【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part21
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>>875
どうせ売れないのわかってるのに
金かける方がシバかれるわ
それが日本の現状だし
将来性が無い市場を開拓する意味が無い >>877
だったら最初から売るなと。
中途半端な事をするならやらない方がマシ。
メーターはユニットごと新調するのは難しいが、せめてナビはどうとでもできるだろうに。
担当者シバきたい。 ナビについては他社がディスプレイオーディオなる物で自爆してるから少し追い風かもなｗ 車が良いだけにね、ちょっとした事が残念ではあるよね。
やっぱデザインが好き過ぎるのでCR-Vにしようかな。
前の純正ホイール取り寄せるのに30万ぐらい余計にかかるかな？ >>880
フリマやオークションで前期ホイール買って後期ホイール売れば利益でると思う
あと現行型でもEXは前期ホイールだよ >>880
今でもEXは前期と同じホイールのままだから
金さえ払えばどうとでもなりそうだけど
わざわざ金かけて下位グレードに寄せなくてもって気もする >>878
ならさっさとシバけよw 今から青山本社乗り込むか？ アメリカだと300万行くか行かないくらいなんでしょ？まぁこんなもんじゃん >>882
HVのマスターピース欲しいのよ。
だから新しい花びらみたいなホイールになっちゃってあれは個人的にCR-Vのデザインに合って無いと思うのよ。インチは大きくなっていても前のホイールの方がデザインも凝っててコスト掛かってそうな高品質だし。
ま、完全な個人的趣向なので文句言うのでは無くて金使って解消しますw >>885
アメリカの安いグレードっていうのは装備がぜんぜん違うんだよ、LEDなし、メッキパーツなし、非力NA、17インチ、とか
日本仕様のEXはあっちだと上から2番目くらい？の売れ筋グレード相当
日本では見せかけの安いグレードを設定してないから高く見えるけど
実際に買う気でオプション込み込みの見積もりをとると実はRAV4の方が高くついたりするよ https://i.imgur.com/cf83sns.jpg
個人的には海外版の上位グレードの19インチホイールが最強にカッコいいな 海外版の方が落ち着いた感じに見えるな
ちょっとうらやま >>886
前期乗りだけど花びら欲しいから追加で5万払って今履いてるやつと交換して欲しいですわ
@東京 もうCR-Vミーティングでもやってその場で交換しろよヽ( ´ー`)ﾉ >>891
ありがたいけど全部新品で納車して欲しいのでディーラーに無理言います。すいません。
おそらく元のホイールも納車と一緒に渡されると思うのでメルカリかヤフオクに出すと思うのでその時書き込みしますわ。
完全未使用で新品の純正ホイールのままで出品します。 嫁がこれだけど、この程度で高いとかナビがーとか語れるおまんら凄いよある意味 >>885
そういうのって煽りにもなってないし無意味すぎるよ。
人によってはフィットの価格でも相当悩んで買う人も居るし、世の中には色々な状況の人が居て社会が回っているんだから
こんな不特定多数が見る掲示板でそんな事言っても意味無いって誰でもわかるよね。
年収1000万円以上の人が登録している会員制掲示板で言うのならばまだ分かるが、それでも人の買い物趣向なんて自由な事に変わりはないので同じく無意味な書き込みとなるけど。 よく年収の半分っていうけどね
これってどういう乗り方してる前提なんだろ？
買い換え時期とか 今日ガソリン納車
ほんと格好いい！10年はこれ乗る！ >>898
これ、どうみても次期ヴェゼルのデザインベースだな >>899
大型化はしていない。てか海外仕様としては何も変わっていない。
日本仕様の問題はナビがツライチ面でない事で非常に安っぽく、小さく見える事。
この海外仕様の様な表面処理であれば文句言う人は殆どいないはず。 https://i.imgur.com/2Diwnxs.jpg
クーペ風だがリアはなかなか、これが次期CR-Vやヴェゼルの流れになるんだろうか >>898
>>906
うー、イイね
まあコンセプトだから話半分で。
でも来年のヴェゼルには影響ありそう(あって欲しい) >>898
コンセプトとはいえまたずいぶんデコが出ているねｗ
