【MAZDA】NDロードスター Vol.238【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592538202/
【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594017764/
【MAZDA】NDロードスター Vol.237【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595316204/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 既婚だけどMTロードスター1台で何の不都合もない
子供ができたらさすがに軽を増車するけど 70歳のおばあさんでもMTの軽トラ運転してるのにな
電子制御されたNDのMTなら誰でも運転出来る 自分や家族が限定免許でもない限り、敢えてAT選ぶ理由が私には分からない この前ディーラーでMTのロードスターを試乗したんだけど、
アクセル ブレーキ クラッチはクイック感はなく踏力でコントロールするというよりは、踏み代でコントロールするようなタイプなのかなと思ったんだ
ただ、シフトチェンジの操作がえらくクイックでそれらとは正反対の感触だった
足元はおおらかな操作をしてるのにシフトチェンジは細かい動作を求められる…
なんだかアンバランスな感じがしたんだけど(そのうち慣れるとは思うが)乗り始めた頃にそう感じた同士いないかな？ ATにメリットを見出せるならAT買えばいい
俺は2週間代車でAT乗ったけど、4日目から乗りたくなくなった >>156
>シフトチェンジは細かい動作を求められる
ちょっと意味が分からない
それはお前さんの手が異常に不器用ってことでは？ >>144
俺も1台しか持たないって言うか、一台しか持てないけどMTよ
俺の個人的な価値観を語らせてもらうと、ATを選ぶならロードスターじゃなくてもいいかなって思っちゃう 割りきってMTのみのラインナップにすればよかったのに AT乗ってる人ってちょっと変わってるっていうか
頭のおかしい人多いよね >>123
このスペックでHパターンの6速って凄いね。
1～5速をクロスして6速だけ巡行用にって、
誰もが望む事だと思うのだが、なぜメーカーは作らないのだろうか？ >>164
「誰もが望むこと」という前提が間違ってるから >>164
望んでないけど？
もともとトルク型のエンジンだし
誰もが山やサーキットを走る訳じゃない >>164
メーカーが作らないなら自分で作ればいいじゃない NR-Aのビルシュタインのサスペンションオーバーホールできるかディーラーとエナペタルに聞いてみたけど、非分解構造になってるから基本は不可だと。
ただ加工費用がかなり高くついていいのであればダンパーの切断や溶接でオーバーホールをする事は可能らしい。
>>21 はどこを見てオーバーホール可能と言ったのか気になる >>156
確かにペダル操作は、軽めだしストローク深いね。
まあ、あんまりガツンと荷重移動かけるタイプの足廻りセッティングでもないからマッチしてると思うよ。 >>127
>>133
やっぱりそうなんだ⤵︎
NCですら穴ぐらに嵌ったような気分だったのに ロードスター買うならMTだな
RFはベースのせいで2Lしか積めないけど
屋根が開くツーリングカーってことでAT >>160 確かに不器用なのはあるかもしれん…
実際、今乗ってるMTがストロークが長めのタイプだから。
まだおろしたての試乗車だったからか
各ギアに入れる度にグッと押し込まないといけない感じだったからそのせいもあるのかね
まあなんにしても慣れればなんとでもなるか
>>172 同意見。速く走るというよりは山道とかをゆったり走るにはちょうどいい車だなと思った。 なんでもいいが、力がいるのを細かい操作とは言わんだろ >>173
自分もこれ見てできると思って買おうと思ったらできないことがわかってどれ買おうか悩み出してしまった >>177
細かい操作って力の大小ではなくて
動かす距離の長短ではないの？ >>178
上で誰か書いてるけど、オーバーホールなんか出すより新品買う方が現実的だから気にするな
>>179
確かに軽トラなんかはシフトストローク大きめでペダルストロークは小さかったりするね >>145
新車1000kで1回目→鉄粉やばい
1500kで2回目→鉄粉多め
次は15000kくらいかな 左膝と足首に持病あって辛い時はヒーヒー言ってるが
ATが欲しいなんて思った事は一度も無い >>180
軽トラはペダルストロークが小さいっていうか、遊びが大きくてクラッチミートが手前か奥にあって半クラ領域が少ない感じだね。
