【MAZDA】NDロードスター Vol.238【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592538202/
【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594017764/
【MAZDA】NDロードスター Vol.237【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595316204/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured NDよりかっこいいロードスターを作れるのだろうか…？ >>623
そうだよ
セールスが筆談で教えてくれた
インカムで聞かれてるから >>627
お尻にオデキ付いたんじゃなかったっけ？ >>619
あまり言いたくないが、幌は貧乏人が妥協して買う廉価版だからね >>620
エアロパーツとかFRPとか看板に掲げてる街のボディショップの方が綺麗にしっかりとエアロの取付してくれるかも？ >>629
最近海外のロードスターモデルはハードトップ設定しなくなってきたよな。
みんな貧乏になってきたんやなあ… >>631
100周年を3月まで売るなら、大幅改良はないでしょ いつもの商品改良でしょう。
また何か改善できたのかね。 >>634
こっちに落ち度がないのに工賃払いたくないです、、、
もう隙間は見て見ぬフリします
助言ありがとうございます アイドリングストップとかいう後々後悔するオプション >>641
どう後悔するの？
個人的価値観で構わないから教えてｸﾚｸﾚ >>642
MTだけかもだけどストップ&ゴーが多い場面だとエンジンが復帰しないことが結構あるんよ
それが2.3回起きて後ろからクラクション鳴らされると、以降乗り込むたびにアイドリングストップをオフにする作業が増える(オフで固定はできない 今のマツダを見ていると、幌2000よりRFの1500を出してきそうだ。 アイドリングストップってイライラしない？バッテリーも大きくてメチャ高価だし
ハイブリッドやマイルドハイブリッド車なら再始動もスムーズだからいいけど >>644
市販のアイドリングストップキャンセラーND用のないかな？ アイドリングストップって実際あまり効果なくてデメリットもあるからなくなってく傾向らしいね 【芸能】おぎやはぎ・小木博明、『腎細胞がん』告白 しばらくは治療に専念「まさか自分が」 >>644
これアクセラ乗ってる人から聞いたわ。
バッテリーも高いしハイブリッドじゃないなら要らんよなあ。 >>644
ボンネットスイッチをいたずらすればアイドリングストップを殺せる ここまでの年次改良情報
①9月頃らしい
②11月頃らしい
③年内もしくは年度内に改良はほぼ無いと思います(最寄りのデーラースタッフ談、6月末) アクティブボンネットキャンセルするのに必要な工具ってなんでしょうか
キャンセラーはヤフオクで買おうと思います >>644
オフ固定出来ないのか、なるほどありがとう この車のアイストは始動の振動も大きいし、いいことは何もないよ
代車に付いててイライラした
RFはMTでも標準だっけ？ >>661
すみません無知なもので
ならキャンセラー買うだけで済みそうですね
ありがとうございます >>663
電源(電圧)が残ってる状態でやるとメーター内のエラー残るらしいから
バッテリー外してしっかり放電させてからやれよな。 >>665
ホントにそうなのかな？
始動には燃料多く使うしバッテリーも専用の高価な容量の大きなものになる
セルモーターも大きくなるか寿命が縮むかする
これらのコストで帳消しになってない？部品を製造するにも原油使用やCO2排出はあるし
更に夏のエアコンは効きにくくなるし、交差点での右折時などワンテンポ送れて危険だったりもする
で得られるメリットがちょびっとガソリンが節約されたかもしれない、というだけ >>633
サスブーツでした…サスペンション取り外してから交換かなやんだ結果、車高調いれたわ。ブリッツのアレ >>654
それだけは絶対に出ないな
パーティレースを前期型後期型で分けなきゃならなくなるよw NEは今より軽量化して、1200ターボになるという話が出てきているようだね。 助手席乗るとエンジン再始動するタイミングがわからないであの揺れは結構うざい RF買えなかった幌（笑）乗りの人たちはRF見かけたらどんな気持ちになります？やっぱり惨めで買い換えたくなりますか？
煽りとかじゃくて素朴な疑問です 幌買ったけど例えて言うと格安スマホ買っちゃったような惨めさかなぁ >>673
素朴な疑問なんやけど、盆休みの真っ最中にそんなことしか考えへんって自分めっちゃかわいそうな子やな
なんか嫌なことあったんか？ >>667
アイストのエアコンは電動コンプレッサーになってると思うけど、MTギヤチェンジ時の回転数落ち込みは無いのかな？ 車高調ダウン量30mmにすると生活圏には支障がないか心配('・ω・') 北陸の雪も心配。でも20mmだと中途半端感が… >>673
逆にRF乗りって幌見て勝ち誇ってんの？ >>669
1.5Lエンジンも前期後期で1馬力0.2kgf/m違うんじゃなかったっけ？
まあ、誤差範囲レベルだから良いのかな？ >>677
NDは電動なん？アイストでも普通にベルト駆動の車が大半だと思ったから、そのイメージで言った >>663
ついでにキャンセラーなんて大層なモノも要らない。