CR-Vより中国仕様のBREEZEっぽい
>>901
おめでとう！ https://bestcarweb.jp/newcar/199892
＞今回北京ショー2020で公開されたPHEV仕様は（中国市場にて）2021年初頭の発売が発表されており、日本市場にも2021年内に発売される可能性が強い。
マジか >>909
もうベストカーにはだまされないぞ！（※TJクルーザーに本気でだまされた）
でもくっそ、全方位対応SENSINGだけ俺のCR-Vにも載せ替えたい、くっそ 新しいフロントグリルええやん
来年日本でPHEV導入に合わせてマイチェンするときバンパーとグリルまとめてデザイン変更ってことなのかな。 昨日、n-wgnの1年点検とともに、半年点検してもらった
前に書いたBピラーの異音は、来月対応してもらうことになった
音が出るのは確認してもらったが、ずっと出続けてる訳じゃないので、原因特定できていないため作業は難航するかも
それから、運転席側のドアミラーが開く際に引っかかる音が出ているので保証で交換予定 >>906
ヴェゼルの新しいデザインだね
クレイモデル見た店長がハリアーみたいにクーペ風のリアになるって言ってたから >>906
ハリアーやんけ
ヴェゼルはまたミニハリアーにするのか ハリアーと言うよりもマツダがやりたかった事を一発でやった感じがする >>921
検索して理解した。
90年代の日本市場だったら兄弟車として売ってたかもね ブリーズほしかったんだよね
あのデザイン日本に来ないかと本当に思ってたけど… やっぱアコード顔は正統派イケメン
全車この顔に統一で良いわ まじか、、、
こんなんなるんなら現行買う
ブラックエディションの黒木目パネルだけ部品で取れないかな
マスターピース買って交換したい 自殺のニュースって自殺を促進させるために報道するんだよね…
コロナで不況
もう死にたいって思ってた人の背中を押すニュース >>929
人それぞれじゃないかな？私はターボ車を選んだけど ハイブリッドをSモードで走ると、シームレスな加速とクイックなレスポンスでなかなか小気味良い ガソリンはやたら燃費が悪いから燃費気にしちゃうのと
アイドリングストップが鬱陶しいから
ハイブリッドの方が楽しい気がする >>929
ガソリン
ハイブリッドとは回頭性がかなり違う
ただし、4wdじゃないと なるほど
自分は良く高速道使って出かけるので燃費と加速を考えて
ハイブリッドにしようかと思います
貴重なご意見ありがとうございました >>937
そうなんだよね
ハイブリッドのよさは、街中の低中速、ストップアンドゴーのスムーズさ ええ？エンジン始動するとNA2L相当になっちゃうの？
システム総出力315ニュートン、3.5LV6クラスとか良く言うから、ハイブリッドのパワーにガソリンのパワーが足されてNA3.5Lクラスのパワーが発動するわけじゃないんだ…？
むしろパワーダウンすんの？ 俺もガソリンAWDで運転めっちゃ楽しいいいいい！んでるけど
エアコン効かせて近距離の買い物とかだとリッター7kmとか叩き出すから注意ね
あと楽しいと言ってもあくまでもSUV、シビックあたりとは別の世界の話 >>939
９０km以上で一定速の場合のみでしょ？
そこから踏めばモーター介入するんじゃ？ >>937
高速でエンジン直結モードの時は、パラレル式ハイブリッドだよ
つまりNA2L+モーターアシストね
ただしエンジン直結モードは普通のガソリン車のODレベルの変速比だから、
アクセルを大きく踏み込むと直結を解除してシリーズ式ハイブリッドに戻るけどね >>939
エンジン直結クラッチになった場合の話だよ、高速領域のみ
普段はエンジンは発電主体でモーターで走ってる >>939
高速の加速時はモーターアシストするが、エンジンもかなり煩いことに
素直な加速感、高速巡航時の回転数の低さは、ガソリンの方がいい >>944
ガソリンだって、加速しようとアクセルふめばキックダウンするだろ？
同じことだよ 高速でスピード出すとガス車よりうるさい上にパワーダウンするんじゃ
高速道路を低速走行するか、ワインディングを楽しむ余地のない渋滞をトロトロ走行する時くらいしか
走り面でのハイブリッドのアドバンテージないじゃん… >>946
なんでそんな結論になるの？
バカなの？ >>947
ハイブリッドもガソリンも得て不得手があると思うんですけどね
ハイブリッドは、普段使いはガソリンなんかよりスムーズでトルク感もあって、システムのメリットが活かされてますよ
