【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part22
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>>1
乙です！このサイズでこの広さでこの走行性能、それに尽きる車だと思います！今月納車です！宜しくお願いします！ >>2
おめ！
なんというか心に余裕が出来る車です ハイブリッドFFとAWDで悩んでて、展示落ちのMC後FFと新車AWDで50~60万差があるんですけど、一般道でも走行性能の差って大きいいですか?
雪道は走る予定無くて、現行ガソリンステップワゴンで山道を攻める以外は走行性能に不満はないレベルです。 日曜に納車されたけど、EVモードってホントおまけみたいなもんだね
ちょっと踏むとすぐ解除されちゃう
現在平均燃費の表示が17.2
さてどこまで上がるやら マイチェン後のやつ座ってみたら、アームレストのクッション厚くなってるな
今の奴はクッション薄くてたまにフチが痛いけど、新しいのはそんなこと無かった EVモード、300mもたないかな。
すぐ解除される。でも住宅街で深夜仕事出かけるときに便利。罪悪感なく出勤できるのはマル >>4
50万違うならFFでいいんじゃない？
20万の差なら、絶対4WD >>4
雪道走らないならFFでいいよ。
アジャイル制御もあって一般道で駆動方式の差なんてほとんど分からないから。 >>9
雪道用のスタンバイAWDじゃなくて、フルタイムAWD制御だから、
乾いた舗装路でも役に立つAWDだけどね >>8、>>9
ありがとうございます。
FFに乗りましたが、試乗車で遠慮したのか上品な加速って感じで軽快感はステップワゴンの方が上でした。
AWDだと加速時の軽快感でますか? >>11
君のマフラーはダミーじゃないのはわかっているからわざわざ見せなくてもいいのよ 10インチとはいわないから、アコードと同じナビをCR-Vにも載せてくれないかな。
オデッセイでもナビ大型化の動きがあるので、来年あたりマイチェンで7インチナビが改善されるのはあり得なくはないなと考えて乗り換えを躊躇ってる >>12
横だけど
スポーツモードの加速は特になかなか
普通でも押されてる感じはする
FFと比較したことはないけどね
軽快かどうかは不明 >>15、>>16
値引き次第ですけどFFにしようと思います。
ありがとうございました！ >>12
加速なら余計な後輪駆動がないFFの方が良いと思う >>19ターボはオイルめっちゃ汚れる 点検時3000kmで真っ黒 フィルターも交換勧められた オーバークールを疑って水温調べたら58℃ 低いよって伝えるも問題ナシだって 低いよ >>22
ボディとの一体感があって、安心感あるよね
特に登坂路と高速 >>12
平坦路の加速なら、FFがいいですよ
販売実績みてもFFが圧倒してますが、4WDにこの車の良さがあると思いますね
私はガソリンだが、ハイブリッドでは希少な4WDなので F1撤退悲しすぎる
ワシのCR-Vは少しの足しにもならんかったか。
せめてインディを放送してくれ！ https://trafficnews.jp/post/100510
【ニューヨーク時事】ホンダの米子会社、米国ホンダが１日発表した９月の米新車販売台数は前年同月比１１．５％増の１２万７０５８台だった。
新型コロナウイルスの感染拡大に伴って春に急減した需要の回復傾向が続き、７カ月ぶりにプラスに転じ
た。７～９月期では９．５％減の３８万８４３３台だった。
ブランド別では、ホンダ部門が１１．０％増の１１万４１１７台。売れ筋のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＲ―Ｖ」は２９．６％増の３万３５７２台、
同「パイロット」は１４．９％増の１万０６４３台、ミニバン「オデッセイ」も５．２％増の７８４４台
と、いずれもプラスを回復した。小型トラック全体では１９．９％増の７万６２３９台となった。乗用車では「シビック」が０．２％増の２万２３７１台、「アコード」
が０．９％減の２万０１４９台。乗用車全体では１．０％増の５万０８１９台だった。
高級車のアキュラ部門は１６．６％増の１万２９４１台。内訳は乗用車が１６．５％増の３３５７台、
小型トラックが１６．６％増の９５８４台だった >>11
すげーシビックの上にCRVが乗っかてる～日本じゃ宝くじ当たるレベル >>12
買うならAWD一択
SUVでFFなんか糞だろ
F1撤退するHONDAに失望したよ
もう買わない >>31
えぇ‥（困惑）別に山川行くわけじゃないし、ジムニーあたりに任せとくもんでしょ 山川行くのでなければSUVいらんだろｗ
俺ならアコードにする >>31
撤退ではなく参戦中止らしいぞ
またいつの日か戻るつもりなんだろうな >>32
何のためにこの車買うの？
街乗りオンリー？ >>34
やめては戻りの中途半端なやり方反省して、今回は腰を据えてやるって言ってたけどな…
トップの判断なんだろうけと現場の人らは気の毒だよね
どんなモチベーションで来季戦うのか… >>37
4WDいらないからってジムニーっていわれてもww
いろんな人いるんだなww 好きに乗ればいいがな
俺はセダンからの乗り換えでファミリーワゴンを探しててCR-Vに辿り着いた >>38
さすがに昨今の業績じゃF1を続けるのは難しいだろうな
新型コロナが無ければもっと頑張れただろうけど SUVだからって山に行かないといけない理由はないと思うが… >>36
フツーに山行ってもフツーに舗装路でしょ。
川とか入りたいならパジェロ（終了）とかジムニー（）へ。どうぞ。 >>43
雪道で車高の高さと4WDの駆動力を活かしてガンガン使うんだがww
川に入る？山に入る？ほんと発想が貧困だなww
悪天候、高速走行など、普段使いでも4WDのメリットがあるよ
予算がなくかつ車の使い方がとぼしいFF乗りには、この車の良さはわからんだろうなww
パジェロ、ジムニー なんて化石車持ち出す爺さんとの話は噛み合わないよww >>42
誰が山に行けっていった？
阿保は黙ってろ 四駆は低ミューの砂地などの路面で初め実感できるからね
路面や道路整備が良くなってるし、近年は豪雪地域でもないとなかなか実感しないよね >>44
めっちゃキレられてて草
都内なんでフツーに舗装路なんだわ
雪もふらんし。
あと20代やしw >>47
だから、金なくていろんな使い方できない奴は、他人の使い方に口だすなよ
残クレでやっと買った口だろww >>46
cr-vのアジャイルハンドリングアシストは、4WDの方が断然いいよ
砂地なんかじゃなくても、良さがわかるけどね
まあ、鈍感な奴にはダメかもなww
FF乗りは、そんなに正当化したいのか
貧乏、情弱は哀れだなww いや俺もガソリンAWDにして乗り味をめっちゃ気に入ってるけど
現行CR-VのAWDは別に雪山や未舗装路にいかなくても街乗りのドライ路面で姿勢のフラット感がめっちゃ違う
でもさ、そんなん人それぞれで好きに乗ればいいがな
FFだってハンドリングの良さは十分気持ちイイと思うし、そもそもファミリーワゴンとしての使い勝手がちょー良いし >>52
まさにその通りなんだが
ジムニーだの、パジェロだの、山、川行かなきゃ行けないだの、挙句に都会に住んでるだの、4WDなんて必要か？と言う輩が多数出現したんだよなww >>52
比較的重くて車高もある車こそ四駆ってありかもしれんね それぞれの使用環境があって誰が正しいとか無いから自分の気に入らない意見ならスルーしろよ、誰もむきになって反論して来ないだろ。
それなのに…大人じゃないな。 まあこんな過疎スレで草生やしまくってなにがしたいのかとは思うな はじめて白を買ったんたけど、雨の後のドアノブやエユブレムあたりの黒い汚れってなんとかなるんでしょうか？ >>58
初期はヒンジとかの油滲みがあってしょうがない。
俺は買うときに（プレミアム グランデ）グラスコーティングして貰ったが、高圧洗浄機買って月2回洗車で1～2ヶ月で全周ほぼ黒滲みがなくなった。
今では月1回洗車で充分ピカピカ。
コーティング無しだと、どうやら黒汚れとの戦いが永遠に続くらしい。洗車機のワックス洗車も滲みの元をコーティングしているようなものだし。 おれは車高落としてブレーキ強化して赤バッジ付けて首都高最速目指すわ 変な対立煽りの草野郎が来たな。F1撤退するならもう買わない、とか言ったくせに、女々しくこのスレに居座る奴 車の善し悪しを語る ⇒判る
乗ってる車種（グレード）で所有者の格が変わる ⇒全く判らない >>62
まぁ気にしないよ。きっとひどく酔っ払っていたんだ SUVはクロカン四駆じゃないからFFでも良いのだが
AWDでないとなんちゃってSUVと呼ばれそうで嫌だな
FFを買うなら、車種はステーションワゴンかミニバンがいいかも
もちろんハッチバックのType-Rもいい >>66
地面近くは地熱のおかげて霧が薄いから
フォグはできるだけ地面に近い位置から真っ直ぐ水平に照射し
対向車に対する被視認性を確保するためのものです
自車の視界を確保するためのものではないから、照射角は固定でよいのです CR-Vで走りに余裕が生まれた
俺はFF eHEVで満足よ 都内でフォグ点けてる人はなぜ点けてるんでしょうかｗ なにがなんでも明るくしたいヤツと
フォグはこうあるべきだ みたいなヤツの戦いだね 昔はcatz､giga､ipfとか色々なメーカーのハロゲンで遊べたんだけどねぇ
海外仕様にデチューンするかね 一旦この高い走行性能やehev味わったら他のミドルSUVなんか乗れないわ
ましてやどっかのディーゼルや2.0NAとかの時代遅れのパワーユニット運転するなんて無理
カネもらっても乗りたくないね
疲れてストレス溜まって体に悪そうだし >>78
低脳だからなww
アメリカの価格と同じにしろと言ってるが、あちらはプライバシーガラスさえ付かない最廉価版
一方、国内のホンダ車におけるEXグレードは、上級グレード
まあ、ハリアーみたいに200万円台の客寄せグレードを用意しておけば、もう少し販売はいいとは思う
それもこれも、海外版と違う醜悪くりぬきナビが強制装着されているから
ただ、ナビについては、日の当たりかたによっては、見づらいものの案内矢印がインパネに表示されるなど、使い勝手はそんなに悪くはない
まあ、ガワ違いだけの割高ブラックエディションなんか出すくらいなら、最廉価版を出すべきだったとは思うな 廉価版を頑なに出さないのは理由あるんかね
日本だと元が取れないのか？
安全性から安くできないとかあるんか？ >>81
元々グローバル用に作られていて日本で数が出そうもない大型の車種はグレードを絞って採算とれるようにしてるんでしょう
逆に日本ではフィットベースのクラスを売る気満々でこのクラスの車種は日本より北米の方が遅れて導入されてるよ ハリアー売れてラブフォーは売れて同じサイズなのに、ぐぬぬやなホンダは。 >>83
でも先代ハリアーなんか、1日数えきれないほど目にするが自分の車ならゲンナリだな
また、現行ハリアーならブランド価値は圧倒的にまけてるが、パワートレーンや走安性なんかはガソリン、HVともcr-vが圧倒する
売れないほうがいいが、あまりに売れないと先代と同様マイナーチェンジないまま、廃盤になるのか怖いww 正直、現行ハリアーも納車される頃には見飽きてそう
実際もう街で見ても普通すぎて発表当時のようなイメージはないよね
ヤリスクロスなんかもそうなるんだろうなぁ 広告宣伝費なし、廉価グレードなし、ディーラーにすら忘れられ、提灯には定期的にディすられても
9月740台も売れるって凄いわ
さすが世界ベストセラー、普通なら余裕で二桁だろうに 宣伝は本当に無いな。
買ってから一度も広告、CM見たこと無い。
お陰で幾らの買い物したかバレてないんだが。 hv だけど静かすぎて色々なところの小さいビビり音がかになってくる。
ダッシュボードあたり鳴ってる人いますか？ この車について、ナビに問題ありと言っている記事は多いですが、実際にナビを使っている動画もナビを使った感想を書いている記事も見かけません。
CR-Vはナビは標準装備で、かつMID(マルチインフォメーションディスプレイ)への表示もあるため、この車のナビゲーション機能の評価には
ナビをつかってMIDに表示される案内についても評価する必要があるのではないかと思うのですが、残念ながらそこまで踏み込んだ動画や記事は
見当たりません。
実際に使ってみると、メーター表示部分のMIDの案内を加味すれば、ナビゲーション機能については中央配置の大画面よりも視線移動も無理がなく、
右左折する交差点までの距離や進行方向を把握しやすいと感じています。
そのため、1年半ほどこの車に乗っている私にはCR-V自体の(MID表示も含めた)ナビゲーション機能については、実際に運転する立場からすると
他の国産SUVに比べ各記事で言われているほど低評価になるとは思えません。
試乗でナビつかう人は多くないと思いますが、試乗される際にはぜひ、短距離でも「標準装備のナビ」を使ってみることをお勧めします。 とにかく日本では売れない
