【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part21
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>>675
神か
やっとサンルーフの詳しい事知れた笑
どこにも表記内けど気持暗いからカットはしてるんやろなって感覚だけはあった >>671
某メーカーから乗り換えたが前に車居るのに認識が遅れる事はけっこうあって、ブレーキ強くかかったりすることが増えた
流れに乗ってたら見失いはしないけど、前の車居なくなって再加速→離れてた前方の車に追い付くってときに少し大丈夫かこのままいって？てなる >>666
前スレに、サンルーフはシェード掛けてもやっぱり遮熱が弱い系の話が出てた。
車自体のエアコンは冷房も暖房も非常に良く効く（HV）。
エアーウェイブとか、天井全部ガラスで、エアコン強化版UVカット遮熱ガラスは使っているけど
夏は死ねるそうで、皆さん早々に手放すという話もある。 >>671
Nboxよりかはマシ程度 ロストは今のところ無いけど急発進急加速はかなり有る それより怖いのがACC中なのに前の車が減速したにもかかわらずこちらが減速せず突然ブレーキ！って表示されてピーピー言う事やな 慌ててブレーキ踏む事が多い まだ自動ブレーキかかったことはないけど。なんか不安ではある。 >>671
一般道では危なすぎて使えない。
高速道路では、交通量がそこそこあるところは非常に便利。
すかすかの地方高速道では、前車が車線変更した途端にがっつり加速するのがスマートじゃないので、結局使わない。 シーグラスブルーを買ってしまいそうなんだが変かな？
周りからは反対されてる。 >>681
ちょっと前に風景と同化することを目指す忍びの者がいたね>>422 >>680
ACCは前走車が居る状態で使うもの
前走車が居なくなったら、定速走行ではなく自分のペースで気儘に走る
と自分なりに割り切って使い分けてる
それでレーンキープと合わせて、一番役に立つのが対面通行の自動車道
変化が無さすぎると時折意識が遠のくかもという危険性を伴うこともあるけど >>684
なんかさこの車ってレーンキープの白線認識遅くない？nboxは割と早く認識するのにCR-Vは全然しない。アスファルト敷き直した新しい路面でも中々しないんだけどそんなもん？ 北海道の中古HVマスターピースAWDは現時点で2台だけ
陸続きだと多少遠くても実車見に行けていいなぁ >>682
>>683
シーグラスブルーに決めたとしても内装カラーでまた迷う。
普通に行けばブラックなんだがホントはブラウンが好き。
ただシーグラスブルーとブラウン内装だとさすがにチグハグな気がする。 欲しい個体が首都圏でコロナが怖かったから現車見ずに買ったよ ブラックエディションの内装パネルへ交換した人いますか？ >>687
ブラック内装は、暗い印象で嫌いだな
車に乗ったら、外装色気にならないし、周りの人間他人の車の内装色なんてよくわからないし、まず気にしてないww 自己満足してりゃそれでいい。
レッドにブラウン内装だけど、
なんとなく外車っぽくて満足してるぞ >>690
BE乗りですが、パネルよりもルーフライニングが黒いので暗く感じますね。 >>686
俺は乗り心地だけディーラーで確認させてもらったけど、1.5ターボでもいいかーとか迷った時もあったけど結局実物見れなくても今日道外から選んだよ！
内外装の状態は中古なら同じだと割り切って決めました！ >>648
次期シビックタイプRが正にそれらしいですよ
シビックのボディにNSXのシステムらしき試作型がサーキット走ってるらしいので
サンルーフはわかりませんが ハイブリッドの中古車ってどう管理されてるんだろうね
高圧バッテリー劣化しないようにちゃんと定期的に充電してくれてるのかな
ディーラー系だったらしっかりやってると思うけど、非ディーラー系はその辺がちょっと心配 皆さんありがとうございます！
一般道では厳しいですか
ちなみに車間距離はどのくらいにSETしてます？ >>695
リチウムイオン電池は自己放電がほとんどないから大丈夫
そんな電池が放電してしまうほどの長期間放置なら、ガソリン車でもヤバい >>696
一般道でも使えない事はないよ ACCなら前にクルマが居るならという条件付きで でもLKASはダメだ マジで事故って死ぬか人様をやってしまう
車間は好きにしろ 俺は一番近くにしてるけど。家にもう一台Nboxと新型デリカ有るけど
ACCならデリカの方がマシかな？Mモードにしてりゃ前の車が居なくなっても急加速はしないから 他社のACCあまり体感したことないけど、ホンダセンシングのそれはあまり賢い制御してるとは思えない
アイサイトの加速、減速はすごく自然な感じだったのだが。 アイサイトは優秀だね
トヨタは新型でややマシになった
ホンダとマツダは酷い
日産は乗ったことないから分からない 2025年までのホンダニューモデル情報でベストカーやマガジンXとかが特集組んでるけど
CR-VだけがFMMC含めて新情報一切ないんだけどどうなってるの？まさか終売？ https://youtu.be/g5HkOuYjWA4
