハイモデューロが460万くらいじゃない？
オプション・諸経費入れたら500万超えるかと… >>77
ステップワゴンで400万超えるとか信じられん。
オデッセイも手放しで褒められたもんじゃないけど、流石に乗り比べたら違うと思うけど。
もしくはアルベルの2.4なら400万しないでしょ？ >>30
今もオデハイですね。
出てすぐに買い替えたりはしないですよ。
オデハイと、ステハイの差別化なら排気量よりバッテリー容量、モーターパワーの差別化がいいな。 >>78
最高グレードと最安グレードを比較するのは無意味だと思う それでもアルヴェルの最安グレードには、ステップの上級グレードでも敵わんと思う。造りの上質さは段違いだよ。
まあ購入する時点で競合させる人はいないと思うけどね。 >>81
同意です。オデハイ買うときにアルベル最安も試乗したけど、室内の質感とかホンダは敵わないと思ったよ。
ステハイだけでなく、ノアボクやエクスワイヤの最高グレード買うならアルベル最安グレード買った方が満足度高いと思うが。 ホンダで腹が立つのはフラッグシップミニバンにはオプションでも良いから今ある全ての機能を設定しろよと
下手したらNBOXの方が装備充実してるもんなあ でもアルファードの最安は2.5のクソエンジンで全然走らんぞ >>87
たぶん高いぞ。フルスペック。500行くんじゃ無いの。 >>89
追金150までは想定してる
今乗ってるオデハイも500弱だったから
ケチ臭いけど移設出来るものは移設するわ今回は >>91
乞食のおまえには一生見れない夢だよなw
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) >>78
走りのミニバンというのなら、ステップワゴンを圧倒的に凌駕する走行性能を備えないとダメだよな
もとが170馬力でアブソルートが190馬力？
中途半端に20馬力足すだけのグレードって必要あるのかね
アブソルートはエリシ同様280馬力くらい積めばよいのに >>94
走りのミニバンって誰が言ったのか知らないけど、走り＝動力性能って少し短絡的じゃない？ >>94
エリシオンて3.5v6エンジンもラインナップしてたのか…
それに比べると現行は物足りないね >>95
まぁハンドリングとかも含めたトータルの性能で見ないといけないと思うけど、オデッセイは低重心でハンドリングも悪くないし、エンジンだけ強化すれば、ミニバン最強になるのは簡単な話じゃ？
>>96
ホンダのフラグシップならプレステージくらいやって欲しいよな
こんな感じがイメージに合うわ↓
オデッセイノーマル→170馬力
オデッセイRS→190馬力
オデッセイアブソルート→320馬力 ※タイプRと同型 昔のストリームRSみたく走りに振ると大コケするから、ミニバンカテゴリーじゃやらないと思う。馬力戦争の時代じゃないのもね。
単純にお決まりのフェイスリフトや、運転補助のVer.upと、あっても細かいギミック(パワーリアゲート等)追加くらいかな。
言ってもモデル末期になるから、目玉はFMCまでお預けだと思う。 マイナーチェンジで、ホンダアクセス オデッセイ クロスクルーザーを出してくれないかね。 >>99
ホンダってあんまり四駆のイメージないんだよなあ。SUVも結局街乗り四駆メインでしょ。悪意ではなく。
クロスロードとかエレメントあたりかな？ >>100
日本車はスバルと三菱以外、全部生活四駆だろ 色々と妄想してるようだけど、今回のマイチェンメニューはもうディーラーで見れる通りだからね 最近スライドドアのカタカタ異音が気になってしゃーない クロスロードもエレメントも、今出したら人気でるような気がする。無骨なランクル復刻、ラングラー、FJクルーザーとか最近よく見かけるしね。 ビッグマイチェン後はシーケンシャルらしいけど、もし全グレード標準装備ならコーナリングライトも標準で付かないかね。そもそもシーケンシャルがオプションなのかもしれんけど ホンダはだいたい二周から三週遅れだもんな
イカリングや涙目がそうだった
ヨーロッパ車で廃れた頃に導入する 前回のマイチェンでも直前まで噂はあったから開発は進んでいたんだと思う 俺もシーケンシャルは要らない派だけど、世の中的には欲しい方が多いんだと思うよ 裏設定メニューでシーケンシャルOffにできるようにしておいて欲しい シーケンシャルの何がいいのか分からん。
逆光で眩しいとき、あんな細いとシーケンシャルが流れてるの気付かない時が多々ある。 アルファードのシーケンシャルはこないだまで10万のオプションやったのによく見かけた
なのにキノコミラーはそのままとか 神様、マイナーチェンジの内容を詳しく教えてください 中期モデルもう買えないのか。
買おうと思ってたけど。
フロントマスク好きだったのに。 滑り込みでオデハイEX黒契約してきた
オプション95万もつけたった
値引きは60万くらいでまぁまぁでしょ >>121
マイチェン直前+オプションそんなに付けても値下げそんなモンなんだね…もうちょい投げ売り価格なのかと思ってた。厳しいなホンダ( ；∀；) エンジンより、ミッションのほうを重要だな、自分には。 >>127 それマニュアル車のことか？ 一応言っとくが
MT→マニュアル･トランスミッション
AT →オートマチック･トランスミッション
俗にミッション言ってるのはただのMTの呼び名がそうなっただけ、何故か略語扱いになった。
いちいち言わせんなよ…。 オデハイにトランスミッションは搭載されていませんが… >>128
この車にミッションは無いよ。
電磁クラッチで直結 エンジンより、ミッションのほうを重要だな、自分には。 フォグ部分のマンコビラビラにしか見えないエアロ形状はやめてほしい。 今度のビッグマイナーでハイブリッド4駆は出ないかな？ >>137
オデハイ電池位置等で構造的に4WD無理って聞いたことあるよ。 >>141
どのメーカーもそうだけど何故見た目を似せたデザインにするんだろうな？
個性を出せば売れそうなのにどの車種もフロントデザイン似たようにしたらフリードの大きい版か小さい版でどれ乗っても代わり映えしないって思うんだが。 他の車とオデッセイ悩んでたけどこれなら未練なくよそにいける！ >>141
CGかな？
今の段々メッキより良いかな〜 俺もこのまま出たら車検通すかアルファードに乗り換えるわ ホンダにセンスやデザインを求めるな
ただ安いだけの道具 ホンダさん勿体ぶってないで早く確定情報出して受注はじめて！このままだとアルファード買う羽目になっちまう( ；∀；) アルファード買えるならその方が幸せだよ
チープな内装とダサくてリコールのホンダなんかやめとけ 中華オデが格好良いってのもちょっと違うのでは？と思う俺 >>158
何も買えない乞食のおまえが言うな w
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) オデッセイにPHVがあれば売れると思うんだけどなぁ
走りのミニバンなんだからRAV4PHVなみの容量と出力のあるグレード出してほしい スライドドアのミニバンでPHVなら唯一無二だろうから500万円台だったら全然買うんだけど オプションで後付け大容量電池ないか？
社外品でもいいわ。 HVで充電できるってあんまり魅力感じないな。電池での航続距離伸ばすためには容量必要だし。
燃料電池車までいくと未来感たっぷりで興味あるけど。 >>170
顔、ステップワゴン寄り
尻、新型フィット寄り
じゃね？ >>170
このタイミングでコレって10月or11月発売に間に合うの？しれっと延期してた？ >>164
3列目無くしても良いなら可能なんじゃないかな。
バッテリーが後輪後ろになるんでその辺どうかと思うけど。 今の型だとHVまででしょ。プラグインやるなら新型だよね。
自宅を新築した時にガレージに200v電源も引いたから、次買うのはプラグインが良いなあ。 >>170
横から見ると角ばった感じとかすごくスパーダっぽいすね >>172
確かに尻フィットだね
思ったらより結構大胆に変更してそう
フロントは車高の低さを感じさせ無さそうなデザインが吉と出るか凶と出るか >>180
ディーラーに通達は行ってる。現行受注終了してる。 ディーラーがすでに注文してるやつしか売れないって言われましたよ >>182
どういう意味ですか？
今なら現行
間に合いますかね >>183
聞いた自分もよく意味がわからなかったけども
ディーラーが抱える在庫みたいなものを指してるのかなと思いました ディーラーが抱えてる在庫か、あるいはそのディーラーからオーダー受けて製造に着手したものまでしか売れないってことじゃ？
ラストオーダーの時間は終わったってことかと 売れてない駄作オデッセイの在庫抱えるアホディーラーって(笑) >>183
先週の段階で受注停止だって言われたから無理でしょ >>181
受注終了してるなら空白作らないで早く予約開始して欲しいもんだけど… 今どこのメーカーも受注ストップしてる車が多いよ。だからどこも空白時間
オートライト対応するための一次改修
オデッセイはMCを合わせてきたから空白時間が長いかもね >>187
まあ、おまえよりは皆んな賢いよw
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) 品質調査は「ホンダ」が首位でTOP3は「国産」が独占！
https://www.webcartop.jp/2020/08/571337/
オデハイ乗ってて全然トラブルないもんね。 オデハイ乗り
一年ぐらいでエアフロかなんだか忘れたけどセンサー壊れてシステムエラーでびびった
ドアミラーが走行中でも勝手に閉じるようになった
リヤウインドウがオートで閉まらなくなった
トーションビームギシギシでトーションビーム交換 後期(まもなく中期)オデハイEX
メジャートラブルは無い
マイナートラブルならあれこれ
アルファード2.5SCを一週間借りたが非力さと燃費の悪さとディスプレイオーディオのショボさ以外は概ね印象良かった
確かに売れる理由分かる 俺は正直ガソリンモデルが欲しいわ
ハイブリッドも電気もいらん ディーラーからお手紙来たでしょ
ビックマイナーチェンジの詳細は8月末〜9月頃
注文は10月頃って >>200
ほい
消印は8月24日
担当からの付箋お手紙に8月末〜9月頃には詳細わかるって書いてあった
因みにディーラーは都内
https://i.imgur.com/L7eD1PH.jpg BICマイナーチェンジでビックリ
普通はBIGだろ ビックリマイナーチェンジなんだろ
ビックカメラをビッグカメラと書いてるのと同じかな >>201
注文開始が10月予定なら販売は来年くらいか
エスティマ終了の時も怪文書アップしてたやついたが正規ディーラーがこんなことするか？いくら予定と書いてるとはいえ普通は規定日まで明言を避けるし文書で残すなんてしないだろ
それに俺が行ってるディーラーは料金後納郵便で切手なんか貼ってないが・・・ 俺も後期オデハイに不満は無いんだけどいつも最新型に乗りたいのと走行距離短いからハイブリッドは無駄な感じがしてねえ… >>208
都度の走行距離は短い方がハイブリッドに有利なんじゃない？ >>205
ディーラーといっても地域で違うから。