ホンダの工場でも乗ってる人少ない この、ナビ案内ルートが変に遠回りとか案内される場合が多い気がするけど、
設定あるんですかね？
インターナビルートだから？ >>94
装備の劣る点の話はあるけれど、
車を走らせてみてディスってる記事や書き込みがほとんど無い事が重要
つまり、
装備では見劣りする点もあるけれど、車としては上出来
と判断すれば良いのでは？ >>96
ルート検索でどんな道で行くか選択肢あるやん >>96
インターナビルートも「最速無料」「最速」「スマートルート」などがあります。 >>94
あと２インチ大きいだけで全然違ったと思うよ >>100
8インチでもインサイトと同じのだったらまだ何とか 機能面は置いておいて、今どき７インチナビなんて見栄えが悪すぎるよ
せめて８インチなら良かったのに ステアリングスイッチ類もインサイトと共通のが使いやすかったよね 機能がいいなんて当たり前だよね？
それプラスがないとダメでしょ
実際はナビで使うよりTVとして使う時間が圧倒的に多いんだから >>104
TV使用は割りと少数と思ってた。
同乗者が使う場合が多いか ハンドルのスイッチ押した感じがパチパチで安っぽいしナビはチビで視野角も狭いカスだけどエエ車や 走行中にTVが見れるようにするジャンパーケーブルはみんな付けてるのかな？ エンジン、PUのフィーリング、ハンドリング、ブレーキ、視界、シート、ドアを含めた車体、車内や荷室の広さ、外観のデザイン、もちろん価格も含めて比較検討しているけど、CR-Vより良いと思えるクルマが無い
ハリアーやフォレスターやラブホも真剣に考えたけど、どう比較してもCR-Vになってしまう俺は相当変わり者なのか？ >>94
問題なのは機能じゃなくて画面の大きさと取り付け角度でしょ 常にテレビ か映画DVD流してるから小さいとね～
それ以外は満足 >>105
ナビ使うのなんて週末知らないとこ行く時くらいでしょ？
それに周辺施設検索するにも画面大きいと全然楽
行先決まってて入力するだけなら小さくてもいいけど >>108
変わり者というより、生活や気持ちにゆとりがないと選べないと思う。
カツカツの生活していたら、cr-vって過剰装備で過剰性能、さらに見た目の価格も高い車なので選ばないかと。
このスレの住人は、生活環境レベル高い人が多いんじゃないかな >>108
RAV4の2.5Lの8ATが日本でも買えたらRAV4も良かったのに >>112
まぁそうだな、ナビ使うのは年に数える程度だな。
だから7インチのCRVで十分なんだよね。
気にするのは、取り付け角度によって写り込みで見にくいことだけだな。 事故誘発するようなものは付けたないな。
事故って一瞬だし。 マイチェン後のグローブボックスにダンパーついてないんだけどコストダウンか？ >>118
何時でも観られるようにしてた時期もあるが、自分にも同乗者にも意外と需要が無かった。
だからCR-Vにはキャンセラ入れていない。
インパネ開ける事が原因でビビリが発生するかもしれないってのもある。 >>116
小さいナビ画面も事故誘発しそう
大きければ注視しなくていい
まあ止まってみればいいが、そうもいかない場面も多い >>121
ナビを使っているときは進行方向はメーター部分（マルチインフォメーションディスプレイ）に表示されますから、ナビ画面を注視する必要はありません。10インチくらいのナビよりも視認しやすいですよ。 >>122
操作も出来るん？
つうか大きいほうが便利に決まってる
7インチか10インチか選択できたら
誰もが10買うだろ 数インチの違いで小さい男だなぁ（※自分に言っています） テレビ見ない派としては最初からスピーカー8発も着いてて最高やわ！この車で運転してたら音楽だけあれば最高！ >>126
初期モデルだけど、
グローブボックスがゆっくり開く
あと、アシストストラップは手を離すとゆっくり戻る
些細な事だけど、なんとなく高級感を感じられるね >>118
全くみない。Carplay上でSpotifyのストリーミング聞いてるだけだよ。 >>127
羨まし！
mc後だけど、ダンパー着いてないのと、なんならビビってますよ >>118
全く見ない
車の中は景色と音楽と会話や
てかテレビ家でもほぼ見てなかった >>123
いや、値段とmopかdopなのかによってだな、
前車オデはmopナビが７インチでdopナビが9インチの違いで何万か違ったが、収まりの良さでmopにした。
車によっては、マルチビューモニターは、mopナビだけってこともあるし
ただ、この7インチには満足してないが、利用頻度とメーターとの連動考えると実用では困らない。
また、テレビ見るだろって話しだが、走行中見続ける話しなら論外じゃない？ >>129
他社もそうだけど、ホンダの場合初期型が一番部品に金かけてるケース多い
年改なんかでこっそり材質変更したり、装備落としたりする TVそもそも2局しか映らねーからAmazonアンリミ 買って2週間
不満なのは360°ビューがないことぐらいだな この価格でダンパーついてないってありえなくない？
いまどき安い車でもついてるわ テレビつけない派が多くてびっくりした
信号待ちで見回してもだいたいテレビつけてるよね 小さい画面
角度が上向き
外部出力端子無し
ギャザズしね テレビ全く見ないしナビもスマホにやらせるので使わない
モニターは地図の現在位置確認用とバックカメラ用でしかない テレビは見ない
ナビはしてもらってるけどそこまでの不具合はない
というか最初から期待してない
YouTubeの音楽をBluetoothで飛ばして
聴いてるのが一番使ってるかな 台風で冷える早朝
そういえば付いてたなぁーとステアリングホイールを初使用
なにこれちょーいいｗ >>142
早朝出勤時に、ニュース確認のためよく見るよ >>144
雪国にはついててもいいかもね笑
ヒーター付きホイール exのシートがmcで地味リッチになって嬉しいけど分かち会える人がいない(笑) 他車と比較すると、exでもサンルーフと本革ないだけで十分に上位グレードなんだよな >>153
mpだが、サンルーフだけ欲しかった
cr-vの革シートは、手入れがしにくいしベンチレーションがないので蒸れる
パワーリヤゲートは、余計な金を出すほど開け閉めしない
exにサンルーフだけの方が助かる https://youtu.be/GRPp7-uLs1Q
グレーとブルーが一番似合う
日本もこういうCM流せば倍は売れるだろ >>146
ok google おはよう でニュースと天気予報流すからやっぱりテレビ見ないわ >>155
MCでシート変わったんでしょ？
前期はそんなに蒸れる？ パワーリアゲートのおかげでローキック上手くなりました。有難う、CR-V！ 真夏は蒸れるね
グレーのパンツ履いてて太もも裏の色が
汗で変わってたこと何回かある
対策考えないといけない これ結構いい車よね ガソリンはどう？やっぱEHEV? ガソリンもいいよー
よりしっとり上質なのはeHEVの方だけどガソリンも乗り味凄く良いし
たまにちょっと振り回したりしたい人ならガソリンの方が楽しいんじゃないかな
乗り味にこだわるならAWDを薦めるけどFFも軽いしハンドリング良好
ただしガソリンだと燃費は残念、だいぶ残念 >>164
買うならガソリンのEXかと思っていたが、BEが出てからはそっちが欲しくなり、最近はBEだとeHEVのEXに近い価格になるのに気づき、また迷ってきた
燃費は倍くらい違うんだよね？ >>164
自分のはガソリンAWDだが、購入時試乗したDではHEVとの価格差でガソリン代の元は取れないって言われたよ。
ド田舎民なのでメーター表示が14.7km/Ｌ.満タン法で15km超えてるので不満は無いが。
車重もありストップ&ゴーの多い都会民はガソリンだと燃費厳しそうなので特にHEVがおすすめなのかな？ >>166
燃料代で元を取るなんて発想だとHVの選択肢は無いよ
世の中でHVが売れてるのはそれ以上の魅力があるから 秋田
街乗り 22㎞
高速 18㎞
冬に暖房&スターター使うと 16㎞
HV AWDね >>165
街乗り中心なら圧倒的にハイブリッドが良いが、高速、峠道なんかも走るなら、ガソリンもバランスいい
あと、年間1万km程度で5年程度で乗り換え予定、車にお金かけたくないなら、ハイブリッドよりはリセールがいいガソリンの方がトータルコストは安い
走行距離が多いなら、元が取れそうなハイブリッドなんだけど、実はハイブリッドの過走行は買取額が期待できないので、元を取るつもりなら乗り潰しがお勧め
しかし、3年から5年で売却だが、コスト気にせず街乗り中心で快適に使いたいならハイブリッド一択
ただし、cr-v乗るならガソリン、ハイブリッドとも走安性が高いAWDを選ぶべき
ただ、EXはBEやMPの装備がないのがちょっと悲しくね
自分も、同じようにハイブリッドとガソリンに悩み試乗をした結果、やはりいざと言う時の7人乗りという要素が欠かせなくなりガソリンAWDにしたww >>162
MPだとガラスルーフで雨音がしないから。かな？ >>170
でも、いざって時は来ないんだよねｗ
そういう時はミニバンレンタルする HVAWDだが、ここ2ヶ月間ほどエコアシスト表示が右に振り切れたまんまだ。
加速強めの運転するときもあるのに、これ壊れてるんじゃ無いの？ >>172
いや、3月納車されてから4回使ったよw
いずれも5人乗車だったがww
レンタルは、面倒くさいのと渋滞追随accなんかがない低グレードの場合が多いのでやめた >>172
知り合いにも、多人数乗車時にはミニバンレンタル派増えてきた。
借りるのが面倒な人は、最初からアルベル買うし。
勤め先の通勤車ではアルファード、ベルファイアが1割越えた。 >>174
それ必要ないじゃないｗ
３列目は実車見て可哀そうで止めた
あれなら後列３人掛けでも変わらんし
センタートンネル低いから十分 >>168
自分も同意見。
しかしながらDの営業マンのセールストークがそれだからこの車のDでの立ち位置が分かるかと。 7人乗りだが5人プラス荷物はかなり快適だった
来月6人乗る予定だがどう座るか笑 EX HV AWD 納車されました。アコードCR7からの乗り換え。ACCやLKASの実用レベルの進化を感じた。灯火規制対応のオートライトは、凡ミス無灯火が無くなるのはありがたい。皆様よろしくお願いします。 >>165
うちは関東南部住みのガソリンAWD
空いてる時間帯に幹線道路を流してたら12km/L前後いくけど
エアコンONで近距離を買い物してたら7km/Lなんて数字が叩き出されるｗ
経済性よりも1回の給油で走れる距離が気になるかどうかかなぁ フロントグリルの縁が白ボケ気味なんだけどおれだけかな
約２年経過ですが >>176
文脈のとおり、７人乗りで4回3列目を使ったよ
>>177
何故か７人乗り駄目だしされてるがww
まあ可哀想と言われたが、チョイ乗りでレンタカーなんてナンセンスだし、子どもなら十分
どうしてもハイブリッド推しなのかもしれないが、ガソリン、ハイブリッドどちらも良し悪しあるし、赤の他人から５人乗りかつレンタカー強制されるいわれはないがなw
挙句に、何でアルベル買えっていわれなきゃいけないんだ?
ハイブリッド駄目だしが気に障ったのかなww >>177
2列目3人掛け肩が当たって、辛いけどねww
まあ、利用者の体格と価値観の違いだな
我が家では、ちょっとした距離でも2列目前に出して、2列目2人、3列目に1人乗った方が快適 >>179
体格によってだが、6人だと2-2-2かな
2-3-1もありだが、2列目真ん中は背中のホールド感、3人とも肩が常時当たる 7人乗りは2列目シートが薄くて居住性に劣るんだよなあ
3列目の必要性が滅多に無いなら5人乗りを選んだほうが良いと思う >>188
そんなのわかりきったことで当たり前だよww
常時、５人までしか乗らないなら20万以上高い７人乗り選ばないよww
どうしても７人乗り否定したい理由でもあるのかねww ニーズは人それぞれ違うので、7人だろうが5人だろうが優劣はないと思いますよ ハリアーに決めて他のに、まさかのダークホース
気に入ってしまった ここでガソリンの燃費をきいてると、hvで、常にスポーツモード使ってても燃費いいんだな。 契約してきた
e:HEV EXmp AWD 白で内装黒
15年乗った車からの買い換えなんで楽しみ
ここの情報いろいろ役に立ったよ
これからもよろしく CR-V買ってからコロナとかあってキャンプ行くようになってこのsuvの車高の高さほんまに助かってるな
ただ結構河原に降りていくところ多くて、4WDにすればよかったと後悔している
四駆以外はスタックの恐れとか書いてるとこ結構あるんだなぁ >>193
分かる。価格帯同じだし走りも優劣つけがたいし、装備はハリアーよりいいとこもあるよね。 >>185
アルベル書いたのが俺だけのようなので、俺へのレスなんだよね。
>>挙句に、何でアルベル買えっていわれなきゃいけないんだ?
