【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part153
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part152
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594004563/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured メーターパネルにナビ映せるならもうセンターモニタ要らんよな。。
同乗者はどうせスマホ観てるし >>748
インプレッサじゃなくてレガシィの内装ベースってところか
そういやレガシィはもう国内では売らないんだっけか？
メーターフル液晶でナビも専用品か
これが次期ＷＲＸとほぼ同じなんだろうな >>752
フル液晶はクラウンハイブリッドが世界初 vaのパワステフルードってディーラーで交換してもらうといくらくらい？
フルードの色がこげ茶色になってきたんで全とっかえしたい >>757
シリンジとかでCold Loより下まで吸っては新ATFを足し、エンジンかけてハンドル据え切り往復→また吸っては足しで色が済むまでやる
寺〝でも気泡が入る全抜きなんてやってないと思われる
新油入れたらネットで投げ売りのメタライザー軽ワザを一緒に入れとくとプラセボ効果かなんか幸せになれるぞ >>743
販売価格860万円から（乗り出し900万円から）。オプションフル実装で1,000万円でどうだ？買うかね？ RA-Rの社内カタログにはゴルフRを0-100km加速で凌駕するという記載がある。 >>748
2DINナビ入れられんのかよ
要らねー >>735
AWDの知識を得て下さい
少なくともVABと比較する対象としては駄目なやつと言う事であり
例えばランエボとの比較であれば妥当だろうと思う >>762
どこまでの知識いるのよ
リアのLSDがどうとかセンターデフで前後配分変えてるとかその程度まで？
すげー曖昧な要求だと思うけど
ただダメだっつうのはさすがにただのレッテル貼りでしょ
雪ドリとかなら>>714の⑥以外は不安になりそうだけど⑥しか乗ってないからわからんね
エボも乗ったことないし >>748
なんか窮屈に無理やり押しこめてる感じ
インプクラスだから仕方がないか >>748
シフトの位置が高いとこにあるけど、このままだとＭＴ搭載出来ないような…
リンケージなり延長すりゃいいだけだろうけどなんかもうＭＴはありませんよって言ってるようで気になる >>770
WRX STIは完売
新型レボーグなら相談してみたら？
引っ張ってくるんじゃないかな >>763
各AWDの機構で出来る事出来ない事があるのでVABと比較するのであれば
すくなくとも対等な条件で比較出来る対象を上げた方がよい
もし最小限の知識でいーよと言うのであれば
せめて横置きエンジン用AWDと縦置きエンジン用AWDで分類して下さい >>773
こんなんだからスバル乗りがキチガイ扱いされるんだよ >>773
いや俺がダメって言ったんじゃないから分類しろとか俺に説明を求めないでよ
⑥が他に勝る点があるなら具体的に言ってくれればいいだけだよ あーなんだろうこの空気って思ったけど夏休みなんだね ボンネットのインテークの塗装剥がれ、今日出掛けてから見てみたらインテークダクトとボンネットがキチキチに干渉してた。
冷えてる時に見たら隙間あったから設計ミスと言うのは本当だったんだな。
設計ミスなのに3年過ぎたら有償とは納得いかんな。
直すのに10万位だと、カーボンボンネットにでも変えようかな… さっきスーパーに行ったらキモヲタブルーが駐車場に入ってきて見てたら金正男みたいな厳つい顔のオッサンが乗ってて怖かった。
ベンツの方が似合うのに。 >>777
夏休みが関係する人が見るようなスレじゃないだろ >>773
WRXって縦置きだけど同じFFベースでしょ
そんなことより最新の電子制御多板クラッチAWDに乗ってみなよ
昔はスタンバイ式でなんちゃってAWDだったけど
最新の電子制御カプリングはフルタイムの制御以上だよ
常時50:50で滑れば前後左右のトルク配分自在だしトルクベクタリングでAWD特有のアンダーもない >>710
ヘタクソというよりVDCオンのせいでそうなってるように見えるが >>784
この人の別動画見てみたけど、リアデフとDCCDを混同してるねぇ
