【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part27
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2016年2月5日発売～『オデッセイ ハイブリッド』RC4専用スレです。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる
!extend:default:vvvvvv:1000:512
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/
http://www.honda.co....om=ODY_hybrid#hybrid
※NGNameに ｵｲｺﾗﾐﾈｵ と ｵｯﾍﾟｹ 推奨
※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1551996431/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 売上げと人気は最低です
内装も軽四レベルで最低です
信者 サイコー！ >>9
※ｵｲｺﾗﾐﾈｵMMde-eN6wの惨めな1日のスケジュール
・朝6時起床、9時前まで顔真っ赤タイム
他人のミニバンスレ等にストーカー
・9時～12時 ：アルバイト
・12時～13時 ：昼休み、顔真っ赤タイム
他人のミニバンスレ等にストーカー
・13時～16時 ：アルバイト
・16時過ぎ～0時：帰宅して寝るまで顔真っ赤タイム
他人のミニバンスレ等にストーカー
・0時～6時 ：就寝
土日祝は終日、顔真っ赤タイム
今年で5年目ｗ 軽自動車って意外と価格高いんだね。コミコミ7～80万円くらいで買えるのかと思ってた。
貧困層向けって訳じゃないんなら税金優遇なんて要らないんじゃないの？ ちゃんと徴収して道路整備にでも使えばいいのに。 >>10
こーやって集計してる貴方も大概のアレですよね 負け犬は命(時間)を削って(浪費して)
喚くアホ犬 最期までやってやる！
と息巻いててすぐキャイーンとなり
必死にネットをあちこち探しまわり
ネチネチネチネチ
でも
相手してもらえません(笑)
見てもらえません(爆笑)
みんなスルー(大爆笑) と他人のミニバンのストーカーしか楽しみのない惨めな猿が喚いています
今年で5年目ｗ そろそろタイヤを買い換えたいんだけどおススメあります？今は純正のヨコハマのブルーアース2155517だったかな。 お前の環境を書かずにお薦めとかアホか
みんなエスパーじゃないんだぞボケ おれはエスパーじゃないけど、お前がコルトに乗ってることは知ってるぞ(笑) どう使いたいのかどんなのが欲しいのか
今のタイヤの感想など
何も書かずにオススメを教えろとか
どんなキチガイだよ COLT乗ってるお前にはなんの関係もないw
アルバイト(してる風)頑張れ！ サルが今日も顔真っ赤にして喚いてます
見えないけどね(大爆笑) と惨めな負けサルがアルバイトから帰って来て喚いていますｗ >>27,29-31
コルトザル顔真っ赤(笑)
サルだけに(笑)
中古コルトも赤じゃないよね(笑) と明日がアルバイトが休みなので夜更かししてるお爺ちゃんです(大爆笑) エスティマもとうとう逝ったか
オデはどうなることやら と今日が朝から惨めなゴミ人生を生きてる負けサルです と負けサルが自分の大事な週末をゴミにして喚いていますｗ >>29>>47
でも、VT1300スレでしたっけ？
VT1300の隔離スレに閉じ込められて
VT1300の本スレを全く荒らせないあなたは
彼に完全にしつけられている負け犬ですよ。
完全に彼の思惑通りの行動取ってるとしか言えないですね。
このままずっとVT1300の本スレ荒らせなかったらあなたは永遠に負け犬です。
頑張って下さいね。 >>48
VT1300の事知ってる人がいるとは珍しいですね
以前からミネオにはVT1300スレを荒らされていたんですが、他板に本スレを立ててスレ住民達をミネオから逃がしました
ミネオはストーカーなので本スレの場所を見つけたみたいですが
本スレは絶対に荒らさないように俺がしつけていますのでスレ住民達は楽しくやっています
あとはミネオが死ぬまでミネオ用のVT1300の隔離スレやミニバンスレなどで適当にバカにして遊んでやるだけです
ミネオ(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMde-eN6w)のしつけはペットのしつけよりも簡単ですよ エスティマは次期モデル出るでしょ、それもトヨタの最新技術導入た肝いりとして。 オデッセイはホンダのフラッグシップミニバンでホンダの先進装備満載
でこの惨状 >>53
んな事よりおまえの人生の惨状に目を向けろ >>55
それの何がおもろいねん
アルバイト行ってらっしゃいｗ >>53
CMで騙して売ってもベスト50に入ってこない某偽術の◯産のフラッグシップミニバン◯ルグ◯ンドを苛めるなよw 仲間のエスティーは先にいってもうた。
オデ向こうで待ってるって声聞こえたような... >>57
へ～そのミニバンはトーションビームなんですかね？
(大爆笑) >>59
はい、惨めな昼休み終了
アルバイト頑張ってｗ >>59
どうでしょうかねぇ
知ってる限りではステップワゴンはトーションビームサスペンションではないですね(笑) >>59
あっニュルで世界最速(勝手にルール変更してw)出したルノーメガーヌはリアサスペンションにトーションを採用してるみたいです
最速を塗り替えられたシビックタイプRはトーションビームでは無かったみたいですね
トーションビームにすれば速くなるのかなぁ(笑) エルグランドはマルチリンク
ステップとシビックもトーションビームじゃなかったっけ？
エルグランドが低重心マルチリンクで乗り心地の良さを売ってたのに、巷では乗り心地最悪の旧世代トーションビームのアルベルが売れまくってたという皮肉 >>63
シビックはフロントがストラット、リアがマルチリンクだよ FFニュル最速を更新したシビックr は4代目のfk2で
リアサスは車軸式だよ。
現行5代目はリアはマルチリンクだね あれほどトーションビームを神格化してた信者
ホンダはマルチリンクが正解と見捨てる
所詮トーションは安さだけ >>69
ルール勝手に変えて自称世界最速のメガーヌですね(笑)
>トーションFF最速ｗｗｗ そんな奴どこに居たんだ？
お前じゃあるまいし(笑)
72 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMde-eN6w [61.205.92.74]) sage 2019/09/03(火) 08:43:00.32 ID:ZYeHNrqDM
あれほどトーションビームを神格化してた信者
ホンダはマルチリンクが正解と見捨てる
所詮トーションは安さだけ >>75
これですね
>トーションFFで(自称)世界最速
っていうのも、メガーヌだったりする
>https://autosalon.tokyo/2019/05/22/3728752/ ;
>ただし、このタイムは1コーナーの進入前にスタートラインを置き、ゴールはスタート／フィニッシュラインを置くという従来まで使われていた計測方法によるもので、じつは走行距離は20.600kmと少しだけ短くなっています。
>今後、ニュルブルクリンクが公式採用するのは20.832kmのフルコースでの記録となりますが、そちらのラップタイムは7分45秒389。 >>72
トーションなのにGT名乗ってるのもメガーヌでは？
HBは1.2L直噴ターボの「GT LINE」と1.6L直噴ターボの「GT」の2種、スポーツツアラー(グランツアー)は1.6L直噴ターボの「スポーツ・ツアラーGT」のみを設定。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%A1%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%8C と今日も惨めな昼休みが終了した負け犬が吠えています
アルバイト頑張ってｗ 一般人はサスペンション形式なんか気にしてなくて装備面で売れてないのかと思うのだけどね
売れてないって言うけど意外と見かけるんだよねオデッセイ
何気にパワーテールゲートがオプションでも付かないってのもマイナスポイントかと思います。なんか付きそうなメクラはあるのにつかないってのがホンダらしい >>80
装備面でと云々言っているが、他に選択肢存在しなくないか？
値段もサイズもノアヴォク以上、アルヴェル未満のが欲しいという人は今くらいしかいない、ということでしょう。
エスティマが廃盤になったら多少は流れてくるかも。 バイト仕事と5chが起きている時間の全てな人生って。。。 >>84
それで死ぬだけのｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMde-eN6wの惨めなゴミ人生 MPVに続きエスティマも消えたか。オデ含めたこの三台はボディサイズが似てたよね。
MPVは今のマツダデザインで出てきたら検討したかったけどCX9だと検討から外れてしまうんだよなー オデッセイは消えたりしないよね？
てか消えないでくれ。 アルヴェルを含め、このサイズのミニバンの存続は、日本以外のアジアの需要が鍵だよなあ。
アメリカの動向は気にしない方がいい。 エルのこと忘れてたわ。。オデハイ購入検討時に日産に行ったけど試乗車もなくてやる気を感じなかったなあ。 i-mmdって、片道2.5kmの通勤でもそこそこの燃費出せる？
オーナーの皆さん教えて～
道は平坦な舗装路、信号5～6箇所、幹線道路と細い裏道が半々ぐらいです。 >>92
2kmの通勤にも使うが、冬なら10km/Lレベル。春秋は少しマシくらい。
どんな車もそうだけど、暖まってからが本番だから。
エンジンが暖まるまでは燃料はガンガン食う。 片道2.5キロで車に乗るって…
デブなのか？
余裕で歩ける距離じゃねーか 往復5kmなら燃費気にするほどの燃料消費量じゃ無いような… >>92
片道3キロで夏場15位、冬場10位。
燃費が延びるかどうかは個人的にはアクセルワーク次第だと思う。 >>93
>>94
>>99
貴重な情報ありがとう。
やっぱ短距離だとそうなるよね～
将来的に子供が大きくなってきたら遠出の機会も増えるだろうから、いろいろ踏まえてHVとガソリン比較検討してみます。 >>95
手ぶらとは限らんし色んな事情があるだろが。
俺は片道2kmだが、雨の日と週1～2度ある出張の日は荷物が
多いから車だ。それ以外は大体チャリ。 >>100
この前最初の車検だったんでこの三年振り返ってみた。
ざっくり一年一万キロ。燃費はハイブリッドで14km、ノーマルで8kmぐらい。そしたらノーマルと比べて年間6～7万円ぐらい維持費が安くなるのかな。 >>103
プレサージュとバサラあったね。
全高低いくせに床も高くて室内高がびっくりするぐらい狭かった記憶があるよ。 >>105
素でわすれてましたww
2代目は確かにスタイリッシュミニバン路線でしたね。
プレーリーしかり、先読みしすぎたのかな。 ありがとう
スーリーかな？確かRC4は適合車種に無かったような気がしたんだけど、できるんですね。 >>109
PIAAです。
最初エリシオンに付けていましたが、取り付け金具のみ変更して付け替えました。
RC用の専用金具ありますよ。 ご丁寧にありがとう。
PIAAなんですね、調べてみます！ パワーボタンの文字の色が禿げてるのに気づいた
三年半だけどみんな禿げてる？ >>112
ほとんど押さないから全然はげてません。 >>113
生えることは無いよ。
みんな騙されないように。 >>112
うちのは二年半だけど、色は禿げてない。
ドライバーは禿げてる。
カロヤンとかリアップって、ドライバーの方に効く？ オデハイ、先日何気なく試乗してみたらかなり良くて気になりっぱなしですが、もうすぐモデルチェンジじゃないかとも思っています。
モデルチェンジの情報って具体的にもう出てるのでしょうか？ マイナーチェンジ
10/31発表
11/7発売
変更内容は、EXの標準装備の見直しと、
カラーはブラック系追加とパープル廃止で7色から6色へ
以上のみ 幼稚園児二人連れてファミキャン始めたが家族みんなでハマってる。こんなことなら100VのACコンセントのオプション付ければ良かったなあ。
当時はその有り難みが分からなかったよ。 >>123
そうそう、確かに今回の千葉の惨状をみて再認識したよ。
家は太陽光で蓄電してるから多少は耐えられると思うけど、屋根が被災したら使えないしね… >>120
一方、CARTOPではやたら誉められてました AC100Vだけ欲しくても、セットでいろいろ付いてきて、値段は結構上がるよね？
AC100だけ1万円くらいで追加したい人、結構いるんじゃないのかな？ 確かトリプルゾーンエアコンとかの組み合わせでプラス30万位アップしなかったかな？
コンセントだけ欲しいからもう少し安ければ良いのにね。5万アップぐらいなら… >>128
それがどうしたんだよ？
相変わらずの惨めな昼休みｗ アウトドア、災害時のAC100Vの使い道って具体的に何があるだろう？ >>127
電源は単独メーカーオプションやね
EXは元からセンターコンソールがあるから多少安くなる
うろ覚えやけど8～9万アップやったような >>130
テレビのニュースで停電中の人がエスティマのハイブリッドのコンセントから延長コードで室内の炊飯器でご飯炊いてましたよ。 >>131
そうそう、EX専用オプションだからEXじゃない素のオデハイ
の場合はその追加費用もかかるのよね。
>>130
身近なところではスマホの充電は心強いよね。夏ならクーラーはダメでも扇風機、冬はホットカーペットとか。 >>130
停電時に取りあえず電子レンジを使えることが一番重宝した。
レトルトでもご飯でも何でもホカホカにできる。
あとファンヒーターが意外と電気を食うので、ガスや灯油があっても
事実上使えないけど、AC100V給電のおかげで暖房に困らなかった。 釣りキャンプに炊飯器、湯沸かしポット、作業灯、電気毛布、扇風機ｗ
