【三菱】デリカD:5【DELICA】Part89
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三菱自動車は２７日、２０２０年４～６月期連結決算で、純損益が前年同期の９３億円の黒字から
１７６１億円の赤字に転落
子会社パジェロ製造（岐阜県坂祝町）の工場を２１年上期に生産を停止・閉鎖することも正式発表
あら～ もういよいよだなぁ デリカを売るのも来年上期で終了ってことか
セレナ、エルグランドのFMCが来年みたいだからそのタイミングで日産デリカ誕生か？ ビッグマイチェンにこれだけ金かけて（実際にどのくらいかかってるかは知らんが）、2年で終わりとかアリエナイ。 これでトヨタが4駆ミニバンを作ってくれたら最高
プラドベースが良いな とりあえずグリルお化けのDQNデザインじゃないMクラス以上のミニバンを何処か造らないかね…
シャランも古過ぎるしV-classは高過ぎだし パジェロ製造生産じゃないデリカなんてデリカといえるのか？ 次期アウトランダーPHEVは2022年度だったのか。てっきり来年頭に出るのかと思ってた。 >>10
大丈夫、パジェロベースじゃなくなった時点で既にデリカと言えないから。 フォードのブロンコいいね
MC後デリカもデザインは言わずもがな、内装もこういう方向ならよかったのに。
日本でも売ってくれればな… パジェロ製造じゃなくなる＝別の会社、別の人が作ることになる。
デリカに関してはノウハウを持ってない人達が作るから、同じ品質になるまで時間かかるのではと心配になる。
また車作りに対する姿勢、ポリシーみたいなものがパジェロ製造と同等なのか。ロボット使って流れ作業やれば同じものができると考えていないか心配。 ウィキ見たらホンダのシティ作ったりトヨタの車も昔は作ってたんだ
しかし設備は勿体無いね
アセアンの工場に移管すんのかな？ パジェロベースはスターワゴンまでなのは知ってるよな？
スペースギアは世界初のビルトインモノコック車で、
前後サスもパジェロと違う。 >>19
スーパーセレクト4WDの機構は共通だったと思うけど？ 共通はミッションだけ。
エンジンも仕様はほとんど違う。 >>21
パジェロは詳しく知らないけど、3000は同じ6G72だった気がする。上級が3500のGDIで。
ディーゼルも2800の4M40だったんじゃ無いのかな？仕様が違うのは当然だし、全く同じ仕様で別車種に乗せるって不可能だと思う。
ミッションというのは副変速機のこと？ATのこと？ATは両車インベックスの4速ATだったと思う。
縦置きレイアウトでリアドライブベースの副変速機付き4躯。スーパーセレクト4WDの機構も機能も踏襲してる。
あと、二代目パジェロのラダーフレームにモノコックボディを接続したのがスペギだと認識してたけど違うの？
スペギ専用にシャシーを作ったとは思えないんだけど。まあ、バブルの頃だから無い話では無い気もする。
その上で、「スペギのべースはパジェロ」で全く問題ないと思う。 >>19がスペギのベースはパジェロじゃないと思うのは勝手だけど
一般認識はスペギのベースはパジェロ
サスは後ろは同じじゃないけど前はスペギもパジェロも同じダブルウィッシュボーン＋トーションバースプリング独立懸架
少し仕様が違うぐらいでベースじゃないとは普通は言わない >>25
パジェロの6G72は155馬力。
スペースギアの6G72は185馬力で仕様違い。
シャーシは全然違う。 >>26
フロントサスも共通部品は無い。
例えばスペースギアのトーションバーは
アッパーアームに付いてるが、
パジェロはロアアームに付いている。 一般認識とは随分とズレているヤツが降臨していると聞いて 一般認識だと思い込んでたのが間違っていたと
気付けて良かったね。 このスレってたまに暴走するやついるけど同一人物かな
キャラは似てる 自分が間違ってたのに認めたくないんだねw
１つ賢くなったのに、なんでそんなに悔しがるの？馬鹿なの？ パジェロ製造が閉鎖されて、
まさかデリカを海外生産車にするんじゃないだろうね？
タイ製のミラージュみたいに全く売れなくなるよ。
しかし海外でデリカを販売するには、
海外｢でも｣生産した方が良いかも。
これから電動化が加速するなら、ルノー日産より、
三菱重工や三菱電機と協業した方が良いと思う。 こないだまでの旧型デリカが好きだ。
4wdぽくてタイヤ大きくてグリルがカッコよくてオラオラじゃないから好き。機構？？そんなの知らんよ。 396名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/08/04(火) 08:19:46.77ID:ksNzTleQ0>>398
https://www.chunichi.co.jp/amp/article/95955
パジェロ製造は二〇二一年八月ごろ、工場の稼働を止める。
これにより輸出向けの「パジェロ」は生産が終了。
その他の車種では、ＳＵＶ「アウトランダー」とミニバン「デリカＤ：５」を岡崎製作所に集約する。 ディーラーに飛び込みでD5のPだったかな？見せてもらったけど、1800以下幅のミニバンで一番車体剛性ありそうで、凄くひかれたんですけど、いまひとつノアヴォクとかセレナとかより人気がないのってなにか理由があるんですか？
頑丈そうで、リブ構造？でちゃんとした車って感じたんですけど。
リアハッチが二段階開きとか、キャプテンシートでまんなかにうん、寄せられたりできないっぽいところですかね？ ・顔
・ノアボクが100万くらい安い
・4～500万なら他の車買う
・三菱
・そもそも知らない
こんな人が多い あー、自分のことだ。
四駆とかどうでもよくてアルベルでかい、
ノアボクステップは小さくて、たまたま寄った
三菱がなかなか良くて買ったわ。
小さいところに気が利いてなくて色気皆無だけど
車としては良いと思う。 ノアボクは次モデルで値段あがるべ。
エスティマなくなったし、低価格帯はシエンタ売れてるし。 最初にアルファード見てからデリカ見ると、まさに細かいところが足りてないのに買ってしまった。そんなに車にラグジュアリーは求めてなかったからかもな。 ヨタ系は剛性不足ってこのスレでは定番だけど 何を求めるかですかね ディーゼル好きで車体剛性気にするなら
ポルシェに突っ込まれてもこいつなら生き残れそうではある >>46
次モデルからテンガ？TNGA採用みたいだし、よくなるんじゃないかな？
無骨な感じが良いのだが、いかんせん、良いお値段。。。。 ノアボクで大破とググるとこういうのは出てくるけど
https://livedoor.blogimg.jp/aolion/imgs/1/3/138eab18.jpg
デリカでググってもエンジンルームがつぶれたか
トランクフロアくら潰れた画像しか出ないんだよな
デリカでペチャンコ画像ってどこかにある？ bbがデリカだったらポルシェミサイルでも
助かったんだろうか >>53
車重違うから変わった結果になったかもね。 牽引しなくてもヒッチメンバーを付けておくと、
バラストとしてリアの挙動が落ち着き、車体強度を増強し、
飾りとしてもイケてるし、追突されても車を守れる。 >>53
bbは追突されてスピンしながら吹っ飛ばされ
助手席の人間は遠心力で車外の飛ばされ死亡
飛ばされた車体が側壁に激突して大破、運転手死亡
動画みればぶつけられた時点での損傷道路はポストと大差ない
何で軽いbbではなくポルシェより重いデリカなら側壁まとで飛ばされることが無いだろうから助かったのではないかな
逆にポルシェの方が死んでたかも 車高が数十センチ違いがあっても結果は同じだろ
時速280キロで飛んでくる鉄塊のアタックに耐えられる設計の自家用車などない 2、3年前に高速でイヴォークが後ろから大型トラックに追突され、前の数台も巻き込まれる事後あっあけどイヴォークに乗ってた2人が無事だった
車によって違うと思った クラッシャブルゾーンが長い分、生存率は上がるんじゃね？ bbの損傷の大部分は釜掘られ飛ばされて壁に激突したさいのもの
ポルとの接触はオフセット衝突で
ぶつけられた時点ではあそこまで潰れて無かった
ポルは軽いbbだからこそ衝撃が逃げて助かった
重いデリカだと戦後のどさくさに土地強奪した朝鮮地主成金ボンボン屑ポルカスは死んでいた どうも280㎞/hくらい出てたんじゃないかという考察があるけど
bbが100Km/ｈで走っていたら
180㎞/ｈで約1.6ｔの塊がぶつかったわけだとんでもねー
bbって1.1ｔ位らしいデリカは約2ｔ
掘られた方もただじゃすまないだろうけどあれだけヒラヒラ回転して車外に
乗員が吹っ飛ばされることは無かったろうしポルシェの運転手も死んだかもしれんね 盛りまくりの「考察」を真に受けちゃう奴って、
オカルトをすぐ信じちゃうタイプだろｗ
ネット事故調査員が速度算出の根拠にしてる、
白線と空白の長さが、規定（8ｍ、12ｍ）と違って短いからなｗ なんでポルシェと乗用車って表現なの
ポルシェとトヨタか乗用車と乗用車かスポーツカーと乗用車じゃないとおかしい ポルシェは右を走ってたけどトラックが右に出たから中央から抜こうとして見えなかったbbが現れて間に合わずに・・・
大型は右に出たらダメって道交法で決まってるのにね 学生さんは知らないかもしれないけど、
規定速度をオーバーしたらだめっていう法律もあるんだよ。 追突速度もBB+100キロ未満だろう。
右後輪付近に追突して回転しながら隣の車線まで空中移動し、
運転席ドアが壊れて全開になり、遠心力で運転手が飛んで行った。
もし80キロで走ってたBBより200キロも速い速度でぶつかれば、
双方ともこの程度の破損では済まない。
ネットには話を盛りたがる奴がいる。
こんなんにカマ掘られたら粉々になって広範囲に散らばるだろな。
https://www.youtube.com/watch?v=rz_Dc30QqC8 >>71
仕事でよく高速道路を利用いているが、そんなこと日常茶飯事だよ
高速走行で釜掘ることが非日常であって >>70
細かいのう
納車したと言ったら誰に納車したの？って返すタイプだな
トヨタという表現は軽からランクル、トラックまでありさっぱりわからないので使って欲しくない
ポルシェは大体想像できるからいいけど 別に真相が何キロでも良く無い？
ポルシェが明らかに法律違反した速度だってだけの話じゃん
200キロなのか150キロなのか関係なくね、
車趣味で人殺してるのは事実だし。
さっきもいったけど、100きろこえてはしるとだめっていう
るーるがあるんだよ？ >>76
どっちでもよくない何キロだったのか興味ある
気になる部分は人それぞれだね >>76
下り坂を100キロで走行するトラックを150キロで抜き去ったこと(違法ですホントはダメよ)はあるが、あんなスピード差はないもの
200は余裕で出てるって まあ湾岸線は80キロだけどな。
ポルシェも糞だが、こんなのを野放しにしてる警察にも問題があるだろ。 実際のとこ200キロ未満だろうね。
それを280とか300とか、根拠も無く断言しちゃう奴の多い事ｗ ただならる基地外速度であるのは間違いないよ
フレームレートと1コマ何メートル進んだかで
大体このくらいの時速は出ているという根拠をどっかのSNSが示してたな
でもまあ50も誤差があるとは思えんね
トラックを抜く時の速度自体が尋常じゃない >>81
お前は車を運転したことがない糖質ヒキのくせになんでこのスレにいるんだ？ >>81
根拠もなくそんなに出ていないとポルカス擁護してるお前よりは
ちゃんと検証してるこっちのが信用できる
https://youtu.be/NA5OKSNHTPQ トラック追い越す時の速度が尋常じゃないな
これどうみても200キロ未満とポルカス擁護するのは無理あるやろｗ >>87
これ、何日も前にニュー速に貼られてたけど？
これだと140キロになる。
http://bbs68.meiwasuisan.com/news/img/15967375570146.jpg
フレーム数が全然違うドラレコからユーチューブへの変換でまずめちゃくちゃ。
超広角レンズのドラレコで「長さ」の検証もめちゃくちゃ。
味方によって速度が倍も違うのはそういうこと。
だからテレビで現場検証の映像が出てきたら消えたネット探偵が多い。
テレビの空撮映像から、白線とその間が8ｍ・12ｍではなくもっと短いという検証が出てきた。
たぶん、ツベ規格に変換前のドラレコ映像と
現場で白線とかを実測した警察が、もっとまともな数字を出すだろう。 >>89
そんな事はどうでも良くて、起こした事故の事を考えるとポルシェのドライバーは糞人間。
それをかばうお前も糞人間で完結。 >>89
140でも法律違反でしょ
いい加減鬱陶しいから他所でやれ 法律違反かどうかで議論すると、湾岸線は80キロ制限だけど、3車線で道幅も広いから実際の流れは100キロくらいで、多くの車は法律違反してるんだけどな。
だからどの程度超過してたのかは重要なのかと。 CVTFの交換ってどうしてるの？
普通のオートバックスとかでの交換でいいもんなの？ >>92
残念ながらデリカスレでは話す必要性は無いんだよね
だから早く他所に行って心置きなく話して来てね >>89
ポル屑擁護必死すぎｗ
どうみてもスピード出し過ぎだろ
ｲｷｯたポルクズがスピード出し過ぎて
罪のない夫婦を惨殺した
これが全てだよ >>89
140キロはねえわ よう恥ずかしげもなく言えるわ
お前が免許証すら持っていない益子みたいなカスだという事は分かった 140キロというと神のGTOが東関道で
GTRを抜いた速度だな 自分は言いたいこと言って、はいこの話題はおしまい、というやつが一番アホだと思う。 状態のよさそうな中古探してますが、
三菱ってディーラー中古？ってありますか？ 暴走ポルシェを妨害して事故らせてやろうと
DQNトラックが車線変更したら、
無関係な人が死んじゃったと言うこと。
ポルシェがもちろん一番悪いが、
トラックが悪戯しなければ、事故は起こらなかった。 デリカで三車線の高速の真ん中をのんびり走ってると、
追い越し車線を暴走する車が頻繁に抜いていく。
用も無いし遅いくせに、なぜか追い越し車線に
ちょこちょこ行って暴走車にブレーキを踏ますトラックも頻繁に見る。
他にも、遅い車ほど必死に走る傾向が有る。
軽が高確率で追い越し車線に居座って
必死に飛ばしてるのは何で？ トラックの車線変更が終わる前に既に左から出てるんだからポルカスは真ん中車線におったんかな？それならトラック右ミラーには見えんから追い越しの為に車線変更するわな >>108
トラックは仕事だから遅いbbを追い抜く必要はある
