【4G63】ランエボ スレッド 194【GSR・RS・GT】
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○前スレ
【4G63】ランエボ スレッド 193【GSR・RS・GT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589170505/
▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編
Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５～８万キロで要交換
費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８～９万円程度。
（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）
Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。
Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２～３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。
費用は工賃込み約５千円程度。
ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有
Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）～１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。
Ｑ：エンジンオイルに５Ｗを入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ－４０あたりが多い。(４Ｇ６３)交換サイクルは3000～4000ｋｍ、
100％化学合成油の使用がお勧め。
オイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。 ホースやらスロットルの圧漏れしてる方が可能性あるよ。 >>950
車で消耗品じゃない部品なんてないよ、いつ壊れるかは使い方と運次第
2個あるけど、詳細忘れたけどそもそも制御してる部分が違ってたような >>953
いや、完全に2個並列だよ
ECUの制御は別だけど ソレノイドも気になるが、ファンコントローラーが
熱そうな場所にあるのが心配 >>956
あれ、突然死は困るな。
もう、無償取り替えのサービス期間は過ぎたんだっけ？ 今日はⅨを二台とⅠかⅡかⅢかわからんが1世代とⅩを一台見た
普段全然見かけないのにどこから湧いて出たんだか
皆さん綺麗に乗ってますね
mmcsクソすぎて撤去したいけどパネルを2dinのに変えられるのかな >>943
940です、ありがとうございます
その部分は数年前に同じ様な症状が出た時にディーラーで修理してもらった時に交換してあり
目視した限りでは問題ないように見えます、他の所も部品の外れとかはないみたいです
ちなみに駄目になっていたリードバルブはパイプみたいな場所が錆びて穴が開いていました エンジンルーム内に貼り付けるような遮熱シートみたいのでお薦めある？
たまに金色のアルミテープみたいの貼ってルの見かけるけど 難燃性のシールなら何でもいいんじゃない
ショップの高い奴よりモノタロウとかのほうが安く買えるよ
100均のはやめときなはれ
すぐにボロボロになる ガラスウールお勧め
板金ダクトに貼り付けるニードルとセットで。
厚みの問題あるけど Bピラーについてるシートベルト伸ばす付け根部分、上下の調整できるのな。15年以上乗って今日初めて気づいた エアコンのフィルターにトンボのミイラが挟まってた
なぜ？ フィルターが無かったらトンボの削り節が室内に散布されてたとは思いませんか？ トンボの塵がCovid-19に効果があることが判明 スポーツ触媒入れたら、エアコンつけた状態で出足のトルクなくなってエンストしそうになる おやっさん達、本音を言うたら
連続可変バルタイなんて要らんわ！って
思ってるんでしょ？ >>969
吸排気をどこまでやってるか知らんが上は気持ちいいだろ
チューニングパーツは万能パーツじゃないから多少の不便は我慢だな >>970
素直に技術の進歩をありがたがっておるよ。
創世記の発進に手こずる低速トルク無し、又はタマが縮みあがるような暴力的中速域（でもすぐ頭打ち）って言う工業製品としては未熟素朴な時代を知ってるものでな。 エアフロとスロットルの清掃してもらったんだけど、なにげにボンネット開けてみたら
リードバルブ？からサクションパイプに向かって繋がってるホースを留めてるバンドが外れたままブランブランになって、ホースがリードバルブにただ刺さってるだけになってた
なんかブースト1.3かかってんのに全然パワー感ないの、このせいかな >>972
すまないが970はシカトでよろしく。そいつは前スレでハブリ決定になってるゴミカスだから おにぎり買ったばっかりなんだけど、この車どこでジャッキあげるの？
フロントのアンダーカバーのボルトはずしてみようとしたけど固すぎて、寝転んでたらとてもはずせないし、みんなどうしてるの スロープ使ってカバー外して
スロープから車おろしてジャッキアップ
ちなみにフロントのジャッキアップポイントはエンジンメンバーの突起 変なところあてると曲がるよ。
バカな整備屋はよく曲げてたわ。もちろん曲がってもオーナーには内緒で。 >>976
そのカバー外した裏側だが、カバー止めてる5本のクリップはマイナスドライバーで縁部分を持ち上げてテンション掛けつつプラスでネジ回せば取れる。取れたら次回に備えてネジ式からクリップ式に変えとくとグッド。固いってのがよく分からないが、どうしてもネジ回らないならニッパーとかで切断、クリップ式に交換。ボルトって呼んでるのが気になるが？ 外すブツはプラスティックのクリップだよ？ バンパー止めてるボルト外そうとしてないよね？ ランエボ全般、状態が良ければ先々価値は上がる。
コロナが終息して海外からバイヤー沢山来れるようになったら尚更。 ルブローレンのGM2すげーいいな
ワコーズのより気持ちよく入る
エボのゲートが広くて固めのフィーリングがより好みになった >>981
値上がりしたとしても買取価格が
上がる訳じゃないからなぁ 車屋なんて馬鹿なんだからちょっと引っかければころころ値段変えるよ 俺のⅨは80万くらいで買い取って350万くらいで売るんだろうなぁ 違法ではないが転売ヤーレベルに腹立つ 店の維持費も車売った金から捻出しているから仕方ないよ
嫌ならリスクと手間を承知で個人売買だね IXなんてかなり値上りしてるだろ
程度にもよるが80万なんて事は無い
俺のVでも250万で売れたのに
改造費1000万かけたけど エボなんて弾数少ないし年々価格も上がってるわりに捌けるの早いから、
車屋には市況見せて-30万程度で提示する。
「古いから価値が」、「必ず値段はこれから下がります」、「需要が多いわけでないので」
って言ってくる担当は無知かだますの前提で来てるから「他のが条件良いんでお宅はいいです」っていっときゃ良いよ 程度の良い9.5見つけられたら500万円までは即決していい？ そう言えば舐めた査定勝手にされた事もあったな。2022年10月になったらこれ持って行って聞いてみるか
https://dotup.org/uploda/dotup.org2253201.jpg >>995
そんな安いわけない
個人売買ならもっと高く売れる
今は4～6が高くなってる
手放すと後悔するぞ 次スレ【4G63】ランエボ スレッド 195【GSR・RS・GT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599908397/l50
>>995
それDで営業に渡されたわ。価格も舐めてるしピキッと来てぶん殴ってやろうかと思ったわ。
ディーラー販売価格をGooかカーセンサーで見てみろよ。関東三菱がエボFEをプレミア価格で売り付けてんじゃねーかと。
後継車もないのに何買わせようとしてんだろうな。それとも追い出したいのか。 このスレッドは１０００を超えました。
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