ロードスターのクラッチは半クラ領域が広い分調節し易いんだけど、「もう完全に同期したかな？」と思って左脚の力を抜いたら、まだ滑ってた～って事がある。 >>184
NOのクラッチ設計については技報に載ってるけど、足が楽な範囲で半クラの領域を設定したそうだ
なので実際より半クラの範囲が広く感じると思う
個人的にはNDのクラッチフィールはあまり好きじゃない 噛み込むバイト感が強いクラッチの車に乗ってた人だと、頼りないクラッチと感じるだろうなぁとは思う。 昔のランボルギーニとか半クラ幅ちょっとしかないんだろ？ シフトはインプSTi乗らせて貰ったときカチカチしててええなと思った GC8時代だとガラスの様な脆さがあったけどな。
2速が抜けなくなったり、1速に入らなくなったりしたわ。 このスレ覗くような車好きなら、MTでいいんちゃう？
AT選ぶのは変わり者か、事情がある人のみということでいいよ mx-30見ていると次のロードスターのフロント変更ありそうかな。マスタングっぽいクラシカルな感じは受け入れられそう。 ATとぼしすぎだろ
MTのスポーツ走行が楽しいのは当たり前だけど
ゆったり音楽聴きながらクルージングとかはATでも楽しいだろうし別に目的が違うから良いじゃん
交代で運転もしやすいだろうし >>122
【クルマが壊れそうだけど大丈夫？】マニュアル変速時に起こる「ガリガリ」音！ その時何が起こっているのか | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2020/02/488372/amp/
ちょっとぐらいならそんな気にせんでええ
俺も時々やる
慣れるとだんだんクラッチのつなぐタイミングが最適化されていってギリギリのタイミングでシフトチェンジするようになって
1~2速 変速に距離のある2→3速も
1→2速の感覚のまま
クラッチ操作して
まだ3速に入りきってなくて
ガリッって弾かれるのは時々やる クラッチ踏まないシフト操作はたまにやるけど、よくないの？ スコッと入る分には問題ないよ
俺は普段やらないけどw
バイク乗ってる時はシフトアップの時にクラッチ切らないで入れるわ >>176
マツダのFR（ロードスター、RX7、8）はどれもこのぐらいの
クイックなシフトストロークだけど
車歴にもよるのでは >>176
シフトストロークの話かと思ったらぐっと押し込んでるって書いてあるか
入りが渋かったのかね >>181
MTオイルは最低2回交換だよな
3000キロまでに
キラキラしとるわ RX-8前期のシフトフィールは糞だった。
あれからアイシンが嫌いになったわ、後期でマツダ内製に変わったけど >>198
バイクはドグミッションやからなぁ
車でクラッチ使わずなんていうと オーバーレブ大好きっ子やろって思ってまうわ
昔俺もやってた >>202
あれでもNB6速と比べりゃましになってたんやで… シフトミスした時に力任せに押し込んじゃわない様に、手首の関節で力の逃げを作る様にしてレバー操作してるわ。
ハンドル操作もFFみたいに握り込まない様に注意してる。 >>192
FR用のATを内製しなかった時点でついで商売丸出しだわな
ついでのおかげでMTが安いわけだけども >>192
とぼしすぎ→どこかの方言かな？
ゆったり音楽聞きながらクルージング→何ら問題なくMTでも全く同じことが可能 法律的にも何もかもポルシェが悪い
ドラレコ主のトラックが走り去るのは気持ち悪いけど >>188
あのシフトはええな
いちど乗ってみたいわ ドラレコのトラックも黒のミニバンを追い抜こうとしたのかな
ミニバンの後ろにいたらミニバンも事故に遭わずにすんだのにな
全てはポルシェの飛ばす過ぎが原因だけど
トラックも追い越し車線後方からポルシェが来るの分かってて
追い越し車線へ出た可能性もあるな ・トラックは前方の黒いbbを追い抜こうと左に車線変更
・ポルシェはトラックが「お先にどうぞ」とばかりに避けてくれたと思いフル加速
・たまたま右車線にも大型トラックが居て、見通しがトンネルのように暗かった トラックは悪くないけど、時々80キロのトラックを81キロのトラックが追い抜きしようとして延々並走して2車線塞ぎやがるのには腹が立つな
今回の動画のトラックも追い抜きに数十秒かかるように思う
bBのドライバーは老夫婦らしいが、80キロくらいでノロノロ走るのは法的に悪くはないが、場合によっては危険を誘発することもある
とはいえそんなことで事故を起こすのは起こす奴がアホなんだけど >>209
ポルシェ200km/hくらい出てね？
Bbはこんなんで死ぬんだねー。こわ >>216