何処にも書いてない。少なくとも俺は買えとは書いてない。必要性のある人はミニバン買ってるなって書いただけ。
強いて言えば>>177氏が3列目シートの実用性について疑問を呈しているが、別にミニバン買えとは書いてないな。
>>ハイブリッド駄目だしが気に障ったのかなww
過去の俺の書き込みは、それぞれの好みを前提として書いている。俺はこう選んだってだけ。これを選べとは書いてない。
ハイブリッドを否定するのはいくらでもどうぞ。
でも、貴方の選んだグレードを他の人に否定されても 【貴方がその否定的意見も受け入れるのであれば】 っていう前提条件が付くぞ。 HVのエンジン音うるさい
暖房つけてると止まっててもエンジンかかるけど、うるさすぎて駐車場でも恥ずかしいわ >>202
あれ、半分くらいはエアコンプレッサーの音じゃないかな？
夏場にエンジンスターター使うと、エンジン掛かってないのにエンジン音と間違うくらい音量あるから。
この時は車内は静かなのに、車庫内は結構音響くわ。 >>201
レンタル借りるのが面倒と書いたのは俺だけなんだけど
レンタル面倒な人間はアルベル買うべしって書いてないか？買うべしって、選べってことじゃないのか？
ハイブリッドは否定してないよ。
ただ、快適な使用条件は限られると思ってるが、これも個人の考えだ
それにしてもcr-vスレで、何でアルベルが出てくるのか、それも職場の状況なんて何の意味もない >>206
私も迷いましたが、洗車嫌いなのでホワイトのBEにしました。 >>204
>>175
>>借りるのが面倒な人は、最初からアルベル買うし。
社内に異常なほどアルベル増えたんで聞いてみたら、分乗とかレンタル面倒って人が多かったから。
そういった方々が 「アルベル買うし」 であって 「アルベル買うべし」とは書いてない。
>>205
整備士でもないし、断言出来るわけが無い。
エアコンが非常に良く効く車なんで、コンプレッサー容量が大きいものと思ってる。
基本、ガソリン車もコンプレッサー部の音量はほぼ変わらないでしょ。 >>203
なるほど、それもあるのかな
けどエアコンOFFのときもエンジン音うるさいんだよなあ
充電してるからなのか1500rpmくらい回ってるからしょうがないのかな 車内もうるさい？
車外の話し？
あと、7人乗りクンはもういいよ
君が全て正しいから安心してくれ
ごめんなさい >>210
止まってる時は結構うるさいよねえ
普段静かだから最初壊れたのかと思ったわ
普通の車のアイドリングと思えばあんなもんかも >>213
電動コンプレッサが結構煩いね
加えて充電のためにエンジンが回り始めるとディーゼル車並みに煩いかも
ガソリン車同様に
駐車中はイグニッション切るのがマナー >>206
ブラックエディションの黒にしましたが引き締まって見えてカッコいいですよ！ グー鑑定甘いなー
素人目でもわかる傷、鑑定書に書かれてなかった
カーセンサーの方が厳しいようだね 同じクラスのSUVに比べて、サイズ（数値上）は同じか全長はやや短いのに、一番立派に見えるし、中も一番広々してるような
最近のホンダはこういうのは得意だよね >>217
その代わり内装がしょぼい
見た目はいいのにね この車にブリッツの車高調つけた人います？
乗り心地の変化とか教えてほしいです SUVに車庫調付けるてよう分からんな
更に足ガチガチになってコーナリングは安定するんでない >>220
自分もSUVに車高調なんて考えもしなかったですが、足が柔らかすぎるのと20インチ履かせたときに少しだけ落としたほうが見栄えがいいと思ったので >>221
RE3にアクセスのスポーツサスを入れたときは若干硬くなったけど街乗りには十分だった。
現行はノーマルでもしっかりしてると思うし、20インチとの相性は分からん。
というか、18インチから20インチに上げるだけでもだいぶ硬い乗り心地にならない？ スタッドレスタイヤ、おすすめあります？
雪山行く予定です スタッドレスと言えば四駆性能気になるけど、RAV4ってモード選択あるわりにCR-Vより四駆性能もダメじゃん。
トヨタはRAV4の四駆性能を売りにしてるけど、ホンダは全然していないところがホンダらしいというか。
そういえばkm77でもRAV4はブヨ足で最悪だったね。トヨタはやっぱ見せかけだけ。
CR-Vにして正解だった。
https://www.youtube.com/watch?v=1OxZvPhpZUk
https://www.youtube.com/watch?v=r1xnHCwVAFs >>224
ホンダは本当にいい車作るのに
全然、まったく売る気ないもんな。 勿体ない。 海外とはまず宣伝広告から違うからな。
台湾の9月販売台数は1,700台超え
人口は日本の5分の1なのに日本の2倍以上売れる
CR-Vがセンター取るとか日本じゃありえないし見たことない
https://i.imgur.com/szsVkTY.jpg >>224
あのホンダの4WDがここまで良くなるとは感慨深いw
このAWD、乾燥路でもいい仕事するし、雨や風での安定感も感じるので選んで正解 >>222
そうですね、先にホイール替えて、その後サスペンションも変えるか検討したいと思います >>227
RAV4テストのコメント欄見ててもおもしろいよ。直訳だけど、
「テストはRAV4ハイブリッドのすべてのマーケティングの嘘を明らかにしました」
「トヨタはこれを修正する必要があります。 とてもばかげている」
「なんて役に立たない車」
「トヨタの恥。」
などなど、辛辣なコメントばかり。
日本ではいかにトヨタ信者が多いかよく分かる。偽物はいらないなぁ。 >>223
一番安心ならVRX2じゃない？
道民もこれで滑ったら仕方ないかなって諦めるレベルらしいし。 >>224
全く興味なかったけど、これ見て四駆も考えてみる事にした
FFとの燃費差は実際どのくらいかな >>230
燃費が同等ならスバルだけど
そこは雲泥の差 スタッドレス購入予定です。225/65/17でも問題ないでしょうか >>235
225/65R17と235/65R17と迷って225にした。まだ届いてないけど。
車高が7mmくらい下がるのが残念だけど、235だとタイヤのぷよぷよ感が強調されるのが嫌だったから。 米国に続き中国でも爆売れ始まったな、てか日本の提灯ヨタメディアではこんなべた褒めは絶対しないだろう
https://m.sohu.com/a/424529223_137615/?pvid=000115_3w_a
要約
月に2万台の販売は避けられないのでしょうか。 CR-Vが再び前に出た。
9月のCR-Vの売上高は27,000を超えました。自動車市場の回復を背景に、
このCR-Vの販売実績は期待され、避けられないと言えます。
CR-Vは、国産初の合弁コンパクトSUVのひとつとして、パワフルなオーラ、温かみのあるインテリアデザイン、
広いスペースの実用性、高品質な安定性でクラスのベンチマークとなったことをご存知です。
口コミ。 データでは、今年1月から9月までの累計売上高が15万件を超え、入国16年間の累計売上高が200万件を超え、マスベースはかなり良好です。
20万クラスの合弁コンパクトSUV市場は、国内自動車市場で最大の市場セグメントの1つであるだけでなく、最も競争の激しい市場でもあります。
近年の完全なSUV変革の中で、この市場セグメントは紅海でさらに競争が激しくなっています。
CR-Vは、広いスペースなどの上記の「遺伝的条件」だけでなく、強力なパフォーマンスを維持しています。
東風本田は鋭い市場洞察力を持っています。
たとえば、若い世代のホームユーザーと、美的でインテリジェントな需要トレンドの変化に伴い、
今年7月に発売された新しいCR-Vがフォローアップされます。
新しいムーンライトブルーとクリスタルホワイトの外観のカラースキームは、
よりファッショナブルなソリューションを提供しながら選択肢を豊かにし、ブラックエディション（ブラックジャズバージョン）モデルが追加されて、
より詳細な黒化でスポーツ美学の若いユーザーの追求に応えます。 。 ガソEX値引き10万て言われた…
決算まで待てばもうちょいいくかな？ >>238
低すぎ
１月契約のマイナー前で45万引だった >>239
まだ初回交渉だからですかね～
それはオプション込みですか？ >>240
オプションはエクステリアパック等の14万円、点検パック7万、計21万
下取りと買取の差は40万以上あったので買取に
マットやドラレコ は、社外の方が高品質で低価格なので選ばす >>241
あと、値引きじゃないが、首都圏ディーラー期間限定の購入者特典で星野リゾート宿泊ギフト10万分もあった 8月初旬にBE契約したけど、納車連絡が全然来ない。
コロナの影響もあるんでしょうが、みなさんは納車までどのくらいかかりました？ >>243
同じくBEですが、三か月かかりました。 >>243
HV AWD EX。8月初旬契約で先週納車済。9月末にフレームナンバーが出る。詰めの商談時や発注時にいつの生産枠に乗り予定通りなら大体このくらいとか教えてくれます。同じ車でもグレードやカラーで差が出ると、アドバイザーは言ってました。 ターボは値引き大きいのか。
ハイブリッドの方はやっぱり値引き渋いのかな。 >>224
おお、こういうところもっとアピールして欲しい おぎやはぎの愛車遍歴
30分くらい～
https://youtu.be/LVbiB2Vmmx8
珍しく取り上げられてる >>251
ハイブリッド、ずっと同じ感じでスッと走ると言ってたが、そこがメリットでもあり、人工的でつまらなく感じるところだな
矢作も評価している顔付きではなかったな 前スレでフロントガラスの歪みについて書いた者ですが何とか無償交換になりました。新しいのもやっぱり歪んでますがまあ気にしないコトにします。
つか、内側手垢いっぱいだ。 >>255
大変でしたね。
歪み、多少は改善されたんですか？ >>255
ハズレのフロントガラスだったんかなぁ？ 255です、試乗車も多少の歪は確認出来たので、前スレで他の方が言われていた構造的な原因もあるのかなあと。
まあ、これだけは主観の問題なので気にならない方は気にならないのかと。 >>258
防音タイプのフロントガラスは樹脂層が厚くて、曲面部等で歪みが目立つののは仕方ないこと
どの車でも似たり寄ったり
それよりも、
交換歴のあるフロントガラスはちょっとした飛び石等でヒビが入り易いから、気を付けて 2020.9月中国
RAV4に1万台以上の差をつけての圧勝
相変わらず我が軍は大人気だな
http://www.ecar168.cn/xiaoliang/phb_lx/36_2.htm
2.CR-V ホンダ 29,388台
5.XR-V ホンダ 20,240台
6.エクストレイル 日産 19,195台
10.RAV4 トヨタ 18,411台
14.ヴェゼル ホンダ 16,243台
18.ブリーズ ホンダ 15,316台
19.ローグ 日産 14,842台
76.CX-5 マツダ 3,539台 >>261
購入2年目だけど汚れてるーって目立つ汚れは今の所ないかな
ただシートのステッチの隙間に埃が溜まったのがよく分かるような 自分の疑問なんですけど
ワイパーレバーを1番上に上げた時の勢いが凄いのは普通なんですかね？
autoにして無くて雨降ってる日の1発目が凄い勢いで隣に飛んでいくんですよね(笑)
後は、ドアバイザー付けてないとこんなにも室内に雨はいるの？ >>262
中国仕様のドアミラー周りだけ買えないのかな。マルチビューカメラついてるやつ。 >>270
確かに(笑)
確認できるのはブラックエディションとMPだけだよね？
MPはホイールが違うだけで 先週から得意先の従業員駐車場にブラックエディション止まってて、昨日訪問時に暫く眺めたけどメッキメールがいい感じやね。 >>273
駐車中のを見ただけなので未確認ですw
HEVのFFみたいやけど自分の前期よりも
存在感ある佇まいですね。 来年、海外と同じ外装になるマイチェンきたらこの車買うつもり 中古車 ガソとHVの値段差あんまりないね
ガソ予定だったけど迷うな HVEX AWD買ってから始めて高速走ったけど
この車のんびり走る方がいいね
ちょっとでも飛ばすとエラい燃費悪くなってビックリ >>276
ハイブリッドは、エンジン制御に違和感あって、モーター駆動は単調でつまらない
リセールも悪いぞ ＨＶ乗ってるとたまにエンジンの音が恋しくなる
発電機としてのエンジン音じゃなくて純粋なガソリン車としてのエンジン音 >>280
Sモードにしてアクセルをベタ踏みすれば本物のエンジン音が聞ける >>278
そう？どれくらい飛ばしてるのかわからないけど、
高速域でもEV走行入るから燃費はいい方だよ？ >>281
2Lの低性能でガサツなエンジン音がするけどね まぁその辺は1.5Lターボとの住み分けが出来ているということでいいじゃないか
得意な状況に違いはあれどどちらも乗り味が気持ちイイイイイ >>283
大衆車用と違って
バランスシャフト付の高級タイプだけどね ブレーキは1.5T の方がエエな、軽いし
HVは、同じパワートレインを五味ちゃんがアコードで激賞したように静かさ・滑らかさのラインでしょ >>286
HVのブレーキはバイワイヤーらしいけど、回生と油圧の切り替わりも全く違和感無いね
バッテリーが満充電になったことにより、回生からエンジンブレーキに切り替わる時はよく判るけど >>289
峠でヒイヒイエンジンがかかったり、とまったり大変だよなww
あと、新東名も2lガソリンでヒイヒイいって頑張ってくれww いや、それにしてもPHEVならまだしも、欠陥ハイブリッドに格下判定喰らうとはww
ラジコンモーター、堪能してくれたまえ コンビニで某カー雑誌立ち読みしてたが
本当かどうか知らんが6代目はGMと共同のEVで2024年予定らしいね
ガソリンモデルも今の世代で終わるのかね？ >>292
EVなら、欠陥ハイブリッドよりはいいが、航続距離とインフラが課題だな CR-Vガソリンはマジはええよ
タイプRに匹敵する 昨日、目の前を走っていたカスインプレッサが、交差点でウィンカーなし急減速左折してもうダメだと思ったが、衝突軽減ブレーキのお陰で間一髪だった。 >>295
あれ、しっかり効くんだ。ありがたい（自動ブレーキの作動経験無し）
雨の日も動作してくれることを祈るわ。 ハイブリッドはアクセル開度と加速、エンジン音がリンクしてない感じで違和感あるんだよなー
ガソリン車と同じように踏むと鈍足に感じる i-mmdのソフトウェアアップデートとか無いんだろうか
i-dcdはリコールでアップデートしたらかなり良くなったんだけど CR-VのeHEVはアコード、インサイトと同じ第三世代で一応最新なんじゃないの？ >>297
ハイブリッド信者は気にならないらしいww ガーガーうるさいからな1.5T やっぱHEVが静かでいいや いつの間にかガソリンvsハイブリッドの罵り合いになってる・・・悲しい
最近までそんなこと無かったのに >>299
最新はフィットのe:HEV(H5モーター使用)で、これがi-MMDの第四世代
CR-V/アコード/インサイトのはH4モーター使用の第三世代 >>298
基本i-dcdは変わらんかったよ