停電は経験ないので使用したことはない 追記、後付けオプションの100Ｖはたしか１００Ｗ程度だから気を付けて 自分の場合、エアコンのトリプルゾーンのためだけにEXを選ばないといけない状況。
トリプルゾーンとAC100Vだけついてアブソリュートベースでプラス10万くらいだと嬉しいけどな。
EXに対してAC100V追加でプラス9万って… 冬の車中泊でお湯を沸かせてインスタント系のあったかいものを食べられるのは大きいな 俺もACコンセントとトリプルゾーン欲しいためだけにEX買ったわ
8人乗りの選択肢も欲しかったところだが >>139
冷蔵庫を稼働させる程の電力あるのかな？
100w程度と誰か書いてたけど EXのは1500Wいける
後付けオプションの100Wは災害時には役にたたねーな >>142
おまえはおまえという人間に生まれた時点で人生終わったじゃんｗ >>146
そうそう、そうだよね。確かエスティマも1500いけた気がする。これならドライヤーや電子レンジもokよね。 >>148
ドライヤーとかで1500W使ったらどれくらいの時間使用できるもんなの？
バッテリーがフルだったとして 1500Wは駆動用バッテリーからの供給だからフル充電にするのは難易度高いだろ バッテリーが一定以下になったら勝手にエンジンがかかるからガソリンあれば大丈夫でしょ。
そもそもエンジンかかる状態でないとコンセントに電気こないし。 1500Wは意外と使えるよ
エアコンは2.2KW(6畳用)は使えたので小さな部屋なら猛暑もしのげる
あとケルヒァの高圧洗浄機も使えるのでお盆の時墓掃除が楽だった ワッチョイ見れば分かるが、荒らしのミネオとは別人だが
温冷庫を繋いでいる
飲みかけで温くなったペットボトルを入れる
いつでも冷えたor熱い飲料を飲める うーん。有ったら便利かもと思うけど必要ないかなー1500W >>156
冷蔵庫良いですね、長距離の時とか重宝しそう。
コンセントのオプション付けるとバッテリーを増強したりしてるなら10万～アップも納得なんだけど、そうじゃないんだよね？
ウチは予算的に断念したので、せっか1500w出力にも対応できるバッテリー積んでるのに活用できなくて残念だなあと思ってる。後付けできないかなw >>157
便利さより、もしもの時の備えって意味では格安なので
俺は選択したな。震災体験者からするとやはり欲しい。
メンテナンスや燃料管理も不要な発電機みたいなもんだし。
昔ガソリン発電機持ってたけど、放置してると使えなくなるし、
手間考えると車載1500Wは非常に楽ちんで高性能だとおもう。 子供が喘息持ちなので出先でも吸入器使えるのは安心感がある >>161
そのころにはバッテリー死んでるんじゃ…
使い方にもよるんだろうけどどれくらい性能維持できるんだろ？
メーカーは車両の寿命は大丈夫って言ってるけど1年1万キロで10年は大丈夫、ってくらいかな？ >>162
10年後にはオデッセイハイブリッドバッテリースレになりそうだな。 災害時の電源は欲しいよね
暑さで死ぬことはないけど、寒さをしのげないと死ぬからね
お湯を沸かせるだけでも、ありがたいだろ ガキっぽい青いメーター、プラスチッキーなハンドルスイッチ、変な場所にある電動パーキング、タッチパネルエアコン、加速時のエンジン音、以外は素晴らしいだけに、デリカ程度のビッグマイナーチェンジしてくれないかなぁ 温めるのはカセットコンロとハクキンカイロでなんとかなりそう
冷やすのは電気以外に代替手段がなくて困る 三年半乗って未だに乗るといい車だと再認識するぐらい気に入ってるけどエンジン音だけはなんとかしたいな
バルクヘッドに吸音材貼るのは効果あるらしいけどどんぐらい効果あるのかなぁ
あとパワーテールゲートのキットも安くなったね。9万ぐらいで買える。ちょっと欲しいかも そろそろ今の車が買い替え時なんだけど結局フルモデルチェンジはしないのかしら ギャザスナビが在庫限りになってますね。ナビも変わるのかな >>168
給油時にレギュラー9ハイオク1で入れてみな。 レギュラー仕様にハイオクを入れる意味は全くない
オクタン価が変わるだけ
洗浄効果を期待するなら添加剤を入れる方が確実でコストも安い >>173
一生彼女も友達も出来ない
ミニバンというか車無用のおまえにはどうでもいい事だろ RC1からRC4に乗り換えたけどハイオクはどちらも効果があるにはある。
ただ余りにも条件が厳しくてとても人に薦められない。
結果も1割程度しか改善しなかった。
実験的な意味しかない。 ただのフラシーボ効果
レギュラー仕様にハイオクなんて入れても無駄
説明ができないのに効果はある！
ただのバカ >>175
パワーアップや燃費改善は期待できないけどエンジン音には結構効く。
ホンダ独特のガサガサした感じが無くなるのが嬉しい。 >>179
喚けば喚くほど他人のミニバンのせいで、おまえの大事な週末がゴミになるだけ
今年で5年目、ご愁傷様ｗ ハイオクの方が熱量が多いからまったく無意味とは言えないけどね
値段無視すればハイオク入れた方が燃費いいのは事実 燃費は変わらなくないか？
まあ洗浄能力が高いのはわかる、でも100%入れないとあんまりじゃね？
洗浄能力だけ期待するならドンキに売ってるような洗浄液？入れた方がいいと思う
どちらがコスパがいいかは分からん >>182
ハイオクは燃焼しにくいからね
レギュラーに入れても効果はない
洗浄効果が目的ならケミカルの方が安い >>184
車が必要ない人生のおまえにはどうでもいい事 ハイオクだけでも無意味なのに
混ぜるのは全くの無駄 >>188
ミネオちゃんはレギュラーすら入れる車がありません(キリッwww ハイオクは熱量ガー！
レギュラー仕様に混ぜるとかｗｗｗ >>190
チャリンコしかないとガソリンに凄いあこがれがあるんだね～！(笑)
オレもたまにはハイオク入れるよ。
スレッジ取りに最適！ 反論できずチャリンコガー！
レギュラーにハイオクを混ぜる(ｷﾘｯ
ｗｗｗ スレッジはハンマー
スラッジは汚れ
ハイオクの洗浄効果は限定的で継続使用しないとほぼ意味なし
つまりフラシーボ効果ですね
洗浄剤の成分が何か理解してたらこんな恥ずかしいことは書かないでしょうけど
洗浄効果ならハイオクよりケミカル品を入れる方がコストメリットが高いんですけどね >>193
フラシーボってなーに？
ハイオク買えない貧乏人のミネオが顔真っ赤にしてるね～！(笑) >>193
また、他人のミニバンで自分の大事な休日をゴミにしてるな
今年で5年目ｗ あらあら
反論できないからネタに顔真っ赤とか
どこまでお笑いなんでしょうかね
レギュラーにハイオクを混ぜる(ｷﾘｯ
レギュラーガソリンに洗浄剤を入れる方が効果やコストメリットがあるのに >>198
洗剤は多過ぎても逆効果
そもそも成分が何か理解できてますか？ >>199
成分はなんですか？
詳しくはわからないので詳しく教えてください。 わからなければ調べましょう
調べて理解してからハイオクの洗浄効果を語らないと
だからレギュラーにハイオクを混ぜるとか間違った知識で恥をかくんですよ てかどうでもいいんだけど。
争ってる内容がくだらん時点でどっちもアホ。 >>201
もったいつけずにミネオちゃんから教えて欲しいんだよ～！
あれ？ひょっとしたら知らない…？(笑) >>204
お金ないからハイオク買えない貧乏人(笑)
結局、成分はわからないの～？(笑) 程度が低いんだよね
レギュラーにハイオクを少し混ぜて自己満足
フラシーボ効果ｗｗｗ >>206
一応、教えておきますね
placebo(プラシーボ)
が正解です
「プ」ラシーボね？ フラシーボwww
でも実際のところオデッセイみたいな普通のエンジンにハイオク入れる必要ないんじゃないの？
メインの車は圧縮率高いし高回転型のエンジンだからハイオク指定だけど
レギュラー仕様の車にハイオク混ぜたりたまに入れる事に意味無いって結論になった気がするけど
そうじゃ無いってソース有れば後学の為に御教示下さいませ たまに間違ってハイオクいれちゃうことあるけど体感では変わらんな RC1は直噴エンジンで確認。
1500～2000回転でレギュラーより若干余裕があるので
その状態で平坦な道路を長く走った結果レギュラーより
１割程よかった（12㎞→14㎞）。
回転数が上がるとレギュラーとハイオクで燃費の差はでなかった。
RC4では歯車のアイコンが出た状態でバッテリーに充電できてる
状態が55キロくらいから発生した。
充電した電力でバッテリー走行することで燃費が
向上（22㎞→25㎞）したが平坦な道路が続く必要があった。
何れも7kmくらいの道で途中信号が１個しかないような
田舎道。速度も50～60キロ位。
条件を選ぶ時点でハイオクでの燃費効果は期待できない。 >>207
それネタですけど
真顔でプとか言われても… 洗浄効果はあるかもしれないが、設計以上の能力は出ないでしょ。 >>210
ハイオクにしてもハワーやトルクは変わりませんよ
場合によっては落ちることがあります
燃費がよくなったのはフラシーボ効果ですよ 洗浄効果は洗浄剤を入れる方が安くて効果がありますよ
ハイオクの洗浄効果なんて無意味 洗浄剤や性能向上添加剤は、ガスケットを必ず傷める
結果的にエンジンの寿命を縮ませ、修理費がべらぼうに高く付く コルトミネオは間違いを認めないから嫌いだけど
ハイオクに関しては同じ意見かな
Wikiより
ハイオクガソリンは燃料そのものの熱量がわずかながら高いだけであり、
高出力や低燃費を得るために圧縮比を高く設定したエンジンにおいて、
高温になり自然発火（ノッキング）することを防ぐために、オクタン価を高めた燃料だからである。
もともとレギュラーガソリンを使用する前提のエンジンは、
レギュラーガソリンでノッキングが起こらない設計になっており、
更に2000年以降の多くのエンジンはノッキングの発生を感知し（いわゆるノックセンサー）、
それを最小限に抑えるように補正する装置が装備されているためハイオクガソリンを入れる意味はほとんどない。
「ハイオクガソリンに含まれている添加剤によってエンジン内部や燃料系統の清浄効果が得られる」という説があるが、
実際の効果は車種等によって大きく異なっており、すべての車種に対して宣伝通りの効果が得ることができるとは限らない。
点火時期が狂っていたり、燃焼室内部にカーボンが溜まっているなど圧縮比が高くなりノッキングを起こしている場合、
ハイオクガソリンを使用することによってノッキングを防げるケースはあるが、点火時期を直したりカーボンをすべて排除するなどの機能はない。
引用終わり
アトキンソンサイクルエンジンにハイオクを入れて得られる物はほとんど無いと思う ところでハイオクの洗浄剤の成分はいったい何なんだ？>>199 数年前まで、ガソリンのオクタン価を向上するため、MTBE（メチル・ターシャリー・ブチル・エーテル）という物質をいれていました。
アルコール系の成分です。これを入れることで、オクタン価が改善するのですが、同時に、燃焼室内を汚してしまうという問題点がありました。
このためやむなくハイオクには「清浄剤」が入っていたのです。
しかし「清浄剤」が入っていることで、ハイオクの価値が高まることがわかったガソリン会社では、MTBEを使わなくなった今でも、清浄剤だけは入れているのです。
なお一部のレギュラーガソリンにも清浄剤は入っています。 清浄剤の効果ですが、最初から入れていると、デポジットが付きにくくなり、たしかに効果はあります。
しかし以前は、レギュラーガソリンを使っていて、その後、ハイオクに切り換えた場合、いったん付着したデポジットをキレイにする力はありません。
よく石油会社のサイトにデポジットが落ちた写真がありますが、これは特殊な条件での使用であり、一般的な使用条件ではまず効果は期待できません。 ●どうしてハイオクを奨めるのか？
数年前まで約5万店舗あったガソリンスタンドは現在，約4万店舗しかありません。
つまり2割がつぶれたのです。この厳しい経営状況のため，ガソリンを売るなら，利幅の大きいハイオクを売ったり，整備などの「副業」で稼ぐしかありません。
レギュラー指定車にハイオクをいれてもまったく問題ないので，利幅の大きいハイオクの効果を謳っています。
しかし上記のように効果はありませんので，金銭的なムダになります。またハイオクを作るには，CO2を多く排出しますので，温暖化防止の観点でも良くありません。 仮にソース元貼られたとしても
末尾にいかがだったでしょうか？と下取りの話が載ってるサイトが出てくると予想 ハイオクを入れて馬力やトルクが上がるなんて主張はしていません。
また馬力やトルクが上がると燃費が改善されるという
主張もしていません。
馬力やトルクが上がって燃費が改善されるなら
シビックタイプRの方が燃費が良いはずです。
RC1で燃費が改善したのは単にエンジン回転数を
抑えられたから。
RC4はバッテリー充電が行えたからです。
エンジン性能の上限が上がったからではなく
低回転域で通常通りの性能が出せたせいでしょう。
高回転ではエンジンの上限より向上する部分は
何もないので変化がなかったという事でしょう。 それこそハイオクの目的を履き違えてませんか？
オクタン価が高い→ノッキングし難い→ノッキングが発生しやすい高負荷時に効果が出るガソリン
低負荷時に差が無く、高負荷時に変わると言うレビューなら検討の価値が有るかと思いますが
低負荷時にはレギュラーだろうとハイオクだろうとノッキングセンサーによる制御は必要ない＝変わらないはずです 低負荷でも混合気の状態次第でノッキングするんじゃね？
リーンバーンなんてもはや死語だけど、近年のエコ志向エンジンは常時これに近い状態で燃焼してるし。
ハイオク混合でフィーリングが変わるなんて立派な変化、効果だと言えるのでは？
変化を感じない鈍感人間に何を言ってもそれこそ何も意味が無いとは思うけどさ。
判らない奴はわずかな変化を感じられるように自分を磨けよ、って思う。 レギュラー仕様にハイオクを入れても燃費はよくなりませんよ
科学的根拠も示さす素人の稚拙な知識で考えを語ってるだけ
洗浄効果が目的なら洗浄剤を使う方がコストは1/10程度で済みます >>228
ノッキングを理科してますか
してたらそんな恥ずかしいこと書けませんよね
