【日産】キックス Part13【タイ産】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日産の新車待ち勢が多いのかな
自分も待ってる一人だがどうしようか 台数より利益を重視か
その尖兵としてまずはキッカスのボッタクリ価格があるわけだな 1ヶ月も経つのにたったそれだけかよw少なすぎて笑うわw
オマケに決算会見の中でなのにその決算に全く触れない、印象操作に必死の日産w
営業赤字が去年の12倍の4700億円なのにドヤ顔で「いちまんだい！」 というか、最初は「二週間ではっせんだい！」って威張ってなかった？
その後の二週間で2000台しか増えてないんだけど〜ww 2万台くらい余裕で行くだろうと思ってた時期が俺にもありました
半分くらいディーラーと日産関係者かなw 日産のディーラーって日本全国でちょうど2000くらいなんだよね
一台ずつ追加発注したのかなw 1万台ピッタリではなく1万台超だからな
上級1グレードのみでコロナ禍の最悪なタイミングで発売したというのに好調だな キックスの「いちまんだいだぞ！えっへん！」は黙ってた方が良かったと思う
1ヶ月あたりの受注でいうとヤリスの37000台、ハリアーの45000台とかと比べると「やっぱり日産人気ないんじゃん」ってバレちゃうよ
まあ、アジア生産、燃費悪、安内装、ノートエンジン、大した台数じゃないのに納期不明とか、こんなもん買う奴がいると思う方がおかしい >>14
燃費悪い？バカ売れしてるライズより全然燃費いいけど？ サンデードライバーにキックスは高すぎる。
ライズの最上位グレード買うなら新型ノートでいいわな。
ま、新型ノートは非常にコスパのいい車になるわ。 キックスでe-Powerの軽快な走りと未完成だったワンペダルが完成したことが確認できたから、新型ノートはSUVプレミアムなんか払わない賢い消費者には最適だわ。
まぁ、タイヤが小さいのは迫力不足だが、タイヤの見てくれは妥協してもいいわ。 キックスは新型ノートのテスト車だと思ってるから今のところe-Power周りで不具合はないようだしこれで安心して新型ノートを待てる。 新型ノートなんていう日本の車音痴年寄り専用ガラパゴス車を作ってる余裕が日産にあるの？笑笑 新型ノートは開発に金がかからないのに売れるからな。 新型ノートは再度ナンバーワンになるのを確実にするためにも、キックスの販売台数は無理に増やさない
キックスは話題作りであって、よりコストパフォーマンスの高い新型ノートに消費者の目は向く キックスは台数売るより利益をしっかり取る車。
SUVは高くても売れるし、新型ノートで台数をアピールしたいからキックスに飛び付かれたら都合が悪い。 馬鹿は話の流れが読めないくせに仕切りたがる。
引きこもりが。 >>19
普通のガソリン車と比較ってアンチだろお前 >>32
細かい質感や仕上げはキックスの方が劣っているけど キッカスの悪口になってるぞ
キッカスの方が安っぽいからな キッカスは今時こんなシフトノブなのかよw
さすが6年前の車だな。何もかも古い >>36
トヨタが誇るコミコミ300万円オーバーの最新型車おじいちゃん仕様テヌキクロスボッタクロス いくら騒いだところでキックスが爆発的に売れて日産がV字回復するわけではないのにwww >>45
昭和とはなんですか！
令和最新式トヨタのSUVですよ！ >>49
それは冷凍カツオや冷凍サンマを運ぶためだ
トヨタが誇るコミコミ300万円オーバーの最新型SUV これトヨタ得意のそれこそ街乗りSUVで
クロスに乗ってゴルフに行くわけでも荷物積む訳でもなし。
そもそも一回り小さい車とラゲッジ比較するのもおかしな話とちゃうか？
更に言えばコンパクトカーに車高上げてエクステリア変えただけのような存在相手になんつーか情けない。
同じ比較するなら同じサイズで同じく狭いCH-Rと比較して誇ろうや なぜキッカススレでヤリスの話題ばかりなのか？
日産君はそんなにヤリスが気になるのか ここはヤリクロ狂信者の立てたヤリクロマンセーするスレ キックスもかっこ悪いけどヤリスクロスも、かっこ悪いしもう少し我慢して金ためてもう少し上のSUV買ったほうが幸せになれると思うわ 色々頑張って他車をけなしてもタイ産てのが一番のウィークポイントのキックスさんw スレタイがよっぽど気に食わないみたい
日産君が嫌がることをどんどんしよう このままで終われるか
って自暴自棄になった無差別テロ犯の心境みたいなキャッチコピーだな え？ここがメインだろ？
タイ産て事を広く認知してもらわないとな >>72
シートベルトのショルダーアジャスターやらトノボードすらないしな >>71
マスコミのお陰でキックスのタイ産は充分に周知されている
嫌がるのは5ちゃんねるの日産工作員くらいだろ 1万台も売れてるのに購入報告も納車報告もほぼ無いな >>75
購入はちらほらある
殆どの人が納車なんかまだ先だろ 俺も今月の上旬で買った納車は10月
ホイールは18インチ履かせようと思う 18インチでタイヤ215サイズでレイズのデイトナFDXなんかめちゃくちゃ似合いそうなんだけどな >>81
SMACK CREST（スマッククレスト）」が今秋仲間入り！ 明日いつもの月末大量登録がなければ、「いっかげつでいちまんだい売れた☆えっへん！」なのに登録300台という珍事が記録されるな >>79
うらやま
自分、6月契約で12月納車だわ
カラーの違いあるにせよ、納期のバラつき大きすぎだわな
ある色なんて6月に契約してても年明けらしいし
ちょっと売り方、やり方に問題ありすぎ 役員に支払われる数億円
その足しになってくれて内田社長も感謝してるだろう >>86
輸入が絡むからしゃーなくない？
日産が売れると思って先行して作ってる
ボディカラーとオレンジ内装なら納期は早くなる >>87
車を売った金で受け取る報酬なら問題ないけど、現状は会社で借りた金を懐に入れるだけだからな 前3か月▲6712億円で、
今3か月▲2856億円だから
42%も改善したので役員はインセンティブ報酬もらわないとだなw 株主総会をボソボソゴニョゴニョで乗り切ったら役員一同に6億円お支払いってかw
面白 >>86
納車早まってるよ販売店に確認した方がいいよ
最初俺も12月納車言われたから 自販連の登録ランキングって8/3？
業界人じゃないから知らんけどタイキック300台発表楽しみすぎるw >>93
今日確認したけど1週間ほど早くなってた
けどさ、同じグレード・ボディカラー・メーカーオプションで自分より2日遅れで契約した人は
9月納車だからねぇ…何の違いなのかわからんわ >>97
グレードカラーメーカーオプションの違いよ
でも安心しろ少しづつ納車早まっていく 納期があまりに長すぎてキャンセル相次いでんだろ
それか思ったより売れてない 月末インテリジェント大量登録はなかったのか？
まあ車両がなけりゃどうしようもないわな >>95
今は頑張って400台になったぞ
さすが10年ぶりの新型車 売れスギィ！ >>108
400台だと50位以内は無理だな
下手にランキングに載ると「7月は400台と前回1800台から大きく落ち込んだが、これはコロナの…」とか言い訳書かせなきゃならんから、ランキング外なのはかえって好都合かもね タイ産が悪なのではない。
タイ産にも関わらず品質管理が甘いのが悪なのだと言うことを三菱・ミラージュ、トライトン共々分からせてくれる車。
トヨタ・ハイラックスは同じタイ産でもあの形状・クラスにも関わらずそれなりに売れてるのは販売チャンネル以外に理由があるよ 次期GT-Rの電動化プランはあったがストップかけたそうだ！
新型Zに載せるエンジン、トランスミッション、外観デザインは決定済み！
＞2021年の1月には方向性を固めたいと思っていますが、こちらもZと同様、やる方向性です。
これはもうコストの問題ではありません。GT-Rは日産自動車の文化、ブランドアイコンですから、いくら状況が厳しくてもなくすわけにはいきません。
同様に、モータースポーツ活動も続けていきます」（グプタ氏）
＞載せるエンジンやトランスミッションもすでに決まっています。フォードの『マスタング』を始めとする競合車と比べても、かなり競争力があると思います。
デザインに関しては、現行モデルと初代のDNAをブレンドしたものになります。
いわば『240Z』のモダン版ですね。デザイン部門がとても魅力的なものを作ってくれました。こちらも決定済みです」（グプタ氏）
＞現在は環境性能をどんどん高めていかなければならないので、FRプラットフォームを新規に開発するのは現実的でないと思います。先日発表したアリアに使っている“CMFプラットフォーム”をさらにアップグレードさせ、
そこに電動化技術の“e-POWER”を組み合わせつつ、車種に合わせてホイールベースを変える方向となるでしょう。
とはいえきっと、日産らしいクルマになるはずなので、こちらももう少しお待ちください」（グプタ氏）
ZとGT-Rの未来は明るい！クルマ好きの首脳が率いる日産の次世代車は期待大☆岡崎五朗の眼
2020/07/27
https://www.goodspress.jp/columns/312441/ 日本市場軽視は反省、これからはどんどん魅力的な車を投入していく…
その先鋒がタイ産・FFeパワーのみ・総額350万のゴミキックスではねえ…口先だけと言ってるも同然
次のノートももしかしたらタイかな？んでeパワーのみ300万
要はキックスのガワ替え >>114
新型のノートとエクストレイルは国内生産でしょ
ノートは栃木でエクストレイルは九州との話
ノートは先日、開発車両がスカイラインの誘導で走ってたからほぼ確定 タイ米を輸入した時と一緒でタイ製は品質悪いから日本製じゃないとダメだと思わせる日産の高度な作戦だな 日産のタイ製は悪いタイ製
トヨタのタイ製は良いタイ製
今更こんな幼稚な事言い出すって知識が30年前で止まってるだろ
ネット情報で知ったかぶりしてないでディーラー行って試乗してこい
作りも走りも良いぞ
>>115
栃木工場はFR専用工場でしょ
FF用ライン復活させるの？ 今の日産が良いとか思ってるならそれこそ30年前で止まってるな笑
その頃はトヨタとタメを張ってたよ >>119の車種名がわからないけどどちらも35年前の車でしょ？
まさか令和の時代にあんなゴミ内装を最新車でだすわけないよね？ >>118
だからネット情報で知ったかぶりしてないで
試乗してこいっていってるだろーが
ディーラー行って実車のチリとか見てこい
2020年のタイ工場製品はもう国産と変わらないぞ けどお前らもタイ製キックスと日本製キックスあったら日本製選ぶだろ？
そういう事だ >>123
最新の国産車はアウタートリムのフローティング構造みたいだよ
https://i.imgur.com/KAGwwqA.jpg
どんなメリットあるのか知らないけどw >>124
詭弁のガイドライン
1.事実に対して仮定を持ち出す
「犬は子どもを産むが、もし卵を生む犬がいたらどうだろうか？」 アコードもタイ産ながら悪くはないけど
・いかんせんイメージ悪い
・フルLEDではないなど、まだ少し日本市場向けに詰め切れてない
・安全装備やナビ・オーディオが一世代前
・セダン
故に日本じゃ売れてない。誰が運転しても悪いこと言わないんだけど、そもそも試乗車も少なく乗ってさえ貰えない車なんだよね。
内装チープかそうじゃないかの差は非常に大きい。 >>117
スカイラインと走ってたから勘違いしてた
おっぱまだったわ 今日もヤリスを必死でアピールする日産君
彼は蹴の精神的勝利を確信しているようだが現実は非情である
そんな人気車の7月の登録台数が3桁に留まるという珍事がまもなく明るみに出るのだ どうして、内装が安っぽいんだろ 発展途上国をメインにしてるから？ 今までにタイ産輸入車が失敗してる理由の何割かは内装のチープさなので何故三菱と同じ道進んじゃうかなぁと思う。
走りそのものは悪くないと言われるホンダ・アコードだって450万取る癖に豆球の部分あったり、同額の車意識して人件費を浮かせた分より車のクオリティを上げなきゃならん。
キックスはどうよ？300万取る車の内装だろうか？
トヨタは三菱の失敗から相当の準備してハイラックスを日本に入れてきたのにな。
仮にカローラクロスを日本に持ってきたらこれも多分売れると思う。
日本仕様特有の手抜きが出ない限りは >>131
具体的に内装の何が問題なわけ？
キックス実車見るとBセグ車として十分な内装だぞ？
抽象的なイメージじゃなくて具体的な点を上げてくれ
シートレールとかシートの皺とか以外でな 内装のチープさを指摘されてて
既に指摘されてるチープさ以外を挙げろと言うの草 >>134
自ら具体的な点を上げていくスタイルいいね！
さっすがいちまんだい(笑) プラッチッキーなのはヤリスクロスもかわらんし
むしろヤリスクロスのがチープだろ
おばあちゃん座椅子は最上グレードだけだし
それ以下のグレードだとシートはヘッドレスト一体型だぜ？
シフトレバーに至っては軽自動車並みｗ
ヤリスクロスシフトレバー
http://imgur.com/SZq3Jk0.jpg
最上グレード用のおばあちゃん座椅子
http://imgur.com/SZq3Jk0.jpg
最上以下グレードではヘッドレスト一体型ｗ >>140
ちなみに黒内装もオレンジ部分は黒いレザーです >>142
んだね
シートはe-powerということで青ステッチ入ってて良い
http://imgur.com/lO3oNqW.jpg
黒内装良いわ 基本ヤリスクロスより販売価格高い車なんだからそれより良いのは当然の話。
何で安い車と比較するんだ？
価格差はアラウンドビューモニター代とでも言いたいのかね？ >>144
必死にアンチが同じクラスにしたいみたいなので >>146
必死にヤリスと比較してるのは日産君じゃん。 散々ヤリスクロスのがお得！
ってやってきてこのいい様ｗ 必死に室内の写真貼ってんの日産君だけじゃん。
何誤魔化そうとしてんの？腰抜けなの？ 既に指摘されてるとか何とか
結局実車の内装を見てないから具体的にチープな所を指摘できないのな
引きこもってないで試乗行ってこいよ 実車の内装見ればシートレールとかシートの皺とか
ネットしか見てない評論家気取りの戯言だって分かるからな ローグ出してくれればキックスどうでもよくなりそう
カローラクロスもでればアホンダ涙目 >>154
次期エクストレイルが北米版の内装そのままで出れば凄いだろうな
値段も凄いだろうが… (写真では)スゴイ内装だったジュークが全然売れてないから、全く同じ路線のローグはダメじゃね
販売ランキング見る限りメリケンってああいうヨーロッパ風味の内装好きじゃなさそう 色々言ってもタイ製てとこでアウト
安定の国産と不安定なタイ製 仮にキックスが国産だったとしても今の仕様と価格じゃあ死んだだろうな
いや、少なくとも納期はマシになるし価格も多分下がるか 次期エクストレイルは三菱の手が入ってるから終わってる 五味さんがいくらキックス酷評しても
悪いけど公開画像とレビュー動画見た限りヤリスクロスの絶望的な内装よりキックス内装は2ランク上だ
ヤリスとほぼ同じお手軽流用らしいがプラスチッキーなライズ/ロッキー、C-HRのインテリアデザインと比較してもヤリスクロスはショボく見える。