アプデでは無かったし HVだが、過去にこれほど車速維持が楽な車に乗ったことが無かった。
緩い下り坂からやや急な上り坂となっても、ほぼ車速が振れない。勿論、そこから加減速は自在。
車本体に加速度、姿勢センサーが付いているそうだが、車側で勝手にアクセル開度を補正してくれているのか？
その理屈ならガソリン車も同等の制御があるんだろうか？ >>305
ガソリン&ハイブリッドどちらも魅力的に仕上げたホンダが悪いのさ >>305
変なのが一人暴れているだけだぞ
IP見て >>309
原理的に、
電動モーターは負荷が増えて回転が落ちるとトルクが増えるから、速度維持し易い
内燃機関は回転が落ちるとトルクも落ちるから、能動的にスロットルを開かないと速度維持できない
速度・負荷がダイナミックに変化する自動車用動力源としては、内燃機関よりも電動モーターのほうが適してる >>278
80前後が一番いい感じっぽい
高速でトラック見つけたらACCセットしてのんびり流すと、退屈だけど楽ではあるw >>312
ありがとう。
モーター特性に依るものなのか。
>>313
ACCは道路状況によっては却って燃費落ちるようで、渋滞時だけ使うかな。正直ちょっと怖い制御される事あるし。
80km/h巡航は一番燃費良いんだけど、120km/hくらいでも、やや落ちるかな程度。
レーンアシスト（LKAS）は使いまくる。 燃費がガタ落ち(？)するのって何キロで巡航したらそうなるの？
どのへんが境なのか知りたい 追越し車線120くらいで走ったら
みるみるうちに燃費悪くなった気がする >>315
巡航速度よりもアクセル開度やね。
ACC使うと、ICとかで前車が降りられたら、（120km/h設定とかだと）次車に追いつくまで結構頑張ってアクセル開けられてしまう。
んで、追いつくと前車に合わせて減速しちゃったりしてこれが平均燃費を結構落とす。
ACC使わなくなったら燃費に不満は無いな。但しECON使用せずにECOスコア満点出るような運転だけど。
必要なときだけ偶にアクセル全開運転してもECOスコアは満点出るよ。 先週末東北道メインで往復約1000㎞
シートヒーターとか暖房つけて
AWDハイブリッドでリッター約19㎞かな
時速110位だしてたｂﾜに渋滞5キロくらい
基本on
レーンキープとか前車追随とかにして 昔、トップギアでやってた燃費測定
プリウスをアクセル全開で走らせて、後ろからM3がついて行く
結果はその速度だとBMWの方が燃費が良かった
というのを思い出した
HVが燃費が良いのは低速域だけだという印象がある >>320
元々欧州車は高速燃費が良いのよ。その代わり一般道燃費低め。
180km/h以上ならガソリン車でも日本車では勝負にならんよ。
別に技術力の差じゃなくて、設計思想が違うだけ。
もっとも最近、欧州車側が日本車に寄せてきたから今比べたらどうなるかは判らん。 >>320
同じ車種のガソリンモデルより燃費が悪いってことはないだろうけど、高速だと大差無いだろうね。 高速で燃費が悪くなるっていうのは、電動車がそもそも高速域が弱点っていうのがあるからそういうものだと思えば納得はできるかな。純EVと純ガソリンの中間くらいの特性って感じ。 ガソリンのバッテリーっていくらぐらいかな？
アイドリングストップだからやっぱ高い？ >>19ターボはオイルめっちゃ汚れる 点検時3000kmで真っ黒 フィルターも交換勧められた オーバークールを疑って水温調べたら58℃ 低いよって伝えるも問題ナシだって 低いよ >>325
まだ汎用出てないよね
自分も探してる感じです >>326
1.5AWDに、み○カラでも使っている人が多いレーダーに水温表示をしてます。
コールドスタート時に50度超えたら水温計に表示が出て来るのでゲージの中に表示されて無い時に無理させなければ大丈夫なのでは？
オイルは確かに汚れるがエンジン内の洗浄してると思って諦めてます（汗） 直分ターボだしオイルが汚れやすいのは宿命だよ
定期的に交換すれば問題ない >>325
燃費改善効果の割にバッテリーの消耗が激しいから、アイストは廃れつつあるね >>331
それアイドリングストップ用じゃないっしょ
ガソリンのは24600円のやつじゃね？ >>334
それだね
ENJ-375LN2-IS
それほど高いってわけでもなく、普通の値段だと思うわ 金ないのに買ったから車検がこわいw
いくらくらいだろ 消耗品をどれだけ交換するかとか
オプション入れたりとかで変わるだろうけど
大体15万とかじゃないの >>338
初車検のやつまだだろうし12万くらいかな 来年9月からが初車検組出てくるが
その頃には海外版MC来そうだし乗り換えもありかな
こんなに満足できる車はそうないから
あとはPHEVがでるかどうか 海外現行のフロントエクステリアより、国内現行の方が好みだから今買ったわ、週末納車予定 ホンダは国内と海外モデルではフロントデザインが違うパターンが結構あるから、今の海外フェイスにはならない気がする
変えるなら今年のマイチェンで変えてるでしょ 最初、海外版はなんかアゴだけ出てるなぁーなんて思ってたら、そこにナンバーが付いて計算されたデザインだったわ。 >>341
PHEV出ても600万くらいでしょ？ホンダ車に600は出せんな！
アキュラならいいけど マイチェン後買ったけどマイチェン前の試乗車よりスピーカーの音が悪い気がするんだけど流石に気のせいだよな >>348
環境どうですか？SDカードでMP3とかですか？
自分はMP3（256bps）でそこそこ満足してます。 CH-RとCR-Vは名前似てるけど、どっちが走破性高い？
結構新潟までスキーしに行くので気になってます >>348
馴染むと少しはマシになります。
簡易アライメント機能使うと定位がしっかりします。
イコライザーは弄らないのが一番良く感じます。プリセットのボーカルとかはなんかおかしい、元の音源を劣悪にしたような雑味を感じます。 >>349
スマホとBluetoothで繋いでaac256kbpsです
>>353
ちょっと様子見てみます
色々コストダウンされてるみたいなので、もしやスピーカーもかと思ったんですが多分気のせいだと思います >>354
Bluetooth側のコーディックが問題だね
APTXやAACに対応してたっけ？ >>355
多分両方対応していないと思う。
ヘッドホンだと、安定重視、電池持ち重視前提で音質補正してAACでもそこそこイケる音になるけど
APTXやLDACと比べると差が出るし、カーステだとメディアぶっ刺すのが一番。 前車15インチで今回初の18
タイヤ代高すぎでびびったw 夏も冬もどっちも高いよね
外径が特殊なせいで大概お取寄せにもなるし 夏タイヤ脱がしてスタッドレス組むのに新車外しのBSを買取屋に持っていくと1本5000円と言われたよ >>355
ナビのBluetoothオーディオ機能を使って、スマホで再生して流してます
今度直接カードさしてやってみます
ありがとうございます >>362
モリブデンって、
くたびれたエンジンを復活させるには良いけど
新車のエンジンには逆効果だったりしない？ >>365
この車長く乗りたいから劣化予防で入れてみた
今のところ問題ないよ >>366
モリブデンって
潤滑剤というより研磨剤だったりするから気になった
モリブデングリスはギアには適してるけどボールベアリングには使ってはいけない、などと言われてるから >>369
なるほど
ちなみにYouTubeの斎藤商会で買ったモリブデン
CR-Vをあのクジラクラウンみたいに長生きさせたい フィリピンでも外装チェンジ発売か
やっぱり初出からきっちり3年でマイナーチェンジだね。その法則に従えば、日本は来年外装チェンジのマイチェンになるだろう ヴェルファイアからCR-Vに乗り換えました。
リアカメラにフロントカメラもつけたのですがヴェルファイアに比べて画像が荒いです。
特に夜はライト等の光で白くなり見にくくなります。
CR-Vのカメラ性能はそこまで良くないのでしょうか？ パワーリアゲートのおかげでローキック上手くなりました。有難う、CR-V！ >>348
ユーザー設定で高音を下げてください
明らかにスピーカーの力不足で
高音が無理難題
代わりに少し低音あげてください
このスピーカーはフラットな入力を満足に出し切れないっす… >>374
ナビの性能が悪いからバックカメラの画質悪いよ
社外ナビに替えて純正カメラ使ってるけど、明らかに見やすくなった >>379
カメラではなくナビの性能が低いせいですか。
カメラなら交換出来るかなと思ってましたけどナビなら諦めれそうです。
みなさんありがとう。 >>374
フロントカメラは、ドラレコみたいなHDR（ハイダイナミックレンジ）に対応していないっぽいし、レンズF値も大きいから夜間はあかんね。
何年前の撮像素子を使っているんだか。
当然ながら、ドライブレコーダー映像はナビ画面で一般的に問題無い映像が出る。 >>381
とても良い車なのに、快適装備で損してる。ホンダはそう言うところが下手ですね。
逆にトヨタはそう言うところが上手いのかな。 ガソリン乗りだけど、普段街中の低速走行ばかり。ディーゼルほど神経質にならないまでも、たまには高速で高回転まで回すなどの対策必要？ 一長一短は仕方ない。私は、閉塞感があったり暗い室内の車が、運転が楽しいとか乗り心地がいいとか高級感があるとか、全て台無しでガッカリする。 つかディーラー売る気無さすぎ
指名してんのに、オデッセイの話ばっかで萎えた >>390
そっちもかーほしいのはミニバンじゃないんだけどね >>389
ためしてみ
ただ燃費でハイオクへの差額がペイできるかはあれだけど ハイオク入れるとエンジンの寿命縮めるからやめた方がいい
これマジな ナビとスマホのペアリングは出来たのに、接続失敗するのは何が原因？ >>393
ずっとハイオクだが壊れる根拠はなんだろな？
エンジン洗浄剤替わりにハイオクにしてるのよね 燃料ポンプリコールの後にセルが長くなった方はディーラーいくと直してもらえるよ
自分は直してもらいました だってレギュラー前提で点火マップ制御をCPUに組み込んでいるから
ハイオク入れたら色々狂うだろ >>393
燃調マッピングは可変だから、市販レベルのハイオクには対応してる。
ただ、ホンダのバイクは絶対ハイオク入れるなと説明されて、買うときに説明を理解しましたか？という念書にサインさせられたな。
>>397
20年程前から、各社のハイオク精油所統合されてて、実は成分に差が無いらしいぞ。既に100オクタンですらない。オクタン価96～98程度。
国内で洗浄剤が確実に入っているのはシェルのハイオクのみ。(シェル系列でもシェルV-power標記のないものは駄目という厳しさ)
数年前の大雪でシェル系列だけ輸送出来なくてガソリンスタンドでハイオク欠品したが、他社は何処からでも融通出来るので供給に問題無かった。 走ってるのなかなか見ないけど、何台位月に売れてるの？ 確かに
ヤリスやハリヤーとかが何台売れたか知らないが
足元にも及ばないほどショボいよな
CR-V 2020年9月
米国 33,572台
中国 29,388台
カナダ 4,500台
台湾 1,753台 >>402
ハイオクの洗浄効果って、
直噴エンジンには効果無いんだよなあ 国内もなにげに増えてきてるよね50位圏にぼちぼち入ってるし
最近よくすれ違うようになった 黒エディションとすれ違った事ないな。はやく実物見てみたい ナビゲーション周りの配線確認するのでバラしてみた。配線図が出回っているのを見ていて、本体とアンプが別なのは確認できましたが、ナビはやはりパナだったけど、アンプはパイオニアでした。 >>414
ほんとだよなぁ某日産なんて、
充電のいらない電気自動車！
⇒ノートe-Power
っておいおい完全アウトだろ。
って感じだしw >>407
あぁ、なるほど。渦流作らないから洗浄効果も無いのか。 >>415
RAV4の絶対性能は凄いね
こんなヨレヨレ足で公道走ったら危ないよw
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A 別にラブフォー下げしなくても‥
切磋琢磨してもらえばええやん。 まぁ実力のアピールが全然足りてないホンダは謙虚だよねｗ>>224 ホンダにとってアピールするほどのものじゃないという機能を他社では積極的にアピールしているというね ハンドルコラムの根元？とメーター枠の下部で微妙に水平が違うのは仕様？ >>428
そこまで気にしないかなぁ
あまりにもズレているのであればディーラーに相談すれば良いかと 赤は色あせなきゃいいけど
シルバーが一番楽
白は水垢目立つけどまぁ無難
黒はクローするぜ ホンダの赤には良いイメージがないんだが
今回のはどうなんだろうか >>432
ヴェゼルの赤は見かけるが、特に色褪せている様子は無さそう。
ちょっと前のフィットの赤(プレミアムじゃないほうの赤)は経年劣化もろ判りだな。 新型オデッセイのナビって画面ずれてるみたいでイマイチ。 新型オデッセイもホンダの謎のギャザーズ縛りのせいでインテリア統一感なし。
専用設計のモニターにしてあげればインテリアすっきりするのに、、。もったいない トヨタだとDAだから7万位のエントリーキットでナビが付いちゃう
価格的にも凄いよね 今日この車に赤バッジ付けてるやつ初めて見た
アホ過ぎてコーヒー吹いたわ(笑) スタッドレス考えてますが、17にしたらメーター狂いますかね？ >>440
扁平率も変えて外形を合わせればいい
冬用タイヤのインチダウンは普通 新型オデッセイもかなり値段が上がった
ガソリンタイプは、パワーダウンして価格の上昇を抑えるという、アブソルートの名が廃る
cr-vもマイナーチェンジ時に上がりそうだな >>442
最近の値上がりの主な要因はASVのためでは？
自動ブレーキ
レーンキープ
ACC
誤発進抑制
さらに
全方位監視
自動レーンチェンジ
ハンズフリー
ゴールは自動運転
車の基本機能以外の部分で、まだまだ値上がりするかも
ついでに化石燃料を燃やす車は禁止になりそうだし >>441
扁平併せた場合、タイヤの規格なにになるんですか？ >>445
なんでここ17インチのとこに235/65r17載ってないんだろ F1では移動車としてめちゃくちゃ重宝されてるみたいだね この車
メチャクチャ乗り心地が良いね
それなのに柔らか過ぎず背高の割にはロールも控え目
運転手も同乗者も快適だ ド田舎民でガスAWD乗りだが、昨夜県道を60キロ位で走行中に狸が車線に侵入して来て咄嗟に回避したのでエルクテスト状態になったんだが、急ハンドルでも前後とも破綻しなかったよ。
よくここでもKM77とかの動画が上がってるがリアルでこの車のハンドリング性能の良さが体験できたわ。 >>449
クルマも狸も無事で良かったすね
ちなみにど田舎（失礼っ）ガソリンAWDで日常燃費はどれくらいですか？
良かったら参考までに(＞人＜;) >>450
ありがとうございます^ ^
後で思い返してもCR-Vに助けられたと思います（汗）
このスレの上の方でも出てましたが渋滞ほぼ無いので夏場で15キロ/L位です。
冬場はスタッドレス（17にインチダウン）装着するので昨冬は13キロ台後半でした。
田舎者なのでHVでなくても充分満足できる数値ですよ。 >>447
