【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part20
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ハリアーの予約が15000台突破だってね
CRVは去年1年間の販売台数が約13000台らしい
決してこのクラスが売れないわけじゃないんだよな -四輪駆動のテスト
Real Time AWD Diagonal Test 2017-2019 Honda CR-V
https://www.youtube.com/watch?v=7B0VpJGdz40
TEST SUV 4x4 ENG SUB a DUNLOP WS5
https://www.youtube.com/watch?v=9PNAclk56hU
Honda CR-V AWD - 2007 vs 2013 vs 2019 - 4x4 test on rollers >世代別の性能差を確認
https://www.youtube.com/watch?v=d1qq-jdq6qg
-ムーステスト（ダブルレーンチェンジ）
Honda CR-V 2018 - Maniobra de esquiva (Moose test) y eslalon >突然現れる障害物を回避した際の挙動を確認
https://www.youtube.com/watch?v=g5HkOuYjWA4
-クラッシュ・安全テスト
2019 Honda CR-V - CRASH TEST
https://www.youtube.com/watch?v=y7umJqTrqUs
Euro NCAP Crash Test of Honda CR-V 2019
https://www.youtube.com/watch?v=GIaZ39UY9II
Official Honda CR-V 2019 safety rating
https://www.euroncap.com/en/results/honda/cr-v/ 34837
CR-V / 独立行政法人自動車事故対策機構 NASVA
https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/85#result_list01
-加速性能
0-100 | 1.5T https://www.youtube.com/watch?v=2ccfi_tPZQU
0-100 | HYBRID https://www.youtube.com/watch?v=hdu_AC6N578
-レビュー
HONDA CR-V HYBRID + Gas 4WD をチェック E-CarLife with YASUTAKA GOMI
https://www.youtube.com/watch?v=r73QOhTlw6E なんでこんなに人気ないのかね
今回の年次改良でどこまで挽回できるか ホンダのウェブは金曜更新だからその辺じゃね？
改良情報はすでに出まわってるしサプライズもないと思うけど。 cセグSUV世界1位RAV4、2位CR-Vでバカ売れなんだけど、軽が4割占める狭い日本じゃ人気ないのはしょうがない 正直RAV4PHVも期待してたんだが
更に100万以上高いとは
補助金で近くはなるだろうが・・・ >>11
RAV4、ハリアーはバカ売れしてるんだから関係ないよ ホンダ車って写真映り悪いよな。CR-Vも実物見るとマッチョで存在感ある。
特にルーセブラックのCR-Vの存在感がすごい。ヴェゼルのルーセより断然いい。
実車を街で見かけるほど売れてないのが余計に興味引かない原因だろうな。
逆にRAV4は写真良かったのに実車がプラモデルみたいだった。
相見積もり取ってるハリアーも実車みるまで気が抜けない。 >>12
あの内外装に600万近くは出せない。
動く発電機が必要不可欠という人以外、選択する価値あるかね。 デラにMC情報聞いたら
なんも情報降りてきてないから分からん言ってたなぁ
ネットにこれだけ流出してんのに フロントバンパーの形状変更無し
ホイールはデザイン変更
ルーフレールはオプション扱い
新色追加(廃盤の色もあり)
追加装備は
シーケンシャルウィンカー、ステアリングヒーター、後席シートヒーター、リバース連動ミラー
ブラックエディション
上記装備に加えて
ライトカバーのスモーク化、ホイール真っ黒、内装も真っ黒、専用レザーシート(ロゴ入り)、ボディ色を白を選択してもサイドミラーが黒、エクステリアのメッキ部分がダーククローム
こんなの感じだった。 >>18
見せてもらった資料には、シート色の廃盤とか無かったから、ブラウンレザーも継続だと思う。 俺、シーケンシャルが嫌だから現行モデルの高年式試乗車上がりか新型ハリアーか悩んでる。
ハリアーの後追いでシーケンシャルにしたのに、ハリアーはやめちゃったから一気に廃れそうだな。 ナビがウンコだからや‥
どんなええ車でもナビにウンコ乗ってたら買わんやろ！
ipadでも載せとけ！ ホンダ車の写真映り・ネット上の見た目が悪いはガチ
シビックもそうだし… もっと考えた方がいいよホンダさん シーケンシャルは評判も良くないしね
特に日本ではデコトラがやってたからイメージ悪いだろう >>21
お疲れ様です。
ボーナス出ないかもですが、頑張ってください。 >>21
林檎ナビ使うくらいならgoogleナビにするわ リバース連動ミラーって今まで付けたこともないしあってもなくてもどっちでもいい。
ただ、左ミラーが小さすぎだから海外版のミラー取り寄せて付け替えたい。 ハイブリッド乗りだけど、水温計も回転計もついていないのが買ってからずっと不満だったからOBD2付きのレーダー探知機付けたわ
正直レーダーには期待してないけど、計器類が付いたのはデカイ 激しく同意
タコと水温計を見てると充電と暖房のためにエンジンを回しているのが良くわかる
運転が楽しくなるアイテムだと思う >>29
レーダー探知機何買いました？
参考にしたいので教えて欲しいです。
特にOBD2が気になります。(何処までの情報が取得できるのか？) ナビ大画面化
マルチビューカメラ
リアフリップダウンモニター
シートバックテーブル
このあたりがディーラーOPで
選択可能なら子供と嫁をCR-Vへ
少しは説得しやすいんだが
ステップワゴンの方が家族受けがよい ステップが乗り心地いいよ静粛性も良い、リセールも良い >>33
ボディがよじれるのが分かるほど、剛性感がない。おかげで、良路の乗り心地はごまかせても、ちょっと路面状況が悪いとひどい乗り心地。
静粛性って、左右スライドドアやバックドアから異音がでる。
ステップごときで静粛性がいいなんて、どんな車歴だ？
アメリカ版は廉価仕様だが、かなり金をかけた欧州版と同じシャシー性能なので、国内専売の車と比較、しかもスライドドア車と比較するなんて、とんでもない ナビは変わらないらしい。せめてインサイトみたいなのがいいね。
インサイトのナビ移植出来ないんだろうか。 >>34
ハイブリッドはいいですよ。乗り換え後悔してる ホイールベースが短いから揺れが大きいのよCR-V >>37
ロングホイールベースによる制振性向上は対ピッチングだけだぞ タイヤサイズかもしれないがバタつくのよ
ゴーとノイズもうるさいねナビちっちゃいしね買取安いし･･･残念 ステップHVがよかったです >>40
タイヤ空気圧、前輪240kPa、後輪220kPa。
納車時の空気圧が、前後とも280kPaだったので調整したら乗り心地は劇的に変わったわ。
標準装着タイヤがダンロップならサイド剛性高めで乗り心地悪いので、高速乗らないなら、上記より若干落として良い。
タイヤがブリジストンなら当たり。 >>41
BSはSUVタイヤとしては悪くないが、乗用車用のハイグレードタイヤより、静粛性の点で不満が残る。 ブリは硬いんだよな〜
他車でグッドイヤーにしたら静寂性と乗り心地は結構良かった >>9
先月5月のCR-V販売台数がベトナムで1,581台だと
米国で29,023台、中国で1万台以上だし
日本ぐらいだわ売れてないのわ みんな、メーターのマルチインフォメーションディスプレイ表示は何にしてる？
自分は駆動分配のやつ。電気で動いているの感じたくて(^^) 無難だが燃費計にしてる
選択のボタン操作がヴェゼルより手間なのが気になる
ヴェゼルにはついてるステアリングの下の方のボタン何でないんだろ HVだと瞬間燃費の表示が時々意味なくなる
なんで付いてるんだよw >>47
テールゲートガーニッシュの方が、お勧め。 ラブホオーナーが
「ＲＡＶ-4のガソリン車では味わえないような胸のすくような加速感」
とか言っちゃだめだよなー
ttps://youtu.be/m6vb7ZyA5D4 >>54
ハリアー
比較対象が、何故ダサいエアロ装着車なのか？ ハリアー残念な顔だな・・
これじゃ太った出瀬潔じゃん
こんな便座では北米CR-Vには勝てんわ まじで新型ハリアーの良さがわからん
微塵もかっこいいとは思えない
まあ俺の感覚のほうががおかしいのはわかってる オートハイビームなんてもう時代遅れ。アダプティブヘッドライトくらい導入しろよホンダ。 >>57
好みの違い。cr-vの中途半端な黒樹脂バンパーより断然いい。 Moduloいいなー
フロントバンパー交換しよかなあ
リアはそのままってのもアリかな？ >>69
フロントもいいけどリアもいいよ
これはセットだと思ったほうがいい
ボリュームもあるしボディからのスクウェアなラインもうまく活かしてる
ガソリンなら左右出しのテールも更にいい感じ
ただサイドがなぁ >>71
二本出しいいよね
自分サイドはランニングボードなんだよね
こうなるとモデューロ過ぎるかなと思ったけど
https://i.ytimg.com/vi/rXAnKIJyLzQ/hqdefault.jpg
やっぱり統一感はあるね〜検討してみるよ モデューロは黒系のほうが絶対似合ってると思う。
白系はサイドの素地が浮いてしまって・・。 ちなみにモデューロバンパーってリアは全交換だよな。
フロントはフォグの下の部分だけ交換？それともバンパー丸ごとなの？ 金持ちの人いたらサイドだけ無限バンパーつけてみてくれ責任はとれないが >>69
エアロ付けるならフルエアロでしょ
フロントのみとかリアスポだけ無しとかは違和感あるよ >>73
そこらへんは好みなので人それぞれと思うが、実車シルバーのモデューロ、ダサ杉。
なんか写真と実車じゃイメージ違いすぎるんだよ。 ハリアーってラブホのガワ違うだけっぽいな、
2LガソリンとＨＶとパワートレイン同じ 大陸製フロントグリルカバーのブラックって、全てカーボン調なのかな？もしブラック単色のカバーがあるなら教えて欲しい もう少し待てばMCで純正黒グリルが部品で手に入るんじゃないの？ >>86
その純正の黒グリル値段どれ位になりそうか営業さんに問い合わせ中も返事はまだｗ
HVだけど是非とも交換したいです。 >>77
まぁそうだよねぇ〜
フロントがシンプルでめちゃ気に入ったから
オケツが少し盛りすぎに見えたんよ シビックセダンはマイナーチェンジ早々に販売終了になった
CR-Vも採算合わなきゃ国内向け終了もあり得るだろうし、公式にマイナーチェンジ情報出ないのが不安
とりあえず後期型早く出して欲しい >>91
今の時代suvを撤退させるとは考えづらいけどホンダだからなぁ 会社の車好き連中も口揃えて言うのはナビのショボさ。
子持ちも多いからリアモニターも今時出来ないのかって候補から外す人多いよ。
欠けてる部分の影響が大きいことに気づかないホンダはやばい。 >>91
撤退はしないと思うけど、あるタイミングでタイ製に切り替わるのは
あるんじゃないかな、アコードみたいに
次期モデルは間違いなくタイ製だろう 日本法人はCRV苦労して売るより楽にエヌボ2台売ったらええねんの精神。 >>96
綺麗な正弦波が出る物なら良いけど、階段パルスの簡易式は接続した機器を痛めるからいらない ハイブリッド用のトランクマットでいいのないですかね？ >>97
正弦波でしょ？
まあcrvには装備されないんだろうけど
俺には必須アイテムだからこの点だけでrav4に… >>100
ほとんどは疑似正弦波だよ
正弦波を出せるインバータは複雑で効率も悪い >>101
しらべて無くてすまんけど、ステップワゴンとかに付いてる純正の1500wの事ね >>93
ナビとリアモニターか…
なかなかな車好き連中が揃った会社なんですね >>103
そうそう。車好きが多い。
車好きだからって走りだけにこだわるって思ってない？
もしそうなら今のホンダと同じ、頭の凝り固まった危険な香りがするな。 日本では高級車みたいな感覚だけど、アメリカではコンパクトSUVだからね
ラグジュアリーな装備求めるならアキュラとかになるんじゃ？ >>104さんへ
>>103氏は皮肉を云ったんだと思うんだ。 マイナーチェンジでナビ9インチパネル一体型へ！
だったら買う。 us仕様のいつ出るんだろ
ツベとか見て欲しくなった
今回が一部改良として、来年夏くらいかな
ただし4台目みたく販売終了とかもあり得るな ヘッドライトやっぱ暗い気がするんだけどみんなあまりそうは思わない？ >一部タイプ・カラーがお選びいただけない場合がございます。詳しくは販売会社にお問い合わせください。
これが出ない限り、マイチェンは無しだな
今のところ、CR-Vには出てないな 既に受注止まってるんだろ？
マイチェンどうこう言ってるのがこのスレだけで
実は現行型を普通に発注出来たら笑うんだが 現行は注文できないんだよ…
あールーセプラック欲しかった… ホンダアクセスのアクセサリーカタログ、対象車種が現行じゃないっぽい？
https://i.imgur.com/l4j8lCq.png >>115
末尾110は現行型の年次改良モデル
具体的には昨年末から販売している奴な
ちな初期型は末尾100
末尾100と110の大きな違いはナビがあんしんプラス2＆後方録画ドラレコに対応したのと
ナビから車体後方への配線ルートが確保された事 >>114
俺も3月にルーセブラック買おうと思ったら頼めなかった
で、マイナーチェンジ待つことにしたんだけど気に入った色なくて困ってる 意外とルーセ人気あるんだな。俺ルーセだけど世間は白黒ばかりで少し不安だった。 https://i.imgur.com/qZfbZgA.jpg
白モデューロ個人的にすきだわ
写真だとチョイブサだが実車は全然イイ ナビの大きさはどうでもいいけど、角度をなんとかしてくれ…反射して見えない 6月19日にマイナーチェンジの予定？
コロナの影響で延期になった？
今日時点で何も情報出てないなら、今月は無いのかな やっぱ白黒人気なんだな
ルーセだめなら新色のスーパープラチナグレーメタリックにしようと思ったんだけど、ヴェゼルでみたらどうもかっこよくない
マイチェンもさほど変わらないから中古で探そうかなあ
>>124
確か同日発表発売だった気が ハンドルヒーターいらなくてガソリン3列なら中古でもいいんじゃないの。
2列だと後席シートヒーター付くらしいからそれが欲しけりゃ新型かな。
ただ、シーケンシャルウインカーが許容できればだけど。
俺は無理。 パワーシートそんなすぐ壊れる？
2万だけど元気だわ >>116
>>あんしんプラス2＆後方録画ドラレコに対応
両方付けたけど、安心プラス2とか何が違うか解らん。 >>132
リバース中に後方車両とか検知して教えてくれるんじゃないの？ 確認したら全タイプになってるから100でも付けられるんかな？ 新型エクストレイル発表されたね
エクストレイル≒アウトランダーと考えたなら、これで日本メーカーの新型2LクラスSUVが出揃ったのかな
とは言え、e-powerやphevモデルはいつ発売するのやら 新型エクストレイルの内装がかなりいい。
ますますCR-Vの内装のチープさが際立つ。 俺はCR-V乗り継いできたから分かるけど本来この車の内装はシンプルかつチープだから今更気にならない
ただテールデザインだけは何とかしてもらいたいものだｗ upの仕方わからん
とりあえずスモークテールになるのはブラックエディションだけだ >>141
座面は前と同じに見える
座面以外はマスピと変わらないように見えるね
コンビシート(プライムスムース×ファブリック)と書いてあるよ 外観は当然だけど後期型？