ハイオクでそれが改善されるから燃費が良くなる(ｷﾘｯ
お笑い屁理屈 アルミとかコイルとかアーシングとか
何の効果もないどころか弊害しかないのに効果があった！という
ハイオクを使えば低負荷で通常通りの性能が出たから！
何の宗教ですか(笑)
科学的根拠もなし(笑) ハイオクを使用するメリットは限定的で洗浄効果だけです
しかしコスト比較では
ガソリン1Lあたりに換算した添加剤の費用です。
0.29円から最大1.51円になりました。
レギュラーガソリン代＋表右端のコスト＝ガソリン添加剤を使った時の総コストになります。
レギュラーとハイオクの差額がだいたい1リットルあたり9円ですからその差は歴然です。 オクタン価の違いだけで低負荷で通常通りの性能が出たから！
はお笑い屁理屈です
ノッキングやノックセンサーを理解しましょう 初の車検だったのだが、ハイブリッドて初回は重量税が免除されるんだね。知らなかったよ。
ちょっと得した気分。 >>234
はい、惨めなアルバイト行ってらっしゃい
次は惨めな昼休み
今日も大事な1日が他人のミニバンでゴミ
5年間もご愁傷様ですｗ と無知を披露したハイオクくん(爆笑)
レギュラーにハイオクを混ぜる(ｷﾘｯ
ｗｗｗ セコいハイオクくん知識(笑)
172 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fbd8-nkOk [159.28.244.54]) sage 2019/09/21(土) 12:51:24.29 ID:rh94clxq0
>>168
給油時にレギュラー9ハイオク1で入れてみな。 フラシーボくんの主張(笑)
210 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7b88-iM7L [119.171.93.52]) 2019/09/23(月) 16:17:48.21 ID:CU0x9OQ40
RC1は直噴エンジンで確認。
1500～2000回転でレギュラーより若干余裕があるので
その状態で平坦な道路を長く走った結果レギュラーより
１割程よかった（12㎞→14㎞）。
回転数が上がるとレギュラーとハイオクで燃費の差はでなかった。
RC4では歯車のアイコンが出た状態でバッテリーに充電できてる
状態が55キロくらいから発生した。
充電した電力でバッテリー走行することで燃費が
向上（22㎞→25㎞）したが平坦な道路が続く必要があった。
何れも7kmくらいの道で途中信号が１個しかないような
田舎道。速度も50～60キロ位。
条件を選ぶ時点でハイオクでの燃費効果は期待できない。 ここまで科学的な根拠を示したハイオクの効果の説明は一切なくただの勘違いばかり(大爆笑) 175 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7b88-tLJG [119.171.93.52]) sage 2019/09/21(土) 16:35:32.19 ID:blh8UE3I0
RC1からRC4に乗り換えたけどハイオクはどちらも効果があるにはある。
ただ余りにも条件が厳しくてとても人に薦められない。
結果も1割程度しか改善しなかった。
実験的な意味しかない。
178 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fbd8-nkOk [159.28.244.54]) sage 2019/09/21(土) 22:51:55.57 ID:rh94clxq0
>>175
パワーアップや燃費改善は期待できないけどエンジン音には結構効く。
ホンダ独特のガサガサした感じが無くなるのが嬉しい。
181 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6336-Od5v [221.85.168.136]) sage 2019/09/22(日) 15:55:49.98 ID:bEAfbYIz0
ハイオクの方が熱量が多いからまったく無意味とは言えないけどね
値段無視すればハイオク入れた方が燃費いいのは事実
191 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e33d-bsiH [219.100.239.8]) sage 2019/09/23(月) 08:07:23.40 ID:PGveOiJf0
>>190
チャリンコしかないとガソリンに凄いあこがれがあるんだね～！(笑)
オレもたまにはハイオク入れるよ。
スレッジ取りに最適！
198 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e33d-bsiH [219.100.239.8]) sage 2019/09/23(月) 09:53:02.99 ID:PGveOiJf0
>>197
ハイオクに洗浄剤の方が効果あるよ。 210 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7b88-iM7L [119.171.93.52]) 2019/09/23(月) 16:17:48.21 ID:CU0x9OQ40
RC1は直噴エンジンで確認。
1500～2000回転でレギュラーより若干余裕があるので
その状態で平坦な道路を長く走った結果レギュラーより
１割程よかった（12㎞→14㎞）。
回転数が上がるとレギュラーとハイオクで燃費の差はでなかった。
RC4では歯車のアイコンが出た状態でバッテリーに充電できてる
状態が55キロくらいから発生した。
充電した電力でバッテリー走行することで燃費が
向上（22㎞→25㎞）したが平坦な道路が続く必要があった。
何れも7kmくらいの道で途中信号が１個しかないような
田舎道。速度も50～60キロ位。
条件を選ぶ時点でハイオクでの燃費効果は期待できない。 226 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7b88-iM7L [119.171.93.52]) 2019/09/23(月) 22:33:45.29 ID:CU0x9OQ40
ハイオクを入れて馬力やトルクが上がるなんて主張はしていません。
また馬力やトルクが上がると燃費が改善されるという
主張もしていません。
馬力やトルクが上がって燃費が改善されるなら
シビックタイプRの方が燃費が良いはずです。
RC1で燃費が改善したのは単にエンジン回転数を
抑えられたから。
RC4はバッテリー充電が行えたからです。
エンジン性能の上限が上がったからではなく
低回転域で通常通りの性能が出せたせいでしょう。
高回転ではエンジンの上限より向上する部分は
何もないので変化がなかったという事でしょう。
228 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fbd8-nkOk [159.28.244.54]) sage 2019/09/24(火) 00:20:00.49 ID:HQdvYkPg0
低負荷でも混合気の状態次第でノッキングするんじゃね？
リーンバーンなんてもはや死語だけど、近年のエコ志向エンジンは常時これに近い状態で燃焼してるし。
ハイオク混合でフィーリングが変わるなんて立派な変化、効果だと言えるのでは？
変化を感じない鈍感人間に何を言ってもそれこそ何も意味が無いとは思うけどさ。
判らない奴はわずかな変化を感じられるように自分を磨けよ、って思う。 ここまで科学的根拠一切なし(笑)
ハイオクは熱量ガー
ハイオクは洗浄効果ガー
ハイオクは余裕ガー
ハイオクは本来の性能ガー
全くのデタラメばかり(笑) ■入れ過ぎた場合の対処法
ガソリン添加剤を入れ過ぎると、エンジンの回転がなかなか上がらなかったり、アイドリングが不安定になったりすることがあります。基本的には、ガソリン量の1%を超えない範囲で添加剤を使用するようにします。
もし入れすぎてしまった際には、タンク内のガソリン量を減らしてから再度ガソリンを加えて濃度を調整するようにします。ただ、ガソリンは可燃性ですので、取り扱いには十分に注意してください。 >>251
はい、今日もおまえの大事な朝が他人のミニバンでゴミ
アルバイト行ってらっしゃいｗ >>254
はい、今日もおまえの大事な昼休みが他人のミニバンでゴミ
おまえの寿命が他人のミニバンで全てゴミになる
愉快、愉快(大爆笑) ハイオクガーは反論できず買えないと吠えて逃げたｗｗｗ >>257
買ってから吠えようね～！(笑)
ハイオク買う金も貯めようね～(笑) ハイオクガー
反論できず
ハイオクを買えないと認める
ｗｗｗ >>259
あなたのチャリンコにはハイオク使えないよ～(笑) レギュラー仕様のエンジンにはハイオクは無意味ですよ～
貧乏人の勘違い(笑) シフトレバーが昔のガソリン車みたいに直線的にガチャガチャ上下させるタイプだけど何でステップワゴンHVの様にスティックタイプ？にしなかったんだろ？ >>263
無意味だとしてもミネオちゃんよりもみんなお金あるから入れれるんだよ～(笑)
早く車買えるといいね～！
また100円コルト買ったら？ >>265
はい、今日もおまえの大事な1日が他人のミニバンでゴミ
おまえの寿命が他人のミニバンで全てゴミになる
愉快、愉快(大爆笑) なんだ、ゴミネオ@滋賀コルトが発狂したのか？
内容が見れないからどうでもいいんだけど。 今日は久々に洗車場で手洗い洗車したけどオデは洗いがいがあるね
おかげで全身が痛いわ >>271
100円コルトは買えそうですか？
貧乏で買えないのにこんなところに来てミジメだね～！ >>250
で、ハイオクを入れてもレギュラーと変わらないって科学的根拠は？ >>271
はい、今日もおまえの大事な1日が他人のミニバンでゴミ
おまえの寿命が他人のミニバンで全てゴミになる
愉快、愉快(大爆笑) 勘違いというか無知が多いけど
ハイオク≠高出力
ハイオクは燃焼しにくい
オクタン価を上げるために添加物を入れてその添加物によりススが出るから洗浄剤を入れてる
つまりハイオクはレギュラーより単位量当たりにガソリン以外の物が多く含まれている
ハイオクを入れて燃費が上がることは科学的には全くございません これは根拠のない全くのデタラメ(笑)
181 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6336-Od5v [221.85.168.136]) sage 2019/09/22(日) 15:55:49.98 ID:bEAfbYIz0
ハイオクの方が熱量が多いからまったく無意味とは言えないけどね
値段無視すればハイオク入れた方が燃費いいのは事実 >>279
はい、今日もおまえの大事な朝が他人のミニバンでゴミ
おまえの寿命が他人のミニバンで全てゴミになる
愉快、愉快(大爆笑) ホンダ社員の発言ｗｗｗ
323 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/09/27(金) 19:17:47.86 ID:nKOZfMxc0
>>322
ゲロバン高床コストカット発火
日産用語(苦笑) >>281
社員に文句があるなら会社に言えバカ
5ちゃんのユーザーに言って何の意味があるんだよ？バカ 標準発熱量
レギュラー 34.5MJ/L
ハイオク 35.1MJ/L と今日も朝から他人のミニバンにストーカーして、自分の大事な週末をゴミにしてるバカです(笑) ただし、上記の値は平均値であって、
それぞれ同じレギュラーガソリン・同じ季節でも、
発熱量ばらつきが3％ぐらいあったりします。
ちなみにガソリンの発熱量として、ちょっと昔のデータになりますが
1998年に石油連盟と自動車工業会が季節別の実測を行った結果があります。
発熱量（単位あたりのエネルギー）として、同じ１リッターでも
冬季と夏季とで、0.7～1.2％
レギュラーとプレミアムガソリンとで 1.6～2.1％
同じ種別、季節でも 実測範囲の最大と最小とでは 2.9～3.7％ の
エネルギーとしての差があったことになります。 参考資料(標準発熱量)
LPG：23.3MJ/l
レギュラー：34.5MJ/l
ハイオク：35.1MJ/l
灯油：36.7MJ/l
軽油：37.7MJ/l
重油(A～B)：39.1～40.4MJ/l 実際に発生する熱エネルギーを推進力へ変換できているのは、取り出した全体のわずか30～35％程度です。
このロスしてしまうエネルギーが膨大な為、発熱量の1.7％の違いを、燃費なり、加速感なり定量的にバイクへ置き換える事は不可能です。
定量的に出力を計る、シャーシダイナモに乗せても燃料の差は現れません。（レギュラー指定車に、ハイオクを入れた場合。）
ワシのバイク、ハイオク入れたらパワー上がったんや～(￣▽￣)
と言っているパイセンがいらっしゃいましたら、そっと優しくこのブログ記事をご紹介下さいｗ
もしホントにパワーが上がるのなら、その事を一番アピールしたいのは石油会社です！
ハイオクを160ℓ入れた時の洗浄成分による効果と、FUEL1を１本入れた時の洗浄効果が同じか？？
それはもう圧倒的にFUEL1の勝ちです。
レースに使用するCBR1000RRのエンジンには当然ながら、ノッキング防止の為にハイオクしか入れません。 では洗浄効果はどのくらい？？
定量的には言えませんが、ガッつりカーボンが溜まります。
高負荷領域ではカーボンは蓄積されにくいのですが、溜まります。 洗浄成分は入っているハイオクですが。
なので、レギュラー指定のバイクに「洗浄効果を期待してハイオクを入れる」のであれば、それはコスパに見合わない投資（もったいない！）と言っても過言ではありません。 それであればぜ～～ったいFUEL1の方が洗浄性能が優れています。 と他人のミニバンスレで惨めな週末を過ごしてるバカです(笑) バイクに対する事故は無過失、無責任とする法律をつくろう！
窓から腕を出している車にはエアガンの発射を許可する法律とかも。 歩行者や自転車すら無過失にはならないよ
自力救済の禁止
法治国家でくだらないことを喚くな >>294
おまえを死亡させても
ゴキブリ駆除と見なされ
