【MAZDA】NDロードスター Vol.238【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592538202/
【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594017764/
【MAZDA】NDロードスター Vol.237【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595316204/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>17
つか実際ばらしてO/Hしてる動画あげてる人いるし。やり方説明してくれてるサイトすらあるし
俺があなたならもうそのショップは信用しないし行かない 社外サスに変更してるならオーバーホールしてる間は純正戻しとかできるけど、純正脚なら外してる間どうするの？
転がし用の中古品でも用意してるの？ SSPなんだけど、サスってどの位が寿命ですかね？というか交換時期でしょうか。
4年5万キロ超えた辺りで乗り心地悪くなってきた。 >>26
一般的な経験から言ってバネはまだ持つよ
多分ショックが抜けてきてるんじゃない？
純正ショックは外れだと1万キロちょいてオイル漏れとかするよ わいはBLITZの車高調買ったアライメント取り付け工賃込みで12万くらいかな 前スレの最後の方、やけにFD好きが多い感じだったけど、元走り屋が多いのか、それともマツダオタクが多いのかどっちだい？ FDは確かにかっこいい
だけどなぜか所有したいとは思わない >>27
ありがとうございます。一万キロでそれはキツイですね。
新車の試乗行って比べてみようかな フェラーリの純利益は95％減、新型コロナの影響 2020年第2四半期決算 今売ってるマツダファンブックのロードスターの記事
できたら読めよ 前スレの続きなんですけど、1.5幌の人、公道でも6000、7000回せてるんです？
その場合、ＩＤＭも高評価出してくれます？ 間違い
法的に許される制限速度で回せる
制限速度40kmの道路で、1速7000回転回したら捕まる なんか電子制御バリバリ聞いてて気持ち悪いな
ＣＸ何某みたいにﾎﾞﾖﾝﾎﾞﾖﾝされても困るが >>42
試乗して好きなの乗れ
ネットにそこら辺の判断の参考になる記事はいくらでもある
あまりやると対立煽りだと思われるぞ やっぱ流石にレクサスよりスープラが軽快だな
速いのはレクサスなんだろうけど 試乗で回させないディーラーはどうなのよ
ちゃんと聞いてみたの >>47
こっちのほうが自然でシャープだな
まあLCはスポーツカーじゃないから
そこまでも止めちゃいけないんだろうが 見る度に思うけどこのテストにどれだけの意味があるのか
プロドライバーがやってんのか知らんけど操作に一貫性がないよね >>48
やっぱミッドシップは今の技術でも限界があるんだな
>>49
流石に試乗でブン回すのは強靭なメンタルが必要だろw
>>50
レクサスは完全にクルーザーだな >>53
いや試乗するときに営業担当と相談するのよ
いきなり回すのはさすがにアレだけど
聞きもせず決めつけるものでもない
ダメなら諦めろだけど、聞くのはタダだ
何百万もするものを買うなら納得したいじゃない
こういう車を2000しか回さないで分かれってのも無理な話だし スレ違いかもしれんが
Kawasakiの新型4気筒250ccのバイクが出て最高回転数が17000回転の音を聞いたら
ロードスターの高回転化がしたくなった
エンジン音はノーマルのNDも好きなんだけどもう少し高回転の伸びが欲しい
そんでいままであまり興味なかったけど、エンジン調べてみると
ndロードスターのボアストローク比率とか
結構ロングストローク型なのに、ピストン速度が約7000回転でちょうど20m/sくらいなってるのとか
色々みて調べるとマツダが元から結構ロードスターのエンジンにチューニングしてくれてるのがわかって嬉しくなった >>56
7500で結構なピストンスピードだから
これ以上高回転化はきつい 試乗でレッドゾーンぶち込んだらそら怒られるかもしらんが普通に回して乗る分には歓迎されるよ
その方が良さをわかって貰えるんだから まぁレッドギリギリまで回すのは気が引けるけど5〜6000回転くらいまで回せば何となく雰囲気は分かるでしょ 関東マツダの某店の試乗の時は「もっとブン回してください」って言われて
6000rmpぐらいまで回してあちこち走った
楽しかったぞ
そして2か月後にはわが家のガレージに1台増えた ロードスターの2000〜3000回転で引っ張るところが一番好きって言えないな… >>57
ストロークを85.8mmから60mmにしたら1万回転でちょうどピストン速度20m/s
1万2000回転でピストン速度24m/s 一応bmwとかアウディあたりが25くらいで出してるやつもあるから一応いけるのかな？
それをやるのにバルブ、コンロッド、ピストンをワンオフしてECU書き換えしないといけないと思うけど
