【MAZDA】NDロードスター Vol.237【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.232【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588216431/
【MAZDA】NDロードスター Vol.233【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589596955/
【MAZDA】NDロードスター Vol.234【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591163194/
【MAZDA】NDロードスター Vol.235【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592538202/
【MAZDA】NDロードスター Vol.236【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594017764/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>625
10年で2万台とかいう数字だったはず
ロドなら1年、価格帯の近いフェアレディとかでもロールアウトから3年以内には達成できる数字と考えると
売れたか売れなかったかでいえば終わってる数字だとオモ >>625
市場を育てる事をせずに、ボリュームゾーンのパイの取り合いするので精一杯って感じだよな。
2輪業界なんてジリ貧状態なのにカワサキなんかは頑張ってると思う。 シビックtypeRですら500万弱するのにS2000後継だと車両価格だけでそれ以上はしそうだか >>632
2極化がすごい。
ロードスターがこの価格帯にあって成立してるのが奇跡的だな。 >>632
まだ買えるか分からないけどロックスター >>633
10年で2万台って日本国内だよね？
それならNCロードスターがほぼ同数で、恐らくNDは現時点では2万台届いていないと思う
後は世界中で何台売れるかだけど、NCロードスターが20万台
他の車種の知識はない
>>635
S2000後継出しても500万円するんじゃ意味ないな >>635
シビックtypeRをひっくり返してＭＲ2シーターを作ることは技術的には可能だけれど
それを商売として成立させることは困難だと思いますよ
700万のボクスター、ケイマンの対抗馬を作ったとして、採算が取れるほど売れるか？ >>639
メガーヌベースでそれをやったA110だけど、実際売れてない >>641
いや欧州では売れていたね、売れなくなったのは新型コロナ以降だから仕方ない >>642
いや売れてないよ
2019年が世界全体で5000台程度
その半数がフランスらしいから、フランスではそこそこ見かけるかもね
ちなみにフランスの次に売れたのは日本で、2位といっても300台程度
なお今のボクスター/ケイマンは売れてないと言いながら年間2万台は売ってる >>616
ダミーじゃないと言う以前に窓じゃない。
窓じゃないものを「ダミー窓」と称するバカが居た トヨタ、世界販売が首位の公算 上半期、6年ぶりVW越え RFのリアループのインチキ窓
一見窓のように見えるが、実は安っちいプラスチックの板が貼っついているだけのダミー
しかも弱っちい材質なので、すぐに拭き傷だらけになる
https://i.imgur.com/EXzd43O.jpg
経年劣化でヒビまで入りだすんだってよ ｗｗｗｗ
ﾔﾊﾟｰﾘ NDは幌に限るな >>649
こんなの傷のうちに入らん
塗装面だって黒とか光当てたらこんなもんだ 三角窓の錆びもNCでもあったのにNDでもだし、そういうのを甘やかしても為にならんよ >>623
俺も似た様なもんだがそこに快適ってのが入って
RSかSLPしか選択肢無かったわ
最後まで悩んでSLPにして少し後悔があったが
15インチ履きたくなってRSだと履けなかったから結果オーライだわ 梅雨も明けたしエアコン添加剤をぶちんだ
一生ものと思ってエアコンガス注入ホースと添加剤とセットでアマゾンで購入した
ユーチューブとかでやり方も見れるし簡単だった >>511
トランクレバー俺も欲しいと思ってたんだけど、
車内でキーのトランクボタン押せば開くことに気付いた
同乗者迎えに行って荷物多いとき
｢トランク開け方分からないー開けてー｣
って言われて毎度よっこらせと降りてた、、 ND新車にオプションつけたら390万くらいだったな >>657
あらナイーブ発動させちゃった？
メンゴメンゴ >>637
速攻で生産予定数分売り切れたからもう買えない
卑弥呼なら買える RFに嫁寝取られた人いるよね、このスレ
何か怨念を感じるわ S2000て西暦2000年ミレニアム記念特別設計車だったんだよね？
次は3000年か2500年か
南無 >>667
これがカスタムカーの限界よね。
めっちゃ水溜まりそう >>661
ちがうちがう
対立煽りだよ
ATMT、幌RF
なんでも煽って喜んでる >>666
なんだ、お前は自分を甘やかしてんじゃねーか。
しょーもな。 >>653
NR-Aでも15インチ装着できたよ。
かなり種類が限られるけれど。
見慣れると可愛く見えて来る。（笑） オプションのアルカンターラつけてる人、どこの部分つけてます？満足してます？ >>673
花粉の時期に汚れが酷いうえに手入れが面倒
後悔している マツコネってかCarPlayだけどiPhoneを繋げてても音楽が勝手に再生される時とされない時の差はなんなんだ…
地味にコマンダー操作して音楽再生するのが面倒 >>667
ロックスターこの前街中で初めて見たけど異様だったな、、
ハリボテ感というかフランケンシュタイン感というか、表現が難しいけど、、
少なくとも写真の6割減くらいの格好良さだったわ >>673
フルアルカンターラにした。一番満足してるのはシフトブーツ。
ワンポイントで付けるならセンターポケットの蓋が良いのでは？ >>676
ドアやAピラーはそのままだからな。
ガワを被せた感がどうしても拭えない >>661
酸っぱい葡萄だよ