ステアリング周り、シフト周り、インパネやナビの位置、ドア側エアコン吹き出し口やシートもヤリスクロスはチープ感丸出し
ネット上で「田舎の公民館の応接間にあるソファに座布団を載せた状態」と揶揄される始末w
センターアームレストすら無くセーフティセンス以外のまともな装備はほぼ全てオプション設定
後席の狭さに全体的な色合いも昭和4ドアセダン風の哀愁漂う古臭いおじいちゃん仕様の内装だ。 走りに関してもかなり酷評書くだろうね
まぁ五味さんの運転能力からして正しい意見なんだろうと思う
内外装に関してはすこしいちゃもんレベルかなと思えるのはシートレール
他の車はカバーしてるだけで出張ってるのは変わらない
キックスはベース部分を横に避けて足が入るようにスペースを確保してる
そこをマイナスに捉えるのはどうかなと思う
さらにハンドルの革に関しては共通でセレナもノートも同じ
南米は一切関係ない
ここは印象だけなんだろうなと思う
酷評するのが仕事だから仕方ないのかも 黙っててもそれなりに売れる今の状況が一巡したら、
次は価格そのままでちょっとオトクなハイウェイスターを投入。
それから、段階的に値引き幅拡大。
8年後に大幅値引きしても利益が出るよう高めな値付け設定にしておく。
これぞまさにインテリジェント戦略！ >>162
ハンドルのやっぱそうだよな
動画見てハンドルは共通品じゃ？って 思った なんか増産入るらしい書き込みを見た
まだ担当営業から連絡来てないけど、ホントかな？
まあ、契約遅かったせいで仮に１ヶ月納車早まってもまだまだ先だけど 何故かヤリクロスレで購入報告して叩かれまくった人、これ見てたら納期報告してくれよ ここアンチの立て立てたスレやで
本スレこっち
【日産】キックス e-POWER Part12【KICKS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595918895/ ↑何故タイ製造を隠したがる？
もう既知の事実として周知されているよ 納期がかかるので尋ねたら、初めてタイ産と聞かされた情弱もいるよ
タイで作ってコストダウンした分が価格に反映されるならいいけど、そうじゃないしな
国産で同等の競合車より高いだけ、利幅はすべて赤字を補うためだもんねえ キックス一台の利益が300万円あったとしていちまんだい分の利益は300億円
あと6400億円どうやって稼ぐのやら >>173
昨日もそれ書いた人いたけど同価格帯と比べて質感良くて当たり前と書いてるのに理解できない子がヤリスクロスの画像ひたすら貼って暴れてたな
タイ産が失敗するのはタイ産が悪い訳じゃないが
輸送船による納期や雨季リスクと引き替えのコスト低減ではあるけど
ユーザーにとってはとにかく待たせるからその分はユーザーに還元できないで会社が儲けるため「だけ」のタイ産ならそっぽ向かれるに決まってるじゃん そんなこと言うとまた日産君がヤリスの宣伝始めちゃうだろw 日産君がキックスじゃなくてヤリスの宣伝ばかりするから日産は困ってるだろうなw ヤリスクロスの宣伝凄いよね
おれも存在知らなかったけどキックススレの宣伝で知ったわ 五味さんの走行レビューまだかな？
辛口になるみたいだけど >>175
これだよなぁ…今まで失敗した理由つらづら書いたけど、やっぱりキックスも二の轍を踏みそうだな
>>180
走行レビューが辛口なら尚更ダメじゃん。
キックスがダメなのは良いけど日産死にかけなのにそれじゃダメじゃん >>181
どう無理矢理にケチつけるのか興味ない？ｗ >>166
一昨日ディーラーに確認したけど微々たるものだが増産するらしい
納車日に関しては凡そだけど6月契約の人は9月〜11月
7月上旬頃までに契約した人は11月〜12月
それ以降は12月〜との話だけど
ボディカラーや今後の情勢により前後はするとのこと >>183
俺7月注文したけど納車は10月くらいだよ >>184
凡そだからね
自分は6月に注文したけどボディカラーの問題とかで納車は11月だよ >>180
五味さんがチラッと言ってる重量配分云々ボンネット重くフロントベビー云々は
e-power搭載するために日産はあえてそうした作りにしてるように思えるけどね
ウナ丼さんがキックス試乗レビューで解説してるボディ剛性バランスのことじゃないのかなぁ キックスにケチつけたらトヨタの安ハイブリッドはゴミって言わないとおかしくなるよな。 >>187
逃げるって言ってるからフロントヘビーなのとフロント周りの剛性が足りなくて逃げるとか言いそう
あとバッテリーを後ろに積んでも軽めだから4WDあると良いとか言いそうなきがする
まぁボンネットは軽いに越したことはないね
あまりボディ固めると音振対策も厳しくなるからその辺はバランスだと思うけど
ノートe-Powerでは散々音振言われてたからね
あまりにも静かなモーター駆動独自の悩みやな 日産君もうヤリスと写真貼らないの？
怒られたのかなw キックスと新型ノートはどっちが上になるかな。
新型ノートはe-Power前提の開発だからかなりの改善が施されてるよな。 >>191
趣味車 キックス
大衆車 ノート
のイメージ、数が出るのはノートでは？ ノートはそりゃ売れなきゃいけない使命を持って出されるだろうからな
安全装備360°セーフティは完備だろうね えっキックスも全部乗せじゃなかったの？
安全装備全部乗せだから高いんじゃなかったっけ >>115
ノートは栃木工場？
追浜工場でないんですかね。
タイは生産力はあまり無いようですよ。
新型マーチもキックス生産優先で
納期が大分時間かかるそうです。 国内工場遊んでるのに生産力の低いタイで期待の()キックスを作る日産インテリジェントチョイス
国内で作った方が安くて納期も早かっただろうにさ >>197
117で指摘受けて勘違いだったから
>>128
で修正したよ
あと、タイは生産力あるよ
中国向けのシルフィを一時期月産5万台近く造れてたくらいだから アンチはなんでキックスに異常に固執するんだろうね。
キチガイだからなのはわかるが。 >>201
そういう指示が工作員に出てる。
指示が駄々漏れのダメ集団が「生業」として日産関係のスレを荒らしてる。
手口も指示もバラされて居るのに漏洩犯も見つけられない上に指示通り荒らさないとカネも入らん ヤリススレ荒らしたりトヨタモビリティの個人情報流出させて業務妨害してんのは日産君じゃん
いくら貰ってんの？ ヤリススレなんか行くかよ
興味ねぇよ
お前と一緒にすんな >>202
へー指示（笑）がただ漏れってことは簡単に証拠見れるんだろ？
何処で見れんのか教えてくれよ日産君
できなきゃお前はマジモンの統合失調症な 456台かぁ
身体張ったギャグ提供し続けてくれてるけど、どうやってU字回復笑させるつもりなんですかねー 日産君、日産君言ってるやつは
何しにここ来てんの？
マジで工作なん >>208
マジの工作員かマジの基地外がどっちか
ｱｳｱｳｵｰ Sae2-DfbS
とか見れば分かるでしょ
まともだったらここまで粘着はできない 日産君は日産君と呼ばれるのを嫌がるからわかりやすいね。 >>209
>マジの工作員かマジの基地外がどっちか
もしくは両方かもしれんなｗ 証拠や根拠の提示を要求されたらIDをコロコロ変えて発狂
日産君は分かりやすい 10,000台！バカ売れ！のあとに3桁どころか500台にも届かなかったのが余程拙かったんだろう
いくら誤魔化してもすぐ自販連が数字出しちゃうけどね >>211
確かにｗ
両方かもしれないｗ
別人が画像貼ったら自分を日産君認定したり
ただの連投を勝手にID変え忘れ認定したり
1分も経たずに即レスしたり
明らかに一人で勝手に何かと戦ってる 6月末だけで1800台登録大人気！受注10000台バカ売れ！
→7月460台でした
→「受注と登録の区別も(キリリッ)」 タイは7/31まで緊急事態宣言の出てたから本格生産できてないからな
先行発注してた在庫車の登録のみだろ まず>>206の問いにしっかりと答えましょうねー
仲が良さそうだしｗ >>199
ありがとうございます。
見落としていました。すみません。
中国向けは沢山生産するくせに、
日本向けは無理って腹立ちますね。 東南アジアは外出規制強化の流れだからしばらくは安定した供給は望めなさそうだね 日産はそうかもね
何せ生産台数も中華だけで日本やアメリカの倍だから
そうやって足元を疎かにしてきた結果が6700億円赤字×2なんだけどね
黒字だったころ一番利益出てたのは日本市場なのに、そこを手抜きすりゃそらそうなるわな
メインマーケットを日本・アメリカ・中国にするとか言ったけどキックスの供給みても明らかなように国内は更に冷遇するようだし、今の役員共が居座る限り日産に先は無いね >>206
1年以上経っても見つけられない無能の集団にみすみす情報なんて提供しませんよ
哀れな工作員の書き込みをニヨニヨ眺めて楽しみたいですからね
まぁ工作員の書き込みに釣られて荒し書き込みするバカも散見されますけどね で、>>225の時よりも
剛性アップさせてるのが
今回のキックス YouTube張り付けキチガイはNGで。
もはや出涸らし。 数年に渡ってトヨタモビリティに嫌がらせ続けてる日産君は？ 車が発売されたら何も知らない無知なアンチって哀れなもんだな。
いくらわめいても全然芯くったこと言えないから。 かまってほしいなら試乗してまともなことを言わないとね。
アンチやるなら勉強しろって俺はまえから言ってただろうに。
ま、それができる奴はアンチ活動なんてするわけもないがな。 日産にこのスレで営業妨害してるやついるってメールしといたよ
何回も同じ動画を貼ってるやつがいるってね
簡単に訴えられるこのご時世によくやるわな 営業妨害しているのは>>202と>>223みたいな一線を越えている犯罪者とそれを擁護しているゴミカスだろ
同一人物なんだろうが >>223
やっぱり統合失調症の難癖イカレ爺だったか
頭にアルミホイル巻いてる系か？w
日常的に煽り運転してそう 7月のタイキックス販売台数は？
販売ベスト50にも見当たらない、もう発売中止か？ >>237
456台らしいからランキングにすら載らないんだ
信者がバカアンチと言いながら暴れてるあたり、悔しくて仕方ないみたい 最初からわかってるようなもんだがけなしても意味なくね？ 木ばかりを見て全く森を見ない状態か
ヤリスクロス出るぜ
ロッキーライズ見ない事にしたんかな
ラティオの価格設定もなんだかなあだったが >>239
どうやら500台にも届かないということが明らかになって、日産君とその分身が一挙に消えたな
もうキックスは諦めたようで、日産スレでイーパワーはスゴイ！スゴイんだよ！って喚いてるww キックスは1万台の予約が入っているんだから、売れてないのではなく、まだ売っていないんでしょ。 ハリアーは40000台超え受注で今月の販売台数がほぼ10000台、更に国内生産にも関わらず納期半年なところ、
タイキックスは8000台受注！9000台受注！やっと10000台受注！とか何故か1000台刻みでアピールしてきた結果が500台未満だったからね…
しかもこの程度の台数でハリアーと同等の遅い納期笑
10000台が本当だとして、そのうち何割が2000店以上あるディーラー用試乗車やレンタカー用、またはユーザーからのオーダーかというのを考えると、
500台が関の山なのは実際のところでしょう >>248
何が言いたいの？
キックスが売れると悔しいの？
キックス評判いいですよ。 日産君、今度は日産スレが手薄だぞ
6月末だけで1836台売れたと自慢してたキックスが、7月にそれより減るところがランク外(456台らしい)というのは珍事という他ないね 6月登録数自慢してるやつなんていなかったやんけw
このバカは相変わらず妄想で語るな 「1日だけでCHRに勝った！バカ売れ！！」
と息巻いてたじゃないか
痴呆か？ すげー話盛ってるよこいつ
やっぱキチガイなんだなぁ おい、「6月登録数自慢してるやつなんていなかった」んじゃなかったのか？ >>254
その販売台数で「バカ売れ」なんて言ってるやつおらんだろ？
何処までバカなの？ 2020年7月 車名別販売台数
普通車+軽自動車
1.ホンダ N-BOX 16.222
2.トヨタ ヤリス 14.004
3.スズキ スペーシア13.338
4.ダイハツ タント 13.108
5.トヨタ ライズ 12.283
6.トヨタ カローラ 10.994
7.ダイハツ ムーヴ 10.073
8.トヨタ ハリアー 9.388
9.ホンダ フィット 9.213
10.スズキ ハスラー 8.831
2020年7月 乗用車販売台数
(普通車+軽自動車)
1.トヨタ 110.565
2.ホンダ 48.556
3.スズキ 48.531
4.ダイハツ 44.281
5.ニッサン 32.612
6.マツダ 11.903
7.スバル 8.803
8.ミツビシ 4.243
9.レクサス 2.849
日産5位、三菱8位が指定席 >>255
CHRに勝った！
ってはしゃいでたのは事実だろ、日産君
都合の悪ありことでもなかったことにはできないぞ >>259
それおまえの妄想
おまえの頭の中の出来事を言われてもねw 59 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3b76-7kJw [119.228.144.18])[sage] 2020/07/15(水) 20:33:59.37 ID:+uI4Lg5i0
>>47
2020年6月30日発売なのにC-HR超えか
ライバルはヴェゼルだな >>259
今月はお前が倍返しした気分なのか？w
どうでもいいけど >>256
>>258
どうでも良いけど .ドット と ,カンマ の区別ぐらい付けてくれよ。
馬鹿に見えるから。 今日はこっちで頑張るんだな、日産君
こっちだとノートやセレナの動画貼って「いーぱわーはすごい！」作戦が使えないから大変だな >>264
何の反証にもならない動画URL貼り付けたかと思えば、
それくらいしか言い返すとこないとか笑
ほんと哀れですな なぜランク外？ 日産新型「キックス」発売3週間で9000台超販売も7月登録456台の珍事
https://kuruma-news.jp/post/282419 >>267
9000台販売じゃなく予約だからです。 なんかキチガイが嬉ション垂れ流しながらキャンキャン吠えてるな
よっぽどキックスが売れては困るんだなw いや、必死になって売れてるアピールしてんのは日産君だし >>268
普通に考えてそうだよね。
タイは緊急事態宣言が8月末まで1ヶ月延長になったようだし。 アホンダと日産くんと日産ガーくんは掘りあいすると仲良くなれるよ タイ製だのコロナだのは言い訳にならんよw
同じくタイ製のハイラックスは特に納期変わらずオーダー後2,3ヶ月程度の10月〜11月だし フロントサスの取付部
運転席レール端の処理
リアヒーターダクトの位置
このへんが国産では見られない雑さで残念。
実用上なんともないけど、なんか萎える。
他は嫌いじゃないので、そこさえ何とかしてくれたらと思う。
あと、メーカー担当者が4WDに対して
やる気なさそうな反応だったのも感じ悪い。 >>281
おまえゴミか？
つーかシートレールは足元広くするために足部を横に逃がしてるからあんな風に見えるだけ
他のと比べてこいよ >>281