色もリークされてるとおりですか？ 前期と後期の外観の違いはホイールだけ
あと細かいけどハイブリッドだけHマークの前後のエンブレムに青いラインが入ったことくらいかな
色は情報通りです つまり、マイナーチェンジではなく年次改良レベルの変更なんですね シーケンシャルはどうなったんだろう。トヨタではオワコンのようだけど。 スモークテールだけのために数十万も出すの？
フィルムスプレーかスモークフィルムのほうが安上がりだし、見た目も変わらんと思うが。
その金で家族旅行でも連れてってやれよ。 >>147
先日リコール修理に行きましたが、２時間で洗車までしてもらって終わりましたよ。 >>152
まじですか
こちらのディーラーは初対応っぽくて
長引くような感じで言ってました
田舎だからでしょうかね >>133
ありがとう。
確かに、BSM範囲じゃ無いところで警告音鳴ることあるわ。これだったのか。 >>146
その通りですexは前期と変わらずでした 結局外観は標準車だと何も変わらんのか
ズコー状態だな >>153
ご存知かもしれませんが、満タンで入庫しないでと言われましたよ。 エクストレイルの画像はまだCGだけみたいだから実物見たいわ
実物はガッカリとか無ければいいけど CGでもがっかり感しかないだか。。。
QX30、50を導入すべき やばいリコールに燃料満タンで渡してしまった
最悪だ
大丈夫かな >>159
それは知らされていませんでした
ありがとうございます スモークテールにしたいってレスあったけど、形状変わらないから意味ないのでは？ マスターピースのホイールグレーなんだな
黒のほうが良かった お客様の要望が多かった、シーケンシャル、ステアリングヒーター
とか公式サイトに書いてあるが
ナビは無視かよ！！！ 来たのはいいが
何が変わったのかリストアップして欲しいなこれ
とりあえずホイールと外装色、ブラックエディション追加くらいしか分からないぞ
流れるウィンカーは無いんじゃないか？ ほんと、ナビの要望が一番多いはずなのに肝心なところ無視か。
出来れば前期モデルにも載せ替え可能な一体型ナビにしてほしかったな。
真っ先にディーラーに部品注文しにいったのに。 新ホイールなんかダサね？？花びらみたいだ。
シーケンシャルはただただ残念！ガキが乗る車じゃないんだからさ。
前後ブラックメッキは部品注文できそうだな。
テールランプは高そうだからライトスモークフィルムでも貼っときゃいいか。 ハリアーもRAV4PHVももう納期は半年以上か
それでもCRVに流れないって逆に凄い気がしてきたぞ >>178
テールにわざわざスモークフィルム貼る方がガキくさいと思わない？ 日本はこのままで終了だろう
あとせめてブラックエディションは全色に対してのオプションにして欲しかったかな >>183
ブラックエディションだと黒か白しかないとかw 新しいホイール好きだけどなぁ
中々、中古でも出ないんだろうなぁ 海外もブラックエディションは白黒だけやったような、 新色のシーグラスは厳ついボディにミスマッチだが逆に良さげ 主要諸元にシーケンシャルって書いてあるね
せめてオプションならな ナビ画面がデカくならん限り購入候補にもならん事をホンダは分からんのかね。 現行車のユーザーだが、この年改レベルは逆に割高感を増すばかりで思いっきり逆効果だと思う。
ブラックエディションのように、機能に関係ない部分に9万円近く出させることを考えるより、ナビのレスオプション設定した方がよほどニーズに合っている。
中国で販売しているブリーズ出した方がよほど、販促に繋がったのでは？ >>187
ホンダでは、ノイズリデューシングホイールと言っているんだが。
それはともかく、すでにある普通のアメリカ仕様のホイール。 ナビもそうだが海外仕様にはあるHUDも設定なしかよ
相変わらず国内は手抜きだな ナビはここでは叩かれてるけど
アコードのスレとかみるとあの一体型のは酷いらしいぞ
20年前のCDロム時代のがマシとか
一応何とか2DINのに交換出来る現状でマシだったと思おう CR-V現行のホイールもノイズリデューシング対応だったのか。
知らなかったら社外品に履き替えしてしまうところだった。 フットライトのオプション今まで無かったよね
この車元々少し光るけど >>188
買うなら素EXのシーグラスかな、と思ったけど、実物を見てみないとよくわからない色だよな >>198
普通のホイールだったと思うんだが. . . ナビ変わらんのか
四輪事業体制帰る時にギャザズを潰して欲しいわ >>203
豊田様の売れ線と比較してくれるなんて恐縮です シーグラスブルーなんて絶対合わないと思ってたけど意外と悪くないかもしれない アクティブノイズコントロールの事かなぁ？
ごちゃ混ぜになってる記事もあるね ナビレスにして、ディーラOPの8インチか9インチ
入れれるようになるだけで大分違う
マルチビューも設定して欲しかった >>201
グーグルの検索結果トップに、CR-Vの純正装着ノイズリデューシングホイールの記事（2018年）があったけど
他記事では未搭載となっているので、普通のホイールなんですね。 >>209
何故か、ジェイドのホイールはノイズリデューシングホイールなんですよ。
見てくれだけのブラックエディションなんかより、ナビも含めて機能性を向上してほしい。 マイチェンしてナビはそのままかい。
ギャザズと何か取引上の制約でもあるんですか？ どっかの記事にハリアー迎撃ってあったけど、ハリアーに太刀打ちできるの？ >>211
ギャザズと言っても中身パナだから、そっちと何か密約でもあるんじゃないの？
インサイトみたいなのだったら載せ替えするのにな。 クロームのグリルいいけど、サイドとリアもセットで交換になるな
テールランプも交換すると、全部で20万コースか？ グリルは米国と同じピアノブラックかと思ったが違った。米国版のほうが欲しいんだ。 マスターピースの新旧価格差だが、見た目の価格は5人乗りが約6万円、7人乗りが約3万円アップしている。この差は、7人乗りの後席にシートヒーターが付かないためのよう。
ただし、ルーフレールはプラス約3万円のメーカーオプションから、約6.5万円プラスのディーラーオプションになっている。しかも、ブラックエディションでも、海外モデルのようにブラック塗装ではない。
また、リセールバリューの参考に残クレの36回をみたが、残価率は50%だった。マイナー前は、確か55%だったので人気がないので下方修正したようだ。 画面サイズそのままとかホンダのマーケティングはズレてるな。
どこで誰を対象に市場調査したんだ？
本当に市場調査したのかも疑わしい… >>221
このスレだろ
ちょっと前まではナビはどうでもいい、という書き込みが結構あったからな ナビを海外モデルのように綺麗な一体パネルにして
リアモニター付けられたら月販10台はプラスになるだろうと予測する どうせ買わないじゃないですかー
文句だけは一丁前っすよ メーター表示の燃費と満タン法の燃費の誤差大きすぎない？
3km/l以上ずれるんだけど >>222
よく考えたらサイドはサイドパネルのアッセンブリーのような気がしてきた
30万コース？
それなら中華製グリルカバーでいいや ブレーキランプ、ウインカーの位置、大きさがCR-Vの美点と思って購入に踏み切ったが、
新型ハリアーのリアウインカー動画見て笑った。欠陥車じゃん。
あれ、緊急時にハザード焚いても誰も気付いてくれなさそう。 >>227
私はハイブリッドで2km/Lくらいです。 Youtubeにブラックエディション早速上がってる。仕事はえーな。 >>231
ブレーキランプとテールランプが大きく光る位置が分かれていて、高い場所に配置。
ウインカーも大きく高い場所にあり、夜に信号待ちで後ろの車に迷惑なくらいまぶしい。
事故に巻き込まれにくい車だと勝手に思ってます。 燃費のずれは運転の仕方なのかな
ちなみにハイブリッド
メーター20でも16.5だったりする
がっかり感半端ない 悲しいのは元々少ないアフターパーツがどんどん無くなってること。不人気車の証しだな。 国内製の社外品はほぼ皆無だね
大体お隣の国かアメリカ製 ラバースプレーとかでテールレンズをスモークにした人いる？素人でもやれるのかな
どうしてもあそこを米国版やBEのようにしたい >>239
スプレーは下手だと艶がイマイチ。フィルムの方が艶がある。でもドライヤーとかで伸ばして貼れるかどうか。白い部分だけフィルム貼るならなら簡単じゃない？ >>240
確か、ア◯アという通販でフィルムでてますよね
ただちょっと黒すぎで・・
テールレンズのほうはフィルムは形状的に無理っぽいな >>240
売ってるね。あれ黒すぎだし高いよ。
ライトスモーク買って貼ったら？白い部分だけなら直線だけだし簡単だよ。俺ならできる。 HV乗りですがグリルをブラックエディションのに交換いくら位か
Dラーさんに聞いたんですが、５万３千円位らしいです。
交換しようかな。 >>177
ホンダ国内営業部はなんでこんなに馬鹿なの？ トヨタの本気を引き出したらまずいからホンダも手抜いたんだろう
でもいまじゃトヨタは殺しに来てるくらいの勢いだから、いい加減真面目にグレード、価格構成考えれよーホンダさん! と言いたい 見た目同じ7インチなのに型式変わったらCarPlay無くしたり
ギャザズがくそやと思う RAV4 PHVは注文殺到で受注停止になったらしい
これで溢れた客がCRVに流れてくるはず CRVの未使用車って意外とないよな。ゼロに等しい。試乗車上がりばかり。デリカなんて未使用車の数すごいよ。ステワゴも。これがどういう意味か分かる？ホンダも数求めてないってこと。 >>252
あるよ。改良で欲しい装備が付かなかったり、お得な特別仕様車が出ない。後付け可能な装備なら前期型ユーザーにもメリットあり。特にナビ。 なんだかんだで2019年に世界で4番目に売れている車種
上には日本車ではカローラとRAV4しかいない
ちなみにゴルフやポロより売れている
とんでもなく売れているCRVだから、日本市場なんてどうでもいいんだろう >>245
ブラックのグリルカバーの方が合ってるいい。
マイナーのグリルは、ブラックメッキでマイナー前のメッキとの違いなんて微々たるもん。
変えるなら後のガーニッシュも変えないと。 >>245
こういうのっていつもDに聞くとわからないとばかり言われるわ
技研に聞いても教えてくれないとばかり言われるし、調べる気がない感じならD変えたほうがいいのかな >>257
日本語が足りてなかったわ
値段は教えてくれるけど、ヴェゼル乗ってたときも取り付け可否がわからないって毎回言われてた サービスマニュアルにそもそも旧型に装着できますって書いてないからな。
微妙に取り付け穴位置とか数とか変わってたりするから、取り寄せて実際着けてみないとわからない。
そのディーラーで人柱的にやった人があれば、そこのディーラーはできるかできないかわかるレベル。
やったことないのにやれますよとは言えないわな。後々トラブルの元 うちんとこのディーラーはそういう部品は取り寄せて付きそうだったら付けます
部品に巻いてるビニールの封開ける前なら返品効くんで
みたいな感じだったな
もちろん付きそうで付かなかったら部品代は出すと言ってある 書き方間違えた
部品代だけじゃなくてかかった費用だな >>260
一度その内容で話してみるわ
それでもダメだったら諦めるか
情報提供感謝します >>255
確かにそうなんですよね。ブラックエディションの実車見てから決めようかなと。
>>257
そこのDラーさんは親切でヴェゼルの頃もちゃんと調べてくれて、今回もパーツで取り付け可能らしいですよ。
ネジの位置とか変わる事もあるそうでDラーも慎重になるのも仕方ないですね。 ちょっと前に前期型の黒を買ったけど、
ブラックエディションのグリルと、後ろの
E/HEVのロゴが見てくれが良いな。
ナビが大きくならないから買っちゃったけど
少し待てばよかった。
ホイールはmoduloの黒だから関係ないけど。 タイモデューロのブラックグリル付けたぞ
一応３万くらいで購入できた >>265
ミリ波レーダーの部分はむき出しですか？
どこで買ったのか等詳細を教えて下さい!! 内装の黒木目を張り替えられないか調べてもらうようお願いしてきた。 内装のああいう木目パーツって裏からプラリベットみたいなの溶かして止めてたりするからどうだろうね。
クリップ式なら俺も取り換えたいけど、どっちかていうと海外のシルバーの金属っぽいほうが好き。 >>270
昔のinspireの本木目は単品で部品が出てたんで、もしかと思って頼んでみた。
シルバーは前車のRB3がそうだったんでいいかな。 >>246
営業じゃなくて製造か下請の問題じゃねーの >>273
製造のコストの問題じゃないかな（７インチのナビを前提での部品の既発注分が全然捌けないとか） 昨日帰宅したら20年来担当だったトヨタ店の営業からDMが届いてた。
全車種扱いで新型ハリアー売ってる案内とのパンフレットだったので見てたら、唯一良いなと思った調光パノラマルーフは最上級グレードにしかオプション設定されてなかったな。
結局の所グレードヒエラルキーが嫌でCR-V買ったが正解だったわ。 ＞結局の所グレードヒエラルキーが嫌でCR-V買ったが正解だったわ。
スマン
口には出さんがEXとすれ違うとき、AWDマーク無しの後ろに付いたとき心のどこかで見下してしまってます ＨＶに1500ｗのコンセントがあればガチで候補だったのに
この点だけでもトヨタだわ >>276
超レア車なんだから、有益な情報交換した方が。
そんなつまらない事言う必要あるかな。
価格差で見下しているなら、ガソリンとHV、EXとマスターピース、5人乗りと7人乗り、さらにディーラーオプションの有無など、無数の組み合わせと価格差があるんだが。
まあ、HVでマスターピースの4WDなんだろうがね。他人からしたら、目糞鼻糞レベル。 >>277
真偽不明だけど、トヨタの1500Wはマスターパワーオンしてないと有効じゃないんでしょ？
災害時以外だと、意外と使いどころがない気がする。
オフ時(エンジン掛からず)に使えるなら車中泊に便利だな〜と思ったが。 >>279
HVのバッテリーはそんなに大きくない
PHVなら1500Wコンセントも意味あるけど
アウトドアで使うなら別途充電池かエンジン発電機を準備したほうがいい 中国限定 suvかっこいいな
https://youtu.be/Z3Zd0zIauyA
日本は
2年落ちCR-Vを新型suv！！とされて
日本の子会社の為にナビを入れ替えてダサダサの内装にされて
日本だとホンダは日本サイズなヴェゼル一本だな >>275
実際ほとんど耳たぶハリアーで、プログレス全然いないのなw UR-Vってアヴァンシアの東風版？Dピラーが寝ていてかっこいいなぁ
これで東風にはUR-VとCR-V、広州にはアヴァンシアとブリーズってわけか・・・、正直羨ましい ブリーズカッコいい
ヴェゼルとCR-Vの中間サイズが需要ないかな？ SUVは世界的人気だからサイズも海外仕様になってて
もう日本の道路事情に合ってない車が増えたよな
CHR、ヴェゼル、CX3サイズが日本の道路事情にはピッタリ >>282
耳たぶワロタw
知人が数人ハリアー乗ってるけど皆とにかくウィンカーがシーケンシャルだったらいいんだとか（汗
そりゃホンダの開発者の方々もシーケンシャル化しますわなぁ。
自分はオヤジなので前スレで書いてた昭和のダンプとマイルドヤンキーのイメージがあるので無理だけど。 シーケンシャルは同感
あれ機能設定みたいので選べればいいのにね
法的にうるさいんだろうけど 新型ハリアーはシーケンシャルやないんやな。
シーケンシャルは出た当初は新鮮だったけど、今時軽自動車でもついててなんか萎える。 シーケンシャルなんてあと数年で廃れると思う。長く乗るなら改良前のウインカーのほうがいい。
ただ、ケツのウインカーは元々ダサいけどな。 いや既に廃れてる
ハリアースレなんかでも要らんって意見が結構ある
海外で流行って日本に後追いで入れたから完全に外してる
しかも日本はトラックのイメージであんなもん有り難らんし 次はCX-30のディミングターンシグナルみたいのが流行るのかな？ >>288
ハイマウントブレーキランプとかドアミラーウィンカー出た時と同じ流れだよね