やろうと思ったら2.300万かな？ ノガミプロジェクトに依頼したらロータリー乗っけてくれるやろ？
別の新車買えるくらい費用かかるって書いてるけど…
他にも、アメリカじゃ懲りずに6.2LのV8エンジン押し込んだりしてるんだから、やろうと思えばK20Aあたりをスワップできるんじゃね？ >>66
NDにロータリーは載せ替えできない
環境規制の関係でNCまでのはず 青空駐車で定期的に鳥のフンが落ちるんだが、幌に防水とか汚れが付かないようにとかしているの？
オススメがあれば教えて下さい。 >>68
糞に限らず汚れがついたら速攻で中性洗剤5％水をスプレーでシュッシュして、ブラシで汚れを落としているよ。100均の柔らかい靴ブラシがおすすめ。歯ブラシのやわらかめもあるとなおよし。 >>68
俺も買う前すごく怖くて撥水とかハーフカバーとかめっちゃ調べてたけど
ぶっちゃけ防水スプレーとかしなくてもフンが落ちたらよく水かけてふやかしてから拭いて、それで取りきれなかったら薄めた中性洗剤で軽く拭いてあげたら大丈夫だったよ コロナが落ち着いたら試乗でもお願いしようかなと思ってたけど、全然ダメだなー >>74
昔は1dayモニターとかやってたけど、今はどうだろう >>74
信頼関係ができてるかどうかだから、既に付き合いのあるところなら大丈夫だと思う。っていうか大丈夫だった
一見さんは厳しいだろ。レンタカーの方がいいよ >>68
あと、すぐ洗車できないときは大きめの糞はすぐ除去するけど、残った白い汚れとかはショップタオルを濡らしてトントンしながら拭っている。
幌洗浄するとボディーも洗わないといけなくなるから、雨の日に上記の中性洗剤スプレーとブラシできれいにしている。大量の水で中性洗剤は残らないようにしなくちゃいけないけどね。
雨の日は幌洗浄日和です。 エンジンをオプションできたら最高だな
いろんなエンジン
いろんな仕様 >>78
昔それをやった外車があってやな
どうなったかは… >>78
大昔のダルマセリカができたような気がする 一昔前のスポーツカーはターボとNAが選べる車が多かったね
いつもカーメディアの評論家はNAの方が良いと言うが、実際に売れるのはターボの方という印象
どうしても買う方からしたらより速い方を選びたくなる人が多いのは仕方ない >>81,82
つっても2T-Gは他の仕様を選べないGT1グレードだったけどな
後からモタスポベース車両としてGTVが出た程度 幌の件、ありがとう。
持ってないヤツは来るなとかヤられるかと思ったけど、親切に教えてくれて嬉しいです。
ほぼ買うんだけど、より一層決意が固まった。
ありがとう SSPの幌で青空駐車3年目だけど、汚れは気にしなくなってくるね
雪が積もっても不具合は発生していない >>68
駐車場所から見上げると、真上に電線ない？
鳥が留まれるところ。
俺も確かではないが、管理者に連絡したら鳥が留まりにくいトゲトゲを
着けてくれるって話は聞いたことある。 ハーフカバーを付けると雨が降るたびに水垢が付くから屋根がある駐車場じゃないと使えない思った >>87
最初は撥水とかどうしようと悩むけど、今じゃ洗車機にぶち込んでるw >88
中部電力とNTTに連絡してそのトゲトゲつけてもらったことあるよ >>90
マツダ主査によると洗車機の「ワックスコース」が幌に良いみたい
柔らかいスポンジブラシ洗車機に入れてる
雨漏りなし ホンダ CR-Z、再び？ 米国で名称の商標登録を申請 どん亀氏のイメージしかないな
S2000後継と86コンバーチブルは見てみたいな >>68
カラッカラに乾かしたら、普通に水で落ちたよ >>68
幌車買って友人に見せるとき
「お金なくて屋根買えなかったわｗ」っていうと爆笑してくれるから、どうぞ 純正タイヤのv105って全然減らない？
25,000キロ走ったからそろそろだと思ってノギスあてたら5ミリも残ってる 走り方にもよるんじゃない？
俺は街乗りオンリーだけど5万キロでスリップサイン出たからDZ102にしたけど
軽い分タイヤの持ちはいいのかもね 重量配分も良いから1本あたりの負担はかなり少ないでしょうね >>104
割とマジメに後部座席と後部ドアにお金払いたくなかったから2ドア2シーターの車を買ったぞ。
ロードスターは無駄なものに金払った感がなくてよろしい。 磨耗は進まないんだけど、青空駐車で1年経つとゴムが劣化してグリップ落ちてるのは感じるな。 >>108
5万キロは凄い。
俺は1.4万キロでフロント外側のスリップサインが出る寸前だったのでホイールごと交換した。
今はアドレナリンの15インチ。 言わせてくれ
この車にしてから通勤片道1時間が趣味になって最高なんや >>113
わかるぞ。
つまんねー通勤道がすごく楽しい。 米国Mazdaは顧客の要望に応えてPower To The People と題して
Mazda3に2.5 ターボ(250hp)追加だって
日本では全然要望聞いてくれないのにな 口を出すけど金も出すアメリカンと文句言うだけで金を出さない日本人の違いやな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