あとヒーターダクトはリチウムイオンバッテリーがあるからあの位置になってる 追い詰められるとつい癖でヤリクロのCMを始めてしまう日産君
一人何役もこなしているとつい綻びが生まれるものである >>282
いや、あれはねーわ。
あんな風になるならなるで、ちゃんと処理しろよって感じ。
お前がゴミ。 普通はカバー付けるなりするところを、新興国向けらしくコスト削ったとこのうちの一つなんだろうな 次期ノートとマツダ2とアクアでタイキックアホンダ涙目か デザインはヤリクロよりキックスのが格好いい
キックスのシャープでキリっとしたスタイルに比べてヤリクロは弛んだ体に気持ち悪いオオサンショウウオみたいなグリル ひょっとして、まさかとは思うけどまだヤリクロと勝負できると思ってるの？ >>295
いや、ヤリクロとは勝負にはならないな
トヨタ車というだけで出来は悪くてもキックスの何十倍も売れるだろうし
ヤリクロはトヨタ贔屓なクリトレさんも酷評してて
購入辞めたらしいから相当出来は酷いんだろうとは思うけど ガソリンの安グレードも馬鹿みたいに売れるだろうからなｗ そもそもトヨタ車だから以前にモノが入ってないのに。
このままだと新型ノートの方が下手したら納期早くなるぞ >>296
日産というだけで買ってくれたユーザーを裏切り続けた結果だろw
> いや、ヤリクロとは勝負にはならないな
> トヨタ車というだけで出来は悪くてもキックスの何十倍も売れるだろうし >>296
勝負以前にキックスが土俵にも立ってない
出来云々の前にこのままだと累計登録車数でいきなり抜かされる未来しかない
>>298
今から購入検討するならノート一番乗りの方が納車が早い可能性がでてきてるね >>294
またヤリクロと比べてる
確かにヤリクロはどうしようもなくカッコ悪い
そんなヤリクロとしか比べられないキックスの何がいいの？ >>302
え？キックスも大人気なんでしょww
いちまんだいうれた！って大騒ぎしてたじゃんww >>304
誰が騒いだの？
販売台数とか興味ねえしな
俺の車売れてる、て喜ぶ性格じゃないしね
実質１グレードで、タイ産で納期糞長い割には売れてるなぁ
とは思うけど 相変わらず演技下手だなあ日産君は
日産君が居なきゃこのスレ誰も居なくなっちゃうんだから、もう少し演技力磨かないと そもそも実際には500台未満しか売れてないしね
もちろん他社と比べて何もアピールポイントがない車、それも日産車の割には売れたという意味なんだろうけど スタートダッシュで数売って、売れているんだからいい車なんだと世間を納得させ、
販売に勢いをつけるものかとおもってた こ、これは！
この456が示す数字は…！
キックスは無条件で勝つという暗示だよ！
つまりキックスを納車された人間は納車待ちに比べて勝ち組なのだ。 BMW製のスープラだって国産だぞ。タイ製のキックスだって国産さ。何が問題なんだよ。 BMWと共同開発した車と途上国向けにちゃちゃっと作った車を一緒にするなよw BMWと共同開発？トヨタは開発費負担と企画提案しただけだろw >>321
スープラはオーストリア製、キックスはタイ製
両方国産車じゃない ３ヶ月くらい国内においたら国産車になったりしないかな >>324
外装以外ほぼ丸投げなのに
共同開発と呼ぶ
この厚かましさ
恥を知れトヨタ信者 ゴミキックスがどうしようもなく不人気なの無関係なスープラ叩きで誤魔化そうとする日産君。 >>327
日産のEVやe-powerは豊田自動織機の技術を使ってるくせに
恥を知れ恥を! >>329
息を吐くように嘘をつく
はいでました
ヤマハ2000GT、ヤマハLFA、ダイハツライズ
開発会社を隠して自社製として売ってるくせに
恥を知れ盗用多 >>325
ところがGRスープラ信者はスープラを国産だと言い張っているんだな。 だから豊田自動織機の技術を使ってるでしょ？
恥を知れ日産君。 こいつバカなのか？
だったらトヨタはCVT使うなよ 日産くんて連呼してるやつは本当に何しに来てんだよ
俺のトヨタを馬鹿にすんなー！って感じ？ 日産君、キックス持ち上げないと怒られるぞ
あ、褒めるところがないか わざわざ嫌いなメーカーのスレ来て
暇なやっちゃなｗ つーかこのスレ自体はアンチが立てたスレ
スレ立てしてまで荒らすキチガイ 頭がおかしいのはキックスなんて車を350万円で売りつける日産とそれに与する日産君。 >>330でリーフは他社の技術なんて使ってない！というのが嘘だとバレて話題逸らしに必死な日産君の方が恥晒し。 本当に日産ファンなら今の体たらくを叱咤すべきだが、ここの信者君は日産擁護や矛先逸らしのオンパレード
現状のクソ腐れ日産のままでいてほしいってことだろ？
日産信者君って実はアンチなんだな。違うならガイジだわ >>346
日産という企業は嫌いだが車は嫌いじゃない
売上だの、ランキングだの、企業の話とかどうでもいい そもそもこんなとこで日産にとやかく言う意味はない。 キックスの効果で日産株が爆上げしてるって本当ですか？ >>345
アホみたいに自社製エンジンも作れず開発丸投げの盗用多と日産を一緒にするなよ
恥の上塗りしかできない盗っ人が >>350
えっ
一緒にするなってことは、まだ日産はトヨタと同格だと思ってるの、日産君。 まずGRスープラ一つでどれもこれも丸投げと書くような車音痴じゃ話にならない。
それだけしか作ってないならともかく86とスープラだけの話だよね？
あと日産の体たらく(＝企業)は車作りを分けて考えてるのか一緒かで話が全く噛み合ってない。
この噛み合ってなさ、
まるで日産本体そのものじゃないか >>351
はぁ？同格？
「一緒にするな」
日本語ワカリマスカ？盗っ人の盗用多信者 例えば日産のフラッグシップモデル
R35GT-Rの専用エンジンVR38DETTは日産のトップ技術整備士の中でもたった5人しかいない「匠」が1人一基ずつ手作業で組み上げている
対して盗用多の名車として知られる2000GTはエンジンヤマハ製
GRスープラに至ってはBMWが委託契約してる下請けのオーストラリア工場
もうね自動車メーカーとしてフラッグシップモデルで技術この大きな差がある
恥を知れ盗用多 どこに作らせたって売れたらいいじゃない
ルークスをもっと三菱に作ってもらって台数稼がないとヤバい 自動車メーカーとして誇りを捨てて企業理念や技術は二の次三の次
とにかく安いタマ数を揃えて利益至上主義の売ったもん勝ち
車オンチのDQNを騙してボッタクリ商売で儲ける
ダイハツが丁寧に開発して仕上げたロッキーにガワだけ小変更してトヨタバッヂつけただけのライズ
どこぞの中華企業と変わらない低品質の象徴がヤリスクロスw 中華と変わらない低品質とか、あまりキックスの悪口ばかり言ってるとまた怒られるよ、日産君。 日産乗りはクルマ音痴ばかり
義理と縁故と値引きで買う
何も知らない車音痴とお年寄りな
まともな判断力があれば日産は買わない >>358
あんまり調子のって日産アンチ活動してると通報して特定されるぞキチガイくん >>361
>何も知らない車音痴とお年寄りな
それまさにトヨタ乗りじゃんｗ まともな判断力があればアリアにしろキックスやマグナイトにしろ
これから出てくる新型ノートとエクストレイルやZと先進的で魅力的な車をだすのが技術の日産だということが分かる >>357
これだけで車音痴ってよくわかるし、前半の文章は日産の企業体制そのもの まぁ、トヨタが糞なのは明らかだが、それで新しい技術開発もしてるんだから無知な連中も役には立ってんだよ。 >>362
日産君はイヤなことがあるとトヨタモビリティや警察官の個人情報流出させて憂さ晴らししてたよね だから盗用多は先進技術を駆使した車なんか作れないし
そこは他社に任せて自社製として売りつける
そんなことより車オンチのDQN騙してボッタクリ商売することが企業理念なんだよ
もうこれは歴史的な盗用多の企業体質なのよ もはや日産はトヨタどころか、ホンダやスズキの背中も見えなくなった国内5位企業
それどころか、指名買いはマツダ・スバル以下、値引きと縁故で販売
どうしてこうなったか、今の役員連中に問い質したい 社会の底辺のゴミが大企業に肩入れして張り切ってるのが笑える。 >>369
ゴーンをとっ捕まえて問い質してみたら？ >>369
結局901運動の時の過剰投資とバブル崩壊後からの経営再建の失敗のツケを未だ清算できてないのが日産。
ここに来て再び重くのしかかってきている。
ルノーやゴーンの単語がどこかで必ずチラつくし、そのゴーンの時の拡大戦略のツケを今払ってる訳で、歴史ってそんな連続性のあるものだとわかる。
30年前は技術的にもトヨタとタメ張れて、日本第2位の自動車メーカーだったよ。 ゴーンの自宅(日産所有)は完全に吹っ飛んでホームレスになったとかいう報道もあるな
ダブルでおいしいね 日産は戦略が失敗しまくってる割には元気だと思う
ディーラーも三菱やルノーほどやさぐれてはいないし >>372
ゴーンは日本人では出来ない大量リストラと土地や工場等の資産売却で見かけ上黒字になっただけなんですよね
車の開発では35GT-R以外大して成果出していない >>375
その間にトヨタとホンダはどんなすごい車を作っていたのか
教えてくれ >>376
車の価値は、市場に評価してもらうのがいいよ
つまり売上台数や、損益で評価すればいいです
ちょっと計算大変ですが
あと現在の企業価値も重要なファクターかな？
どんなに良い車を作ったとしても、それを作り続けられなかったら意味がないから >>376
トヨタはTHSシステム進化させ、TENGAでプラットフォームレベルが欧州車超えるレベルまで上がりました
ホンダもマイルドハイブリからシリーズ式に、シャシーレベルはシビックより上は結構なレベルになってます
FITクラスは拡大路線のあおりでまだ貧弱ボディですが
軽のレベル底上げは素晴らしいですねホンダは
日産は兎に角使い回しが多くてプラットフォームが進化してない
キックスは海外規格なので素晴らしいボディですね、これは欧州車並みです
次のノートは新プラットフォームなのでかなり期待できると思いますよ
e-Powerは電動化先行した恩恵ですね、制御のレベルがEVに近く他社HVより格段に良いです
楽しみですね >>378
WLTCモード燃費で化けの皮が剥がれたe-Poorが？ >>376
技術投資と製造基盤の整備いずれか一つ取っても残念ながらその二社には劣る
例えばハイブリッドでも日産は所謂普通のハイブリッドは結局競争力のある製品を投入できなかったし、e-POWERも水平展開すごい鈍いでしょ。
https://bestcarweb.jp/feature/column/89161
>>375
日産本体のバブル崩壊後の経営再建自体(不採算部門と言う名の膿の出し切り・有利子負債の圧縮)はできたとおもいます。
ただそれでもバブル崩壊後の経営再建失敗のツケと言う表現になったのはそこにつけ込んできたルノーと言う名の膿がそのポジションに居座ってしまったからです。 と言うか、日本市場向けに日本製新型車を発売できない時点で、日産は駄目
日本向け開発を無くした方が、欧州大好きの自動車ジャーナリストの方々に誉めてもらえるのでは？
あっ、でもルノーグループのなかでの日産の担当は中国とアメリカでしたっけ？
どうなるんでしょうか？ >>377,378,381
俺は「どんなすごい車を作ったのか」と聞いたんだよ
日産は日産のすべてをGT-Rに注ぎ込んだ
だからあれほどクソ高い車が世界中でスーパーカーとして
いまだに通用している
トヨタとホンダはどの車にすべてを注ぎ込んだのか
そういう話だよ > 日本向け開発を無くした方が
実際それもうやってるしなぁ
マーチだのフーガだのエルグランドだの、化石みたいな車しか残ってない
キックスも数年落ちで本来なら「陳腐化した」とか書かれる車
でもさすがの欧州大好き車評論家のクソッタレ共と、褒めてはいないようだね… すべてを注ぎ込んでちゃダメなのよ
営利企業なんだから
あ、役員報酬はしっかり注ぎ込んでるね 新型ルークス、デイズも新型ノートも開発してるし新型エクストレイル（ローグ)も日本仕様にしてだす予定だから
それなりに日産も日本向け開発をしているからな
すでにエクステリアデザインと搭載エンジンも決まっているというZも開発中 来年の今ごろはまたアリア祭りで日産が盛り上がるだろうな 会社規模が最早違うのに全て注ぎ込めるわけないじゃん。
スーパーカーの評価は海外だとそもそも大体日本車入ってないこと多いけど
どうしてもGT-R入ってるのを探したらこんなのならあった。
あくまで検索はexotic car(日本のスーパーカーに相当する言葉) , japan , bestと当たり障りの無い言葉でGoogle検索した。
https://cars.usnews.com/cars-trucks/best-japanese-luxury-cars
https://www.autobytel.com/luxury-cars/car-buying-guides/10-best-japanese-luxury-cars-133189
こっちはinfinityは入ってもGT-Rすら入らない。
その程度の扱いだし何ならまだACURA NSXとかの方が下手したら評価上。 >>384
何がすごいかっていうのは、人によって基準がかわるはなしだけど
私は、客観的なはなしをするなら、売り上げしかないと思う
なぜなら車は人が乗って運転して初めて意味があるもの、人が乗らないスペックだけの物体は意味をなさない
また、日産もトヨタもホンダも、量産メーカーで、いろんな車種を出して、数を売って売り上げを上げて、そこから利益を上げてはじめて成立するのだから、利益を上げない車はすごくない
極端な話、量産車メーカーが一台こっきりのスーパースペックの試作車を作っても、いい車をつくったことにはならない
またスペックの基準を勝手に都合の良いものにしちゃうメーカー、実用上はあまり意味のないスペックの数字を上げることに血道をあげてしまうメーカー、いろいろある
都合の良いスペックをあげて、ナンバーワンといいだしても意味がない
沢山の人が認めて、沢山の人が乗って、はじめて、客観的な意味で、いい車、すごい車、といえる >>388
出る出る詐欺の日産
この10年、日本向けに気合いを入れたクルマを何一つ出していない 売れているクルマが必ずしも良いクルマとか凄いクルマとは限らない >>392
また息を吐くように嘘をつく
現行型セレナ、ノート、エクストレイル、スカイラインはまだデビュー10年も経ってないんだが文句があるならゴーンに言えよ卑怯者
ノートセレナは年間販売台数1位を獲るほど売れたんですけど？
スカイラインはインフィニティバッヂからNISSANバッヂに戻して日本向けにプロパイロット2.0を搭載したり
GRスープラも凌ぐ400馬力超の400RをGRスープラより200万も安い価格でだしている >>394
商品に魅力が無く、値引きをしても販売不振で大幅赤字
日産真理教信者は必死だけど、現実を見た方がいいよ
お馬鹿さんw >>394
リーフは他社の技術なんて使ってない！とかいう大嘘ついてたよね。
ごめんなさいは？ >>394
まぁ待てよ。落ち着いて考えてみ？
「この10年、日本向けに気合いを入れたクルマを何一つ出していない」
は何も間違った話じゃないよ。