高級車にドアミラーウィンカーが付いたと思ったら軽から何から皆ドアミラーウィンカーになって結局それが標準になるという HVはアクセサリーモードでもバッテリー上がりは無いんだよね？ >>293
同じく教えて！
先日、アクセサリーモードで2時間程作業したんだが、バッテリー電圧は13.6Vで作業を終えた。
走行バッテリーから供給するのかな？ シーケンシャルウィンカーだと普段ウィンカー上げずに右左折する人でもほぼ100%点灯させるから安全の観点では有効と聞いた
あまり実装車種が増えるとやはり点けなくなることが予想されるため実装車は絞ってくれた方が良い マイチェン前と後でクルコンの上限速度に違いはありますか？ 購入時に聞いたところでは、エンジンスタート、エアコン等の電力は基本的にHVバッテリから供給されるらしい。（裏付けなし）
バッテリが上がった場合のジャンプスタートは専用端子（取説に記載あり）から行うが、他車への救援はHVでは電圧違いにより不可能とのこと。
鉛蓄電池バッテリ上がり防止の為に、HVバッテリフル充電しておく方法ってあるんだろうか？ >>293 >>294
あるよ
ただしエンジン動かすのに補機バッテリー使わないから、ガソリン車ではアウトな電圧でもシステムは起動可能 >>295
なんだそれ・・・
要するに見せたいからってこと？
そもそも出さないのがありえんけど
その思考だと結局出さなくなるよ
しかしそんな地域に住みたくはないな >>297
HVボタン長押しで充電モードじゃなかった？ ハリアー、キックス、ヤリスクロスの話題ばかりで、CR-Vのマイチェンは半日ほどニュース欄に出てただけだったな。
シーケンシャルの動きの動画だれか早くアップしてくれ。ユーチューバーも興味ないのか。 https://i.imgur.com/qZfbZgA.jpg
CR-Vのは他メーカーのブツブツと違って
超極細なウインカーだから案外シーケンシャルいいかも
>>301
海外サイトのほうが日本版MCの記事が多いとかね でも現状で2,3ヶ月待ちぐらい？
日本向けに売る気ないから売れたら売れたで困りそうラインが >>297
パーキングの時にアクセル踏みっぱなしにすると充電出来る >>300
CR-VにはHVボタンが無いんです。
SPORTSモードにして、ゆったり走るのが一番楽で効率が良いみたいが、
回生充電分を残してあるのか、フル充電から1目盛分少ないところで発電が止まってしまう。
フル充電されると回生減速されなくなるので、これでいいのかも？ フルにしないのはそういう制御なんでしょう
内部的に処理してメーターの見た目的には満タンになる方が気分はいいかもね iPhoneをケーブルでつないでも認識しないことが頻繁なんだけど、これはもともと？ケーブルのせいなのか？ankerってとこのやつなんだが。
ケーブル買い替えてもダメなら無駄になるから教えてくれ。 CR-Vには便利機能が少ないよな。
ロールサンシェードないし、1500W電源もない。後席モニターも付けられない。EVボタンも無いの？
家族でレジャーで使う人は少ない想定なのか？スポーツカーじゃあるまいし。
もうちょいなんとかしてよホンダさん！ ブラックエディション、YouTubeでみたがこんなのに8万?だすなら、ナビ変えてもらった方がよほどいいね。 日本のSUVにロールシェード付いてるのマツダくらいじゃ 後席モニターっている？じゃミニバンでも買えばって感じ >>314
浅いね。いるいらないではなく接続できる用意はしておいてユーザーに選択させる余地は残しておかないと商品力で負ける。本当は欲しいって人たくさんいるだろう。
このナビ、型番こそ専用だけどリアモニター接続できない安価ナビがベースだよね。 suv車だよねぇ…
アウトドアに限って子供連れてこれから楽しもうって時にリアモニターって子供家と変わらん状況かなと
ロールサンシェードは確かに欲しい所ですね
今は軽でも付いてる装備ですからね ウチもリアモニター欲しい。
うちの小さい子供必須なんだわ
どっちにせよ、画面は小さいわ、反射はするわ、映像出力すらないって、どんだけクソナビだよ >>314
いらんなぁ〜
今はスマホにタブレットがあるもんなあ アンチは装備と価格の話ばかり
動力性能やハンドリングの話はしないね
実際のところ、動力性能やハンドリングは誉めてる記事が多い
HVに乗ってるけど、スポーツセダンのように気持ち良く走るから満足してる クソガキのご機嫌取りなら素直にミニバンにリアモニターでもつけて乗れば〜 昔はリアモニターなんぞ無かった。
外の風景見るしかなかったから、逆に地理や道路は今どきの子どもに比べ覚えるのが早かったと思う。 個人的にはナビの角度だけはどうにかしてほしかった
ナビバイザーは中国製であるけど後付け感があるからは外してしまったし
アクティブノイズコントロールが目玉なのかもしれないが、いまいち実感できないんだよね
ガソリン車なんだが、他の人は効果を実感できているんかな 今なら安いタブレットでも載せときゃいいだろ
堪え性がなく叱られ耐性もない人間のが多いわけだな >>324
10インチタブレット付けてスマホのテザリングで充分な感じ？
ついでにアレクサでも付けよう 少なくともオワコンウインカーよりもリアモニターのほうが欲しいという声は多いと思う。
結構あちこちでもこの要望は見かけたし。
逆に流れるウインカーの要望なんて見たことないけどね。
走り走りとかいう奴、今はどこもプラットフォームもよくなって一般人が公道で走るのに大きな差なんてないだろ。 RAV4なんかのダブルレーンチェンジを見たらわかる
71キロのレーンチェンすら危うい
大差がない拘りがないと言うなら
それこそ上の方で言われてるミニバンでいいじゃん >>326
リアモニターあっても肝心のナビ本体にHDMI入力は無いしブルーレイ読めないし地上波のチャンネル設定は面倒くさいしフルHDの動画ファイルは再生できない >>329
これ、RAV4はケツのバッテリーが重いHVだけどCR-Vは1.5TのAWDだろ。
フェアではないわな。やるならI-MMDと比較しないと。 >>330
RAV4の性能が絶対的に低いのは有名な話 まあ、俺もRAV4はいらんけどな。
なんだかんだ言ってもナビや快適機能がしょぼい以外はCR-Vが気に入ってるししばらく乗る。 >>329
これcr-v、MTなんだよね
CVTのやつ観てみたいな
多少なりとも変化はあるよね Twitterでシーケンシャル流れてるの見たけど
さりげなくて案外いいかも
下品なつぶつぶ感もない
ブラックエディションにモデューロつけたいわあ >>311海外では2016年に発売されてたのを
日本では2年落ちの2018年に発売したわけで
2020年の現在Honda CR-Vはもう約四年前の車だからね
前回のオリンピックだよ
他社のSUVに比べてもう何もかもダメダメ >>335
ネット掲示板ってホンダ関係者も見てるって誰か言ってたでしょ。
大げさに要望を書いておけば次期マイチェンで装備されるかもしれなって思った次第。
シーケンシャルも客の要望により追加ってニュースに書いてたし。
でも自分が欲しい装備がみんなが欲しいわけではないのかぁ。
そこは諦めるしかないってことかな。走りを楽しむことにするよ！ ちゃんと情報収集してるならシーケンシャルなんか付けてないわ >>337
ダウンロードしてtotalcareの表紙にしたよー クソアホなオートワイパーはディーラーでカスタム設定してくれるよ。
車速連動か間欠ワイパーに出来る。 >>340
ここで散々クソナビと言ってたが
何も改善されてないが… もうナビはどうしようもないんでしょ
ナビの枠を広げなきゃいけないし
売れてない車にそんなコストかけたく無いだろうし そのくせ
新しいアルミホイールの型おこしに金かけて
ナビの改良には金かけない
ホンダの謎
さらに高い高いと言われているのに
さらに高いブラックエデションを設定
Dの営業にしてみたら売りにくい車だろう ブラックエディション出す前にすることがあったと思うのは俺だけかｗ >>348
ホイールは海外版で展開済み。
>>349
いや、かなり多くの人が同感だとうなずいている。 こんなんで日本に力注ぐ訳ないわ
2020 .5月販売台数
米国 29,023
中国 18,189
カナダ 3,090
ベトナム 1,581
台湾 1,207
日本 231 ナビの大きさだけなら妥協したとしてもとにかく見え方が暗くて反射もして見難くてしょうがない。
これじゃあ買う人は躊躇してしまう。 これだけ世界で認められている車をディスコンせず日本で出してくれただけでありがたい
ナビとかどーでもいいわ
日々のハンドリングでつくづくいいクルマだと実感する 舗装が悪い道とか走れば足の良さ再認識する
CX5だと硬いだけだから内臓から揺れて辛かったけどCR-Vはほんとよくいなす 丸型のアナログスピードメーターを真ん中に据えたデザインに変更するオプションプログラムとか出してくんねぇかな >>357
そんなのどーでもいいんだよ！もうすこし豪華な内装にしてくれたら あと50高くてOK >>352
3桁も売れているんだ、と思う俺が居るｗ
しかし、こんだけ売れていないと現行モデルでシビック化する恐れもあるな >>356
CX-5の後部席は狭く跳ねて不快だったと同僚が言ってた
CR-V乗せてあげたら乗り心地が気に入ったみたい。CX-5そんなに酷いのか 少し調べてできないと思ったんだけど、今更ながら質問。
純正インターナビの設定で、停止時はTV映して、
走り出すと地図をボタン押さずに自動切換わる設定無いよね？
前にDで代車のNボは、自動で切り替わってたから。
MCしたばかりでまだ先だろうがFMCしたら、
ナビもそうだがオプションでいいんで、シートクーラーか
シートベンチレーター付けて欲しいよ。 >>360
スポーティ寄りでゴツゴツ来るよ
これ乗ってる人で乗り心地良いって言うレビューは信用できない
運転してて楽しいのはCX5だけどね >>362
その通りだと思います
CR-Vはまったりドッシリで楽しさはあまり無いかな 久しぶりに1.5TだけどSモードにして走ったらえらいキビキビ走るね HVのAWD乗りで、セカンドカーにNDロードスターにも乗ってるけど、どっちも運転楽しいよ。
真逆な2台だけどロードスターにも負けない楽しいCR-Vはいい車だと思います。 昨日千葉から埼玉まで登山に行ってきたけど、メーター読みで燃費21.5だった
比率的には、一般道3、高速5、山道2
思うところ、一般道でもクルコン多用する方が燃費が良くなる気がする
出だしもゆっくりだし、ブレーキもふんわりだし
ちなみにHVFF >>366
見慣れるとMC後のほうが格好良く見える不思議 性能は良いのに売れないのはエクステリアが原因だろうな 海外では保守的とは言え概ね高評価だぞ
RAV4とか下痢をしたカエルとか釣り竿にひっかかっている魚とかコメント見ると結構書かれているしな
日本人くらいだぞCR-Vのエクステリアを低評価してるのは デザインがダサいとか言う訳ではなく高級感がなくて下位車種と殆ど差がないのが駄目なのだわ
ヴェゼルに少し加飾した程度だし
リアから見るとフィットとすら区別がつかない
だからヴェゼルでいいやとなってしまうのだろう >>372
危険なゴミを売ってる日産を晒す実証動画 エクステリアは結構好きなんだけどなぁ。特にサイドからの見た目がカッコいい。
不評なテールもかなり好き。特に夜のテールが渋い。
内装も多少残念な部分あるけどシンプルで飽きない感じがいいんじゃないの？
装備だけは多少残念だけど、これはもう仕方がない。無いものねだり。 これが一番カッコいいわ
885 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2a2d-LwiI [123.48.140.208]) [sage] :2020/05/31(日) 23:10:29.74 ID:rP21jaYE0
今回の黒人死亡事件の抗議暴動で
米加州オークランドのホンダディーラーが襲われてCR-Vが盗まれた模様
不謹慎だが、なぜかカッコいい
上から3番目の動画
https://tiremeetsroad.com/2020/05/30/mercedes-honda-of-oakland-ransacked-by-protestors-cr-v-driven-off-showroom-floor/ >>378
ガラス突き破る瞬間ドチャクソかっこええ…
黒なのが余計に 車の1〜2台分は金なくても簡単に借金できる国なのになんで態々盗むんだ？ cr-v って車中泊快適にできる？
旅が趣味なんで教えてくれ。
おススメのマットもあれば助かります。 >>359
台湾て日本より狭いのに
道は広いのか？
所得は多いのか？ >>384
日本より広いんじゃあないかな？ あと、Foxconnみたいに大陸を上手く使って
儲けている会社も多いから、所得もあるのでは？ そういえば不動産も高かった
それにしても共産党に負けて大陸から逃げてきた国民党が、今ではすっかり親大陸派
ってーのには笑うｗ
いずれにしても故徳大寺氏が「絶望的に悪い」と言った位、日本の道路事情は
先進国の中でダントツに良くない >>383
身長175だが、後ろ席のヘッドレスト逆付けでギリだったな リコール出した後、気持ちエンジンスタートが長いような気がするが同じような人居ます？
キュルルルがキュルルルルルル位になることがあります >>383
高さが無いから車内で色々やるには不向きだが寝るだけなら快適よ
俺はオンリースタイルのワイドサイズの使ってる
amazonで売ってるような安いのでもいいと思うけど横幅広めの選んでおけば寝返りも自由 >>383
山登りにいくんでよく前泊するけど、左後部座席倒して布団ひけば結構寝られる
この時期はクールマットが必要だが みなさんありがとうございます。
マットのおすすめも助かります。
cr-v で車中泊いけそうですね。 ハリアー見た後、冷やかしでCR-Vを見に行ったが車格感はCR-Vの方があるね。
ハリアーは、展示車がディスプレイオーディオ付きのＧグレードだったので、CR-Vのナビ周りの方が違和感なかった。
ハリアーは、先代しか乗ったことがないが、試乗せたCR-Vのガソリンの方が随分パワフルなのに驚いた。リセールならハリアーだが、すぐに大衆車のように街中に出回るかと思うと、CR-Vもいいかもと思い始めている。 cr-vいいなーと思ってるけど全幅が大きいのが気になっている
駐車場とか大変ですか？ >>393
同等サイズのセダンよりは取り回しは楽だよ
アイポイントの高いSUVのほうが車両感覚は掴み易いからね >>393
俺もそれちょっと心配
隣車のドアパンチとか気になりそう
下の方の樹脂モールがガードしてくれるのかな？ コインパーキングとかの幅寄せが難しい
駐車はバックからならカメラあるから特に問題無いと思う
ぶつけるの嫌だから俺は後からソナーは付けた。 こまけぇことはいいんだよ！ハイエースより小さいんだからヘーキヘーキ！ スーパーとかはなるべく遠い所に置いてるけど、ドコにでもトナラーは居やがる。コストコとかは、まあ諦めてる。細かいキズは気にしない。 ハリアーはガワが違うだけでドライブトレインはラブホと一緒だからな
海外だと2.5?ＮＡだったはず。日本は2?ＮＡだから…
ラブホのガソリン選ぶ奴は頭悪いんだと思うよ
ＨＶなら違うじゃね？ >>393
停めるだけなら割と何とかなる。ドアが厚いから、ワイドな人は出入りに苦戦するかも。 センシング走行で右寄りになるのは仕様？
海外仕様をそのままにしてるから右寄りとか？ 左寄りになる時も多いから気のせい
中央をキープし続けられないていどの性能ってだけ 去年九州旅行の際にCR-Vで行ったんだが、道中ACCとLKASのお陰でかなり快適に運転出来たよ。
特に中国道山口県西部のコーナー連続区間ではハンドルがせわしなく動いていたけど、車線中央をキープしてたよ。
それよりもトンネル入り口辺りで前車との車間が一気に詰まる事が何度かあったので、一定の条件下での誤作動は仕方ないんだろうね。 センターライン/中央分離帯の状況によって違うね
自動車専用道に多い
センターラインが2本でその間にオレンジのポールが立ってる場合