遊びのポルクズはスピード出し過ぎる必要性は全く皆無の皆無
ポルクズ擁護死んどけ あの速度なら確認した時点では点だろう。
まぁ過失あるとしてもトラック0.1ポルカス9.9
くらいだろ 殺人ポルカスは東京江戸川区で有名な地主の息子
祖父は釜山出身の朝鮮人で戦後のどさくさに一等地を強奪した典型的朝鮮犯罪地主成金
仕事は親のマンションの管理人と言う名の実質ニート
家族は同じ不貞成金朝鮮人家系の嫁と息子が二人
高級車ばかり5台所有
ポルはその中の1台
知人によると運転は下手くその並み以下
GT2RSを買ったのもカタログモデルの中で一番高くて一番高性能だったからとのこと
これトラックのドラレコなかったら
大金で弁護士軍団雇ってショボい刑ですませたんだろうな
ドラレコ万歳トラックｇｊ！ 土地の取得経緯は知らんが
金があって高い物買う分にはいいだろ？売る方は儲かるし
23区とその外縁なんて想像を絶する金持ばっかだぞ
ニートだのなんだの発狂して世間知らずかよしょぼい >>111
遊んで暮らせる在日韓国人って奴か
中世の貴族みたいだな >>112
ポルクズ擁護必死すぎｗ
お前の同類の屑てことか >>113
トラックが悪いだの140キロしか出してないだの無理やりなポルクズ擁護してるのは>>112のような同類の寄生虫なんだろうな >>112
親の財産で遊んで暮らして自分の身に余る過剰な凶器を乗り回して罪の無い市民二人を殺害したカスニートを叩けば世間知らずの嫉妬になるんかぁ・・ｗ
お前が世間知らずなんだよボケ 事件の事は一言も触れてないんですけど
あれはどんなポンコツ馬鹿が見ても追突した奴が悪いだろ
なんか暑苦しいのが僻んでて草だなと思っただけ >>118
とりあえず僻みとか言ってマウントとってるお前が一番しょぼい 金持ち叩くと嫉妬だの僻みだのと馬鹿にされるので
金持ちが殺人犯罪犯しても叩けなくなるねｗ ポルシェがクソなんじゃなくて
運転手がクソなだけなんだがな 追い越しトラックの前もトラックなら良かったのに
確実に潜り込み首チョンパ >>109
左にミラーが３つ付いてるからたぶん中型か大型。
道交法では3車線の右を走るのは違法。 追い越しの為に走るなら違法じゃなかろて、
bBが80キロ以下の速度なら十分追い越しも普通にやるやろし違法でもなんでもないぞ。
トラックなんかリミッター効くから、ベタ踏みでも実測で90キロも出ないしな >>125
現実では当たり前のようにトラックは右走ってるよ 覆面すら見て見ぬふり
お前は自分の部屋から出たことがないひきこもりだから知らないだろうが デリカの尿素ディーゼルって、チョイ乗り用途の短距離ばかりだと煤詰まったりするんでしょうか？
アイドリングとかもダメなの？ ちょいのりでも停止時にDPF再生が起動するから、煤詰まることは基本的には無いんじゃないの？ エロスのガソリン車みたいにポート噴射併用ならスス問題は解決するような。 最近の三菱は何か問題おきる前に全てリコールするからディーゼルは常に絶好調 ディーゼルが悪いってより、その排気の浄化装置の類が技術的にまだ発展途上なのかもね。 とりあえず頻発するトラブルは無いって感じなんですね～
安心しました 7年目チョイ乗りばっかだけど ここまで不具合無し 燃費も10km前後
三菱さんが無料で色々交換してくれたからかも 三菱ふそうあるから三菱のディーゼルは実績が多いだろって思ってたら、ふそうはクライスラーだったんだね。 もとは三菱だし、金曜会は入ってるらしいから全く無関係では無いでしょ。 関係あろうがなかろうがクッソどうでもいいんだけど、そういった知識でマウントとりたいんだろ？ >>139
バッテリーもだけどタイヤも劣化しやすいってじっちゃんが言ってた 専だけど昨日に続きバリエーションの追加きたよ いじめかよ この時期は燃費悪いのかな
基本エアコンは付けっぱで常時４駆だけど、初めて8km/L切った
まぁ前車はハイオクでそれくらいだったし軽油は安いから別に大した出費じゃないけど
今まで同じ乗り方で9km/L切るかどうかだったから、エアコンのフル稼働が原因かな エアコンMAXの二か月間くらいは諦めろ。
俺は先週五日間、給油してリセットしてから
エアコン前後MAXで近所チョロチョロのみで燃費計は6キロくらいだったけど、
週末に高速含めて100キロくらい走ったら9.5キロくらいまで回復した。
この車、エアコン使用時の燃費の落ち込みが大きい気がする。
負荷を切り替えられるコンプレッサーって無いの？
電動コンプレッサーじゃないの？ デリカのディーゼルCV1Wで分割式のドライブシャフトブーツってありますか？？
探しましたが見つかりませんでした。。。 ふとした疑問なんだけど新型デリカD:5とスペギってオフ性能どっちが高いの？ >>152
疑問の余地もないほど圧倒的なスペースギア >>152
最低地上高や全アングルはスペギが上。
4輪直結などで穴ぼこや急斜面、水中など緊急脱出性能もスペギが上。
電子制御の性能はD5が上。
滑る前まで、滑った後穴や斜面に落ちる前まではD5が上。
（D5の方が限界コントロール性能が高いので回避性能は上）
その先の酷い状況からの脱出、復帰性能はスペギが上。
D5ならレッカーの状況でもスペギなら自力でなんとかなったり。 それが意外と現行ひげそりD5を覗いては最低地上高はD5 21cm スペースギア 19cmなんだよね。 スペースギアが正常進化してりゃなあ・・・・・・
三～四代目パジェロがベースならなあ・・・・・・・・
D5とは別でパジェロスポーツがベースのデリカが出ないかなあ・・・・・・・・・ まぁパジェロベースじゃなくなった今のD5はデリカじゃなくてD5だね まぁ最低地上高は結局タイヤの外径でほぼ決まってくるからな セレナ、ノアヴォク、デリカで迷ってますが、一番頑丈で壊れにくいのはデリカですよね？ >>160
中古ならどれも同じ。新車なら価格が違いすぎる。 >>161
そんなわけないだろｗｗｗｗｗｗｗ
ノアボクのボディの弱さをナメんなよ。
トーションビーム自体がフニャフニャのバネだしヘタる消耗品。
直線道路なのに横転するのはいつもトヨタのミニバン。 >>160
電装系とかが壊れにくいならトヨタ車選んどけ 頑丈ならボディとかヨレ難いデリカ 衝突安全性も高いと思う >>160-163
ありがとう。
ボディ剛性？ってもらい事故とかで違いでそうだから、やっぱりデリカですね。
電装はやはりトヨタなんですね。。。
来春以降のノアヴォクFMC？見てからですかね、、、 最低地上高にこだわるなら
リフトアップすればいいだけの話 ノアヴォクが来年春に出たとして、納車は来年末くらいなんじゃね。 70系ヴォクシー乗りでノアヴォクFMC待たずにデリカ買った私みたいなのもいるんですよ！乗りたい車に乗るのが１番！ 頑丈さで言えば圧倒的にデリカだよ。でも、頑丈と故障しないは別の話。
屈強な格闘家より痩せてる奴の方が長生きだったりって話。
三菱は頑丈だけど壊れる。トヨタはチャチだけど壊れない。
まあ、今の時代どっちも壊れないんだけどな。
つーか、ノアボクって400万もしないだろ。
値引き入れたらデリカと150万以上変るんじゃ無い？
比べる次元が違うよ。デリカ検討ならアルファードとかと比べなよ。
下位グレードならほぼ同価格だぞ。
俺はその上でデリカを勧める。 アルファード下位グレード＝貧乏にみえる
デリカ上位グレード＝金持ちに見える
デリカしかない！ｷﾘｯ デリカの上位も下位も対して変わらん。どちらも中流。 マイナー前の価格のイメージだとデリカは330万くらい マイナー後だと430万だから100万の差がある
300万の車なら普通だけど400だとちょっと手が出ないやつもおろう
そんなやつからしたら金持ち！に見えるかもしれん アルファードは高いイメージあるけどガソリン車なら300万代から買えるからな >>168
7月下旬に契約して納車まだなんです…。
ノアヴォクもFMCしたらなんやかんやで400万位しそうよね ペラッペラの安っぽい走りのvoxyとかあれだけはないよな… 今時テレスコピックもないなんて信じられない
高いのにボロいのがD5 例えるなら、ラブ4/ハリヤーのシャーシに
ノアボクのボディを載せてるような物だけど、
実際はランエボXのシャーシにリブボーンで補強。
ノアボクやアルベルとは全くレベルが違う車。 ランエボX＋リブボーンは、
誰かが上げた試乗動画で増岡さんも言ってた。
これ以上の車を作るには、
パリダカ連覇の実績が有る3代目パジェロの
ビッグマイナー版の四代目パジェロをベースに
ミニバンを作るのがベスト。
これをやっていたらパジェロのコストは大幅に下がっていたし、
D5で軟弱になったとか言われなかった。
今からでも遅くないけど。
ディーゼルPHEV化したパジェロスポーツに、
ミニバンかキャブオーバー1BOXのボディを載せた
二代目スペースギアなら事前予約してでも買うで三菱さん。
まあそれは夢として、
次期デリカは新型ランダーベースのPHEVになる。
出先でAC100Vを使えるのは最高なんだけど、
値段と走行性能は…… 調べれば調べるほど、オンリーワンの性能だね。
ディーゼル問題も30分程度、たまにしっかり加速して燃焼させれば問題なさそうだし、
ノアヴォクやめて、こちらにする方向で、試乗の予約いれました。 DPF再生での強制30分運転とか経験したことないけどな。
乗りかたが週末に長距離中心だからかもしれんが 普通は >バカだろ なんて思う嫌いな車種のスレなんて見ないものだよ。
工作員ですか？
デリカが人気出ると困るのかな？w >>183
というか、デリカでライン警告されても、未舗装路だったり、雪だったりで、あまり意味ないんじゃ。そもそも。まあ、普段使いのときにはほしいけど。 >>135
何年か前に台湾で問題になったらしいが(10万Km越えたあたりから発生確率が増えるらしい）
日本でも長距離走ったCX-5(ディーゼル)でガスケット抜けによるオーバーヒートがポチポチ出てきているようだ。
耐久性は全然ダメだな >>169 ディーゼル6年乗ってトラブルはパンクとライト&室内灯バルブ切れくらいだけど 悪路走破性がウリなのにエアロとか、いったい何がしたいのやら >>187
同じ事を寺に言ったら、苦笑いして、欲しがる方もいるんですよ、、、。
とのこと。 >>188
アーバンも結構売れてると聞いたよ。
エアロなんて飾りだから色を選ぶのと同じ感覚だろ。好みの問題。
ゲレンデに行くとかオートキャンプ場に行く程度なら普通の2躯セダンでも全く平気なんだから。 デリカ ディーゼルの皆さんに聞きたいんやけど、乗り換えるころにはデリカディーゼルはないと思うんやけど、乗り換える時期や乗り換え先はどうする予定なん？ たまたまD5のcmみたけど、JASPERまでグリル黒してるしひげ剃りグリルはやっぱり人気はないんかな？ だってあの髭剃りグリルかっこ悪いもん
４００万程度の車でイカツイのってバカ丸出しじゃん 俺ならあのくすんだシルバー塗装のグリルをメッキ塗装する。
他人と一緒になるのが一番ダサい。 >>191
三菱でアンケート取った結果では新型のデザインは
結構な差で「好評」になってるそうだよ。 みなさまはデリカだから乗ってるの？ 4駆スライドドアがこれしか無いから乗ってるの？
自分は後者です。 最初はミニバンなら何でも良いやと思ってたけど、
調べていくうちに興味持ってしまったから サイズと見た目かな。
四駆性能とか全く使っとらん。
オンロード専用だし雨の日も汚れるからあまり出したくない 趣味で山道走ってそのまま車中泊もするからデリカ一択だった MC前のデリカD5乗りです
リフトアップしたらリアバンパー下に突入防止装置を付けないといけないみたいなんだけど
ヒッチメンバーだけでも車検通るのかな？ 購入検討中なんですけど、値引きってどのくらいまでしてもらえるものなんでしょうか。 今はどうだろうかね。MAX30も行けば御の字、いいとこ15から20かな。酷いと5とか。地区によっても変わる。 中古探して色々見てたら、北海道とかで560万のとかあるんだけど、あれ、なに？
なんで、値上がりしてんの？ >>200
4駆スライドドア ミドルサイズ
ディーゼルのトルク感
運転席&最低地上高 が高い
スターワゴン以来のデリカファン
別に三菱ファンではない >>211
SW,SGに比べたらD:5は運転席がだいぶ低くなったよね
椅子を上限まで上げて乗ってるけどまだ低い >>206
道交法改正があったのかな？
5年程前に7インチ上げたけど潜り込み防止の事は何も言われなかったよ
ガッツミラーとバックランプの高さオーバーになるからバンパー下付近にランプ付けたぐらいかな >>208
ありがとうございます
かなり少ないんですね…
40くらいしてもらえたら良かったですけど >>214
40は中々無いやろな 9月の中間決算ってあんまり値引しないしね。少し前は40万近くの値引きもチラホラ聞いたけど最近は聞かない そうなんですね
ミニバンで唯一乗りたいと思える車だったんですが価格がネックで… >>165
サスで上げるにしろボディリフトで上げるにしろ最低地上高は変わらんと思うが
リフトアップして外径の大きいタイヤ履けるようになるからタイヤ変えれば最低地上高も上がると思う >>216
買えるなら買ってしまえば、払った金のことは半年もすれば忘れるよ。 235/70R16にしたら100km/hで3.81km/hも誤差が出るんだねぇ。 >>219
それでもメーター読みよりGPSの方が遅い。 >>221
デリカのメーター読みづらいからHUDのスピードメーターつけようと思ってるんだけどGPSだと、遅いかな？
ODB2はバッテリーのトラブル散見してて、二の足を踏んでる。 >>223
ユピテルのレー探もつけてるんだけどスピード表示にしてもスピード値が小さく見にくい、注意喚起、警報なる時見えなくなるので
別にHUDつけようと思ってる。 ちな
OBD2 とは On-board diagnostics
ODBとは おデブの事かと メーターが+4%程度の差をつけてるから235/70R16で実速度とメーターがシンクロする感じ。
OBD接続のレー探等はメーターの余裕分を引いた数値が表示されるから大径タイヤだと実速度より遅くなる。 マツダｃｘとかハリヤーとかエクストレイルは標準が225／55R19なので
三菱のSUVより外径が1インチ大きい。
デリカは235-70-16や235-65-17や235-60-18を標準にして
さらに2サイズ位大きいの履けるようにタイヤスペースを拡大したらいいのに。 他社は＋35万ですげーシステムが付く。
デカナビに10万足しても三菱（クラリオン）には無理だな...出来ることなら変えたい...