100%ホンダ子会社ディーラーから町工場のホンダ車取り扱いディーラーまでピンキリ。 今回のマイナーチェンジはフロントが少し高くなることとセンシングは自転車に反応することくらい
あとは後ろが電動オプションか
なので今の後期で満足というか今の見た目が好きなんだよな >>211
え？前期オデハイだけど、センシング自転車反応するんだけど。
無限グリルだけど関係あるかな？ >>211
詳しく覚えて無いけど
パワーバックドア
シーケンシャルウィンカー
ジェスチャースライドドア
オートハイビーム
ホンダセンシングのバージョンアップ
HVのステップ制御
インパネデザインの変更…
個人的にはステップ制御に期待
フィットのそれはかなり出来が良かったから
あとフィット同様EVの比率を高めて欲しいな 前期乗りだけどパワーバックドアだけ欲しい
純正パーツ流用でなんとかする猛者現れないかな インパネは新規金型と思っていいの？
それともrb3前後期みたいな程度？ 次は四駆に7人乗り設定はありますか(；ω；)四駆でもキャプテンシートに座らせてくれ とにかくパワー不足で踏み込むとエンジンがうるさいのでなんとかしてくれ ある程度の車格以上はゆったり乗る仕様だよな
アコードですら加速は鈍いだろ、オデッセイならなおさら でもアクセル踏み込んだ時のガサツな感じは車格には相応しくないと思う
ステップ制御に期待 >>219
エリシオンの3.5エンジンに載せかえたら？
急加速する車ではないし、急加速するにはパワー不足 普段は思わないけど、高速の合流でいつもエンジン煩いなーと思ってるよ たまに実家に帰る時、長めの峠を登っていくことになるけど割とエンジンうるさく回りっぱなし ハイブリッドはスーッとスタートしてスーッとスピードに乗ってスーッと止まってという乗り物だ >>230
229はただ実家に帰ろうとしてるだけで峠は求めてないだろ。そんな万人にあり得る状況でエンジン煩いのがダメだって話だよ。 アクセル踏み込んだ時に煩く感じるのは普段静かなのとやはり車速と回転数が連動していないからだと思う >>236
タコメーターあればまだ納得してたのかな？（タコメーターの無い車が初めてなんだけど） >>238
慣れの問題だと思うんだけど、一度ステップ制御の車に乗ってしまうと古臭く感じてしまうよね 個人的にはロードノイズも、もう少し抑え込んで欲しいですね…
一番はあのエンジン音ですが笑 所詮は1.5Lのステップベースなんだから遮音は酷くて当然
ホンダはコストカットが酷く２クラス下の車格 新車購入してすぐに磨耗する前に替えちゃうということ？ と、一生彼女出来ない、結婚出来ない、子供出来ない
自分で家族を作れない、劣等遺伝種として淘汰される
ミニバン用なしのサルネオが吠えています この馬鹿は
オデッセイ=ステップベース
ステップ=コンパクトベース
などと意味不明な事しか言えないので と恥ずかしいハゲデブのサルネオが朝から吠えています 前期のハロゲンフォグをLEDに交換途中なんですが運転席側のドライバーユニットの固定場所に困ってます
どなたかご教示ください 上のアルファードエアロ
色が少し違うな。ただ今の顔よりは好きだ うーん、思ってたより変わったな。顔は現行の方がいいかな？ インパネもナビが飛び出たスタイルが流行りなのはわかるが、とってつけた感がイヤだ。
https://kuruma-news.jp/post/290197 インパネは俺的には良い感じ
ドアのスイッチ周りもピアノブラックで高級感出そうとしているがそれくらい最初からしろよとw 思ってたよりも変化あるね
慣れの問題だと思うけど。
スライドドアもジェスチャー対応か。リアもパワー化してるんだよね？ なんか丸っこくなったステップワゴンって感じ…
誰かの作ってたコラ画像の方がカッコ良かったなぁ 前出のカーニバルが気になって調べているけど、日本じゃ買えないのね。
売ってても高くて買えないか。 写真を見る限りMC前最後の一台を滑り込みで買った決断は正しかったような気がする
ありがとうホンダ 外観、中国版エリシオンみたいなのが良かった。
アンバランスに思うのは俺がおっさんだからか。
ところで発売日いつなの？ 今はオラオラ顔が流行りなのにホンダはホント馬鹿だな
おまけにジェスチャーコントロールとかくそ面倒くさいだろ バンパーは良いけど、グリルはちょっと違うな…
インテリアは前より良いかな
インテリアはもっと変えてほしかった まあでも多分買うわ
今なら追い金150で行けそうだし オレも二眼メーターはイイと思う。今のじゃ表示がゴチャって見えるし、なんか興醒めするから。 ライトはアコード風になると思ってたけど、グリル配置がブルドッグみたいでちょっとなぁ…。見慣れたらどうか知らんけども。 >>267
ホントだ二眼になってる。
でもタコメーターではなくてモーター？なのね。。その情報いるかな？ >>275
ガソオデ共用だからオデハイは飾りだと思います。 デザインは好みが有るだろう。
しかし、シフトノブ前にエアコン吹き出し口・・・ホンダにデザイナーは居ないのか？ >>278
ハイブリッドならシフトノブがもうちょい小さくなるんじゃない？ 両手がふさがってる時にスライドドアを開ける機能が欲しいんだが 何だコレ、最悪。ブッサイクにもほどがあるだろ。
ここの合成ステップワゴン画像の方がマシだろ。
インパネも劣化してるし。本気でデザイナーどうにかしろよホンダは。 触れたくなる上質と言って、触れないジェスチャーコントロールとかわざとやってるだろ パーキングボタンが右下のままって。。。
何故スタートボタンをドア側にしてパーキングボタンをシフトレバー側に持って来なかったのか。。。
まぁ、試乗出来るようになるのを待つけど。 真っ正面じゃなきゃカッコイイのかもね
何でこの画像にしたかな(泣) 実写見るとめちゃくちゃカッコいいんだろうな、テールも気になる 見たところ
パワーバックドアスイッチはパーキングのとなり
運転席エアコン吹出口にドリングホルダー？
それにしてもこの木目の質感はやばそう スライド開けるのにジェスチャーコントロールなんて要らんだろ、、、両手塞がってる時に足かざしたら開く機能とかの方がありごたくね？ >>295
運転席側だけドリンクホルダーっぽいけど、インパネの質感が写真見る限りでは相当低く感じるんだけど現物は違うんかな？
フロントのデザインとか、どう考えても前の方が好きだけど世間的こっちの方が評価されるの？？ ジェスチャーするくらいなら普通に開けるよね…
すごい無駄な機能だわー フロントグリルは横に伸びたけど、縦は減って、ライトも細身になったから、全体としてはいかつさが減った気がする。旧型の方がおらついてる感じは強く感じるな。
個人的には割と好き
ジェスチャーはいらん。開閉ジェスチャーを長押しとかに変更できるなら良いかも ジェスチャーなんかより、キーレスエントリーのリレーアタック問題を改善して欲しかったな
キーに物理スイッチ付けるだけでいいのに、、対応してよ。 エスティマが消えた今こそもっと頑張ってもいいのにな 細長いグリルメッキ、RBオーナーを呼び戻す施策だろ。メッキいらねーんだよ。不細工なツラにしやがって。 3回目の車検通すか
BMC見てからと思ったが
微妙だな…
こりゃ他社か パワーシートメモリ追加、ガソリンの電動P、アイスト廃止、サンルーフ設定、全部ないんだろうな 現行よりは落ち着いてて良い気がするな
内装も少し手を入れるんだよな
インパネ以外にも ガソリン車買った友達がリッター6キロだと嘆いてるよ
ＮＡガソリン車は進化してねーな
初代オデッセイと変わらないじゃん Honda SENSING は、アップデートされるのか? >>279
ガソ、ハイ共通でしょ。
>>304
贅肉が減ったと言うより、たるんで下に落ちた様にしか見えないけど、写真のとり方かな。
アブじゃないオデッセイがこれなら納得・・・してもいい。
メーター2つあればカッコイイ！って短絡思考的な装備・・・。
どうせならフル液晶の方がまだマシなんじゃないかね？ 最初は、「げ」と思ったけど、
現行の写真と比較してみると、悪くはないように見えるな。
もう少し様々な角度からの写真・情報がないと、エクステリアについてはなんとも言えない。
内装については、10インチのナビが気になる。
他メーカーのものは取り付けられなくなるのかな？ >>316
現行乗りだけど不思議と自分の車が少し古臭く見えてきたのは気のせいか？
一部情報によるとこれは木目でファブリックだからアブソでは無いとの事
事実だとすればインテリアのイメージももう少し変わるのかもね >>315
ナンバープレートにアブソって書いてる。
装備含め全部アホだよな。ジェスチャードアとか何考えてんだか。
客を馬鹿にしてるにもほどがある。 ぼってりしたシフトノブ、軽四みたいなインパネ
ドアの直線切り落としパネル
おれの気に入らないところは尽く残ってるな 斜めからのCG見たいな…
真っ正面でカッコイイ車ってあまり無いしね >>326
言えてる。グリルからフォグへのラインがほうれい線に見える
だからダサいんだよ。デザイナークビにしろや。マジで。 これ、オデッセイも今回で終わるよな…
エリシオンと同じようにね >>319
ジェスチャードアとかアホの極みだよな、クルマ普段乗ってるヤツならそんなもん欲しいとか思うヤツいねーよ、、、他社のように足かざして開くとか。いっそSiriやAlexaみたいに『おいホンダ！左ドア広けろ』とかで開くようにしてくれよ スライドドア
NBOX 足で開きます
フリード 足で開きます
ステップワゴン 足で開きます
オデッセイ 手で開きます
アホか！！！！ >>331
エリシオンをオデッセイの名前にしただけでスライドドアでオデッセイは消えてるよ
そもそもステップベースの名前だけオデッセイの駄作車
コストカットホンダに車作りは無理 ミニバンの顔にカッコもくそもない
厳ついか地味の２種類だけ もはやオデッセイに残された道は、
オデRB→JADEと淘汰されていった汚名を挽回する新型ステーションワゴンしか無い。
ミニバンはステップワゴンのみにする気だろ。 現行オデ乗りだが、これはどう見てもカッコ悪い
中国版は機能満載でカッコいいのに
オデッセイ史上最悪のカッコ悪さだわ ホンダって中身はいいのにデザインでかなり損してるよな、 情報小出しにするのはしょうがないにしても第一弾がこれだけってのは残念すぎる グリルを下に向かってすぼめれば前期、中期とデザインかぶるから変えたんでない？
まあなんかこの劣化っぷりはエスティマ末期型を彷彿とさせるわ >>342
そうかな
左のは煎餅みたいだし
真ん中のはのっぺり特に印象残らんし
右がイケメン風な気がするけど少数意見なんだろうな >>334
おまえが彼女や嫁や子作りするほど無理ではないけどなw まさかハイブリッドも2眼メーターって事はないよな
でもホンダならやっちゃいそう 外装も内装もまとまりがなくなって破綻してる
やっぱり1からフルモデルチェンジしないとあかん例 >>333
さすがに足でも開くんじゃないかと。
ジェスチャーだけで足ではだめですとかないんじゃないかと。
足でも開くよね、開くよね。 現行に買い替えとけば良かったかな…
フロントマスクは俺の好みから外れてしまった。 ダサいけどさすがに今さら現行買っとけば良かった、は現行乗りの慰め臭いからやめとけよ
別にオデ縛りがあるわけでも今すぐ何かを買わなきゃいけないわけでもないだろ >>247,248,252,254,255