殺人罪の適用は免れると聴いているが。 と赤の他人のミニバンスレで惨めな週末を過ごしてるゴキブリです(笑) ウォッシャー液全抜きしたいんだがタンク下あたりのパネル外せばタンク見える？
サイフォンやろうと6ｍｍのホース買った来たがタンクまでの曲がりがきつくて入らなかったのさ
わかる人いれば教えてほしい >>300
ワイパー上げて、ひたすらウォッシャー出しまくればいいんじゃね？(笑) >>301
最終手段はそれですねｗ
レスくれてありがと 来秋フルモデルチェンジとかいてあったな。楽しみだ。 どこ？
俺が乗りたいと思ってたミニバンは順番に無くなっていくから次のディスコンはオデッセイと思っているのだけれど。 次消えるのはエルグランドじゃない？
放置っぷりが凄い エルグランドは改良してますよ
オデッセイは放置されたままステップと一緒にフリードに統合して消える >>306
そうなんだ？ミニバンでハイブリッドをラインナップしてないのはエルグランドぐらいじゃない？ガソリンであの値段はないわー、とカタログ見て思ったけどね。 エルグランドはスポーツプレミアムを出してるよ
足まわりもマルチリンクだし乗り心地や内装は満足できるから高くないし
e-powerを載せればいいけど需要があるかな >>308
一生、彼女も友達も出来ないおまえにミニバンは関係ない
もっと自分に関係ある事に頭使え >>306
エルグランドって2010年登場で放置され続け、2018年12月にやっと自動ブレーキが付いたんだよね
今だに足踏みパーキングだけど それをマッチ使ってさも新型のように宣伝して少しだけ売れた月があったよね
すぐに元に戻ったけど 日産は材質が悪くて話にならん ベアリングや樹脂の品質が悪すぎて耐久性がない
素人には解らないだろうと手を抜いてるが、なんとなくバレててアホな人しか買わない ホンダも五十歩百歩だろ
耐久性に関してはトヨタが群を抜いてる
タクシーがいい証拠 ホンダは車体の鉄板や塗装が薄い
板金の業界では酷いのは有名
足まわりをコストカットして今はトーション
マルチリンクの日産を叩くホンダ信者はホンダに文句を言わないとね(笑) と一生、彼女も友達も出来ないゴミがミニバンを語ってます
もっと自分に関係ある事に頭使え(笑) ハイオクを少し入れると燃費がよくなるらしいねホンダ車は(笑) と、今日も赤の他人のミニバンに朝からストーカーしてる惨めなゴミ人間です
アルバイト行ってらっしゃいｗ >>313
エリシオンに8年乗ったが、特に品質面が悪いと感じたことは無かったぞ。 エリシオンはホンダフラッグシップカーだからね
オデッセイは格下の大衆バ と格下のクズが自分の大事な昼休みをゴミにして喚いていますｗ >>319
10年で20万kmくらいならどこのメーカーにも差はねーよ >>323
ホンダは鉄板と塗装が薄いからすぐダメになるよ
業界では有名な事実 フィット３リコール履歴
リコール一回目2013年10月24日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ一回目2013年11月01日
リコール二回目2013年12月20日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ二回目2013年12月21日
リコール三回目2014年02月10日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ三回目2014年02月10日
リコール四回目2014年07月10日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ四回目2014年07月11日
リコール五回目2014年10月23日
リコール六回目2015年09月02日(米国)
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ五回目2015年10月23日
リコール七回目2015年11月07日(米国)
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ六回目2015年11月20日
リコール八回目2015年11月26日
リコール九回目2016年04月04日
リコール十回目2016年04月04日 もう20年以上前だけど、相手は当時ヒット中のインスパイアと自分はマーク2で交差点でオカマを掘られた。
こちらはバンパーが傷ついてだけど割と平気だったけど相手は自走できないほどエンジンルームが壊れてた。
その時、ホンダはボディ弱いのかな？と思ったけどね。 >>326
今日も大事な昼休みが他人のミニバンでゴミ
ご愁傷様でしたｗ >>308
エルグラはないわ。ガチでただでもイラン。産業廃棄物。 リセールはエルグランド＞オデッセイ
産廃以下ｗｗｗ エルグランドのリセールってか日産車のリセールって酷いんだがw エルグラ産廃だろ？初代アルファードの対抗だろ？アルファードはもう３代目だぞ？阿呆 >>333
産廃以下の底辺のおまえが言うなｗ
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) >>338
それでもホンダはおまえよりは遥かに人に必要とされている
おまえは他人の事よりも、まず自分の事をなんとかしろ 好調ホンダ、日産を抜き2位浮上…新車登録台数 2019年度上半期
＞ブランド別では、首位トヨタは77万0434台（10.3％増）と順調だったが、
＞日産は17万8022台（10.8％減）と2ケタ減で、18万8032台（9.0％増）のホンダに抜かれ3位となった。
https://response.jp/article/2019/10/01/327109.html 利益率が低く赤字決算
販売台数は軽頼み
笑えるホン駄 コバルトブルー実物見たことないなあ。前期なので設定がなくプラチナメタリックにしたけど、もし前期にもあれば検討したかった。
赤は小豆みたいでもう少し鮮やかだったら良かったのに。 コバルトブルー走ってるの何度か見たことあるわ
スパイシーパープルだっけ？紫のやつは全然見ない >>342
おまえの生き方ほど笑える物はないよｗ
朝起きたらアルバイト行くまで他人のミニバンスレにストーカー
昼休みも他人のミニバンスレにストーカー
アルバイト終わったら寝るまで他人のミニバンスレにストーカー
土日祝は終日他人のミニバンスレにストーカー
今年で6年目
世界で一番アホな生き方 >>346
ミネオに必死に話しかけて構ってもらおうとしてる貴方も大概ですけどね。
いい加減無視するか、ミネオと一緒に違うスレに引っ越してくれません？
オデッセイに関係ないくだらないことを書いてる時点で、ミネオと同じく害しかないですから。 「トヨタの後追いばかり」“独身主義”ホンダの四輪事業が不振な理由
https://bunshun.jp/articles/-/13894?page=1
ホンダが8月2日に発表した今年4月～6月期の連結決算では、純利益が前年同期比29％減の1723億円。ホンダの四輪販売の3割を占める屋台骨であるアメリカ市場の落ち込みや、インドでの販売不振が響き、四輪事業の営業利益率は4.4％だった。トヨタの8.2％に大きく見劣りする。
四輪事業が不振な理由の一つは過剰設備だという。
「生産能力が540万台と公表していますが、プラモデルのように組み立てるノックダウン生産も含めると実は800万台近い。実際の稼働率は60％程なので、既に発表したイギリスやトルコ、アルゼンチンだけではなく、他の工場の閉鎖の検討をしています」（同前）
また、ホンダの526万台という販売規模では、「下請け部品メーカーの経営は窮地に陥る」（ホンダ元役員）と見られている。
「2年前にホンダ系列をまとめて、巨大部品メーカーの独コンチネンタルに売り渡す構想もあったが、条件面が合わず、頓挫した。いずれファンドなどに売らざるを得ないはず」（同前） >>347
構ってもらいたいとかないですよ
ミネオは俺をスルーする
言われたくない事言われるからですよ
全員がミネオにスルーされるようになったらスレは安泰です
自作pcスレはそうやってミネオを追放しました
それしかミネオを追放する手はありません >>348
んな事より、おまえの人生が大不振な理由を考えろよｗ 自作バカは今でもミネオに顔真っ赤にして吠えてるよ(笑) とRyzenスレでボコられて逃げた負け犬が顔真っ赤になって吠えています(笑) スレから追い出したはずなのにRyzenバカが吠えてるよ(爆笑) >>353
同じだよ
俺はミネオ追放に成功したRyzenスレの手法を参考にしてる
ミネオは精神疾患が酷くなってたまにスレに来なくなる時があるんだけど、
Ryzenスレの住人達は議論とかは一切せずに常にミネオの精神疾患を悪化させるように仕向けてた
ミネオはRyzenスレ住人の幻曨魔皇拳に倒されたｗ しかし何もかわらず
Ryzenキチガイが吠えてるだけｗｗｗ とRyzenスレが怖くてレス出来なくなった負け犬が惨めに吠えています(笑) とRyzenスレの精神攻撃ぐ怖くてレス出来なくなった負け犬が惨めに吠えています(笑) 訂正ｗ
とRyzenスレの精神攻撃が怖くてレス出来なくなった負け犬が惨めに吠えています(笑) と、すっかりRyzenスレ住人に忘れられた惨めな負け犬が吠えています(笑)
5年間もおつかれ様でした(大爆笑) と、すっかりRyzenスレ住人に忘れられた惨めな負け犬のミネオです(爆笑)
5年間の顔真っ赤な必死の頑張りが全て無駄(大爆笑)
http://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/jisaku/1569870706 このスレで隔離して発散させるのもありかもね
現実で事件でも起こされてもかなわん Ryzenスレで必死に5年間頑張ったのに軽く追放されて、皆んなにショボ過ぎると笑われて
今ではすっかり忘れられてしまった惨めなミネオです(笑) と5年間も頑張ったのにすっかり忘れられた惨めなミネオですｗ
あははははははは
ほら、誰もおまえの話してない(大爆笑)
http://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/jisaku/1569870706 と5年間も頑張ったのにすっかり忘れられた惨めなミネオですｗ
あはははははははは
ほら、誰もおまえの話してない(大爆笑)
http://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/jisaku/1569870706 オデッセーハイブリッドでお勧めのバッテリーありますか？ >>380
電装過多ならとりあえずカオスで
80B24R >>381
誰にも一度もお勧めされた事のないゴミのおまえが言うな
Ryzenスレから逃げた恥ずかしい負け犬ｗ >>382
65から80のカオスへアップですね、ありがとうごさいました。 65はカオスライトで、日本製を謳ってなかったような。。。
機能面でも少し劣っていたはずなので、80のカオス一択なんだよね。 6代目オデッセイはボックス型プレミアムワゴンになります。 アルファードとヴェルファイアって実質同じじゃないのかw スタイルは一緒だけど、顔面ヤンキーか顔面セレブ崩れって考えると大分違うやんな >>388
ベースが同じ兄弟車だけど、違う車だよ。
販売店が違う。 馬鹿でかい台風が向かってきてるが
EXの1500Wコンセントの世話にならんで済むことを祈りつつも
ちょっと使ってみたい気もする >>395
あんなでかい車、国内じゃもてあますぞ。4列8人乗りなんてバスじゃん！ バスは20人乗りですよ
普通車サイズで大きいとか
どんだけ運転も下手なの >>395
>>397
トヨタが富裕層向け大型高級送迎車を発表
来年の東京オリンピック・パラリンピックを前に、トヨタ自動車は日本を訪れる富裕層の観光客の利用などを見込んだ大型高級ワゴンを初めて公開しました。
日本を訪れるビジネスマンや富裕層の観光客などをターゲットにした高級送迎車と位置付けられ、6人乗りのほか8人乗りも設定されています。
トヨタがグランエースは送迎車だと言ってるし
運転してたら中国人相手の白タク運転手と思われそう グランエースはキャンピングカーの改造ベースに良さそうだなあ。ハイエースでも良いけどより広そうだし。キャンピングカーまでいかなくとも、車中泊が捗りそうだ。
オデハイは三列目収納して二列目を最前に配置しても大人が縦に寝れないよね。フルフラットにしたいんだがなあ。 >>399
そんな目的ならレヴォーグの後席を倒した方が使いやすいんじゃないか？ >>400
普段はスライドドアで三列シートとラゲッジスペースの恩恵を受けているので、オデハイから乗り換える予定はないんですよ。
ただ、車中泊するにはオデハイは難しいなあと思うだけです。 >>401
7人乗りなら、2列目シートで寝るのがいいと思うよw オデハイは、三列目を起こして二列目をフラットに寝かせて、その上にエアベッドを敷けば無問題
高価な段差解消ウレタンマットは不要 >>397
Ryzenスレで皆んなにボコボコにされて逃げ出した
惨めな負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-SxUPが今日も朝から喚いています(大爆笑) >>401
シートフルフラットにならないから？
ノアとかセレナがいいんじゃない >>405
他スレまでミネオを追いかけていってるの？ とRyzenスレで皆んなにボコボコにされて逃げ出した
惨めな負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-SxUPが喚いています(大爆笑) >>407
Ryzenスレで皆んなで力を合わせてボコボコにして
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-SxUPをスレから追い出した
全てのスレから追い出します
Ryzenスレのやり方でやれば余裕で追い出せます >>409
ある意味、オデと無関係のことしか書き込まないあなたはミネオ以上に邪魔だから、スレに書き込まないでもらえるかな？ ミネオにやられて病気になったキチガイでどの書込みもミネオに見えるらしいね >>406