割と中央(右)よりになるみたい 「面白いのは、レーンの中央とお客さまの中央とが一致しないこと。たとえば、真ん中より右に10cmずれたところが“正解”という人がいるわけです。そこをレーンの中央にしてあげないと、常にドライバーとシステムがケンカをしてしまう。そこで、ケンカをしないように、LKASは走りの履歴を見て、ドライバーの好みを学習することで、そのドライバーにとってのレーンの中央を割り出しています。もちろん、端に寄りすぎる場合は戻しますけどね」
一応学習はするのか。初めて知ったわ >>408
読んで来た。
やはりトンネル入り口は明暗順応の影響があるんやね。
大変参考になりました。 他車のこの辺の技術分からないんだけど
比べるとどうなの？五十歩百歩って感じ？ 俺の車は今月中旬に入庫すると連絡きたよ
そこから整備入って納車は20日以降かな
リアタイヤが引っ込んでるように見えるからワイトレ入れようかなー ブラックエディションだからホイールはノーマルのままで乗るつもりです
7.5jから8jでオフセット同じだと外に出るの6.35mmになるけどそんな程度で良いの？ ACCでコーナー続くと前車をすぐ見失うのがCR-Ｖ
しかし赤信号で前車との車間やブレーキングでドキドキしないのはハリアー60 より優勢だと思う >>424
正論を言うと
ACCが前車を見失うような道路でACCを使ってはいけません >>419
納車早いですね。
俺もブラックエディション6/20に契約したけど、8月中旬から下旬の予定。 カタログ見てるんだけど、センターコンソール前方のシガーソケットがなくなって、コンソールボックス内にあった1.0AのUSBジャックがそこに移動になってるな
小物入れは広くなったが結果的にシガーソケット1つ減ってるし、ナビと接続用のケーブル外に出るし微妙だな 路面状況がよくない所を走行すると、インパネ辺りのビビリ音やカタカタ音が出る。
インパネを上から叩くと、同じような音が出る。
似た症状が出る人います？ 1年半20000キロ、カダピシ、ビビリ音なし
ちなガソリン7人乗り >>433
羨ましい。
明日、素人異音対策してみます。 >>433
ほぼ同じ状況だけど、俺もない
後付のスマホホルダーがビビる時があるけど
あと純正ドラレコがガタついてた時あったけど、ディーラーで対策してもらって治ったわ 先月CR-Vハイブリッド納車したばかりのオーナーです。
加速について先輩方の意見を聞きたい。
通常走行時からの加速が鈍い件については知っていました。
しかし、アクセル定速維持状態で減速セレクターを一段以上入れてアクセルを踏むと鋭い加速に変わりました。
これって気のせいです？ >>436
減速セレクターはパドルシフトと違いエンジンブレーキの加減のみに有効なはずだから加速には関係ないと思う
首都高なんか走る時には、スポーツモードにしてセレクター使うと車間が比較的狭くても安心して走れるよ 社外のパノラミックモニターとから後付けした人います？ >>436
モーターの特性上、より低速からの加速が強い。
一般道の超低速車追い越しとかで制限速度の半分程度からの加速とかは非常に良い。
単純に加速開始時の速度域が違ったのでは？ >>430
ここにも報告あったしネットをちょと調べれば出てくる
メーター連動機能が無くなる以外は普通に使えるって話だったような ホンダ車は次の世代から本格的な電動化対応の新世代プラットフォームに刷新されるといわれている
知られざる車クラリティがその実地実験車ともいわれる
今のCR-Vも各部に先代からの持ち越し要素が見られるし、そろそろ終売して次への飛躍へと体制を整える時期に来ているのかもしれない
シビック終売と聞いてそう思った令和の盛夏 >>441
そういうこともあって、最後のガソリン車として選択した。 加速的には
ガソリン2駆→ガソリン4駆→HV2駆→HV4駆かな >>443
ガソリンはエンジンが唸るから頑張ってるように錯覚するけど、
発進・加速はSモードのHVが速く感じる cr-v で初めて車中泊してきたぜ。
170cmだけど斜めに寝れば違和感なく眠れたわ。車中泊楽しかったからまた行きたい。浮いたホテル代でうまいもの食べたりできるし。 なんかエアコンつけると遠くの方からファーって音がしていて耳障りなんだけど、皆さんどうですか？
MPガソリン4駆乗りです。 とにかくこの車はRAV4よりエンジンはいい、それは認める
しかし内装なら圧倒的に負ける >>447
圧倒的にかね？
rav4の内装は、プラスチック感と、ガチャガチャした感じで好きではないな。
ただし、シフト周りはrav4の方がいい。 >>448
もうナビが軽自動車以下だし見た目も画面も この車はほんとにナビだけ致命的
rav4は7〜9インチ自由に付けられるからね。その他は負けてないと思う。 >>451
同意
ナビは惨敗だが、ドアの内張りやシートのデザインと質感とか明らかにRAV4より良い 価格的にRAV4じゃなくてハリアーが同クラスだと思うが？ RAV4も評判の悪い低解像度ディスプレイオーディオしか選べなくなったのであっちも残念になってしまった
>>453
見積り取ったこと無いでしょ
車両価格だけで比較してるでしょ RAV4は足回りが壊滅的にダメだから比較候補にならなかったよ
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A >>454
RAV4はナビ選べるが？
それにハリアーのハイブリッドGレザーパッケージにナビJBL付けてCR-Vと似たような価格だが？それぞれ装備が両者違いはあるけど >>450
人の車乗せてもらってナビ見て吹き出してたら頭オカシイと思われるから気をつけて https://youtu.be/6N6T1oF2Ee4
海外のトラクションテスト見るとRAV4とか話しにならないしハリアーなんてなおさらだしSUV名乗っちゃいかんだろと
これ雪道とか大丈夫なのか？ 試しにハリアーいくらになるかWEB見積り出してみたかったが、これTOYOTAのID作らないとディーラーオプションとか諸経費含めた金額出せないのか。 オーストリアGPのマーシャルカーがCR-Vだな
相変わらず海外は露出度高いな
https://pbs.twimg.com/media/EcKz44qUEAAwxtX?format=jpg&;name=large
北米2020CR-V HVのCM
https://youtu.be/JW3XZT5qnjc
相変わらず売れる向こうはマーケティングに金使ってる
LSDのマウンテンという妖しげな曲も印象的 前のシガソケなくなったのか…
qiトレイとか付けられないし、微妙だな >>459
一昔前は、ホンダ四駆が一番駄目だったのに、なんでこんなことになったんやろ。
でもスバルですら空転してるのね。
>>461
ライコネンさん・・・ CR-Vに似合うホイールって社外品だとなかなか無いね。 ないねーー迷いに迷ってModuloシルバーにしたわ >>462
中華製のqi付けたけど、見た目はモロ純正見たいで良いよ！
充電速度はまあ〜許容範囲かな >>467
それmc前でしょ？
それもシガソケなくなれば取り付け不可かぁ。辛い 久しぶりにcr-vに遭遇した。ルーセブラックだったからだと思うが、最初ヴェゼルかと思った。
黒系のカラーは、顔付がこじんまりしていて華がない感じがする。 >>463
左ハンドルが先行なんだろうな
右ハンドルのタイがどうなるかだな >>468
MC後の実車を確認したわけじゃないけど主要装備表見る限りセンターコンソールとラゲッジルームにアクセサリーソケット付いてるようにかいてるで？ >>472
webとカタログの写真はusbになってるんだよなー 今まで通りセンターコンソールの物入れの中にはあるよ あ、センターコンソール内じゃなくてドリンクホルダー前の部分です ドリンクホルダー前のシガソケがusbに変わったため、その場所にqiトレイ付けられなくなった cr-v乗りの人は結構F1みてんのね
FFmpHV乗り最近ずっとスポーツモード >>441
"日本では"終売なんだよなぁ‥アメ中東南アジアではバンバン売ってる。 >>478
89年のモナコで、セナ・プロの1-2フィニッシュをラスカスで見送ったぞ
宿泊先はロウズ・モンテカルロ、駐車場はフェラーリで一杯だった
ランボルギーニV12の素晴らしいサウンドは、今でも忘れん >>480
鈴鹿での鈴木亜久里3位は、現地で見てたが本当にビックリしたわ。 >>478
おらもF1観てるよ
でもどちらかというとSGTの方が好きかな
そんなわけで、たまにツインリンクもてぎのサーキットクルーズで走ってるわ
案外オススメ >>482
CARTも凄かったね
もてぎで一回見ただけだけど、余りのスピードに恐怖心すら感じたわ >>486
ブラックエディションって、9万円近く追金するのに、見てくれだけの差しかない。
こんなタイプ追加するくらいなら、ナビレス設定または、ナビ画面大型化、センシング最新化などの方がよほどユーザーニーズに合っている。
このままじゃ、先代よりも早くビッグマイナーもないまま、販売終了になりそう。 >>486
ありがとう
ブラックエディションだけかー考えがセコイ感じだねｗ センシングはなかなか最新です。はみ出し制御なんか既存の中で一番！グイグイ戻るよ 最近試乗したけど、シートがなんとなく車体の割に小ぶりな感じがして気になってきた
座面が短い感じというか
実際に所有して長い距離乗ってる方、シートに不満は無いですか？ >>492
運転席はあまり感じないかな
ただし硬めのシート
7人乗りの2列目は座面ちょい短い >>487
日本ではシビックと同様やめるだろうね
ホンダが悪いとは思わんが
これが買える層がいなくなってしまったからな日本では
昔なら単なる2Lクラスなのにね
昔の所得のままで今のこのクラスは買えんよ
軽がコミコミ200万超える時代だし >>492
実はスバル車の方がもっと短いのだ。
ヨタ車からの乗り換えだと違和感あると思うけど、慣れるとこっちの方が良い。 >>487
みてくれだけのこんなグレード選んで悪かったな >>491
変じゃないと思うよ。俺は気に入って買いました。
納車まだだけど。 画面小さい、見えにくい、画素荒い
発色悪い、反射する >>496
いや、ホンダに貢献する人がいないと困りますw さすがに今回は続けると思うがなあ
シビックもハッチは売り続けるみたいだし
250万からのエントリーモデル出してナビ改善してFMCから半年以内日本導入
これだけでヴェゼル並みに売れるようになることは素人でもわかる このクルマは特に高速道の安定感が半端ないな 雨降っていても余裕の走りで、長距離移動も楽々ですわ
フォレスターSTIに煽られたけどフル加速で置いていったわ
ちなHVね >>493
>>495
なるほど
固めは嫌いじゃないです
確かにトヨタ車は座面が長い気がする >>499
画面は小さくても気にならないけど見えにくいとか反射するのはイヤだな
このナビって逆チルト機能無いの？ >>500
どこから目線やねんww 大株主様かなんかか？
こんな辺境スレで愚痴ってないで然るべき場所で主張してきて下さい
これからのHONDAのためにお願いします >>506
愚痴？
馬鹿にしているんだよ。読解力ないお前もなw >>507
ほんまモンのアホに触れてもたな
>>487はこのスレでお前がレスしたしょーもないにも程がある愚痴
ほんまに日本人？？お前如きクソ貧乏人に読解力解かれても草しか生えんわww 解く×→説く○
煽り返しで誤字
お恥ずかしい限りです >>511
9万ぽっちでピャーピャーわめき
BEオーナー、検討者が不快になるであろうKY発言をしていることすら理解出来ず
自身のコミュ障っぷりは棚に上げ、事もあろうか他人様の読解力にご高説ww
挙句、馬鹿しか言えなくなる無能っぷりwww
お前が>>487から作った一連の流れを百遍読み返せ
まあそれでも理解出来へんねやろな
あと二度と俺にレスするなよド低脳ハゲ
貧乏がうつる なんかみん◯らでMC後のリバース連動ミラー装着不可って見たけどほんとなんかねぇ マジ話すると、ナビの大きさって気になるのか？
ちょっと前までは、ナビゲーションはナビ画面が全てだったけど、今は行き先指示なら運転者正面のインパネに別途大きく表示されるし、法律遵守が厳しくなり、走行中の細かい操作不可でビデオテレビも再生出来ないのに。
(キャンセラーは売ってるけど、まともなところはもう取付してくれないし捕まっても文句言えない) >>513
(現時点では)駄目みたいね。
リバース連動だけは欲しくて聞いてみた。 ナビよりも木目調内装が気になったけど、内装はどうにもなるだから、結局ナビが気になる ほんのチョットあおってやろうと思ったらとんでもない勢いであおり返され死んでしまった可愛そうな>>510がいると聞いて >>520
どっちでもええわしょーもない
どうやら荒らしてしもうたようなんでここらでお暇致します
まともな皆さまにおかれましては今後とも素晴らしいCR-Vライフをお祈りいたします
スレ汚しすみませんでした >>515
ディーラーに聞いたらコンピュータも変えなきゃいけないから現実的じゃないみたいだね
社外品つけるしかないか >>521
嵐に対するカウンターは必要なんだな。また色々書いてよ。 中古なら200万くらいで買えると友達にオススメされました。みんな、乗り心地とかどう？ >>526
その価格だとガソリンだと思うが、悪路などでのピッチングを感じるときはあるが全体的に乗り心地はいいよ。
それよりも、アジャイルハンドリングアシストとの協調や、FR的な駆動感などを考えると、値段が多少高くても4WDを選択すべき。
当方東京在住だが、高速、峠、雨などの時に4WDの良さを実感している。 売れなかったらはい終売ってことならハナッから日本で売ってないと思う
元々売る気なさそうな計画と値段に感じるし ホンダの屋台骨CR-Vが終売なら、同じ境遇のアコード、インサイト、シビック、レジェンドも終売になるだろ
フラッグシップがオデッセイになっちゃう
さすがにそれはない
それやったらホンダ終わるわ 個人的には初めて新車で買ったのがCR-Vだから存続してもらいたなと思っているよ >>527
4WDは重たいから燃費悪いし加速悪いな
旋回や安定性はいい >>533
燃費気にしてガソリン車買う？
加速といっても、F Fと乗り比べたがF F車特有のトルクステア感があったのに対し、加速感なんて大した違いはなかったが。 >>514
もっというと7インチナビというか、
明らかにエントリーグレードの見た目と後付け感がいやなのよ。
元からセットで付いてくるのに、「あぁナビまで金かけられなかったんだね‥最近の車は高いからしかたないね。」とか思われる不条理なんだよ。笑えない。 1.5T AWD MPだけど高速250km走って20km/L
HTCの数字が正しいかは知らんけど
その日は計370km走って18.5km/L
同じ区間でも踏みまくると15km/L 結構広めの家を新築したけど、リビングのテレビは32インチ強制
えっ？何で強制？ ホンダって日本では
軽自動車と小型車のメーカーになってるから、
Crvみたいな普通車は売れなくなっちゃった。 >>541
トヨタ以外はみんなそうだね
軽を作ってないマツダの国内販売とか壊滅的らしい いい色だろ(笑)
燃費ecoで普通に走って21〜22くらい。
ノーマルで17〜18
共にエアコン25設定にしてたけど、エコとノーマルでは効きがちがった。 >>548
ありがとう！
発新車、現実味がまだ無い。 >>549
よければ付けたオプション 値引き
教えてくださいな >>550
ルーフレール、パーキングセンサー、新車パッケージのみ。
ハイブリッドexで-40ですね。 >>547
お目
ガソリンモデルでも燃費よいんだね >>552
純正（KENWOODのOEMドラレコ）だったら、感度はどうです？
こちらは取付場所が悪いのか、ノーマルだと段差乗り越えても衝撃録画されちゃうので、一段感度を鈍く設定変更しました。 >>554
こっちも同じで検知しすぎますね。
あとはグローブボックスアケテモカンチシマス スタッドレス用にホイール買いたいけど、みなさんなにはいてますか？ >>557
社外だとナットが違うのと、何よりマッチングや安全性重視で純正ホイールばかり。
ただし、同一ホイールじゃつまらないので、ホンダ他車の流用。