https://response.jp/article/2020/08/27/337845.html アルファードのカタログを貰ったから見てるけど装備機能が凄すぎてデリカが悲しくなる
アルファードは買わないけど (プラドは買うかも) ほとんど使わん機能だし、トヨタはカタログ詐欺が酷い。
写真は修整だらけ。 >>219
今どきの車はタイヤ外径変わっても誤差出ないと思うが
オドメーターは誤差が出る 牽引しなきゃ意味ない話しだけどトレーラ引きの間ではアルファードは使えないのが一般になってるよ
アルファードのフレームはめちゃくちゃ弱いからトレーラひくとフレームが簡単に歪んてスライドドアが開かなくなる
更に酷いのはリアサスねロアアームが曲がる例もあった。
デリカではそんな事は起きないように設計されてるから大丈夫
アルファードの酷い所は初期型より3代目の方が更に弱くなってるて事
トヨタは悪い物を良く見せて売る商売上手なメーカーだからね >>235
今どきの車はそうかもしれないけどデリカは今どきの車じゃないんでごめんね。 >>237
3年落ちのうちのD5は誤差出ないんだが 自己解決した
元々誤差があるのが外径変わる事によってちょうど良くなるってのを以前オートフラッグスかなんかが言ってたの思い出したすまん 今流れてるデリカのTVCM、
｢三菱デリカD:5｣と聞こえてからTVを見ると
静止画だけのCMみたいになってる。
TVを付けながらスマホいじりする人が多いので
CMで宣伝効果を発揮させるには、
音だけ聞いてる人にも何のCMかわかるように
商品名を早く言う方が良い。
俺がデリカのCMを撮るなら、
大雪や大雨など災害レベルの悪天候や、
荒れた非舗装路など色んな悪条件の中を、
人や遊び道具を積んで平然と走破する映像を
15秒に10パターンくらい盛り込むだけ。
サスの動きやトラコンが作動する様子も入れて。
それだけでデリカのキャラクターが伝わる。
泥にまみれる車に高級｢感｣とか要らん。 >>241
あとは、ボディ剛性のとこかな。
貰い事故のとき違いが出るよ？
「当たらなければどうということはない」
な人は最先端機能満載にすればいい
みたいな。 価格も性能もセレナで十分。
デリカは高いくせにセレナより使いにくいし
売りのはずの走破性能だが、本当の悪路はノーマルD5では怖くて行けない。 セレナスレで書けばええんやで。
わざわざ文句書きにくるとかどないしたんや？ 10年以上前の設計なのに値段が上がってるのは確かに不満 性能もくそも、セレナの4WDとか下位グレードにしかないやん。 >>243
君にはセレナで十分だよｗ
ところで君のセレナで対角線スタックさせて
スライドドア開閉したらどうなるの？
ハイエースみたいに閉まらなくなるの？
歩道に一輪乗り上げて試してみなよｗｗｗ 試乗してきて、ますます欲しくなった。
金の算段しなきゃだわ。 >>249
したよ。e-power。ワンペダル便利だった。
だが、見積りで480弱だしてきたから、候補から外した。 e-powerって街乗りはいいけど遠出は微妙なんじゃないの？ 普通の林道でも対角線スタックなんかしませんから
セレナで十分。 セレナで十分な人には十分。
そうじゃない人にはそうじゃない。
どっちも正しいんだから議論の意味がない。 セレナで行けなくてD5では行ける所って
例えばどこ？ >>257
海の砂浜 波打ち際とか 多少段差がある荒地とか冠水路とか それD5でもやばくね？
ちよっと油断したら出れなくなるだろ
そういうランクルとか見たことあるぞ 普通に雪国で寒波きたらセレナじゃきついだろ。
100台あってセレナだと20台がスタック、デリカだと5台がスタック、とかそういうレベルだろ（数値は適当）。
セレナでも行けるときは行けるだろうが、安全性取ったらデリカのほうが優秀ってだけで。
何もないときにセレナで通れるのは当たり前、何もない状態で通れない道なんて通行禁止になってるわ。 ちょっと山奥にあるスキー場は雪降ったあとだと辛いな。
普通の車が下で除雪待ちしてるところをD5なら突っ込んでいける そして勇ましく出発するもすぐに亀の子状態になるデリカであった スキー場くらいでデリカがスタックしてるの見たことないわ。
スバル車がスタックしてるのもない。
ノアとかステップとかアルファードとかプリウスwがスタックしてるのはよくみる。 悪路がどうこう以前にオンロードでもデリカのがセレナより良いからな
特に雨の高速道路なんか断然デリカ そうかな？そんなに変わらんだろ
しかし燃費は圧倒的にセレナに軍配だね >>267
変わらないと感じる貴方にはセレナすらもったいない
貴方に軽バンで充分ですよ いやいや錯覚だと思いますよ。
明らかに思い入れ補正が入ってますね。
ぼくのデリカはすごいんだー！と思いたいのは分かるのですが。 なぜわざわざ車種の違うスレに書き込みにくるの？宣伝？ >>269
いやいや錯覚だと思いますよ。
明らかに思い入れ補正が入ってますね。
ぼくのセリカはすごいんだー！と思いたいのは分かるのですが。 まあデリカなんてそんなもんでしょ。
不正しまくりの三菱だもん。 4駆セレナは燃費悪いでしょ。
ハイブリッドとかe-powerは燃費いいだろうけど4駆動ないし。 >>259
ちょっと油断したぐらいじゃやばくないよ。
セレナのりにはわからないだろうけど。 四駆で、燃費良く、室内もそこそこ広い、走行性も良い。安いのなら400万弱で買えるんだからお買い得と思うけどな。
燃費、居住性、価格 それぞれ秀ででる車あるけどアウトドア好きなら買って損はないと思う。 見た目にこだわるならどうして見た目が悪いD5に乗ってるの？ マイナーチェンジ
滴感知自動ワイパー、自動点灯禁止法対応、
あとなんかもう一個。 途中で書いちゃった、
あとは、社内USBとかほしいよねー 雨の高速はもちろん、ドライでも横風のある高速とか全然違うよ。
もし機会があったら乗り比べてみて。 この情報ほんと？
マイチェンいつあるのかな？今年中かな？ >>282
車内USBはマイナーチェンジ前からあるよ >>287
マジ？
健康上の理由で退任してたが、、、
RIP >>288
あらゆる「楽しい」車種をなくしてきた益子だが、デリカはなくならなくてよかったな >>287
まだ71なのに…再建に命削った感はあるよね 退任時には特に異常な顔のむくみがあったから、何か大きな病気だと思わざるを得なかった
ちなみに先週半ばごろとのこと >>290
再建どころかトドメを差した人
粗利計算ばかりしていたら無個性な只小ぢんまりとした自動車メーカーになっちゃった
そして車が売れなくなったから、車検や点検で稼ごうとしたらお得意様にも逃げられた
そして誰もいなくなった いい意味で変態自動車の三菱にまた戻ってくれるのかな？ >>292
三菱の良さを削ぎまくったよね
まさにデリカとセレナの違いが分かってないといった感じ >>292
益子擁護するわけやなけど
誰がやっても元通りに再建なんか無理やろ セレナがここで勧められてるの？
セレナe-POWER数日乗ったけど軽自動車みたいな音でパワーもないしストレス溜まったわ
デリカの方がええよ え？デリカなんて鈍重鈍足もいいとこじゃん。パワーのかけらもない。 これで三菱が方向転換して国内販売にも目を向けるようになれば、
また面白い車が生まれる可能性はあるね。でも、それと同時に業績は悪くなるんだろうね。
前社長の取った政策は企業としては間違いでは無いと思う。
事実、国内販売全盛期よりも大きい黒字を出したんだから。
でもさ、俺たちユーザーは置き去りにされた側だから、やっぱりもう一度振り向いて欲しいよな。 >>302
日産と同じで一時的には黒字になるけどその後がなくなる 離れたファンは簡単には戻らない
セドリックなんて最後はタクシー専用車にされたんだぜ あんな仕打ちはないよな デリカもセレナD6とかになったらもうね 正直、セレナを三菱で出しても大して売れないだろうね。
そう考えるとセレナOEMとかあるのかな。 終わりかけに｢三菱デリカD:5｣って言うCM、
いまだに頭から見れた事が無い。
言われてから見ても静止画。
宣伝下手すぎなんだよ三菱！ EKクロスがトーションビームではなくマルチリンクで
大径タイヤならなあ。 カングーってあれ何がかっこいいのかほんまやからん。形がカッコええのか？ デリカってあれ何がかっこいいのかほんまやからん。形がカッコええのか？ スペーシアギアは小さいから、次期ソリオにソリオギアがあればいいな 235-70R16のタイヤを履いてる人は俺含めて多数いると思うけど、225-60R18履いてる人はいる？
てか18インチで純正より大径のタイヤ履いてる人
簡易リフトアップしてるんで車高とのバランスを取りたいなと >>323
スタッドレスだけど55より安かったので225/60/18にしてる
車高ちょっと上がるし乗り心地もいいと思う
コーナーの踏ん張りが落ちる位 >>324
同じくスタッドレスで純正ホイールに225/60R18
スタッドレスは16インチ派が多いと思うけど、ゴムが柔らかいスタッドレスに60扁平は丁度いいと思う。
タイヤハウスとの隙間はノーマル～1インチUPくらいならベスト
2インチUP以上だとタイヤが薄いのもあって腰高に見えると思う >>305
三菱は日本より将来性のある東南アジアで強いから日産のようにはならない残念ｗ 225-60R18の人ありがとう
まさに俺もスタッドレス履き替えする時なので、こいつで発注しようと思う ノーマル車高で履けるタイヤの最大サイズは
235-60-18
235-65-17
235-70-16
これらは幅も直径も同じ。
外径がノーマルより3センチほど大きくなるけど
ディーゼル車なら加速や燃費が落ちる事は無い。
ただしギリギリなのでチェーン装着不可。 235-70-16だけど燃費2kmぐらい落ちた。
ノーマルの時は10km/lを少し超えるぐらいだっったけど
今は高速でもなにしても10以下 田町の本社ショールームきてるけど、結構賑わってるな。 デトロイトってとっくにさびれてて自動車工場なんて無くなってると思ったらまだあるんだな >>332
ガソリン車？
CDなら高速300キロ走って18ｋｍ/L越えたわ。 >>336
何km/hくらいで走ってるん？
高速でも15越えた事無いわ >>337
それは悪すぎだ 高速だと90～100で15～16は行く 90固定でacc使うと17とか行くけどストレス溜まる 100超えると燃費途端に悪くなるよね 常時エアコン全開の真夏の昼間の近距離ばかりだと、
さすがに10ｋｍ/ｌを切るけど、この台風が終われば
エアコンOFFで走れる季節到来では？
昨日、トリップメーター約500ｋｍ、燃費計9.8ｋｍ/ｌから、
高速道路約25キロ走って10.0ｋｍ/ｌまで戻った。
約200kgの荷物を積んで、空気圧は冷間2.2、走行中2.4くらい。
タイヤは235-70-16
クルコンは使わず6速固定の平均90キロくらいで人力エコラン。
根気よく人力エコランした方が燃費は伸びる。
瞬間燃費のバーグラフを見ながらアクセルワーク。 うちのD5は年間6000kmくらいしか使わないんで あんまり燃費は気にしない 年間燃料代で考えたら大差ないみたいな 10ｋｍ/ｌで6000ｋｍなら年間600L（給油は年10回）、100円/ｌなら6万円か。
例えばハイオクで実燃費5ｋｍ/ｌ以下のランクル70で
年間1万キロなら年間2000L、150円/Lなら30万円。 PAJERO スペースギア D5と20年ぐらい三菱一筋で来たけどもう三菱はダメだ 噛み付いてくるのは余裕がない証拠なんだよね
みんな三菱の終焉が見えてるのか まぁ子育て期間に新車でMC前デリカがまだあってよかった
デリカを含め、今のMサイズ以上のミニバンは全部オラオラ顔になってしまった
別に子供が大きくなれば次はスライドドアじゃなくてもいいし
わざわざ三菱縛りで買う必要ないでしょ？ なんでパジェロからスペースギア？
なんで三菱一筋だったの？
お金無かった？
それともトヨタじゃなくあえて三菱選ぶ俺カッケーしてたの？
なんでランクルじゃなくてプラドに乗り換えるの？
お金ないの？
プラド乗りってランクルじゃなくてプラドが好きなんだよ！て言い訳するよねw パリダカで全く通用せずに即全滅して、それっきり撤退したプラドｗｗｗｗｗｗ 最近、MC後のオラオラ顔も
各パーツメーカーがカスタムした車見てたら
それはそれで悪くないなぁって思いはじめてる
でも嫁さんに無理をお願いしてガソリンから
MC前最終モデルの一個前のディーゼルに
乗り換えてそこそこカスタムしてるから
あと5年は乗るだろうなぁ 年末までにマイチェンは確定。
法対応とプラスアルファ。 三菱もトヨタに拾って貰えば安泰だったのにね
でも日産とホンダの合併の噂が実現すれば三菱も生き残れる >>359
戦前の会社で唯一百姓出身のトヨタだから意地ががるんじゃないの？ >>359
いまのところ実現しそうにないけど、もししたら三菱いらないじゃん。軽はホンダが最強のNシリーズもってるし、オデッセイをエルグランドとして売ればよいし >>364
昔ならphevがあったけど、RAV4で撃墜されたからないんじゃないかな 近所の人デリカ安く売ってくれないかな。カイエン乗ってるならいらないじゃん(´･д･`) それこそ自分で言うてこい。やな。
おまえはココで書いて何を得たかったんか逆に知りたいわ。 今となっちゃステップワゴンやノアの方が剛性高いしな >>369
え、まじ？
リブ構造なくても、ノアボクとかステップのほうご剛性高いの？重量も違うけど。
箱としての当たり前強さ、堅さはこっちが上だと思ってた >>370
衝突試験の数値が良くなるよう対策してるだけだよ。