まあ、超少数派なんで冷静にやりましょうよ 次期シビックtypeRがNSXのハイブリッド4駆になるって話があったけど
ついでに無印シビックの方にCR-VのガソリンAWDを移植したら超楽しそうだよね この車って高速を馬鹿みたいな速度で飛ばすわけでもなく、ワインディングを攻める目的の車じゃないよね 高速乗るならハイブリッドって人と
高速乗るならガソリンだろって人と２通りいるんだね 街乗りならハイブリッドって人と
街乗りならガソリンFFだろって人も2通りいるからどっちでも好きなの乗ればいいと思う ハイブリッドは高速苦手なのは事実
だからこそ直結モードで補っている
けどその苦手な高速でも燃費はハイブリッドのほうが上 135Kwのモーターはそら魅力よ。
価格で悩むなら分かるけど、動力の質としては比較にならんのに。
買える予算があるならHV一択。 お金が足り無くて買えないだけなのに
ハイブリッドを買わない理由を必死で探してるボンビーが居るの？
ハイブリッドの欠点はオーナーしか気が付かないだろうから、
アンチは解りやすいね >>957
買える買えないじゃなく、車に対する価値観や使用環境が違うので悩む人もいる訳でw
自分は、７人乗り必須だったのでガソリンMP、4wdにしましたが、価格はハイブリッドex 4wdやハイブリッドmp ffとそんなに変わらなかったですよ
ガソリン、ハイブリッドといっても、exとmpグレード、ffと4wdで価格も違う訳で
まあ、自分のように買える予算はあったけど買わなかった人間もいる訳で、ハイブリッドが絶対という発想は・・・ ガソリンとハイブリットでの対立軸は久々に見るね。
どっちも自分の環境と予算、維持費を鑑みて選んだんだから、選んだ方が最高になるのは当たり前じゃん。
ただ、新車で買う場合に限れば、ハイブリッドの高価格は 「時限免税＋任意保険料の料率差×維持年数」 で相殺されてしまうから
総合的には別にハイブリッドが高いわけでもない。
未だにCR-V保険料率差が縮まらないのはなんでやろ。RAV4はGASとHVで差が無い。 >>959
まあ、 FFと4WDも似たような話になるがww
それより車両保険の保険料率はガソリンのほうが高いってこと？
だとしたら、先代ガソリンの事故率に引っ張られていて、ハイブリッドは他車の事故率を勘案したのか？ 走りを楽しみたいなら、ガソリン車にレースチップつけてトルクアップするのが良くない？
軽快さを残したままハイブリと同等のパワーになる まあ金あるなら間違いなくハイブリにしたよ。さすがに400以上は手が出ない
少しは手元に残しておきたいし
かといってローンは利息払うのやだし 俺みたいにエアコンが電動なんでHV一択って奴は少数派なのかな？
停車時の効きが全然違うんで HVは車体が高いけど浮くガソリン代考えたらトントンになる
ならパワーがある方がいい >>962
モーターとエンジンではトルクの性質が違う ベストカー情報では来年中にPHEVと外観リフトアップが同時投入という感じかな
とりあえず終売はなさそう？ >>964
ガソリン車は排熱エネルギーを使って暖房に変えるから暖房効率良いんだけどな ナビ案内開始して画面をテレビにしてる場合でもメーターに案内でますか？ >>962
> ハイブリと同等のパワーになる
んーだから数値上で見て同じようになってもパワーの出方や質が別物だから比較するのがおかしい。
HVと言えばトヨタの非力なシステムを連想する人が多い弊害かな。
135Kwのモーターって普通に電気自動車のパワートレーンだから。 HVは踏んだとき音の割に加速感しょぼくて乗っててあまり楽しくないな
しかも満タン法だと燃費計より2-3kmも燃費悪いとか表示詐欺だろ >>966
エンジンには変速機を付けて、
変速機からの出力特性がモーターに似るようにしてる
エンジンを最大出力となる回転数で回して、CVTの変速比で出力回転数を調整した時の出力トルク曲線はモーターと同等になる
つまり自動車の動力源としてより適してるのは？ >>961
リリースから一年以上経過しているから、純粋に現行型のGASとHVの事故率差が反映されたと考えるのが自然かと。 >>974
モーター
一回転目からほぼ最大トルク
その効率の良さは燃費見れば明らか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