ブエルタ・デ・エスパーニャだったか、自転車ロードレースのオフィシャルカーとしても活躍してた
キツい斜度の山岳コースでも使うからね。ホンダがスポンサードしてるんだろうけど ヴェゼルが来年車検で再来年くらいに乗り換え考えてるけどフルモデルチェンジっていつぐらいになりそうかな？ フルモデルチェンジにはまだ早いと思うが(日本においては)
海外だと新型シビックが来年か再来年といわれているので、その1,2年後じゃない？日本導入はさらにそこから1,2年後にはだと思うけど。
それよりも現行CR-V最大の欠点であるナビ周りがマイチェンで進化するのかしないのかが気になる
オデッセイが10インチいけるならCR-Vもいけるだろうに MCしても海外版外装と置くだけ充電とHUD程度だろうね。あとはPHEVが追加されたら奇跡的なサプライズ。
それでもいいほうで、最悪な場合販売終了の可能性もゼロじゃない。そもそも来年のMC情報が一切ないし。
FMCは2024年予定でGMと共同のEV専用になるらしい。これもどうせ日本導入は1年2年は遅れるだろう。
日本ではステップ、オデッセイ、ヴェゼルと違って、
CR-V、シビック、アコード、インサイトの完全グローバルモデルはやる気ないからな。 ナビなんて加工すれば社外つけれるやん
文句言ってるやつは何で交換しないの？ >>457
アンチがこき下ろすネタにしてるだけ
アンチって言っても、お金が無くて買えない輩が大半だし ノイズコントロール使えなくなるのが、ネックですねー。影響少なければナビ交換したいです。 >>460
いや、インパネにナビ表示されなくなる方がいやだな 7インチでいいから超高精細有機ELにしてもらえばいいかなー。
普段有機ELのテレビとスマホつかってるから液晶見ると色薄っぺらくみえるんだわ てかそんなにナビ使うか？
位置情報と渋滞さえわかれば問題ないと思うんだけど この車ってノイズ低減の為にスピーカーから逆位相音出してるみたいなんだが、これの効果はいかほど？
あと、他社もそんな事やってんの？ >>466
俺もそんなハイテクな車所有したコトないからノイズキャンセリングはすごく気になる…
なんか酔いそうなイメージ ノイズキャンセリングは効果あるのか全く分からない
無駄な機能だわ 普通だったら右前(ドア付近)から聴こえる風切り音やロードノイズが、
左後ろから聴こえる感じがする スピーカーを変更したらノイキャンの効果はどうなるん？ ノイズコントロールは無くても良いけど、ナビ外すとアクティブサウンドコントロールも無くなるのだったら困る。多分、リアにオーディオユニットあるから関係無いはずだけれども。 ノイキャンがスピーカー特性に合わせた設定になってるはずだよね。
再調整できるの？ 後部座席は床～座面までの高さが20cm位しかないけど乗りにくくない？ >>476
液晶部分が前に飛び出してる構造のやつでしょ
7インチの穴に10とか11インチのナビつけれる >>470
ドア付近からの音が低減されてるということ >>474
フィードバックタイプだから、自動補正されるはず >>481
運転席ではそう聴こえるだけ
座る席によって聴こえかたは違う
普通は窓・ドア付近から大きく侵入してくるノイズが低減されてる感じ マイナー後のコンソール前部の形状が、米国2020マイナー後と同じコンソール形状になってるおかげで、これまでのフィットしていた社外Qiが付かない。米国のオプションor 標準装着品をDopで扱って欲しい。 海外でCR-V専用の11.8インチモニター出たね。
iPhoneは使えないらしいがAndroidならディスプレイオーディオとして使える！
https://i.imgur.com/Eezu2Dr.jpg
https://i.imgur.com/D9Fj2q6.jpg >>486
最近、ダッシュボードにタブレットを無理矢理貼り付けたみたいなナビが多くてガッカリする
走行中はナビ画面を見ることなんか少ないから、スマートに収まってるほうがいい
交差点案内のメーターパネル内表示はもっと詳しく表示して欲しい MC後の前席USBに繋いだxperiaxz2を、ナビにUSBメモリーとして認識させる方法はないでしょうか？ >>486
見た目もフィットしてるし良いなと思ったけど
エアコンの吹き出し口を微妙に邪魔してるのがアレだな これは車検無理だなww
アリエクスプレスで検索すると色々出てくるな
https://i.imgur.com/NSKJxko.jpg みんからに１０インチの中華ナビつけた人いるみたいね
リアカメラとフロントカメラは流用可らしい これでCR-V唯一の弱点のモニター周り問題はついに解決だ！ >>493
大きさよりもタッチパネルでフラットな右上みたいにしてもらいたい >>493
ワロタ
まあハザードなんて増設すればいいし 最近の大画面ナビは取って付けたようなデザインでセンスの欠片もない。 トヨタ車専用設計アルパインナビとは違うよ 台数の出てないこの車では >>502
さすがにネタでしょうとおもったらマジだった。
クラウンクロスとかやだ結構かっこいい名前。 >>505
アレは早い遅いの問題では無いのでは？？ アルファードクロスとランドクルーザークロスも作ればいいのに、何の為のハリアーなんだろ >>507
ランクルのクロスって、、、
どういうカテゴリーの車になるの？
クロカン風のオンロード車が普通のクロスなら
その逆は、ラダーフレームを持つラリー車みたいなのかな？ >>509
ランクルを少し車高下げてクーペ風にしたスタイル。
BMWでいうX6みたいなイメージ。
それかもっと車高下げてステーションワゴン風？ >>510
クロスオーバと定義するのなら、その車ばベースとなった車と同じ用途に耐えなければならない
つまりランクルと同様にクロスカントリーができないと
車高を落としたクーペやステーションワゴンじゃ無理じゃね？ クロスバイクはマウンテンバイクのオンロード仕様だから
同様の発想でいいのかな？
サスペンション設定を舗装路仕様に変えるぐらいしか出来ないと思うけど >>508
ホンダの３列シートSUVなら
パイロットだな クロスとつけるとなんかカッコいい。
クロスターと伸ばすとなんか一気に野暮ったくなる。不思議！ クラウンまでSUVならますますCR-V売れなくなるな トヨタはクラウンがセダンだから売れないと？
いやいや、ミドル級SUVでも売れないクルマは売れないっすよ！ hvだけど、この車水温低い時知る方法ない感じですか？ 公式ではCR-Vは対応表記してないけどアコードHVと同じシステムなら使えるんじゃないかと
使えなかったらすまん シビックはナビ更新されてるけど、CR-Vはそのままなんかな？
もう7インチのままでも仕方ないからせめてアンドロイドオートくらいは
対応して欲しい 距離数がゾロ目になると、祝う謎機能に最近殺意が芽生え始めたんだが…。 >>524
そこんとこも含めてセンスが古いというか… >>524
2ヶ月間付き合ったが機能オフにしてしまった。ドラレコ付いてたら記念撮影だし。 トヨタはちょっといい車ならかなりの確率でカブるからな。
僕ハリアー
僕ラブフォー
僕クラウンクロス
てな具合で。っておもったけど、ノアボク3兄弟のように育てたいんじゃね？ クラウンブランドならハリアーより値段上だろうしレクサスと競合しそう >>524
中古で買うと前オーナーがどの辺走ってたか分かるんだよね ガソリン車はcaosバッテリー無いのね
ハイブリッドは適合あるし羨ま ホンダ最上級のSUVがヴェゼルのより格下のナビしか取り付けられないってどういうことですか！？ 画面サイズが小さい、見栄えが悪いだけで機能的にはそれなりなんじゃないの？ 旧式パナナビだからオーディオがしょぼいのも気に入らんな
メモリーデバイスのflac再生くらい対応してほしいものだ
三菱のナビ(インサイト標準のやつとか)や、最新のパナナビ(新型fit)なら対応してるんだが・・・ >>535
Gathersナビはかなり糞やぞ
こないだ紅葉狩りに行った帰り道、クソ狭い山道に誘導されてしかも対向きて
延々バックさせられたわ 中古だけど２年連れ添ったフィット３に別れを告げ、今日契約したった
納車は１２月半ば見込
１年半までは買い替えなんて微塵も考えず、１年前までは欲しいけど高くて買えんわと思い、半年前まではいつか買える時が来たら買おうと思って、今日契約してしまった
思いきったけど後悔はない >>541
rav4は、エンジン、サス、4wd性能が酷いがな >>541
ラブホは車としての基本がダメだね
特にサスペンションとハンドリング
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A
ナビも、なんかダッシュボードの上にタブレット置いただけみたいな >>545
ナビは全然気にしてない
まあ８インチくらいにしてくれてもいいじゃんとは思うけど
内装も外装もハリアーなんかより断然いいわ この車は、本体とオプションでどの位値引きが狙えるのかしら？現在。 >>540
おめでとうー
乗りやすくて良い車ですよー >>547
オプション次第なので何ともいえないですが、30～40万ぐらいじゃないですかね。ハイブリッドの方が値引き渋い印象。 >>538
535だが、今日まさに同じ目にあったよ
ちょっと古いパイオニアのサイバーナビだけど
ナビなんてその程度のものでしょ >>545
さっさと巣に帰れよ。貧しくてCR-V買えんルサンチマンをぶつけるなゴミカス この車燃費計の誤差15％以上あるな
rav4とかと比べて燃費悪いの隠してんのか ブラックエディションでオプション盛り盛りにしたら40～50行く可能性ある？ 値引きして台数を捌こうとしている気配がないんだよな。
BEは却って値引き厳しい気もする。 >>540
おめでとう
運転しやすいしいい車だと思うよ mcオデッセイ試乗したが、ナビがデカ過ぎかつ視界に入る悪目立ちする高さだった
バランスが大事だな
まず実現しないが、cr-vは画面サイズは８インチくらいでドライバー側に画面が振られていれば十分な気がする もうシビックはFMCなんだなぁ
CR-Vもそろそろかなー結局海外のハナシだが >>556
最近はどの車もインパネからはみ出してる不恰好なナビが多いね。 CR-Vのナビは最後までこの形だろうね
21年型のナビ発表されてるけど、CR-Vは年式だけ新しくなったVRU-215CViだし 2024年FMC予定でGM共同開発のEVだと
https://bestcarweb.jp/news/scoop/216376
どうせ日本には1年2年遅れるから、それまでは現行型で、来年あたりに海外版フェイスリフトして追加でPHEVくらいかな >>560
2030年に化石燃料を使う車をゼロにするには、2025年ぐらいには本格的にEVシフトしてないとダメだからな
最大の懸念事項はバッテリーの供給かな？ >>546
ハリアーよりCR-Vが内装いい？
それ目腐ってるよ、即眼科医に罹ることをオススメする >>564
CR-Vスレで
個人の感想にいちゃもんつけるの？
それ頭いかれてるよ、精神科医に罹ることをオススメするよ >>564
見た目の好みは人それぞれ（自分はあのデザインに魅力を感じない）
実用性はCR-Vの方がいい
ハリアー歴代そうなんだろうけど、ラゲッジランプの床面が高い
デカい荷物積みにくいでしょ
自分にとってハリアーは２００万でも要らん車
RAV4が電子式シフトならCR-Vと迷ったと思う RAV4のハイブリッド四駆でefourじゃないやつ方があれば
考えたかも ハリアーNAのパワーユニットって
eHEV発電用エンジンと同レベルなんだろ？あり得ないわ
それ坂道登れるのか？ >>564
このスレでその発言はピントズレてませんか？
ハリアーより落ち着いていて気に入っているぞ。
あんな亀が爪先立ちしたような車検討にも値しない。 シビックセダンFC1に乗ってるんですが
1.5VTECターボってCRVにもありますよね
馬力は20馬力くらいCRVの方が上ですが
加速感どんな感じですか？
セダンだと車重が軽いのでそれなりに加速してくれますがCRVの車重で果たして1.5ターボは
非力では無いかと思いまして
次の候補として考えるのでご教授願います
ちなみにFFで十分です >>570
シビックセダン同様に走ってくれますよ。SUVなのでセダンと比べると姿勢変化はありますが。 >>570
普段はHV乗りだけど
諸事情で2週間くらいガソリンの代車で色々走ってみたけど
普段使いの街中での走行なら全然不満はないよ >>564
あの安っぽい合成皮革に、使いにくいしダサいとかいう、RAV4とプラットフォーム共有が招いた馬の鞍コンソール周り笑 >>570
ガソリンAWDで大人5名フル乗車で高速走った時に高速では急な上り5パーセント勾配を100キロ巡行でも難なくこなしたのでFFだと何ら不満無いレベルでは？ 教えてくださった方、ありがとうございました
良かった！自分の想像したとおりで CR-Vとかいう割高なわりに内装もナビもショボ過ぎるSUVは、少なくとも賢い国内ユーザーはまず買わんな
中国人なら騙されて買うヤツもいるかもしれん。それも低学歴な奴らのみに >>579
どうした？
金が無くて買えないから悔しいのか？ >>579
おまえはポンコツヤリスかハリヤ()でも乗ってろ、な
国内のジジババだけにはウケるかもよ
CR-V2020年10月販売台数
米国 33,572台
中国 27,580台
台湾 1,544台
カナダ 5,059台 >>583
それ、アンチトヨタのサイトだろ
恥ずかしいから工作員やめれ >>579
こんな所で吠えられても。
恥ずかしいね～ >>585
km77をアンチトヨタのサイトと言う 輩は初めてだ
どのメーカーの車も公平にテストしてるぞ >>583
最近はお漏らし発覚したからね
必死なのかと。。 大型トラックのスカニアより悪いと言われるラブホ
マジで怖い この車乗ってる人は金持ち多いから、下手な車よりステータスになってるね >>591
私は、お金持ちではないですけどね。車の性能重視で車選びするので、CR-Vになりましたが。 購入検討中です。
普段は大人2人と犬で乗ります。
本革シートとファブリックのどっちにするか
考え中です。
犬の毛やヨダレの掃除の事を考えると本革❓
通気性を考えるとファブリック❓
皆様どう考えますか？
ご経験を教えて頂きたいと思い投稿しました。
よろしくお願いします。
サンルーフやパワーテールゲートは有れば便利かなくらいでそれほど重視してません。 キタよー、メジャー系評論家としてはMCモデル初レビューじゃないかな、近いうちに走行レビューもアップされるはず
ホンダ CR V 2020年 マイナーチェンジ モデル 【車両レビュー】 機能アイテム追加でさらに魅力アップ!! 使い勝手はSUV随一の実力!! E-CarLife with 五味やすたか
https://youtu.be/-B3vfeiLAbU
ちなみに五味さんのMC前レビューはこちら、HV AWDとターボAWD、FFの乗り味の違いを一番ちゃんとレビューしてくれている動画
HONDA CR-V HYBRID + Gas 4WD をチェック E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか おすすめグレードは?