すみません、今後はレスアンカーつけてください。 見た目落ち着いちゃったよね。
好みが分かれるところだが俺は今の方がいいかな。 >>356
生まれた時に終わったサルネオ
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) 予想されてたデザインと全然違うw
今更感半端ないしダサすぎw >>357
このフロントマスクのカッコ悪さはセレナのブタ鼻以来の衝撃 こんな簡単なコラ画像でシミュレーション出来るんだから、どうせならステップにして欲しかったわ。
インサイトはミニバンにやる顔じゃないわ。
ホンダも迷走しすぎ。 >>364
コラ見たときはカッコ悪いと思ったけど、MC後を見るとコラの方がよっぽどマシだわ グリルとほうれい線が
悪手だなあ
どうせ無限グリルとか
出すんだろうから
それで改善されないかなあ 多分これ、正面じゃなければ意外とまともだと思うな
ホンダのCGは実写のがカッコイイパターンおおいしね RC初代から比べるとおじいちゃんになった感じだな。 >>360
アンカー付けると見えなくなるじゃん
嫌ならお前が消えろ >>375
５ちゃんねるだけが生き甲斐のミネオちゃんおはよう！ どうでもいいじゃん買わないゴミ車なんて
ホンダはセンスのなさといい売れない車作りが上手い(笑) 去年末に現行納車されてしまったからなあ。
流石に買い替えはしない。S6も今年買ってしまったし。 先代が中古で激安
売れなかった車だけど完成度は高くお買い得だな >>380
一体感のないナビ周り
デザインとして破綻してるわ >>381
おまえこそ、自分の毎日をゴミにするのがとても上手いね(笑) >>380
現行フィットと同じ仕組み。DIN内に収めてインパネ台座に食い込ませる仕様。社外ナビがインパネ形状にまで合わせる製品を出すかどうか。多分無理だな。もう自動車メーカーは社外ナビ締め出しの方向だよ。 見た目は大人しくなったな。
迫力がなくなった感じ。
見慣れてきてどうか？
取り敢えず現行の方が俺は好き。 >>387
トヨタみたいにナビ無しでもDAで使えますってなってなかったら不評出まくるかもね 二眼メーターって聞いて新作かと思ったらまんまインサイトの流用やんか
これ左はディスプレーやで >>391
フロントグリルといい、もうインデッセイでいいよ。 >>394
グリルを横に広げるとダサくなるんだな… アコード、インサイトあたりはバランス良いけど、グリルのちょっと縦長感が合わない気がする
アクセスか無限のグリルに期待 >>393
おまえよりは全然人気があるけどな(笑) >>394
グリルが丸くでかくなると
犬がクマになったような印象
（・\ｪ/・）インサイト
（・(ｪ)・）新型オデッセイ しかし、新型オデッセイがこんなにもカッコ悪くてある意味嬉しいわ
だって、1mmも欲しいと思わなくて済むからな
ありがとう、ホンダ >>399
なんで、そこに手を入れずに訳の分からんデカナビ用意するんだろうな、、、 今年現行に買い替えて良かった。
まあ実車見てみないとだけどフロントマスクは好きではない。 なんで正面だけの画像なんだ
斜めと横からは違うかもしれんのに センスないわ オデッセイということ抜きにすればファミリーワゴンとしては結構アリかなと思う
けどまぁノアのFMCのほうに期待しよう >>403
ティザー広告のつもりなのだろ
ま、もう少しの辛抱 CGがダサい時は実車がカッコイイパターン多いから、まだ判断出来ないね〜
マイナーチェンジ有ると、いつも通り前の奴かって良かったって言う奴いて安心するわ >>411
正面から見た顔がこれじゃ救いようないよ でもその実車の写真がないから、カッコいい新型オデッセイはこの世に存在しないことになってる グリルも六角じゃなくて普通に四角のアストロみたいにしたらどうかね 内装メカオプナビなかったら悲惨なことになりりそうなんだけど >>417
まあ、どんなに酷くなってもおまえの顔の作りよりは全然いいよ 明日ディーラーでマイチェン後のモデルの商談したいんだけど大丈夫かな。
価格納期わかるのかな。 まあでも中国のSUV人気が一周まわってミニバンブーム来るからその後やね
その頃には日本オデッセイは無いかもだけど >>318
そうか、地味で悪くないやん
アルヴェルなんて最近うえぇってなるわおおすぎて 金掛けてインパネまで変えてきたからあと5年は売るつもりかね
中期買っておいて良かった トヨタのディスプレイオーディオに似せてきた感じかな
ホンダ悪しき伝統の画面が寝た（天井を向いた）モニターも変わって良かったよ >>413
シャトル物はよくてもデザインで損してるからな >>430
2013年のRC1、RC2デビューから2016年のハイブリッドRC4デビューまでが前期モデルの前期版。リアの跳ね上げが酷すぎて改良された。 >>430
俺も意味わからなかったけど前期はミリ波とセンシングがあって後者を後期としてるのだろう >>432
ハイブリッドのRC4から足回りは大幅に改善されている筈だよ。 >>434、434
センシングが確か2015年から搭載されたと思うけど、2016年のハイブリッドデビューも相まってRC1の足まわりサスも改良されたものが2016年からデビューしたはず。だから実質RC1からRC4まで全て2016年から前期モデルの後期型という括り。 2019年オデハイEX無限サス仕様。
かなり乗り味良いよ。
2015年オデガソからの乗り換えだけどバタつき感がなくなった。 >>437
俺もRC4無限サス。雲泥の差だ。高速域の安定感が全然違って履き替え直後はスピード感覚が15〜20キロくらいは違って感じた。
メーター見たら感覚より20キロオーバーしてた。もういまは慣れたけど。 無限サス良いのか…
10万キロ走ったら交換考えるわ。 >>436
RC1はリアサス3回変更+RC4
RC4に変更なければ4種類あるよ(RC2は変更無し)
その分け方だと無理あるきがする >>441
いや、別に足回りで明確な区切りを付けてるわけじゃないんだが。
足回りのドタバタ騒ぎは確かにあったわけで、ハイブリッドデビューで一応の対策は出来て
区切りが付いたんだから、ハイブリッドデビューまでは前期モデルの前期という括りだって意味。
オーナーなら言わなくても分かるだろ？偏屈な奴だな・・・。 >>リアの跳ね上げが酷すぎて改良された。
余計な文書くなw てか、ハイブリスレだから、ハイブリ限定で前期、中期(現行)、後期(今度のやつ)って思っちゃうわ >>444
いや、関係あるんだよ。
そもそもRC4のデビューが遅れたの、フィットのリコール地獄と関係してるから。
RC1のリア跳ね上げが相当問題になってる中でハイブリッドデビューさせられないだろ。 2016年式のハイブリッドだけど、二列目の乗り心地あんまよくないよね。普段は運転しかしないからなかなか気づかなかったけど。
無限サスに変えたら良くなるのか？ いま中央道河口湖付近で新型オデッセイみたぞ。カモフラしてるからはっきりわからないけどフロントはランドクルーザーリヤは変わらずって感じ 2列目には納車日からずっとチャイルドシートが二台鎮座してるわ。せっかくのキャプテンシートなのに勿体ないww 公式より。
2013.10.31 FMC(前期-前)
2015.01.22 MMC(前期-中)-センシング搭載
2016.02.14 MMC(前期-後)-ハイブリッド追加
2017.11.16 MMC(中期)-顔変更
2020.秋 BMMC(後期)
わかり易く、顔が変わったので分ければいいんじゃない？ サスが硬いって言っても高速コーナー攻めたら面白いんだけどね。
ミニバンのくせに良く曲がる。 スパイショットやとボンネットが水平気味でそっから直角にグリルがあるからランクル風というのはなんとなくわかる 確かにスパイショットでいろんな角度から見るとフォルムは悪くないから実物はもっと良いのかも？とは思える
ティザーの写真は真正面過ぎるのと斜め上からの角度のせいで変に間延びしてるのかもしれない
いずれにしてもあの写真撮った奴と一枚目に採用した担当者はクビにすべき
センスなさ過ぎ >>454
極悪乗り心地の2013年式ユーザーだったが、大袈裟でなく、段差で３列目の乗員の身体が飛び上がっていた。
子どもには、ガタガタ車という愛称をもらったよ。まあ、前車が乗り心地が良いエリシオンだったから、その差が多すぎたのもある。 >>449
うちと一緒だw
でも、シートベルトが車体から独立しているから子供が乗っているときの3列目へのアクセスが凄くいいんだよね。
シートベルト固定タイプのチャイルドシートでも出入りに支障が無いし 最初のウリがジェスチャースライドドアってセンスないよね
もっと他にないのかと >>460
確かに
せめてセンシング最新化、特にガソリンに電動Pが付いたらいいのに、
後は、ハイブリッドの4WD設定、4WDの７人乗り設定
あ、全部自分の要望だww さっき帰りにディーラーで立ち話してきたけど、11月上旬発売みたいだな。
まだディーラーも全然細かなことは分からないと言っていた。
ジェスチャースライドドアの分ですといって価格が上がったら嫌だな。
でも最近のホンダだとそうなるだろうな。 >>457
それよりこんなカッコ悪いデザインにしたデザイナーが首だろ こういうデザインって数案あって決めるんだろうけど、社内だけで決めずに公募とかにすればいいのにな >>461
俺もガソリンがフル装備になればガソオデにしようかと考えてる組w >>430
当初
ちょっと足回りやわなったやつのことをなんていうかわからん このデザインで売れなかった。なぜ売れないのか？原因は若者の車離れだから。
っていつもの事だが言うんだろうな。 >>464
社内、それもセンスないバーコード頭のオッサンで決めてるんだろうな 無限サスでRC4の二列目の乗り心地がどう変わるか気になる。誰か知ってたら教えろください。 他車の、セイウチが牙をむき出したみたいな、でかいタテジマ模様のグリルにならず好印象。もっと地味でもいいが。
(個人の感想です) ハイブリッドスレですみません。
マイチェン後ガソリンの4WDまだありますか？ >>469
クラウンですらやめた茶色木目たっぷり貼って地味な外観でまさに年配者の嗜好やな >>470
妻に内緒で無限サスに変えたが、「何か車低くなった？」くらいしか言われなかった。そこまでセカンドシートは乗り心地の変化は無いと思われる。 >>475
レスサンクス。
それなら20万以上払ってやる価値ないな。 >>474
80年代の絶壁インテリアを思い出すな
R30とR31スカイラインがこんなインテリアだったわ >>476
同乗者に乗り心地の改善を劇的に感じてくれるものじゃないと思うよ、無限は。運転手にとっては劇的どころか、標準でこのサスにして欲しいくらい。走り出し、カーブ、停止時、高速走行については感動的だった。乗り心地ゆったりにしたいならTEINとかでいいんじゃないの。 >>474
朝日新聞みたいな恣意的な切り抜きして面白いか？ >>479
むしろ切り抜きしきれないくらい至る所でホンダの痛い所突っ込まれてるぞ(笑)
画面右下にチャンネルロゴ写ってんだから恣意的もクソも無いだろ。自分でチャンネル探してくれば済む話。 これで３年はひっぱるんだよなあ...