何故なら今君が挙げた車種全部グローバルモデルであって、日本向け、言い換えたら日本専用・専売モデルは一つもないだろ？ >>390
そりゃ価格が3000万オーバーの超高級スーパーカーとは購入層が違うけど
普通にＲ35は外国でもスーパースポーツーの一角として高く評価されてるし
そう言う車が好きな人達には人気あるよ
その証拠にYouTubeでもR35関連の海外動画沢山あるだろ
>>386
13年選手だけど普通に通用してるよｗ
>>378
ホンダのCセグ以上で1番シャシー性能が高いのがシビックHB
nsxよりDLCの成績がよい
あとはシビック以下 >>378
新しければ良いってもんじゃない
使い回して改良重ねたほうが出来たてシャシーより良い場合もおおい >>378
欧州欧州馬鹿の欧州覚え
欧州言っとけば玄人ぶれるとか通用するとか思って情弱 >>398
ノートセレナはグローバルモデルじゃないだろ >>397
まずリーフに他社の技術を使ってるソースだせよw
俺が言ってるのは盗用多が歴史的に技術開発も車体もエンジンも他社丸投げのくせに自社製として売りつける
ボッタクリ商売の利益至上主義の企業理念のことを言ってるんだよ
自動車メーカーとして盗用多のブランド力ってのはなく盗用多車に商品力もないのが実態だよ 5年落ちのタイ製の車をあてがわれても必死に擁護する日産信者さんて素敵ですね >>403
まず日本専売ではないんだなぁこれが。
セレナは香港・マカオ・ブルネイ・イギリス・アイルランド・マレーシア・シンガポール・ニュージーランドで売ってるし
現行ノートはそもそも日産の中でグローバルコンパクトカーの位置付け。最初からグローバルモデルとして扱ってる勿論北米でも売ってる。
それ踏まえてもう一度聞こう
「この10年、日本向けに気合いを入れたクルマを何一つ出していない」
この言葉に偽りあるの？ >>406
デイズ、ルークスは日産が気合いを入れてないモデルだとでも？ >>394
セレナ？
ああ、実質四位の自称ナンバーワンのことかww
毎日CMでミニバンナンバーワン！ミニバンナンバーワン！って叫んでるけどみっともないよね。
https://motor-fan.jp/article/10013147
第1位：トヨタ・ノア／ヴォクシー／エスクァイア 18万7702台
第２位：トヨタ・アルファード／ヴェルファイア 10万1936台
第３位：トヨタ・シエンタ 11万880台
第４位：日産セレナ 9万9865台 >>409
でたw
一車種単体でセレナに勝てないとわかるから
苦肉の策でアルヴェル2兄弟ヴォクシーノアエクスファイア3兄弟車の販売台数合算して勝ち誇る
盗用多と盗用多信者は恥を知れw >>408
その聞き方で良いなら返すけどそれで本当に良いの？訂正してもいいよ？ >>410
で、リーフが豊田自動織機の技術を使っているという事実に対してごめんなさいは？
嘘をついたら謝らなきゃいけないんだよ、日産君。 >>410
セレナは単一車種でもナンバーツーなんだけど。 >>407
＞日産自動車様にご協力いただき、荷重条件の解析と適切なクライテリアの設定により、製品形状の最適化を実施した。
＞最後に、本開発にあたり多大なご指導•ご協力をいただきました日産自動車株式会社様をはじめとする社内外の関係部署の皆様に深く感謝致します。
やっぱ技術の日産が指導協力してるんだよ
いくらなんでもこれを「トヨタの技術が日産リーフに使われている！」なんて強弁できないだろw
むしろ技術の日産が開発させたものだ >>414
そんな言い訳じゃなくて、他社の技術を使ってないという嘘に対しての謝罪は？ >>411
とっとと日産デイズ、ルークスがグローバルモデルだというソースもってこい >>408
そもそもデイズ・ルークスの企画・開発はNMKVがやってるが日産は企画・部品調達で後は三菱なんだよね。製造も込みで。
殆どこないだから君、こき下ろしてたGRスープラとあまり変わらん。
グローバルモデルではないが日本専売で気合入れたモデルって強弁しちゃうとGRスープラはどうなの？ >>415
むしろこれを他社開発技術だと嘘つくお前に謝罪を求める
技術の日産の指導協力の下で開発され感謝されているものを
他社独自開発かのように嘘ついた罪に対して謝罪しろ
盗用多根性恥を知れ このままで終われるか
↓
456台→終わってました >>417
企画開発は日産ですから
生産が三菱だ
まさか日産デイズ、ルークスは三菱開発車だと嘘をつくのか？ >>418
最初に他社技術を使っていないという嘘をついた自分を棚にあげてその言い草。まさに日産だな。
お前こそが日産だ。日産君。
これ以上恥を晒す前に謝罪した方がいい。
「リーフは豊田自動織機の装置を使っている」
その事実は日産君がどんな言い訳を並べても覆せない。 マウントがとりたくて仕方がないｗ
コンプレックスの裏返しｗ
さぞかし充実した人生を、書き込みで送っておられるようですね。 >>422
> 「リーフは豊田自動織機の装置を使っている」
インバーターってちゃんと書けよ 日産君はマウント取りたい気持ちはわかるが、もうちょっと調べてから反論してくれ。 >>422
おまえには一切関係ないのに。
なんなん、この馬鹿は。 >>421
それ初代だけ
現行型のデイズ、ルークスは企画開発は日産、製造は三菱 >>426
最初にリーフに他社技術は使われてないと嘘をついたのは日産君。 一向に納車されないからキックスの話題にならない…。 >>422
見苦しいぞ
日産が開発指導協力し豊田自動織機も日産に感謝しているものを
「リーフにはトヨタの技術が使われている！」と強弁するつもりか？それは嘘で大間違いだ
「リーフには日産が豊田自動織機に指導、技術協力して開発されたものが使われている」
さぁごめんなさいは？ アンチはとっとと日産開発のデイズ、ルークスがグローバルモデルであるソースもってこいよ
無いならごめんなさいだろ >>432
盗人猛々しいとはこのことだな。
どこまでも自分の嘘を認めないか。
豊田自動織機がなければリーフは作れなかったのに。
キックスなんて出す会社はこの程度という事か。 >>434
キチガイってこーゆー思考だからキチガイなんだなおい、
こんなゴミ溜めの書き込みが日産を代表してると思ってんのかw
頭おかしいにも程があるだろw 日産君が意味不明な誹謗中傷と謝罪要求を繰り返すのも、キックスの失敗を誤魔化すためか
見込み発注した在庫の山に喘ぐ現場が目に浮かぶ
気の毒に 日産君って言ってるやつは完全にアンチなんだよね
仕事なのかな？
ごくろうさまです これが日産君の特技・一人芝居である。
演技力はまだまだ成長の余地ありとの評価が一般的だ。 >>434
>>407を読めば「豊田自動織機がなければリーフは作れなかった」なんてこんな厚かましくて恥ずかしいことは言えない。
＞日産自動車様にご協力いただき、荷重条件の解析と適切なクライテリアの設定により、製品形状の最適化を実施した。
＞最後に、本開発にあたり多大なご指導•ご協力をいただきました日産自動車株式会社様をはじめとする社内外の関係部署の皆様に深く感謝致します。
どうみても技術の日産が指導協力して開発してます。
いくらなんでもこれを「トヨタの技術が日産リーフに使われている！」なんて強弁できない
むしろ技術の日産が指導と技術協力して豊田自動織機に開発させたものだ
日産がわざわざリーフを開発モデルとして豊田自動織機に開発技術を付与してあげたんだよ 結局のところ現行デイズ、新型ルークスがグローバルモデルだというソースないの？
だったらアンチがわめく
「日産がこの10年、日本向けに気合いを入れたクルマを何一つ出していない」という真っ赤な大嘘がわかったわけだが
嘘をついているアンチは早くごめんなさいしなさい こういう必死な言い訳からしても日産がリーフしか作れなかった理由がよくわかるわ。
要は自社だけじゃ何も出来なかったんだよな。 日産が日本向けに気合入れた車が軽自動車と胸張る辺りが
90年頃の日産全盛期を知ると何とも時代変わったね
その事実が日産の凋落そのものなのに日産下げしてるの日産君なんだよね？
君アンチなの？信者なの？ >>446
勘違いしてるのはそっち
豊田自動織機が日産の多大な指導と技術協力を得て開発できたことに感謝して総括コメントまでしてるんだから
日産のおかげなんだが？ 論点ずらしはいいから
結局のところ現行デイズ、新型ルークスがグローバルモデルだというソースもだせず
「日産がこの10年、日本向けに気合いを入れたクルマを何一つ出していない」というアンチの真っ赤な大嘘がわかったわけだが
嘘をついているアンチはまずごめんなさいしなさい 論点ずらしてると言うか最初から読んで見たところ、段々論点ずらして行った結果がそれだろ？
軽自動車が気合入れたモデルって日産全盛期には自前で一切作らなかったものだったのに時代は変わったなって思うし、
そうなった経緯考えたら情けないの一言だよ こんなに納期かかるなら新型キャシュカイ入れた方がマシだったのでは・・・ キックスがあまりに売れなくて日産君は話題ずらすのに必死だからな
リーフとか軽四の話で執拗に謝罪要求するばかりでなにも建設的な内容がない
まあ、それが今の日産の現状なのだが >>452
今の日産だと日本で生産せずにイギリス生産だろうから
キックスより納期かかるぞ >>454
ローグは九州工場でも作ってるのに勿体ないね 自分の過ちを他人への謝罪要求にすり替えて押し切るつもりか
見苦しいな、日産君 嘘つきは盗用多のはじまり
大嘘つく日産アンチは謝罪しろ アンチの二つの大嘘がバレたわけだが
1「日産はこの10年、日本向けに気合いを入れたクルマを何一つ出していない」
2「リーフには他社が開発した技術が使われている」
この二つの大嘘についてまずごめんなさいは？
実態は日産企画開発の現行デイズ、新型ルークスがグローバルモデルだというソースもだせず
リーフに採用するために日産が指導と技術協力して開発できたものを豊田自動織機が日産に感謝までしている 自分の間違い、嘘を決して認めず正しい指摘に対し暴言を吐き、あろうことか謝罪を要求する
日産君、君は何かにそっくりだな。 そういやこれまだ？↓↓↓
906 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd4a-qy4B [49.97.109.102]) 2020/07/13(月) 17:37:32.77 ID:LpqVzBQUd
>>901
キックスは、常識的な範囲の加速時に、かなり騒々しくエンジンが回るよ。
ガソリン車に比べてと、あなたはいうけど、今自分が乗ってる車は、乗り出し300万いかないガソリン車なんだが、キックスより静かなんだよ。
キックスは乗り出し350万。ディーラーは静かさを自慢してたけど、その部分では、とても自慢にはなりませんでした。 嘘も千回言えば真実になる、か。
セレナはミニバンナンバーワン(日産調べ)とか、日産がやってきたことを日産君も実行してるわけだ。
正に日産君は日産だ。
見苦しく、浅ましく、醜く、幼稚だ。 ひとつ確実なのは、日産君がここでどれだけ謝罪を要求してもキックスの販売は好転しないということだ。
キックスが売れないのはショボいくせに高いからだ。
どうしようもない。
日産君がどれだけ謝れと言っても無駄なのだ。 キックスは外観も内装も燃費もヤリクロに劣るくせに乗り出し400万に達するという信じられないボッタクリ車だ。
これは日産君がいくら喚いても覆せない現実だ。
現実は厳しいぞ。日産君。 >>464
スケキヨに隙間フェンダーに爺婆風オールプラ内装にQVGAのDAナビが好み？
まぁ世の中いろんな人いるから全否定しないけどw 現実は数字という残酷な形で明らかになる
全てハッキリするのさ つまりノートやセレナに負けてる車は糞だったと認めるわけねw ノートやセレナが何位知らないの？
まあでも、自ら日産車がゴミと認めるのは殊勝な心がけだな
1 ライズ 58492台
2 カローラ 57235台
3 フィット 50029台
4 ヤリス 48129台
5 ノート 41707台
6 シエンタ 40194台
7 フリード 38844台
8 ルーミー 37622台
9 プリウス 36630台
10 アルファード 36597台 ちなみに、キックスの7月登録台数は奇跡の456台ね。
なかなか無いよ、発売2ヶ月目のコンパクトカーでこんな台数 2020年7月 車名別販売台数
普通車+軽自動車だと
1.ホンダ N-BOX 16.222
2.トヨタ ヤリス 14.004
3.スズキ スペーシア13.338
4.ダイハツ タント 13.108
5.トヨタ ライズ 12.283
6.トヨタ カローラ 10.994
7.ダイハツ ムーヴ 10.073
8.トヨタ ハリアー 9.388
9.ホンダ フィット 9.213
10.スズキ ハスラー 8.831
あれ、日産は？ >>462
セレナはミニバンクラス2年連続新車販売台数1位は嘘？
シエンタは6人乗りコンパクトカーですけど？
＞6人乗りコンパクトカーは2車種のみ
現在、全長が4,400mm程度というコンパクトカーの定義に当てはまる6人乗りは、トヨタ「シエンタ」とホンダ「フリード」の2台です。
https://221616.com/car-topics/20200211-101051/ >>418
営業トークをソースにすんなよ恥ずかしい >>474
自販連区分でシエンタはミニバンなのに、そんな必死に探してきた中古車屋のサイトを貼っちゃうんだ
よっぽどセレナが負けたのが悔しいんだね
大丈夫、今年は10位以内無理だから >>475
盗用多関連企業なら自社独自開発なら声高に自社独自開発だとアピールするさ >>476
シエンタとセレナで悩むやつなんておらんよ
つーかアルファードとセレナで悩んだりせんだろうに
ほんとアホすぎ まあね、ヤリクロライズCHRとキックスならどちらを選ぶか迷うやついないよね
だから456台なんだよね、キックス 今年に入ってやっとアルファードが単独でセレナの販売台数を上回るようになったが
それまでミニバンクラスではアルヴェル2兄弟ヴォクシーノアエクスファイアの3兄弟は単独一車種でセレナに太刀打ちできなかった >>479
ヤリクロライズCHRなんて車あったんか
フロントはヤリスクロス、リアはライズ、サイドはC-HRなのかな？
さぞかし売れるだろうなぁ 日産はあとは
R36かV38出してくれれば良い
それで免許返納まで乗り続けるわ
もうそれすら期待出来ない？ 2019年でもっとも売れたミニバンがトヨタ「シエンタ」です。しかし、5年前の2014年では、同じトヨタのミニバン「ヴォクシー」や「ノア」の方が人気でした。なぜこの5年でシエンタの人気が逆転したのでしょうか
https://kuruma-news.jp/post/249959
。 キックス456台も真っ先に書いたし、車のニュースって結構日産に抵抗しようとする人がおるんかな
まあそのあと山のように提灯記事書いてるけど いやこのスレからネタ拾って記事書くのがラクチンだからだろ >>486
シエンタは6人乗りコンパクトカーですけど？>>474
トールワゴンのルーミー/タンク、ソリオもミニバンだと言うつもり？ シエンタはすでに賞味期限切れのようですね
2020年 7月新車販売台数
７ セレナ 7,686
８ ノート 6,730
９ ルーミー 6,528