(リアの片輪が浮くようなコーナーでの動画) >>776
優れた点は自分で調べて納得した方がよい
駄目なのは比較した対象とそれを選択した人のAWDに対する知識
>>783
AWDに関する知識が不足している人の典型レスだね
AWDの分類でFFベースとかFRベースとかの区分けは存在しない
エンジンがフロントに搭載されていようとリヤに搭載されていようと
まず大分類されるのは縦置きエンジン用か横置きエンジン用かで次にCDの有無
また後輪デフの効果に関しては別件になる
後輪デフによる左右トルク移動はパッシブならば極めて簡単だが
その影響によって安定化はもたらすものの旋回速度に対する効果は少なく
仮に後輪デフをアクティブにしたところで高価な横滑り防止装置でしかない
スバルはそれが判っているのでブレーキ制御のみで対応している 現行のWRカーを考えるとよくわかるけど横置き縦置きで差なんて無い >>786
俺は個人的に他のAWDがどうなってるかとかどうでもいいから
ただ、ダメだって言うなら言い出したヤツが責任もって説明しろよってだけだよ
そんなことはこのスレじゃなくても同じだろ
結局ダメって言い張るだけでダメな理由を説明できる人はいない
つまり>>714も含めてただのレッテル貼り >>787
WRカーは市販車とかけはなれてるからあんまり参考にならんような 議論中申し訳ないです
みなさんこの車のごみ箱ってどうしてます？
シフトノブの買い物袋っても嫌ですし、何かスマートに設置できる様な物ってありませんか？
運転席側はドアポケットに30系プリウス様のが綺麗に収まるらしいんですが助手席側に設置出来るものを探してます
ごみ箱が無いと子供がシフトブーツやらにごみを置いていくので困ってます
純正のダストボックスはいまいちっぽいし何か良い物設置してる方いませんか？ 後席、センタートンネルの上に置けるダストボックスを使用してる。
マットに噛ませるので攻めまくってもズレない。
2ヶ所ドリンクホルダーも付いてる。 >>791
ありがとうございます
どちらのメーカーの物でしょうか？
5人乗車する事もまず無いですしそれも良さそうですね >>790
言われてもゴミの始末もできないような子供を乗せるな
大体なんで車内でゴミが出るんだよ？
好き勝手に飲食させているのか？ >>793
車内にティッシュ無いと
色々不便じゃん、色々と >>790
俺はS字フックをコンソールボックスに引っ掛けて。ゴミ袋を助手席後ろに来るように下げてるよ。 市販の角型ゴミ箱で底に重しついてるヤツを助手席後ろの足元に。空き缶等は高確率で入れ損ねる。カーペット無しでゴムマット敷きなのでセンタートンネルだと転げ落ちるw いろいろとご意見ありがとうございます
さすがに子供に一切ごみを出すなと言うのは難しいかなと思ってます
ごみ箱が設置されていればそこに捨てるように言い聞かせますがごみ箱が無い環境ではそれも出来なく困ってます
やはりゴミ袋を助手席側のどこかにやるしかなさそうですね
S字フックの件ありがとうございます
明日コンソールボックスなどを見てみて助手席側である程度目立たない場所に設置できる場所を探してみます >>799
うらやま～、春先は花粉症でティッシュは必需品になる
ゴミ箱は後席のセンタートンネルの上に設置
マジックテープでカーペットに固定だからGがかかっても
倒れたり移動したりはしない >>804
それな
1人で乗ってるのと、子供含めた4人で乗るとじゃ訳が違う 高級カシミヤティッシュペーパーを使ってる。
いい車にはそれ相応のティッシュを置きたいというこだわりがある。 A45S 横置きFFベース 前後100:～50:50 リアデフの左右トルクベクタリング左右0～100
↑つまりエボAYCの最新版ともいえる
GRヤリス 横置きFFベース 電子制御クラッチで60:40 30:70 50:50に切り替え可能
WRX STI 縦置きFFベースでリア比率がやや高め センターデフの調整で多少の前後比が変更可能
RS3 横置きFFベース 前後100:～50:50
ゴルフR 横置きFFベース トラクションかかったり滑ったらAWD いわゆるなんちゃって四駆
上位クワトロ除いたFFベースはこの順番になるかな
FFベースはA4以上のクワトロ（縦置きFFベースかつ左右トルクベクタリング）が最上位
それでもFRベースAWDに舗装路じゃ絶対勝てない（どうしてもきついアンダー出てしまう） >>808
こういうのが参考になるな
礼を言ってなかったありがとう >>808