他のスレの検証では280キロくらい出てると計算してた
bbの夫婦は二人ともシートベルトはしてたのに亡くなってる youtubeの外国動画だとあのポルシェは350km/h位出るらしいね >>209
これって追突した車は時速200㎞/h近くじゃない？ >>218
350㎞/hってかなり助走ないと難しくない？
F1でもストレートエンドブレーキング直前で320㎞/hくらいでしょ？ 200キロ以上出てるのは間違いなさそう
300まで出てるかは俺にはわからんな
ロールバーが標準装備のグレードらしくポルシェの乗員は無傷
乗員二人が事故後に被害者のドラレコを漁ってる疑惑もある
飯塚プリウス以来の胸糞事故だよ
https://i.imgur.com/1n2Y6B1.jpg
https://i.imgur.com/UHi2IeP.jpg
https://i.imgur.com/YcmtGxI.jpg トヨタがマツダ車の顧客向け自動車保険を販売
いよいよ子会社化くるの？
ロードスターがガンダム化しちゃう 【新潟】一時不停止で免許証提示を拒む 71歳女を逮捕 >>223
マツダを子会社にするなら順序的にもスバルが先になるでしょ
つまりなるとしてもずっと先の話 マツダ株の悲惨なチャートを御覧ください
PBR(解散価値）が衝撃の0.35倍
いつどこからTOBかけられてもおかしくない株価
https://kabutan.jp/stock/?code=7261 >>209
ポルシェが悪いのは言うまでもないけど
この3台のスピードやら車間やらのどこかほんの少しタイミングがずれているだけでと思うと気の毒すぎる >>228
トラックの運ちゃんが道譲れたのにブロックする形になってるからな
高速に限らず法定速度で並走してる車をよく見かけるけど
車間を縫って走る車が居る事実を無視せずに速度に見合ったレーンを自発的に選ぶべきだと思うわ
危険予知して選ぶ事が難しいなら本来は免許証取得するべきじゃないんだろな 危険予知ったって程度によると思うしこんな200km/hで爆走してくるキチガイまで想定しきれないだろ
トラックはBb抜きにかかってるけどレーンチェンジ始めた時点ではまだこのポルシェはバックミラーに写ってもいないだろ
Bbに関しては左車線のロリを普通に追い抜きしてるところだし、そもそも三車線の真ん中は追い越し車線ではない通常の通行帯なので一点の非も認められない 追い抜くにしても突然の車線変更
とかあるから
極端な速度差が出ないように
抜くけどな
60km/hでフラフラしてる車を100km/hで抜くのは危ねーし このケースは何も言い訳通じないよ
他車も道も法定通りしかも快晴 昔は時速100kmで車間100m
他車巻き込まないなら
ご自由にどうぞ マツダの資産価値の激下がりは怖いな。
数字見て驚いた。
こんなになっているの？
軽く買収できちゃうではないか。
中国企業とかには買われないで欲しいな 週刊文春 見てみ
加害者ポルシェの彦田嘉之 超絶DQN行動の数々
・小6で友達の高級腕時計を盗む
・中学生時代に牛乳瓶に火薬を詰めて爆弾を製造し失敗して指を2本飛ばす
・高校時代に無免許運転で自損事故を起こす
たたけばもっともっとホコリ出そうで草 ｗｗｗｗ ポルシェはBbとトラックの隙間をすり抜けようとしたけど
スピード出過ぎてて思い通りのラインにならなくてぶつかった感じかな 自分の運転する車をまともにコントロールするウデが無いクセに
公道上をレーサー気取りで大幅な速度超過こいて2名死亡の重大事故を起こした
罪は重い
NDでも公道でレーサー気取りしてる輩居るだろうけど なんの為のPCCBなんや。
ポルシェのブレーキなら止まれただろうに。 >>243
PCCBといえどもヴァカなドライバーには無力でした >>242
軽いし高速での「急」のつく行動は吹き飛ぶんじゃない？知らんけど 100以上でてたって供述してるから200は出ててるだろうとは思ったがまさか300弱とは
三台並んだのが想定外でテンパったんだろうか
いずれにしてもこの交通量でよくこんなスピード出すな >>244
ポジティブに考え
もし買わずに預金のままだったら
無駄に他の支出してたんじゃね
物でも食でも遊び出来るだけマシ
と言う人いるけど残金ゼロ
株資産は僅かでも残ってる >>245
確かにブレーキは踏まなきゃ意味ねえわ。 土屋圭一がツィッターで、ポルシェ追突動画のリンク貼って、これら酷いと言ってた。 >>230
全くそう思わない
むしろ他人に危険予知の責任を押し付けるお前のような考え方の人間にこそ免許を与えるべきでないと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