フルフラットはそこまで要望強くないから、オデハイで満足です。 >>413
病気のキチガイ (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-uMWA )
アルバイト行ってらっしゃい 親現行オデッセイアブソルートなんだけど友達のrb1アブソルートのほうが全然乗り心地良いというね...今日なんかリア跳ねてると思ったくらいだわ >>416
RB1はDQNカーだし、そもそもカッコ悪くてヤダな。
ハイブリッドのシームレスな加速も味わえないし。 >>416
RB系は狭い。
乗り心地重視でサードシート気にしないなら他に選択肢はいくらでもある。
RB系のような車が今は無くなった理由だよ。 うちのオデッセイ乗り心地堅いしボヨンボヨンだし酷いんだけど、もしかしてマイナーチェンジ後マシになったんかな？ >>421
おまえはRyzenスレから消されたもんなあ(笑) >>424
え？
Ryzenスレで相手にされないから、ここまでミネオを追いかけてきたの？ オデッセイはハイブリッドが追加されたタイミングのマイナーチェンジでかなり足回り改良されたでしょ？それまでの硬いだけの足からかなり改善されたと聞いたが。 >>426
やっぱりそうやったんや、そっちも乗ってみたいなぁ。 >>425
Ryzenスレの皆んなで力を合わせてミネオを撃退しました。
Ryzenスレは凄く平和になりました。 >>427
初期のRC1に乗ってる人をRC4に乗せたら別物やなあ、と言ってたよ。私はこれしか知らないので違いがわからないんだけど。 >>429
ぱっぱには申し訳ないが気持ち悪くなるから出来るだけ乗りたくないレベルw
最初あまりに硬すぎてサス変えたけどそしたら突き上げはマシになったけど跳ねる感じになった >>430
そうなんだ。単純な疑問で申し訳ないが、そういう場合はRC4純正の足回り（バネ、サス含め）に一切交換すれば良いんじゃないの？ >>431
RC1とRC4は基本重量が違うのか、ポン付けしただけだと車高のバランスがおかしくなるらしいよ？ リアドアのインナーハンドルが走行後に子供の手じゃ開かないくらい固くなる
一旦開けると軽くなるんだけど
ドアラッチを調整してもらったが変わらず >>435
停車中と走行中で荷のかかりが違いそう
走行後といっても、凸凹の強い道と平坦路で違いが出るかとか確認してみるといいかも
ラッチ部よりは取り付けに問題ありそう FITの新型デザイン見ると次期型オデッセイが不安になる 慣れの問題だと思うけど、新型より現行の方がカッコいい気がするんだよなあ。最近の本田デザインではあるが。 >>440
ロゴやマイチェン前のミラージュみたいに貧相に見えるね >>440
目が丸型になったりしてw
なんやかんや現行型の顔気に入ってるわ >>444
なんでオデップワゴンじゃないの(･я･`) 絶対売れる車名は、
SUPER N BOX プレミアム 大型アームをつけておられる方
RPステップワゴンへの流用を考えたいのですが、
横幅って何mmあるか教えてください。
よろしくお願いします。 >>452
大型アーム（レストが抜けてました）で理解していただけて良かったです。
ありがとうございました。
ステップだと取り付け部のキャップが数ミリ干渉しそうでした… ハイブリッドたけど、バッテリー交換を自分でしようと思う。
何かマズいことあるかな。
エンジン制御のシステムに影響するとか？ そんなことを聞かなきゃ分からないならやめとけ
車を壊して迷惑かける結果になるよ 純正ナビは、バッテリー交換でセキュリティロックが掛かって使えなくなるよ >>457
シート下の駆動用ではなくてエンジンルームにある普通の？バッテリーだよね？今までの車では自分で交換してきたけど、オデハイはダメなのか。面倒くさいな。 >>457
バッテリーマイナス外した事あるけど後期型はロックかからんかったぞ
あれナビと車体番号連動してなかったっけ？ >>457
ありがとう！
社外のサイバーナビなので
その影響は無いです。 >>458
そうです。エンジンルームのバッテリーです。買うときに営業にクギを刺されました。
>>459
自分も後期だが、エンジンをオフにして車から離れた時、ナビ下部の赤ランプがたまに光るのは、ナビの盗難監視中なので、
そのときに電源を断つとロックが確実に掛かるそうだよ
番号連動については分かりません まあ、誰でも買ったときに解除の為のセキュリティコードを教えて貰ってるから、
その紙をダッシュボードの車検入れと一緒にしとくのは無意味なので、確認するといいね
盗難されても仕方ない人は、そもそも設定自体を予めオフに出来るようだね
バッテリー交換の直前に予めオフに出来るのかは、取説が手元に無いから分かりません。 >>456
生まれてから今まで数えきれない人達に迷惑かけているおまえが言うな >>462
ロックかかるって聞いてたからPINコード手元に用意しててんけど、バッテリー戻したら普通に起動したよ
多分同じ車両なら自動的にロック解除されるんだわ
違う車両にナビ載せ換えしたらPINコード求められるはず 来年あたりフルモデルチェンジ期待してたけどないのかなあ エスティマが廃盤となりあの形に近い実質的なライバルが居なくなったし、マイチェン直後だからもう暫くは現行のままだろうね。
デザインも最近のホンダテイストから外れてないし、古臭さは感じないな。個人的には。 >>469
最近のホンダテイストならそろそろグリルレス風になるよw >>470
確かにフリードもフィットもそうだよね。 最近のホンダテイストならせめてヘッドライトをジェイドとかと同じ感じにしてほしい NWGNやフィットのデザイン見てると、次期オデッセイは超ダサくなる未来しか見えないな なんだかんだで現行のデザインは完成されててかっけえわ
それにアルヴェルが嫌な場合これしか選択肢ないしな >>478
コルトのほうがダサいよ
ノートに買い替えなよNMBオタク(笑) >>478
ダサくて醜くて臭いお前が言うなよwww オデッセイの3段腹は最初笑われてたけどね～
見慣れたけど、もうちょいカッコ良いデザインにして欲しいわ
あとインテリアも頼むわ 要求が多いほど選択肢が減るしな
それだけ要求水準高いということは値段にもシビアなんだろう
たぶん予算も少ない >>484
ワッチョイ見れば分かるが、無職コルトとは別人
オデハイオーナーだ いつのまにか青がなくなって
EXにアームレストと100vが標準になって値上げしてるんやな 青無くなったの？結局一度も実物を見ないままだったな…
自分が買う時には無かったんだけど、良さそうだと思ったけどな… 次モデルチェンジしたら買えなくなるな。
心理的に500超えると躊躇する。 エスティマは次水素なのかな。かなり気合い入ったモデルになるだろうね。オデッセイは対抗できるのかな？ コバルトブルー乗っているけど、夜中になると結構暗い色になる。
FREED見たいと言われるとそれまでだが。 ちょっと教えてほしいんだが
パーキングブレーキってレバー引っ張ると解除されるよね
その操作しないで、ただアクセル踏んでもブレーキ解除されることに最近気づいたんだが
これって正しい使い方なのかな？
つまり、やり続けたら壊れたりしないかってことだが
知ってる人教えて(´・ω・｀) シートベルトつけていることが条件です。そういう仕様です。 >>495
ブレーキホールドからの発進や停止からのACC発進は常にその状態 渋滞時にACCをオンにしてると、あまりにもギクシャクした動きで
後続車が車間をすごく開けてくるよな 2019/10
７ アルファード 5,130
２４ ヴェルファイア 2,221
９ ヴォクシー 4,394
１８ ノア 2,598
２２ エスクァイア 2,524
１２ セレナ 4,313
１５ ステップワゴン 3,127
３９ デリカＤ５ 868
４２ オデッセイ 740(笑)
４３ エスティマ 722 全人類で最下位 ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-QtiH(笑) >>496-499
495だがサンキューエブリバディ
ちな菊の御門はぴっかぴかだぜ！ >>506
RCオデのスレが立つ
オデハイのスレが立つ
同じRCだし片方に統一でいいんじゃね？
結局オデハイ単独で次スレも立てる
ガスオデすれ埋まるも新たに立てる人が出てこない
モデル末期で新しい情報もないし、荒らししか発言しないからスレ立てないんじゃね？ >>473
オデッセイコンパクトって名前でいいのに >>510
馬鹿？
カローラをクラウンコンパクトと名付けてクラウンオーナーがどうおもう？ 今だったら売れそうだけど出さないのがホンダ
先取りしすぎて廃盤になると流行るのがホンダ
本当マーケティングが下手すぎる >>514
来年末くらいにようやくこれが出て、2年でモデル終了、って
エクシーガみたいな末路になりそう。 >>515
マーケティングではなく
ホンダは車と社員作りが下手くそ え、これホンダがやってるの？
フロントバンパーのグリルがカムリっぽい気がするが雰囲気は変わるね ビアンテとレクサスまぜて3で割ったようなデザインだな(･я･`) >>518
おまえは関係ない他人の車より
自分のプロデュースが絶望的に下手くそなのを何とかしろ オデッセイハイブリッド始めて乗ったよ。
長距離乗ったけど燃費良いし高級感ではアルヴェルに敵わないが、
走りの安定感や疲れにくさは段違いだな。 >>525
アルベル乗りの方ですか？購入時に試乗もしたけどアルベルも良い車ですよね。内装の造り込みなんかは流石トヨタと思いました。
長距離の比較はしたことないんだけど、そんなに違うものですか。車高が低くてロールが少ないからですかね。 >>526
現行アル乗ってましたがやはり背の高い車特有の横揺れ感が不快でしたね。
今は乗ってません。
今はセダン乗ってますが、やはり5人乗りで荷物があまり積めないです。
ということでオデッセイハイブリッド考えています。 オデッセイは乗り心地が酷いよ
セダンの快適さを求めてるのにまた懲りずに下位ミニバン漁りとかアホですか
フニャフニャグニャグニャ足で不評オデッセイは三桁 >>525は実際に長距離を乗った感想。
>>528は乗ったことがない勝手な妄想。 実際に乗ればオデッセイはダメとわかるから売れてない三桁バン セダンと比べても意味がない。
ミニバンという括りの中で選ぶとなるとオデハイ一択だったな。
9インチナビやオプションそこそこつけたらオデハイEX、550万ぐらいいったわ。 >>530
といいながら延々と張り付くには良い車だからという行間を読んだ
やっぱ良い車なんだな >>527
なるほど。
背が低めのそこそこ大きめのミニバンというとMPVかエスティマかオデッセイでしたが、今やオデッセイしか残ってないですもんね。
オデッセイは低床設計が今でも気に入ってまして、スライドドア開けてステップ無しで乗れるのは良いですね。 ハイトミニバンが流行って、ロールーフの3列はトレンドから完全に外れてしまったね
この３年くらいの間に
MPV、エクシーガ→クロスオーバー7、ウィッシュ→プリウスα
はおしまい
エスティマが来月おしまい
国内メーカーで残ったのは
ストリーム→ジェイドとオデッセイ
BMWとかVWもあるとはいえ虫の息だけどニッチに生き延びて欲しい >>536
プレサージュとMPVの脱落時期は同じくらい
エスティマだけ遅い >>539
おまえよりは遥かに人気あるけどなｗ
生まれてから需要が全くない自分を恥じろ >>540
HP見てきたらあったわw
ジェイドもカッコいいんやけどせまいよなー ジェイドの三列目は首を曲げないと座れない
ジェイド試乗。3列目、使えないっしょ
http://kunisawa.net/car/car_report/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%89%E8%A9%A6%E4%B9%97%E3%80%823%E5%88%97%E7%9B%AE%E3%80%81%E4%BD%BF%E3%81%88%E3%81%AA%E3%81%84%E3%81%A3%E3%81%97%E3%82%87/
3列目シートはいろんな意味で驚きの連続だ。
まぁ百聞は一見にしかずというけれど、実車みたらウナると思う。狭いだけでなく床が極端に高いため、いわゆる体育館座りになってしまう。
つま先の入れ場所も穴蔵のような感じ。
何より頭をハッチドアの隙間に入れなくちゃならない(しかもガラスルーフに当たっている)。厳しいです！ >>531
550万そんな高いのか。
まあこのサイズのミニバンでは唯一無二の存在だもんな。 >>535
wikiによるとプレサージュは2009、MPVは2016だからちょっとズレがあるね >>533
エルグラもあるよ
乗り心地や走りに内装の満足度が高くマッチもベタ褒め
背の低いミニバンは需要が低いからね >>547
エルグラは初代、二代目を見てると対抗がアルファードのイメージなんだよね、価格的にも。 走行性能を重視するとオデハイしかないな。
ステーションワゴン感覚だし。
とはいえミニバンにそこを求めてる層は少ないわけで。
でも荷物積めるし現行オデは実用性も良くなったからね。 思い出した！
トヨタがオデッセイの完全互換で売り出したFFなのにマークXジオとか言うのがあったよね
あったよね？どこいった？ >>545
底辺とはおまえの事を言うんだよ
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) エルグランドはハイブリッドがないからな。
大きなマイナス点。
つかオデッセイより売れてないし売ろうとする努力も日産はしてないよね。
セレナに傾きすぎてしまい。 >>550
走行性能ならトーションのオデはありえない
走り加速はエルグラ一択
価格でオデに墜ちるだけ >>555
そのミニバンハイブリッドがどれだけ売れてないのか知らないのか
三桁しか売れないオデッセイのハイブリッドは悲惨 >>555
エルグランドはハイブリッドがあっても大勢は変わらないよ
アルベルのハイブリッドの割合見れば分かる ミニバンでハイブリッドはセレナ(e-power)以外は振るわない