オークションなら、純正新車外し品なんか、結構安値ででてますよ。
お勧めは、出品は少ないがジェイドのノイズリデューシングホイール。
あとは、ホイール幅は少し広いタイプになるが、シビックのホイール流用あたりかな。 >>556
FF.AWDどっちでしょうか？
こちらはHV-AWDですが、最近燃費が落ちてきました。
エアコン使用が影響してるっぽい。
同じく行程でエアコン無しで20位。
エアコン使用で18弱かな。 >>560
俺もHVのAWDだけど、最近涼しいせいかエアコンかけても21.9ｶﾞ21.4に落ちた程度。
冷房だとあまり燃費落ちない感じ。
最近オートロックの機能ある事に気づいた。便利です。 >>564
あと便利なのがオートライト。
オートハイビームはアホすぎるので機能オフにして、オートライトモード固定で使っています。
通勤時、いつもすれ違うCR-Vいるんだけど、こちらがオートライトで一ヶ月くらい運用していたら、むこうもオートライトに変更したみたい。
燃費は通勤距離が短すぎて、HVAWDで18くらいかな。エアコン使わない気温で長距離なら25まで伸びるんだけど。 ガソリンだけどエアコンだと結構落ちる感じ
俺も同じくオートハイビームは解除して、オートライトは感度最強？にしてあるわ ワイパーのオートは感度悪い？
ディーラーで調整してくれたりしないかな？ 純正ホイールは冬タイヤに回して 夏は好きなホイール選ぶっしょ アホだからキャンセルしてもらった
間欠にすると操作の回数は若干増えるけど、イライラは減ったって感じ >>565
オートライト便利ですよね。
ただ俺の場合ターボから最近HVにのりかえたんですが、オートハイビームの馬鹿さ加減が
かなり改善された気がします。何気にランニングチェンジした？ >>557
自分は、ディーラーオプションのモデューロ19インチに夏タイヤで、
純正ホイールにスタッドレスタイヤ履いてる。
ただ、雪道走行多いならホイールは安い17インチ履いて
良いスタッドレスタイヤ買うかな。 >>574
>>573氏の17インチは、単純に価格の問題ぽい。
CR-Vはタイヤ扁平率が高くないから、ノーマルサイズそのままスタッドレスのサイズにしても問題ない。
扁平率の高い車種の場合は、雪道で悲惨なことになるから、インチダウンするのが一般的。
>>575
（取付したタイプによって違うらしいが、ナビ、スマホ連動タイプならば）
ナビの設定画面にドライブレコーダーの項目があるので、そこから設定変更。
録画した動画もナビで確認出来るよ。 昨夜ようつべでMCモデルの試乗動画見てたらナビの右上に付いてる型式がMC前のと違ってた。
地図データの違いのみなんかな？
「変える処そこかいっ！」てテレビに突っ込んでしまったわw cr-vの購入を検討してます。オーナーさんに質問です。ボタン式シフトレバーの使い勝手はいかがですか？また、車体の大きさも気になります。取り回しに苦労しませんか？ >>579
納車数日ですが、
シフト まだ慣れなく、たまにノブを掴もうとしてしまいスカッてなる。
取り回し 快適。乗った感じは車幅そんなに気にならない。非常にクイックに動く >>576
勉強になります！
インチダウンしても、メーター系とか誤差なくそのまま使えますかね？ >>573
モデューロ19インチにタイヤも変えたのであれば30万円位かかった？ https://www.honda.co.th/crv
右ハンのタイでも北米版MCとかもうね
しかもクソカッケー
日本導入はいつなんだ？ >>574
>>576さんの書き込みの内容の意味で書きました。
プラスの知識もサンクスです。
>>582
ホイール4本は約10％引きで、黒のナットとロックナットは
ねじ込んで、込々にしてもっらた。￥17.8万
タイヤはYOKOHMAのブルーアースでペイペイモールで￥9.14万
タイヤ取り付けに￥1.13万洗車サービス付き。計￥28.07万
まあ、ペイペイで1万くらいもどってくるけど。
車体色が黒だとモデューロの黒ホイールは地味目。悪くないけど。
車体色が赤とかの方が合いそう。 >>583
好みの問題だと思うけど北米MC版より現行の顔の方が好きだから変更されなくて良かったと思ってる
というわけでMC後の1.5L AWD納車待ち中です、楽しみ♪ RXと迷ってるんですが、crvが勝っている点って何かありますか？コスパ？ RXと比較するのはどうかと思うけど、同価格帯のSUV比較だと
自分がCR-Vを選んだ一番の理由は大人3人以上で乗る条件での居住性と使い勝手の良さですね
あと自分はガソリンだけど、試乗で乗ったHV AWDは評判通りの乗り味でした >>585
同じく現行の方が好み。
また、同じくガソリンAWD乗りだが、ダルなCVTとターボラグは感じるものの、ハイブリッドより軽量なので操舵感などはいいと思うはず。
当方は7人乗りなので設定がないが、今回のマイナーチェンジの数少ない目玉である2列目シートヒーターは羨ましい。 >>587
なるほどー。いずれにしろ、5ナンバーからの乗り換えになるからサイズが不安なんだけど、取り回しどう？
RXだとパノラミック付けられるからcrvより取り回し良いのかなと 珍しく国沢がいいこと言ってんな
>>586
HVで言えば、0回転からいきなり315Nm出る超リニアなeHEV、完全フルフラットで車中泊できる荷室、長距離で全く疲れないドライバビリティ、Twitterでメチャメチャつぶやかれている(もちろん英語で)世界的ベストセラー
こんなところか >>577
普通の間欠。気に入らなきゃ元に戻せばいい。 >>589
納車待ちの身なので使用感は先輩たちに任せるとして
自分も5ナンバーからの乗り換えだけど試乗で自宅までの狭い道を乗り入れてみた限りでは思ったほど苦労しなかったよ
自分もパノラミックは欲しかったけど代わりにフロントカメラを付けておいた 半年乗って、ナビはもう慣れた
それより、車自体の出来のよさが実感できる exとmpだと、ドアの革張り具合も違うけど静音具合も違うのかな？ >>597
シートは革でもドア内張は革のように見えるビニールだよ 素材の違いによる多少の差はあるだろうけど誤差レベルでしょ
静音求めるならデッドニングして固めないとダメだよ サンシェードの純正品ってもしかして無かったりします？
ググっても出てこないんだが、、、 >>601
通販にはよさげなものもあるけど値段高過ぎなので、ミニバン用のLサイズを実車に形を合わせて切ってる。 androidスマホでなんとかナビにyoutube飛ばせないでしょうか >>604
やはりあの二万近くする輸入品しかないか笑 >>601
前に探したときは見つからなかった
仕方ないから中国製の専用品みたいなの使ってるわ
サイズはぴったりだから悪くはなかった
日本で売れないせいか、海外製や海外通販のほうが専用品が充実してる 買う前は、ナビがナビがって思っていた。
興味本位で新型ハリアー試乗したが、cr-vの方が車本来の性能は高いね。
ただし、そんな車の性能なんかわからない層には、ハリアーのわかりやすい豪華さには敵わないんだろうな。
まあ、ハリアーのように軽自動車並みに街中走られる車よりよほどいい。 >>608
CRV HVは乗ると良い車なんだが、良すぎて逆にナビが悪目立ちしてしまうわ。 加工してナビ変えればいいじゃん
おれは9インチのフローティングナビにした >>611
ノイズキャンセリングが使えないらしいけど、ナビ変えて実感あった？ mcモデル買いましたが、後ろ席に人乗せて走るとき、シートベルトしないとアラームが鳴るようになってた。 >>608
忖度ない市場ではRAV4ボロ負けでホンダがトップ3独占してるね
こんな世界的ベストセラーが街に溢れず希少とかある意味贅沢だわ
中国2020 .6月suv 販売台数
http://www.515fa.com/che_22884.html
ホンダがトップ3独占 >>614
ビッグマイナーと称して、ブリーズにすれば販売数は変わるんじゃないか？
フロントフェイスは丸っこくてこのみじゃないが、バンパー類が塗装されておりテール周りはカッコいいと感じる。
ナビ部はパネル一体、後席には液晶操作パネルなんかもある。 日本では、品質、操縦安定性、デザインで選ばれるのでなく、とにかくトヨタになるからね。メカに詳しくない女性に、？？？っていう高額整備費請求してて、ホンダのサービスの人に話したら驚いていた。ホンダは、有る意味真面目過ぎるんだよな。 トータルで考えたらRAV4だろうな
エンジンだけはCR-V 中古で買っちゃおうかなと悩んでいる
300万切ってるし >>619
中古しか買えない貧乏人はバイバイ
マツダとかなら300万円で新車が買えるよ >>619
MC後の装備にこだわりがないのなら有りだと思うよ 俺も中古で買おうと思ってる
近くに無いから遠方の販売店から買わないといけないけど マルチカメラビューシステムのオプション無いみたいだけど、それに似た機能って社外品でもいいから付けること出来ないかな？
付けられるとしてもめちゃくちゃお金かかりそうだけど >>625
おめ。
今時の中古って、どんな技術使っているのか知らないが、室内は素晴らしく綺麗になってるよな。 どなたかtdiとかのサブコン付けた方いますか？
感想とか教えてもらったら助かります。 海外モデルみたが、ヘッドアップディスプレイ、ヘッドランプウォッシャーがあった。
これだけならまだしも、7人乗りに３列目天井にエアコン操作、吹き出し口があった。
日本版は熟成タイプといいながら、他国仕様より装備レベルが低いのは、日本が貧乏国だと認識しているからか？ この車ヘッドライトの高さを調整する方法ありますでしょうか？ アリエクスプレスでフロントスピーカー部にヘッドアップディスプレイ仕込んだの売ってたな
あちらの仕様でも使えるのかな
接続はOBDみたい MC後のシーケンシャルって変だな。
1本に繋がってないというか分割されててスムーズじゃ無い。 >>632
そーかなー、俺は想像してたより滑らかだおおもった やあやあMC後モデル納車されたよ
ウインカーは俺もMC前の横一線点滅タイプの方が好きだったので気にしてたんだけど
けっこう流れるスピードが速いので思ったほど悪目立ちはしてないと思う
もう見慣れたよ この車、エンジンがさつだよな
試乗した感じ滑らかさではRAV4が上だ こっちのほうがデザイン的にも日本人受けしそうだが
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1266320.html
右ハンドルのタイがリデザイン盤MCということは
日本市場にいつ導入されるかな
導入前に販売終了なんてこともあるのかね FFと4WDですごく悩んでるんだけど、購入前に同じ事で悩んだ人いますか 雪が降る地域なら四駆がいいのは分かるのだけど
ワインディングとかを気持ち良く走れるのはどちらでしょうか？あとのり心地とか？ 安定性なら4WD、軽さなら2WDだと思われ
ワインディングは軽い方がコーナリングは楽 >>640
4WDの方がアジャイルハンドリングアシストの良さがFFよりも効いている。
また、ガソリンだがcvtモードはsモード、ECON OFFにするとFRのような駆動感を感じる。
評論家の五味さんなどのレビューのとおり、4WDならではの車のしっかり感も出る。
HVでも、ホンダ車じゃ初の4WD設定なので、大袈裟にいうとこの車で4WDを選ばないなら、魅力半減だと思う。
雪道だけじゃなく、雨、強風、悪路、高速など、4WDの良さを感じることが多い。
燃費の差は少ないし、買う時高くても売る時も高いので、よほどカツカツの予算じゃなきゃ、ガソリン、HVとも4WD一択だと思う。 >>638
>>641も書いてる五味さんのレビューはこれの後半部分ね
https://youtu.be/r73QOhTlw6E
俺もこれの印象が強くてガソリンAWDにした、自分は評論家でも走り屋でも無いんでよくわかんないけどさｗ awdがおすすめみたいですね。
ありがとうございます。 五味っていうチョーチン評論家の言うこと間に受けてクルマ買うバカもいるんだな(笑) RAV4は私が見た海外の悪路走破検証動画？だとCR-Vよりひどかった
RAV4の方が凄いのかと思ってたから意外だった
もちろん、それだけを取ってCR-Vの方が上だとか言うつもりはないよ >>646
俺は中古車販売してるから本当の事が分かる
ホンダの車は昔は全体的に良くできてたけど、今は高いだけでダメだな
特にAWDはスバル車に比べたら話にならないほどヤワだな >>648
ちょっと前はそう言うイメージだったね
今のCRーVがどうなのかが知りたい >>648
中古車販売っていうことで貴方のレベルがわかりましたww
スバル、ホンダなんてメーカー一括りで発言してますが、そんな簡単なステレオタイプの発言って、今時笑われますよ。
特に、曲がりなりにも、車を販売しているならば。 >>649
647の方のいうように、海外比較動画をみると4WD自慢？のrav4と同等以上に思えますよね。
648の人は、cr-vを含めたホンダがダメなのか、古い知識によるホンダの4WDが駄目なのかよくわからないですね。
まあ、中古車販売の人よりは、海外の忖度なし比較動画を見て、なおかつ自分で試乗してみることをお勧めします。
その上でFFと4WDが違いがわからない、または価格差の価値がないと思ったならFFでもいいんじゃないですかね。 >>642
そうです。
実際、自分自身FFと4WDの試乗車を乗り比べて実感しました。一番の違いは、駆動状況をみながら走っていても後輪にも駆動がかかっているからか、特に路面状況が悪い時車体の安定感がある所ですね。 なんで海外仕様の外装が今回のMCで入ってこなかったのか・・・
モデル終息の前触れか？
ジェイドなんかも、中国本家ではフロントとリア両方変わってたのに日本はフロントだけ。そして販売中止。 ＨＶ ＡＷＤ所有だけど、欲しいなら買えばいいのよ
で、気に入らなかったら売ればＯＫ
輸入車と比べてもいい車だから気にいるよ。きっと 今回のMCで買った人って車体番号の頭3桁が110から始まるんかな？
自分の記憶が確かならホンダは車体番号が100型から110,120,130型で区別されて、120型でフェイスリフトなどのビッグマイナーチェンジしてたと思うけど。
で110型と130型が前後期のショートマイナーチェンジなので今回のが110型ならフェイスリフトは120型であると思う。 >>655
昨年秋の年改が110だから、120なんじゃないの？ この顔のままいくのかな？
個人的にはマイナー前の方が好みかな。 >>656
>>657
そうなんやね、情報ありがとうございます。
って事は余程のことがなければバンパーなどの形状は変更無しなんかな？
今度リコール作業する時に営業に聞いてみます。 >>660
あ、最初だけなのかな。
アラームなった後すぐベルトしちゃったからわからない… >>626
まだ3年立ってないんやで、
そこまで汚すかよ HV AWD持ちだけど、先日点検でGAS FF貸してもらったが、全然別物の乗り味だった。 慣れない投稿で、途中で切れてしまった、すまん。
Gas / HV / FF / AWD でかなり乗り味変わるので、とりあえず試乗してみることをお勧めする。 >>665
売れていないから、店舗に複数タイプの試乗車がない。ただ、ディーラーの販売網がある程度大きければ、自分のように他店からの取り寄せなどでハイブリッドとガソリンの試乗くらいは可能。
ただし、それにFF、4WDの組み合わせての試乗を求めると、結構困難な試乗の旅になると思われるww ガソリンとHV(ともにAWD)の乗り比べでは、乗り心地やハンドリングの差はあまり感じなかった
発進・加速はHVのほうが速くて
トップエンドの伸びはガソリン
って感じかな？
そして、最近の日産のCMじゃ無いけど、
シリーズ式ハイブリッドの乗り味が気に入ったのでHVにした
エンジン直結クラッチの切り替えも気付かないレベルなので、エンジン音が無ければEVに乗ってる感じ AWDってヘアピンに近いコーナーでアクセル開けると後輪に結構トラクション掛かる感じ？ >>667
ePower(シリーズハイブリッド)の日産車を買ったの？
eHEV(シリーズハイブリッド+直結クラッチ)のCR-Vを買ったの？ >>669