いつも思うんだが元が4WDなのになぜFFベースなの？
まさかのインプに2WDがあるから？ >>812
戦うって訳わからん
質問なんだけも答えてくれるの？
タダの煽りならやめてねー 4WDベースなんて存在しない
フロントにエンジンがある車は
フロントドライブかフロントリアドライブ
スバルはFFで車作ってるからFFベースのAWD
舗装路最強は当然MRで次点で奇形のRRで
フロントエンジンのFRでFFと続く
四駆の究極もミッドシップAWDで
プジョーがラリーで証明したが強すぎて禁止に >>814
もうインプ系スレで何度も何度も何度も繰り返されてきた話
その都度FFFRでレスバトルなのさ
煽るとかの問題じゃない WRXの魅力は安い、楽しい、国産で修理が速い、でしょw
高性能他車種好きで金持ちは該当車スレに移動しやがれw >>815
少なくともDCCDは初めから4WDとして設計されてるぞ >>788
何度も同じ事をレスすることになるけど
ダメなのは比較させるために上げた例がダメと言う事で優劣ではない
当然まともな比較例が上がっていればダメとは指摘しない
>>808
FFベースとかFRベースとかの区分けは存在しない
貴方はそれの構造的な説明を出来るのかね？ >>815
4WDベースなんてモノが存在しないのと同じ理由でFFベースもFRベースも存在しない
最初にあるのは横置きエンジンか縦置きエンジンかの違い スバルは縦置きで後ろにちょと多めにふれて
デフの拘束で微調整したのがDCCDで元がFF
エボとかは素性悪いのをAYCで無理矢理曲げる
DCCDとAYC機能両方あるのが上位のクワトロ
それでもFRベースは素で0:100だから勝てない
重量配分でも不利だし
FRコンプのアウディが作ったのがR8 ランエボスレのAYC30万SST80万ってのでもたけえなと思うのにAMGやRS3なんて保証切れたらバッテリーリセットして売り逃げしかねえわ
パワステポンプや二次エアなんてかわいいもんだよ スバルのプラットフォームはFFのインプがある前提で設計されてるので
「WRXはAWDしかない」といっても、エンジンやデフ、トランスミッションの形状や
搭載位置などがFFのレイアウトに制約されてる。
なので、スバル車は世間の人が想像してるよりも重心位置が高い。
例外はトヨタとの提携で最初からFRのみで作られた86/BRZ。 そう思うとVABはまだ他社のハイパワー四駆車に比べたらトラブルは少なくて維持費は安いほうなのかもな >>824
4WDをFF化にするのにプラットフォームレベルでの設計が必要と思ってる時点で… >>830
にわかだな
レヴォーグだぞ
なんだレボーグって >>832
AWDをFF化ではなくて、同一プラットフォームを共有する車にFFがある前提の設計だって。
FF(と、FFスタンバイ四駆派生のACT-4)はトラクション稼ぐために
フロントオーバーハングにエンジン配置しないといけないんだから。
全車AWDの設計で後輪がトラクションの主体ならエンジンを後ろに下げるか前輪を前にだして重量配分を最適化できる。 AWD前提なんて存在しないというか
FFをAWD、FRをAWD、MRをAWD、RRをAWDというのが4WD車を作る工程
オフ車最高格のランクルもFR駆動のトラックがベースでFRベースの四駆
STIはFFベースのAWD >>836
86/BRZをそのままの搭載位置で4WD化出来るとか思ってそう スバルはawd前提だろ、どう考えたって。
それが存在意義で
そうでなければ生き残れない。 ざっくり
通常走行時の駆動配分が前後どっち寄りかだけの話だろ？ VDCをOFFにしてDCCDをフリーにすればアクセルターン出来る？ >>826
この４ＷＤはどうだ！？
片山右京 ランドクルーザー70 バンに乗る
https://youtu.be/rM1FCXWlrEY
片山右京 ランドクルーザー70 ピックアップに乗る
https://youtu.be/c98iBsdii50 >>822
元がFFなんて定義は存在しない
仮にそれが設計思想だとしたらAWDはAWDとして設計されるしFFはFFとして設計される
またR8はリヤミッドのAWD
>>824
それはFFでもFRでも同じ制約を受ける
スバル車の見せかけの重心が高いのは極力シンメトリカルにしたいためであり
FF車が存在するからではない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
