【LOTUS】ロータス総合21(エリーゼ統合)【ACBC】
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二人で外すの0.5時間・付けるの1時間はどう考えてもかかるやろ タイヤ、インナーフェンダー、ヘッドライト、アクセスパネル、コネクター、アンダーパネル、各種ネジ類、これを30分でやるのはなかなか大変だぞ。
しかもお客様の車だから傷やら気にしなきゃならん。 どうせフロントカウル外すなら
ついでにやっときたい事って何だろ？ プラスでフェンダー外しになるけど、ドアロック配線への割り込み配線加工。
スイッチパック死んだら悲惨だから。 >>359
そりゃホーン交換に決まってるだろw
音違いで三つぐらい付けたれ >>350
お前配線どこにあると思ってるんだよ知恵遅れか？ >>364
マツダロードスター。気楽にオープンに出来る車が欲しくなった。 エリS1のウィッシュボーンブッシュの前後ってシム入ってますか？ご存知の方教えて下さい。 >>369
俺のは片側1箇所づつブッシュの前後に入ってた >エリーゼを降りた人が次に選ぶ車って何？
エキシージV6一択、つうか試乗したら流れで必然的にそうなったw
その後はもう落ち着いて価格的にも現実的な線でボクスター、Z4、ケイマン辺りになるのかな いや降りるって表現はもう疲れたとか満足したって意味だろう
よりハードコアな方を薦めるのかw >>372
リヤがバランス悪くてどっかにすっ飛んでくって事か？ >>375
リアヘビー過ぎてタイム出にくいけど
加速感と抑え込む面白さは本当にヤバイ エリーぜ→V6エキ→A110
の俺が教えてやる
A110は
ハンドリングの軽さはエリーゼに勝てない
パワーボン！の加速ではエキシージに勝てない
良くも悪くもこの2種の中間にいる 4cもそうだがm綺麗にロータスの開けてる穴を埋めてるよね
V6ボディに2.2L〜3LNAぐらいのエンジンを追加してくれれば良いのに >>378
中途半端でクソつまらなそうな車って事だな >>378
乗降の楽さだけでも年寄りにはアドバンテージが有る。 2.2L NAなら200psくらい、3L NAでも260psくらいだろ。
エリーゼでええやん。 エリーゼスーチャ→エキシージV6→エリーゼNAという選択もアリだな
俺はエリーゼスーチャ→エキシージV6ロードスターMTだが、懐の広いロードスターにして良かったと思っている >>370
ありがとう、2個追加の質問です。
それは純正のブッシュですか？
アルミのアップライトですか？
自分のはプラスチックみたいに黒くて硬い弾性の全くないものだから、純正じゃなさそう。
そもそもウィッシュボーンとボディの間にほとんど隙間がなくて、1mmのシムも入りそうにないんだけどなぁ。 タイヤの溝がリアはだいぶ無くなってたんだがフロントはほとんど減ってない
えらい差があるんだが >>384
純正のブッシュです
フロントのアルミのアップライトです
ブッシュの前側に3枚、内1枚にはおそらく振動対策と思われるゴムが貼り付いてます。ブッシュの後側には1枚でした >>389
個体差なのかなぁ...
S1の情報はあまりないから、とても参考になりました。
週末で時間があるからさらにググってみます。
ありがとう！ 聞いた話でしかないが
ロータスはシムだらけだから
ちゃんとどこに何枚入ってたか
覚えてないとダメだそうだぞ >>391
そうなんですよ
忘れないようにメモってたら、あるはずのシムがなくて心配になったの。
幸いボディへのダメージも無いから、ロータスだからかなと思って気にしないようにします。 >>390
ごめん思い出した
>>389以外の所でもシム入ってました。フロントアッパアームの前側が>389で、もう片側のブッシュに小さい径のシムでした。 ガソリン満タンに入れても
メーターのガソリン表示が線一本だけ足りずに満タンにならないのおれだけ？ 走行中なんか上2メモリ下2メモリくらい変動するから、もはや気にしてない 空調ファンの交換はカウル脱着だけじゃなくて
冷却水やクーラーガスもいっぺん全抜きが必要なんだって
やっぱ結構かかるわorz
水抜くならラジエターも替えとくかな… 役にたたないサンバイザー外したいんだが、外したときのあの鉄の棒はどうしようもないよね？
かっこ悪いから結局サンバイザー付け直した 納車してすぐに外したなぁ。
金属の棒は、すぐに気にならなくなったよ。 座高が高いので
サンバイザー外さないと信号が見にくい
棒は全く気にならない(高座高だから？) 配線用のコルゲートチューブ填めてる