本当は欲しくして欲しくて仕方がないのに、自分の甲斐性の無さから手に入れる事は夢のまた夢…
悔しさから憎さ百倍、金を稼ぐ努力はしないのに買わない理由を一生懸命探す日々…
本当は欲しいからこそ細かい所までよく見てるしなw
ピラーガーマドガーなんて購入した人間は気にしていない
それを言われても「あ、そうなんだw気が付かなかったw」で終わり
車が無いからドライブも楽しめなくて更に憎さ倍増w s2000 が今出たら400万本体価格、乗り出し450万でも飛ぶように売れるだろう（1万台パー年）
S660を2リットルクラスにしたら550万はしそうだ >>674
なるほど、確かに手入れ大変そうですね
そのことを考えていなかったです
>>677
僕もそう思いして、センターポケットのところつけようと考えています。
ありがとうございます >>679
ほんとそれ
手に入れたいけど手に入れられない
他のもので埋め合わせようにも埋められない
欲しくなんかないと自分に言い聞かせるため
本当は欲しいものを悪しざまに言うしかなくなる
愛ゆえに苦しまねばならないw インチキ窓のとこ別にガラス入れたってそこまでコスト増にならない気がするんだがなんか理由あるんでないの？ >>684
つまんね。
大口叩くならもっと頑張れ。 流れ全く無視するが、RFはケイマンみたいにクーペで出してくれてたら迷わず買ってたわ。
せっかくデザインが良いのに、中途半端なオープンの上に重量増って...。 >>680
S2000である必要はないだろ
2000ccが欲しいならRFが2000ccだし
RFエンジンスワップも60万で出来たろ
450万に収まるぞ
当時のホンダの強みは強烈なVTECだと思うが
各社可変バルタイ、リッター1馬力が当たり前になってる昨今
ネームバリュー以外の利点あるか？ >>680
あと当時価格399万だから今出るなら500-600万
乗り出し550万だな >>694
たしかにこだわる必要は無いが、S660が1500ccなりの普通車になったら買うが、いまのホンダの状況では無理だろう ミニサーキットで無双するならやっぱ2.0ターボですかね FSWみたいなハイスピードコースならターボ化は効くだろうけど、ミニサならパワーに手をつけるのは最後かなぁ。
大きなコースだとブレーキを冷やす区間をとれるけど、ミニサだととれずにブレーキ温度どんどん上がっちゃうから、手を入れるなら先ずはブレーキ。
次いでサス、デフの順だと思う。 対費用効果として一番効くのは、ターボ化する分の金を練習費に充ててサーキットに通う事。 センターポケットの蓋はグレードによってソフトパッドのもあるみたいだけど、取り寄せで付けた人いる？
SSPはハードプラなんだよね >>681
5点フルで5年経つけどドアとデコレーションパネルが特に満足してる
センターの蓋は常に肘が擦れるところだから白っぽくなって微妙
ここは革とかの方が良いんじゃない？
手入れはした事無い >>701
そうですか・・・
そうなると、ますますどこつけるか悩ましい・・・笑
貴重な意見ありがとうございます！
うーん、フルにすれば悩まなくてもいいんだろうけども・・・ ホイールを検討してるので質問つぅかアンケート？やけど
皆さん欲しい社外のホイールやカッコいいみたなホイールあれば教えて下さい
純正がって話はナシでお願いします
皆さんTE37が多くて迷ってしまいますw >>705
TE37似合うしカッコいいけど高いのと被りまくるから俺はRays 57cr 15インチ
オフセットは28で揃えるとフロントハミ出る
28で4本揃えた俺からの失敗した踏まえたアドバイス
35を4本でリア5mmスペーサーが良い
フェイスは28、35共通らしい CE28にしたけど超軽量級ホイールは路面の窪みにドスンといくと歪みそうで精神上よろしくない。
今まであまり気にしてなかったけど公道の段差や窪み結構多いわ >>707
CE28もカッコイイですよね
超軽量の代名詞ですもんね 値段を機にするならENKEIは安くていいぞ
ただ軽さはそこそこで、あんまり攻めたサイズはない >>705
RFで今はレイズのZE40の7.5のオフ38
ZE40aが純正採用されちゃったから微妙な気分
オーバーフェンダーをつけないと履けないけど
RSワタナベのRタイプのマグカラーだな
7.5Jでオフセット0とか履きたい
近所の中古車屋に124スパイダーが
ワタナベの17インチを履いてるけど
リムが深くもなくFF用のデザインだけど紺のボディカラーと相まってなかなかかっこいい >>710
屋根被ってるときはアームがすぐ内側に来るけど
屋根畳んでるときはアームなくなる
ガラスにすればよいのに >>645
サイドウィンドウとの輪郭合わせて
しかもBピラーもどきの出っ張った表現あるし、
造った側はどう見ても窓に擬態させたかったんだろうよ
アレはダミー窓以外の何に見えると言うのだ？？ ダミーだろうが構わんけど、傷が付きやすい素材を使うってのはどうなのよ。 車なんて動けばかんでもええやんと思ってた車にまったく興味なかったけど同居してる軽い認知症の祖母によるストレスにより一人でどこか遠くに行きたいという気持ちが爆発してNDのSSP新車で買ってきたわ
今はカタログ見てニヨニヨしてる この白っぽいシルバーは内装のシルバーと合わせてある
メッキはぱっとみ目を引くがやはり安っぽく見える
純正にはかなわんよ 内装のシルバーってシフトノブ周りのパネルの事？
それは安いグレードだけで高いグレードはメッキだよ 俺一番高いグレードだけどメッキじゃないよ
サテンシルバーだな >>725
いやあれサテンクロームメッキだから
シートバックベゼルの色はブライトシルバーな なお室内のシルバーパーツはほぼ全てサテンクロームメッキ
ドアハンドル、エアコンルーバーベゼル、ステアリングベゼル、シフトノブブーツリング
たぶんオートエアコンのスイッチリングとメーターのベゼルもそう
唯一違うのはオプションのカップホルダーリングで、こいつはブライトシルバー なんで前横後ろのスカードつけてるのにリヤスポイラーだけ付けてない人居るの？ >>721
重心が高く見えるし質感が安っぽいのがなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