１０ シエンタ 5,344 >>489
文句があるなら自販連にでも言えば？
そんなことしてるからキックスが456台しか売れないんだよ >>491
自販連でもはっきりとミニバンの定義してないのに何言っんだ？ 分からないのかよ
だからいつまで経っても456台なんだよ 456台ってなんだ
お前の盗んだママチャリの数かなにかか いかにも貧しい頭脳から出た発想だ
456台とはキックスの1ヶ月の登録台数である
この先伝説となる数字だ、覚えておけ 伝説になんかならんだろ
ランキング50位のレクサスES300Hが497台で
さほど変わらんのに
そんなんだからちんちんの皮に粗品とか書かれるんだぞ レクサス・ESは700万円する高級車かつ、発売から2年が経過している。
対してキックスは最も量販が見込めるコンパクトSUV、おまけに発売2ヶ月目という本来ならば一番売れる時期に叩き出した登録台数が驚愕の「456台」なのだ。
これがどういうことかわかるか？ そうだよ
これよりもはるかに売れてない車はたくさんあるんだ
6月の登録台数と合わせれば約2300台で、わりとよくある台数だ
ホンダクラリティなんか2018の新車なのに2019年の一年で
68台しか売れなかった
ttps://bestcarweb.jp/news/124703
そして受注台数は日産が公式に一万台突破と発表している
単純に製造の問題で待たせてるだけだ
伝説でも何でもない おまえがはしゃいでるだけ
そんなんだから道端でひっくり返ったセミを助けようとして
拒否されるんだよ クラリティのような特殊な車と大衆車キックスを同列にするとは、いかにも貧しい頭脳のなせるわざだな
クラリティとはどんな車だ？貧しい頭なりにいっしょうけんめい調べたのだろう。
言ってみろ。 お前がクラリティをどう思ってるかなんて知るか。
登録台数456台がどうして伝説になるのかを
答えるのがお前の仕事だろ。
仕事しろよ。
そんなんだから職場でお前のお茶だけ
茶柱の代わりにワラビが浮かんでんんだよ。 一万台も受注して待たせてるってわりに誰も納車待ちがいないんだよな
ふしぎ！ 誰も納車待ちがいないって話の裏は取れてるのか？
そんなんだから>>499に
「こいつ何まんまと乗っかってきてんだよ」
って突き放されるんだよ クラリティより売れていることを誇りにするキックス。
いかに低レベルな車かという点については枚挙に暇が無いが、またひとつ伝説を作ってしまったか またキチガイアンチが演説してるのか。
頭が狂ってるから家族は大変だな。
年金をむしり取られゴミを飼う親が哀れ。 無理に売れてないって話にせずに
「納車待ち台数クラスNo.1！」
くらいにしとけばいいのに キックスは456台だったね
国産新型車が発売翌月にランク外ってすごく珍しいんだってww
https://news.yahoo.co.jp/articles/b020edc1127c2ca6655866211095b26615532f12
・なぜランク外？ 日産新型「キックス」発売3週間で9000台超販売も7月登録456台の珍事
・新型キックス、7月の登録台数は456台。なぜそんなに少ない？
・6月の登録車販売台数順位では、全体27位の1836台を記録していましたが、翌7月では公表されるTOP50位にランクインしないという驚きの結果となりました。
・国産の新型車がTOP50圏外になるのはあまり例がありません
456台wwよんひゃくごじゅうろくだいwww 必死にならなきゃいけないのは日産だろw
456台じゃ大赤字だぞw
タイにわざわざイーパワーのための設備作ってんだからw >>517
まあ実際、世界的には車買ってる場合じゃない人のほうが多い
ディーラーでも「中古車でも、弊社の車を買ってもらえるだけありがたい」と
言われるくらいには危機感がある
456台クズの言うことはともかく、タイの従業員のためにも生産体制が
早く戻るといいな 遅れてるのはタイだけの問題じゃないんじゃないかな、サプライチェーンがズタズタになってしまったのはどの業種でも言われてるから。
日産はコストやリスクを考えて分散させてたんだろうけど、コロナに関しては完全に裏目に出てしまったわな。最近ではいろんな分野で国内生産回帰の動きすら出てる。 コロナ対策で、海運会社も大変みたいだな
船員は船から降りられないし、交代要員を
プライベートジェットで送り込んでる状況だとか
日産は韓国からも撤退しちゃったから、部品供給も
ぐちゃぐちゃだろう 売上No.1のセレナとノートに加えて荷室No.1のキックスあるから日産安泰でいいなｗ >>522
日産がそうやって言い訳つけてモタモタしてる間に全部掻っ攫われるだけって分からない？
なんでハリアーがあんなに売れてキックスがたったの456台なのか考えたことはあるか？ >>523
逆だ
日産はコストだけ優先してリスク分散させてないから、中華部品が一気になくなり生産が長時間止まってしまった
https://newswitch.jp/p/21503
おそらくタイでキックスを作ったのもほんの僅かなコストを削るためだろうが、結果としては随分高くついてしまった
暇してる国内工場で作っていれば、今頃は… >>526
お前、ハリアーの出荷が遅れまくってんの
知ってて言ってんの？
それもルーフの部材が足りないってだけだぞ！？
そういうアドバイスはトヨタにしてやれよ！ >>528
分かっていないのはお前だ
ハリアーは1ヶ月で45000の発注があった。
一年の販売目標を優に超える数だ。
大量の注文があったから納期が伸びている。当たり前のことだ。
それでも7月には9388台が納車された。キックス456台の20倍以上だ。
なぜキックスはこれだけしか作れないのか
一万台の受注を捌くのにどれだけかかるんだ？ >>529
船が日本に着いてないから
安心しろ8月は3000台はいく
9月はもう少し伸びる 考えようによっては人気があってレアって
乗る側にとってはサイコーだけどな そのうちの大半ぎディラーの確保分と
レンタカーなんだぜ･･･
ディラー確保分がそのうちガリバー等に流れると思われる >>533
ディーラー展示/試乗車は6月の1800台のうちに入ってるはず
でも不人気の組み合わせで在庫のある車とかも
当然あるんだろうな >>534
提灯に寺の見込み発注分で記事出てましたやん >>530
しかし、6月1836台、7月456台に加え、8月3000台、9月4000台とすると合計で9292台となり、10000台のニーズをほぼ満たしてしまう
受注は8月になってから1万台で横ばい続けてるけどその後はどうする…？ それより日産は大丈夫なのか？
こういう話がでるくらい話は逼迫してるとおもうし
HONDAにしてみれば迷惑この上ないけどな
まあルノーがいる以上国内での話は進まんわ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-08-16/QF6AKUT0AFB401 ホンダが得るものがあるとすれば、欧州や中華での販路拡大や宣伝技術か
eHEVをe-power2.0とか名付けて売れば超絶大ヒットするかもよ >>539
ペテンハイブリッドe-Poorとか、日本企業の名が汚れる
あんな詐欺は胡散臭い外国企業のする事 >>538
いや、一匹狼に拘りすぎて孤立してるホンダの方がやばいんだぞ 日産(赤字1兆3400億)「ほんだのほうがやばいもん！」 >>539
正直ホンダは金貰っても欲しくないだろうね。
>>541
それでも投資価値で言えばぶっちゃけトヨタの次に株買う価値あるのはホンダ
日産や三菱は下手したら10年後には紙切れになっててもおかしくない。 >>544
大丈夫
日産はルノーに吸収されて､三菱は単体でなんとかギリギリやってくだけだから 正直あの連合に何の意味があったのか
ルノーは甘い汁吸えたかもしれんが他は搾取されただけじゃねえか
日産は車もどんどんショボくなったし たいして受注してないのに納期半年はありえんよな
タイで生産してるからなのか？ ある程度、台数が揃わないと船が出せないからねえ
タイマーチも悲惨な予約台数みたいだし、赤字で空荷の船は出せないし 自動車運搬船って、新車だけ運んでるわけでもないし
「日産専用船」という会社名だけど日産車しか運ばないわけでもないので
空荷の心配はしなくていいと思うよ 納車されるの待ってるわけでもないのに
出荷台数をそんなに気にする理由て何なん？？ >>550
製品不具合で、追浜の検査が追い付かないのかもしれないよ 大半が「1ヶ月で一万台売れた！」と主張する為だけのテンプラ発注だっただけじゃね
今の数百台/月というのがリアルな需要なんだよ
ある程度受注がまとまらないと工場動かせないし、納期が遅いのはそのため >>556
正味の話、先月今月と500台未満になる公算高いようだけど、
ちゃんとタイの工場でライン機能して契約数が正しい数字なら、後は全く入らないか何千台かまとまって入るかのどっちかの話だもんな
1.約２ヶ月連続で月3日程度しかキックス作ってないことになってる(コロナ？実契約数？)
2.実は何千台か既に入ってるけど単に日本での検査が追いつかない(キックスのための稼働日数は上に同じ)
3.日本で不具合手直し(上に同じ。不具合修正の為の調達はコロナによる遅れも？)
何かしらの欺瞞がなければ言い訳すら成立しなくなってきている。 キックスはすでにわずかな契約者と頭の狂ったアンチしか気にしてないね。 アンチは発売後のクルマについては
「乗ったけどXXだった」とかデマばらまいて
スレで暴れたいんだけど、実車がないから
それができない
雑誌の乗り比べ企画などからもネタを
引っ張ってきたいがそれもなかなか掲載されない
このまま年末まで粘着するのかと思うと不憫 日産君のいうアンチとやらが仕事するまでもなく、この程度の大衆車で毎月数百台なんて存在してないのと同じ
日産最大の大爆死車となりそうだな 爆死祈願はわかったから
ここでお百度参りしないで
地元の神社でやってくれ 祈らねばならないのは逆境でこのままでは終われない日産でしょ 逆境は望むところらしいので今の立ち位置は願ったり叶ったりなんでしょ笑 逆境をはね返すために日産が送りこんだ刺客がタイ国産キックスであった 本場のタイキックは前ドアにe-Powerのエンブレムが付いてるようだけど、日本向けにはないよね シリーズハイブリッドって、モーターの最大馬力を何分ぐらい出せるもんなのかな？
日産のＨＰにもあるけど、アクセルベタ踏みの時はバッテリーとエンジンからの発電をモーターに送るとある
ということは、バッテリーが無くなったらエンジンからの発電だけって事でしょ？
どこかの雑誌が、シャシダイナモに乗せてどれぐらいで最大馬力出せなくなるか、調査してくれんかなぁ >>566
いわゆる制限モードになります
セレナの場合は上り坂で時速20キロ走行にまで落ち込みます
https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ >>566
計算してみりゃいいじゃん。
バッテリーが1.5kWhでモーター出力80kW,エンジン出力58kW
効率を無視するとバッテリーからの持ち出しは22kWだから4分くらい。
実際は3分もないだろうな。 実際のところ、バッテリーの発熱で制限モードになる
ほうが先に来ると思う サーキットでも問題なく周回できるe-power
日産 note epower nismo s 岡山国際サーキット走ってみた
https://youtu.be/qnlCUY0YT40
日産セレナe-power サーキット全開走行インプレ
https://youtu.be/evb9a6UWp-Y 普通のクルマなら普通に出来ることをわざわざ出来ると言わなきゃならないクルマってw >>571
サーキットでは制限モードに入りますよ。
全開では１周バッテリーがもたない。 e-POWERイジメやめたれ
THSは比率変えられるからエンジン走行の範囲広げるだけだし
e:HEVはエンジン走行モードと回生ブレーキあるから制限なんてそうそう入ることはないけど100％電動かつ回生協調ブレーキのないe-POWERは制限入っちゃうからやめてあげて！ >>573
>>571ではどちらもサーキットで4,5周走ってるけど制限かかってないでしょ？
確か出力制限かかったらベタ踏みでも20〜30km/hしかでないはずだよね？ 何も問題ない
ノートe-power100〜140km/hの長時間高速巡航↓
https://youtu.be/mFHbA6epKQs ノート乗ってるけど、高速の長〜いキツい登坂をガンガン追い越しまくりながら走ったって全然平気
こいつで20km/hしか出ないような状況なんて、ガソリン車だってまともに走れないんじゃないのか 高速巡行より低速高負荷のほうがモーター発熱が大きいからディレートがかかるとしたら山道とかだろ。 セレナe-power(車重1.7t超)で延々と続く長い山道の登り坂をスイスイと難なく走行
窓は開けた状態で発電エンジンは唸りますがスピードは落ちずに
ノロノロ低速走行になることはありません。
動画投稿主によればほとんどバッテリー残量がない状態でオートエアコンもつけたままとのことです。
↓
https://youtu.be/bJTPysjNvyg 山も平気
少なくとも2000mくらいの山を、後ろから追いつかれないくらいに飛ばして登り続けてても一切何ともなかった
冷却とかもそこそこ考えられて作られてると思うよ >>579
e-POWERに負けるなってタイトルになってるけど
どういうこと？ キックススレの鉄板ネタ
・スラロームのテストやったら横転しそうになった動画
・セレナePowerでの制限モードの動画
・シートレールが宙に浮いてる >>575
かかってるよ。
知らないで走ってるだけだろう。
タイムを計ればすぐにわかる。
周回するほどにタイムが落ちる。
直線全開の後半で制限モード入るからね。
ブレーキ回生とカーブで少し戻すけど、再び全開直線でバッテリー足りなくなって制限はいる。
制限入っても一時的に20％パワーダウンするだけだからわかりにくいけどね。
サーキットだけはブレーキに協調回生付いていたら、もう少し回生量あげらると思う。 >>581
投稿主は去年マイチェン前のセレナe-powerだからだろう
>>584
サーキットでも気づかないほどだということだね 馬力が必要なのは基本的に加速エネルギーを必要とするときだけだは？
あとはロス分の補充だろうけど >>571
そんな提灯記事より好きで乗ってるやつのインプレ
>結論から言うと、筑波でも出力制限がかかってパワーダウンしてしまいます。
>車雑誌の筑波テストで普通のe-POWERのラップタイムが1分21秒と出ていて、同じ記事内のステップワゴンより遅かったのが気になっていましたが、
>多分、そのテストでも出力制限がかかったんじゃないですかね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/314592/blog/39230134/ >>587
実証動画もない文字だけやん
>>571の実証動画の方が圧倒的に信憑性高いだろう >>587
まあその人も、記事内で「一般道で再現するのはかなり大変」って
書いてるしね。
サーキットなら別の車を選ぶべきだろう。いろんな意味で。 街中で急加速を楽しむ一踏みボケですか？
