【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part30
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年間走行距離がガクンと減ってしまったので、ハイブリットはもったいないのだが、ガソオデも同レベルの装備にならないと候補に入らないな。 その金額分、プラスでオプションつけりゃ良いんじゃ…
距離乗らないハイブリとかもったいねぇw 今だに燃費で選ぶとか貧乏すぎる
co2削減がメインだろ
俺は加速とか静粛とかで選ぶけど >>952
俺もそれ
3年で12000しか乗ってないから次はガソオデに出戻ろうかと
渋滞追従ACC +電子パーキングは必須なんだけどどうだろうね？ 自分も走行距離は少ないけど、リニアな加速が面白いのとガススタンドに行く
回数が1/3くらいの感覚だから、ミニバンでガソリンにはもどらないかな。 交差点曲がるだけでも楽しかったあの感覚はHVにはないんだよね
やっぱり重い オデは一応「走りが楽しいミニバン」だろ？走ってて楽しくないんじゃ本末転倒だよな
移動の道具として割り切るなら箱バンで良い気がする、ステハイとか 距離を走らないとHVがもったいないって感覚はやっぱり燃費で元を取ろうとしてるのか？
いまだにそんな考えを持ってるヤツがいるんだな 燃費だけじゃ無く車両価格も高いから値落ちも大きいしね
運転してて楽しいのは間違い無くガスオデの方だし 静粛性が売りとは言うもののガソリン車も十分静かだし、速度出すとエンジンかかるから、大きなメリットにはならない気がするんだよな
ハイブリの良い点はいくつかあると思うけど、燃費が最大のメリットであることは変わらないと思う
距離走らない人にとってのハイブリのメリットって「渋滞追従」と「電子パーキング」の２点によって支えられてる印象だ >>961
それ、次のオデではガソリンにもくるよ
あとシートヒーターはレザーシートのみ
シートヒーター入れたきゃ革にするしかない選択肢はどうもなぁ 今時、軽4にもシートヒーターなんて当たり前なのに
革シートとのセットオプションとかバカなのか？ >>955
戻るも糞も乗り続けるのが一番だろ
次のオデあるかわからないし、ミニバンである必要無いかもしれないし >>964
車検だから乗換えは決めてる
ガスオデがダメならオデハイかアルファードのどちらかにする >>962
それどこ情報？
シートヒーターはガスオデの時特に必要と思った事無いからどちらでも良いけど >>962
事情通さん、四駆7人設定あるか無いか教えてクレメンス >>961
ロードノイズは同価格帯のライバルと比べるとネックになってる部分の1つかと思うんですが… 気にならない？？ >>962
ますますハイブリの売りが減っちゃうじゃんね
ステハイも1500W入れたきゃ本革にしないとダメなんだっけ、正直関係なくね？と思うw
ホンダのオプションってなんか変だわ
>>968
そんなに気になったことはないなぁ、というかあまり他の車に乗ったことがないから正直分からないっす…
そう、ロードノイズがのる以上、静粛性には限界があるっていうのも、ハイブリのもったいないところではあるかな…
レグノ履くと変わるのかな… ガソオデ乗り、コンビニで休憩中とかずっとエンジンかかってるの我慢出来るの？
うるさくて無理だわ。 >>97
乗っててもオーディオかけてたら無理って言うほど気にならなくない？？
一回ハイブリットの無音に慣れちゃうと煩く感じるんだろうけど… HVのメリットは静粛性、GSに行く回数減、非常時に有用な1500w電源だな
正直ミニバンに走りなんてどうでもいい、それなりに安くて快適で非常用として有用なアイテムとして考えるとオデハイ一択になった バッテリー残量があるうちはエンジンが止まるのって、ガソリン（アイドリングストップ）もハイブリッドも同じじゃ…？
ハイブリッドの方がエンジンとまってる時間が圧倒的に長いのかな >>970
今で満足できてるならそれでいいんだけど、アルファードとかに乗ると差が凄いから、一度味わっちゃうと煩いって思うようになるかも… ブレーキホールドと全車速ACCが無い時点でガソオデは対象外だったな
オデハイにしたのはハイブリッド車を所有してみたかったというのが一番だった
渋滞が多いから停車時に静かなのはいいね
ほぼ街乗りで年間5000kmくらいしか走らないから元を取るとかいう考えは無いしそもそもガソリン満タンいくらとか気にしたこともない ロードノイズは低床ゆえのデメリットなのかなと思ったり >>974
普段のアイドリングストップの時間は圧倒的に長いよ。
暖房時はわからないけど。
後、アイドリングストップ解除時のブルン！って振動もハイブリッドの方が少ないよ。
>>977
単純に対策不足だと思う。 >>974
冷房かけてるときなんか雲泥の差。
待機中エンジン回さなくていいのか？ってくらいずっとエアコンきいてた。
ガソリンは無理。燃費とかの問題じゃない。 >>977
それもあるんだろうけど制震材、吸音材のケチリ(消音に対するコストカット)な気がする… 内装の作り込みはトヨタに軍配があがるよね。アルファード見たら違うなーと思う。 オデもオプションでサウンドシステム組めばいいのにな HVって言うよりもiMMDにすごく興味があってオデハイ選んだな
トランスミッションのない車ってどうなんだろうかと
その前はMT乗ってた >>983
トヨタには無いシリーズハイブリッドの先駆けだったからな
アコードにあの値段を出してまで、という感じだったがオデッセイだったら俄然乗りたくなってきた ロードノイズが気になる人はいいタイヤ履いてフルデットニングすればいいだけのこと
フルデッドニングしたら車体重くなって燃費悪化するけど我慢しな こんな乗り心地の悪いドンガラバンで走りｗｗｗ
アホンダは質も民度も知能も低い >>984
アコードにあの値段て、今やオデより格上なのにですか。
先代からアコードは中身全く別物の高級車ですよ。
逆にオデッセイに400万出してまで乗りたくないですよ。 初代オデッセイはアコードベースを流用した安い高級感のあるミニバン
今はコストカットでステップベースの格安車
ステップも1.5Lに格下げでコンパクトプラットフォームの流用
ホンダはコストカットに厳しいのでオデッセイと言ってもコンパクトと同じ内装で遮音性も酷い
足まわりはホンダトーションでコンパクトベースだから乗り心地は劣悪 >>950
俺もハイブリッド4WD出るなら即買う
何だよ4WDはガソリンタンク50Lって
しょっちゅうスタンド行くの面倒くさいんだよ ホンダのコンパクトベースではHVの4WDはできないよ
できるなら最初から出してる
乗り心地の劣悪なヴェゼルベースならできるけど >>990
そうなのかー
情報も更新されないし他探すか >>988
一生彼女出来ない、結婚出来ない、子供出来ない、友達いない
気持ち悪い顔した底辺のサルネオ=ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-dKaQの惨めな1日が終わりました(笑) e-power4WDは燃費も走りも乗り心地もよくお勧めですよ >>987
そらホンダの中ではそうだろうけどデカくて高い(割に見栄も張れない)セダンは自分の買いたい範囲に無いって意味だよ
カムリも同様 >>991
つられてんなよ
CR-Vのがあるから次のFMCでくるぞ >>995
乞食のおまえがほざくなｗ
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) このスレッドは１０００を超えました。
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