先進性とかは皆無だな >>318
これまじなん？
CRVとかヴェゼルみたいにヘッドライトのとこがデイライトじゃないとかダサすぎ
テールもダサそう 昨日河口湖で見た奴と同じだ。このスレ的には既出だったんね。カモフラ唐松模様だったからシークレットなのかと思ってたわ。ちなみにテールはほぼ現行でした BMC後、写真を見慣れたのかアップ当日より抵抗感薄れてきたわｗ
ガソリン四駆に7人乗り設定あれば買う。無ければ別のにしよう。というか、現行でも2列目ベンチシートって実は案外座り心地悪く無かったりする？食わず嫌いかな？ 体感の差はあれどベンチシートよりキャプテンを選んだ方がいい
利用する上でどうしてもベンチじゃなきゃダメとかなら仕方ないけどね carwowを海外レビューの代表として挙げるのは不適切過ぎ >>485
ベンチシートは、先代オデッセイのまんま流用だからな
シート本体より、シートレールが出っ張っているのが腹立たしい。 >>489
そーやったんか
なんでこんな下駄履いてるのかずっと不思議やったけど納得 よーわからんが今回はビッグがつかないマイナーチェンジってこと？
差がわからんが・・・ ごまかすって言うか濁すって言うか
本来はフルモデルすべきでしょ
それをマイチェンで済ますのが卑怯な感じがすんのよ
俺の言いたいことくらい文脈で分かるでしょ エスティマみたいにマイナーチェンジで延命して、そのまま終了かな、残念だね マイナーチェンジは卑怯だったのか
正々堂々戦えホンダ モデルとして出品されていた、SUV風の外観にカスタマイズした奴よかったけどな クロスター的な売り方ならステップワゴンの方が向いてるような気が ステップワゴンクロスターが良いわな
ホンダ版デリカ >>498
そうそう、これww
マイナーモデルよりはいいと思うけどな カモフラ柄見かけたけどけっこういい感じだと思うよ
ボディの厚み強くなったかな〜って思ってたけどこのデザイン見たらマッチしてると感じたわ
まあ脳内シミュだから実車見ないとなんとも言えんけどね 正面からの3Dでアコード目を合成。フロントグリルはS660で、リップはCR-V。
コストカットするならこのくらいの地味なマイナーチェンジの方がよかった。
https://i.imgur.com/Af2gt6S.jpg >>509 上手いな！ これの方がホンダっぽくてイイじゃんね。グレード構成でグリルメッキかカラード選べたりとか、潰しが効いた気がするわ。 >>509
これくらいスポーティな感じのが他と差別化できてていいですよねぇ >>509
これこそ、ビッグフリードみたい
睨み付けるオラオラ顔は好みじゃない MCの話で盛り上がっているところ恐縮ですが明日在庫処分を衝動買いしたオデハイが納車されます
ロードノイズが醜いとの話を目にするのでレグノに変えようかと思うのですが納車後即タイヤ交換というのはもったいないですかね？ 結局マイチェン顔がいいという人は、エリシオンもノーマルよりプレステージがカッコいいという一部の層と被る感じですね。
まあ、エリシオン プレステージよりはだいぶマシだろうけど。 >>516
捨てるのはもったいない
中古タイヤを買い取ってくれるところに持っていけ >>520
じゃあ交換したあとは売るときまでとっておくのかw
それもありだな あまり変わらないのですね
ありがとうございます
ちょっと様子見ます >>523
お前が指摘するまでもなく売るつもりなんじゃね？ アコードとの合成、割と評判いいですね。
ホンダは1つの車種に2種類のパターンで販売して欲しい。
ノーマルNBOXとカスタムのように、オラつき顔と柴犬顔で出せば。
今度のMCでどれだけのユーザーが離れていくか、逆に売れるのか販売実績結果が楽しみだ。 アコードの顔って北米にも受けるし
ザ・ホンダ顔なんだよな
とりあえずホンダ車はすべてこの顔で造っておけば？ >>526
売るとか捨てるとか別にして新品なのに交換するのはもったいない
売る場合は差額がもったいない
お前がこう思わないのは自由だよ 一番もったいないのはモデューロとかのエアロだと思う テールライトも変えてほしいなぁ
外側をくいっとつまんで持ち上げたような部分がほんとセンス無いと
思ってた。ふつうに三角形でいいのに。 >>533
？？
FFなのに間延びしたフロント、カッコ悪い
面構えも、平坦で薄くてカッコ悪い
リヤに至っては、韓国車みたい >>534
うわ出た。
パクリしか出来ない朝鮮メーカーなんか空気だから。 >>534
× FFなのに
○ FFだから
恥ずかしい知識を見せびらかさない様に。 >>537
恥ずかしい日本語を見せびらかさない様に。
知識はひけらかすんですよ。 >>539
間違いを指摘されて、で、で済ませる事が出来るんだから>>534もスルーすれば？ 新型のメッキラインはシャトルに似てるね
スパーダに似せたらもっとよかったのに >>543
メッキグリルの細い太い関係なしに何本も入ってるとブサイク。
カムリがいい例
https://i.imgur.com/pYSDf7C.png >>540
横レスしながら、スルーすれば？とかいっちゃうかー。
もういいけど。 メッキ部品自体がきらいで、フロントグリルはマットブラックにしてほしいと思うおれはマイノリティ >>547
オデ20th記念のブラックグリルはホンダのオデに対する唯一の良心だったと今になって思う。 >>549
いや、ブラックエディションのように、他のメッキパーツまでブラックメッキならよかった
フロントだけ、しかも真っ黒だったので、取ってつけた感ハンパなかった ピンポイントでメッキ使ってあとはカラードが好みだけど、無いよな。無塗装ウレタンは白くなるから嫌い。 誰が職人さん、ボディカラーホワイトで画像を作っていただけませんか？ 今のオデッセイは中国向けあるから存在自体はなくならんだろ
日本に入れるかは分からんが 同じく。ガラスルーフ付きステップ似の中華オデが本気で欲しい
あのダサい新型なんていらんですよ 中国仕様にはあるのに、日本仕様にサンルーフやパワーバッグドアを付けない理由って何だろうね 最近のホンダ見てると次期型オデッセイ期待できないなあ。日本国内ではもはや軽自動車メーカーだし。もうホンダにエポックメイキングは期待できない。 むしろ逆輸入して海外生産モデルを買い易くして欲しいわ。
ディーラーで販売整備してくれたらいいのに。 >>515
シートヒーターのスイッチがあるからEX? >>565
非EXにもシートヒーター付くのかもしれん
それにしてもせっかくインパネ作り替えるのならEPBスイッチをシフトノブ横に移設すれば良かったのに（もしかしたらガソリン車は足踏みPのままだからとか？） 第一弾でめっちゃ不評なのに第二弾出し惜しみするってマジ馬鹿だろ >>565
初期型からEXブラック、非EX木目と差別化して来たから今回も同様と信じたい
シートも何となくファブリックっぽくない？ >>572
感動した。家族大事。
（なんて言ってるか分かりませんが）
そして、中華オデッセイカッコいい！ >>577
カッコより、サンルーフ 、パワーシートメモリ、後席操作パネルなど、実用装備充実して欲しい。それと、4wdの7人乗り設定 >>565
写真はパワーバックドアもついててエアコンもトリプルゾーンだからアブソex相当ってかわざわざ低グレードを先行で出すわけない
400万出してこのチープ感漂う木目
https://i.imgur.com/OW98iV8.jpg >>583
むしろジジイ、高齢層(孫持ち)をターゲットにしてるくさい。
子育て世代は完全に無視してるわ。 >>558-559
G(爺)のグリルと大して変わらなくないか？ もっとクラウンみたいにツヤツヤした木目ならいいの？ 現行の方が良さそうだな。
オデハイは直噴ではないから、エンジンの振動も無く静かなのが素晴らしい。 >>592
フルモデルチェンジはありません。廃止です。 元々は今の時期にMCではなくFMCて言われてたよな 更には先月までビッグマイナーチェンジって言ってた
>>201とか見るとディーラーすら把握してないってことだからな >>593
なんでや！？じゃあいっそ北米版でいいんやで。 >>572
これ系のCMは、日本ではスバルとかやってるよね。
>>597
この3列目の収納良いね！
パワーリアゲートも欲しい。
しかし、2列目の横スライド見る限り、日本でこのデカさは・・・。
サイズは今の位が良いかな。
装備は、海外(米中)のが色々欲しいな。
けど装備云々より、オデハイ所有して思ったのは、車作りはよく出来てるから、物作りをきちんとして欲しいかな。
リアゲート開けた所の穴とか、建付けの悪さとか、質感とかね。 >>598
シーラーの処理なんて酷過ぎるよね
リアゲートのヒンジ部分なんかカバーもなく丸見えだし
NBOXやフィットの方がよっぽど良く出来てる
同じホンダなのに何故なんだろうと思うわ 普段はほぼ1人
月に500km、たまにt月800kmくらい高速
街乗りは週に20〜30kmくらい
たまにちょっと足の悪い祖母を病院に
この使い方でオデって贅沢？
フリードでもいい気はするけど、高速とかを安全性を考えるとオデに惹かれるけどどうなんですかね
ちなみにステップワゴンはリアがダメなので選択肢から外しています >>600
なぜ贅沢？高速を多く使う人こそ少しいい車が必要
コンパクトとかだとエンジンも小さくて燃費も悪くなるし、何より疲れる
オデハイだと街乗りは得意だけど、高速は苦手(燃費が悪くなる)なのでオデッセイのガソリンの方がオススメかも
そうなると街乗りは燃費が悪くなるけどね >>600
贅沢とは言わないが、確かに無駄な空間を運んでる感はあるね。スライドドアでなくて良いならHR-Vあたりでも良いのでは？ミニバン必須なの？ 足の悪い人がいるなら低床のフルフラットのフロアは魅力的だと思うけどなぁ。
高速120キロ程度で巡航とかだと燃費は悪い。それでも14-5は走るけど。 >>601
バッテリーの劣化や加速などでガソリンの方がいいかなとは思ってたんですけど、ディーラーは高速こそハイブリッドって感じで推してくるからそうなのかと
>>602
スライドドアと乗り降りしやすい低床の車が希望で
サイズ的にはノアヴォクシーでもいいけど、ACCとか先進装備が
セレナは大きすぎるし、乗り降りの点でキツそうってことで、ホンダのオデか…妥協？してフリードかって感じなんです
でもフリードにしても後悔しそうだから、やっぱりオデで、ガソリンがベストですかね >>604
セレナよりオデッセイの方が大きいから、それは気をつけてね。
セレナは背が高いだけで、ステップと同クラスだよ >>604
ごめん病院の送迎があるんですね。
であればオデッセイ良いと思いますよ。低い床で段差無し、広い室内はオデッセイの特権かと。
予算が許すならハイブリッドが良いと思うけど。ガソリンのメリットて安いことと高速の燃費？ハイブリッドでも高速メインなら15ぐらい行くけど、ガソリンはそれ以上なのかな？ >>600
デリカはどうですか
スライドドアで室内も広々
モデルチェンジして先進装備も充実しました
ディーゼルなので長距離走行にも向いてます 車高速走行で燃費が伸びないのってなんでなの？
モーターだけのe-powerと違ってこういう場合はエンジン駆動になるんじゃないの？ >>606
オデハイ検討してるのですが、100キロ定速でリッター20は無理？ >>599
ですよね。
だから軽の会社とか言われるんだよね！
>>600
お祖母さんの送迎を優先するなら、福祉車両をおすすめします。
色々仕様を選べないのと、ちょっと恥ずかしいのはあるかもしれないけど、身体の不自由な方を乗せるのに、乗る方も、乗せる方も断然楽！
ちなみに、その使い方でも、オデッセイが欲しいと思っていて、予算の許す範囲内なら、贅沢ではないと思いますよ。
車なら何でも良いって思ってるなら、贅沢かもしれませんね。 >>609
俺はそんなに燃費マスターではないので恐縮ですが、100Km巡航でもリッター18ぐらいかな。20kmは無いです。
もしかしたら80Km巡航の方が良くなるかも。 >>611
サンクス
まぁこのクラスで18行けば充分ではあるな いろいろありがとうございます
>>605, 607, 610
セレナとデリカも考えていたのですが、背の高さと階段状のステップで候補から外れました
最初は福祉車両＝サイドリフトアップシート車も考えていたので、セレナやデリカも調べていたのですが、そこまでは必要ないと言うことで乗り降りしやすい車ということに