まあ見ようと思わない限り見えないけどね エリーゼの限定モデルにもこんなストライプのやつがあったけど、どうせストライプを入れるならフロントからトップまで追加されているこっちの方がいいね
https://youtu.be/DCIiaNKdLwY え？庶民で買ってる人なんているの？
700万の車をチューニングしたりサーキットでぶっ壊して笑って買い替えられるのなんて、かなり金持ちだと思ってた。 ワイ普通のサラリーマンやで
ガレージ保管で雨の日には乗らずオープンドライブを楽しむだけで安全運転
サーキット走行なし 300で車を買おうと物色中に
エリーゼに出会った
6万/月づつの100回ローンを組めたので即購入した庶民の俺 約700万で買って400万以上カスタムしてしまったけど全く後悔してない
乗り潰す！
でも複数台持ってると距離が伸びないって言う >>413
俺も700で買って800かけてしまった。
一生乗るわ。 それだけの費用をどんな改造に使ったか知りたい
S2000のエンジンにスーパーチャージャー積んでるの？ >>418
ボディをカーボン化していくとあっという間に数百万かかるね。 コモテックいい値段するよね
バーキンとモーガンにLSDとモーテック入れて180万より高いからなあ リヤカウルだけカーボン化して重量軽くした分で、コモテック入れたい。
コモテックの代理店って、今は千葉のあそこになったんだっけ？ お金持ちはいいなぁ
北海道だったら家買える金額だぞ こんなケツ重い車にLSD入れて曲がらなくなんない？ 北海道だったら家が買えると言われても北海道になんて住まないから…
カンボジアだったら〇〇が買えると言ってるのと変わらん 次期エリーゼは幌が簡単に開閉できるようになってますように
現行ロードスターみたいに座ったままできるやつがいい あれはタルガじゃ無理だし
ロールバーむき出しのフルオープンカーになるのは
車のシルエットそのもの変わっちゃうからヤだな 718スパイダーみたいなスタイル＆幌ならアリだと思う せめてS660みたいに1部品で完結してほしいね
オープンで3部品も脱着するの手間がありすぎ 718スパイダー、ググってみたけど
エリーゼはそこエンジンあるから苦しいな
高さがないボクスターだからこそか
それにあれ軽そうには見えんぞな
まあホネを一体にするくらいが関の山では
そもそもオープンを楽しむ事が上位に来る車じゃないだろ 手間か？
1〜数分で着脱出来るのに？
2人でドライブの時に一緒に作業するのも楽しみのひとつだよね いやNDに比べりゃそりゃ手間なのは間違いないだろ
それがエリーゼに必要かどうかは別の話としてさ 軽さは正義！
カワイイも正義！(除く:性悪バカ娘)
軽さは武器！カワイイも武器！ https://www.youtube.com/watch?v=DTfBtbXwVbY
この動画コメント欄では滅茶苦茶バカにされて笑われてるけど
擁護するわけじゃないが後ろを見てないのかよと言われても
このエキシージじゃ真後ろはほとんど見えないよな
さらに車高も低いし横はバイクだから、斜め後ろのパトカーはサイドミラーの死角で気付いていないのかもしれない
それにパトカーは最初から赤橙を回しているわけだし、そのまますっ飛ばして行かない限りは
この程度の加速だけではまず捕まってはいないだろう
でもそういったことまでわからない素人の人には思いっきり笑われるショート動画なんだろうね
車が車だけに一般人にとってはどうしてもザマミロの対象になる >>442
本人？w
ワイドミラー付けときなよ
あの角度なら見えるようになるよ サイレン回されてるけど最初から赤灯回ってるからそっちの緊急案件の可能性は高いね
それにパトカーもスタートしてすぐの加速状態で、とても計測出来るような追尾状況ではないから、仮に停められたしても精々注意程度で切符は切れないな 原付き以上のバイクはみんな加速で切符切られちゃうなw 急発進で違反だよ
カメラが証拠
でも、車検とか保険金見られ改造違反等が無ければ注意で終わる事案
免許証に一流企業の名刺を見える様に挟んでたり、弁護士バッチを付けたビシッとしたスーツで降りていけばほぼ注意で終わるw >>447
原チャリでも停められたぞ
ジョグ改90cc黄色ナンバー装着
フル加速(40Km/h道路)で60迄一瞬引っ張っただけ
原二ナンバーだったので注意のみ
(40代一流会社勤務) 制限速度40km/hのとこでネズミ取りやってて49km/hで捕まった
今思い出してもむかつくわ >>451
原付(50cc)狙いだったんだろうね
運が悪かったなw >>449
お前免許持ってないだろ
免許確認は免許単体しか受け取らない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