i-MMD(シリーズハイブリッド+直結クラッチ)のCR-Vを買った >>667
自分の試乗は、ハイブリッドFFのマスターピースとガソリン4WDで7人乗りマスターピースだった。
ハイブリッドの方が重いので乗り心地については、ガソリンよりはっきり重厚な感じだった。
一方、ハンドリングでは、自分の好みからすると、ノーズが重い感じがするハイブリッドより、ガソリンの方が鼻先が軽く自分で操舵している感じがして好みだった。
もちろん、発進時からのトルク感、スムーズな点はハイブリッド。
ただし、勾配があるところや高速ではハイブリッドの場合、エンジンがかかったりかからなかったりして、ガソリンの様な自然な加速感がなかったのが気になった。
最後に7人乗りがポイントだったことや、最後のガソリン車かもと思ったことからガソリン4WDにしたが、5人までならハイブリッド4WDにしたな。 アコードハイブリッド10万キロ使ったらバッテリーで走ることが本当に少なくなる 長く乗らないですぐ入れ替える人はハイブリッドでもいいかもね オレはガソリンにしたけどさ アキュラILXクラスのセダンにタイプS出るらしいな
MDXにもタイプSが設定されるらしいし、日本で売ってくれないかな
https://clicccar.com/2020/06/13/984433/ >>674
言っちゃあ悪いがアキュラは格好悪さに拍車がかかってると俺は思う。 不思議や。
AWD制御について基本的なことは、メーカー公式のCR-V紹介サイトに動画付きであった。（MC後に動画無くなった？）
シビアコンディションでは、コーナーリング時にリヤにトラクションを掛けずフロントで引っ張るタイプ。
自分のはHVAWDだが、雪道でほぼメーカー説明通りの挙動をする。
スバルの高級AWD（スバルの中でもクソ高いグレードにしか装備されていない奴）みたいにリアにもトラクション掛けている感覚は無い。
全輪がグリップだとリヤのトラクションはそこまで減らないが、アジャイルハンドリングアシストをFR的な挙動と混同しているのでは？ >>676
スバルの廉価AWD(ACT-4)に似た制御をしてなかった？
最近はどのメーカーのトランスファーAWDも
「滑ったらAWD」
ではなく
「滑る前からAWD」
に変わってる模様
ホンダは、ヴェゼルのMCおよび5代目CR-Vからかな？
普段はトランスファークラッチを締めてフルタイムAWD
急カーブ・交差点ではクラッチを緩めてタイトコーナーブレーキングを解消
前輪のスリップが検出されたらクラッチを強く締めてスタック回避 >>677
滑ったらAWDって大昔のシステムじゃないの？ホンダのビスカスAWDとか。
現行CR-Vは常時AWDで、（シビアコンディション時には）コーナーリング時にリアの駆動力を減らして
フロントで引っ張らせて曲がりやすくするタイプだよ。 >>678
アクティブ制御の湿式多板クラッチを使ったAWDでも、つい最近までは
普段はクラッチをフリーにしFF
滑りそうになったらクラッチを締めてAWD
というオンデマンド型AWDが主流だった
それに対して、最近は
普段はクラッチを締めてAWD
タイトコーナーブレーキング現象が起きそうになったらクラッチを緩めて解消
というフルタイムAWDが主流になりつつある
もちろんスバルのDCCDやVTD-AWDみたいなセンターデフギア式フルタイムAWDには程遠いけどね CR-VのAWDは比較的シンプルなユニットを
各種センサーを活用した電子制御で性能を高めるという
マツダのi-ACTIV AWDに近いアプローチ
で、制御の方向としてはあくまでステア特性を
ニュートラルに近づける事を主眼としているそうなので
敢えてリアを掻くという様な演出はしていない筈
この車のトルク配分が前＜後になるのは坂道発進時くらい >>680
マツダのAWDは、普段はFFという古いタイプの制御みたいだ
リアへのトルク配分も控え目みたいだし >>681
そりゃAWDトルク容量がアホみたいに小さいからね
それでもレビューによるとAWD制御の緻密さはX-Mode付ACT-4より上なんだとか
この辺りは電子式と機械式の差と言った所かね
無論限界領域での踏ん張りはACT-4が上だろうけど
ちなみにCR-Vの場合はAWDトルク容量がシステム最大出力の1.75倍もある上
ドライバー入力情報の他に車体傾斜角なんかもセンシングしているそうなので
実質i-ACTIV AWDの強化版と言っていいかも >>676
前に書き込んだ者だが、コーナーリングでのアジャイルハンドリングアシストはそれなりに理解しているつもり。そのこととFR的な駆動感は別の話。
当方ガソリンだが、dレンジとsレンジを使い分けて直線を加速するだけで、駆動感と安定感にかなり違いがある。これは、感覚だけじゃなく駆動配分のモニター見れば明らか。
当たり前だが、FFはどんなに頑張っても前輪しか駆動がかからないが、直線、コーナーなどであれ、後輪にも駆動がかかっているメリットは大きいと感じる。
アジャイルハンドリングアシストは、ブレーキの緻密制御が主だと理解しているがトラクションを絞る方が主なのかな？ >>684
アジャイルはデフギアの働きで、ブレーキで減じた分だけ反対側のトラクションが増える
アクセルを踏み込んだ時にのみ作動するので、ブレーキをかけた車輪で減速するわけではない
つまり内側車輪にブレーキかけて減速しながら曲がるのではなく、
外側車輪を回して加速しながら曲がる仕組み アジャイルはＮボにも付いてるからＦＦでもＯＫなのね >>686
MRのS660にも付いてる
スバルのトルクベクタリングは前後輪の両方制御してる 正直 アジャイルの効果がわからない。歳のせいかな、若い頃ドリフトのエキスパートだったけど アジャイルハンドリングシステムって、ようはカウンターステアあてて
内側のタイヤを一瞬逆向きにして後ろ外側タイヤにトランクション戻すみたいなイメージでいいの？ >>689
コーナリングがアンダーステアで膨らむことなく抜ける感じ
早い話が、ステアリングを切り足す必要があまり無い >>690
VSAはブレーキだけで姿勢を安定させるので、ブレーキをかけるのは駆動輪でなくてもよいけど
アジャイルはブレーキを内側駆動輪にかけて、デフギアの効果で外側駆動輪のトラクションを大きくするもの
デフギアの左右配分を可変にしたトルクベクタリングと同等の効果を、ブレーキの独立制御で実現した簡易版 FF HVブラックエディション納車待ちですが、4WDにすれば良かったかなと後悔してます…。 ハイブリッド車って値引き渋いんだっけ？
10万くらいはいけるか？ >>694
cr-vは、FFもいい車ですよ。
特に、ハイブリッドは重厚な乗り味だし、何より4WD、FFに関わらず、破綻のないハンドリングが味わえると思います。
ガソリンユーザーからしたら、ハイブリッド、しかもステアリングヒーター、後席シートヒーターが羨ましい。 >>689
途中になってしまったw
違いがわからないのは、運転がうまいからですよ。
私みたいに、前後荷重なんか気にせず、ハンドル操作で乱暴に曲がろうとする人間ほど、従来の車との違いがわかると思います。
ブレーキを少し残しつつ、アクセルワークで、前後荷重なんかを考えて運転している人は、そもそも人間アジャイルハンドリングアシストをしていたんじゃないかと。 >>698さん
そうなんですね！邪念が無くなりました笑
後は、納車される車にダンロップが履かされていないか祈ります笑 MC版 eHEV マスターピース納車
ナビ → CARPLAYは毎回の有線接続が面倒くさくなってやめた。あと画面は、昼間見にくいから明るさマックスにしたものの微妙
オートワイパー → いまいち
オートハイビーム → オフにした
サンルーフ → 直射日光だとシェードをしても頭上からやんわり熱を感じる
走り → 良い
内装 → これくらいで丁度良い
外見 → ホイールだけの変化だが良い
ACC → 直線かなり楽 カーブはキャンセル
LKAS → まだ慣れなくて恐い ハンドル握れとよく注意される 握り加減を模索中
総じて良い車だったよ >>704
納車おめ！
ハイブリッドは高速道でもエンジンの振動も少ないから長距離楽だよ
ただ、車線はみ出しは過信しするといつの間に切れている場合あるから注意ですぞ >>701
ダンロップははずれ？
あたりってなにがあるんですか？ >>706さん
好みの問題かもしれませんが、ダンロップ履いている試乗車乗った
印象ロードノイズ結構あるかなと感じました。(BSと比べて)
他はBSのデューラーとミシュランのプライマシーだったはずです。 ダンロップは標準装着は大丈夫そうだけど、履き替えで外れ引きそうなリプレイス銘柄が未だにある感じがする。 あー、俺ダンロップだったわ…
どおりで試乗車の方が静かな印象かわあったはずだよ オレもDUNLOPだわ
まあロードノイズは、大音量で曲聴いているから大丈夫だが おらはなんとかレッドだか、まだ近所では1台も見ない
シルバーと黒は比較的よく見るけど 日産がKICKSのe-powerを一生懸命宣伝してるけど、
SUVにシリーズ式ハイブリッドを搭載したのはCR-Vが先なんだよなあ
後追いなのに初物みたいに宣伝するのって、日産はマツダに似てきた？ 新車きて既にワイパーキュッキュなんだが…
とくに元の位置にもどるときの熱線に乗るときは戻りきらないときもある。
コーティングのせいかな？ >>714
とっくの昔から日産は素人を騙そうとするマーケティングしかしてないよ。
ただのクルコンを自動運転！とか、ePOORを充電のいらない電気自動車！だとか。
あと技術がないのに技術の日産！と嘘ついてる所ね >>716
オートワイパーの時は、ホームポジションが2ヶ所あるよ
雨滴が検出できない状態が続くと、待機位置から更に下へ下がる >>717
経営も手放し運転だし
会社の中でも騙し合いの文化が根付いてる >>718
知りませんでした！
でも、キュッキュするのも嫌なんで、ゴムだけグラスファイバーに替えた方がいいですかね？ ここ最近急によく見かけるようになった気がする
ちょっと前まで市内に数台しかいないんじゃね？って感じだったのにｗ
まぁ自分も納車されたばかりだし同じような人が多いんかな >>723
今年の5月までで21796台しか売れてない。
ハリアーの予約の半分以下だね。
自分は納車されて少しの間、周りのCR-V気にして走ってたな。
2万売れてるから希少車ではないけど、ステップに乗ってた時には
感じなかった、シンパシー感じたｗ
最近雨多いから、ナビよりワイパーの方が残念仕様に思う。 CM流してくれてもいいのにね、良い車なのに。トヨタと違って存在すら知られてない
あとせっかく日本唯一F1やってんだから宣伝に活かすべき 世界で売れてるのに日本でも売れてしまうとインサイトの時みたいにトヨタのCR-V潰しが始まるから程々に売れてればいいんでない？と思ってる今日この頃 とりあえず来年あたりにリフトアップ版のMCがあるかどうか。RMのように販売終了する可能性もゼロでないが。8号なら継続してくれそうだし。
そして2023年あたりに新アーキテクチャの6台目登場といったところか 今日用事で高速道乗ったけど、HVは本当に追い越しがスムーズ
前のクルマが1500のコンパクトカーだったのもあるけど、ストレスなく加速してくれる
これから最高速が120km/hまで引き上げれる区間も大幅に増えてくるらしいから、高速道をよく
使うならHVはオススメだ
ターボはどんな感じ？ ナビ以外はホントにいい車なのに
ホンダがまともに宣伝しないのが残念な所
ナビが何とかなってたら、ハリアーRav4と戦えてたのかね 乗り味はみなさん概ね満足みたいね、
内装、ナビ、そしてスターティングの価格だろうね〜
客寄せパンダじゃないけど、ハリアー299万円！のパワーワード。 日本市場においてはトヨタが相手だとどんなにいい車作っても勝負にならんよ
どちらかというとCX-5やエクストレイルと比較してどうかってところが重要だと思う >>728
ガソリン乗り。
高速では、ガソリンの場合エンジン回転が低くて至って快適。加速性能もファミリーカーと考えれば申し分ない。
ハイブリッドの場合、エンジン直結モードだとエンジン回転数高めじゃないですか？ >>731
US honda のCR-VハイブリッドAWDのエントリーモデルが$27,850でなんと約295万円
こんなの日本でも出したらクッソバーゲンでバカ売れでしょ >>732
そんなに高い回転数には感じないけど
後付けメーターつけたから今度高速乗った時100km/h時の数値調べるわ ちなみに向こうのRAV４ハイブリッドより10万円以上安い価格設定
ホンダもあっちではかなり本気出してる 納車から1週間
ガソリンAWDだけど、乗れば乗るほど乗り味がキモチイイわ〜
HVの方がさらに良いのは知ってるけど、そもそも車体のデキがいいよねコレ しばらく乗ってる方。
トノカバーのひっかける部分耐久性大丈夫でしょうか？ ナビとアホワイパー以外は不満なし
ワイパーはディーラーでキャンセルしてもらった >>734
あっちはアキュラRDXあるけどCR-Vも売ってるんだ？ ワイパーは雨滴感知じゃなくて普通の間欠のがいいなぁ >>736
結局アメリカで売れて日本で売れないのも当然なんだよな
ライバルがトヨタだからとかサイズがとか大して関係ない
高いんだよ単純に ハリアーは固定客みたいなのがいるからな
試乗もせず予約するような層が。
あとエントリー299万〜とか、しつこいほどのネット広告とか、とにかくトヨタの販売執念が凄い。
逆にホンダは全く売る気ないね。CMなんて当然なし試乗車すら全ディーラーになし、営業マンは勧めないと広告料かけずに月数百台も売れるのってある意味凄いわ。 現行CR-Vは販売開始から月販計画1000台くらいだったからねぇ
競合車とまったく張り合うつもりがない・・・CR-Vは我が道を行くｗ https://youtu.be/IBDSTnSkPQ4
CMといえば中国の超ロング版
1:05あたりでRDが出てきて面白い
てか、MC版相当カッコよくなってるな cr-v検討中なのですが、人気がないのでリセールが悪そうと嫁に反対されてます。
そんなにリセール悪くなるのでしょうか？ リセールどうなんだろうね
日本ではあんまりだけど、世界では飛ぶように売れてる車だから、海外の中古車需要でリセールは良いんじゃないかと思うんだが 嫌みとかじゃなくて、純粋な思いとして、リセール気にして車買う気持ちがわからない
理解したいとも思わんけど >>753
確か3年後の残価設定がCR-V４５％で、ハリアーが５５％て記事を見た気がする。
人気からしてそんなものでしょう。
HVかガソリンとか、AWDかFF、グレードで多少変わるだろうけど。 雨滴ワイパーがやっぱりアホの子です。
間欠に変更じゃなくて感度上げるとかできないんでしょうか？ オーディオOFFで走ってると、運転席の右斜め前くらいから小さなビビり音？
スピーカーからの音？
が聞こえるんですが同じような方いますか？
ちなみにハイブリッドてす うちは逆に嫁がえらくCR-V推しだ
カタチ、広さ、走り（試乗した感じ）ともクラス最強とか言ってるよ カタチは好みだから別としても
実際にファミリーカーとしての広さ、乗り心地はクラス最強だよね >>760
ディーラーに同じ事聞いたけど同じようなクレームが大量にこないと、ホンダ(株)も改善する気ないらしい。
今の所そこまで苦情ないからそのまんまだってさ。
大人しく間欠仕様にカスタムしてもらった方が
かなり使いやすくなるよ >>735
え？
ハイブリッドってタコついてないん？ >>765
そのディーラーのカスタムで、感度あげることができないのかと思ってさ。
間欠は車速連動もあるのかな？ >>767
リングを一番＋にしても雨の振り方にもよるけど、前が見えなくなるくらいまで放置されるときもある 予算300万前後で探していたらこれの中古車にたどり着きました
使用してみての感想なんかを聞かせていただけるとありがたいのですが燃費や日常の使用感はどんな感じでしょうか？ >>770
hv awdだけと、
燃費はノーマルモードでエアコン、高速有りで、大体２０くらい。
ふだんのチョイノリで17-18くらいかな。
乗り感は申し分なし、たまに狭い駐車場にいくと、幅広いんだなって実感する >>771