抵抗突っ込むだけで良いから100円あればお釣りがくるよ 幌ってミラーカバーとかピラーが黒で塗料をケチってるのがみえみえなのが嫌だね >>666
あ、バッテリー外すのにはスパナを買わないといけませんよね？
工具はプラスドライバーしか持ってないもので
>>682
そうなんですね
でも素人にはよく分からなくて、買ってしまいました
ありがとうございます >>673
RF乗りって幌見てガチで「貧乏人！」って思ってんの？
じゃあ隣にボクスターなんか来たら恥ずかしくて消えたくなるの？ 対立煽りにいちいち構う奴がいるんだから
いなくならねえわけだよ RF以上に金かけて幌車弄ってるけど、ドノーマルのRFや幌車を見かけても貧乏人だなんて全く思わないわ
素の良さを味わいたいのかもしれないし色んな事情があるかもしれないし
貧乏という発想のあるヤツって想像力が欠如している馬鹿か何かしらの病人なんだろうな >>656
それはウソだと思うな
それなら周りにわんさか居なけりゃおかしい
がん検査へ導く為の脅しだろ ダウンサイジングターボの流行は終わったんじゃない？ >>673
比較にならんし金あるない関係ないしｗ
オープンで乗りたいなら幌、ＲＦは電動の格納楽しみたい人？ RFと幌で、税金とか維持費はどのくらい違うのですか？ 673は書き方が悪いんだよな
あれだと幌乗り全員が貧乏人だと思わせてしまう
>RF買えなかった幌（笑）乗りの人たちはRF見かけたらどんな気持ちになります？やっぱり惨めで買い換えたくなりますか？
RF買えなかったごく一部の幌（笑）乗りの人たちはRF見かけたらどんな気持ちになります？やっぱり惨めで買い換えたくなりますか？ >>691
マツダがダウンサイジングターボを否定してる >>693
税金 年間5000円差
燃費 年間1万キロ、13%ほどRFのが燃費悪いとすると 約1万円
整備は殆ど同じだろうし、大した差はないよ。 >>688
人間は100%死ぬってのと同レベルの話だと思うよ。
平均寿命が伸びて、医療レベルが上がって病気で死ににくくなりゃ、いつかは癌になるわな。 >>688
> >>656
> それはウソだと思うな
> それなら周りにわんさか居なけりゃおかしい
> がん検査へ導く為の脅しだろ
いや、俺も昔はそう思ったんだけど、これは最終的な死因のことだよ。
すぐガンになるヤツや、90でガンになるヤツとバラける。
その死因の２人にひとりはガンって事なら納得でしょ？
現在そこらにいる中年世代の半分がガンになっている訳ではないよ。 アイドリングストップヘイトは電通案件かと思うくらい最近よく見かけるけどそんなに使い勝手悪いかね
ロドスタMTのアイドリングストップは普通に優秀だと思う
夏場の車内温度高い時なんかは数秒で再始動するようなアホな挙動もあるけど、振動だとか諸々充分に優秀だと感じてる
ATだと問答無用でアイドリングストップするシチュエーションでもこの車の場合クラッチ踏みっぱにするとか自由度も高い
まあトータルの環境負荷の面でどうなんだっていう突っ込みにはぐうの音も出ないが 再始動の挙動はあまりよくないとは思う
アクセラでいうとBMよりBL世代に近い i-eloop搭載車ってバッテリーはアイスト専用品なの？
再始動はキャパシタだけで賄ってるのであれば、非搭載車と同じでいけると思うけど。 >>678
北陸暮らしだが、以前車高落としたフルエアロのシルビア乗ってたが
道路や駐車場は融雪装置があつたり除雪されてるので平気だよ。
道路外の原っぱ等は走るの無理 >>705
やっぱりキャパシタは補助レベルなのかぁ…
それなら、マイルドハイブリッドにしてゼロスタートはモーターだけでも発進出来るくらいにすればストレスは低減できるんだろうけど、ロードスターという車の性格にマッチするかというと微妙だね。 【TNGAの採用は？】次期スバルBRZ 開発中のプロトタイプを激写 2.4Lターボで、アルピーヌに対抗へ >>662
振動を楽しめよ
エンジン再始動する瞬間シフトノブがやや大きめに振動するのが羨ましい
中古だったので選べなかったけど、あれは羨ましいよ 幌RF対立、クーピー粘着、この辺は同一人物だろう。
毎回構ってくれるネタ i-ELOOP、i-stopは結構な重量増じゃなかったっけ
+20kg近い増加だった
ような気がしたがどうだったかな
ロードスター選ぶような奴はそっちのが気になるのでは >>714
そこだけを個別に選択はできないしなあ
他の理由で選んだグレードにくっついてくるかどうかって認識だな 誤差レベルでカタログ燃費が良くなる
バッテリーにもセルにも優しくない
バッテリーがでっかくなる
言うほどメリットあるか？ 幌だろうが屋根付きだろうがカッコいいと思って買った感性が近い者同士なのに、ケンカすんなよ。
どっちかって言ったらSUVとかミニバンをカッコいいとか言ってる奴らの方が敵だろ？
�ﾁてな事言ったら違和感や嫌悪感持つだろ？
敵視している事自体がアホって事。 >>718
こういうところで対立煽る奴って総じて乗ってない。
ただ、妄想の中でエアオーナーになって片方を貶めてありもしない優越感に浸るとんでもない悲しい生物だからngにいれるといいよ >>706
ほな間とって25mmダウンにしようかな
整備士と相談してみます。
確かに2018年大雪の教訓か、融雪道路が増えたね。錆(*_*; -iO6H はどうせ乱立対立煽りカスなんだからNG入れとけいちいち相手にしてんのもあほだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