一輪浮いた状態でドア開け閉めできないよ。 一輪浮いた状態でドアの開け閉めできるだけで、衝突実験が劣るならダメじゃん 衝突実験て自重と同じ質量ぶつけるんだっけ？
それなら重い車不利になるよね 新型デリカのテストはいつやってくれんだ？自動ブレーキとかも全くされてない 衝突安全性と剛性は別て何度も言われてるだろ
ちょとググればわかる デリカも新型で衝突安全性も改良してるからな
新型のjncapの試験はまだやってないけど
やれば少なくともノアやステップと同程度の成績は出るだろ >>373
軽い車ほど有利になるというマジック。
どこぞの手抜き車メーカーが国交省官僚を
大量天下りで買収して要望を飲ませた結果。
実際の事故では、軽やコンパクトカーが
大きい車と事故ってクチャクチャになるのに。 >>377
なるほどスズキだな！
トヨタは中大型車が多いから不利になるからな >>377
アメリカ欧州の衝突試験も同じだぞ
どこぞの陰謀とかじゃなくて欧米にならっただけだぞｗ 一輪浮いた状態でドア開け閉めできたら何なの？バカなの？ >>380
開かないより、開いたほうがいいでしょ。
というか、デリカが開かないイメージなかったんだけど、開かないの？ ドラレコをルームミラーの左側に取り付けたら、雨の日は半分くらい拭き取られてない映像になったよ
失敗した～！
ミラーの右側に付ければよかった >>272
エアコンが左右で10℃違くても「仕様です!」
と言い切るメーカーもどうかと思うが… >>384
パールホワイトの塗装がペロリと剥がれても仕様ですのメーカーとか？ 235 70R 16履いてる人に質問なんだけど、
車検確実に通るホイールって
ネットでどこで買えるの？
楽天とかで買える？
個体差で通らないことあるとか聞くとネットで
買えないかなと思うけど、でもネットの方が
安そうだしな、と葛藤している。
グッドリッチATで考えているのだけど。 え、まじ？
16ホイールにグッドリッチ履いたら車検通らんホイールがあるん？
純正破棄したんやけど。 もう少しホイールの知識をつけてからの方がいいかもしれんぞ
とりあえずホイールの色んなサイズ、特にインセット(オフセット)を理解してほしい デリカ専用ホイールなら大丈夫じゃない？
デルタフォースとか デイトナssのテッチンホイールにko2 235.70.16なんやけどアウトかな？ >>385
化石のような古い設計のデリカも即死だろうな >>394
あ、たしかデイトナSSもMC前後でモデルチェンジしてたから間違えて買わないように いろんな三菱乗りの人と関わった
人が離れて行くのは当然の流れ
リコールとか燃費偽装なんて表向き デリカは衝突実験で横転するけどアルファードは横転しない ランクルも横転してたからな、おっとっと～って感じで
ホンダ車がそのへん頑張ってた >>369
ノアボクのボディはほとんど紙だぞ。デリカとは比較にならん。 >>407
スライドドア開けて、ボディとドアの厚さを比較したら、デリカ以外に乗る気がなくなる >>395
ネットで検索できるデリカで1番大破した画像がこの程度。
https://i.imgur.com/710Ct2m.jpg
ノアボクみたいに原型留めてないレベルで大破したのが見つからないからやっぱデリカのが強いんじゃね？ >>410
まぁ、走ってる数が違うので、ドライバーの質も違うだろうし、事故自体の発生件数が少ないだろうからなんともいえないけど、
車重や構造考えると、幅1800以下ではかなり強いのでは？と思う。 >>408
ボディやドアが厚けりゃ安全なら50年代のアメ車にでも乗ってろよw >>401
三代目ステップワゴンやエリシオンの方が遥かに走行安定性は高い >>400
単純に良い印象がないからやろ。
関わりたくなくなるから >>415
こう言う話は関わった相手ではなく本人自身に問題があるのが大半
要するに>>399に問題があるんだろう
誰も変な奴相手にはそれ相応の対応しかしない
>>398
シェアとかお前に関係ないやんけ
そんなんでマウント取ろうとするから周りから嫌われるんだろ そりゃオンロードでの走行性ならデリカじゃ勝てないよ
重いし、サスストロークが長くて重心も高いからロールはするし、ハンドリングもフロントベビーでクイックとは言い難い
デリカの強みは雪道や少々のオフロードまでこなせる懐の広さな訳で
ホンダのミニバンとは畑違い さて、そろそろDDA滋賀に向かって家出るわ 今からだとだいぶ早く着くから近場で寝てる
誰か起こしてくれ 新型の白だ >>419
乗り比べれば免許取り立てでも分かるよ
デリカはボディ形状からして高速は駄目駄目 >>421
DDAって高速のSAでヒンシュク買いながら集まってる痛い集団？ 新型は知らんけどデリカは高速で90キロ位が1番安定してる気がする。それ以上は形状的にも煩いし他に分があるんかなー >>422
ボディ形状だけで判断とか運転どころか免許すら無さそうｗ
高速巡航こそデリカの良さが味わえる
無駄にクイックな味付けのホンダミニバンとは長距離走った時の疲れが全然違うし
並のサルーンより安楽に巡航出切るんだわコレがｗ残念ｗ >>425
新型は静粛性も安定性もグンと良くなってる
ほんと安楽に高速道路を走れる https://youtu.be/3jW6LWM7XqQ
普通に安定して無いか？デリカって。
これで多少のラフロードも走れるし良い車だよね。 90キロなんて安定しているに決まってるでしょ
今時コンパクトでも150以上で安定してるしコーナーも安心して曲がれる
三菱はどうか知らんが
150程度で安定性を欠くような車はゴミ >>426
お前が安物サルーンしか乗ったことないのはわかったよ >>432
（＾＾つ〔鏡
デリカの高速道路巡航の楽さはガチですから残念ｗ
負けアンチの遠吠えキャンキャンｗｗｗ 伊勢湾岸道とか横風強いときにデリカに乗り換えて違いがよくわかった ディーゼルのおかげで、あの名阪国道なんかも得意コースだな デリカロングストロークしっかり粘る足回りは名阪国道走るのにうってつけ
表面的なスポーティーさを出しただけの硬いだけの足は名阪国道に一番向かない 台風や豪雨の時なんかデリカの剛性の高さを実感するよね ついでに4wd lockにすれば暴風雨の中でも真っ直ぐ走る
足も粘り強く伸びて踏ん張るしエンジンもディーゼルでモリモリ走る
こんなクルマそうそうないと思うよ。ハイエースは風邪の影響凄く受けて走り難いったらありゃしないしCR-Vはボディ剛性の柔さが際立って割と悪天候の日なんて乗ってられない 旧アルファードに乗ってた時は80キロ以上でふらついて怖かった。
油断したらすぐ隣の車線に行っちゃうから、常にハンドルを両手で握りしめ、
僅かに進路がぶれる度に修正舵を切るのが非常に疲れた。
D5はぬえわキロ以上でも片手ハンドルでピッタリ安定。
暴風雨の中でも爆走できる安定感。 普通に考えてデリカは鈍足で燃費も悪い
セレナは快適で燃費も良い >>438
命をのせて走るんだ
いちばん好きな車でいくのが当然だろう なんで偽装する悪質な三菱の車なんか買うのかね？
どうせ情弱が買ってるんだろうけど >>442
セレナ試乗したら買う気が無くなったから デリカって小汚いジジイしか乗ってない気がする
なんでたろ？ >>445
お前に小汚い人間が集まってくるからだよ。類は友を呼ぶって奴。 >>447
デリカは中古でも高いからな
金が無い若い奴はノアボクセレナSWしか選択肢がない。 他車に乗り換えたとき気付くのヨ
アレよかった って
そして戻れる奴は再びデリカに戻るし
事情が許さず戻れない奴もずっと忘れない車になるのヨ
突出していたのはデリカの性能じゃなく
その存在そのものなんだったと気づくのヨ 実際の高速走行考えると、120キロで安定高燃費のギアを設定して欲しかったな。
現行型は100キロで安定高燃費になり、120キロだと一気に燃費落ちる。 たとえ悪魔でも、オレはコイツがいい。ただそれだけだ。 0650 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-BkWB [1.66.104.78]) 2020/09/13 07:31:30
>>631
デリカなんかゴミだから辞めとけ
三菱社員が嫌々乗る車だろ まあお前らもこれは同意見やと思うけど、わざわざデリカでローデスト選ぶのはほんま「？？？」じゃね？
まあ見た目なんやろけど、もっとほかあったやろとは思ってしまう。 >>456
ランクルのローダウンもいるんだから、他人の好みなんてわからんよ
あっちの人から見たらエアロ+ローダウンこの条件にあらずんば車にあらずだ >>458
だな。ちょっと悪路も走れるミニバンって位置付けなのに、本格クロカンと勘違いしてるみたいで恥ずかしい。 ライバルのノアより劣るのにデリカ最強とか頭狂ってるよな笑 最近デリカのCM良く見ない？
あれ見たら普通のと違うくない？バンパーが違う気がする ノア(笑)
下位グレードにしか4駆ないじゃん。
しかもなんちって。 >>460
なにがどう劣るのか知りたい
ノアボクデリカステップワゴンセレナで悩んでる デリカなんかよりセレナ買った方が幸せだぞ。
デリカはレーンキープ機能も無いし燃費も悪いくせに値段だけは高い。悪質な三菱自動車の養分になりたいの？ >>456
俺はアーバン乗りじゃないけど、そういうペラい意見が大嫌い。 >>462
4輪エンジンブレーキ効かないなんちゃって四駆となんちゃってデフロックのデリカが何だって？w ノアってデリカより全然安い奴でしょ？
貧乏人が致し方なく買う車じゃん。 >>468
イプサムくん
こんにちは
今日も元気そうだね。 ノアボクなんざ運転してても楽しく無いだろ
見ててもツマラン車だわ
ハイブリッド最上クラスがブッコミ250万でも買わないだろな >>466
セレナもe-powerとかは燃費いいけど、4駆はガソリンしかなくて燃費よくないんじゃ。。。 >>471
ノアボクは運転してつまらんのは当然として
同じミニバンのデリカが運転楽しいとか理解不能 ハーレーみたいなもんだろ、分からん人はあんなんドコが走ってて楽しいか理解出来んのと同じ。 >>473
じゃノアボク買えよ
来年フルモデルチェンジだろ >>466
デリカは150キロで走ってても片手の指でハンドルを摘まむだけで良い安定感。
トーションビームじゃ有り得ない。
高速巡航は18ｋｍ/L超えも可能。
ガソリン車で言えば23ｋｍ/L程度に匹敵する燃料コスト。 ノアボクなんざイオンモールの駐車場で被りまくるだろ
とくに白と黒
ドレスアップに100万かけないと自分の車がわからねーだろ
皆が乗ってる無難な人生おくってる良きパパさんみたいなイメージ 要するにデリカはノアボク未満のゴミ車ってことでOK？ >>480
じゃ無難な馬鹿のひとつ覚えのノアボク買えよ
ヨタ車しか眼中にねーのか？無難な人生楽しめ
カス野朗 デリカ嫌いなんだけどディーラーの営業はいい人だから次も三菱かな。仕方なく
営業の人は好きだけど、載ってる連中はあんまり好きじゃないわ なんだかわからんけど、他人の趣味を、悪く言うなと。 ノアボクだって良い車だよ。トヨタ？がつくってるんだもん。
デリカはデリカで最高なだけ。 デリカ好きな人はデリカが好きで乗ってる。
ノアボクのる人はトヨタが好きで乗ってる。
そんな感じちゃう？ デリカみたいな糞バンはディーラーの人間しか買わないんじゃない？ ノアボクやデリカにしても白と黒しかみねーな
みな残クレか？白黒って残クレ専用カラーでしょ？ 残クレだろうがローンだろうが一括だろうが3年か5年で乗り換えるだろ
それが出来ない奴が貧乏人よ
白黒以外は変態じゃないの
自分出そうとして買ってから後悔する奴
乗り換えサイクルで損する奴な
そのくせ残クレは金利ガーとか言ってて損得勘定できないやつ 車で貧乏とかナンとか
その発想が貧乏くさい
車しか資産がない必死マンみたい >>491
車好きってたいがいそうだよな。変な仲間意識強いし 糞バンって言う位だから乗ったこと無いんよね？
乗ったこと無い人に何言われても平気なんだわ。
少数派なのは理解しておる 乗り換えで一番多いのは5年だぞ
そこから下取りが一気に落ちるから
だから人気カラーにするんだよ
乗り潰すなら奇抜な色でも乗ればいい
で大体乗り換えてると初回車検のタイミングで営業から電話がくる
その内容によっては3年で乗り換えたり >>490
とりあえずおまえがリセールのことしか頭にない貧乏人だということが分かったw 好きで買って乗る車なんだし下取りとか気にしたこと無い。
サンルーフだの色だの後付け出来ない装備を
選択できるのが新車の特権化なんだし。 >>496
そのデータは相当古い 5年ほど前は7年所有だったけど今は9年所有が一番多い みんな車の買替えスパン伸びてるのよ。お金なくてさ デリカは下取りは色は他車みたいに差が出ないらしい
残クレは知らんけど >>500
アクティブギアとかちょっとオレンジ入ってるだけで高いんだよな 下取り >>482
えーーーっ？
そんな三菱のディーラーあるの？
どこに？ 関東平野部住まいなのだが、デリカD:5である必要ないのかなーってキガシテキタ。
機能性でこれがいいなーって思ってるんだけど、高いし、雪国じゃないと無意味かなーって気がしてきた。。。
ツラい。 >>504
無理して買うな！ヨタ車買ってツマラン無難な人生送れ >>504
春秋キャンプ、冬スキーを趣味にすればデリカ大活躍だよ。 >>504
安全性とかはほんの少しの機会のために取るものですよ。
保険だって基本的には殆ど使わない、でも何かあったときのために入る。
関東だって雪は降るときは降るし、いつ雪山いくかわからないし、いつ高速で事故るかわからない、その瞬間のために普段は不要でも安全性を取るのはありだと思う。 >>507
そうなんだよねー。。。。