ありがとうございます。
やっぱり横幅大きいですよね。縦は4600でそこまで巨大という印象ではないですけど。
こちらは駐車支援系はバックモニタだけだと思うのですが運転が苦手だと駐車は難しいですかね？ >>732
直結モード時は、普通の2Lクラスガソリン車で高速巡航してるのと同じ感じで、エンジン音はほとんど聞こえない
このエンジンはバランスシャフト付だったかな？
そこから大きくアクセル踏むと直結クラッチが切り離されて、疑似エンジン音がパワーゲージに合わせて唸る
この疑似エンジン音は自分的には、余計なギミックだと思ってるけど
無いと物足りなさを感じるのかも >>766
アクセル開度に連動しないエンジン回転数を見ても意味無いしね
代わりにパワーゲージが付いてる >>761
恐らくツィーターマウント部の樹脂が熱膨張した結果
微細な隙間が生まれた事でビビリ音が出る様になったと思われる
カバーを一度取り外してホットボンド等で補強するか
ディーラーへ持って行こう >>775
ありがとうございます！今度dに持って行ってみます >>772
バックカメラもそうだけど、mc後は助手席のミラーが下を向くので助かってる。
車幅は普通に運転してるかぎりそんなに気にならない。ボンネットのエッジのおかげだと思うけどその分ギリの幅寄せはなかなか慣れないなぁ。 オートワイパーはこの前半年点検に出したときインサイトみたいな対策出てない？って聞いたらあるって言われたよ
点検と一緒にやってもらった
結果は…ましになったかな…って程度 >>768
＞間欠は車速連動もあるのかな？
ある。
オレは、雨感がアホすぎるから最初、普通間欠に変えてもらったけど、車速連動があることを知って再度変えてもらった。
それ以降、ストレスなく快適。 >>778
センサーの対策品ですか？
費用どのくらいかかりましたか？ >>753
次の車の頭金になるから、長期的に考えられる人だと思う。
型落ちのCRVが平均160位で取引されてるね〜SUVが人気な証拠、SUVでHVならそんなに悪くないんじゃない？ >>753
何年乗って売る気なのかわからないと助言しにくくない？ >>780
インサイトと同等の対策と言ってたからセンサーだと思う
明細は今手元にないから確認できないけど見たらわかるかな
費用は保証範囲内で無料 運転席側のシートベルトが付いているBピラー付近から、ギャップを乗り越える際、小さな音ですがカタッ、カタッという音がします。
ベルトの高さ調整を動かすと目立たなくなりますが、しばらくすると再発します。
雨滴感知ワイパー用センサーのように、インサイトでも発生していると思ったら同様の症状が出ている人がいましたが、原因は不明のようです。
皆さんの中で、同様の症状出ている方いますか？ オートワイパーに関して便乗質問で恐縮なのですが、ディーラーで頼めば「雨滴検知」の状態から「間欠動作」か「車速連動動作」のどちらかに変更でき、＋〜−のリングはセンサー感度調節から間欠動作の間隔調節に変わるという事でしょうか？ もう一つのアホオートのハイビームは何も対策部品は無い？ 説明書に書いてある無効化を実施すればいい
おバカなハイビームは治らぬ 大型トラックとか変わったリアデザインの車の後ろ走ってるとハイビームになる ブラックエディションHV AWD 契約しました！
9月下旬納車予定です。ハリアーcr-v と試乗して
決めました。早くこないか楽しみでしょうがないです
。 >>798
フロントもリアも微妙だなぁ
やっぱ前期型のがいいわ >>799
モデューロ乗りだが、マイナー後は樹脂パーツがかなり目立つリアが非常に残念。
サイドから見ても、フロントとサイド、リアの連続性が全くない。マイナー後ならモデューロを付けない方が良さそう。
現行モデューロ乗りとしては、ある意味安心したw この車は一応フルタイム4wdなのかな？
完全２駆になるタイミングってあるの？ >>802
フルタイム四輪駆動。
駆動バランスは任意に変更出来ないが、特に困ることもない。 >>805
一応各車輪のトラクションモニターがある ノイズキャンセルをOFFにする事はできないでしょうか？ >>804
アクセルoffすると、空転していますが・・・ 取説みるとLKASは、65〜100キロの間となっています。
実際100キロ以上は作動しないのでしょうか？
高速120キロ時代が来そうなので気になってます。 >>801
チャイナから日本はかな〜り厳しい。
現行オデッセイとジェイドもチャイナ派生だけど大失敗に終わったし >>808
YouTubeにアコードのキャンセルの仕方が出てる。
グローブボックスの奥にあるコネクターを抜くだけみたいです。 無知で申し訳ないんですが、DMH-SF700みたいなフローティングタイプのオーディオディスプレイを装着するのは可能なんですか？ >>814
できるってディーラーの人は言ってたよ
引っこ抜いて取り付けるだけだって
やり方はしらない >>789
センサーASSY. レイン&ライト
で、交換になってる
まぁ大バカがバカになった程度かなぁ ライトも同じセンサーかな？
こういうの文句言わないと交換してくれないのもどうかと思う。 >>821
同じCR-Vでも世界各国違うし
BR-VでもXR-VでもUR-Vでもブリーズでもお好きなのをどうぞ
どっかでCR-Vのストレッチ仕様を見た気がするけど忘れた >>821
サイズ感的にはヴェゼルクラスの亜種っぽい気がするなぁ
まぁ中国や東南アジアには色んな亜種があるよね >>822
海外で見るCR-Vはカッコいい。
というか米国でみるホンダ車がかっこよくみえる https://cartune.me/notes/F8sye4msv6
海外の方がホンダ良い感じだよな
オデッセイの内装も中国版の方が豪華（笑） すごいぞ
今近所のコンビニに行ったら自分も含めて駐車場に現行CR-Vが3台も停まってた
奇跡じゃね？ 日本全体ではあまり売れてないけど、地域によって多少違うよ
例えばホンダの工場とかある地域だと、関連会社含めてホンダ車が選ばれるから、必然的にSUVを買うならRAV4ではなくCR-Vになり、遭遇率も高い
逆に言うと、そこでしか売れてない可能性もある でもたまに見るCR-V存在感あってかっこいいわ
最近ちょくちょく新型ハリアー見るけど、迫力無くて小さく見えるし顔の大部分の樹脂で安っぽさもすごい https://www.nna.jp/news/show/2075537?id=2075537
ホンダ、ベトナム製「ＣＲ―Ｖ」を現地投入
＞新ＣＲ―Ｖは３グレード５色の展開で、希望小売価格は９億9,800万〜11億1,800万ドン（４万3,000〜４万8,100米ドル、約450万〜505万円）。上位２グレード（Ｌ、Ｇ）は８月11日から、Ｅグレードは第４四半期（10〜12月）に納車を開始する。
＞ベトナム自動車工業会（ＶＡＭＡ）によると、ＣＲ―Ｖは19年と今年上半期（１〜６月）に同国で最も売れたＳＵＶとなった。
おいおいベトナムでは450万円してもSUVで同国一売れてるとかどんだけ大人気なんだよ ベトナムは排気量税が結構高かった記憶がある
あと諸々車にかかる税金が高いからそれも含んでるんじゃね
走る1.5ターボCR-Vは売れるんだろうな 純正ナビを外した場合のデメリット・使えなくなる機能を教えてください。 CR-Vは、ベトナムに限らず世界中で飛ぶように売れてるからな。日本以外の(^^;)
ちなみにこのセグメントのSUV販売台数世界ランキングでCR-Vは2位。 rav4に完敗、cr-vは負け犬
ってもっぱら書かれてるけど世界的に見ればそんな事はない感じ？ ヴェゼルもcr-vも広告の仕方もっと工夫すればいいのにな
「世界での売り上げ◯位」「国内売り上げ◯位」みたいな
何回か東南アジア行ったことあるけどガチで国民の半数以上信者ってくらいHONDAのバイクみる
バイクは8割HONDA
その信者たちが車買うんだからそら販売延びるよ >>838
そりゃもう。良い車なのにね。
日本じゃただ宣伝が下手なのか、デカい車は日本で売れないと見て小型車に注力してるのか謎だわ
まあ数売れなくても日本に新型車多数導入してくれるから優しいよ。日産と全く違う 後方デザイン（特にテール）がガッカリするのは俺だけか？
CR-Vは好きな車だけに残念に思う・・・ >>842
俺は正面の張り出したバンパー部分が好きじゃないな
ムキムキに見えるけどあの張り出しがなけりゃもっと乗りやすいのにって思っちゃう RAV4はダブルレーンチェンジテストがボロボロだからなあ
昨年、RAV4が出るのを待ってたが
ダブルレーンチェンジの動画とエクステリアを見てCR-Vにした
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A CR-Vのハイブリッドのエルクテストが見たいとこだけどな
もう発注しちゃったから成績悪かったらショックw https://news.livedoor.com/article/detail/18662527/
＞RAV4と違って走りのメカニズムにも特徴はない。
海老とか蟹を食べるとこんな記事を書けるようになるんだね >>847
まぁ、ネガティブな内容、売れない理由を探して書くとそうなるかもね
ただ、野性味がない、は意味不明だしディスり過ぎ 野性味って何やろね？
ハマーH1みたいな軍事的な車の事やろか >>847
びっくり過ぎるほど個人の感想ですで読む価値ゼロだった カーライターって結局メーカーとのズブズブ度で提灯度合いが決まると社員から聞いたことある
ホンダがそいつにトヨタより金払わなかったからこうなるw YouTubeやってる自動車ジャーナリストも胡散臭い SUVの本場のアメリカでは、RAV4よりCR-Vの方が高評価されています。
CAR AND DRIVER
3位CR-V、4位RAV4
Compact SUV Battle: Ford vs. Honda vs. Mazda vs. Subaru vs. Toyota vs. VW
ttp://www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a32161895/2020-compact-crossover-comparison/
MOTOR TREND
1位CR-V、4位RAV4
The New Normal: Toyota RAV4 vs. Honda CR-V vs. Subaru Forester vs. Nissan Rogue and Five Other CUVs
ttp://www.motortrend.com/cars/honda/cr-v/2019/compact-suv-big-test-chevrolet-equinox-honda-cr-v-hyundai-tucson-jeep-cherokee-mazda-cx-5-nissan-rogue-subaru-forester-and-toyota-rav4/ >>849
「野性味」耳ざわりのいい言い方でいえば、ワイルド。これは「能力は高いが、思い通りに制御できない」ってことじゃないのかとおもう。
野性味がないという場合は「素直で思った通りに動く」ということだと思う。
しかし、整備された一般道かつ短時間の試乗で能力の限界まで確認しているかといえば怪しいので
単純に「思い通りに制御できない」部分を感じ取った。ということなのではないだろうか。
道具を使うのに、「思い通りにならず、道具に振り回される」のが良いのか？
一般的にはそうではないと思うが、「なかなか思い通りにならない道具を使いこなすのが面白いんだ」
というマニアックなユーザーに訴えることはできる。 >>847
元サイト見たらまた渡辺陽一郎だよ
発売時からずーっとメディア使ってネガキャンしている人 渡辺陽一郎と岩貞るみ子は典型的なアンチホンダだからな これを見てエビカニ共は何を思うか
あ、日本語しかわからないから読めないか
https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/suvs
Compact SUVs
CR-V 1位 RAV4 5位
Crossover SUVs
CR-V 1位 RAV4 5位
Best SUVs with 2 Rows(2列シート)
CR-V 1位 RAV4 5位 >>857
読めんから簡単に解説してくれ
海外だとどう評価されてんの？ みんな一括で買ってるの？
ネットで調べるとローンしてるほうが少数派みたいなんで、完全にローンに依存してる自分がちょっと惨めになった >>858
https://cars.usnews.com/cars-trucks/compare?trims=14226-411605_14116-409316
CR-VトーリングとRAV4リミテッド比較
Critics' Rating(評論家の評価)9.4対8.5
など全てにおいてCR-Vが高評価
後部座席と荷室の広さとかはもうお話しにならないレベル
Second Leg Room (in.) 40.4 対 37.8
その他インテリアもCR-Vが高評価
日本の提灯と米国の合理的評価ではどちらかが信頼性が高いかわかるよね >>859
一括で買いましたが、手元の資金減ったので不安ですね。コロナ禍ですし。あと、惨めじゃないですよ！ >>860
ありがとう
CR-V買っておいて良かった >>859
IYHスレ見たらローンも有りだと思えるかと。
各氏のレスにもあるが自分は一括で払ってローン分をボーナス加算で毎月貯めてるので結局同じだよ。
>>865
友人が残クレでアルファード買ったがDの営業から「不可逆的なカスタムは設定残価を下回るから絶対しないで」
って言われてるらしい。
結局カスタム派は一括かローンって感じですかね？ >>827
一回も見かけたことないからめっちゃ欲しいなう 試乗に行ったとき営業から支払い方法聞かれて「一括予定」って言ったら、「バリュー保証プラン」を進められた
3年後に買取を希望せずに残りの支払いをして乗り続けるつもりならカスタムしてもらってかまいませよーって言われた >>869
バリュ保だと2回目支払まで利息実質3.5%込みになって支払いに上乗せしてかかるのかな？
支払い方法が多過ぎてよくわからないやw >>870
簡単な見積書作ってもらったら車購入価格が約480万として一回目が約278万円、二回目が約226万円て記載されてたよ
支払い手数料欄に約24万て記載されてた
いま手元に見積もりないからね概ねの金額でしか書けなくてごめんねー 一括振込で買ったけど、クレジットカードで買った人おる？ >>871
詳しくありがとう。
自分もガソリンEX4駆の見積書380万に営業がローン金利1.9%で購入プラン作ってたわ。
元本有って年８万の金利手数料が必要なら一括購入するよねー^^; >>874
軽が200万円
コンパクトが300万円
大衆車が400万円
の時代だからね
ミドルクラスのファミリーカーが大台にのってくるのもしょうがない 小学生でも解る算数問題だけど
昇給率よりも高い金利のローンを組むのは馬鹿 よく考えたら俺走ってるCR-V一度も見た覚えないわ
気づいてないだけなんだろうけど 地方だけど結構見るようになった
最初は白と赤ばっかりだったけど、黒も増えたかな
ガソリンが多いね >>876
現金主義は結構だが、これだけの低金利では銀行の低金利ローンを利用し、手持ちの現金は他の資金運用に活用する方が賢い。
もちろん、変な縛りかてきんりが高い残クレなんかより、低金利銀行ローン一択。
ただし、億レベルの資金があるなら、現金でどうぞ。 >>880
自己レス。
「変な縛りかてきんり」→「変な縛りかつ金利」です。 このコロナ禍で、資金運用して儲けてる人がおったら尊敬する
で、何で儲けてるのだろう？ 田舎だけど多いのは白黒赤の順かな
ハイブリッドばかりで涙目だわ >>872
頭金をクレジットカード限界まで払いたかったが、クレジット手数料はディーラー持ちになるので20万円で勘弁して欲しいっていわれたわ。
残金は納車前に振込。
クレジット一括とか、外車かレクサス以外は不可能なんじゃ無いかな？ うちの周りは白白白だなぁ
ガソリンハイブリッド交互に見る感じ
おれも1.5Tよ 高速楽しいもうすぐ30,000キロ 同じ色は一度も見ないな、赤