https://youtu.be/r73QOhTlw6E >>593
ワンコ事情には疎いのでわかりませんが
MC後のEXはファブリック＋プライムスムースのコンビシートになっていてパッと見の質感はかなり良くなってます
身体が当たる部分はサラっとしたファブリック素材、周辺部はプライムスムースで耐久性・手入れのしやすさも良い感じ
ただしEXだとドア内側がファブリック素材になるのでそこは質感落ちるかも
MPでしか選べないブラウン革シートに拘りがないなら正直どっちでも良い気がします 自分も検討中だけど、サンルーフが要らないなぁ
助手席パワーシートや革シートは欲しいけど
ホイールは前期型のEXのデザインがいいと思っている マイナー後EXですが、コンビシート座面中央のザックリした感じは質感高し。生足だと跡が付きそうなくらい。
トヨタの様に下位グレード買ったお前に仕打ちな感は無い。
室内ドアのファブリック、取っ手周りのバックスキン調のところは感触はいいのだけど、そのうち擦れて禿げてきそうな気がしてる。 mc後ex乗ってるけど、内側のドアノブ？みたいな掴むところ白くなってくる 白いのは皮脂が付着してる気かな？
革シートは夏場に暑くなり、冬場はヒヤリするのが嫌でMP候補に上がらなかったけど、パワーテールゲートだけ欲しかった。 乗り心地が良いのはハイブリッドの方ですか？
190psのVTEC-TURBOなんて昭和おじさん達からすればヨダレものなんですが。 >>599
そう、皮脂がつく。
手をアルコール消毒してるからよけいについてる気がする >>601
そう言われてるね
前後の重量バランスがいいのかな
それとAWDのが評価高いね
昭和おじさんだから190psに惹かれてガソリンにしましたよ >>601
2.4NAクラスのダウンサイジングだから、昭和時代のどっかんターボを期待しないように
それから、HVのほうは昭和時代には無かった異次元の走りで面白いかも シートの件
皆様 ご意見頂きありがとうございます。
EXにしぼってディーラーに話ししに行こうと思います。 RAV4雨漏りすごいらしいね
Twitterで検索すると出るわ出るわ >>603
車は馬力じゃなくてトルクが大事なんだけどな まあ、目一杯コストダウンしてるからな
それより、我がcr-vのBピラーの異音でディーラーに預け、Bピラー内側の部品交換、緩衝材貼付したが駄目
現在ウェザーストリップにシリコン塗布して様子見ているが、異音が出ている
あとは、ウェザーストリップの交換しかなさそうだが、異音が出なくなるとも思えない 雨漏りはサンルーフからかと思ったらルーフレールってちょっとヤバいだろ。 フルモデルチェンジした直後は、予期せぬ不良が出るのに懲りた。
CR-V買うのも初回マイナーチェンジまで待った甲斐があったのか不具合は全く無い。
RAV4の水漏れは話題になってるけど酷いな。買替候補の一つだったんだが。 うちもMC後モデルだけど今のところ不具合はないなぁ
Bピラーの異音というのも経験ないけど、そういえば納車1ヶ月くらいのころに運転席横のドア内部からか
なんとなくビビり音が気になるようになって、肘でドンってしたら治まった、ワイルドだろう？ >>606
書き忘れてたけどEXだと後席シートヒーターが付かないのでワンコを温めたい場合は注意です BlackEの納期聞いたところ三週間位だったのですが、ちょっと早すぎないかしら？
新車でそんなことありますか？ 既に先行で生産してたらあり得るんじゃ？
CRVだと選べるオプションないし >>614
たまたま在庫かキャンセルがあったんじゃない？ >>616
そうなんですね。
その場合は、何かメリットデメリットや注意すべき点とかあるのかしら？ >>614
注文が入ってなくてもある程度の生産枠を取ってるからそういうこともあるよ。キャンセルとかじゃないと思う。 >>614
販売グループで売れそうな色、グレードの先行発注は行っているそうだ。
プール枠が大きいので売れ残る事も無いらしい。
マジメにメーカー発注掛けると3ヶ月待たされる。 そうですか。
安心しました。ありがとうございます。
予想よりは売れてないんですね。
海外ではあんなに人気なのに。 納車して3週間ですがなかなかシートポジションが
決まりません。皆さんはシートポジションすんなり決まり
ましたか？座面の沈み込みが気になるので高めのポジション
がいいのでしょうか？ちなみに167cmです。 俺はシートポジション、4ヶ月してやっと決まってきた。一つ微調整すると他も発生するから、しっくり来た時を繰り返すといつかフィットするよ パワーテールゲートに慣れて無い人がちょいちょい居て、力技で開けようとしたり閉じようとしたりされる >>623
パワーテールゲートは、要らない装備。
この前、後の余裕が無いのに間違えてリモコンで開けてしまった。
必死に手で止めたが、特に不用意に開けてしまうことに備えて、スライドドアみたいに感知センサーは必須。 >>621
自分も同身長くらいで、しばらく馴染まなくてグローバルサイズを恨んだりしました
特に腰痛持ちなのでランバーサポートを活用しようとするんだけど位置がどうしても合わず
ある時ランバーサポートを試しに引っ込めてみたら、あれ？無い方が合うじゃん！という結果にｗ
いま納車4ヵ月くらいだけど、すっかり馴染んでガッチリした作りのシートめっちゃ気に入ってます パワーテールゲートは動きが遅すぎる。
アコードツアラーのはちょうど良かった。 >>621
ちなみに座面の高さは高い方が運転しやすいけどハンドル下に膝が当たって窮屈だったから
少しずつ下げていって今は真ん中やや低めくらいで落ち着いてます ホンダ車乗るの初めてだったが、フロントウィンド横にある ? ? 三角マークを目線のやや上にしろってんで、しばらく滅茶苦茶高い座席位置にしてた。
多分、サンルーフ仕様なら頭上クリアランスほぼ無い。結局、ボンネットがそこそこ見える程度にまで着座位置下げた。
あの三角マークって、メーカーが主張するように本当に運転巧くなるのか？ >>610
いやホンダ乗りがそこは突っ込めないだろｗ
最近の車じゃないが初代オデッセイは
サードシート収納水没がデフォ このクルマはジジイがまったり乗るには本当に良い車だよ
気持ちいい走りを手に入れたいならRAV4一択だな >>630
この足回りで気持ちいい走りができるの？
スリル満点だけどなwww
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A シートポジションのアドバイスありがとうございます。
運転中は少し馴染んできたのですが、運転後腰に違和感が
残ります。ランバーサポートを使うとかなり圧迫感がある
のでわたしも使っていません。みなさんすぐにポジション
取れているわけでは無さそうですし、少しづつ調整して
みます。 >>633
もちろんステアリング側も色々試しての話だよ
上げすぎると角度が好みに合わなくて >>636
あれ、そっか伸ばす方か、膝が当たるのと関係ないような
とにかくステアリングとシート両方を色々試して今の位置に落ち着いてるよ 同じSUVでも
ヴェゼルはセダンのような運転姿勢だけど、CR-Vはクロカンのようなアップライトの姿勢
慣れるまでは違和感感じるかもね 質問です。
皆さんスペアタイヤはどうしてますか？
諦め？
前のモデルみたいに背負うキットとかは売ってないのかしら？
応急処置セットだとちょっと心細い。 スペアタイヤは諦めるしかないか。
新車ならよほどヘマしない限りは大丈夫ですしね。 中古の純正買ってラゲッジに積んでる
昔バーストした事あって修理キットだけじゃ不安 >>630
雨にまみれるRAV4なんか絶対嫌だなww >>643
好きにまみれるんじゃないんですね？ｗ
五味が純正タイヤが煩いって言ってるけど
ヂューラーしかないの？ D通ったらBlackEの白が展示してあったテールデザインもスモークなんだね知らないかった
まあ良いかもね この車は画像やカタログだとなぜかイマイチだけど
実物だと本当にイカツくてカッコいい
ある意味損してるね
今日白のBEいたけど新型ハリアーを圧倒してたね うちのは鰤のデューラーだった
それ以外がつくこともあるんだっけね >>631
雪積もった今のいろは坂行って試してみ？
このクルマはAWDでも登れないがRAV4ならFFでも楽に登れるから(笑) >>652
屋根に載った雪が溶けて、室内はびしょびしょで大変なことになるなwww >>649
フロントエアロありですかね？
ノーマルでもいかついですか？ >>654
どっちもイカツイよ特に黒系はね
ホンダのエアロはいいと思うよどっかのメーカーと違い下品じゃないからね >>652
両方の車で試したの？
ホンダのAWDはフルタイム制御になってから凄く良くなった スタッドレス検討してますが、インチダウンのメリットデメリットってなんですか？
安い以外に。 >>659
上のレスで狸を轢きかけたド田舎民だが235/65-17を7.5j-17インチに履かせてるガスAWDで参考になれば。
メリット
タイヤ代以外は乗り心地が扁平率の関係か若干良くなる。
デメリット
1輪当たり単体で兎に角重い。ガレージで交換時に腰痛めそうw それも手伝い転がり抵抗と相まってか燃費が夏タイヤより1～2km/L位落ちる。あと見た目がイマイチ。
自分は次は225/65-17にサイズダウンしてみようかと検討中。
参考になれば幸いです。 メインモニターは解像度自体はフルHDだから問題ないんじゃない？
きっとナビのデザインやフォントがフルHD用に最適化されない気が、、、、。だから古臭く見える ハイブリッドの加速時のエンジン音うるさすぎません？
普通に加速してるだけなのにあんなに回す必要あるのか
まるで一昔前の出来の悪いCVTのようだ 追い越し加速は、音量自体はこんなもんだろと思う。
むしろアイドリング時にエンジン回った時の「車外」の音量が大きめなのがね。発電効率の良い回転数まで一気に上げちゃうから。
ガソリン車と直接比較したが、意図的に10km/hくらいで静音走行するなら車外音はGAS車が静かだ。
早朝、深夜の住宅地静音対策でHV検討している人が居たが、始動直後はEVモードの条件を満たさないから静かじゃないってスレ住人に指摘されてた筈。 >>666
初期のオデッセイハイブリッドは、加速時も静かでしたが、加速度とエンジンの吹け上がり音がアンマッチして心地よく無かったです。ホンダの考えは、ハイブリッドとは言え自然な加速フィーリングを目指しているのか、アクティブサウンドコントロールで今回調整を入れた気がします。 >>666
エンジン音より擬似エンジン音のほうが大きく聴こえるけど？
振動が少ないので、エンジンはあまり回ってない気がする >>669
ほとんど本当のエンジン音だよ
特に傾斜があると回転数が盛大に上がるね >>670
オーナーじゃないことがよくわかる書き込みだね >>672
オーナーだからわかるんだけどね
実際に回転数見ればわかるよ
俺の主観だけど低速なのに2500超えたくらいからかなりノイジーに感じる >>669
個人的にはモーターアシストで静かに加速するのが好みなので、あえてエンジン音を大きくしてるなら余計な事するなと言いたい
>>670
上り坂だと特にうるさいですね、ウゥゥゥーーーンって唸りっぱなし >>673
一番肝心なとこが「主観」ではちょっと話にならないです >>676
俺は疑似エンジン音じゃなくて本当のエンジン音だと言いたいだけ
回転数はOBD繋げば見れるよ 俺も実際のエンジン音だと思ってるよ（主観）
擬字音は車内のスピーカーから出していて車外から出してる訳ではないので >>674
高速巡航時以外はシリーズ式ハイブリッドなのにモーターアシストって、、、
仕組みが解ってないんじゃないの？ https://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-V/201808/P15.pdf
これ見れば分かると思うけど、アクティブサウンドコントロールって音をわざわざ出してるというより
車内に聞こえる音をより快適にするって機能だから。 >>679
そうですね、バッテリーからのアシストに訂正します >>628
シート上げたら確かに運転はし易い感じがするね
窮屈だけど CR-Vの販売台数の少なさ、尋常じゃないな
レクサスのSUV兄弟全部に負けてるのか。こりゃモデル存続も怪しいレベルなのでは？ オーナーになって思うのだが、他の人はあんまり買ってほしくない。特に地元で。 先日イオンの駐車場で
自分の車だと思って近づいたら違ったことあったな
色も何もかも一緒とかこの車でまさかあるとは このクルマの色は殆どが白か黒って印象だけど
青とか水色ってどれくらい売れてるのかな？
自分は水色が欲しかったけど、家族の意見で結局白になりそう 赤は割とよく見るけど新色の青や水色はまだディーラーでしか見たことないねぇ
自分は家族に黒を却下されて白にしたんだけど、実際一番よく見るし無難だとは思う >>688
俺も水色が良い(見かけないから)って言ったけど家族には白って言われて落とし所として赤にした。欲を言えば青が良いって言ったけど通らなかった 気がついたらウチの団地にCR-Vが2台も増えてた
しかも比較的近く
全部色違いなんで別にいいが 今日納車されました
左側の死角が大きいのがまだなれないけど運転しやすいね
ハンドルが結構切れるんで驚いた
AWDなんだけどパワーフローを見ると前輪をエンジンで後輪をバッテリーで
動かしているような表示になるんだけどこういう制御なの？ >>692
連鎖したんじゃないか？
自分は目の前に停まってるのを毎日見て欲しくなった >>694
そうかも
ウチのは買って1年かな モデューロ仕様
通り道の家が色違いを買った
最初はノーマルだったのに、気がついたら同じモデューロになってた
最近買ったのもやはり色違い
どの色もいいね
ちなみに赤、白、グレーだわ RAV4、ハリアーとも室内水漏れ
安普請は大変だなw >>693
トランスファー式のAWDなので、全後輪は同一の動力源で駆動されます ルーフレールって、CR-Vも後付なんでしょう？
こいつは、雨漏り大丈夫なのかしら？
CR-Vのルーフレールって控えめな見た目だよね。
フォレスターみたいながっつりしたルーフレールはつかないのかしら？似合わないのかしら？ >>701
CR-Vのルーフレールもアタッチメント取り付け箇所とかあって、しっかりしてる
RAV4のルーフレールはただの飾りで、グラグラしてるらしいね RAV4に限らず最近のトヨタはあちこちでコストカットしすぎですわよ
昔の事は知らないですわ >>704
ちょっと前の塗装剥がれも笑ったけど、