家族で乗るから、少しでも！という。 デザインとカスタム性でデリカ一択だった自分は異端児かね？
順番が逆で、せっかくデリカ買ったからって理由で買った後にキャンプが趣味になった
ウィンタースポーツは元々趣味だったけど まともな神経持ってたら三菱のミニバンなど絶対買わない >>514
まともな神経の人間が書くレスではないね。
誰も相手にしてくれない孤独な奴だね。 >>504
必要不必要で選ぶんなら車種銘柄関係なく中古で一番安いの買うのが正解だよ。
大抵壊れないし、壊れたらまた安いの買えば良い。それで十分必要な要素は満たされるはずだよ。
でもさ、車って、快適性とか所有欲で選んだ方が幸せだと思うな。
無駄な装備や機能、過剰な性能や装備にそれが有るんだと思う。
デリカは無駄の塊だよ。だから魅力があるんだと思う。 >>516
デリカは無駄と言える程の装備や魅力ないだろw >>518
お前の人間性は車で例えたらデリカ以下なんだが >>516
無駄かもしれない(乗用車としては)優れた四駆機構や高い車高により、大雪や冠水している中を走ることを想像したときは他車よりも安心感あるよね。
もちろんそんなときは走らないに越したことはないけど。 >>516
無駄の塊とかディスり具合半端ないな。
無駄なんじゃなくてニッチな機能、性能なんだろ。 >>520
デリカの一番の無駄部分はその悪路走破性だよ。
ミニバンにとって最も重要な居住性を犠牲にしてるんだからね。
普通に言えば、悪路の優位性が出る状況で車になんて乗っちゃいけないんだよ。
でも、そこが同時に魅力だと言うこと。
車にとってその無駄部分こそが車の個性であり、選ぶべき理由になる。
無駄を必要無い機能って割り切っちゃったら、
「車なんて走って止まれば曲がりにくくても別にいい」ってなる。
トヨタは限りなく無駄を省いて便利そうなものをごっそり乗せる。
結果、「魅力は無いけど便利な車」ができあがる。それで満足できる人はそれを選べば良い。 >>522
あー、後段部分わかるなー
悪くないどころか良いんだけど、なんか燃えないというか。 まー、それでも近年のハイブリッド技術革新や
SUVブームはトヨタが作ったのは確か。
そんなトヨタに先んじてPHEVを造り上げた
三菱の総合力は大したもんだと思うのだ
なんて人材と技術のもったいない会社なんだろう、三菱はと思う
。 バイクは楽しい乗り物、車は楽な乗り物。
デリカはまあまあ楽しい乗り物って俺が言ってた。 トヨタ日産のミニバンは友人知人近所の人で乗ってる人多いからイヤ、
ホンダは昔ディーラーの担当にクソムカついた事があったからイヤ、
Vクラスの中古も検討したけど、ベンツの中古はお金ないのに無理して乗ってるって思われそうでイヤ、
ってなったらデリカしか見つけられなかった
なんか他にミニバンの選択肢ってある？ 他車ミニバンよりも頑強な骨格構造、優れた四駆機構、余裕のある地上高、メーカーはこういう部分をもっとアピールしていけばいいのに。 >>526
中古でもカッコがつくやつなら
シボレーエクスプレスかシェビー 今更ながら、釣りとかサイクリングの為に購入考えてます。最初期のガソリン８人のり検討してます。二列目は、分轄して、3列目とフルフラットにできますか？
二列目が、分轄出来ないタイプのものもあるかとおもうのですが。基本一人車中泊で、片側は自転車の搬送スペースとしときたいのですが。よろしくおねがいします >>531
地上高はわかるけど、それ以外はどうやって他のミニバンよりも優位って表現するの？
公開されている情報以外は使えませんよ。 >>524
痒いところに手が届いてない感がすごい。
>>526
シャランは？ >>533
セカンドシートは6、4分割だよ。運転席側がアームレスト付きで大きくて、助手席側が小さい。
セカンドシートとサードシート畳んでもチャリはまっすぐ入れられない。前輪を外してギリギリ。 >>536
前輪は外すのは簡単なので、使い勝手は私には良さげです。アドバイスありがとう御座います >>531
デリカなんか現行のミニバンと比べたら旧車みたいなもん
旧車の安全性は悲惨だよな >>474
ウチにハーレー2台あってデリカ乗ってる俺にまんま当てはまるな
アクティブギアはハーレーのワークスカラーだと思ってる 俺はデリカとクロスカブ
ハンターカブに換えようか迷ってる >>538
根拠を提示してほしいなぁ。
衝撃に関しては重量重いほうが有利だし、
キャビンの生残性も骨格あったほうがよさそうだと思うけど、違うのかしら？ ぶつからない安全性なのか、ぶつかった後の安全性なのか、議論点が噛み合ってないと思われる。 >>542
当たらなければどうということはない！
ってのと
ザクとは違うのだよ！ザクとは！
の違いかね？ 皆はノーマルで乗ってんの？アルミやリフトアップはやってる？ >>542
トヨタ車は最新の安全(？)装備搭載車でも
暴走事故、死亡事故を起こしまくりだけどな。
デリカの事故なんて本当に少ない。 >>547
売れてる数が違うから当然事故発生確率も高いだろ。 >>549
あーすまん、絶対数が増えるから、レアケースが顕在化するケースがででくるという意味。 >>547
から三菱車はとのメーカーより性能が良い。って常に主張するのが三菱乗りの皆さん。 三菱は乗ったことないしどうでもいいんだかデリカは欲しい
ノアステップセレナみたいに比較するものもないし アンチに何言っても無駄。
つまんねー人生送ってる可哀想なやつだから。 アンチに失礼だよ。車に全く詳しくないのバレバレの言動しかしてないじゃないか。 セレナ勧める人定期的に現れるけどセレナは山道の運転怖かったぞ～ロールがひどいしエンジン音もうるさいし
軽自動車が頑張ってるような音がブィーンと聞こえてストレス溜まる。長距離走りたくない車、セレナは街乗りにいいと思う、女性には優しいと思う そもそもデリカを5ナンバーサイズミニバンと比べる時点でおかしいけどな
排気量もサイズも違うのに >>561
それは流石に仕方ないだろう。剛性確保の代償に5ナンバーミニバンより室内空間は狭いからな デリカ勧める人定期的に現れるけどデリカは山道の運転怖かったぞ～ロールがひどいしエンジン音もうるさいし
軽自動車が頑張ってるような音がブィーンと聞こえてストレス溜まる。長距離走りたくない車、セレナは街乗りにいいと思う、女性には優しいと思う >>563
それはどの型のデリカ？
エンジンはガソリン？ディーゼル？ セレナセレナて言ってるいつものアホてセレナも嫌いなんだろ
正体はホンダオタか？ セレナセレナ言うやつはどのグレード押し何だろうか？
e-power？ >>568
e-power は長い登り坂だと電池切れで軽に煽られるぞ。デリカと反対の特性 >>571
道中でバッテリー残量が無くなったら、1200ccエンジンのみで走ることになるのか。
バッテリー残量が少ない時はエンジンで発電してチャージするだろうから、
その状態で車重1760kg＋人員＋荷物の重量を運ぶのはストレス溜まるだろうなあ。
やっぱデリカがいいわw >>572
アウトランダーみたいに直接エンジン駆動はできないし、電池容量も激的に少ない。あくまでエンジンで発電して、モーター駆動となる。 まぁデリカがロール大きいのは事実だし仕方ない
ワインディングを駆け抜けるのには向いてないよ
多少の悪路や雪道で強みを発揮する車だし
用途と好みでどうぞ >>573
100％モーター駆動だったのか。
エンジンは発電用なんやね。
街乗りなら使い勝手良いんだろうか。 >>575
というかそれがe-powerだからね。
トルク特性がいいから街乗りは快適でしょう。
高速は燃費がダダ落ち。
また四駆設定もないのでデリカと真逆な乗り物かと思います。 正直言うとガソリン2リッターエンジン使えばe-Powerは出来るよね
バッテリーはepower程度ならどうにでもなるやろ PHEVはスペースの問題で難しいやろがせめてepowerへの電動化は是非ともして欲しい アウトドアを売りにしてるデリカにe-power載せて遠出やアウトドアに弱くしてどうするんだ、という課題が大きいんでしょ。
街乗りならセレナあるし。 >>563
ガソリンのD5でもそんなことなかったぞ？
新型はもの凄く快適に曲がるし、全域にわたって超パワフルだぞ。
ワインディングが面白いミニバンでD5以上は存在しないと言えるレベル。 >>583
ソリオのoemのデリカD2と間違えたみたいだよ >>578
その一番の売りであるアウトドア派を切ろうとした現行のデザインでした。イメージが邪魔だとさ >>585
エクリプスクロスのMCで、ダイナミックシールドやめて新デザインになるみたいだね >>585
いや、旧型よりも断然ワイルドでアウトドア的な外観だけど？ 新型のCMみてもアウトドア路線まっしぐらだし、
ファンミーティングでもアウトドア、悪路走破のパフォーマンスしてるし
何を持ってアウトドアを切ろうとしてるとか妄言吐いてんだ？
まさか自分一人の思い込みだけ？ オラオラ系の見た目≒アウトドアではない、と勘違いしちゃったんでしょ。 >>589
今のCM良いよな バンパーにプロテクションバーみたいなのついてるな >>587
デリカと同じタイプのダイナミックシールドになるだけやろ >>574
足がしっかり粘るから表層的なスポーティーさを出すために硬くしただけの足のスポーティー風ミニバンよりワインディング良いよ >>592
記者会見の記事みると違うみたいだよ
新デザインについて三菱自動車のデザイン本部長である渡辺誠二氏は、「この新しいデザインは、『MITSUBISHI e-EVOLUTION CONCEPT』のエッセンスを用い、従来から持つ力強さやダイナミックさをキープしつつ、クーペSUVらしい流麗さやエレガントさを強化しました。新型『エクリプス クロス』を、新しい三菱デザインの第一弾として位置づけています」とコメントを発表している。 寺で聞いたけど世の流れに乗ってディーゼル無くす方向みたい。
で、PHV乗せるのも無理あるしデリカなくす方向だと。 >>595
先日発表した中期計画にそった内容だから信憑性あると思う マツダと同じ作戦かな
ミニバン廃止しますが、代わりに
次期アウトランダーphevに3列シートを用意しました まじか、デリカD:5なくなるんか、、、、最終モデルになっちゃうのか、、、 デリカの新車を買えるうち買えた幸せを味わおう ディーゼル乗れるのは今が最後と思えば
次は俺も電動なんやろな PHEVなのかEVなのかはたまた単なるHV（e-power？）なのか分からんけど マスコが消え去ってすぐに、
エロスPHEVのテザーにラリー映像多用とか
マスコが一存で作らせ、全く売れず大赤字なのに
いつまでも延命してたiMIEVを即廃止。
この調子で、三菱自工にブレーキをかけていた
マスコの方針を全部斬り捨てたら良い。
新型ディーゼルも開発すべきだし、
パジェロもランエボも新型を出して、
細々とで良いからラリーに出るべき。
ルノーも日産も切れば良い。
各車種にホットグレードを設定すべき。
ラリー参戦と雑誌記事でネット動画に誘導すれば
TVCMなんかに大金をかける必要は無い。
今日のニュースで、レンジローバースポーツに
3LのV6ディーゼル搭載だとよ。
イギリスは温暖化詐欺の元締めの国なのに。
三菱もフラッグシップに相応しいV6ディーゼルを作れよ。
マイルドHVと組み合わせりゃ良いんだろ。 >>594
ダイナミックシールドをやめるんじゃなくてニューバージョンのダイナミックシールドになるんだろ >>600
エクリプスはデビュー時にもYouTubeでランエボと並んで雪道ドリフトしてる宣伝動画が公開されてたぞ >>601
かもしれんが、ダイナミックシールドという言葉が全くでてこないのはおかしくないか？ >>603
画像見る限りどうみてもデリカやEKクロスと同じタイプのダイナミックシールドやん 銀色のCMにでてくるオプションつけたら
幾らアップ？ >>600
レンスポは直6な。
V6は時代遅れだよ。 そりゃデリカ存続するつもりなら、10年超えたタイミングでフルモデルチェンジに近いビッグマイナーチェンジなんてしないだろ。
OEMでデリカD6出て終わりだろ。 ディーゼルやめるなら早めに広報してほしいな
引っ越し予定があるからそれまで買い替えられない
でもディスコンなら前倒しで考える >>597
そういえば エクスパンダとかなんとかいうのがあったな ディーゼル新規開発凍結はマスコの意向。
三菱に損害を与えまくったマスコは消えたので
三菱は路線を修正して再出発するべし！
やっちゃえ三菱！ まずはデリカにS-AWCだろ。
エロスCDには採用されてたっけ？ >>611
ダイムラーですら内燃機関自体の新規開発をやめると発表してるのに益子益子てバッカジャネーノｗ
だいたい商事の益子がわざわざ来なければならなくなったのは重工にすら見限られた自工自身の問題だろが
何でもかんでも益子を悪者にしてんじゃねーよ >>611
三菱自動車に多大な損害与えたのは益子以前の三菱自動車自身
尻ぬぐいに半ば無理やり出向させられて命削って頑張ったのに
お前みたいなアホに馬鹿にされてほんま無念やろな ランエボ、パジェロ、デリカも無くなったら三菱で思い浮かぶクルマ無い >>616
生え抜きが作った3B20も世に出して即敗走だもんな。
益子がいなかったら開発陣総叩きくらってたもんな >>615
結局はダイムラー等欧州メーカー自体も内燃機関の開発は止めて無いよ。
完全電動化にはまだ今のバッテリー技術には無理が有るから。
これもメディアの思惑。 >>625
ディアマンテ良かったよな。
この頃の三菱車って売上は初動だけで尻すぼみなんだよな。グループの人らが一通り購入して
終わりって程度のシェアだったのかもな。 >>615