逆に言うと福祉車両ならこのどちらかでした
セレナやデリカは福祉車両でもいい装備のもの、上のグレードを選べるので
>>606
やっぱりハイブリッドの方がいいですかね
高速メインで15とのことですが、18いくって報告もあるのでまぁ十分かなっと
あとはバッテリーの劣化や故障など心配ですが、ハイブリッドだから故障しやすいとかはないですか？ >>614
何年乗るか分からないけど、10年10万kmならバッテリー交換とか故障のレベルはそんなに変わらないよ
15年15万km過ぎてくると、ハイブリッドは怪しいけどね 前期ガソから現行オデハイに乗り換えたけど、高速での楽さ、住宅地内での静けさなど、ハイブリッドが優れているように感じます。
燃費は14くらいです。 長距離高速メインなら本当はディーゼルが良いんだろうけどな。
ガソリンとハイブリッドなら余裕があるならハイブリッドの方が良いけど、ただ、今の時期商談するってことは中古？
前期型ハイブリッド中古と中期型ガソリンならどっちが良いか難しいね。 スバル、レヴォーグ乗り
今の車が大好きですが、子供が生まれ、正直使い勝手が悪く、乗り換え検討中です
調べたところ、今秋新型でるみたいですね
THEミニバンが好きではないので、ぱっと見ミニバンらしくないオデッセイに結構惹かれています
実際の使い勝手や、乗り心地等教えてほしいです >>617
今のディーゼルは通勤とか普段の運用が数キロ程度だと煤が溜まるからなぁ、、、日本には向いてない >>618
ツーリングワゴンに乗っていたけど子供が3歳1歳になりオデハイ乗り換え。ミニバンに抵抗あったけど、ベビーカーやたくさんの荷物を乗せたり、スライドドアの利便性を鑑みると小さい子供がいたらミニバンは最適解。
候補はアルファード、シャラン。オデハイは低床設計とハンドリングが良かった。買い換えてファミキャン始めたので大量の荷物も楽々積載。オデハイで満足してます。 ディーゼルは昔からは良くなったとは言えやはり振動と音が我慢出来ない
ハイブリッドのコールドスタートでの静かさを知って居れば尚更 前期型と中期型はACCが全車速追従になったとかあったけど、
技術的なトピックがジェスチャースライドだけってことないよね？ >>618
エクシーガGTから乗り換えたけど子育て中の使い勝手の面では乗り換えて本当に良かったと思う。
8人乗る必要が無かったら7人乗りの方が絶対いい。数年間チャイルドシートが鎮座するがw
レヴォーグ借りたことあるけどエクシーガもオデッセイもあんなにクイクイ曲がらない。加速は普通に使う分には十分なレベル。 スバルは他社に比べて後席広めな気がするから子育てには良いかも
アイサイトXついた新型フォレスターが出るならちょっと欲しい ディーゼルのスライドドアMPVなら輸入車でもいいならリフター/ベルランゴがこの間出たよ
ただ電動スライドドアとかユーティリティとかは国産に惨敗だけど >>626
それだったらデリカかC4スペースツアラー買うな
スペースツアラーがあのデザインでスライドならいいんだけど リフターやベルランゴは国産と違って後席真ん中も普通に座れるようにしてるから5人乗車も国産ほど苦痛にならなそうなのが良いところ
プジョーの5008とかも同様
3座独立スライドとか国産も見習って欲しいところです >>628
5人乗車ならキャプテンシートで2-2-1で座ったほうがずっと快適 >>615
10年は大丈夫な感じですが、10万kmは危ない感じ
でもそこまで乗ればガソリンもリスクは一緒ですね（修理代は違いますけど）
>>616
まぁあの大きさで10を下回らなければ良しとしないとですよね
多分、高速だけでも劇的に燃費はあがることはないでしょうが、それでもガソリンよりはいいとは思いますので、やっぱりハイブリッドの方が良さそうですね
>>617
急遽、スライドドアというか乗り降りしやすい車が必要となったので……
ってことで商談は想定外でした
ただオデの新モデルが出るとのことなので、現行のモデルが安くなってると思って出向いたのですが、もう生産停止＆在庫車もほぼなし
メーターが二眼？になったのはいいですけど、ジェスチャーなんたらはいらないので、現行でもよかったのですけど
あと今はディーゼルのCX-5……音や振動など問題はありますが、ディーゼルに1度乗ると、走りや燃料代など代えがたいものはあります
といってもデリカはまたいろいろ違うので候補から外しましたが >>630
両親と子供三人の場合、2-2-1だと一人ポツリと三列目になるのは厳しくないかい？子供の年齢にもよるのかな。
あと、三列目は使わないで済むなら広いトランクスペースが確保できるので便利よ。 >>632
小さな子供ならチャイルドシートやジュニアシートが必須だから2列目3人横並びは物理的にキツい >>633
それなら軽の後部座席も一緒なんだけどな
あと基本的に車体は前に飛ばされるんだからトラックとトラックの間とか、300km/hのポルシェが突っ込んで来るとかない限りそこまで不安がらなくても良いと思う >>622
第一弾があまりに酷評だったから作り直してるんじゃね？ >>635
軽のリアシートは昔から安全性が問題視されてる。後ろからの衝突安全性試験してないしな。ミニバンの3列目も一緒
ハッチバック系でリアガラスに手が届くようであれば危ないよ
もちろん人の使い方なので自由にすればいいと思うけど、トラックはもちろんのこと、高速で普通車に追突されたら3列目の人は死ぬことは知っておこう >>634
ジュニアシートぐらいになればだいぶ違うんだろうけどね。シャランの2列目は3座席独立してて、ちゃんと三人座るのであれば良さげに思いました。 去年までは子供の友達乗せるのに大活躍だったけど今年に入って3列目を一度も出した事がない
と言うか2000Kmも乗ってないかも
旅行も全然行って無いしな >>639
そうそう、ウチも3列目は補助席で、爺婆か、他の家族専用
子供は絶対乗せない うちは3列目を格納してキャプテンシートを最後方にして4人乗り仕様にしてる >>620
ミニバンに抵抗あっても、やはり乗るとその利便性に惚れてしまうのですね。私もそうなりそう。
低重心なのはレヴォーグと同じなので、やはり他のミニバンよりはオデッセイに惹かれます。
>>624
スバル車からの乗り換え、非常に参考になります。
加速も悪くないのですね。ハイブリッドならむしろこっちのほうがいいのかな キャプテンシート最後方にすると乗り込んでからシートまで天井に気遣いながら歩かないといけないから不便じゃない？ >>641
子供3人の家庭はどうしてるんだろうかね？
特にチャイルドシートが2台以上のとき >>646
一番上の子がジュニアシートに乗れるなら座席を目一杯後ろに下げて助手席かな
エアバッグが展開するような事故のリスクを取るか追突されるリスクを取るか エルグランドもビッグMCで延命措置か・・・
オデもエルもあと３、４年はFMCしないだろうからその間にアルがFMCしたらもう追撃できないね >>645
そんなに気を遣うか？
たかが1歩か2歩じゃん。 エルグランドは注文受付今月中旬には始めるってニュースで見かけたけどオデッセイはどうするんだろ。悠長に小出ししてる場合じゃないでしょ ホンダはわざと一長一短に作るから腹立つわ
ステップで2列目ロングスライドできたら！
オデッセイで3列目分割収納できたら！
オデのマイチェンに期待してたのにアレだから、もう来年の新ノアHVにするかな… >>656
小さい子供がいるならオデッセイ、子供はいない、もう大きいならCX-8でいいんじゃない？ エルグランドマイチェンには驚いたが内容の無さにも驚いた。
オデは小出しにしてくるあたり少しは期待 ガソオデの直噴→ポート噴射？への変更へのメリットって何？ >>656
知人のcx8とファミキャン行く機会があるんだが、積載量が全然違うよ。 >>658
>>661
まだ子供が小さいんでやっぱりオデッセイのほうが良さげですねー
箱型ミニバンは嫌なので選択肢がほんとに少ない。。。 >>663
子供の年齢にもよるけどベビーカーとかオムツならオデッセイ便利よ。スライドドア開けてポイポイ載せれるし、おむつ替えも車内で余裕。 >>663
RXも持ってるけど後席のチャイルドシートに幼児を抱えて乗せるの一苦労だよ
特に隣に車停まってるとドアが大きく開けれず相当きつい
上の子は小学生だけど床面が高いから乗り降りが不安定でかつドアがデカいから隣にぶつけそうになるのでサポートがいる
家族で出掛けるときはオデッセイばっかし ベビーカーなんて持ってたら当たり前だけど、小学校高学年くらいまではヒンジドアよりスライドドアの方が便利だよな 子供が独立するまではスライドドア車が便利だよ
あと10年はミニバンだなうちは >>656
運転を楽しみたいからCX-8と迷ってるんだろうけど、それならCX-5の方がいいんじゃないかな
CX-8だと中途半端になると思う
人数多く乗せたいならオデッセイがいいと思うな うちもオデッセイとCX-8で迷ってCX-8契約しました
スライドドアの利便性にかなり心が動かされましたが最終的にはデザインや内装などでCX-8を選びました
マツダがCXシリーズのデザインでスライドドアの車を作ってくれれば良かったんですけどね >>670
そうそう、個人的にはMPVの後継を今のデザインで作って欲しかったな。まさかのミニバンからの撤退だもの… 今のマツダはロングノーズショートデッキな実用性無視デザイン優先だから、真逆なミニバンは無理でしょ >>667
> 小学校高学年くらいまではヒンジドアよりスライドドアの方が便利
上は大学院博士課程、下の双子は学部3年生だがまだスライドトア。。。今は実家には一人だけなので5人乗車は帰省シーズンくらいだけど。
以前は ジュニアシート + チャイルドシートx2 でした。 オデッセイのスライドドアが開く時のバコン！って音なんとかならんかと思う
小さい話やけどアルファードはカチャって静かやし スライドドアの不満は最後まで閉まったことを見届けないとロックできないことやね。 >>675
そこであなたにマイチェン後オデッセイですよ
予約ロックとリアパワーゲートええね >>676
パワーゲート車のってるが、ない方がいい >>676
エリシオンとか昔のオデッセイとかロックの操作なんていらんかったのにね
スマートキーの性能が退化したのは結構大きいよな >>678
退化っていうか、誤反応でキー閉じ込めが多発したから、今のロックボタンが標準になったような 俺がオデッセイ買った決め手はポート噴射エンジン。
直噴は振動が激しく音もうるさい。
ポートは静かで滑らか。 二代目ストリームみたいな見た目にして欲しかったなあ >>677
パワーゲート使わなければいいだけだろ？
手動でも開閉できるの知らないのか？ >>671
そうなんですよね
結局それがあればこんな悩みがいらなかったみたいな
オデッセイもユーティリティと運転の楽しさ的なものを程よく妥協できる作りになってるのは分かるんですが、、、 >>686
ここで書く事ではないけど、エクシーガやMPVをこういった感じで出して欲しかったんだよな >>686
韓国車は昔からデザインには力入れてるよね。流石整形大国。 快適装備の充実ぶりは羨ましいけど大陸車のデザインは正直格好良いとは思わない
でもここでは絶賛する人が多いのが不思議に感じる >>688
エクシーガもスライド化検討してたらしい
ただ走りに振るためスライドにはしなかった >>691
それは初代モデルの裏話か言い訳であって、仮に初代がスライドだったとしても間違いなく2代目は無かったと思うぞ >>690
フロントマスクはともかくサイドは独創的で好きだな
あとはクライスラーのパシフィカとか
ttps://www.bubu.co.jp/user_files/Image/ameshaworld/201704/20170407/0000233703.jpg
トヨタのシエナはダサい https://bestcarweb.jp/news/scoop/193963
> 2モーター式の2Lハイブリッドは新型アコードと同じ最新型へと一新される。2.4Lエンジンは小幅な改良になる見込み。
ハイブリッドは新型になるらしい、なおベストカー >>694
加速時にエンジン回転数が上がる違和感はかなり解除されてるんですかね？