ましてホンダハイブリッドはまったく売れてないからハイブリッドの有無は訴求力になっていない
エルグラにe-powerが設定されたらオデハイの客は全て流れる >>556
トーションバー言ってたバカゴミネオやん オデッセイは低床でこのタイプのミニバン、他メーカーにないからな。
エルグランドはアルヴェルと比べる車だし。
俺はエルとオデは比較対象にならん。 スペック エルグランド e-POWER
エンジン 発電専用2.0L直4エンジン+モーター型式:EM57
モーター最高出力 200ps/3008～10000rpm
モーター最大トルク 254N・m（25.9kgf・m）/0～3008rpm
JC08モード燃費 25km/L >>560
いつまでもエルグランドにePower載せられない日産はバカだ
みたいな言い回しﾜﾛｽ >>562
必死にエルグラがアルヴェル対抗と吠えてるけど
アルヴェル乗りはアルヴェル一本
エルグラ乗りもエルグラ一本
ホンダ乗りはグラグラだからすぐエルグラe-powerにザーザーと流れる それほど売れないとはいえ、ハイブリッドと残存者権益のおかげで出始めより売れていると思う。 >>563,565,567,568
トーションバー言ってて大恥かいたゴミネオやん >>568
今日は惨めなアルバイトが早く終わったんだね
良かったねｗ >>555
セレナ用のモーターだと重すぎてダメなんだろうか アルベルやエルグラと比べたところでしょうがない
車高1800未満は今やオデッセイだけだろ？
オデッセイの比較対象はエスティマやMPVのような1800未満のスライドドアだよ
最近はハイルーフ可の駐車場も増えたから、需要は減ってるのかもね まあオデッセイハイブリッド買えるレベルの人はアルファードも買えるからな。
こういうこと言うとまた荒れるかなw エルグランドの方がガワの幅も高さもあるのに室内幅と室内高はオデッセイの方が広い不思議 発売直後にオデハイ買ったけどすごく満足してるわ
山道走ること多いけど安定してるし
低速の凸凹はたしかに左右にユッサユッサだけど(笑)
ダウンサス入れてるけど乗り心地もそんな悪くない >>579
無限のサスは地味だが純正以上に乗り心地、走行性能とも上がったよ。
何より低速域での横揺れ感が低減された。
少し高いけど。 エルグランドは廃止でしょ。
元になったアメリカのクエストが既にないのに。
他に転用できる車体がない。 荒らしのミネオとは別人だが、
秋は燃費が20をギリギリ越えていたが
最近暖房入れっぱなしでモニター2台でTV付けっぱなしだと、
さすがに17まで落ちてくるね
それでも満足 次のオデッセイ前のみたいに良い感じに頭悪いスタイルにならんかな >>582
無限いいね
車高も少し下がるのかな
高いけどモノは間違いないしね 売れてない三桁バン
乗ってるのは悪い燃費と同じで頭も悪い >>585
エアコン多用する夏と冬は燃費下がるね。それでも17はすごいと思うよ。せいぜい15かな。 と今日も朝から自分の大事な一日ゴミにして何やらブツブツ言ってるゴミオです(笑) 屑ども今日も精一杯頑張れ。
せめて500万ぐらいの車は買えるようになろうな。 >>593
おまえのゴミ人生の方が皆んな笑える
毎日朝から夜まで他人のミニバンの悪口しかないゴミ人生 >>596
君は軽すら買えないんだろ。
まあ強がるなよw 高速道路ストレスなく走りたい場合オデガソの方が良い？130～140。第二東名よく走る。
ハイブリッドと迷ってる。
でもハイブリッドの方が気になる。 その速度域だとハイブリッドは燃費悪いよ
メーター読み160ぐらいで走るとびっくりするぐらい悪かった >>600
どうもです。
でも160キロは出るんですね。
スピード出すと燃費悪くなるのは仕方ないですかね。 いい車なんだけど、点検等でディーラーで代車借りる度に悲しくなる… と今日も朝から大事な一日を他人のミニバンでゴミにしたゴミオでした
今年で6年目ｗ 便所の落書きで速度違反を自慢するのはいかがなものか >>593,596
ノートの中古でも買ってろよ底辺さん
いま安いでしょ日産 >>613
ホンダの方が不人気で叩き売りですよ
元々品質が低く安いからねホンダは >>615
反応してワロタ
日産売れてないってよw >>617
日産売上落ちてて涙目だね
てかお前の中古は台数に入ってないよw 日産は売れてますね
売り上げがおちてるのはホンダだけ オデハイと35GT-R
両方持ってるが良い車だぞ。 所詮は売れない３桁バーン
どうでもいい車オデッセイ >>619
日産売れてなくて100万円値引きだってよ >>622
他人のミニバンが売れてないからなんなの？
んなしょうもない事より、おまえのゴミ人生なんとかしろってｗ 日産が減速してるときにシェアを奪えず内紛でガタガタのホンダは(笑) >>625
ホンダがガタガタでユーザーに何の関係があるんだよ、バカ >>599
オデガソからオデハイに乗り換えたけど高速でそのくらいの速度域でもストレスないよ。
何より街中では格段にハイブリッドの方が良い。
ただパドルシフトがなくなったからそこは不満。構造上仕方ないけどさ。 >>629
自作板でのストレス爆発
お前は中古車でも買ってろよ ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8f-aoSHは日曜日も顔真っ赤アホ 俺はオデガソからハイブリッドに乗り換え予定。
9インチナビにするか迷う。 >>635
9インチにしとき。
25万弱するけど、迷ってるようなら後悔するよ。 しかし毎回同じ煽りだな。
ほんとレスしたら取り敢えず3桁バン、底辺等言っとくかって感じやね。
オデッセイが底辺だと、ノートとかのレベルの車はどうなっちゃうの？w >>642
底辺そのもののおまえが言うな、バカ
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) 子供がブルーレイ見たがるのでパナソニックのモニタが飛び出してるストラーダと天井にモニタ付けたよ。
小さい画面なんで綺麗云々よりも購入したり家で撮り溜めしてるソースがブルーレイなので、これしかなかった。
まあまあ気に入ってる。 >>645
底辺とはおまえみたいな恥ずかしい生き物の事を言うんだよｗ
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) >>648
不満て程ではないがナビの性能がイマイチと感じるけど、他メーカーと比較できないからこんなもんかと思ってる。特にグーグルマップと併用することが多いけど、グーグルの方が優秀かな。
もう一度買い換える機会があってもストラーダにすると思うよ。 >>648
おまえは死ぬまで不満しかないゴミ人生だもんな >>645
中古のノートしか買えないやつが言うなって >>652
中古ノート顔真っ赤
ノートスレに顔出せず >>652
中古バカｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMe3-aoSH顔真っ赤 と中古乗りｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMe3-aoSH顔真っ赤 と中古乗りｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMe3-aoSH顔真っ赤(笑) と、中古乗りｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMe3-aoSH顔真っ赤(笑) 中古自転車乗りｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMe3-aoSH顔真っ赤(笑) >>654
中古コルトに乗る→三菱が不祥事でアレ
中古ノートに乗る→日産も不祥事でアレ
疫病神にも程があるw 濃いグレー見たけどカッコ良かった。
白とイメージカラーの青と黒っぽいのもいいけどさ。 ノートは良い車ですね
だから売れてるんですね
こんなダサいバンなんかに乗ってネットで喚くとかカワイソ(笑) >>678
中古の真っ黒けボロノートじゃ良さはわからないよ そうですね(笑)
ダサいバンではわかりませんねノートの良さは(笑) >>680
真っ黒けのボロノートで満足なら良さがわからないよね そうですね(笑)
こんなダサバンにはわからないでしょ(笑) オデッセイハイブリッド新車だと500万するだろ。
中古ノート笑
それでもオデをゴミバン言いうのだけど虚しいな笑 >>682
はい、今日もおまえの大事な朝と昼休みが他人のミニバンでゴミになって終了
今年で6年目、ご愁傷様(笑) 人類の底辺ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-Q+Ca(笑) このサイズのミニバンは他メーカーにないもんなあ。
SUV嫌いだしこれ一択だった。 >>688
このサイズのは他もあったけど無くなったね…
今度出るであろう新型エスティマがどんなサイズで出てくるか興味深いね。アルファードあるから背の高い箱型にはしないと思うから、似たようなサイズなのかな？ こんな中途半端に狭く内装も酷いミニバン？は他にはないよね >>690
真っ黒けになる中古ボロノートよりはいいでしょ >>690
エルグランドより広いし頭上は思ってたよりはるかに高い。
まあ内装は…
ミニバンのわりに走行性能高いし乗り心地も良い。 2019/11
１０ アルファード 5,748
２６ ヴェルファイア 2,477
１１ ヴォクシー 5,570
１５ セレナ 4,830
１８ エスクァイア 3,413
２１ ノア 3,135
１９ ステップワゴン 3,364
４０ デリカＤ５ 1,215
４６ オデッセイ 806(笑) >>693
室内幅はエルグランド＞オデッセイですよ
走りも四輪独立のエルグランドの方が遥かに上 >>692,694,695
でも買えないんでしょ
買えるのは真っ黒けになるボロ中古のノート(笑) 買える買えないだと毎月でも買えますよ
ただこんな安くてダサいのは近所に恥ずかしいのでお断りですけど 乗ったこともない奴があーだこーだ言っても説得力なさすぎで。
ここでは何とでも言えるからな。 ここの住人は基本的にスルースキルが足りないと思うんだ エルグランドは売れなさすぎて日産もお手上げだもんな。
まあオデッセイもエルグランドほどではないがそれ程売れてない。
とはいえオデッセイは売れすぎない方がオーナーとしては良い。
ここの住人は煽り耐性ないのは同意。 >>697
はい、今日も惨めな昼休み終了
おまえは近所の人達に自分のキモ顔見せるのが何よりも恥ずかしいだろｗ >>701
煽る人と煽られてる人、同一人物の自作自演でしょ
書き込んだらすぐ反応してるし
オデッセイのコメントで盛り上がるのが嫌なんだろ
ID変えてご苦労なこった >>697
安いんだねノート
ボロ中古過ぎて
そりゃ真っ黒になるわ >>704
エスティマの次期モデルの話しらないの？ >>702
専門板ではよくあるよ
共通して言えるのは、粘着してる奴らは語彙が少なく、知能も著しく低い >>705
ごめんマジ知らなかった
生産終了の話が先月出たのはホントだよね？
新型の開発続けてるっていうのも最近の話なの？ >>705
https://toyota.jp/carlineup/archive/estima/
10月に終了したのに
TJクルーザーのことか？
あれは発売日の情報が何も出てこなくて当該スレは疑心暗鬼になってるぞw >>709
そう、これね。ミニバンのハイブリッドも一番だったしトヨタにとってのエスティマは戦略的にも他の車種とは異なると思うんだよ。このまま終了は無いと思う。オリンピック前に出してくるんじゃないかなー ３桁しか売れてないオデッセイ
ホンダって不人気車作りが上手いよね
いらないけど >>710
マークXですら容赦なく廃盤にしたトヨタだからねぇ
あまり変な期待しないほうがいいと思うけど >>712
マークXは世界戦略車のカムリには勝てなかったねえ。
新型エスティマがFCVで出たらめちゃ高そうだから暫く買い替えはむりかな。ガレージにコンセントあるからプラグインハイブリッドにしてくれればそれで良いんだけど。 エスティマはそういう新しい取り組みにチャレンジする感じあるよね
値段的に現実的かは分からんけどFCV5新型出しては欲しいな >>711
人生負け犬の遠吠え！(笑)
よっ！買えない貧乏人！(笑) >>719
中古ノートで顔真っ赤
中古ノートは真っ黒け 中古ノートガーｗｗｗ
by ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-Q+Ca(笑) 冬タイヤに交換してたんだけど、後ろって写真のフックにジャッキ掛けて持ち上げて大丈夫かな？
フロントは分かるんだけどリアがよくわからん。
https://i.imgur.com/SCfhTdZ.jpg パソコン回線が規制されてるので仕方なくスマホで書くが、荒らしコルトとは違う
今日前期型とすれ違ったが、丸いフォグの下に後期型の棒状のLEDを後付けしててワロタ
でもうちのより明るくなかったから、純正パーツのLEDではない感じがした 大丈夫ですよ
というかジャッキポイントはそこしかないよ >>724
ありがとう。リアは左右それぞれ横からジャッキアップしていたので二回やるの面倒くさいな、と。
今度からここでやりたいと思います。 >>724
車が買えない乞食のおまえには関係のない話だよw >>727
本当にそこではジャッキアップするなよ。 >>729
え、違うんですか？今度の春にタイヤ交換するまで一度ディーラーで確認しておきます！
お騒がせしました。 >>733
何故あそこで大丈夫と思うのか
点で受けたら、シャッキ外れて落ちてくる可能性が高いことはわからないのか？
その程度がわからないなら、横からちまちまジャッキアップする方がけが人が出なくていいと思うよ >>738
ジャッキポイントの場所もわからないバカゴミネオが？>>724 >>738
車買えない乞食のおまえには関係ないだろｗ
