【MAZDA】NDロードスター Vol.238【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592538202/
【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594017764/
【MAZDA】NDロードスター Vol.237【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595316204/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>678
北陸暮らしだが、以前車高落としたフルエアロのシルビア乗ってたが
道路や駐車場は融雪装置があつたり除雪されてるので平気だよ。
道路外の原っぱ等は走るの無理 >>705
やっぱりキャパシタは補助レベルなのかぁ…
それなら、マイルドハイブリッドにしてゼロスタートはモーターだけでも発進出来るくらいにすればストレスは低減できるんだろうけど、ロードスターという車の性格にマッチするかというと微妙だね。 【TNGAの採用は？】次期スバルBRZ 開発中のプロトタイプを激写 2.4Lターボで、アルピーヌに対抗へ >>662
振動を楽しめよ
エンジン再始動する瞬間シフトノブがやや大きめに振動するのが羨ましい
中古だったので選べなかったけど、あれは羨ましいよ 幌RF対立、クーピー粘着、この辺は同一人物だろう。
毎回構ってくれるネタ i-ELOOP、i-stopは結構な重量増じゃなかったっけ
+20kg近い増加だった
ような気がしたがどうだったかな
ロードスター選ぶような奴はそっちのが気になるのでは >>714
そこだけを個別に選択はできないしなあ
他の理由で選んだグレードにくっついてくるかどうかって認識だな 誤差レベルでカタログ燃費が良くなる
バッテリーにもセルにも優しくない
バッテリーがでっかくなる
言うほどメリットあるか？ 幌だろうが屋根付きだろうがカッコいいと思って買った感性が近い者同士なのに、ケンカすんなよ。
どっちかって言ったらSUVとかミニバンをカッコいいとか言ってる奴らの方が敵だろ？
�ﾁてな事言ったら違和感や嫌悪感持つだろ？
敵視している事自体がアホって事。 >>718
こういうところで対立煽る奴って総じて乗ってない。
ただ、妄想の中でエアオーナーになって片方を貶めてありもしない優越感に浸るとんでもない悲しい生物だからngにいれるといいよ >>706
ほな間とって25mmダウンにしようかな
整備士と相談してみます。
確かに2018年大雪の教訓か、融雪道路が増えたね。錆(*_*; -iO6H はどうせ乱立対立煽りカスなんだからNG入れとけいちいち相手にしてんのもあほだろ ぐっと言い返したくなるけどそれはどうしてもRFディスる内容になってしまうし、RF乗り全部が敵かって言ったらそれは違うなって飲み込んどる 自分のは40mmダウンしてるけど今のところ擦ってないですわ
地上高も100mmちょっとあるから車検も通るやで 車高もだけど減衰調整を試しにヤワヤワに調整したら、真っ直ぐ走ってても轍でカシャンカシャン擦って笑ったw
車高下げるなら硬めにしたら擦りにくくなると思う 低速でハンドル切るとフロアから「シャリン」って感じの金属音がするけど何だろう
覗いても腹擦ってる様子は無いんだけど >>727
なるべく早めにディーラーに言ったほうがいいな 【静岡】富士スピードウェイでスポーツカーがカーブを曲がりきれずタイヤバリアに衝突 男性が意識不明の重体 >>714
20キロも重くなって電力を蓄えるだけのキャパシタとアイドリングストップで燃費向上するか疑問だな
特に高速を長距離というシチュエーションだと確実に損すると思うし
せっかくグラム作戦とかしたのに20キロ重くなったら意味ないじゃん
メーカー的にとか、税制的にエコカーとしてのポーズが必要なんだろうけどさ >>718
幌もRFも所有してない奴が面白がって対立煽りしてるだけなんでね。 アイストとDVDドライブはND絶対にいらない2大装備だな うそっ
DVD何に使ってんの？
アイドリングしながら映画見るとか？ 奥さんが隣に乗るときに音楽DVDを流す
こういう所で家族の理解を得る 今時DVD?