それ以外はほぼ文句は無いんだけど 孤高を貫いてるっぽいスバルだけど、フォレスターなんか普通のSUVになっちゃったし、ヨタの協力得られるんだから、エスティマくらいのセグメントで出せそうだけどね。 >>696
スバルは大中小のセダン・ワゴンとフォレスターしか作らせてもらえないよ
アキヲ社長の肝いりで水平対向ミッドシップのエスティマなんか作ってもらえないかね？ スバルはワゴンとアイサイトを売るお店になっちゃったと思う もう背の低いミニバンは売れないからな
スバルなんて体力のない会社は売れないとわかってる車は作れないわな >>692
すまんすまん。書き方悪かった。
初代（って言えばいいかな）エクシーガとCX-8発表前の次期MPVに対する思いを書いた。
エクシーガに関して言えば、あの時期はBHレガシィに乗ってたファミリー層のミニバンへの乗り換え需要があったのにも関わらず・・・だからな。 >>682
パワーテールゲート車持って無いくせに、偉そうだなww >>696
スバルはそもそもラインの空きがないと思う >>701
>>704
アルファードだけど
こっちが恥ずかしいから、持ってもない、仕様も知らないくせに発言しない方がいいぞ 最近のトヨタのパワーバックドア早いから、あんぐらいのを載せて欲しい >>706
cr-vの手動の使いにくさ知ってるのか？ 他メメーカーのパワーテールゲート車持ち出して、息巻いている阿保いるが、ここはホンダ車スレ
>>707
そう、遅すぎるんだよ
あと、深夜に開け閉めするとき、ピーピー警告音が鳴るのも駄目
毎日開けるならともかく、低頻度の使用に価格上乗せは迷惑
オプションで選択可能なら文句はない 運転席から開けてガリっとやりそうで怖い
歳とったのか最近色々とやらかしてしまうんだよなあ >>706
そうそう、お前はオデッセイの仕様を知って、手動でokって書き込んでるのか？ バックドアにイージークロージャー(クローザー？)だけでも欲しいな。
バーッンって、勢いよく閉めないといけないから。 >>714
付いててもマンさんはバッコーン！ってやるのはなんでだろう。 バックドアなんて年に数回しか使わねーな
荷物はスライドドア開けてそこにポイ
だから足で開けるやつは絶対欲しい オデはサイドが低くて足入れづらいからジェスチャーにするのかね？ イージークローザー欲しいよね
バックドア閉める時、どうやって閉めるのが正しいのかな
取っ手のとこ持って引き下げて、そのままの勢いで閉めるのがいいのかな
途中まで取っ手でさげて、そのあとドアの表側のどっかを押さえるのか、だいたいこの方法でやるけど表側に手のあとが付くのが嫌だな
手も汚れるし
よく半ドアにもなるし >>703
ジェイドはスライドドアじゃないから、、、
スライドドアじゃないなら正直シャトルでいいんだよなあ KYBで十分
無限ブランドがいいなら無限買っとけ
中身SHOWAだったか？ オデッセイ、どうしてこうなった？オデッセイ購入するのは断念するわ。さよなら 今度のMCではボンネットの見切り(合わせ目)ラインは変わっていないんだよね
最近の新型車のボンネットの合わせ目は上面じゃなくてサイドになっているよね
N-BOXしかり、FITしかり・・
これは対人事故時の衝突安全性の為なんだけど、MCでは対応しなかったという事で、とても残念な点だね ホンダさんは極力、金掛けないで他車の流用できる部品は流用して上手くまとめあげました！！という感覚なんやろけど、現行モデルのスポーティ感が全然なくなってるし(笑)悪い意味で全く別物の車になってはる。年数経っている古い車なのにフルモデルチェンジしない時点でホンダのオデッセイに対する考えが分かるもんな。 >>693
向こうのミニバンてママカーなんでしょ
一昔前セレナというか。
そこにカッチョ良さは二の次みたいな。 最近のホンダの元凶は、あのダサすぎるデザインでOKがでちゃうことだね
社員でさえ他社の車にのってそうw >>686
お前やたらここの>>46といい、KIAのSUV推してるけど、KIAの回し者？
朝鮮車の宣伝しないでくれる？
レンジローバーのパクりの宣伝して何が楽しいんだか。 そういうイデオロギー的なのは他所でやってね。
何処の製品だろうが、いい物はいい、悪いものはわるい、あなたにソレを決める権利はない。
スレ汚し失礼しました。 >>722
カヤバそこまで激変する？ドライブしても微妙にしか感じなかった。
ブランドもあるけど、まず色が無理。 >>695
ベストカーによると
「e:HEVだから街中速度ではモーター駆動なのだが、加速時に発電のためにエンジンが回転を上げた時の4気筒エンジンの音がやや大きく室内で感じるのは残念。」
らしい。いや、これってまんま現行オデッセイと同じじゃん。
もうエンジンの素性はかえられないから遮音材の追加で対処するしかないっぽいけどどうなんだろ。 >>730
車メーカー選びはイデオロギー絡むだろ。何言ってんだ。
それ以前に、宣伝がウザイ。 >>731
高いから激変したとかいうプラシーボ感想なら面白い
でもKYBと無限両方購入者の意見は貴重
差額分の体感差はあったってことかな？ カーニバルを買えなんて誰も言ってなくね？（笑）
SUVっぽいデザインだなって話しかしとらんがな
それを良いと思う人が多いなら耳を傾けないとダメだろ モデルチェンジと騒ぐ奴要るが、中国や中東がモデルチェンジしない限り無いやろ >>732
購入しようと、ここを覗いているんですが、加速時にエンジン回転数が上がることって普通だと思うのですが、オデッセイハイブリッドで違和感を感じるのは何故でしょうか？ >>737
ただの発電機の役割だからかな。擬似的にアクセル操作に合わせてるらしい。
エンジンかけて直ぐは、アクセルとエンジン回転数は一致しておらず、
低い一定の回転をしてる。
その状態でアクセルを踏むとエンジン音は一定なのに
気持ちのいい加速だけして、ハイブリッドぽくて結構気に入ってる。 韓国車とかここで宣伝したところで買うにはハードル高過ぎだろ
欧米車の個人輸入に比べたら「そこまでして」だろうし
オーストラリア行ったらレンタカーで借りたいレベルだよ エンジンが発電機の役割をしてるんで、山道とかワインディングでモーター駆動の容量を超えると、エンジンがやたらと唸るのに、それに見合った速度が出ず違和感が生じる。 >>737
CVTの加速感やスクーターの音が違和感無いなら大丈夫。
俺は試乗して、違和感よりも音量の方がダメだった。普段静かな反面、加速時は軽自動車の坂道加速かよって音がする。
よって400万出す価値は見いだせなかった。
パドルシフトの回生抵抗セレクトが無いのもマイナス。 >>737
車重に対して2Lという不釣り合いなエンジンだから、ガソリンオデの2.4Lよりも高回転になってうるさい
街中だけならそんな場面は少ないけど、高速に多く乗る人だと合流のタイミングで毎回安っぽいエンジン音がするから残念 かなりバッテリーを保護するような設定だからすぐにエンジンが掛かるね
フィットみたいにギリギリまでのバッテリーの能力を使うようにすれば燃費も良くなるし音も静かに出来ると思うんだけどな https://youtu.be/DWb90eTrK9c
新型アコードハイブリッド、14:40あたりからフル加速のエンジン音について触れられてる。
現行オデッセイ=旧型iMMDに比べて静かになってるのだろうか？
個人的に違和感は特に感じない、音量も許容範囲内。
遮音性能の差は考慮する必要あるだろうけど。 >>734
HKS＞KYB＞無限と無駄金投じて来た結果がこれ。
乗り心地で言うと
HKS＜＜＜＜＜＜＜＜KYB＜＜無限
くらい。
ドライビングだと
HKS＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜KYB＜＜＜＜無限
このくらい。
伝わりにくいね。正直無限の20万は高い。14〜15万円くらいが相場だったんじゃないの？くらい。
5万円ブランド料かね。あくまで俺の所感。 HKSディスりすぎて符号がおかしくなった。
乗り心地で言うと
HKS＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜KYB＜＜無限
ドライビングだと
HKS＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜KYB＜＜＜＜＜無限
高速域が全然違う。
とにかくHKSはゴミだった。 >>735
パクりをパクって、それがこんな5chのスレで良い評価があるだけで耳を傾けなきゃいけないのか。
どんな拷問だ。
まるで一部の人間が声高に叫んで回るBLM、朝鮮人そのもだな。 他社の要素パクっても良いからデザインの良いのがいいわ
>>748
ならKIA買えば？笑
ホンダにこだわる事ないじゃん。 >>746
やっと意味わかったわ〜
価格考えなければ無限が圧倒的に良いってことね オデハイめっちゃ満足度高いから
細かいところ改善してくれたらまた買いたいんだけどなー 繋ぎで後期（中期？）の新古車買おうか悩んでるけど、ガソリンとハイブリッドどちらがリセール良いですか？ ハイブリッドの方がマシだけどリセール気にするならヴォクシーの方がいいよ つくづく思うんだよね、リセール気にするなら何故マイナー社のマイナー車種を選ぶの? 好きなら多少のコトはあばたもえくぼでしょ。 >>755
何店かの買取店で同じように言われたが、ガソリン、特に4WDがいい
もちろん、買取価格じゃなく購入価格から売却価格を引いた差額が少ない方
ただ、この額を気にするならステップワゴンの方がいい >>756
ガソリンかハイブリッドで悩んでるようだがw
他社の車と比べてるならまだしもww 金銭的な損得勘定にこだわるなら燃費とか自動車税も加味せねば >>759
ハイブリッドが高いと信じてるんだろうが中古車みれば買取店のいう通り
年間何万キロも走るなら別だが、普通の使い方じゃ燃費、税加味しても購入価格の差を埋められない
4WDはガソリンしか選べないし、電動Pはハイブリッドしか選べない
もちろん価格よりも違う選択ポイントはあるし、それを重視する買い方はあると思うがね >>745
SHOWAの極グレードでブランド料5万なら妥当な線だね
スポーツグレードならブランド料10万まで跳ね上がる
無限はどのグレードベースなのか真相はわからない
だけどKYBが評価高くいのもそうだけど
価格.comで絶賛されてたHKSが酷評なのも驚いた エルグランドもマイチェンするみたいね。でもまあハイブリッド無し、自動運転無しでは売れる要素ないね。オデハイ検討時に一応試乗しようと近所の日産に聞いたんだけど試乗車が全然無くて、営業マンもあまりヤル気を感じなかったなあ。 >>762
オデッセイやデリカも同じだよ。
トヨタのセールスマンはガツガツ来るのにホンダやミツビシは定価で見積もり出して終わり。
この二社に関してはセールスも軽自動車しか売れないと思ってる空気がある。
それでもエルグランドよりはマシだろうけど。 >>763
そりゃわざわざ今時三菱車買うのは指名買いだからだろうな
オデッセイに関しては幸いなことに値段、サイズ、スタイルが競合している車がない
マツダが鼓動デザインでディーゼル積んだMPV出してたらもう少し厳しかったと思われる >>762
ハイブリッドがあったら売れるなんてことはないよ
アルベルだって7割が2.5だし エルグランドをフルモデルチェンジするほど日産に余裕ないわな
何年前の設計だよ
マイナーチェンジで誤魔化してるけど燃費も酷いし新車買う奴なんているのかね ティザーではNewオデッセイとうたっているけれど、フルモデルチェンジでは無くて、あくまでマイナーチェンジなんだよね？ >>768
唯一無二のポジションだから
オデッセイハイブリッドだってそうだろう >>769
マイナーチェンジとフルモデルチェンジには明確な線引きは無くてメーカー次第みたい
N-ONEみたいにボディ外板とガラスは完全キャリーオーバーなのにフルモデルチェンジというパターンあるし、メルセデスGクラスみたいに完全フルモデルチェンジっぽくあらゆるところが新しく変わったのに型式の変更も無いというパターンもある エルグランドのマイチェンに煽られて早めに第二弾情報出してくるかなと思ったらそんな事なかった。はやくしてくれｗ 「エスティマ、プレサージュ、MPV、グランディス。みんな先に行っちまった。
エルグランド、こっち来んな」 大して売れていないものの、開発コストは回収できただろう
なんで、今更インパネ弄るかね、しかも昭和臭のへんな木目