己の無知を晒す前にちょっとはググレやアホ >>627
ディアマンテ初代は街中で沢山走っていた気がする
グループ関係者だけってことはない
魅力的な車だった >>616
ますこ、リストラしかしてないじゃん
車のリストラ、人のリストラ、両方 無個性で存在感無いミラージュなんて発売させた意図も分からん
デザインは昔のスターレットにそっくりで時代に逆行してる 見た瞬間に売れないと思ったわ >>631
それしか出来ないぐらいの状況に落ち込んでたんだから仕方ないし
そもそも三菱がリコール隠しなんかしたからであって
三菱没落を益子一人の責任するのはお門違い
>>634
日本向け車を作る余裕ないから仕方なくタイ向け車を売っただけ >>628
>>626
凍結はしてないけど開発規模は縮小されてる
欧州大手でもこれなんだから三菱単体でディーゼルの新規開発なんか出来ない
そんな余力は無いし
ルノーと日産もそれどころじゃない
既存エンジンの改良で我慢しとけよ デリカ以外でも良ければ、ランサーは乗りやすかった。 >>636
でしょ？凍結なんてのはEV大好きな馬鹿どもの願望ってだけ。
実際はバッテリーが良くなっても今度は総充電量と送電網の再構築が必要な結構な話。
なのでここ最近はちゃんと内燃機関の開発も裏ではやってる。
まあ見た目の燃費目標のクリアーの為にEV(PHEV)を出してるけどね。 >>630
初代は競合車種が少なかったから案外売れ続けた。
二代目とかあの時期の三菱車は初動がピークじゃないかってくらい末期は売れてない >>641
新発売時期に売れなくて、モデル末期に売れる車なんて存在し得ないだろ。 ディアマンテの2代目は魅力無かったからね
どんなデザインだったか思い出せないほど印象薄い >>643
最上級グレードはV6ﾏｲﾍﾞﾂｸで270馬力。四駆設定アリ
だった気がする。GTOに遠慮して馬力を270に抑えてたとか何とか。 >>637
ランサーよかったね。
自分は1.5だったけど、すごくトルクがあって、走りやすかった。
当時同じクラスのサニー（古い！）やカローラよりもよく走った。
>>643
当時親父がディアマンテの2代目乗ってた。自分もしょっちゅう運転したけど、走りとかも含めて結構いいと思ったけどね。
シャンパンゴールドみたいな色だったけど、あの色結構気に入ってました。
あのクラスはFRのマークⅡとかの方が人気あったと思うけど、FFだから後ろは広かったと思う。 >>642
コルトはモデル末期に盛り返したぞ。
理由はアレだけど もう誰もデリカの話題してないな(笑)
三菱自は三菱電機と統合してPHEVとEVに特化したら？
デリカも変な顔にするくらいならPHEVにした方がいいでしょ 最後の三菱ファンを手放すことになったモータープール事件もマスコ体制が招いたのかそれとも初めからの体質なのか モータープール事件ってパジェロ製造のモータープールだったのかね？
それとも蒲郡とか鈴鹿とか別のどこか？
特定の地域だけ納車が後回しって事ならパジェロ製造のモータープールじゃないだろうけど スペースギア→D:５でがっかりして今のBMCで更にがっかりしてデリカ卒業を考えてたけど、いろんな車を見ても結局いきつくとかデリカなんだよね
やっぱ使い勝手でこれにまさる車がない
今は2016年D-preだけど我慢して現行に乗り換えるか >>653
同感。
他に選択肢が無いからデリカCD乗ってるけど
100%満足なんてしてない。
改良して欲しい所は山ほど有る。
ノアボクアルベルセレナステゴンは全く話にならん。 >>653
使い勝手は他社ミニバンの方が遥かにいい
デリカは無くなっても誰も困らんから廃止でいいだろ デリカも無くしたら益々売る車がなくなるよなw
アウトランダーかエクリプスクロスとekだけ残すのか？ほぼ専門店だなw
しかし不人気車の専門店とか笑えないわ 国内ではPHEVと軽の専門店になる
実質すでにそうなってる 他に選択肢が無いからセレナ乗ってるけど
100%満足なんてしてない。
改良して欲しい所は山ほど有る。
デリカは全く話にならん。 他に選択肢がなくデリカ、ならわかるけど
それがセレナてどゆこと？
セレナにしかない利点てなんかある？ セレナセレナ言ってる奴は、デリカをセレナに改変してるだけやん。 デリカD:5契約してきた
雪道余裕で凸凹林道走れて車中泊も快適に出来る車となると、こいつ以外の選択肢がなかった うちみたいに中途半端に寒いところだと３号軽油ないからドキドキするよね >>657
仕方ないだろ。ランエボやデリカばかり大切にしてて他をないがしろにしてたんだ。
他の車が売れないのは自業自得だわ 凍るとか知らんかったわ…
冬山行きたいからとかディーラーと会話してるんだから一言注意しろよ
うーん今ぐぐってるけどちょっと面倒だねこれ >>668
日帰りなら気にしなくて大丈夫。
ハイシーズンの泊まりなら現地で給油するか、凍結防止剤買って入れればOK。 >>669
前乗りして標高1500mとかの雪山で車中泊するんでやばいっす・・
この情報ほんと助かったありがとう。知らずに行ってたら確実にアウトだったわ。
場所的に高速で給油っぽいなぁ。高速のあのボッタクリ価格で給油する日がくるとは・・ >>670
ICから目的地までにスタンドがないなら、降りるICをひとつ手前か先にしているよ。 雪山とか行くなら雪国のICでも降りたとこのスタンドとかで給油しとけばまず平気やけどね。 雪国のスタンドなんて20時には閉店するから前乗りゲレンデ車中泊だと厳しいね。 >>670
だから24HのスタンドあるICでおりるんだよ >>670
モノタロウで凍結防止剤買ったほうがいいのでは。 寒冷地ディーゼルって、通常に対してどれくらいいれれば良いの？半分くらい？ >>678
その腹下が低いやつと同時期にはスペースギアが有った 新しいジムニーは売れる、一方で新型デリカは売れない理由ってなんなんだろ。 >>676
寒冷地で入れ忘れて凍ってしまうリスクよりも入れた方がリスク少ないんだから、寒冷地で車中泊するっていってるんだから持ってたほうがいいだろ。
保証外を薦めるなとか、馬鹿の一つ覚えみたいなレスするな。
んなこと言ったらタイヤのサイズですら規定されてるもの以外使うな、になってしまうわ。 >>681
三菱だからに決まってんだろ
言わせんな 軽油が凍るって・・
灯油を混ぜれば凍らないじゃん
雪国だったら当たり前のことでしょ ディーゼルって凍るの？雪国に住んでるからまいったな... >>681
シエラでさえデリカの半額以下で買えるからだろ。
でも、デリカは値段を下げてまで台数を捌く車にはなって欲しくないな。
ノアボクセレナみたいに町中に溢れる大衆車だったら乗りたくない。 >>690
けと、そういう大衆車に憧れて出来たのが今のデリカなんだけどね。 >>688
雪国にすんでるなら、凍らない軽油が売ってるよ。
雪が降らない地域から、降る地域にいく人がちゃんと対策しないと駄目なだけ。 >>676
デリカに限らないけど、例えばハイオク仕様なのにレギュラー入れてるとかもあるし、
マフラー替えたとか、タイヤも指定サイズ以外とか、チューニングとか・・・、
ほとんどの人は何かあっても全て自己責任っとことでやってると思いますが。
すごい真面目な方ですね。 >>694
違法行為を指摘するのが真面目って、何考えてんだ？
ハイオク仕様にレギュラー入れても法律に関係ないだろ？
軽油に灯油を混ぜるのは、軽油引取税の古典的な脱税手法だろが。違法行為は知りませんでしたじゃ済まされないから勉強しろ。 潤滑成分が少ない灯油はインジェクションが潤滑不足になり痛める可能性が有るけど、
灯油に2ストオイルを1%混ぜると軽油になるなんて秘密だからな！ 俺が昔北九州で族やってた頃は何でも混合して使ってたな
今と違っておおらかだった時代だから
ホントみんな適当だったわ >>695
保証外のことを言ったんであって、
法律違反のことは一言も言ってませんが？ 軽油に灯油を混ぜる→違法。
モノタロウのなんかを入れる→保証外。
寒冷地にいくと温暖地のディーゼルは凍る→困る。
これでよろしいか？ そういうことですかね。
モノタロウの凍結防止剤→保証外→
って流れで話したのに、
突然違法行為とか。
もし695氏がモノタロウの凍結防止剤の成分が違法だと思うのなら、しかるべき所に通報すればよいのではないでしょうか？ 686にレスしたかったのに、レス間違えただけだと思われる。
灯油はダメだ。 >>691
そういう大衆車にしたかったのなら性能をスポイルさせて値下げしてただろ
実際は新型で性能をグッと引き上げて、それ相応の値上げをした。
大衆化と真逆だ。 >>702
高付加価値戦略なんだろうが、
しかしブランディングが、、、 新型高いなぁ
残クレにしようか悩む
活用してる人多いって聞くけど実際どうなんだろ >>702
そうするしか無いよね。
値段上げてもスペックで釣るしかなかった。 残クレて言ったって8月デリカフェアやってたけど、残クレ金利は1.9%だったしな
値引き考えたら現金払いや分割よりも賢いて考えもある 旧型ではノアボクと同レベルだったから二駆で2リッターとか出してたし、
その2躯2000のローデストをシャコタンにしてる奴とかいたもんな。
その点新型は、2躯とか2000とか大衆グレードを捨てて、高額になるディーゼル一本にした。
ようやくノアボクと同列だった旧型と決別できた。 残クレって、見た目金利安いけど、フルローンの金利と単純に比較できないって皆わかってるんかな。
期限終了のタイミングで乗り換えるなら、残価率と普通の下取り次第やけど。
仮に同じだと多分フルローンの方が得なんちゃうかな。金利次第やろけど。 残クレなんて新車買えない層に無理やり買わせるために開発されたもんだろ
こんなの使おうと持ってるアホは落ち着いて身の丈に合った車買え 普通に大卒で上場企業に入れた奴なら20代後半で貯金1000万ぐらいあるだろ 貧乏プラン
D5の低年式10万キロ位走った程度の良い安い中古を買う
リビルドCVTに乗せ換え これで当分安心
イニシャルコスト130万くらいか？
ランニングコストはガソリンちょい高 でもディーゼルより静粛性高い
自動車税はちょい高い
でもライフサイクルコストは新車の1/3-2/5くらいだろう
貧乏ならコレ！ >>711
普通に大卒で上場企業に入れた奴ならデリカなんて買わないだろ >>709
なんでフルローンが得になるか説明してよ
別に俺は残クレ組んでないからいいんだけど
なんでも使い方次第だと思うよ
フルローンも残クレも1.9%400万
5年60回払い
残クレは60回目に最終残価支払いとして200万
俺は金利面倒だから計算しないけど残クレは約3.3万
フルローンは6.6万
最終残価の為に毎月3万積み立てしておくイメージならフルローンと変わらんのじゃないの？
で、これはフルローンと残クレが同じ場合で計算しただけだけど
現実にはフルローンの金利だけ高く設定されてるわけだけど
それでも残クレって不利なの？？悪なの？
それとも残クレだけ金利では計れない特殊な計算方法で、3万積み立てしても足りないって事になるの？？ >>715
最終残価200万に対してもずっと金利がかかるからでしょ。 >>715
まじで残クレの金利トラップ知らん人か。
まあ、残クレしないなら、どうでもいい話やけど。
とりあえず説明すると、残クレとフルローンは400万全体に金利対象。ここは変わらない。これがミソ。
残クレは200万はとりあえず置いておいて、200万+金利（当然毎月少しずつ減る）を5年かかって払うわけ。
金利が掛かる、残価分の200万の元金は5年たっても減らん。
つまり、金利による支払いが元金減らないせいで増える。
補足
ちな、俺は若かりし日のエボ10は5年ローン、phev、デリカは一括。金利がもったいなす。。。 >>716
だから>>715の例でわかりやすくどれだけ違うのか説明して欲しいんだけど
残価に対してずっと金利がかかるとか、もはやリボ払いじゃん
あと、
人気車種なんかは最終残価は高く設定して、
残価見込めないような車種は低く設定したりしてるけど
それって人気車種の方が多く金利払わないといけないって事じゃね？
人気車種の方が損するっておかしくね？ あっ、ごめん何か読み返して見たら自分キモかった
すまん、今のレス不用
残クレ派にも一括派にもフルローン派にも冷めた目で見られちまうね
失礼しました >>718
とりあえず計算してみた。
一応、カーローンでよくある元利均等ね。
400万の5年フルローン（1.9ぱー）
月額 69,936
総額 4,196,170
400万の残クレ（1.9ぱー、200万残し）
月額 38,751
総額 4,286,309
とまあ、計算してみて意外と差はないという（ぉ
人気車種で残価率高く設定してる場合は、実際の下取り額より高いことが見込めるならフルローンより黒字になるかもしれん。
逆だと損だね。ここは運かな。 残クレだと金以外に制約多いだろ。
そっちのがキツいな カスタム出来ないからなぁ。自分なら
デリカならフルローン
アウターランダーphevなら残クレ >>723
三年後に残金ローン組み直し前提ならカスタムしても問題ないよ >>724
それすると更に金利損が加速してしまう。 235-70-16でtoyoのR/TかジオATか、めっちゃ迷ってる。
18インチのままならジオCVで良いけど。 グッドリッチ KO2
ジオランダー G015
オープンカントリー RT
で検討してジオランダーG015にした。
高速多用するので高速安定性重視で選んだ。
後日オープンカントリー RTはいたマイナー前デリカd5 を運転する機会があり、悪い印象はなかったので次回の交換はオープンカントリーRTにしようと思っている。 TOYOの方が字が真っ白でかっこいい