赤ヴェゼルはよく見るんだけどね
うちの職場のオバチャンも乗ってる。 黒と白で迷ってるんですが何か良いアドバイスありますか？ オレはシルバーだけど、シルバーって不人気？
シルバー、いいと思うだけどなぁ。 シルバーは実物見ると悪くないんだけどカタログ映えしないんで損してると思う >>888
黒はヘアーライン傷とウォータースポットで嫌になる >>874
フィット300マソの時代だからなぁ‥
20年前は140くらいで乗り出せたよね？ >>893
親戚のばあさまが「フィット280万もしたのよ！」って話をしてて
「なんで100万もボッタクられてんだよ…
一体どんなオプション付けられたんだ…」
と思ったけど自分の感覚が古かったわ
最初は無限エアロでもはかされたかと思った 先日ブラックエディション契約したのですが、ルーフレールをつけるか考え中です。
ほぼ見ためだけですが、付いてないとデザイン的にさびしい気もしますし、無い方がシンプルでスッキリしている気もします。
アドバイスお願いします。 ルーフレール使わないなら必要無いけど、あれ無いとあの部分はゴム系のパーツになるので恐らく経年で白化する。それが気になるなら付けたら？
もし白くなったら塗るなりして対応した方が安く済むけどね。 >>897
ディーラーオプションですので、後から付けれますから様子見でいいかもですね。
私は付けましたが。 >>900
他のメーカーはルーフレールはメーカーオプションが多いような気がしますが、ホンダはディーラーオプションなのがありがたいですよね。
もう少しイメージしながら考えてみます。
ありがとうございます。 オートライト義務化でオフで固定できなくなったんだな >>880
車を買ったら貯金が底を突くような人はローンしか選択肢がないけど、
貯金残高が足りないような価格の車を買うのは背伸びし過ぎかと
世帯年収の半分ぐらいが無理のない買い物だと思う
現金かローンかは
昇給率・物価上昇率とローン金利を天秤にかけて考えるべき >>902
DRLが光ってる車をよく見掛けるようになったのはそのせいか >>890
シルバーは洗車楽だから、業者コーティングしてたから特にそうだったかもだけど。
今回はルーセにして同じコーティングしてるけど洗車に手間掛かるわ。
前２台がサテンシルバーとスーパープラチナだったから他の色にしたがやっばり濃色は面倒くさい。 >>892
青も同じようなものだけど、なんか居ないw >>878
>>879
ド田舎民だけどMC前のガソリンHVとも全グレード走ってるわ。
白HVの2WDを近所の開業医や社長が乗ってるね。
自分はルーセだけど青は一度も見た事無いね。
あとマスピの黒革シートも一度も見てないや。 >>886
高速、峠なんかは、ガソリンエンジンの方が自然な感じでいい感じ。 >>903
その通り。
ただ、手続き簡単だからと銀行系の金利より高い利率の残クルを選ぶ人は、算数レベルの計算で損得比較できるので、よく考えた方がいいと思う。 >>897
ルーフレール有ると洗車時にルーフレール掴んでよっこらしょとタイヤに乗っかって屋根洗えるから便利。 MPでルーフレール付いてるけどいらんわ
洗車の邪魔だし
デザイン的にゴテゴテ感があるのもイマイチ 自分は冬場ルーフBOX積むのでルーフレール必須だったよ。
手洗い洗車しても水がサイドの自分に流れず前後に行くので濡れないし重宝してるよw 洗車では付いてるとつかむところが出来て便利そうですね。
見た目、デザインだけで考えるとどうなんですかね。けっこう印象変わるような気がしてます。
付いてるとSUVのアウトドア感が増すし、付いてないと都会的な洗練された感じ。
CR-Vはどっちもカッコいいんですが、それだけに迷いますね。 >>914
え、雨降ったとき、駐車場から出るとき、前とか後ろに屋根の水ザバーはルーフレールのせいだったの？(笑) >>916
そうそう。
水ザバーの後オートワイパーが全開で動く迄がデフォやねw >>917
下があいてるルーフレールがいいですね(笑) 【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part21
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596630341/
早めにということで
引き続きよろしくお願いいたします 今年中に新型ヴェゼルの発表なかったらCR-V買ってやる！ この車リモコン別に車の設定記憶してんの？
片方のリモコンでは、車降りたらオートドアロックになってるのに、もう片方のリモコン使ったときはなってない。
おかしいなと思ったらリモコンごとで設定が違ってた。 >>922
キーに1,2と番号が付いてるでしょ？
シート設定のメモリー番号に相当してる >>926
シートは知ってる。オートライトの早さとかオートロックなどの車両設定がキーごとに違うの？って話し。
俺のキーで車両設定変更したのに、嫁のキーだと元の設定のままだった。
嫁は車に疎いから設定変えても嫁のキーに反映されないってのも困る。
取説見てもどこにもそんなこと書いてないんです。 >>927
話それてごめん。
オートライトの早さって設定できるんですか？ HiGH-Middle-LOW と切り替えれなかったけか CRVって少しでかいヴェゼルじゃん
とよく見もせず馬鹿にしていたけど
新型ハリアーとブラックエディションが並んでるのを見たら重厚感があって圧倒していたわ
急に欲しくなってきた
ショボいナビさえどうにかしてくれたら即買いなのだが >>931
ハリアーは無難というかトヨタらしくて良い車ですが、CR-Vのサイドボディの張り出しがアメリカンテイストで個人的に好みです。見た目残念ですが、ナビ使い易いですよ笑 >>932
確認してないから推測だけど、オートライト義務化で、点灯のタイミングに基準があるから変更できないんじゃないかな 朝、半ドア（無施錠）のまま駐車しちゃって、夜帰ってきたら、勝手に自動点灯してバッテリー死んでたよ…
エンジンかかってなくても施錠しないと自動点灯しちゃうんだね… >>936
ACCの状態で車から離れたの？
OFFなら点灯しないよ オートならACCでも点灯しないけど？会社の地下駐車場で毎日確認してるわ。 >>936
乙でした
ちなみにガソリン？ハイブリッド？
俺は最近エンジンスターターを使いまくってるから心配だな 煽り抜きで疑問なんだけど新車をローンで買う人ってどういう考えなん？
やっぱり「新車」とか「最新設備」ってのが大きいのかね？
例えばこの車なら2〜3年待てば乗り出しで150万〜200万くらい安くなるわけじゃん
ちょっと背伸びした車格に乗りたい気持ちはよくわかるんだけど、ローン組まないと資金が苦しくなるくらいの車なら、少し我慢すれば乗り潰すにしても乗り換えるにしても効率よく回していける気がするんだけど >>941
今で2018HVマスターピースが本体価格300万だから120万安くなってる
来年車検切れやらヴェゼルに押し出された展示車が出回ったらもっと安くなるでしょ
150万安くなるのは普通で過走行やオフロード使いがあれば乗り出し300万以下は普通の感覚
そこからは下がりにくいだろうけどね >>937
そうだ、それだ
半ドアというよりACCオンのまま離れちゃったんだ…
ディーラーからはACCだと施錠されないからそこで確認してくれとのことだった
>>939
ガソリンモデルです
エンジンスターターなんてあるんだね
知らなかった… 昨日、10分の間に3台と遭遇。白2台、廃色になったブラックパール1台。
それはともかく、ハリアーはそこら中走っているが、新型め溢れかえるとcr-vの希少性が上がるかな。
価格とナビばかり話が及ぶが、肝心の走行性能なんかにケチつける話聞かないとおり、ライバル車より総合力は確実に上。 >>944
エンジンスターターは買うときにオプションで付けたわ
夏は涼しく、冬は温かく乗り込めて良いよ “中古車”がイヤなんだよなぁ。
背伸びとかじゃなくて、中古車がイヤなんだよ。
2回言ったけど。 1位はCR-V
>3台の日本製コンパクトSUV直接比較 ホンダCR-V対マツダMX-5対スバル フォレスター。
ドイツのAUTO BILD。
ttp://autobild.jp/3526/ >>949
人の使いふるしだしなあ
古着を着て街に出る感じだね >>945
それ商品力無さすぎて走行性能以前の問題なだけだろwww 昨日ハリアーを見てきたけど、ナビが凄かった
Gグレードだと標準がDAで、そのままだとFMしか入らない。12インチのナビを
OPで付けるとプラス37万円、DAのままでナビのキットを付けるとETCなんかも
付いてきてプラス20万円。つまり最低20万出さないとナビは使えない
多少ダサくても、標準でナビが付いているCR-Vの方がイイと思うな 金額じゃなく、せめて選択肢が欲しかった
高くても大画面ならよし
ナビレスでもまぁよし
7インチ強制って…
ギャザズしね 俺は元々ナビ使わないけど他車と比べると見劣りするね
アップルユーザーなら妥協できるかな
最近1日2台しか見掛けないわ、この車の良いところはそこだ >>954
新型にはプレミアムなんてグレードは無いぞ、GとZになっている
相変わらずのマーケティングをやっているわ
納期は来年になるのもあるそうで、あの車でそんなならトヨタは
笑いが止まらないなｗ >>952
いや、カローラみたいな車が街に溢れかえるのは、いやだな。トヨタの場合、商品力イコールコストダウンだから。
まあ、それでも200万円台で商品力高いと、ドヤ顔できるのは幸せだと思うww 買って乗ったらナビは気にならなくなった。
しかし選択肢があれば、違う選択もしたであろう。 トヨタのナビはサイズがデカいだけで性能はウンコだよ
サイズを同じにすればホンダのナビの方がずっと優秀
ナビだけは直ぐにでも改良すべきだわ HVだけど、
Sモードで走るとアクセルレスポンスが最高でめっちゃ気持ちいいね
停車時以外はエンジン回りっぱなしで燃費は悪そうだけど
アクセル踏むと瞬時にモーターが最大出力になってクォーンと加速する >>960
作ってるメーカーに依存する。
CRVのうんこナビはバカソニック製だよん ハリアー本当見かけるな
結局とりあえず豪華っぽく仕立てた上辺だけで売れちゃうのよね >>950
いいんだけどさぁハイブリッドでリッター12.5って逆にどうやって出すのさ
おかしくねー？ 知らん人のために一応言っとくけどcr-vも社外品のナビ取り付けられるぞ
全部取り外してアーム式にするか枠削ってはめ込むかだけど >963
日本人を知り尽くしたマーケティングの成せる技だな、あんな戦艦
みたいな高額車がバカスカ売れるんだから >>958
自分が乗らない車が街を多く走ってる事がそんなに気になるのか？負け惜しみでハリアー意識し過ぎてる様にしか見えないぞ HVです
購入して６ヶ月点検をディーラーでやってもらったらエンジン音が前よりうるさくなっちゃった
オイル交換してるんだけどそれが原因なんだろうなー
新品のときとくらべて種類とか添加してる何かが違うんだろうか >>970
前スレだったか、ウルトラNEXTは高くて勿体ないからって勝手にウルトラLEO入れられたって話があったような。
粘度が違うからフリクションが増えてしまう。
って、ここまで書いて自分のを調べたらウルトラLEO入れられているみたいだ（ｶﾞｯｶﾘ
差額払っても良いから、せめて何入れるか事前に相談して欲しかった。
事前査収（点検パック）といってもデポジットから引いていく方式なんだからディーラーに損にはならないのに。 >>946
良いなぁ
うちは機械式駐車場の最上段だから晴れた夏は熱気がこもって最悪だw
パレットが降りてくる間に車内を冷ませたら良いけど、万が一始動と共にミラーが開いたら、挟まれてミラーもげるわ… >>968
阿保だからほんと読解力ないね。気になるんじゃなく、ウンザリするほど目に入るんだよ。
勝ち負け、負け惜しみ？
違うよ、憐んでいるんだよww
ハリアー乗りさん、あなたの居場所はここじゃないよw >>971
我がディーラーは、点検パックの場合化学合成油100%のモービル1の1プラン。
以前は、純正オイルがデフォルトで、モービル1を選ぶこともできたが追加料金が必要だった。
改定後の点検パック料金は、純正オイル時代より若干高い位でお得感あるため、初めてパックを付けた。 ナビなど飾りですよ。
日本の消費者にはそれがわからんのです。 >>972
スターター始動してもミラーは開かないよ。カーショップとかでも後付け出来るけど、安心な純正のスターター買った
工賃込みで45000円だった
>>974
前に乗ってたフィットRSにENEOSサスティナ入れたら凄い滑らかな加速するんで、CR-Vにも距離500kmで純正から替えた
確かに気持ちいいな。ただ、かなり価格は高いよ。ちなみにハイブリッドね、ガソリンはしらん 買うときハイブリッドってモーター駆動だからオイルで走りとかは変わらないでしょ？ 970です
ありがとうございます
明細見るとオイルはLEOになってました
次回はいいオイル頼んでみようと思います
今は添加剤でごまかしてみようかな >>978
アンタ、バカぁ？
車の仕組みをイチから勉強し直しなさい >>965
Sモードの時は疑似エンジン音は鳴らない
だから加速時はノーマルよりも静か
オーナーなら解ることだけど
妄想で貶すのも大変だね >>973
CR-Vは目に入らないのか目に留まらないのかわからんが走ってるの全く見かけないけどなwww 変なのが紛れてるね。
200万台の車乗りだと思うが、そんなに名前だけで売れている車がいいのかね。
まあ、乗ればすぐレベルの違いに気付くのだが。
また、外観も亀頭、樹脂パーツ多用はいただけないなぁww >>983
膨張カローラ興味ないんで消えてください。ｼｯｼｯ 最近、知人2人から「ヴェゼルに乗り替えたんですね」
ってマジで言われた。
逆にヴェゼル乗ってる娘夫婦が私のCR-Vが納車された時に
「デカっ！」って言ってたわw
オーナー以外は認知度が低いので走ってても気付いてないだけでは？ マツダに興味ない人がcx-3やら30やらの区別がつかなかったり
スバルに興味ない人がインプレッサとレヴォーグの区別がつかないのと同じことだろ 確かにラブホとライズは遠目には分からんね
新旧ハリアーも見分けがつかない
マツダはみんな同じ >>989
マツダ3のハッチバックだけは、
なんかグロテスクなので判る 同メーカーの車は似せて作っているから似ていて当然だけど
他社の車と似ているのは悲しい
パクりという事だし 今日、ホンダディーラーで担当したのが店長だったけど、crv見積つくらせたら値引きゼロ。次回の来店約束もなし。やる気ナシにガッカリして購入意欲無くなった。車は良いのに販売店のレベルの低さが残念。 >>992
値段を安易に出すと、後出しジャンケンで他の販売店に値段で負けるので出さなかったのでは？ >>992
自分もDで最初に試乗見積した時に以前の担当が店長になってたので対応してくれたが彼曰く
「店長はラスボスだから最初から対応して値引出来ないので若手の営業付ける」って言ってたね。
その若手がイマイチだったので結局その店では買わなかったが(^_^;) ひやかしかどうかさぐりたかった。
ワングレードといえど内装の仕様とか、
聞いても反応が薄かった、など。
あるいは、反応次第で口頭で値引き予想額いうつもりだった。
などなど。
なのかな、ら >>995
それって、ラスボスというより、
接客したくない、としか。 >>997
でなくてガソリンとHV試乗して見積書を作成してから若手連れて来たし、嫁の軽もお世話になったから悪気は無いと思うが軽小型ばかり売れ過ぎて対応出来ない感じはうけたね。 別の所行けばいいじゃない
俺は別のディーラー行って買ったよ
次
【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part21
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596630341/ このスレッドは１０００を超えました。
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