低いボディ剛性強化、センシング最新化、パワートレーン系はcr-v流用し、ガソリンターボ、ハイブリッドは4WD設定できたら、また購入するんだが >>775
この辺残ってて比べて買いたかった
背が高くないミニバンで通勤にも使うんで燃費良いのが良かったからオデハイ指名買いみたいなもんだった 追加情報勿体ぶってる間に、どんどん購入意欲薄れていくし、他の候補に惹かれていく。ホンダはやっぱりアホンダや。 中国で月に8000台くらい売れてるぽい
時期型は中国向けのお下がりになりそうだな >>782
エスティマは何度でも蘇るさ！
たぶん今度はFCVかと思ってたけどPHVかなー 先行情報第2弾 近日公開
と煽りながら2週間放置は酷いな SUVのスライドドアって作るんかな？
トヨタのミニバンは今後フロントもスライドドアにするらしいけど 子供が生まれたから、
CX8とオデッセイで迷ってる。
見た目はCX8が好みなんだけど、
駐車場が狭いから
スライドドアのオデッセイの方が苦労しなそう。
あー悩ましい 子供（赤ちゃん）のこと考えるとオデッセイの方が良いと思います。
うちは0歳から、今は4歳ですがスライドドアと低床で良かったと何度も思ったことがありますよ。 昨日の人ですか？
おかげさまで、昨日は一時間に一回ホンダのHPを覗いていましたよ
騙されないぞ。 >>793
チャイルドシート装着するから駐車場狭い云々よりスライドドアの車種の方がいいぞ？
子供が大きくなって来るとヒンジドアはぶつける可能性出てくるしそういうリスクほ減らす意味でもスライドドア一択だわ。 バカガキを飼ってるバカ親は躾もできないんですね
恥ずかしい 雨の日に屋外の駐車場でチャイルドシートに子供乗せるときとかね... CX-8ライクのビジュアルでスライドドア
ど真ん中だなw
https://dimg.donga.com/ugc/CDB/JAPANESE/Article/5f/3c/64/1c/5f3c641c0ec4d2738245.jpg
>>799
子どもに絶対はないぞ、人間だしましてや子どもだし
子ども＝大人が完全にコントロールできる物
という勘違いが事故を生む >>799
自己紹介しなくても皆わかってる
初めましての人に向けてならお前親切だな >>803
いや、質感に対して価格が高いんだからそりゃ売れないだろ。
アブソリュート以上になるとアルファードと価格帯がバッティングして、そりゃ誰でもアルファードに流れるよな。
CX-8にも質感で負けるけどまだSUVとミニバンだから迷うことができる。 >>806
ID:jfV61jWhMは朝鮮コジキのミネオと言ってここで相手にしてはいけない奴 ちなみに朝鮮コジキは9時から12時までと13時から17時まではバイトなので書き込めません。 >>793
わかる
俺も迷って試乗でチャイルドシート乗せてスーパー行ったよ
結論ヒンジドアは無理 あとこれは余談かもしれないけど低床のオデに小さい子供が一人で乗り込む姿はかわいい >>801
全長5115mm(201.4in)×全幅1983mm(78.1in)×全高1740mm(68.5in)
このサイズだから成り立つスタイルだな。 >>793
生まれたばかりならスライドドアのミニバンが良いよ。チャイルドシートへの乗り降り、ベビーカー載せ、オムツ着替えなど荷物満載、、、今しか乗れないと割り切ってミニバンオススメ。奥さんの意見も重視してね。
その中で、箱形ぽくなくハンドリングもまあまあ、低床設計など消去法でミニバンの中ではオデハイが最後まで残ったよ。 ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-DTLJの惨めな朝が終了しました
次は昼休み(笑) >>794
今やトヨタ以外の日本メーカーはダンゴやで
ホンダがマツダを下に見るのはどんぐりの背比べ
ホンダなんて所詮軽メーカー >>817
煤が溜まるエンジンの車と一緒にしないでくれる？
技術力はトヨタ、ホンダが抜きん出てるよ。 >>793
うちは0歳と2歳の2人でインプレッサでも何とかやれてたから、それより大きくて広いCX-8なら今の環境より悪くなることはないだろうと思ってCX-8にしたよ〜
ドア開ける時は障害物とドアの間に手を入れて自らの手を緩衝材にしてる
でも子供産まれた当初からスライドドアの車に乗ってた人がヒンジドアに乗り換えるのは無理だろうと思う
個人的には子供1人ならヒンジドアでも全然いける >>817
粘着ホンダアンチって、煽りですぐ軽メーカーだのほざくから分かりやすいよな
正体は島国ボケの無知こどおじ >>820
乞食の代表のおまえが言うなｗ
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) くやしいのぉ
ホンダなんて技術もなく買ってきてポン付けしかできない
だから不具合やリコールが多く修理する能力がない
売ったらそれまで
ディーラーはこんなもんですよとリコールでも平気で客にいう程度の低さ と惨めな乞食が昼休みをゴミにして喚いています
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) 統失にインターネットを与えるとそうなる
京アニ放火大量殺人の青葉と同じ人種
頼むから犯罪はするなよ、粘着統失アンチ 突然どうしたw
こんな枯れたスレに基地外がやってきたがw
3桁販売車として地道に頑張ろう と惨めなサルネオが吠えています
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) と世界一バカのサルネオが吠えています
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) で、結局今日も情報無しだったね。今朝のベストカーの記事読んでも、更に購入意欲無くなったわ。 >>831
リアル社会で友達ゼロ
１日の行動半径５メートル
最後に人と口きいたの職務質問
って顔してる
鏡みてみw さすがゴミバン乗りのバックミラーに写ってるマヌケの顔ですね(爆笑) >>836
まあ、おまえの気持ち悪いよりはマシだよ(笑) マイチェンで大変更はないと考えて現行の中古車を契約した。
楽しみです。 運転席の乗り降り考えたら間違いなくオデッセイなんだよなぁ
友達のセレナとベルファイア乗り降りとか
結構めんどい
早くマイナーチェンジした実車がみたい >>843
16年モデル、玉数多いんだな。
値崩れ起こすから買い換えるなよ。 >>845
ハイブリッド効果だな。
ステップのハイブリッド待ってたがなかなか出ないからオデにした。 >>846
だね
俺も一年ぐらいハイブリッド待ったよ オデハイは乗ったら良さが分かるよ
これが2リッターなのかよって思う フロントライトの形はRB1、2の頃に近づいて、ロボキャラみたいな現行より好み
あとはロードノイズ、エンジンノイズ対策ガッツリやって、リアの見た目がマシになってれば買いたい ホンダのマイチェンはトヨタと違って金を掛けないようにしてきたから、どれだけ変えてくるかやる気が試されるね
正直あのホンダがマイチェンでライトの形とかインパネの形まで変えるとは(コストをかけるとは)思わなかった ただ操作パネルのタッチパネルはそのままだったのがガッカリ… ひょっとしてあのジジイみたいな内装はアブソじゃないんじゃね？ >>850
いや、高齢化している運転者に合わせてるんだよww 今度発売されるオデッセイも無限のパーツで顔を変えれるでしょうか？ 情報出てないのに(僅かだけ)アフターパーツの事なんぞここの住民は知らんだろ。 トヨタのＧ'ｓ 日産のニスモみたいにホンダはモデューロ仕様とか出ないのかな…
出ないよなぁ〜 期待する方がアホか… どうせ出てもサスペンションと、ちょこっと見た目変える位で、他のメーカーみたいにフレーム補強とか手間の掛かることやらないしなぁ〜 オデッセイハイブリッドの見積もりとってみたけど、ちょっと盛るとすぐに500万コースだな。 >>855
新型？新型はさすがにまだ無理でしょ？現行なら走行1万キロ以下のEXの試乗車が乗り出し300万円台後半から。
決算セールのギリギリ狙っていけば300万円台半ばでもいけるのでは？ 結局、連休前に続報は無しか！
ホンダは客を1人失った。 雪国と言われるところの市街地に住んでいますが、オデ、4WDには8人乗りしかないんですね
7人乗りが希望なのでガソリンにこだわる必要がなくなりハイブリッドにしようと考えているのですが、雪道での走行、2WDはどうですか？
坂などはほぼないですし、除雪作業が済んだ道路が主なのでいいとは思うのですが、どうなんでしょうか おーい、ホンダさんよ。
マイナーチェンジ撤回してもいいぞ。
やるなら今のうちに撤回しろ。
来年に向けてモデルチェンジにシフトしろ。
スライドドアで車高をあと5センチ下げてくれ。
顔はシビック系かアコード系で頼むわ。今から開発やれ。頼んだぞ。 >>865
2週間前にディーラー電話したら
現行受付終了してましたよorz 7月末の時点で新規受け付けはしてないって言われて、売れるのは在庫分のみ。その在庫もほぼない状態って言われたよ。
俺はその後たまたま、新車登録数ヶ月後のデラの走行距離少なめの試乗車が中古車サイトに出ていたの契約できたからラッキーだったけど。 >>862
少しの傾斜でも凍結路面では発進時にもたつく
信号のたびにストレスを感じるので試乗して許容できるか確認した方がいい >>866
マイチェン後の顔は失敗だよ
シャトルみたいだし
現行型の新古車みたいの見つけるといいよ >>869
正面だけで判断せずに待ってた方が良いよ
あのCGより実物は相当格好いいよ
今のメッキグリルは恥ずかしくなる出来だった(泣) >>862
全く同じ感想
7人乗りのAWD無いのが残念 >>868
まぁそんなものですよね
スタッドレスに頑張ってもらいます
i-MMD（e:HEV？）の4WD、出て欲しいけど出るとしてもまだまだですね ハイブリッドの先駆者プリウスに無かった4駆、そこにコンパクトSUVで斬りこんだヴェゼルは良かった。結果プリウスに4駆設定出来たからね。
でもそこ止まり…、何故ハイブリッド4駆設定しなかった(出来なかった)のか、平坦地ならFFでも良いが、坂路は厳しいよね…。
開発費不足が目に見えてる弱さ。 ホンダのデザインの特徴として「写真映えしない」っていうのがあるから、現車確認するまでは判断するのは難しい… >>870
あんな正面じゃ絶望的だろ
巻き返しはありえない 見栄え最悪の正面写真と、なんともコメントし難いインパネ写真から2週間音沙汰なし
ガチでジェスチャー操作以外にアピールポイントないのでは… セカンドシート外して軽くなったからか495キロ走って22リッターしか入らんかった。
今更ながら燃費良すぎ！ 8人乗りいる？ そりゃ7人乗りが欲しいんだけど中古だとかなり安くなるから妥協するか悩んでる…。子供2人（うちひとりはチャイルドシート必要）おります。 >>873
>>874
後輪は完全独立モーターでe四駆にすればそんなに難しい気もしないけどな 発進だけならプロペラシャフトのないe四駆でもいいんだろうな。でもホンダにはハイブリッドSH-AWDがあるだろうがって思っちゃうよ。
ガソ車の話になっちゃうけど、ローラーテスト動画などを観てるとホンダのSH-AWDとi-VTM4は片後輪駆動だけですんなり発進できるんだよな。下位車種に落とし込めよって思う。日本の雪道で使われてナンボの仕組みだろって。 >>882
こういう車って任意保険普通に出るの？
万一相手になって泣き寝入りならやだな >>885
オデッセイが600万円〜になってしまいます。 ホンダは国内販売方針を見誤ってる。
CR-Vハイブリッドを350万〜に格下げして
アキュラRDXを500万〜で国内販売しろよ。600万でもええわ。
間違い無くオデ速攻乗り捨てるわ。
ヴェゼルみたいな玩具SUVなんか生産中止でいいよ。 >>889
あーわかるわ。前掻き300馬力の車を日本で売る事できるんなら、アキュラの車も販売店絞って売れよと思う。
四駆もそう。スバルやアウディより良いモノ持ってるくせに日本じゃ売らねぇし。
ヴェゼルは作らせてやれよ（笑） ハイブリッドのSH-AWDは確かにすごい技術で特に雪国では重宝されるだろうから頑張ってオデッセイクラスまで搭載してほしかったね