RAV4の雨漏りはパッキンだけじゃなく、ルーフとサイド部の溶接や接着剤に問題があるのかもね >>706
やっぱり雨漏り怖いよね。
都会とか温暖な地域はMP率高そうだが、俺んとこは最近EXしかみないな。
ヨタ車でもムーンルーフ付けてるのはアルファード組くらいか。 サンルーフは物珍しさで最初だけで、後はほとんど使わなそうだから、EXで十分と判断したわ。 >>706
普通、サンルーフは雨漏りしても大丈夫なように排水溝が付いてない？ ローカルな悩みだけど、火山灰や黄砂が多い地域では、サンルーフの溝に詰まってくるんだよね
こまめに清掃すれば良いんだけど、面倒だからサンルーフは付けたくないなぁ >>710
さすがに火山灰が降ってる最中にサンルーフ開けて走る輩は居ないと思うけど、
普通に使っててサンルーフの溝が詰まるほど火山灰や黄砂が降る地方ってどこ？ >>712
灰が先に来るあたり鹿児島じゃね？
ルーフレールレス設定出来るんだし、サンルーフもレス有りでいいのに。無理かw サンルーフはいらんよなあ。
ルーフレールは欲しい。 どっちも欲しかったからマススピにしたけど
ルーフカーゴつけたら空見えないからどないしようかってなったる笑 サンルーフがあるからこの車にした
無かったら買ってなかった 同じく
サンルーフは
この車に決定したかなりの理由 >>713
サンルーフレス仕様があれば、MPにしてたと思うわ。
選べるならありがたいんだが。 >>712
鹿児島ではないけど、ホンダの工場がある九州の地方都市
駐車中に積もった灰が隙間に残り、開けた時に溝に少しずつ溜まっていくような感じだな パワーテールゲートは欲しかったけどサンルーフ強制だから諦めてexにしたわ
ところでゴミ箱いいのある？シフトレバーもないからビニール袋も掛けれないし サンルーフ必須だったからMPだわ
日差しが強くない限り毎日使ってるよ
>>720
カップホルダーにはまるタイプの丸い筒状のやつ使ってる
ドアの脇ね >>720
>>721
同じくドア脇にはまるカップ型のゴミ箱使ってる >>720
みんから参考にして助手席側のニーパッドに、フリード純正オプションのフック付けた。 >>709
駐車場に屋根ないから
台風とか一時的大雨で排水が間に合わなくて漏れたらと思うと怖い… >>724
雨漏りって、ビートじゃないんだから大丈夫だと思うんだけどなあ サンルーフのゴム 排水溝を定期的に綺麗にしとけば、雨漏り大丈夫さ >>720
ヴェゼルのDOPにあるサイドポケット？ってやつが
ゴミ箱代わりになっていいよ サンルーフは高速で一休み中に空眺めるの
気持ちよくて好きだな 冬場はサンルーフは開けないけど、
サンシェード開ければ車内が明るくてポカポカ気持ちいい
春秋は全開で休憩
空が真っ青だったら最高
夏は、、、夏と雨の日はサンルーフ要らない どの車もそうだけどサンルーフの水垢なんとか防げないものかね EXにしちゃったけど、車中泊で星見れたらいいかなあとは思う bbbbnxvxdvcc
>>734
星見ながら寝落ちて、夜中に目が覚めて
上から目線があったらと思うと…(笑) モデューロエアロについて教えて。
フロントのエアインテークなんだけど、向かって左はダミーで右はちゃんと穴開いてるんだけどなぜ？
それとも走行中に右だけ外れちゃったのかな？？ 現行前期オデッセイからの買い替え検討。7人乗りのSUVにすべくCR-Vかゴルフトゥーランで悩んでます。重視しているのは運転支援能力です。CR-Vはどうでしょうか？ガソリンオデッセイは渋滞時に使えない点と白線の真ん中を進まずにはみ出ようとしたらピンボールの様に制御される点が不満です。よろしくお願いします。 だね
今の顔のオデなら乗ってみたい
CR-V顔だし >>737
ガソリンオデ乗りで現在cr-v7人乗り
cr-vは、ガソリンでも渋滞追随accがあり、オデより運転支援はスムーズに感じる。
トゥーランは乗ったことないが、欧州車は総じて性能がいいので、cr-vよりいいかも
それより、cr-vの3列目を常用するつもりならトゥーランの方がいいのでは
オデなら、渋滞追随するのはハイブリッドだが、馬鹿高くなったのであまり魅力を感じない
それより、走行性能と乗り心地はオデよりcr-vの方がいいよ >>737
ゴルフの方が幸せになれると思うよ
これ実際に乗ればワカル >>737
フォルクスワーゲンは日本の高温多湿環境に合わないよ。
夏場のエアコンの効きが悪いのと、湿気にやられて天井内装が落ちてくるんだよな。
スタイリングは最高だ。 >>738 >>739
ガソリン車は渋滞追従しないし、ハイブリッドにするほど走らないし、何より違う車に乗りたいです。 >>740 試乗してみたいんですけど、CR-Vは一年落ちだとだいぶ安いから中古にしたいんですよね。近くのホンダディーラーはほぼ値引きしないし、愛想も悪いのにめっちゃ営業かけてくるからほんとに買う時以外は行きたくないし。 >>741 ゴルフはベンチマークって言われますもんね。ホンダは結構乗ってきてるのですが、フォルクスワーゲンは未経験なんでありかもしれないです。 >>742 欧州車はフィアットととメルセデス 乗りましたが、エアコンの効きは気にならなかったんで大丈夫かな？故障という故障もフィアット の窓が下がらなくなったくらいですし。 ACCは前車に追従して停止した後ステアリングスイッチのどこかで発進するんでしたっけ？アクセルで発進はわかってんだけども トゥーランてCR-Vと比較検討するようなクルマか？
フリードくらいのミニバンかと思っていたが
あとフォルクスワーゲンはベンツと違って単なる大衆車だから内装とか安っぽいよ 1.5BE納車されたので流してきました。
この車はよく曲がるし、よく走りますね。
不満が無い事が不満。全てにおいて平均以上じゃなかろうか。
eHEVも乗ってみて決めればよかったかなあ。 >>736
向かって左側はダミーで合ってるよ
右側は内側になんかの機械の冷却器があるから
それの通風孔とデラの整備士さんに聞いた >>748 サイズや金額的にには近いものがあるかと、同じスライドじゃない7人乗り。フリードよりは共通点多いのでは？ >>748 追記 フリードは一番重要視している渋滞追従がないので。 >>756 多用はしないけど、月に数えるくらい子供を近距離乗せるって感じです。 広さはさておき、三列目の突き上げ方はうちのオデッセイも中々のものですし。 >>758
オデッセイやステップワゴンはトーションビームなのでしょうがないかな？
先代アルベルがトーションビームで凄く不評だったし
ホンダも次期モデルではマルチリンクに変えて欲しい >>759 三列目畳んだ時にスッキリするというメリットもあるんですけどね。 >>760
あの多彩なシートアレンジは、やっぱりトーションビームじゃないと実現できないのかな？ >>761 2～3列目はそうかもしれませんね。1～2列目はセレナがアームレスト移動できるのが面白いと思いましたが。 CR-Vと比較検討するVWならテューランだろうな。
試乗したけどまあいい車だよ、高くて手が出ないけど。 >>757
それならcr-vじゃない？
10年も乗らないなら、リセールはトゥーランよりいいし >>763
安物買いのナンチャラするくらいならトゥーランにすべき スレ違いで恐縮ですが、都市対抗野球ホンダが優勝しましたね。 いよいよ新東名の速度が全線120km/hまで引き上げられるな
前車追従機能は120まであるんだっけ？ ブラックエディション実車くそかっけぇなぁ
テールライトスモークとか、クロームメッキめっちゃ変わるな
一番はホイールやけど >>767
設定可能速度は135kmだったかな
誤差が10%ほどあるだろうから、実測120kmピッタリぐらいかと 積雪は年に2～3回だからタイヤソックスで凌いでる
凍結したら引きこもり RAV4の雨漏り見てて思ったけど、俺のマススピもたまに湿気た匂いする
サンルーフ開けずにシェードだけ開けたとき
雨漏りはしてなさそうなんやけどな
結露かな 自分もたまーに降るか降らないかだから
ミシュランのスタッドレス >>772
120設定で巡航してたら20キロオーバーで捕まった
意外と合ってる？ 1年に降るか降らないかの地域だけど
スキーやらキャンプとか行くからブリザックにした 235/60/18の純正サイズだと、発売が新し目のタイヤってブリザックかウインターマックスくらいしかないんだが、インチダウンしてるんですかね? ヨコハマのiceguardSUVだけど雪が年5回程度しか降らんから性能が分からん 確かにミシュランはもったいないか
横浜でも十分な気がする 外径小さくなるけど安さで225/65R17にした。ダンロップのウインターマックス。 >>786
結局DM-V3にした
宝の持ち腐れかな
まあ、スキーに行く予定なので https://www.google.co.jp/amp/s/driving.ca/features/feature-story/these-are-the-top-10-most-stolen-vehicles-in-canada-for-2020/amp
カナダでは車泥棒にも大人気らしい
These are the top 10 most stolen vehicles in Canada for 2020
(2020年にカナダで最も盗まれた車両のトップ10)
1. 2018 Honda CR-V
2. 2017 Lexus RX
3. 2017 Honda CR-V
4. 2018 Lexus RX
5. 2018 Ford F-150
6. 2019 Honda CR-V
7. 2018 Toyota Highlander
8. 2017 Toyota Highlander
9. 2019 Lexus RX
10 2017 Dodge Ram 1500 昔っからサンルーフは雨漏りとか錆びる原因になる事が多いから避けた口 vwゴルフ7 ヴァリアントから乗り換えて数か月、概ね満足だけど、ドアの開閉時の安っぽい音が気になる。個人の感想です。 後席に友達乗せた時、わざとその時にサンシェードを開放すると おぉ！ と驚いてくれるから気分良いよ >>800
低パワー、燃費悪い欠陥エンジン車www この車ヴェゼルの兄貴というよりボスみたいで存在感あってカッコいいよな
ガチのSUVって感じ
内外装共に強い感じ
戦場を駆け巡っててもおかしくないレベル
銃持ったやつが中に入ってそう
走りや耐久性はホンダだから間違いないだろうな
ただ自分はアコードの方が好きだわ
まあCR-Vもアコードも買えないんだけどな
じゃあな 内装はヴェゼルの方が整ってるんだけど、結局はCR-Vにした。BEにすれば良かったかなとちょっと後悔してる。 最近、ガソリン車販売中止だの2030だの言われてきて、CRVに限らず次型は純ガソリン車は無いのなら、最期のガソリン車としてターボの方を買おうかな、とも思ってきたよ >>805
乗り潰すのならいいけど
リセールバリューが悲惨かも >>806
ガソリンの新車販売の中止目標で
中古は関係ないから大丈夫ですよ >>807
せいぜい、5年位しか乗らないし、ハイブリッドよりいいので気にならない >>807
ガソリンスタンドが激減して、中古車市場が悲惨なことになってるかも >>809
ガソリン車の新車販売が終わるだけで既存車はまだ当分走るしそもそもHVはまだ売ってるだろうし
むしろ販売終了からしばらくは程度の良いガソリン車の中古需要高くなると思う >>800
フォレスターはデザイン見ると空力考えられてない感じ
高速度息の直進安定性とかどうなんやろ？ >>809 SSは割と最近地下タンクの老朽化対策を取らされているところも多いし、5年後にバタバタ辞めることは考えにくい。少なくともガソリンオンリー車はダメでも、トヨタに配慮したのかハイブリッドはOKだから当分ガソリン車の需要はある。 ガソ乗りけど、フォレスターの1.8ターボよかったよ >>812
地下タンクの老朽化対策にお金がかかるから廃業するガソリンスタンドが多いそうな
ガソリン車の後続距離は500km以上を目安に作られてるらしいが、HVになると1,000km程度は走れる
つまりガソリンスタンドが半分になっても大丈夫
最近、街中では小さなガソリンスタンドは廃業して大きなセルフスタンドに集約されてる感じ
田舎では幹線道路から外れるとガソリンスタンドを滅多に見かけなくなった >>816 まさにそんな感じです。なんで現在廃業してないところはまだやらないと元取れない。 まぁ、そもそもガソリンスタンドはガソリン売って利益が多いわけじゃなくてそれ以外のサービスが重要なんだけどね CR-Vがジャストサイズの俺にはフォレスター狭いわ
サイズ的にヴェゼルなんじゃないの？ フォレスターはそもそも角型タイプだから丸型のCR-Vとは相容れない スタッドレスタイヤに交換したが、タイヤサイズがデカくて物置に入らずw
しかも、えらく重たくて疲れた >>827
海行ったり雪国じゃなきゃ特にいらんでしょ >>827
一応アンダーコートして貰ったが、今時防錆鋼板使っているだろうから不要だと思う。
砂浜に行った場合は、どのみち洗浄しないといけないし、雪道走るくらいなら問題無い。 下回りって、樹脂製のアンダーカバーついてるんじゃないの？ アンダーカバーは完全に覆われてないんじゃ？
ただ、よっぽど特殊な使い方じゃなければ防錆塗装いらんでしょ。 このクルマってHONDAセンシングの前車追従機能を使った方が燃費が全然良くなるのな
一般道ではあまりオススメできないが >>833
この車に限らず、大抵はそう
てか、自分がせっかちな運転してるからなのだろうけど >>833
数字で示して欲しい。
全然ってどの位？ >>834
ちなハイブリッドです
リッター3～5kmはメーター燃費が違う
話は違うけど、たまに前車を認識しなくなることがあるんだがこれ不具合かなんか？ カメラが認識しなくなったから きつめのカーブや前車の進路変更など 追従機能は設定スピードにもよるが、前の車に合わせたアクセルワークになるだけだし、
スピード上がるときは結構アクセル踏まれてるから燃費が良くなるとは思えないが…
自分の運転の方がリッター3～5kmも下がるって余程な運転だと思うよ 思えないとか思うとか、全部お前の勝手な想像だしな
自由に想像してていいぞ だからぁ
幾つが幾つになったか数字を書けっての。
アスペかな？
突っ込まれる様な書き方にも問題あるわ。 >>838
乗り始めの頃こそ前車追従クルーズが燃費良かったが、コツ掴んだら自分でアクセルワークした方がスムーズ且つ燃費良くなったぞ。
自動だと前の車しか監視していないから、次の流れ判らんしな。なので、運転巧い人見つけた時以外は使わなくなった。