とっちらかっても何とかなるものだなと思いつつ、結構腰高なのね。 てかこの車、メタリックの赤と青は映えるよな
ボディの立体感を引き立ててる >>702
外観からイメージする通りの走り方をしてれば何ら問題無いのだが、
SUVの中にはこんなにも酷い車もあるので要注意
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A >>707
相対評価しなくても
RAV4は絶対的にダメってことだね >>709
いや、RAV4はどうでもいい
自分が買うやつが絶対的にどうなのか知りたいだけ >>706
欺術の日産！のキックスなんてこの欠陥品を売ってたんだからな 騙される人がかわいそう
https://youtu.be/Vw4dybCykQE 通勤はホンダ、日産の縛りがある会社にいるんだけどcr-vは中古も高いからエクストレイルだらけだよ
ハリアーやプラド買えちゃう価格じゃないか じつはCR-V、世界中で飛ぶように売れてる人気車種だからなあ
日本ではあまり数が出てないから不人気だろうと思って中古相場を見ると、けっこう高くて驚く。。。 カーセンサーでHV白の2万k以下だと全国で14台しかなくて335〜423万円、しかも一年前より数十万高くなってる
売筋の白でこんな少ないとは驚き
元々玉数が少ない上に、新車では手が届かなかった層がすぐ買いを入れて相場を支えてる感じか >>706
CR-V購入前に一通り見たが、国産SUVでkm77クリアしている車種なんてCX-5くらいしか無くない？
CR-Vは国内向けと北米向けでは足回りが違うし、RAV4もおそらくダルダルセッティングでしょ。 >>717
km77は単純な○×評価じゃないだろ？
買う気があるなら、英文のメッセージぐらいは読むべき >>720
輸出なら、ガソリン7人乗りでしょ
ハイブリッドは輸出には弱い この車フロントガラスの歪酷くない？助手席側が波打ったように見えるんで、試乗車確認したら自車程ではないけどやっぱりムラになって見える。寺はメーカーに確認すると言ってたがさてどうなるやら。 >>722
各メーカー結構ありますよ
交換してくれると思います 10年くらいしたら、ガソリン車とEV車のツートンになってて、ハイブリッドが不人気の谷間に落っこちてないか心配 現時点でステップワゴンから上はほぼガソリン車しか売れてない CR-V HV契約したばかりなのにPHEVが来るとは、もうちょい待ってもよかったかな。
日本に導入されるか知らんけど。 カーセンサーに出てる290万以下の赤のHV4wdマスターピース
他のと比べても何でこんなに安いのか気になる 勝手なイメージだけどPHEVって自宅に充電器あるような家庭じゃないとあまり有効じゃないんじゃないの？ >>722
静音ガラスは歪みが酷いのが副作用
レクサスでも歪みはある
むしろ安物の軽のガラスのほうがスッキリしてたり
まあその製法が、合わせガラス中間層の樹脂層を分厚くして吸音すると言うものだからさもありなん >>729
そのお店の口コミも良い感じだし、その車オークションにも出てるのに入札しても落札出来なくていい感じだよ！ >>729
別の個体ですが、相場より40万円ほど安い奴は事故したみたいでフロントバンパー、ヘッドライト、ボンネットが新品だと言ってました
その後すぐ消えたので多分誰かが買ったのかな もう少し長くて三列目がcx8くらいあればいいのにね。 >>724
そうだといいんですが、仮に交換しても良くなるとは限らないと言われた。
>>732
前のオデッセイも歪みはあったけど、大きいエリアに境界線が入ったみたいな
感じでした、今回は歪みと言うよりムラと言った方が当てはまってるかも。
地下駐のスロープみたいに急角度で螺旋状に旋回したまま走行する場合に
結構気になる、速度が遅いから余計に目立つというか。今までの車では
無かった現象。ちなみに全部ホンダ車。 今日納車されました
駐車場に停めたら思った以上にデカくてビビった
前の車が5ナンバーだったから、慣れるまで大変だなぁ >>737
うちも最初ビビったｗ
取り回しは問題ないことを確認して買ったんだけど、実際に置いてみると視覚的に思ってたよりデカくて怯むんだよねｗ
でも1ヶ月もしたら慣れたよ フロントガラス交換は事故車あつかいになるのでは？ 買取り屋言ってたな フロントガラス交換は事故車扱いになるよ。たかが飛び石だけどなるんよ…悲しいことに 保険でなおしたら、保険の事故扱いって、意味だろ？
修復歴ありなんてならんよ。 >>737
おめ。幅の関係でドアパンチされやすいです。気をつけて。
>>736
ハーフシェイド部含め、自分のは気にならないな。
フロントガラス交換は事故車扱いにはならないはずなので、交換で押しましょう。
>>742氏の言ってるのが正しいと思う。 オーナー達さん ちょっと教えて欲しい
オートワイパー、高感度（プラス）最大にしても、イマイチなんだけど こんなもん？ いつまでたってもワイパーが作動しない。 使用感どうですか？ そんなもん
一応交換してもらったけどあんまかわらなかった >>742
自動ブレーキ絡みでフロントウィンドウの扱いが変わってない？ >>745
そんなもん
ちょっと前に撥水コーティングするとマシになるって話があったけど