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) >>741
と、Ryzenスレでオモチャにされて飽きられて捨てられ忘れられた
負け犬ゴミオが今日も朝から惨めに吠えていますｗ ボロノート
キュルキュルキュル！ブォーン！
ｗｗｗ そろそろタイヤ交換
ミニバンは初めてだから何選んだら良いのかわかんねー >>746
今日も惨めな一日が終わったね
そして、また明日も惨めなおまえの一日が始まる
死ぬまでそれをループするだけのおまえが人生 そりゃミニバンには
キュルキュルキュル！ブォーン！
一択でしょ と、今日も大事な朝を他人のミニバンでゴミにしてるゴミオですｗ >>747
純正と同じサイズでランキング上位の国産選べば良いのでは？アルミ付きにした方が便利。 アルミは鉄ホイールより重い
そんなことも知らない馬鹿が多い キュルキュルブォーンブゥォンブゥォンブゥォンブゥォンブーーーーーンバーーーーーーッッッ >>753
はい、今日もおまえの大事な朝がゴミになりました。
アルバイト行ってらっしゃいｗ >>749,751
オンボロ真っ黒ノートePoorだな オデハイEXホワイト契約、9インチナビ大型バックモニターにサウンドシステム他
550万也
オデガソからの乗り換え >>757
おめ！
ガソオデ下取りいくらいけたん？ >>759
ありがとう。
来年春に5年目の車検。オデガソEX。
170万ぐらい。 >>760
出来れば買い替えた理由と下取りに出したガスオデの走行距離教えて
オレもオデハイ考えている
14年ガスオデEX3.6万キロ >>763
買い替えた理由は償却終わるのと、何よりハイブリッド乗ってみたいことが1番大きいかな。
乗り心地も良くなってるし。
15年オデガソEX、走行25000キロ程。 ３桁しか売れないオデッセイのエセハイブリッドは価値なし >>765
まあ、腐った顔した猿のおまえよりは遥かに価値あるけどな ２万キロオイル交換しなかったらオイルほぼ空っぽになってるっとよ
走ってるときマフラーから白い煙出てたから嫌な予感したんだよなー >>764
そうなんだ
下取り結構高く取ってくれたね おそらく9インチナビじゃね。
25万近くするから。
それに前後ドライブレコーダー10万やサウンドシステム付けてあと少しオプションつければいくね。 >>771
なんでコルト？
オデッセイとなんか関係あるの？
それと、ナビより安い車なんてあるわけないだろ？
1番下のグレードでも、100万はするんじゃない？
一昔前は軽自動車よりも安い普通車って話題になったけどさ。 ガソリンだけどH26で2万キロ走行 黒 アブソルート 210万てどうやろ？ いやー。そんな感じはしなかった。ディーラー認定中古車では有るけど ハイブリッド普段が静かなだけあってエンジン動きだすと余計うるさく聞こえてなんだかなーって思っちゃうわ ハイブリッドの前期と後期で
乗り心地ってかなり違いますか？ 後期型のガソリンオデッセイなんだけど、
ハンドルを大きく切ったときに、
ポコッ コココッ って小さな異音がフロントか、運転席の足元から聞こえる。
原因、分かる方いますか？
まだ納車1年なので、1年点検で診てもらう予定ですが… >>779
前期を試乗して後期を買ったけど特に違いは感じない 今日濃いグレーのオデハイブリッド見たけど少し車高落としていてカッコ良かった。
濃いグレーあまり走ってないけどいいね。 走ってるオデは白か紺ばかりだからモダンスティールメタリックにしたよ。
この色も飽きがこないし何気に良い色。 後期のLEDフォグがあちこち流用されてて雑な印象
共通部品が数％しか無いとお偉いさんにバレて、慌てて取り繕った感が半端ない あんな明らかな共用部品なんて数％の内に入っているレベルだろ。
もっと根源的問題だよ、あれは。 >>780
ノーマルでなるか知らんがバネの捻じれでなることはある
ただ擬音だと正確に伝わらないからディーラーに要相談 フォグランプは前期の方がかっこいいな
後期は取ってつけた感がある それは無い
前期はプラスチッキーで安っぽ過ぎる
グリルも同様 オデッセイは前期後期関係なくダサい
アメリカでも信用度が低ランク 俺も前期派
後期はとりあえず限られたなかでデザイン変えてみました感が強くって妥協の産物見たいに見える コンシューマー・リポートは2018年の自動車信頼性調査を発表、最も信頼性の低い車、ワースト10が明らかになった。
10位 ホンダ オデッセイ
4位 ホンダ クラリティ
日本車でランクインはホンダ車だけｗ >>795
真っ黒けオンボロノートも加えてもらえよ どんな車にも言えるが中央に向けてレンズが広くなる、または中央寄りに灯火類があるデザインは、ワイド感が損なわれて嫌い
なので俺はフォグ後期派 >>795
んな、しょうもない事より
自分のみっともないゴミ人生なんとかしろよ
情けない >>800
１人身には寂しいクリスマスだから荒れてるね～(笑) >>804
誰よりも情けないこどおじのおまえが言うな
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) >>804
オンボロノート乗りおっさんゴミネオ惨め >>807
ボロ中古しか買えないゴミネオ
ボーナスいくらだった？惨め >>807
はい、今日もおまえの大事な一日が他人のミニバンでゴミになって終了
6年もおまえの寿命減らしてご愁傷様 >>779
後期オススメ
前期持ってて、後期試乗したら乗り心地が段違いに良くなってた(エンジン音、振動)から即決で乗り換えたくらいに良い。 良くではなく前期が酷かったのが少しましになった程度
乗り心地の悪さは同じで劣化しやすいホンダ車体の差 >>795
そもそもオデッセイは日米で別の車なんだが、
低評価の理由も日本モデルとはまるで無関係ぽい
https://kaikore.blogspot.com/2018/10/consumerreports-10-most-reliable-cars-2018.html
>ミニバンの中では最も評価が低かったホンダ・オデッセイは主にインフォテインメント
>スクリーンが正常に動作しないなどといった車載エンターテイメントを中心にトラブルの
>報告が多く、一部のオーナーはスクリーンを丸ごと交換する必要があったとまで報告している。
いくつか動画が上がってる
車載エンターテイメントと言ってもリアカメラとかまで影響受けるからかなり深刻な問題ではある
https://youtu.be/Wx6uiQpxHCk
https://youtu.be/2u6AKDMIZrM >>813
よく分かってもないくせにホンダを批判したいだけのやつにあーだこーだ言っても無駄だから相手しなくていいよ オデ買えなくて中古修復有りのデスノートしか
買えなかったから悔しいんだろ >>812
と、今日も早起きのお爺ちゃんが呆けて喚いています。 新車のノアハイ380万の値引き30万を買うか中古一年落ちくらいのオデハイを350万で買うか半年くらい迷ってる。
ホンダ車は安い車しか乗った事ないけど10万キロ超えると途端に足が弱るイメージが強くて。オデッセイクラスならそんな事ないんですかね？ >>817
それなら個人的には中古のオデハイにするけどね。
ちなみに現行前期型のアルファードハイブリッドの中古はまだ高いのかな？
耐久性はトヨタに軍配のイメージ。 >>817
それならオデにした方が幸せになれると思う。
実燃費も車格もオデのが上やで。 先日、ディーラーに言ったら2020年冬にマイナーチェンジと言ってました。
ってことは今流行りのビックマイナーですかね～
e:HEVにシステム変更？になって４WDが加わってくれたら
ミニバン最強伝説の始まりですねｗ >>820
オデッセイクルーザー化されたらまんまエクシーガの変わり方やなw >>820
e:HEVってi-mmdと同じなんだが >>810
貴重な情報ありがとう。
前期のお得な中古あったんだけど、
後期で探すことにします
ステップワゴンrp3の２列目の乗り心地が最悪で、早く乗り換えたい
縦にも横にもギッコンバッコン >>823
と、呆けたお爺ちゃんは今日も早く寝ましたｗ >>824
乗り心地に関しては運転席の話(それ以外の席は乗った事が無い)なので後席は判らないのですが、乗せた人から良い車だと良く言われますね そりゃ乗せた奴が酷い車だと事実は言わないでしょう
実際は酷いクソバンだから３桁なんだけど と、誰よりも早起きして喚いている呆けたお爺ちゃんですｗ >>824
妻運転で2列目によく乗るが乗り心地に不満は全く無い
後席に関しては俺の現行RXよりもずっと快適だと思う オデッセイは乗り心地が酷いから３桁しか売れてないのに中の人が必死すぎ 初期のオデッセイは乗り心地酷評されてるけど、ハイブリッドが出た頃からかなり改善されてると聞くが。
ウチはハイブリッドだけど2列目は両方ともチャイルドシートなのでキャプテンシートの意味がないw 改善ではなくグニャグニャにしただけ
ホンダには調整する技術力がなくただ買ってきて付けるだけのポンダ 足回りは韓国製だから仕方ないよ
雨漏りも定番だしホンダ車は何故コーキングに質の悪いシール材使うのだろうか？
年数経てば必ずコーキングが割れてくるし長く乗るならホンダ車は厳しいと思う ポンダ車はボディが薄く歪んでるのは業界では有名
塗装も薄くハゲやすい しかも野ざらし放置されてるから錆だらけ
塗装も不具合が多く鉄粉だらけ NSXも塗装薄いの？
オデハイとNSX乗りだけど。
バレンシアレッドパールね。
オデハイ最高に乗りやすいけどな。 ポンダの塗装はみな同じ
オデッセイは乗り心地もひどく不人気 さすがにNSXは塗装厚い
そしてミネオのネタは薄い
「NSX」を1日5台、塗装に4日間かけるホンダ米専用工場のこだわり
https://newswitch.jp/p/6174
塗装では量産車で３―４回のところをＮＳＸは１１回重ね塗りする 何も分かってない乗ったこともない貧乏人だからな。
批判してる奴ら838に比べたらカス以下だしw >>839
んな事より、自分のその腐った顔とゴミ人生なんとかしろよ ホンダはインナーフレーム構造で外側は軽く薄いらしいね。
オデッセイも押せばへこむ。
ちょっとビビる。 >>830
みんな乗り心地確認して買ってるんだな。 >>844
ホンダはっていうか、ほとんどの車が外板はペラペラ。
歩行者保護のため。
そもそも外板は剛性のためじゃないし。
アホは鉄板がペラペラだ！すぐ凹む！とかいうけど
あえてそうしてるっての。 あえてそうしてる(ｷﾘｯ
アポン堕はずかしいｗｗｗ 車体が歪んでるホンダ車は業界で有名
鉄板が薄くガタガタで塗装も薄い
鉄粉だらけのホンダ塗装(爆笑) しかし俺のオデハイのBピラーの塗装に鉄粉が3つ封入されてるのは事実だな >>848
クリスマスも惨めだな
おまえは自分の大事な日々を全てゴミにして
地獄の老後を迎えるんだな >>853
クリスマスも他人のミニバンでゴミ
おまえは世界一惨めだな >>817
足が弱るというか10万キロ越えると
ルーフの繋ぎ目のところから雨漏りが、、、
初代フィットでも、RB1でも雨漏り経験した >>858
雨漏りさえしなかったら、まだまだRB1乗ってたんだけどなぁ
ルーフの溶接部？シール部？が特に弱い気がする ルーフの継ぎ目から雨漏りってマジ？
俺のオデハイ、何年乗れんだろう 俺のRB1は14万キロ乗ったけど雨漏りはしなかったな。青空駐車で。
まあ個体差もあるだろうけど。 みんな長いこと乗ってるんだな
新車で買って車検3回通した事ないわ 金持ちはいいなぁ
俺なんて半額以下の中古しか買ったことない >>834
215/55R17がデフォのオデハイアブソEX乗りだが
先日スタッドレス履いたときに値段と在庫の都合で215/60R16にしたら
なんか分厚い靴下履いてるような乗り心地だわ(´・ω・｀) >>866
窒素入れとけばよかったかな(´・ω・｀) とりあえずモデルチェンジまだっすか
秋やら春やら言われ続けて待ちっぱなし 10月に出たメーカーオプションの9インチナビどうなのかな。 スタッドレスでインチダウンしたのはいいけど、車のステッカーには17インチの空気圧しか書いてないんだよな。
-6インチの空気圧ってどーやったら調べられるの？ >>872
基本的には17インチと同じでおｋ
こだわって色々調整してみるのはいいと思うけど、そこまではと言うならメーカー指定値で。 16インチスタッドレスにすると、なんか左に流れるんよね
戻すとまっすぐはしる 世間じゃ10インチだの11インチだの皆が選んでる時代に今頃になって9インチとかホンダはアホじゃね？ >>875
ｻｻｸｯﾃﾛとは珍しい
オデハイほしいのか？ ホンダは昔からオーディオやナビの形が歪で社外品付けるのは苦労していたことが多かった オイル交換とかなんにも用事ないけど福袋って貰いに行ってもいいの？ >>880
トライアルで99円の菊の花買って受付の姉ちゃんに告白してこい >>880
子供連れてカタログもらいに行って、子供に福袋もらってきたよ(笑)
オデッセイはマイナーチェンジだってね。 >>882
オデッセイ検討してるのですが、いつ頃とか言ってました？
今日、福袋貰った時に聞けば良かった… 今日ディーラーでオデッセイのこと聞いてきたけど、
マイナーチェンジも何も予定ないと言ってたけど
マイナーチェンジするのかい？ マイナーチェンジするといってもたいして変わらないだろ。 ガソリンモデルに全車速載せるとか、フリードみたいなチープグリルに変更とかぐらいと予想。 顔がイカつくヤンキー顔になるみたいだぞ
ヴォクシーとか後期型のスパーダみたいな オートハイビームとシートメモリーとパワーバックドアと全車速ハンドル支援が付いても現行から乗り換える魅力には欠けるなあ…
エクステリアが劇的に変わればもしかしてだけどホンダの常として改悪される可能性大だしな
現行は奇跡的に良くなった稀有な事例 現行はまあ悪くはなってないしフロントも重厚感ありいい感じ。 HV車には全グレードシートヒーター標準化して欲しい。
せめてMOPで選択できるようにならないかと。 >>874
それはタイヤのバランスがズレてる可能性が。
タイヤ屋で冬タイヤのバランスを見てもらうと良いよ。 >>892
いや、左右変えたりいろいろしたけど、夏に戻すとOKだからいじらないよ