ただ、初めの頃でも3～5km/lも差が出たりはしてない。
>>836
>>たまに前車を認識しなくなることがある
晴天下とかは問題無いが、気象状況次第で全然認識出来なくなる。 >>839
前車追従の時って、前車を運転してる人のアクセルワークになるのでは？ >>843
前の車よりは緩やかな加減速になる
加速時は車間が開くし減速時は縮まる 最大に車間距離設定してる自分は
まだ距離があるのに車線変更で前に入られると
ブレーキ踏まれたりするから
後続車には運転下手な人認定されてそうな予感がするわ
変更して出てかれると一気の加速が怖いときとかもあるね
あれは結構怖い >>839
前車の速度に合わせて走るだけなのに「コンピューターの精密なアクセルワーク」とか笑うわ
誰でもそんな運転やってるだろ
知識もなければ技術も無いやつばかりだな
本当にCR-V乗ってる？
アクセルONとブレーキONだけの運転じゃあ、そうなるわな
アクセル抜くとか理解出来ないのか 追従にすると足の位置に困りません？
みんなどうしてる？
私は万が一に備えて、ブレーキの上にしたら足がつりそうになった。 >>847
普通にフロアマットの中心部分に足置いてます。笑 ハイブリッドでEVボタンあるけど、使うことある？
燃費稼ぐために押すけどすぐに解除されるんだが >>849
燃費を稼ぐために使うものではない。
エンジン音を出したくないときに使うものだよ。 >>846
コンピューターより精密なアクセルワーク凄いっすね >>846
じゃ、人を轢かないとか、追突しないとか、車線の真ん中走るとか、当たり前にやってることを今更車にやってもらっても意味ないですね… >>849
長い下り坂になる手前でEVにしてバッテリー放出すれば、坂の途中で回生ブレーキからエンジンブレーキに切り替わらないから快適
また、長期間乗らない時は、バッテリー残量6割ぐらいで保管すればバッテリーが長持ちするらしい CR-Vの運転支援システムって俺の知らない間にめっちゃ進歩してんだな 最近寒くなってきて 外気温低下のアラートがよくでるけど、あれどうしろっての？ >>851
お前のアクセルワークがラフすぎるんだろ
>>852
追従機能の燃費の話なんだが？文章読んでる？日本語わかる？
文章でムカついたからって、なんでも中途半端な返信すると恥じかくよ
前の車だけ見ている自動運転より、人間が前後広く視認して程よい車間距離と繊細なアクセルワークで安全な運転と高燃費が出せるものだ >>855
この間初めて出たわ
あれどうするんだろうね >>855
20年前の車でも付いてる
この先路面凍結に注意ってアラーム >>856
前車追従・車間維持は機械任せにして
運転手は、前を睨み続けるのではなく、左右の並走車や歩行者・自転車に注意を払うのが安全かと >>856
なんか話通じないアホとアクセルワーク下手な人種って一緒なんかと思えてくるよな笑
機械に任せても自分でやっても燃費意識したら大差ない
逆に前走車いる場合ACCのが悪化する ガソリンのECOモードをOFFった方が燃費良いことある？
勝つ自信あるひとおる？ >>841
アスペっていう奴がアスペの率が高い説。
あなたういてますよ 出勤時に朝日がちょうど出てくるんだけど、太陽と前の車が一直線になった時、ACCが認識されなくなったよ みなさんご注意を。 >>865
それでもミリ波レーダーで前方に障害物があるのは認識してるから安心 路面凍結注意と出て何が困るの？あーそうなんだ 気をつけよって思わんの？ 今日初めて間近で見たけど迫力すごいね
フォレスターの予定だったけど迷いだしたw >>868
フォレスターはフル装備にしても価格が魅力的で素晴らしい。新型エンジン評判良いし、年改熟成も進んでるし悪いところはないね。
燃費の話ししてるけど、燃費計にリアリティが無くモチベーション上がらん。盛らないでいいのに。
前はアコードハイブリッド乗っていたが、ほぼ正確。
メーターにはエンジンオンからの(区間)燃費(バーじゃなくて数値)と、満タンからの燃費が一緒に表示されていたので、アベレージ上げようと頑張れる自分がいた。 自分もフォレスターと迷ったけど、CR-Vにしたよ。
結果よかったと思っている。
車の総合的な性能は甲乙つけ難いが、
迫力と街中のレア度はCR-Vだよね。 >>856
>>860
コンピューターより精密なアクセルワーク凄いっすね >>870
フォレスターより、間違いなく基本性能上だと思うがな 2回目の冬だけど、軽く吹雪いてグリルのレーダーが機能しなくなるのはともかく
気温がぐっと下がると停まってアイドリングストップ、しかし数秒で再開するのは今年初めて >>870
>>872
ガソリンAWDならフォレスターと比較するのもいいけど、正直、中身はともかく外観が酷すぎないか？
国産SUV勢の中でもダントツにカッコ悪いというか、カッコいい部分が無いw
CRVは国産SUVとしてはかなり好きなデザイン >>872
牽引能力だけはフォレスターに比べチンカスみたいなもんだがな、CR-V 四駆はフォレスターがダンチよね
ガソリンエンジンは趣向が違うけど、勝負させたら面白そうだね 4駆性能でスバルに勝てるわけなかろう(笑)
昔からHONDAはタイプRに代表されるようにFFには強い
群馬がスバル王国なのも頷ける CR-Vは、ノイズキャンセルや
プ、プラズマクラスター標準装備だから 中国本土2020年11月
http://www.ecar168.cn/content/202012/2020121511214141886.htm
CR-V 31,455台
エクストレイル 23,732台
RAV4 19,265台
中国でのバカ売れっぷりが止まらない フォレスターとは迷った。
2列目シートに座る家族のことを考えたらCR-Vになったが、乗れば乗るほど満足感出てくる。 フォレスターもなかなか良いよ
剛性感あるしロードノイズが極小で快適
走りや楽しさ、内装は断然CR-Vかな ハイブリッドの2列目、座ると膝を抱える感じになるじゃん >>886
黒ですかね。
黒は遠くから見て引き締まって見えるから
近くによると思ったよりフロントが厚くて
迫力があるように見えます CR-Vのフロントウィンドウには下部と運転席から見て右部に熱線が入っているみたいだけど、どれほど効果あります？
何もついてない車種だと、ワイパーでかいた雪がピラー脇に溜まってどんどん視界が狭まる現象が起きるんで、これが解消できたらいいなと思ってます >>885
湿った雪が貼りついてレーダー効かなくなるやつ。なんでここに暖房ついてないの… 警報クラスの雨が降っても、運転支援システムエラーでて使えなくなるね >>888 Dでワイパー交換してもらった時にコツンとアームがガラスに当たって極々小さなキズがついたんよ んでしばらく忘れていてワイパーの熱線入れたらピキピキピキって30センチ走り24万の修理になるというぐらいの熱線のパワー 買い替え検討中なんだけどこの車とcx5で悩む
どちらもいい車だよね
同じように比較検討した人いたら意見ください >>893
室内の広さでこっちにした
後部座席を倒してフラットにしたときの
空間の使い方とかで
あとハイブリッド ハイブリッドって二列めの床が若干高くなるんですか？ 二列目やラゲージのスペースはミドルSUVトップだよ
これはグローバルでも最優位部分として認められていて、だからこそ世界でバカ売れしている >>893
車内の広さとサンルーフの明るさでcr-vにした
cx5狭いよ特に後席
センターコンソール周りの収納もイマイチだし
実用性取るならcr-v
カッコよさ取るならcx5
かな？
まあ俺はcr-vのがいかつくてカッコいいし、後席ドアの作り込みも気抜いてなくて好き 今日はじめて青のCR-V見た
なかなかいい色だなと思ったがすぐ曲がってしまった プレミアムクリスタルブルーのCR-Vって超レアじゃない？ 近所のDにあるから見慣れてはいるけどまだ走ってるのは見たことないｗ
そもそも白でも黒でもCR-V同士ですれ違うとなんか嬉しくなっちゃうくらいのレア感だしねぇ ID変わってますが893です。
EXと20Sプロアクティブで比較してて
見た目はcrv
装備と価格がcx5って感じで悩んでます。
あとcrvはプライムビデオを見れるようにできますか？ >>906
このナビ拡張性もないからcx-5にした方がいいよ >>905
ハイブリッドは座面？の高さが低くて、身長180cmが座るとモモ裏？ヒザ裏？にかなりの隙間ができた
長時間座るにはちょっと難儀をした
ガソリンは低いのか知らない マツコネとギャザズ
映像見たいなら他を探したほうがいいね 別に社外品にすればいいだけじゃね？
まぁメーター部の時計いじれなくなるが >>912
運転中見るなら、論外
駐車中、または同乗者がみるなら、タブレットの方が遥かに便利かつ安くて性能いい
法律違反上等、情弱、ナビが車選びの最大のポイントという阿保なら他車にしたら >>914
同意する。
車を見て車選びしろと言いたい。 いま誰か俺のダウンサイジングターボをバカにしたか？してないか 真っ先にということは他のSUVもスタックしたって認めてる事になるなwww
馬鹿は墓穴を掘っても気が付かない CR-Vは雨漏りしないからイーじゃないｗ
あ、雪漏りかｗ ①地上面から床まで(地上高)
②車の床から座わる面まで(脛のところの高さ)
①は知らないけど②は低かった、ということ 先頭でトラックがジャックナイフで立ち往生だろ。
CRV云々はデマ 先週、ミシュランのX-ICE SUVにした。
すこぶる調子が良く、そして安かった。
現行カムリのも替えようと思ったが既にメーカー在庫切れ。
国内にサイズ人口が少ないメリットはこんな所にもあるのかなと。RAV4の18インチサイズも見てみたが、225という定番サイズになるだけなのに、なんかお高い。 悪路や雪道の走破性能は
フォレスター<<CR-V<<<<RAV4 X-ICE snow考えてるわ
前車でX-ICE3+履いてて良かったんだよな
シーズン中ずっと根雪とかではない地域だけに
晴天時も重要で CR-Vのタイヤ235/60/18って売ってねーのな >>934
3+に乗られてるなら分かると思いますが、スタッドレス感がとても希薄。サイドもおとなしい
あと、BSのデューラーH/Lは糞重いと言われる。言われたのはこれで2店舗目だ。 うちのには9インチがついてるが何インチがいいん？
まさか50インチとかがいいのか？w ハンター氏は以前からペダル位置の配点が高すぎるｗ
まぁ言いたいことは分かるんだけど、そこに関してはオーナー目線じゃなくてチョイ乗り目線なんだよな ハンター氏はホンダに甘くてトヨタに厳しいような気が
まぁ正直レビューで良いよね なんだかんだでハンターもエクステリアは好みだと言ってたな
ハリアーの酷評とは大違いだ 後席＋荷室の良さがクラス随一なこともちゃんと紹介してくれてるしね
インパネ・ナビ周りが残念なこともオーナー達が重々承知な通りの評価だし
言ってる内容はとても的を射ていると思う、配点バランスはどうかと思うけどｗ
あと願わくばAWDの乗り味を体験してみて欲しかった >>906
少し前のiPadエアーなら6万くらいなんでそれで。持ち運べるし。 >>933
関東だしそんなとこ年1行くか行かないかだから普段使いがいいほうが良い そういや、静かで柔らかいタイヤ知らない？プロクセスあたり？ この秋にCX-8を買った同僚と俺のCR-Vについて話してたんだが
こちらはホンダ党、彼は初めてのマツダ車
お互いの長所と短所を話した結果、「次はホンダにする」んだってさ おすすめの安いホイール付きスタッドレスないですか？ あまりにも安いホイールはバランス取れなくて振動きたり変な摩耗したりで悔やむことになるさー と沖縄の人が言ってた ホイールなんてなんでもいいけどタイヤはケチりたくない派 スタッドレスならフジのプライベートブランドのブランドルで十分でしょ。17インチで225なら安い。外径少し小さくなるけど。 >>952
サイズがあれば横浜のADBAN dB V552、無いのでスポンジが入ったVEURO VE304。
サイド柔らか目、角が丸いのかフニャ足風になるけど、初速から吸音感感じられる。 >>960
300万以上する車買ってそんな貧乏くさい選び方はしたくないなぁ俺なら サマータイヤは性能がどうとか言ってられるけど冬はほんとに滑るからな
俺はもうブリザック一択だ >>968
無駄と言うが、18インチで他のタイヤあるの？
まあ、無駄と言っても格安と比べて高々2～3万の差だろ？ >>966
関東在住で、スキー行くのに散々雪道、凍結路、さらにミシュラン、ピレリ、ブリザックなど使ったが、結論としては一発厳しい凍結路のダントツ性能でブリザックだな >>968
保険なんか入らず後で泣きを見るんだよなww RAV4みたいな高性能車ならきちんとしたタイヤは必要だがCR-Vなら並みでも十分だろ 個体差あるのか不明だけど、雪積もり始めると結露して凍ってガラス見にくいなー、意外と弱点かな？それ以外に不満は無いけど。OPでエンジンスターター着けるの忘れてた俺が悪いか、スターターのおすすめある？ >>973
純正一択。コストも安い。
それはそうとして、結露しないから凍結もしないが、どういう環境？除湿の為、エアコンは入れっぱなしだよね。 >>972
km77の動画を見れば一目瞭然
RAV4は走りを語れる車じゃないね 中古だけど本日中納車されました
買う前から気づいてはいたけど、プレミアムレッド、ドアの内側の塗装、くすんでない？
光沢色塗ってないっていうか、鮮やかな赤じゃなく朱色っぽいような >>986
19はいくつ履いてますか？
冬スタッドレス17だと良いですか？ 既出かもしれないけど、HVでラゲッジの床下収納の細長いとこ、何入るの？
てっきりトノカバー入るもんだと思ってたら全然サイズ違ってた テカテカの路面で発進するとリアの配分メーターMAXになるな >>995
たぶんそうすぐ感知して配分変わるんやね 発進時は乾いた舗装路でも4輪に等配分されてる気がする
良くわからないのが回生・エンブレでの減速時 >>994
雪降らない地域なので、FFにしましたがちょっと後悔してます。AWDはFFと比べ乗り心地良くなるようですね。 >>998
そこまで気になるなら買い替えちゃおうぜ！ >>999
買って二カ月なので、その話を出そうものなら家庭内での私の居場所が無くなります。次スレも宜しくです。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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