ブルーレイじゃないの？
違法コピーか？ DVDは確かにまじで使わないというかCDも使わないしTVもいらないんだが
オプションやグレードによってはいやでもついてくるからな USB経由で映像も観れるといいんだけど、実際視聴するかっていうとしないだろうね。
初めてマツコネが世に出た時は、あのモニター格納式だと思ってたわ。 >>741
おすすめされたシートヒーターのために付けたけど
別にシートヒーター要らなかったからCD/DVDプレーヤも要らなかったな。 CarPlay使うからあの常設モニターは有っていいんだけどねDVDドライブのせいで収納がさらに無くなったと思うと腹立たしい いいきれるけど
RF欲しかったけどお金が無いから幌買った
って人は居ない。
安いから幌を選んだ
って人も居ない。 >>746
普通に考えて、同じ300万円代の車でそんな選択する奴いないよな…
今の自動車市場からすりゃ、どっちも安めの車
幌を新車で買える奴は、普通にRFも新車で買えるよ >>628
そのオデキが引っ込んだら同じNDに買いかえる
もうすぐ6万キロ超える 50万円くらい差があるから嫁のNGとかあり得るんじゃね
男は価格差考えずに好きな方買うだろうけど RF買えなかった奴が涙目で買わなかった言い訳しとるがな あーるえふかえなかったやつがなみだめでいいわけしとるがな 2Lエンジンが26馬力もアップした時もアレだったけど、91スープラも47馬力アップしたのは酷くないか？
GRヤリスも初期型デリバリー完了前に更にパワーアップしそうだよね。 キックスルーされてるけど幌RF対立にはやっぱり食いつくのな NDに純正ハードトップが無いから仕方なく沢山の無駄な装備が付いた上で価格も上昇するRFにしてる人結構居ると思うけどなあ
北海道の冬とかは特にハードトップが欲しいよ
双方乗った感じスポーツカーが欲しいなら幌のMT、ツーリングカーが欲しいならRFのATって感じかなあ
幌のAT買うなら金額には目を瞑るとRFの方が合ってるように思うし、逆にRFのMTを選択する人が目指す先は幌のMTの更に2Lって感じがある、国内純正で存在しないからどうしようもないからRFのMTになるのは解るけど >>680
数値的にはあまり変わらないけどフィーリングは結構違うよ 100万余分に払って軽くなるなら払うけど逆に重くなるんだろ？イラネ
重くてもいいからパワーがほしいならフルオープンになるZ4とかでいいわけで 作れるなら多分あんな中途半端な半オープンじゃなくて完全折り畳み作ってるよな
意図してああ作ったのでは無いんだろうな >>762
クローズのスタイリングは、RFの方が好きで、あまりオープンにする機会が少ないからRFにしたって層が多い。 RF乗りとかほとんどハゲチャビンだろ？フルオープンだと恥ずかしい後頭部丸見えだからね（笑）
そもそもオープンカーやめとけよ（笑） >>762
小型オープンカーが欲しい人→幌
古典的ライトウェイトスポーツが欲しい人→幌MT
小型FRクーペが欲しい人→RF
じゃね？ RFはクーペで出してくれてたらなぁ
剛性の落ちる重いハードトップに電動機構はいらんかった。 オープンカー見たとき
女性が乗ってる→かっこいい
若い男が乗ってる→気持ち良さそう
おっさんが乗ってる→キモwこっち見るなw >>764
NSX typeR は高くなってパワステ オーディオ エアコン無しの最高な車だったな。
あれ売る方も買う方も最高に車オタだと思うわ。 幌とRFで、この時期天井からの熱気は大分違いますか？ スーパーセブンは更にマスターバック無しで、ブレーキも激重なんでしょ？
軽規格の160は買おうか迷ったけど、ちょっと調べただけでコレは無理だと諦めたよ。 >>774
あれは全部が元からそういう車なのでちょっと違う。 >>773
マジレスすると、幌かどうかとか以前に髪の毛の断熱や頭皮保護機能は凄いよ
髪の話はやめとけ ND買おうと思うが結局どのグレードが一番ええんや？
1あんまり初期費用をかけたくない
2リセールとかも気になる
3サーキットには行かない
この条件だとおすすめどれですか！おなしゃす >>678
フロントリップより低い積雪なら問題ない >>683
重心を低く見せるためだぞ
コストカットならピアノブラックになんかしない >>779
下取りが一番高いのはSSPやで
足回りも街乗りからワインディングを想定してるから乗り心地も良い ロッカーアームが板金製だから何だというのだ、チョイノリなんてカムが樹脂製だぞw >>784
今どき、こんなふーに指紋を晒して怖くないのかな >>787
いやいや数千キロ乗ったらまともにカム開けられなくなって寿命な欠陥エンジンだぞｗ
社外金属製カムに換えるのが定番化した。
まあ6万だっけ？あんな価格で新車バイクってのが無理あるんだよな。 >>784
コツの言うように精度を上げ強度を上げコスト増となって値段が上がれば
どうなるか、少しは考えてものを言えと言いたい。 >>770
ハードトップの電動機構を求めている人もいるんですよ… もう、そろそろ次期形の話も出るんかな？
最近のマツダの側面から追突されたような
ドアの凹みはやめた方がいいと思う。 次期型っていうか全然色あせない
まるでまだ新型が出たばっかりのようなデザイン
最初の頃はライトの細いとんがったのが嫌いでアバルトのほうがカッコ良すぎる！！
なんでライトデカくしないんだ！！って思ってたけど
いまみるとベーシックってのはシンプルでこんなもんだって感じだよね
なんていうか今年出た新型っていわれても全く信じれるデザイン
凄いよ。デザインも軽量化もやることはやり尽くしたって感じ
なのでNEなんか、ださなくていいよ
出すとしたらエンジンに革命が起こったときだ
あと5年後くらいに電気自動車になるとか
ロータリーレンジエクステンダーになるとかさ >>791
全体的に精度底上げしろってんじゃなく、ピストンもクランクシャフトも良く出来てるんだから、コンロッドも出来るでしょって事じゃない？
この個体はサーキット走行していて、オーバーレブもしてそうだから論外としても、補修部品も規定値に収まってないってのはアカンでしょ。 >>796
ロードスターのレザーってなんか他のと比べて綿が沈みこむから？レザーが柔らかいからかな？
尻の型つくの早い気がするんよ >>793
それは盲点だった
そういう人も多分いるだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