迷惑ですね ちょっと踏むだけでかるーく走れるからな
加速の良さのおかげ
ベタ踏みとかするわけないだろ
軽自動車じゃあるまいし >>592
急加速を楽しむんじゃないよ。
レスポンスの良さを楽しむんだ。
つま先と、タイヤが繋がっているような感覚。
理解できる？ うわっダサッ
「つま先と、タイヤが繋がっているような感覚。(ｷﾘﾘｯ！！」
日産君の決め台詞おもろww >>594
かつての日産はガソリンスポーツカーでそれを実現してたんだよ
他のメーカーでは当たり前になってるが日産車はどれもこれもダメだw 忖度なしのリアルな感想でもホンダヴェゼルオーナーが走りはキックスが上だと認めています
【ヴェゼルオーナーも脱帽の走り!】夫婦で新型キックスを峠道
でじっくり試乗/ヴェゼルハイブリッドと比較レビュー/2020 New Nissan Kicks Test Drive
https://youtu.be/l34b3e9c99E 日産は逆境wだから、もっとたくさん売りたいのだと思ってた
激レアにしてるのはどういう作戦なの？ セレナもノートもバカ売れだったんでしょ？
なんで逆境なの？ >>599
ゴーンの海外拡大路線が失敗したからです ゴーンは社内資産をリストラと称して
切り売りしまくって自分の腹に入れてただけの無能だったな
ただルノーなどと提携する意思決定をしたのは日産だ
その責任は逃れられないだろう >>601
２０年も放置した日産が無能だったのでは？
ってか２０年前に役員入れ換えてダイムラーに身売りすれば良かったのに 多少なりとも自浄能力があるのであれば、星野おばなんかが役員続けてるわけない
日産はそういう組織なのだ >>601
日産はルノーに飲み込まれないように抵抗しているんだぞ
＞関係者によると、取締役会で統合提案の受け入れを採決したところ、ルノーと連合を組む日産自動車出身の２人が棄権。
仏政府の代表者が「もう少し待ってほしい。アライアンス（提携）関係にある日産の賛成を取り付けたい」と主張して投票の延期が決まったという。
連日の協議でも結論は出なかった。
仏政府に猛反発、統合白紙に ＦＣＡ、日産には謝意
2019/6/6 12:01
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM66338KM66ULFA009.html >>603
星野氏がゴーンの意志を引き継いでいるかは分からない。
＞日産とルノーの統合構想はカルロス・ゴーン日産前会長が推進したが、
日産側にはルノーが日産の技術などにしかるべき対価を払っていないなどの反発が根強く、両社間のパートナーシップを拡充するうえで統合構想の存在が大きな障害になっていた。
＞しかし、新型コロナによる急激な市場縮小と利益低下に直面する中、両社は提携のあり方を見直すことで合意。
ゴーン氏の「遺産」ともいえる経営統合や合併などの構想はいったん棚上げする一方、三菱自動車を含めたパートナーシップについては、お互いの独立性を損なわずに成果をあげる新しい提携プランを打ち出すことを決めた。
日産・ルノー、経営統合を棚上げ 提携強化へ新プラン＝関係筋
2020年5月26日
https://jp.reuters.com/article/nissan-renault-idJPKBN23124F ルノー統合も含めて今の日産の中の人でゴーン路線で経営を進めようとする幹部がいるだろうか？
99.999%いないだろう 点検ついでに試乗してきた
普通に良いじゃないコレ
ノートe-Powerの改良版全部入れ仕様って感じだった >>608
これを必死にけなしてる馬鹿がいるんだよ。
ほんと醜いよな。 試乗したら良さがわかるからなぁ
そら合わん人もいるだろうが
猛烈なアンチになるのは意味わからん
リアルにネット工作員な気がする >>611
こいつが日産の工作員じゃね
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM66-SlOK 台数がどうなるかは知らんが売れると思うよコレ
少なくともノートe-Powerに興味のある客には凄い訴求力があると思う >>613
WLTCモード燃費で化けの皮が剥がれちゃったからなあ
せっかくJC08で騙してたのに全ておじゃんに 日本で売りたいなら日本で作れよ
海外産でもニーズに合わせて迅速に販売出来ればいいがそれが出来ないとかさ…
日本人の我慢強さをバカにしてんだろ 信者ですら良いと思うだけで買わないんだから
一般人相手に売れるわけないだろ 不安でしょうがないんだろうなあ
ネットでの評判を見ても、今在庫が潤沢にあったら
パカスカ売れそうだもの
456台という数字で精神を安定させているんだね 何台売れようが関係ないんじゃ？
自分が欲しいときに生産中止になるとかでなければ、むしろ売れない方が希少価値というかそこらで被らなくていい。
ただ、スグぶっ壊すようなやつだと、中古部品豊富、つまり売れたほうがいいのかもしれんね。 >>596
スカイラインなつかしい。
>>619
そうは言っても何処のメーカーだろうが
今の契約数が初期需要の全てやろ
そこに在庫あろうが全く関係なくない？ >>616
>WLTCモード燃費で化けの皮が剥がれちゃったからなあ
化けの皮?
何の話?
ディーラーでもカタログでも燃費は一切推してないよ
ジューク路線の車って説明だった >>621
かつての日産車は人馬一体というにふさわしいクルマを作っていた
どこでおかしくなっちゃったんだろう…… >>623
日産って昔から経営陣と現場の開発の距離があるんですよ
特徴的なのが人事で、
会社を救うようなヒット車を出しても出世できないのが日産
逆にそう言う優秀な人材が出世できるのがトヨタなんです
やはり優秀な人が出世できないとモチベーション上がりませんし、会社も良くならないんですよ
https://youtu.be/kqsDGpjteKo?t=3488
ここでその辺が語られています >>620
希少価値なんてないだろ 只のマイナー車 >>619
発売2週間で9000台受注！大好評！バカ売れ！日産復活！！って騒いでたのに、その2ヶ月経っても横ばいの笑える車があるんだよなw
なんでピタっと一万台で止まるのか笑えてしょうがないw
不安どころか月末が楽しみだよw >>624
プリウスミサイルやレクサス誤作動暴走で死人をだしてる盗用多がなんだって？ ティーダやエルグランドの暴走死亡事故を闇に葬った日産がなんだって？ 反社と親密な関係のある盗っ人猛々しい盗用多がなんだって？ >>623
バブル崩壊だ。
R32が出せた頃はもう戻ってこないんだ…
>>626
そいつだけは不思議で仕方ないんだよな
ついに新車種受注もインテリジェントしちゃったのかな？と思う >>626
1万台売れた筈
月に500台前後なら2年近く掛かるね ノンフィクション単行本「トヨタの闇」
内容紹介
2007年の生産台数世界一が確実となったトヨタ。年間1千億円超と、全上場企業でダントツの広告宣伝費の萎縮効果は抜群。
本屋には「おべんちゃら本」が並び、雑誌は広告と区別がつかない記事を書いてスポンサーに媚を売る。しかしその実態は、欠陥車をどこよりも多く作り、どこよりも多くリコールされる不良品メーカーである。
その労働現場は「自動車絶望工場」の時代を引き継ぎ、社員が工場内で若くして過労死しても労災すら認められず、正当な労組活動すら制限されるほど“思想統制”は行き届く。
既存メディアがタブー視してきた、日本企業・日本社会の象徴としてのトヨタの本当の姿を伝える。 ノンフィクション本である
「トヨタの正体」「続 トヨタの正体」のおぞましい内容を読んだら怖くてトヨタ車に乗れないよ
マスコミさえ牛耳り真実を隠す巨大企業盗用多 >>635
アホな主婦が影響されちゃう買ってはいけないシリーズ好きそう トヨタ プチ北朝鮮 豊田市の自殺率
検索したらダメだぞ！マスコミも隠してるからな！ 信じるか信じないかはあなたに任せますよ↓
トヨタ男性社員の自殺労災認めず 妻の請求棄却、名古屋地裁
2020年7月29日
＞訴状によると、男性は１９９０年にトヨタに入社し、０８年４月以降、自動車部品の量産ラインの立ち上げなどに従事。０９年１０月ごろうつ病を発症し、１０年１月に豊田市内の雑木林で首つり自殺した。
妻側は、上司から支援がないまま一方的に怒鳴られるなどのパワハラを受けたと訴えている。
https://www.sakigake.jp/news/article/20200729CO0098/ やっぱり日産君って共産主義信奉者なんだな
赤い、赤い 日産馬鹿が必死に工作しても、
トヨタは売れ、日産は赤字で運転資金調達に必死な惨状
合掌！ >>642
つまり、トヨタみたいにたくさん売れれば
実際の車の出来なんて関係ないと言いたいわけだな
売れてない車にはボロクソ言えるから456台を強調してるんだと
よくわかった 今月も面白い数字になりそうだな
まあ、eパワーに対する真の需要という貴重なデータが明確な数字となって現れるのは良いことだ 合算ノート国内販売台数ナンバーワン！でさんざん煽ってきたのに、今度は自動車は販売台数じゃない！ですかｗ > 合算ノート国内販売台数ナンバーワン！でさんざん煽ってきたのに、
なるほど、煽られたと思っているわけだ なんで煽られたとか思うのか？
ちょっと車間が詰まっただけで煽られたと勘違いし急ブレーキ踏む輩と同じ思考回路やな ああ、買い煽りって単語が通じなかったか
貧民じゃ投資できないもんなｗ >>653
日産のセレナもノートもe-powerだけでナンバーワンになったような勘違いさせるCMことだろw >>656
おまえの勘違いやんけ
>>655
買い煽りだと思う「バカ」に対しての言葉なんだけど？ おまえと違って情弱じゃないからそんな勘違いしないwww
クルマに詳しくない一般人に聞いてごらんw こいつはホンモノだな
ホンモノの知的障害者だわ
日産君はこんなカスばかり。会社も倒産寸前。終わりやね まぁアンチが書き込む度に救いようない池沼であると証明するようなもんだけどな まあ、日産のナンバーワンって嘘っぱちだしね
無かったことにしたいのはわかる キムタクの逆境CM始まった途端にナンバーワンCM止める時点でお察しw 必死すな
そんなにナンバーワンが気に入らないのかww なんだこりゃ ナンバーワンでも 大赤字w
by日産 単に認めたくないだけなのね
つーかそんなところに引っ掛かるのってアスペなんだなぁって思うわ
うちのチームのアスペがまさにそうw ナンバーワンでも逆境www
なら適正価格で売れよw
セレナなんて一声50万値引きはざら
粘ればカスみたいな下取り車が高価買取
そりゃ赤字になるよ 割引を決めるのは販売会社
日産とは全く別の会社
そんな基本的なことも知らない池沼 2018 1〜12月 新車販売台数ランキング
1 ノート 136,324台
2 アクア 126,561台
3 プリウス 115,462台
4 セレナ 99,865台
5 シエンタ 94,048台
6 ヴォクシー 90,759台
7 フィット 90,720台
8 カローラ 89,910台
9 ヴィッツ 87,299台
10 ルーミー 86,265台
11 フリード 84,121台
12 C-HR 76,756台
13 タンク 73,799台
14 ヴェゼル 59,629台
15 アルファード58,806台
※自販連調べ(軽自動車および海外ブランド車を除く) 2019 1〜12月 新車販売台数ランキング
1 プリウス 125,587台
2 ノート 118,472台
3 シエンタ110,880台
4 カローラ104,406台
5 アクア 103,803台
6 セレナ 92,956台
7 ルーミー 91,650台
8 ヴォクシー 88,012台
9 フリード 85,596台
10 ヴィッツ 81,554台
11 タンク 74,518台
12 フィット 74,410台
13 アルファード 68,705台
14 ヴェゼル 55,886台
15 C-HR 55,677台
※自販連調べ(軽自動車および海外ブランド車を除く) 今月も月末31日、どのくらいの上乗せ登録やるんだろ？
タイキックスよりセレナ、ノートの方が上乗せは大きいだろうけど J.D. パワー 2020年 日本自動車サービス満足度調査
J.D. パワー 2020年 日本自動車サービス満足度調査 総合満足度ブランド別ランキング
【マスマーケット国産ブランド】(対象 8ブランド 1,000ポイント満点)
第１位:日産(730 ポイント)
「店舗施設・サポート」「予約/入庫」「サービス品質/納車」の全ファクターでセグメント中最高評価。
第2位:トヨタ(719 ポイント)
第3位:ホンダ(717 ポイント)
第4位:三菱(710 ポイント)
第5位:マツダ(703 ポイント)
第6位:スバル(700ポイント)
第7位:ダイハツ(699 ポイント)
第8位:スズキ(687 ポイント)
マスマーケット国産ブランド平均712ポイント >>679
>興味深いことにJDパワーのWebサイトの『レポート』という項目を見ると「好結果の広告使用例」。このあたりが日本に於けるJDパワーの正体か？ 苦労してるのかもしれません。アメリカのJDパワーのように、本当の意味で顧客に役立つ評価を出してくれたら嬉しいと思う。 JDパワー、あちこちで貼っているようだが、新車が売れないとアフターも糞もないだろう ラインナップが少なくても評価項目と評価ポイントでわかるよ >>682
「店舗施設・サポート」「予約/入庫」「サービス品質/納車」
ものの見事に10年後にこれらアフターやってるかわからない項目だな 本日はタイキックスに限らず、日産車の登録台数が大幅に上乗せされる月末
日産セールス、サービス員総動員で陸運局を往復している姿を想像すると、笑える まぁ今時クルマなんかこだわっても仕方ないよな
コンパクトSUVなんてこんなもんだよな
と思ってハンコ押してきました
ヤリスクロス >>689
スケキヨお面にハンコ押してきただけだぞ 売れてもいないし話題にならない
信者どもだけははしゃいでいるが、1年後は蚊帳の外 同じ事を何度も何度も書かないと気がすまない池沼
本物かこいつ 「出荷が滞ってる今のうちに、悪評を流すだけ流しておこう」
近頃のアンチにはそんな焦りが見て取れる >>697
わざわざわ>>692みたいなスレをたてるほうが池沼やんけ
死ねよ キックスe-powerを絶賛したおっちゃんが
ホワイトパール色とインテリジェントルームミラー付けて
オプション純正ナビを付けなければ300万切る仮見積もり額(値引き無しのまま)
だしてもらっているぞ
【日産キックス試乗してきました。衝撃の見積もり公開】 200万円台の実見積もり公開！間違いなく日本一のコスパです。
https://youtu.be/IyjVdhdTlD4 日産君あちこちに転載してるね
今更になって価格を強調するあたりキックスがボッタクリの糞車と分かってはいるんだな
しかもナビ無しなら300万ってw >>701
再生数が1000にも届かない動画をあげられてもw >>709
１万台発注が本当ならば捌くのに後８ケ月かかるのか 456台、1178台って
一万台納車されるのはどれくらい先だろう？
さらにバックオーダーがたまったとかいう話しも出てこないしw 日曜日に初めてキックス見たな、しかも3台