最近オデッセイ増えたね、ところで >>894
それに引き替え、おまえは誰にも必要とされないゴミだね >>893
車のバランスじゃなくてタイヤのバランスって言われてるんだよ？ >>896
増えたように思える
ゴミネオゴキ黒ノート 別のスレに間違って書いたのでコピペします。
現行型ヴェルファイア乗りですが、オデッセイのフルモデルチェンジ情報ありませんか？
幼い子供のために居住空間を優先してヴェルファイア買ったんですが運転がつまらないです。
オデッセイなら居住空間を少し妥協しながらも運転が楽しめるかなと思います。 >>901
フルモデルチェンジの噂は聞かないですね
ハイブリッドが2016年デビューやから１、２年はこのまま引っ張りそうに思います
3列目床下収納できるし居住空間そんなに悪くないと思うよ >>899
Twitter呟いたらいいだけなのにここに書く必要ない >>902
当方、雪国なので4WDが必須なんです。
ハイブリッドに4WDグレードが無いし、ガソリン4WDになると希望しているキャプテンシート7人乗りが無いのですよ。
ハイブリッド4WDでキャプテンシート7人乗りがあるならヴェルファイアを手放しているんですが。
ホンダは北国の需要を完全に無視しています。
フルモデルチェンジに期待です。 >>900
おまえはバランスどころか生まれた時から全て終わっている >>904
雪国だけど4ＷＤの必要性がまったくないからFFにしりゃよかったと後悔してる ホンダの生活四駆は役に立たない
スリップしないと作動せずスリップしてる時点でスタック
お笑い四駆 >>908
ってどこかに書いてあったの？
乗ったことないのにwww
それとも、ただの妄想？ 反論もスリップ(笑)
さすがお笑いホンダ(笑)
生活四駆のホンダ(笑) ノートに乗っているんだ？
もちろんe-Powerだよね？ >>904
その条件ならそのままのりつづけるが吉だろうね。オデッセイはあと1～2年はマイチェンの噂が多いし。
ウチも子供二人幼稚園だけど、ベビーカーの時代も含めてオデッセイで充分広いけどね。二人が中学生ぐらいになるまでアルベルのサイズは不要かと思ってる。 オデッセイなんか犬小屋
こんなダサいブサバンに乗ってるとか情けないおっさん >>914
ベトナム人から500円で買ったママチャリの前後にチャイルドシートつけてるおじさん(笑) >>913,914
匿名の掲示板でいつまでもキャンキャン吠えてんなよ オデハイは雪道は弱そう。
アクセル踏むタイミングで片輪がペイントの上だったりしたら片輪だけホイルスピンしたりするから >>907
同じ雪国ならわかるはずだけど交差点付近はツルツルだからFFなら発進がもたついて後続に迷惑かかるから嫌ですね。
しかも冬は温泉旅行やスキーで山や峠を走るので4WDは絶対条件です。
>>912
3月に２回目の車検なのでホンダディーラーに行ったらフルモデルチェンジの情報は全く無いようですね。
7人乗りの動線があって3列目を行き来できるのは便利なんですがフルモデルチェンジでハイブリッド4WD7人乗りが出ることに期待です。
子供が中学生になったらミニバン不要になると思うのでSUVかなと。 >>918
3月に車検通して、さらに2年後の車検までにはフルモデルチェンジするかな？てスケジュール感だと思う。
予想よりも小さくなるみたいだが個人的にはトヨタから出ると噂のTJクルーザーに期待している。 ホンダの生活四駆は役に立たない
オデッセイ乗りは頭が悪い AWD性能は明らかにC-HRやCX3に負けます。FFベースなのにリアのトルク配分強すぎて雪道やアイスバーンだとリアから横滑りが始まります。
そしてフロントは元々アンダー傾向あるので、リアの横滑りに持っていかれやすく運転しにくい。
ホンダセンシング、前に車見えてても急加速して設定した車間合わせるために突進。設定も一番遠いのだが…そして加速して！急減速。
乗ってて安心できません。あと白線認識しなすぎ。 とはいえアルヴェル箱型ミニバンは嫌いだからオデッセイしか選択肢がない。
でもオデハイはハンドリングいいし乗り心地もいい。無限サスに変えてるけどさ。
インテリアの高級感は皆無だが。
アルヴェルはそのへんは上手く造る。 ハイブリッドでAWDにしようとすると選択肢がほとんどないからなぁ
エスティマも無くなったので、ミニバンはアルヴェルのefourしか
ガソリンモデルじゃダメなんかの
数馬力のefourより50/50まで割り振るパートタイム式の方がよかろ
まあ、モデルチェンジしたらCR-Vの四駆載せてくれそうだけど スバルみたく本格的な4WDを求めているわけでもないのに生活4駆を罵る人ってなんだろうね。 腹をすらない程度の積雪と、凍結ならあとはタイヤ次第っしょ >>927
おまえの顔と性格ほど悪い物はないけどな トーションバンなんて恥ずかしくて乗れないからね(笑) 【2019年11月7日】オデッセイ一部改良
ガソリンモデルの燃費表記WLTCモードに変更
ハイブリッドモデルの接近通報音変更
ボディカラー見直し
アブソルートEXの標準装備見直し
価格は据え置きで消費税10％適用
上記の、EXの標準装備見直しは何が変わったのかわかる方教えてください。 >>929,931-934
ビンボーゴミネオ
真っ黒ノートでクレメンテ
247 今、天王星のwiki見てきたら軌道傾斜角(i) が0.774°だった (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-rdPk) sage 2019/12/21(土) 13:06:11.89 ID:ify+QUlbM
スキンクレメンテ
https://i.imgur.com/0TdyAKf.jpg >>932
おまえほど貧乏臭くて恥ずかしい生き物はどこにもいないよ
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) >>918
今時交差点が常にツルツルとかある？FFだから発進がもたつくってのもわからん
日中暖気で夜凍結だって毎日じゃないから常にではないし
俺も山越えとかするがFRでも特に困ったことはないわ >>940
単純に運転が下手なだけだから言ってやるなよ
下手だからAWDじゃないと不安だけど、下手だって言えないから理由つけてるんだよ >>940
住んでる地域が違う人に言われてもねぇ。
今とぎだから交差点がツルツルなんですよ。
スパイクタイヤ全盛期とは違いますよ。 雪国住まいは脳みそもツルツルなんだね
滑って頭でもぶつけてるの？ >>944
ここにはわざわざIDを変えて煽り書き込みをしてる人物がいるのでスルーでお願いします。 >>944
ん？雪国だよね？
スパイクは履いたこと一度もないぞ あ、でも前働いてた会社のキャンターのFRはやばかったなｗ
社長の方針で四駆なんかいらん二駆で十分だと言ってたわ >>949
タクシー！！
雪国でもクラウンコンフォートかプリウスじゃね？ >>946
大丈夫ですよ。煽る目的で複数のIPで話しの論点を違う方向へ進めてるのわかります。
レス乞食のかまってちゃんだろうからスルーします。 >>954
はい、今日もおまえは大事な昼休みが惨めに終了
おつかれ様でした(笑) ミニバン検討中なんだが、アルファードとかオデッセイとかのスレはいっつも荒れてるイメージなんだが、
これは乗ってる人に問題があるのか、それとも嫉妬の対象なのかわからないw
乗ってる人に問題があるなら、煽られにくいという点ではメリット ぶっちゃけるとオデッセイは不人気車だからバカにされてるのかもね
実際に過去最悪の売れ行きだし
アルファードとかベルファイアは国産最高級ミニバンなので妬み嫉みでしょうね
人気もダントツですし
まぁホンダ関係の仕事してるからオデハイ買ったけど不満は多いよ
全くスポーティじゃないのに乗り心地だけ悪い足回りとか値段からしたら考えられない安っぽい内装とか10年前のセダンにも劣るメーター周り
今時になって9インチナビとか信じられない
けどホンダ車の中しか選べないならN-BOXかオデッセイしか無いと個人的には思うからオデハイ買った訳 オデッセイは売れ線のスライドドアに変えたらなぜかダブルウィッシュボーンからトーションビームの貧乏脚に劣化したんだよね 言うてトーションとかダブルウィッシュボーンとか乗っててそこまで違いわかるんか？ >>962
4代目より酷いよ
ちゃんとデータみたら？ 過去のオデッセイでバカ売れしたのは初代と3代目だな。出来が良かったのも初代と3代目。歴代乗ってきたが特に3代目は今でも通じるんじゃないかと思う。 >>965
販売期間5年間同士で比べたら4代目約75000台に対して5代目約125000台ですが、どこのデータを見たら良いんでしょうか？ お爺ちゃん(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-ZfB7)は誰よりも早寝早起きw >>960
2017年アルファードからオデハイに乗り換え。
アルファードよりはるかに走行性能いいけど。
まあ内装はアルファードの方が良いけどエクステリアはオデハイの方が断然好み。
好みは人それぞれよ。
いくらホンダ関係の仕事していてそこまで嫌いなのにそれ以外選択肢ないとかかわいそう。 アルファードは正直言ってデカすぎる。
家族四人とたまにジジババを乗せる程度ならオデッセイでも大きいぐらいだが、荷物満載の趣味もありこのぐらいが丁度良い。
子供が大きくなった時に3列目を使う頻度が少なくなっていたら4ドアSUVでも検討するかな。 オデッセイは狭いし内装がチープ
乗り心地も酷くて草
ホンダSUVなんかアホが乗るもの そうそう、今のサイズや走りでいいから、セレナみたいにガワだけ
チェンジするんでもいいんだよ。
2列目2人がけのシンプルシートのグレードがあってもいいな。 >>976
三列目はアルファードよりオデッセイの方が広いし乗り心地も良いよ。
つかオデッセイは思ったよ広くてビックリしたこよ。荷物も積みやすいし広いし。
内装に関しては… >>978
低床設計が効いてるよね。トランク開けて荷物出し入れしさる時助かる。 >>976
オデッセイはSUVではないというね。
乗ったこともないくせにw
車も免許も持ってないだろ？ >>978
３列目の広さはアルヴェルが圧倒的なのに嘘を書いて満足かい？(笑)
体育座りのオデッセイなんか乗れませんよ
アルヴェルの足を組める広さに慣れると >>976,981
ゴミネオクレメンテ、点呼間に合ったの？ >>980
誰もオデッセイがSUVとは書いてないんだがバカ？(笑)
次にSUVに乗りたいというレスに対してだけど大バカ？(爆笑)
話の流れも読めないドアホ？(大爆笑) 2019/12新車登録台数
１０ アルファード 5,183
１１ ヴォクシー 5,105
１３ セレナ 4,422
２１ ノア 2,982
２２ エスクァイア 2,969
２５ ヴェルファイア 2,287
１９ ステップワゴン 3,006
３１ フィット 1,750
３７ デリカＤ５ 1,324
４２ オデッセイ 893(笑)
５０ エルグランド 588 オデッセイの三列目なんて非常用じゃん
実用に耐えれない >>980
975 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spf1-OQA1 [126.35.43.182]) 2020/01/09(木) 08:39:20.23 ID:ULUewPQDp
アルファードは正直言ってデカすぎる。
家族四人とたまにジジババを乗せる程度ならオデッセイでも大きいぐらいだが、荷物満載の趣味もありこのぐらいが丁度良い。
子供が大きくなった時に3列目を使う頻度が少なくなっていたら4ドアSUVでも検討するかな。 3列目はアルよりオデの方がいいのは確かよ。
非常用ではなく普通に乗れる。
乗ったことないのかな。 >>983
書いた本人だが、4ドアSUVとは書いたが誰もホンダのSUVとは言ってないよ。 >>987
３列目もアルヴェルの方が遥かに広い
乗ったこともないのに語るバカ 2019/1～12
１ プリウス 125,587
２ ノート 118,472
３ シエンタ 110,880
４ カローラ 104,406
５ アクア 103,803
６ セレナ 92,956
８ ヴォクシー 88,012
１７ ノア 52,684
２１ エスクァイア 42,489
１３ アルファード 68,705
２３ ヴェルファイア 36,649
１８ ステップワゴン 52,676
３７ デリカD5 20,085
４１ オデッセイ 14,614(笑) トヨタ アルファード&ヴェルファイアの3列シート
シートサイズは座面長460mm、座面幅560mm×2mm、背もたれ高600mm。身長172cmの筆者がフラットフロアの3列目シートに着座すれば、
頭上に145mm、ひざ回りに最小130mm（2列目ベンチシート255mm）のスペースがあり、
ひざ回りに関しては、2列目シートを前方スライドすることで拡大可能。着座時の自然なかけ心地、
快適度に大きくかかわるヒール段差（フロアからシート座面前端までの高さ）は330mmだ。
ホンダ オデッセイの3列シート
背もたれの高さがライバルより不足気味 アルベルは運転席の後ろからバックドアまで230cmあったはず。
オデッセイは220cm足らんくらい。
10cmくらいアルベルが長い。
買う前に計ったから覚えてる。
つーか、期間工が勤まらなくて辞めるような奴をよく相手にするな。
ホンダの期間工で逆恨みしてる奴だろ。 数字的な事は知らないが買う時に色々な車種みたがアルベルの三列目は圧倒的に広くてクッションも良かったが
俺は三列目はほとんど使わないし気にならなかったが
オデッセイの三列目は床下収納する為にペラペラで背中も低くて床にも余裕がない
室内に関しては全席負けてる アルヴェルは高いグレード買わなきゃそうでもない。
オデハイと変わらん。 オデハイと比べるならアルハイでしょ
アルベルのガソリン車の低グレードなら似たような価格だが燃費や維持費が高い このスレッドは１０００を超えました。
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