かっこいいは正義 >>731
その3種で乗り心地いいのはオプカン。
唯一LTじゃないから。うるさいけどね。
グッドリッジとジオはLTだから硬い。 グッドリッチのらKO2はパンク知らずだぞ 短めのネジ刺さってても平気だった。
サイドウォールもそこらのタイヤに比べガチガチだぞ ただし摩耗しないので気がついたらかなり劣化してブレーキ性能やグリップがかなり落ちてる事に気が付きにくい ジオは3年は持つよ。
溝はあるがサイドにヒビが入ってくる
高速は静かでノーマルタイヤより少し煩いぐらい >>726
ただの例でしょ。
しかも残価200万て車の元値によるから、車種次第じゃ。。。残価率ではなさないと。40%とかそんなんなんかな。
デリカはhpみたら186万最終払になってるようにみえる。 >>736
どうもありがとう。10年半ほど乗ったガソリンD5、ディーラーじゃないけど
乗り換えで下取り価格は100万弱。ただ、どうでもよい使えないオプション
サービスを無理矢理入れられて見かけ上の金額だったかな？！！
ちなみに今日届いたグーネットの買い取り金額は47.8～70.0万。 >>739
731名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/09/24(木) 03:06:56.26ID:prSACCqK0>>733
グッドリッチ KO2
ジオランダー G015
オープンカントリー RT
で検討してジオランダーG015にした。
733名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/09/24(木) 09:01:02.43ID:MDtAitJE0
>>731
その3種で乗り心地いいのはオプカン。
唯一LTじゃないから。うるさいけどね。
グッドリッジとジオはLTだから硬い。 >>740
あーG015ね。ゴメンゴメン。
グッドリッジKO2にオプカンRTと来たら普通はXATじゃね？
なんでジオだけG015にしたんだろ… アルミはどこのがカッコイイかな？
タイヤ込み予算は15万 その予算なら
weds madシリーズかnitro powerシリーズ おれならXJ03 に ko2だなー。
金ないから安物のデイトナssにしたけど、XJ03のレンコンが今も欲しい。 D:5の中古を検討してるけど、今乗ってるフリードと比べるとタイヤや燃料など、いろいろとお金がかかりそうで迷ってる >>751
そう考えるならフリードを勧めるよ。
維持費は間違いなくかかるしね。 こないだの連休に浜辺のオートキャンプ場に泊まりに行ったけど、デリカで来てるのウチだけだった。(30台分の1ぐらい)
山に行かないとデリカ乗りは居ないんかな？ Jasperグレード一択
やっぱデリカはアウトドア大好きおにいちゃんが乗っているイメージ
https://www.youtube.com/watch?v=zC2y2chLQpQ >>753
その日のそのキャンプ場はたまたまそうだったんやろ 普段の週末デリカは割と見る方の車種に入る デリカ乗ってないけど憧れがあるんよ。
家族連れてキャンプ行きたい。
でも中古のディーゼル仕様見てもあんまり値下がりしてないし。。ローン組む勇気もないんよ( ´•̥ ̫ •̥` ) デリカでしか行けないようなキャンプ場なんかそうそう無いし、連れて行きたいのが目的なら他の車でも全然ええ。
正直になれよ。自分がデリカに乗りたいだけだろ？なら乗るんだよ。 デリカでしか行けないキャンプ場なんてすぐ潰れるだろ。 >>758
そうだよ、自分がデリカ乗りたいだけだよ。
でも中古で探すと高いんだ。別に旧型でも構わないんだけど、ディーゼル仕様は過走行以外、軒並み高いんだ( ᵕ̩̩ㅅᵕ̩̩ )
自分が一番好きなのは、現行型のグリルを黒くしているやつ。あれはかっこいいと思う。 この世には好きな車に乗って死ぬやつと、乗らなくて死ぬやつの2種類がおるんやで。
家族に迷惑かけるなよ。 デリカの実車はじめて見させてもらっけど、
今乗ってるセレナの方が室内広かった。
ガタイはデリカの方がデカイのになんでなんだ～
デリカに乗りたいけど迷いが出てきた >>763
まぁリブボーンのせいでドアとか分厚いしその分狭い。荷物沢山積むんなら不便かもしらんけど、本気ならキャリア乗せてもデリカなら似合う。
自分はどうせ運転手だし後席が少し狭かろうが気にもしない。 >>766
そうなんだよね。ミニバン風のSUVだと思ってる
ちょっとどことも競合しない あまりデカすぎると普段乗りに不便だし
今の大きさと広さがベストだわ
長さの短さも丁度良い 多分、室内の広さの話をしてるのかと思われる。
セレナは広いよ。 年改で雨滴感応ワイパーとか付くけど
今年もシャモニー無しでジャスパー継続発売。 >>769
一番広いSUVであるデリカに乗ってる層は
セレナノアボクステップアルベル等に
全く興味を持ってないよ。 デリカのヘビーユーザーが迷うとしたら、
ハイエースキャラバンの四駆ディーゼルかキャンピングカー。 >>770
オートワイパーとか無駄でしかない糞装備
それより5人乗りは需要ありそう ディーラー、販売店は色々要望だしてるけど、日産からやってきた自動車の上層部がイエスと言わんのだって。
はやいとこ独立するかまともなところと一緒になってほしいね。 >>757
子供居るならデリカなんか辞めとけ
学校でいじめられるぞ
キャンプに行くならノアやステップワゴンの方がよっぽど使い勝手いい オートキャンプならまぁデリカじゃなくても好きな車でどうぞ いじめられて育ったから、そんなふうになっちゃったんだねぇ >>774
三菱自動車様が販社ごときの意見なんて聞くわけ無いだろ
ユーザーの意見は自工の中に意見を聞く部署があってユーザーから直接話を聞いてる。
そこが開発部の要望に添ったアンケート結果を集計するんだ。
だから的外れな車が作り続けられる伝統が保たれてる。 >>775
お前の子供が虐められてるのは車のせいじゃなくてお前のせいだぞ >>781
金が無い奴はセレナ程度しか買えないもんな
貧乏人にはセレナが正解。 セレナが比較対象になる人はデリカなんて買わない方がいい
セリカ買っとけ セレナで良い人はセレナ買えば良いんだよ。わざわざ三菱とかリスク取る必要はない。
ただ、おれはせっかくの車なんだから好きなデリカを選んだだけ。そんなもんやろ。 デリカと比較するならCX-8とかかな。
まあでもデリカで行けてセレナで行けない場所なんて殆ど無いから、普段使いを優先してセレナもありだと思う。
ただ、豪雪とか土砂降りだとセレナだときついかもね、あとハイブリッドの4駆は無かったと思うから、下位グレードで我慢するしかなくなる。 >>780
後段ワロ、、えない
しっかりしてほしいねぇ。 >>786
滋賀のスキー場にいった時、珍しく結構雪降りで、帰るとき、駐車場で友達のセレナ脱出不能なったよ。結果的には掘って出れたけど。
当時phevだったうちは余裕やったけど。デリカでも行けたんちゃうかな。感覚的には。 >>788
俺も白馬行ったとき、前でオデッセイが滑って横向きになって道路塞ぐ形で立ち往生してた。
で、道路の横見たらまあ、なんとか走れそうな雪だったから道を逸れてオデッセイを回避した。
後ろのステップワゴンが後に続いてきて案の定雪にはまって立ち往生してた。 実用性だけで言えばセレナで充分なんだろうが
それでは夢がない
男は車にロマンを求めるもの
デリカにロマンがある まあ雪がたくさん降ればノアボクセレナステップはきついだろう。
妙高とかもペンションのとこの坂はきついと思う。
湯沢とかなら余裕。 マガジンXに次期セレナが載ってる
まあまあカッケーが、あれがデリカの兄弟車になるんだな セレナで行けない所はデリカでも行けない。
それが現実なんです。 デリカだろうがセレナだろうがノアボクだろうが
そんなに他人の車って気になるの？ >>799
正直気にならん。
気にしてるのはキョロ充でネット弁慶のオタク デリカオーナーはデリカが最強の車だと思い込んでるから何を言っても無駄w そらそうや。デリカスレでなに言うてるんや。
デリカこそデリカやぞ。 デリカが最強なんて誰も思ってないだろ
ただ最高なだけだ セレナが最強の車ならデリカは最高の車よ！たかが最強程度で最高に勝てるわけがねーだろうが！ 実際デリカが無くなっても誰も困らないからセレナと統合してほしい むしろデリカ無くなって困る人はいるが、セレナ無くなって困る人はいないと思う。
来年、ノアのFMCあるし。 >>797
その事故セレナだったん？
なんでそんなにとばすかねえ。 >>806
セレナは日産の営業マンにとって唯一の仕事の種。 >>809
ノアFMCしたらしばらく仕事なくなりますね。。。 誰かアルミでMK-46かT-GRABIC II履いてる1人いません？
その２つで迷ってる >>815
どれ履いてます？満足度はどんな感じ？
できれば装着画もチラ見させてくれると嬉しい >>816
MK-46のグロスブラックで、満足度は95点ってとこかな
あとの5点はちょい上げしてタイヤを17インチの245/65R17にすればよかった
装着画はみんカラに上げてるけど、特定が嫌なのでみんカラを適当に漁ってみて下さい >>818
ありがとうございます
結構満足度高そうでいいね さっき本屋でアウトドアマガジンみてたら
河原でドレスアップしたデリカ眺めながらか
パイプ椅子に座ってニヤニヤしてる人がいた
帰宅後に欲しくなってAmazonで発注しようとしたがなんて本か忘れた スペースギアまではデリカだったんだけどね
今のはアウトランダーの箱を替えただけ >>826
メーカーがデリカって言うんなら
D2だろうがD3だろうがデリカだぞ。 セリカはあんまりデリカデリカしてないね
主婦主婦してる感じ どんな厳しい道でもデリバリーするソウル！
それがデリカなんだよなー。 >>830
そだよ。
パジェロの箱変えがデリカ。
今のはアウトランダーの箱変えだから。 ゲレンデまでの往復はスペギよりD5のが快適で燃料費も安くて確実に辿り着けるから正常進化してるね。 簡素化された5人乗り仕様が追加されるみたいだが
キャンプするにはヨサゲじゃね？ >>838
ランクルの方が圧倒的に広いよな。
ランクルは大きすぎて車庫にはいらないって事で諦めたよ。
まあ、車庫に入ったとしても予算が圧倒的に足りないんだけどな。 この先売却価値が上がる可能性ある車種にデリカが選ばれた
選ばれた車種
ロードスター
D5
S660
スープラ
なんとデリカ以外はスポーツカーである。これはデリカがミニバンでありながらディーゼルを搭載、走破性もこだわっているという未来の大人達が魅力的に思えるコンセプトであるからだろう。
https://www.google.com/amp/s/www.webcartop.jp/2020/01/475385/amp/ ランクル、プラド、ラングラー
この辺りの車は盗難も多いけどイタズラも多い
10円傷だったり、わざわざ塗装剥離材みたいなのかけられたり
変に嫉妬されるんだろうな >>842
同じデリカファンとして嬉しいだろ？(´^∀^｀)
確かにデリカのコンセプトは他にないんだ。うんうん >>840
いやいや、ネタか？
ランクルはデカいけど荷室狭いだろ この間コストコに廃棄タイヤ４本と新規ホイール4つ載せて行ったけど３列目畳んだなら結構余裕で載るんだなと思ってデリカさん有能だなと思った。 でも三列目展開すると軽自動と同じかそれよりも狭いんだよなー
子供が3列目大好きだから畳めないし荷物載らないし中々よ 三列目に人を乗せるか荷物を乗せるかでしょ。
人も荷物も乗せたいなら、ルーフキャリアとヒッチカーゴですよ。 すいません、教えてください。
Ｄパワーパッケージ（AT）なんですが、長い上りが続く細い峠道を低速で走行中、急な登りでアクセルを離すと「ゴッゴッゴッゴッ」という異音が出ることに気づきました。
異音はリアの方から発生しているように感じで、コーナーの途中でも直線でも、4WDから2WDに切り替えても同じように出ます。
普通はアクセルを離してもスーッと進み続けますが、そこで一瞬引っ掛かるような感じで音が出てすぐに止みます。
平地や下りでは全く発生しません。
どのような原因が考えられるのでしょうか？ >>850
音が出る前、アクセル離した時？に変速(シフトアップ)されて
そのあとアクセル踏んでないかな？ 良くある質問かもしれないですが、みなさんはディーラー車検？
２０１３年式のディーゼルD5です。新車購入時から１０年１０万キロ保証の為にメンテナンスパックに毎回入りながらディーラー車検で受けてきました。
今回、走行距離が98000キロとなり１０万キロ保証も切れそうなんで迷ってます。
１０年１０万キロの早い方までですよね？保証は。
とすれば、１０万キロ届くのでメンテナンスパック要らないと考えれば
ディーラー車検のお得がなくなりますよね？
自賠責と重量税で幾らかかるんだろ？
ディーラー以外だと基本整備しても１０万円きりますかね？ >>754
白いデリカD5で沖縄か、いいなあ。
沖縄では雪が降らないのだけが不満だな >>855
法定費用は前回の車検時の明細見ればわかるじゃん >>852
タイヤには特に異常は見られませんでした。急な上りの低速走行中のアクセルオフの時しか発生しないのでタイヤが原因とは考えにくいです。
>>854
シフトアップはされていなかったと思いますが、確信はありません。
でも、音はアクセルを離した瞬間に出てすぐに止みます。 >>855
俺は整備詳しくないからディーラー任せ
以前格安車検店でボラれそうになってから もういいやディーラーでって感じ ガソリンならまだしも、ディーゼルは噴射システムの噴射量補正やると見違えるからディーラー以外には点検出さないよ。