いい事ありそうだから宝くじ買うわ >>713
その調子なら今月は2000台いけるでしょ
そのつぎは4000台だよ！ >>717
融雪装置類や対雪体制がちゃんとしててスタッドレス履いてたら四駆は雪国でもいらんからな
逆に塩カル袋を側道に裸で置いてるだけの地域なら四駆は場所によっては必須
具体的には山など気温が変動しやすくそれなりに交通量があって雪が再結晶化してアイスバーンになりやすい所だと確実にいる。
アイスバーンが生成されるかどうかはかなり重要な要素 >>719
FFだとプリウスアルファのタクシーみたくすぐ動けなくなるんだよな
四駆のヴェゼルでもこの状態だし
https://m.youtube.com/watch?v=0lzJve3XxGM ePowerのトラクションコントロールはストロングHVより
だいぶ優秀なんだが、それでもFFじゃ限界はあるからね
低温はバッテリーに影響大きいし、ガソリン車の4WDが
正解といえば正解なんだろう >>720
これこれ。こうなったら最低四駆＋スタッドレスが必須。
この時モーターの制御が細かいとか言っても二駆の限界って確実に存在するしそもそもトラクションが伝わりきらない。
こうなったらe-POWERでも絶対ムリ。二駆だと片輪スタックするだけでアウトなのにいけるわけがない。 >>723
>>720の状況なら有効だろうけど、激しく空転させて30kmhを超えたら
後輪の駆動はカットされてFFになるから、4WD機構としては最弱の方だがな
まぁそれでも無いよりかはいいけどな >>724
その動画のノートはFFのe-powerなのはわかるけど、
動画のコメント欄見て見なよ、e-4WDのダメっぷりが書いてあるぞ >>712
と言うか、なまじ1000台なんて中途半端に登録しちゃったから、事前予約が本当に少ないって証明しちゃったような・・・
タイからの輸入が滞ってるだけで、予約は1万台ってのが本当なら、今月は船便のマックス台数か0台になってたはず
今の車両輸送の1回あたりの台数は4000台くらい
本当に1万台も予約があるなら数往復してるし、最低でも4000台にはなってたはず
それすら登録できないってことは、本当に不人気で予約がないんだなあ 発売翌月、翌々月の合計が2000台にも届かない大惨事の中、10000台の予約という妄想にすがる日産君であった >>727
根拠のある数字をださないと、いまさら何も響かないよ >>730
7月456台、8月1178台なんて逃れようのない辛い現実はお嫌いですか？ 納車3ヶ月待ちで先月契約した会社の人が居るんだけど先週納車されてたぞ
どれだけ売れてねーんだよ ニュースで456台がバラされた！恥
責任者ドヤされる→船に載せれるだけ至急持ってこい！→検品登録作業休日返上でやれ！→納車早まる >>733
先月契約で先週納車？確実にキックス納車が早まってるな これで今月8000台とか登録されたら日産頑張ったなって思うけど2000台そこそこだったら人気が無いだけw バリエーション少ないから、生産と運搬さえ整えば早いわな
9月こそそれなりの数字でてほしい >>725
E-Fourもそれなので電気式四駆でもセレクター入る日がくればいいのにね
ただ泥道のスタックならともかく雪はスタッドレス履いてたら四輪とも氷表面に水が張ってない限り中々空転ってのはない。
>>727
船で全て同一車種ってのはあんまり考えにくい気もするが、とりあえずタイからは月一しか来てない気がするのだけは間違いないんじゃないかとは思う
そうやって待たせるのはどうだろうね。 付け合せが売れる筈もないタイマーチという･･･
Zガンダムベースのジェガン相手にヒートホーク一本の旧ザクで戦うようなもんよ >>740
三菱車も混載すれば...ミラージュも売れないか 例えば、例えばなんだがUDトラックス(旧名:日産ディーゼル)の部品ぐらいは混載しててもいいんじゃないかなぁとか思う。
言い換えたらそれでキックス換算で4000の数字に辻褄が合ってこないかなぁ？とか 専用船っていうけど、別に日産以外にも積むし
なんなら中古車や重機も混載で運ぶよ
船自体が出せなかったか生産が止まってたかの
どちらかだと思う つまり製造や輸送が間に合わないから1000台なのではなく、売れてないから1000台ってことか
発売の翌々月なのに
大惨事じゃん 実際、車の出来は普通だとしても日産のCMがあのキムタクアリア使ったよくわからないイメージCMばっかりだし
キックスの一般認知度なんてほとんど無いんでない？ >>743
月1ペースでは来てる
8月中に到着してお盆明けから完成検査し出荷して8末までに登録まで行けたのか1000台ちょっと
4000台程度は届いているはず
9月も中頃到着で同じペースだから合わせて4000台程度の登録はされるだろう
11月納車が9月に、12月納車が10月に早まってるのもコロナの混乱から順調に回復してるってこと そうかぁ9月は4000台か
でもそんなに登録したらこれまでと合わせて7500台くらい行っちゃうから10000台のほとんどを売り尽くしちゃうけど、もう少し出し惜しみした方がいい気が… もっともらしく８月は3000台とか言ってたひとが９月は4000台とか言っても説得力ゼロだからwww >>746
逆に言えば混載してたら急にキックスだけ、極端に比率を増やせないってことやぞ。 >>748
8月に届いたのは3000台以上
完成検査に時間が掛かり8月登録に間に合わなかった車が多数
それだけの話 キックス運搬船が沈没しました
Uボートの魚雷攻撃の模様 日産くんはただいま火消し中につき留守にしております >>750
つまり9月が2000台以下なら9月の船は空っぽってことか・・・ >>750
え？9月まだ100台なのに？後ろにズレ込んだだけなら8月末の勢い保ってるだろ デマ流して何がしたい？ >>750
3000台もは届いてないかもしれないね
9月中旬以降に入ってくるの待ちになってるみたいだから
自分も6月に契約してようやく9月末に登録されるとの連絡入った
納車は10月中旬予定 物が潤沢に供給されれば、そこそこ売れるんだろうけど
タイ生産に決めたことであらゆる商機を逃してる気がする。 タイは電動車の現地生産を促進するために、生産設備の輸入税免除や物品税を
減額する制度を１７年に導入してる。
つまりこの企画はタイ生産ありきなんだよね。
日産の国内工場はCMFへの切り替えが遅れていて、
旧型プラットフォームの新車種の製造をいま増やしたくはない。
ケチケチゴーンのせいで止まっていた切り替え作業を終えたら、
それに合わせてCMFの新車種をどんどん出すはず。
そう考えれば、初めからキックスを国内生産して何万台も売りまくるって
計画は想定されていないとわかる。
とはいえ、プラットフォームを変えたから性能が良くなるわけでもないし
キックスがいい車であることに変わりはないけども。 Ｖプラットフォーム、確かにあまり古くはないけど、評判も良くないような >>759
e-Powerユニットは日本生産でタイに送って組付けてる VプラットフォームはBプラットフォームのコストダウン版
なのに対して、CMFは分割プラットフォームなので、製造工程が
大きく変わってくるんだと思う。 輸入車で納車待ちが居るはずなのに……
>>765
お前が買えよw >>767
ディーラーから見込み発注分が中古車ショップに流れたか、
購入キャンセル分が流れたかだろうからそれは仕方ないでしょ
>>765のハリアーも然りだけどそれにしても新古車多いなぁｗ 新車って書いてるのは登録済未使用車じゃなくて業販じゃないの？ 最初から勝負になってないからね
んっ？キックソが勝つつもりでいた？ ヤリスクロスはライズよりちょい大きいがキックスより初代ジュークに1番サイズが近い
その分キックスより後席と荷室は絶望的に狭く1.5Lエンジンだがハイブリッド、ガソリン車共にパワートレイン出力とトルクはe-powerのキックスには遠く及ばない。
低価格と省燃費を最大の武器として売り出してもライズより高価でヤリスより鈍足で燃費は悪くなる。
ヤリスクロスハイブリッド4WDで各種フルオプションつけて買おうとしたらキックス以上の見積もり総額になってしまうと予想。
最上級グレードのみ18インチホイール装備で腰高くSUV感を強調してるがルーフレールもオプション設定
ノーマル状態でのリアバンパープロテクター形状はのっぺりして「これマフラーショボ過ぎだろw」(河口まなぶ苦笑) ＞上級グレードのインテリアセンスに閉口
一点気になったのが、上級Zグレードの内装だ。
前後ともシートのサイド部分が茶色のフェイクレザー、センター部分が洋品店の店内ではなく店頭に吊ってあるブラウスの柄のようなえもいわれぬ柄のファブリックで、
ドア内張りにもシートと同じ茶色で障子のような手触りのテキスタイルが貼られている。
「田舎の公民館の応接間にあるソファに座布団を載せた状態」のように見えた。
シートのフェイクレザー部分の張りが弱く質感を落としているのも気になった。
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/6e28c954289275ed6ee6e79c69818c68204b9a18/?page=4 >>777
＞「田舎の公民館の応接間にあるソファに座布団を載せた状態」のように見えた。
昭和からずっと置いてあるようなやつな。 >>779
キックスのスレだから悪口ばかりになるのは仕方ない 何年乗っても型落ちにならないのが日産車の良いところ carviewでキックスを表示すると、12年前の軽が初代扱いされてる。
車業界にいて違う車だとなぜ気付かないんだろう？
馬鹿なのかな。 キックスは小回り性能、スラローム切り返し性能もかなり優秀で最小回転半径は5.1m
（ライズ5.0m、Tクロス5.1m、スイフトスポーツ5.1m、C-HR5.2m、ノート5.2m、ヤリスクロス5.3m、ヴェゼル5.3m、CX-3/CX-30 5.3m、ジューク5.35m、アクアクロスオーバー5.4m、XV5.4m、欧州ジューク5.5m)
キックスの荷室容量は定員5名乗車時でクラス最大級423L
(CX-30 430L、ヴェゼル393L、ヤリスクロス390L、XV385L、ライズ369L、CX-3 350L、C-HR318L)
新生キックスの安定性は証明済み
22分4秒〜
https://youtu.be/tNk7JfX70U8 ヤリクロとキックスノリ比べたけど同じ値段でもヤリクロだろと思った
見積もらってビックリした
日産の営業を詐欺呼ばわりしたら警備員呼ばれて追い出された >>786
三菱・ミラージュやダイハツ・ロッキーなど全く違う車でのネーム流用多かったから
こんなどマイナーな車種取り上げてくれるだけありがたいと思わなきゃ >>789
こんなところにいないで、ヤリスクロスを買いに行こう。グレードはもう決まったかい？ >>794
スマホ画面よりデカいモニター→当たり前。小さくてどうする。
小型タブレット(7.9インチ)画面よりデカいモニター→今時普通。
タブレット画面よりデカいモニター→頑張ったな！素敵。
なのに何ともはや ところがそこまでのバカは極めて少なかった
ノートは既存顧客の誘導とそこそこ安いので売れたが、完全新規かつ乗り出し350万円のキックソでは… >>794
キャッチコピーが俗っぽいな。
対象ユーザーがそういう層だと舐めてんだな。
30代独身アパート暮らしで毎週クラブでハードに活動するヤングエグゼクティブとか。 キックスはナビの大きさというより
位置が悪いよね
もう少し上に上げないと危ないよ
BSMも付けられなかったよな？ 予算300万で新車のSUVルック買ってこい
本格四駆→ジムニーシエラ
なるべくゴツく→RAV4
一番売れた→ヴェゼル
とにかく安く→ロッキーライズ
見かけ高級→ハリアー低グレード
低燃費→CH-R
ライバル多いなぁ
キックスは何が売りなのよ あの広告は現状スマホナビを使うやつが多いからだろ
そんくらい読み取れや スマホナビも使う人は居るけどナビがスマホより大きいのは幼稚園児でも分かるだろw 強力モーターと1.2Lエンジンでキックスの129PS/最大トルク26.5kgmというパワーユニットはノートe-power (ノーマル109PS/25.9kgm)を軽く上回る最新e-powerの胸のすくような加速力。
ハイブリッドモデルのないガソリンターボ車ライズ/ロッキー(98PS)VWのFF専用車Tクロス(116PS)を走りと燃費で圧倒し
ヤリスクロスハイブリッド(116PS)とガソリンモデル(120PS)を抜いて
キックスよりひと回りサイズが大きいC-HRの1.8Lハイブリッドモデル(122PS)1.2Lガソリンターボモデル(116PS)も凌駕し
さらには最大トルクでヴェゼルのガソリン最上位モデル1.5L VTECターボ(22.4kgm)を上回って最高出力はヴェゼルVTECノンターボモデル(131PS)と同等レベルとなる。 >>803
>キックスは何が売りなのよ
充電いらないEV
途上国テイスト
最後のVグリル フットレスト、床面のまんまで驚いた。
ペダルみたいなゴム付いてないの？ >>812
プレートじゃなくてゴムなの？
どっちにしろ無いけどな >>810
アリアがVグリルじゃないって言ってるけど
Vに見える グリルがバンパーを突き抜けたのはクラウンだろ（笑） 今日始めて公道を走るタイキックスを見た、
…と思ったら近所のレッドの試乗車だった 実車を比べたが、
ヤリスクロスを選ぶよ。
日産は会社を立て直す気があるとは思え無い。 ヤリスより鈍足で燃費に悪くなってオプションコミコミ300万円オーバー
ヤリスクロスはあのフロントマスクと内装で全て台無し
おめでとうw 五味氏の動画見たけど
ガソリン車とか酷いなあれ
軽みたい カレーみたいな真っ黄色の内装ひでぇわ
運転席はカッコつけてそれだけと後部座席の酷いこと
これが、自信の内装とかなんのギャグだ >>826
黒選べばいいだけだろ
どこぞのおばあちゃん座椅子よりはマシ アジアンテイスト溢れるカレー色の内装に仕立てました >>830
キックソのことだぞ
ア、ナルほど、だからクソ色なのか 車音痴のお爺ちゃんたちには、キックソの圧勝に見えるんだ？ ヤリスクロスとキックス
乗り比べれば明らかにキックスを選びますね。 なんか必死な人が多いね
もし日産が破綻すると信者どもが日産本社前で集団自決しそうだ 試乗車ぐらいしか出回ってないから
提灯ユーチューバーの広告動画だらけなのが残念。 今日初めてキックスをディーラー以外で見た
中古車屋に並んでたw 未だに公道でキックス見たことないのだが、本当に発売済みなんだよな？？ >>803
日産久々の新作ガソリン普通車なので日産信者向けの御布施対象という売りだよ
>>846
大阪で幹線道路毎日通ってるけど幹線道路沿いのディーラーから外に出てるのも見たことがない。勿論走ってるのも。 同じ6月発売のタフトはそこら中で見かけるのに、キックスは一度も見たことがない 確かに市中で走っている姿を見掛けないね
パーキングブレーキ不具合でで発売見合せになったN WGNの初期より更に見ない
受注の殆どは試乗車だったのかね Dで試乗車置いてるの見るが、見てる顧客見ないし
近辺で試乗してるのも見ない キックスというより日産だ