試しているうちに「必要な時は手動で動かせばいい」って悟りに辿り着いた、もう気にならないや >>745
そんなもんだが、生産時期によって対策品もあるらしい。ディーラーで相談やね。
>>747
メーカーによってはガラスに装着された自動ブレーキ用検知装置一式交換になるらしいが、一般的に事故扱いになる範囲からは外れてるぽい。
交換後、再調整になるから時間も掛かるしディーラーは嫌がるだろうな。 飛び石で交換したけど25万うち調整に2万 保険は2等級下がる カメラ関連の部品は使い回し出来なくてアッセンブリー丸ごと ワイパー収まるとこのデアイサーオンでヒビが走ってしまった >>745
あのポンコツワイパーはどうにもならんから
ディーラーで間欠式か車速連動にカスタムしてもらうといいよ ホンダのCVTの故障は過去の物？
CVTに限らず故障の話が全然無いよね
今のホンダはトヨタ並に壊れないのかね？
だとしたら凄いもんだ そりゃPHEVも中国からスタートするわ
RAV4に圧勝してるやん
2020.8中国SUV販売
http://www.ecar168.cn/xiaoliang/phb_lx/35_2.htm
2.ホンダCR-V 22,689
7.ホンダヴェゼル 15,934
9.ホンダブリーズ(CR-V兄弟) 15,246
10.日産エクストレイル 13,949
14.ホンダXR-V(ヴェゼル兄弟) 12,750
20.日産ローグ 10,942
29.トヨタワイルドランダー(RAV4姉妹) 8,306
32.トヨタハイランダー 7,777
41.トヨタRAV4 6,342
50.トヨタC-HR 5,016
52.ホンダ アヴァンシア 4,932 だからRAV4、特に日本で売ってるガソリンに乗ってる奴は情弱だと… >>754
オデッセイのRB1に約14年乗ったけど、特に故障しなかったけど運良かったのかな？ 運転席側のbピラーから音がでる
ギャップ乗り越えたとき、カタッて音がでて悩んでる フローティングナビに交換しようと思ったけど、ハザード隠れると車検通らなくなるんだね
どうしよっかな CRVPHEVはどんなスペックになるかなぁ！米国対決があるからラブフォーと同じ位のよーな気はするけど 素がRAV4より微妙に速いからゼロヒャクで5秒台には乗せて来そうな気はする
燃費はやや負けるだろうけど
EV航続距離は100kmに乗せてくるだろうか 勘違い君が多いみたいだけと
PHEVはエンジンをかけずに184psのモーターだけで走り回れたら満点 止まる寸前くらいに ｷﾞｷﾞ…て鳴るんだけど
ブレーキパッド変えたら直るかな？ >>763
俺も気になってる。
寺にもってったけど、結局鳴る。
みんななってるの？ ブレーキ鳴きは、数回フルブレーキングしてブレーキパッドの角当たりを付けてやれば治ると聞いたが試してない。 https://m.pcauto.com.cn/x/2215/22151912.html
最近、関連チャンネルから、東風ホンダが9月26日の北京自動車ショーでCR-V PHEV（プラグインハイブリッドバージョン）を正式にリリースすることを知りました。 新しい車は新しいCR-Vをベースにしているため、外観と内装は基本的に同じで、パワーにはホンダの最新のSPORT HYBRID e +テクノロジーが搭載され、1.5Lアトキンソンサイクルエンジン+デュアルモーター、または17kWhパナソニックから構成されます 三元リチウム電池は、110kmの純粋な電池寿命を達成できます パワーに関しては、既存のデータによると、この新車には1.5Lアトキンソンサイクルエンジン+デュアルモーターからなるプラグインハイブリッドアセンブリが搭載されます。1.5Lアトキンソンサイクルインライン4気筒ガソリンエンジンの最大パワーは130kWです。 ピークトルクは306N・mで、モーターの最大出力は135kW、ハイブリッドシステムの合計最大出力は213PSで、トランスミッションはCVTギアボックスと一致しています。 さらに、新車は、EVドライブモード、純粋な電気ドライブモード、ハイブリッドドライブモード、ハイブリッドドライブモード、エンジンドライブモードエンジンドライブモードに分けられた3つの走行モードも提供します。
バッテリーについては、新車にパナソニックの三元リチウム電池（容量17kWh）を搭載し、日本のJC08使用条件での純電気航続距離は110km以上。 充電部分は、新車に高速充電と低速充電があり、低速充電モードではフル充電に約6時間、高速充電モードでは30分で80％の電力をフル充電できます。 また、急速充電プロセス中、車両の電源バッテリーは車内の電気機器に電力を供給することもできます >>763
同じ症状でそれ2回くらいデラに持っていったけど
仕様ですと言われて諦めたわ 停止状態から僅かに緩めた時の鳴きは
昔からどんな車でもあったのでは？ >>769
ガッカリだよ！300馬力くらいでるんじゃないんか！ RAV4PHVの後出しだから僅かにでも上回ってくると思ったのに酷いポンコツ仕様だな
100馬力も少ないし、航続距離は上回って来たと思ったら今時JC08表示とか舐めてんのか
こりゃアウトランダーにすら負けるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