板金修理とかは外部でもいいんじゃね？ >>860
細かい整備費用はディーラの方が安い事が多いよな D5のキーレスを設計した人ってかなり頭悪いとおもわない？ >>865
じゃあなたがD5のキーレスを設計した人より頭の良いキーレス設計すればいいだけの話 スペギのときはキーレスで窓閉出来てたからなんで劣化したんだろうとは思う。 へぇー
それどういうときに使う想定だったんだろ？素朴な疑問 >>870
わすれものしたときとか、狭い駐車場で窓開けて出入りとかじゃね？ 忘れ物だとドア開けた方が早そうだなw
夏場の熱逃しか、エンジン切ってからリモコンでかー、あれば便利、、、なのかな >>869
俺のスペースギアにはそんな機能は無かったなあ。
でもスペースギアの窓って一列目しか開閉しなかった。
クリスタルライトルーフも開閉は一列目のみ。 相変わらずマイチェン前のディーゼルは値段が下がらんね～
オーナーとして嬉しい限り！
早くTDIのサブコンつけてぇ！
トルクもりもりアップしてぇ！ >>877
新型にTDI付けてるけど正直言ってそこまで劇的な変化はないよ
ちょっとアップした感はあるけどこれに77000円はどうかと思う 22年式乗りです。
最近、シフトロック解除出来なかったり、ウインカー出すたび、ヘッドライト瞬時消灯が頻発しました。
ディーラー予約すると満杯で後回し＋症状確認することなくASSY交換を提示。なんか悲しかったです。
みんから見て、接点洗浄とグリスアップで自己完結。
愚痴って、スイマセン。 後回しはまあ、それが予約だから。
としか言えないけど、とりあえずAssy交換はなんともですね。 >>879
マイチェン後はパワーアップされてるから上げ幅が少なく感じるのかね？
確かに77000円は高いけどね >>880
10年も経ってんだから、接点洗浄とか一時凌ぎみたいな作業はディーラーはやらないだろ。
そういう対処を望むならセルフメンテか町の整備屋に頼むべし。 >>876
スペギでも牙の無くなった後期型からは出来たよ。
D5も初期型は出来たけど新型で出来なくなった。 >>877
今日テレビで全銘柄の中古車で激しく値上がりしてるってやってたよ
コロナの影響で新車販売が落ち込んでるのと、納期が遅れてるので下取りが入らない
しかもその状況で、中古車の輸出が再開されてしまったから在庫が枯渇に近いそうだ。
買い換えるなら今がチャンスだな。 ワコーズのディーゼル2 でDPF洗浄したいんだけど、自分でDPF強制再生させる方法ありませんか？
汎用のOBD2診断機繋げたらできるかな？ >>885
今年の2月にマイチェン前のディーゼル買ったけど、同程度の車両がそのときと同じか少し高いぐらいで売られてるからな
マジでデリカ買ってよかったわ
デザインも全く飽きないし
日本車でここまで時間耐久性に優れたデザインはそうそうないだろ
スポーツカーやセダンならまだしもミニバンでこれは素晴らしいわ 年次改良を妄想してみた
ステアリングヒーター
降雨センサー
5人乗り設定あり
現行比価格は上がる スライディングルーフキャリアがあるけどレールがありません。
動かせなくていいので固定するほうほうは在りませんか？
diyは得意ですが車の知識は有りません。 デリカD5って、外国で需要あるんですかね？
スペースギアはハードに使われている動画とか、よく見るんですけど… 三菱自体が地球上で需要なくなったよ
顔のPAJEROがなくなった時点で三菱終了 D5にミシュラン クロスクライメートプラスを履かしてる人いますか？
昔みたいにスキー場にいかないので、スタッドレスに履き替えるのが面倒になってきた どうせ前から実質的に受注生産だったのに
残せばいいじゃんと思ったけど、
パジェロ製造ごと無くすとは。 12月くらいだと思うけど、もう今から頼んでも改良版なんだろうね。
自分は強制オートライトとか、ハンドルヒーター？とか要らないんで先月契約した。
値段も上がるんだろうね >>901 >>902 まだ選べたんですね。グレードと色は希望通りでしたか >>903
902だけど、9末にほぼ仮契約にしたので、選べました。というか希望通り。
捺印が今週末。
販売店曰く、すごく売れてて玉がない。とのこと。たまたま運よく、引っ張れたと販売店が言ってました。真偽不明ですけど、わたしは、そうなんだろうなぁと信じた。 901ですが、自分はディーラーで10月中旬くらいまでなら改良前だと言われました。
在庫車じゃないので、色もメーカーオプションも希望通りです。
なので、これからの発注はそろそろ改良後になるのではないかと思います。 改良後も追加機能なしでお値段据え置きできるんじゃないの？
お値段据え置きにできなくて、追加機能が不要だとしても、細かい不具合や改善は色々と入ってると思うから、値段上がっても新型もありだと思いますけどね！ スライドドア、ちょっと凹んだだけで
板金無理、ドアしたのパネル交換含めて
27万請求。
凹むわ... ちなみにドア下パネルはガッツリ傷。
その上が微妙に凹んだ。
そこは板金できないとか。マジか。 >>901 >>902 さん
詳しく説明ありがとう
ワシも仲間入り狙うよ ちょろっと凹んだくらいですぐ板金するのって査定とかに関わるの？それとも単純に見た目？ >>907
そんなにするわけ無い。
別の板金屋でセカンドオピニオンを求めてみなよ。 YouTubeのコグちゃんねるで言ってたけど、
バックドアを手動で操作すると、指で押す辺りがエクボになりやすいとのこと。
気にする人は気にするんだろうな～ デリカってドア開けただけで凹むんか、ポンコツやん！
セレナにしよっと >>914
自分も最初横並びで比較してたけど、
そもそも目的が違うと思い直した。
デリカである必要がないならセレナのほうがいいだろうね。 でも何もしなくても凹むなら欠陥車としてリコール対象になるのでは…。 >>912
やっぱ高すぎですかね？
とりあえず板金修復ができない、だから
交換になっちゃう、という回答でした。 >>907
ディーラー？？
基本、ディーラーはassy交換だろうから高い見積もりなるかと。
俺も、家内が左スライドドアからリアフェンダーまで凹ませたときは
街の板金やさんにお願いして8万位だった。 >>918
よく分からんがアラウンドビューやサイドステップに干渉するからとかかね？
あとフェンダーまで逝ってたら板金じゃなくて交換だろうし……
作業の中身に寄るけど街の修理屋に持ってく前に中身確認したら？ ところで、購入資金キャンペーンの一回目の発表日だが、、、、誰かあたった？ エロスPHEV、楽しそうな車やん。
デリカPHEVも早よしてや。 >>925
俺もそう思う
だから30万円の方なんて特に実質意味ないよね 次期デリカはあったとしてもオフロード走行禁止なPHEV確定か
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/interview/1282428.html
――今回のパワートレーンにディーゼルエンジンは含まれていませんね。
広報部：三菱自動車は今後、PHEV技術に注力していく過程において選択と集中という観点からディーゼルを廃止し、PHEVへ置き換えることにしたのです。、 >>928
それって、デリカなん？
セレカ？か、デリナなんじゃ？w 現行D5も取説に「オンロード専用車だからオフロード走行すんな」って注意書きあるだろ？ 四駆ミニバンなんてトヨタも日産もホンダも出してるが。。。 >>937
その状態でデリカみたいにスライドドア開閉してみろってｗｗｗ >>941
いくらなんでもこれはいけるでしょ。
知らんけどw 現行ハイエースは開くぞ、歩道に乗り上げて開くからな
その行為自体が良いかは別の話な デリカみたいに亀の子状態で両側スライドドア開閉できんの？ デリカ好きだし乗ってるけど、オフロードなんか行かんよね。強いて言うなら冬場のスキー場くらいかな。 200系ハイエースって顔面がダサい
壁にぶつかったトムとジェリーのようだ キャンプや、デイキャンプで林道行ったりするから、デリカはありがたいかなー、まあ枝とか草に擦りまくりだけど、でも、オフロードか？って言われたちがうからなーノーマルタイヤでも走れるし。嗚呼ATタイヤに替えたいなー そもそもオフロードの定義を合わせてないのに、普通に行くとか回答しちゃうのが不安でしょうがない。 スタットレスを買おうと思ってます。
とりあえず純正の18インチに履かせて夏タイヤを16インチにホイール事替えようと思ってます。
この場合何か不都合などはありますか？
それとも16インチに統一した方が良いですか？ おまえら空気圧の管理しとんか？
8月に冷間2.5キロ入れてても、気温20度切ったら2.1～2.0キロまで勝手に下がるからな。
春と秋はこまめにチェックしとけよ。 >>954
同じくスタッドレスは純正18インチホイール派
スタッドレスで16インチだと柔らか過ぎてコーナーがヨレやすいし、55(自分は大径化して60)扁平くらいが丁度いいと思ってる
まぁ本音はAGの純正ホイールも気に入ってて冬くらい履きたいからだけどw
不都合はないけど、敢えて言うなら純正のナットは社外ホイールには使えないから、ナットは毎回夏用と冬用で別にタイヤとセットで保管しとかないといけないくらいかな？(社外ホイールにはハブリングも) 俺はスタッドレスも16インチだ。
ヨコハマのアイスガードだけど、コーナーでも
不都合感じたことはないなあ。 ガチ勢とエンジョイ勢の違いみたいなもんなんかな？
うちは完全見た目重視の16インチ 俺はコスト面で16にしているな
なんで18になるとあんなべらぼうに高くなるんだ？ >>958
どっちがガチ勢なんだ？
見た目重視で16インチってのはオールテレーンの話？
スタッドレスなら16インチより18インチの方が見た目良さそうな気がするが…
ホイールにもよるけど 見た目とかコーナーでヨレルとかは別の評価として、
スタッドレス本来の雪道での性能なら16インチの方がマッチするんじゃね。
接地面とか凸凹轍でのクッション性とか… 新型買ってお金を節約したくスタッドレスはGoodYearのICE NAVI SUV16インチしか選択肢がなかった俺がきましたよ…ホイール込み7万円以下で買えたんだぜ… >>963
そうなんだよね。
タイヤだけ買うより、通販でホイール込みで買った方が手間もコストもかからないんだよね。
問題は、ホイールがどんどんふえちゃう スタッドレスは履いたものの、ほとんど舗装路、たまに圧雪くらいなら
18インチでいいかもね。
雪の林道へわざわざ走りに行くような人は235-70-16のスタッドレス、
チェーンを巻く人は幅・外径ともノーマルサイズじゃないと駄目。
18インチのデメリットは、タイヤがとにかく高い事。
235-70-16が1本1.5万弱、235-60-18は1本2万超。
タイヤ＋ホイル重量は16インチが軽い。 だから17にすればと
流通の多い60
5 114のホイールも豊富
安定、16より良い
クッション 18より良い エボ7あたりの純正17インチなら2万円くらいで蛙。
サイズもピッタリだし純正ナットもつ蛙。 >>969
フランスにいいように食い荒らされてるんじゃない？ エクリプスクロスPHEVは欧州投入されないのか…。 5ナンバーサイズのデリカ出ないかなぁ～
林道に行くんだけど、林道は軽トラ用の幅で道作られているから出来るだけ小さい車がいいんだよな～ むしろワイドボディ
ロングボディ需要ありそう
ショートは．．無いか >>974
スターワゴンがあるじゃないか
もしくは新型デリカD:2を待つんだ >>974はスズキ関係者によるステマだろ。
ワゴンＲワイドのFMCが近いから、三菱版のD2を売りたいんだろ。
スズキ車のＯＥＭなんかやめて、
ＥＫスペースクロスのワイド版を早よ作れよ。 スズキならジムニーの5ドアの方がいいだろ
そのまま日本で出せばパジェロより売れるぞ プアマンズパジェロとして発売されたエスクードも、
最後はスイフトの兄弟でＦＦトーションビームｗｗｗ 次期アウトランダーはPHEVでも３列シートだからという理由で次期デリカは存在しないかもしれない。 デリカ D5 アンプ装着車 のオーディオアンプ探してます。
8701A475 です。どなたか余ってたらゆずってください。
反応あればメアド載せます。 2026年FMCでデリカPHEV発売だよ。
デリカも海外で売れば良いのにと思うけど、
中の人は、海外じゅなかなか売れないと言う。
ヘビーデューティーさが足りないと思われてるんだろうか。
だったらパジェロスポーツをベースに1BOXを作れば良いのに。
スペースギアだって本当はパジェロではなく
チャレンジャーと兄弟関係だった。 アルベルしか売れてない時代に1BOX作る会社はバカ >>990
アルベルより一回り小さくないと機械式はいらんねん。 ディーラーにデリカの試乗に行ったら、走行距離10kmの新古車薦められたわ。
何でだよ…。 >>992
どこのディーラー行ったの？
試乗で使った車ってことかな？ >>989
海外ではミニバン自体が売れないんだって
ミニバンがこんなに売れ筋なのは日本だけらしい >>973
PHEV車に関してははルノーと日産の店舗で売るんだろう
三菱は元々車種が少ないんだし維持費の掛かる店舗を持つ必要ないからな そもそも撤退も何も欧州ではランダーPHEVしか売れてなかったからな
独自店舗持つ意味が無かった
PHEV車だけなら三菱より遙かに広い販売網のあるルノーの店で売った方がいいわけでね
それとロシアからは撤退はしないみたいよ このスレッドは１０００を超えました。
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