日産がどうなるかは非常に気になる
間違いなく大企業だしな
ニートだったら関係ないかもしれんが社会人なら心配する人はいるだろう >>854
日産は破綻するよ
日本にとっては良いことだ 日産自動車の企業が気になるなら別スレでやれよ
ここはキックスについて語るスレ >>857
SUV FFクラス販売台数ナンバーワン！
(SUV FFとはFF仕様のみのクロスオーバー車をいいます。日産調べ) 初めて街中でみた
白色
全然新鮮味がなく心がときめかなかった
今さらだが新型ジュークにしておいた方がよかったのではと思う 昨日始めて走ってるのを見た。
しばらくケツに付いて走ったけど、信号停止中も低速走行中もエンジンかかってた。
(排ガスが白く見えてた。北海道は寒かったので。）
3ナンバーの車体に軽みたいなショボいマフラーが見えてるのがアンバランスだね。
見えないよう隠すか、見せるならマフラーカッターでも付ければいいのに。 まー確かにマフラーショボいけど
そんなもん別にどうでもいいと思う人が多いんじゃないの 乗って確かめてみたらいいんでないの？
北海道なら四駆にした方がいいんでないの？
知らんけど e-powerは水温あがれば真冬の北海道でもちゃんとエンジン止まるよ >>861
暖気中はエンジンかかる頻度多いの当たり前やん
これくらいの気温で白いってことは暖気できてない証拠やし
あと気になるなら買えば？
https://i.imgur.com/Low4z2i.jpg >>869
こういうハリボテのがよっぽどダサいと思うけどなぁ 変に細いマフラーは隠したほうがスタイリッシュだよなw 営業担当者が供給の改善なんて出来るはずもないしボトルネックがなにかすら知る由もない
ほんと最近の雑誌は適当な記事しか書かんな 現地との連絡がうまくいかずカラーと装備のマッチングが出来てないってのは、日本の注文と別の色や装備で組み立てられてるって事だよな
何でタイなんかで作っちゃったんだか
結局高くついてるしバカの考えることはわからん 売れると思って事前に沢山作っておいた【色A装備a】の受注が無くて
そんなに作ってなかった【色A装備b】とか【色B装備b】が足りないって話じゃないの >>879
それだったら「現地との連絡がうまくいかず」なんて書かんやろ
塗装や装備の組み付けにおいて日本とタイの間で何らかの相違が発生してたって事だろう そうやって誤魔化すということはこのベストカーの記事は事実かそれに近いものなんだな ペテンハイブリッドキックスe-Poorの大惨事を誤魔化すのに必死なんだよ 小型SUVの話題はライズ/ロッキーとヤリスクロスばか
忘れ去られたタイ キックス >>886
忘れ去られる以前に空気すぎて認知されてないよ >>886
その辺買い漁るやつらはイーパワーなんて買えないからな >>888
キックソとかいうポンコツのボッタクリがハナから眼中になかっただけさ だったら関連スレに書き込まなきゃ良いのに
あたまおかしい キックスとヤリスクロス仮に同じだけカネを払うならどっちが良いかと言えばなぁ…
SUVとしての走り重視するんならヤリスクロスだわ >>888
ペテンハイブリッドe-Poorを買うためには、限りなくPoorなオツムが求められるからねえ
普通の人ならe-Poor詐欺に騙されることなく去ってゆくだろう >>894
これヤバくない？
企業の商品を名指しでペテンとかw
面白いからとりあえず日産にメールしてみようかなw
おたくの商品ペテンって書かれてますけど大丈夫ですかって 日産君にとってマズいとこ突いたみたいだな
どちらにせよイーパワーは終わりだしね
次のノートがイーパワー専用らしいから、それでトドメだろう >>897
まずいよね！
ところでハイブリッドをEVっていうのはどうかな ヤリクロの四駆の出来がよくて雪国だとヤリクロ圧勝だは
じゃあの 生活AWDなのに…
しかも他社じゃ当たり前のブレーキLSDの宣伝に騙される情弱が多過ぎて哀れ >>901
キックスなんてSUVなのにFFしかないんだぜw
アウトオブ眼中だは
じゃあの！ >>903
5chはそういうことをするための場なんですけど
じゃあの！！ じゃあのと言いつつ気になって仕方ないやつ
真性やな 大都会横浜人ならタイ産のシワシワ内装キックソだよなww ど田舎名古屋民は婆さん座椅子柄シートの紙ドアトリムがお似合いだしな 新型感がまるでない車によく金出せるな
買う奴スゲーよ
本当は新型じゃないから仕方ないね 横浜とかいう東京の衛星都市を都会というのはNG
良い言い方してもただの住宅街だな >>913
東京の寄生虫に憧れなんてないよ
人多いだけのハリボテ都市なんだから
自社登録台数だけは多い日産自動車みたいだね ひょっとして何言われてるかわからないのか？
頭悪いんだな 横浜にあるってだけでマウント取れると思ってるその心の貧しさこそが日産が滅びた原因 誰もそんなこと言ってないのになに言ってのコイツ？？
テメーで勝手に「横浜でマウント取れる」とか妄想しだしてﾌｧﾋﾞｮる
ほんとキチガイやな 今のお前のその態度、貧しさが吹き出してるな
こうはなりたくないものだ いきなり喧嘩腰で話しかけてきてﾌｧﾋﾞｮるやついるよね〜
完璧なキチガイやな >>921
ファビョっていう言葉の意味がよくわからないんだが、お前の母国の言葉か？
お前には難しいのかもしれないが、母国語ではなく日本語で書いてくれ
おそらく今のお前のように、頭から湯気吹いて顔真っ赤にしてる状態を指す言葉だということは何となく理解できるが 今のお前のその態度、貧しさが吹き出してるな
こうはなりたくないものだ
という>>920さんのレス
889 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte) sage 2020/10/03(土) 11:23:32.16 ID:zCEQQQ8Pa
>>888
キックソとかいうポンコツのボッタクリがハナから眼中になかっただけさ
貧しさが溢れてるな〜 Id変えながら必死に書き込んでるやつがなんかほざいてるぞw >>924
>>925
楽しそうにしてるところ悪いけど、君は本当に哀れだな
母国に帰ったらどうだ？ イーパワーの悪口は日産にとってそんなにヤバいのか？
日本専売のガラパゴスエンジンだろ、別に大した規模じゃあるまいに 悪口にもなってないけどな
なに勘違いしてんだろうこいつ
運動性能犠牲にして燃費を稼ぐ時代なんて終わってるのにいつまでも時代に取り残されてるな THSの走りの悪さは言い訳できないレベルだし
国内外の各社にライセンスしようとしても不採用になってばかりの
まさに世界屈指のガラパゴス技術だが
こっちの悪口のほうがヤバそうなのでいわないでおこう そもそも興味ねぇしな
ヤリクロスレに言ってまで文句書くほどでもない イープアー（笑）とかいうただのシリーズハイブリッド化石技術をあたかも最新技術のように宣伝する日産自動車がなんだって！？ >>930
走りを改善してからはヨーロッパで売れるようになったよね というか、イーパワーの走りがそこまで素晴らしいなら世界中で売れるはず
なぜ日本でしか売らないんだ？ >>933
以前から売れることは売れてただろ
改良されてもなお他社は「使わせてください」と言ってこないが >>935
イーパワーならどのメーカーも使わせてください！と殺到するの？ >>936
ePowerはぶっちゃけ、ただのシリーズ式ハイブリッドの
ブランディングだからねｗ
めんどくさいからこの記事でも読んでね
ttps://maonline.jp/articles/toyota_hybrid_supplier190404 >>937
トヨタのハイブリッドの話じゃなくて、イーパワーなら海外メーカーも「ぜひ使わせてくれ！」とたちどころに集まってくるものなの？と聞いたんだけど。 信者の中では海外で売れまくりのTHSよりも国内でしか通用しないイーパワーのが素晴らしいみたいだなw >>938
だから、日産はトヨタと違って
「うちのエンジンの技術使ってください」なんて
言わないよって答えたんだけど？
ほんと不遜なメーカーだよなトヨタって 別に不遜とは思わないなぁ
酷いのは手抜き経営で赤字垂れながし
税金迄担保にとってるクソ日産だわ >>940
イーパワーを電気自動車、プロパイ1を自動運転という日産は不遜じゃないの？ >>944
プロパイロットはともかく
電気自動車云々はそこまでじゃない？
ちゃんと100%電動なんだし
区分的にはハイブリッドだけどさ 電動なのは間違いないと思うけど、
化石燃料を積んで走るんだから
電気自動車と呼ぶには無理がある
ホンダe:HEVの直結を無くせば電気自動車と言うのかよ >>944
e-powerは充電の要らない電気自動車
プロパイロットは自動運転技術
コピーとしては間違っていない。 イーパワーはただの旧式ハイブリッド車
充電のいらないでんきじどうしゃとかいうあまりに酷い誇大広告はお上にカミナリを落とされ渋々引っ込めた
情けない日産である >>950
電気自動車の意味を理解してない？
燃料電池もEVだよ？ >>953
電気自動車だっつーの
バッテリーのみかフューエルセルによる発電機がついてるかの違いでしかない >>955
環境負荷の話と電気自動車の話は一切関係ないことすら判らんのかね？
あほすぎて話ならんな >>956
少なくとも環境負荷が違うのだからEVとFCVは別物です。 >>957
もうねバカかとアホかと
電気自動車は仕組みのはなしであって環境負荷の度合いの話ではない >>954
原子力潜水艦は？
ディーゼル気動車は？ プロパイロットをスイッチひとつで自動運転！と誇大広告やって、国交省から怒られた事すら知らないんだろうなここの信者 >>962
「完全な自動運転ではありません!!」――日産の自動車事故めぐり、国交省が注意喚起
昨年11月、日産自動車の「プロパイロットシステム」を搭載した試乗車が起こした事故を受け、国土交通省が注意喚起。
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/1704/14/news119.html この後からスイッチひとつで自動運転のCM引っ込めたからなぁ スイッチひとつで自動運転を言ってたのは2017年だぞw CMで自動運転を大袈裟に言ってるのは日産だけだぞwww
「運転支援システム」を過信・誤解しないでください！
〜 運転支援システムの機能の限界と過信の危険性について 〜
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/carsafety_sub/carsafety034.html 日産はエンジンで発電するハイブリッド車を電気自動車、ただのクルーズコントロールを自動運転と平気で言い放つ悪質誇大広告の常習犯
どれほど指摘されても決して改めなかった
日産の存在は、電気自動車とはこんなモノ、自動運転はこの程度の物という誤解を広め、自動車産業全体の技術力の低下を招きかねない極めて厄介なものだ
しかし、日産はその所業の報いを受け破綻寸前である
足を引っ張っていた日産がなくなることで、自動車業界は更なる発展を成し遂げるだろう 購入ユーザーが満足していればいいだけの話なのに
どうしてスレに常駐して不満を捏造しようとするのか 捏造はいけないけど、批判禁止のファンサイトをここに作るのも無理、ブログでも書いてください >>968
完成車メーカー自身は自動運転の定義を1番分かってる筈で、いかに客を騙せるかしか考えてないな
上も法務も止めないんだろう 他メーカーは軽蔑してるでしょ 「だまされた！ひどい！！」っていう
お客さんがどれくらいいるのかって問題もあるよな
もちろん限度もあるだろうが >>970
満足してる購入ユーザーを連れてきてくれ >>975
連れてきて書き込んでもらった所でどうせ信じないだろう？ >>977
ハードの出来、数字はトヨタ優秀だけど
ソフトの作り込み、感覚性能は日産の方が優秀ですね
何処をどう弄れば、人間が気持ちよく感じるかをよく分かっている
トヨタは数字を追い求める能力は高いが、これ本当に車が好きな人が作ったの？
と疑問に思うポイントが多々ある 最近は逆だと思うな
トヨタ ヤリス、カローラ あたり乗ってみ？
非常に「気分がいい」ハンドリング ここにきてキックス伸びてきたけど
キックス販売時には登録車が増えない事に原因が存在して、
少なくとも日本で販売するにあたっての準備不足が多々あったのは何とも。
>>978
感覚って訴求しにくい。文章上や相手の目に説明しにくい内容なのよ
カタログ数字と数字に近い実測ってのは訴求力がある
故に販売して金を稼ぐのがお仕事である以上はどっちが企業として正しいかといやそりゃ大正義トヨタ軍になるわ
あと人の気持ちよさも千差万別なので>>978の気持ちいいを共有できるのは同じく日産の同車種ユーザーだけだってことを忘れたらあかん。圧倒的に分母が多い以上はトヨタ・ダイハツの感覚が好きな人も恐らく一定数、かつ日産以上にいる。
感覚性能なんて言葉使うと多分嗤われるよ >>980
自分に言ってるんだろ？
日産信者はこれだから…いろんなもの楽しんでみなよ トヨタは何かすると上から数字で根拠を示せと言われてそうだな。 >>983
めでたいやつ
トヨタしか知らないのはおまえ >>981
ヤリスとヤリクロは全然違う
フロント周りの剛性感が全然高いのと踏ん張りが効き下り坂のカーブなんてすごく安定して走りやすい
ただしタイヤのお陰もあるので16インチだと少しあれ？と思うシーンもある >>985
自分は初豊田だぜ？
いままでは欧州車メイン トヨタの車ばかり乗ってると、他社の車に乗った時の
違和感が大きくて、結局トヨタに戻っちゃう人とかいるな
トヨタの車は、どんな運転でも受け止めてくれる安心感を感じる一方で
どんな運転をしても気持ちよさが変わらない
車間距離を開けなかったりブレーキが遅かったりしても、乗ってる本人が
気持ち悪さを感じないので、ぜんぜん運転がうまくならない
今の日産や他社の車には「こんな風に運転すると気持ちいい」っていうのがあって
上手に走らせる方向に自然に気持ちが向かう
荒れた運転ができないわけじゃないけど、上手な運転をしたほうが快適
上達した手ごたえがあるので愛着もわく、って感じかな >>986
キックスは中華ウイルスがなくても変わらなかったよ
船便なので納期が国産車より1ヶ月以上長いのはどうしようもない e-Powerユニットは国内で生産し送ってるがそれが事前に予定数送れてないのとかある
まぁ買う人にしては言い訳にしか聞こえないから体制が悪いと言えばそれまでだが >>991-992
二ヶ月目で456台はそれらひっくるめて準備不足としか
正直車を供給する体制になってなかったと言わざるを得ないわ >>995
6/30発売な
一月目は7月になる
6月はほぼディーラーの試乗車のみ >>996
つまり、事前予約がほとんど無かった大不人気車か・・・ こんなゴミが人気出るようじゃ日本終わってるわ
そうじゃないと証明されて一安心だがな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 71日 20時間 49分 46秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