でも3モーターは開発しないって公表してるしRLXも廃止だから消える技術なんだよね、もったいない ナビの後ろどうなってんのかと思ってたけど、正面の画像をズームにすると箱みたいな感じになってんだね 実はHPに載せてる写真は一番低い捨てグレードで、売りたいメイングレードのデザインは、ネットの反応を見てから受けがよくなるように反映させるとか！？
大きくは変えられないだろうけど
グリルの中のデザインとかインパネの材質、色使いとか >>895
グレード云々の前にあのインパネ形状が無理。
フリードのモデルチェンジかと勘違いしたほどだ。
これでオデッセイとかありえんわ。 オデッセイがインサイト風になろうが、そもそもインサイトが絶賛
されているわけじゃないんだから良くはならないわな
一応評論家は褒めるだろうが、これで値上げしてきたらさすがに売れないだろ。 こうなったらフロントをエンジン駆動、リアをモーター駆動にしよう！ オデハイからBMW3シリーズに乗り換え検討しててBMWディーラーで現車も見てきたんだが、検討すればするほどオデハイの良さが際立つ。
今更、アイドリングストップの車なんか乗れないという体になってしまったのかもしれん。 >>902
切ればええやん
切れない車なんて極少数だろ？ スピード100km超えたらVTECエンジン走行なんですよ旦那！
やっぱホンダ最高だろ 今をときめくトヨタの某SUVだよ！
オデッセイとジャンルが全然違うじゃんって突っ込まれそうだけど、ホンダがモタモタしてくれたおかげで他の良さを知ることが出来たよw 8人乗りの中古検討してた人が選ぶようなトヨタのSUVってなんだ？
一応三列あるプラド？ 3列があるトヨタはランクル、プラド、レクサスだけどRXしかない
まあどうせハリアーなんだろ プラドのデカさと動力性能でいいならアルファードでいいからオデッセイとは迷わないわな。
二列目キャプテンシートでもレクサスRXとは案外迷わないのも同じ理由だろう。
俺はRAV4とは少し迷ったが二列目のキャプテンシートが譲れず断念。
二列目キャプテンシートでみんなと同じようにCX-8と迷ったけど俺もコッチ。
よかったのかどうかはわからんなぁ。 レースチップで馬力上げたりすると
残クレ無効化される？ >>916
そうか、ありがとう
契約期間中にエンジンを傷める行為をしたとかで、査定額どおりに扱ってくれないのかと思ってたよ コンピューター診断まではしないとは思うけど、情報が残ってたら危ういかも いまだ続報なしね
第2弾の発表でサプライズを用意している余裕か、たいしたウリもないから小出しにして販売開始まで引っ張るつもりか
まあ後者だな 200キロ以上下道で日帰り、燃費22キロオーバー
エアコンオン、５人乗車
海岸線走って条件が良かったとはいえ優秀だな 停車時にエンジン掛かった時の振動騒音なんとかならんかな。
回転数高いから、余計に煩く感じるんだよな。 ハイブリッド、グレードは2つに縛られるらしいね。
パワーテールゲートは追加だって。 現行オデハイのテールゲートがイージクローザーじゃないのは、海外版にパワーテールゲート仕様があるから？
フリードはイージークローザーついてるんだからオデハイにもつけて欲しかったよなぁ。 お尻をカッコよくしてね！
今までのオデッセイもリアのデザインがあんまり好きじゃなくて購入をためらってたし、ステップワゴンはリアがダサ過ぎるのと内装がショボくて候補にすらもならなかった。 オデッセイはリアドアの制約ないし、期待してるよ！！ 期待していいよね？？ 話の流れをブチ切ってわるいが、相談に乗って欲しい
リアモニターつけてないから、2列目天井真ん中に照明が無くて困ってる
そこでオプションを見るとナノイーやプラクラ付きの照明しかない
シンプルなLED照明ってつけられないのか？
ホンダの他車種の部品とか取り付け無理かな？ >>925
なるほど。
気圧とか湿度の微妙な違いで目に見えて燃費が変わるのかと思ってしまった。 >>928
俺はアルファードが良かったけど嫁の猛反対を受けてオデッセイにした
テールランプが嫌いらしい
オデッセイは夜見ると確かにカッコいい気がする 田舎の峠道おもろいな、よく曲がるし
アルヴェルなら家族が酔う オデのいいところはどのグレードも見た目が一緒なとこ なら近日公開じゃなくて10月公開って書いてほしかったわ >>942
確かに！
毎日確認してたわ
10/1だったら近日って程でもないしね うちのDだと月末から予約できるって言われたから週末辺りに行ってくる と、一生彼女出来ない、結婚出来ない、子供出来ない、友達いない
気持ち悪い顔した底辺のサルネオ=ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-dKaQの惨めな一日が終わりました(笑) 高級感志向だから木目やメッキが増えることはあっても減りはしないと思うけどな
個人的にはハイブリッドに4WDの設定が欲しい 月末予約開始マ？行ってみようかなぁ。とは言え四駆7人設定無いならスルー予定だけど… 年間走行距離がガクンと減ってしまったので、ハイブリットはもったいないのだが、ガソオデも同レベルの装備にならないと候補に入らないな。 その金額分、プラスでオプションつけりゃ良いんじゃ…
距離乗らないハイブリとかもったいねぇw 今だに燃費で選ぶとか貧乏すぎる
co2削減がメインだろ
俺は加速とか静粛とかで選ぶけど >>952
俺もそれ
3年で12000しか乗ってないから次はガソオデに出戻ろうかと
渋滞追従ACC +電子パーキングは必須なんだけどどうだろうね？ 自分も走行距離は少ないけど、リニアな加速が面白いのとガススタンドに行く
回数が1/3くらいの感覚だから、ミニバンでガソリンにはもどらないかな。 交差点曲がるだけでも楽しかったあの感覚はHVにはないんだよね
やっぱり重い オデは一応「走りが楽しいミニバン」だろ？走ってて楽しくないんじゃ本末転倒だよな
移動の道具として割り切るなら箱バンで良い気がする、ステハイとか 距離を走らないとHVがもったいないって感覚はやっぱり燃費で元を取ろうとしてるのか？
いまだにそんな考えを持ってるヤツがいるんだな 燃費だけじゃ無く車両価格も高いから値落ちも大きいしね
運転してて楽しいのは間違い無くガスオデの方だし 静粛性が売りとは言うもののガソリン車も十分静かだし、速度出すとエンジンかかるから、大きなメリットにはならない気がするんだよな
ハイブリの良い点はいくつかあると思うけど、燃費が最大のメリットであることは変わらないと思う
距離走らない人にとってのハイブリのメリットって「渋滞追従」と「電子パーキング」の２点によって支えられてる印象だ >>961
それ、次のオデではガソリンにもくるよ
あとシートヒーターはレザーシートのみ
シートヒーター入れたきゃ革にするしかない選択肢はどうもなぁ 今時、軽4にもシートヒーターなんて当たり前なのに
革シートとのセットオプションとかバカなのか？ >>955
戻るも糞も乗り続けるのが一番だろ
次のオデあるかわからないし、ミニバンである必要無いかもしれないし >>964
車検だから乗換えは決めてる
ガスオデがダメならオデハイかアルファードのどちらかにする >>962
それどこ情報？
シートヒーターはガスオデの時特に必要と思った事無いからどちらでも良いけど >>962
事情通さん、四駆7人設定あるか無いか教えてクレメンス >>961
ロードノイズは同価格帯のライバルと比べるとネックになってる部分の1つかと思うんですが… 気にならない？？ >>962
ますますハイブリの売りが減っちゃうじゃんね
ステハイも1500W入れたきゃ本革にしないとダメなんだっけ、正直関係なくね？と思うw
ホンダのオプションってなんか変だわ
>>968
そんなに気になったことはないなぁ、というかあまり他の車に乗ったことがないから正直分からないっす…
そう、ロードノイズがのる以上、静粛性には限界があるっていうのも、ハイブリのもったいないところではあるかな…
レグノ履くと変わるのかな… ガソオデ乗り、コンビニで休憩中とかずっとエンジンかかってるの我慢出来るの？
うるさくて無理だわ。 >>97
乗っててもオーディオかけてたら無理って言うほど気にならなくない？？
一回ハイブリットの無音に慣れちゃうと煩く感じるんだろうけど… HVのメリットは静粛性、GSに行く回数減、非常時に有用な1500w電源だな
正直ミニバンに走りなんてどうでもいい、それなりに安くて快適で非常用として有用なアイテムとして考えるとオデハイ一択になった バッテリー残量があるうちはエンジンが止まるのって、ガソリン（アイドリングストップ）もハイブリッドも同じじゃ…？
ハイブリッドの方がエンジンとまってる時間が圧倒的に長いのかな >>970
今で満足できてるならそれでいいんだけど、アルファードとかに乗ると差が凄いから、一度味わっちゃうと煩いって思うようになるかも… ブレーキホールドと全車速ACCが無い時点でガソオデは対象外だったな
オデハイにしたのはハイブリッド車を所有してみたかったというのが一番だった
渋滞が多いから停車時に静かなのはいいね
ほぼ街乗りで年間5000kmくらいしか走らないから元を取るとかいう考えは無いしそもそもガソリン満タンいくらとか気にしたこともない ロードノイズは低床ゆえのデメリットなのかなと思ったり >>974
普段のアイドリングストップの時間は圧倒的に長いよ。
暖房時はわからないけど。
後、アイドリングストップ解除時のブルン！って振動もハイブリッドの方が少ないよ。
>>977
単純に対策不足だと思う。 >>974
冷房かけてるときなんか雲泥の差。
待機中エンジン回さなくていいのか？ってくらいずっとエアコンきいてた。
ガソリンは無理。燃費とかの問題じゃない。 >>977
それもあるんだろうけど制震材、吸音材のケチリ(消音に対するコストカット)な気がする… 内装の作り込みはトヨタに軍配があがるよね。アルファード見たら違うなーと思う。 オデもオプションでサウンドシステム組めばいいのにな HVって言うよりもiMMDにすごく興味があってオデハイ選んだな
トランスミッションのない車ってどうなんだろうかと
その前はMT乗ってた >>983
トヨタには無いシリーズハイブリッドの先駆けだったからな
アコードにあの値段を出してまで、という感じだったがオデッセイだったら俄然乗りたくなってきた ロードノイズが気になる人はいいタイヤ履いてフルデットニングすればいいだけのこと
フルデッドニングしたら車体重くなって燃費悪化するけど我慢しな こんな乗り心地の悪いドンガラバンで走りｗｗｗ
アホンダは質も民度も知能も低い >>984
アコードにあの値段て、今やオデより格上なのにですか。
先代からアコードは中身全く別物の高級車ですよ。
逆にオデッセイに400万出してまで乗りたくないですよ。 初代オデッセイはアコードベースを流用した安い高級感のあるミニバン
今はコストカットでステップベースの格安車
ステップも1.5Lに格下げでコンパクトプラットフォームの流用
ホンダはコストカットに厳しいのでオデッセイと言ってもコンパクトと同じ内装で遮音性も酷い
足まわりはホンダトーションでコンパクトベースだから乗り心地は劣悪 >>950
俺もハイブリッド4WD出るなら即買う
何だよ4WDはガソリンタンク50Lって
しょっちゅうスタンド行くの面倒くさいんだよ ホンダのコンパクトベースではHVの4WDはできないよ
できるなら最初から出してる
乗り心地の劣悪なヴェゼルベースならできるけど >>990
そうなのかー
情報も更新されないし他探すか >>988
一生彼女出来ない、結婚出来ない、子供出来ない、友達いない
気持ち悪い顔した底辺のサルネオ=ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-dKaQの惨めな1日が終わりました(笑) e-power4WDは燃費も走りも乗り心地もよくお勧めですよ >>987
そらホンダの中ではそうだろうけどデカくて高い(割に見栄も張れない)セダンは自分の買いたい範囲に無いって意味だよ
カムリも同様 >>991
つられてんなよ
CR-Vのがあるから次のFMCでくるぞ >>995
乞食のおまえがほざくなｗ
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
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